INF. FINAL Evalua - Optimiz.-Sist. Conduc. P.E. Chinecas-50

EVALUACIÓN Y OPTIMIZACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA MAYOR DEL P.E.
CHINECAS:
CANAL IRCHIM-CASCAJAL-NEPEÑA-CASMA
INFORME FINAL
CONTENIDO
II. INTRODUCCIÓN 1
III. ANTECEDENTES
1
2.1 Proyecto Original 3
2.2 Proyecto Reestructurado 3
2.3 Adecuación del Proyecto Original CHINECAS al Proyecto Reestructurado 5
2.4 Adecuación del Proyecto Original CHINECAS al Esquema Reestructurado 6
3.0 OBJETIVO DEL INFORME 8

4.0 UBICACIÓN DE LAS OBRAS 8
5.0 EVALUACIÓN DETALLADA DEL ESTADO SITUACIONAL DEL SISTEMA DE

CONDUCCIÓN: IRCHIM-CASCAJAL-NEPEÑA-CASMA 9
5.1 Evaluación Bocatoma La Huaca 10

5.2 Evaluación Desarenadores de La Huaca 11
5.3 Evaluación Canal IRCHIM - Tramo: Bocatoma La Huaca – Cascajal 11
5.4 Evaluación y Mejoramiento de los Túneles del Canal IRCHIM 11
5.5 Evaluación del Canal Principal - Tramo: Cascajal – Valle Nepeña 13
5.6 Evaluación del Canal Principal - Tramo: Nepeña – Casma 14
5.7 Extracción del agua por sifonaje y bombeo 14
5.8 Situación Frente a los Fenómenos del Niño 1998 y 2017 17
6.0 PLANTEAMIENTO DE LA OPTIMIZACIÓN DEL SISTEMA DE CONDUCCIÓN

LA HUACA–CASCAJAL–NEPEÑA–CASMA/SECHÍN 18
6.1 Ejecución del Canal Principal Tramo: Nepeña – Casma 18

6.2 Mantenimiento Ampliación de los Túneles 09, 14 y 16 – Canal IRCHIM 22
6.3 Limpieza y Refacción del Canal IRCHIM 26
6.3.1 Remoción de Escombros 26
6.3.2 Reposición de las Losas de Fondo 28
6.3.3 Sellado de Fisuras 34
6.3.4 Refacción de Roturas Superficiales de Muros Laterales 36
6.3.5 Refacción de Roturas de Muros Laterales 43
6.3.6 Reposición de Muros Laterales 48
6.3.7 Reposición de Escalines 49
EVALUACIÓN Y OPTIMIZACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA MAYOR DEL P.E. CHINECAS:
6.4 Mejoramiento de los Túneles del Canal IRCHIM 53

6.5 Rehabilitación de los Caminos de Servicio y Accesos al Canal y Túneles 53
Canal IRCHIM
7.0 CONCLUSIONES – RECOMENDACIONES 53

7.1 Conclusiones 53
7.2 Recomendaciones 54
ANEXO N° 01: INVENTARIO DE SIFONES Y MOTOBOMBAS

ANEXO N° 02: PLANOS: LIMPIEZA Y REFACCIÓN CANAL IRCHIM
1.0 INTRODUCCIÓN
El Proyecto Especial CHINECAS, tiene la responsabilidad de ejecutar y supervisar las

diversas obras y estructuras hidráulicas proyectadas y ejecutadas en el ámbito de los distritos
del Santa, Nepeña, Casma y Sechín; con fines del desarrollo de los valles y áreas intermedias
de los mismos.
Para tal fin, cuenta con la autonomía técnica, administrativa, económica y financiera; con el
encargo de promover el desarrollo sostenible de los Sistemas de Riego construidos y por
construir; con fines de contribuir al incremento de la producción y productividad agrícola, lo
que permitirá mejorar la rentabilidad del agro y elevar los estándares de vida de los
agricultores en especial y de población local en general.
2.0 ANTECEDENTES
2.1 Proyecto Original
En 1983 la Corporación Departamental de Desarrollo de Ancash efectuó el estudio de

factibilidad del proyecto de Irrigación Chimbote-Nepeña-Casma-Sechín, a cargo de
Agro Ingeniería S.A. y DMJM de Latinoamérica y del Caribe.
El esquema hidráulico principal contemplaba la captación en la Bocatoma Tablones

ubicado en la cota 325 m.s.n.m. de 65 m3/s de captación de aguas del río Santa, un Canal
de derivación de 146.5 km. de longitud, los Reservorios de Regulación de Cascajal de
100 MMC y de Pampa Colorada de 57 MMC, con su Toma de Poctao de 15 m 3/s en el
río Casma y su Canal de Derivación de 16 km.
En este Planteamiento original, se estudiaron 03 sitios probables de captación del río

Santa, 02 de ellos definidos por consideraciones a priori: el de Condorcerro (cota 412
m.s.n.m.) por ser el escogido por el P.E. CHAVIMOCHIC, el cual se pensó podía ser
utilizado por ambos proyectos; y el de La Huaca, en ese tiempo, en operación parcial
para la Irrigación Chimbote (IRCHIM). Además, se identificó el de Tablones (cota 325
m.s.n.m.) por presentar las mejores características morfológicas e hidráulicas en relación
con la posición de las tierras del proyecto.
Por razones técnicas y económicas detalladas en el estudio, la Corporación

Departamental de Desarrollo de Ancash seleccionó el Esquema Integral Tablones–
Casma con los reservorios de Cascajal y Pampa Colorada, para ser desarrollado a nivel
de factibilidad.
1
Figura N° 01.- .P.E. CHINECAS – PROYECTO ORIGINAL

760000 780000 800000 820000
9040000
9040000
ORIGEN CANAL CHINECAS #
Y
T km 0+000
$
N TOMA KM 2+020
T
$
S
# BOCATOMA TABLONES LEYENDA
BOCATOMA LA HUACA km 2+000
325 msnm.
km. 0+000 Q= 65 m3/s ; Central Hidroeléctrica
T
$ Km
Tkm 10+000
$ Y
# Bocatomas
S
# Toma
Y$
#Tkm 0+000
; Canal Trazo Original
Canal Lateral
Canal Enlace Chinecas IRCHIM T
$
S
#
TOMA SL-0
Canal Sub-lateral
Q = 25 m3/s T
$
km 5+000
km 2+000
T
$ km 0+000 Canal Integrador
T
$ Canal Poctao
km 10+000
Tunel
Panamericana Norte
Conexión CHINECAS - IRCHIM (18+248) Rio Secundario
Canal Integrador Tkm 15+000
$ Rio Principal
Chimbote Santa Reservorio
C.H CASCAJAL Tunel Qda. La Huaca - Cascajal Dique

Valles
T km 20+000
$ (7.8 MW)
Area Urbana
10 m3/s Oceano
9020000
9020000
T
$
km 25+000
RESERVORIO
AREAS DE MEJORAMIENTO
CASCAJAL
km 30+000
T
$ 100 MMC
;
AREAS NUEVAS
km 0+000 #
S T SL-1/KM 0+160
$
T
$ km 35+000 T km 2+000
$
S #
SL-2/KM 3+700 # S SL-3/KM 4+520
km 10+000 km. 0+000 ORIGEN CONDUCCION

T
$
CASCAJAL-NEPEÑA-CASMA
S
#
SL-4/KM 12+500 Q = 25 m3/s
S
# SL-5/KM 14+220
S
#
SA NTA
SL-6/KM 19+100
S
#
SL-7/KM 20+800
Areas Nuevas y de Mejoramiento
COISHCO Valle A.Nueva A.Mejor. Total(ha)
9000000
9000000
Santa - Lacramarca 11 050 17 336 28 386
Nepeña 3 093 8 330 11 423
S
#
S
# Casma 6 498 5 656 12 154
Total Superficie 20 641 31 322 51 963
CHIMBOTE S
# SL-10/KM 45+600
SL-11/KM 48+340
S
#
NE-1/KM 51+900
T-3/L =0+390
S
#
NE-2/KM 59+8 50 #
S
T
$
NEPEÑA km 65+000
T - 4/L =0+420
S
# NE-3/KM 69+200
S
#
S
# NE-4/KM 71+600
8980000
8980000
NE-5/KM 73+7 00
S
#
NE-6/KM 75+450
S
#
NE-7/KM 77+600
T - 5/L =3+350
SAMANCO
S
# C-S1/KM 91+8 50
T - 6/L =0+475
TORTUGA C-S2/KM 105+300

S
# FIN DE CANAL
T - 7/L =2+460 km. 117+130
C-S3/KM 108+620
S
#
8960000
8960000
T - 8/L =1+025
RESERVORIO
PAMPA COLORADA
57 MMC
km 115+000
T
$ S
# CS-5/KM 117+130
CS-4/KM 11 5+910 #
S
BUENA VISTA
5 0 5 km
Escala: 1 / 270,000
CASMA km 9+000
CANAL
DE CONDUCCION
PROYECTO ESPECIAL
CHINECAS
PROYECTO CHINECAS ORIGINAL BOCATOMA #
Y
AREAS NUEVAS Y DE MEJORAMIENTO
POCTAO
Elaborado por: Escala: Fuente: Fecha: Lámina N:
15 m3/s
3
E studio de
Pe. Chinec as 1/270,000 Factibilidad. Setiem. 2002
DMJM. 1983
760000 780000 800000 820000
2
El Proyecto original, consideraba la derivación de las aguas del río Santa para la
irrigación de las siguientes áreas:
Cuadro N° 01.- Áreas de Cultivo Proyecto Original

VALLE AREA DE AREA DE TIERRAS TOTAL
MEJORAMIENTO NUEVAS
Has.
Has Has
SANTA - LACRAMARCA 17,336 11,050 28,386
NEPEÑA 8,330 3,093 11,423
CASMA - SECHÍN 5,656 6,498 12,154
TOTALES:
31,322 20,641 51,963
2.2 Proyecto Reestructurado
En 1994, el P.E. CHINECAS, contrató a la empresa Servicios de Ingeniería Sociedad

Anónima (S.I.S.A.), para la elaboración del “Informe de Evaluación Técnico y
Económico del Proyecto CHINECAS”, a fin de analizar el esquema alternativo del
desarrollo del proyecto planteado por el Plan REHATIC, que involucró la construcción
de 02 Bocatomas en el río Santa y la prolongación del Canal IRCHIM hasta el valle de
Casma.
A pesar de que esta alternativa disminuye los alcances del Proyecto Original planteado,
en ella, se requería de ¨…menores costos de inversión, menores plazos para la
construcción de la infraestructura principal y por tanto generar beneficios más
inmediatos que el proyecto inicial”; aspectos que fueron determinantes para que el
proyecto sea implementado bajo este esquema hidráulico, que consta de lo siguiente:
 Bocatoma La Huaca para una capacidad de captación de 35 m3/s;
 Bocatoma La Víbora para una capacidad de captación de 12 m3/s;
 Ampliación de la capacidad de conducción del Canal IRCHIM para un aforo

variable desde 35 a 27 m3/s;
 Canal Principal Cascajal – Casma, a partir del Km. 40+100 (final Canal IRCHIM),
de 135.7 km. de longitud y capacidad de conducción variable entre 20 y 4 m3/s;
 Canal Integrador Chimbote – Santa - San Bartolo de 15.9 km. de longitud y

capacidad variable entre 12 y 1.6 m3/s; y
 Infraestructura de Riego en Nepeña Alto y Casma Alto.
3
Figura N° 02.- P.E. CHINECAS – PROYECTO REESTRUCTURADO

760000 780000 800000
9040000
9040000
N LEYENDA
T
$ Km
Y
# Boc atomas
S
# Toma
Toma Vinzos Canal IR CHIM

Canal C arl os Leight
Canal Integrador
Canal Lateral
Tunel
Canal Princ ipal
Construido
Y$
#T km 0+000 Par cial. Ejecutado
Por Ejec utar
S
# Canal Chimbote
Toma Vinzos Canal R evesti do
Canal s in R ev esti r
T
$ Bocatoma La Huaca Panamericana Norte
Bocatoma La Vibora km 10+000
Q = 35 m3/s Rio S ec undario
Rio P rinc ipal
Q = 12 m3/s Valles
Area Urbana
Oceano
S
# Toma 2
S
# Toma Lateral 1
CANAL IRCHIM AREAS DE MEJORAMIENTO
#
Y L = 40.1 km: AREAS NUEVAS
CANAL CHIMBOTE
L = 23.285 km.
Toma 4 S
# Q = 7 a 2 m3/s
Toma 5 S
#
9020000
9020000
Q = 10 a 4 m3/s
S
#
Toma 6
Toma 7 #S Toma 10
S#
#
Toma 12 FIN CANAL IRCHIM
Tkm 4+194
$ S S # S
T
$ Toma 8
#
S#
# S#S#
Toma 14 km. 40+100
T km 6+507
$ S Toma 15 INICIO CANAL
Toma 17 # S Toma 16
Canal Integrador T
$ S
# CASCAJAL-NEPEÑA-CASMA
T
$ T km 35+000
$S
#
km. 0+000
km 8+302
T
$ S
#
Chimbote Santa San Bartolo S
#
Toma 22 #
S
S
#
Toma 20
T km 10+140
$
L = 13.2 km. T Toma Canal C. Leight #
$
S 1/km 0+200
S#
Q = 3.5 a 1.8 m3/s Tkm 12+156
$ 120. ha
S 2/km 1+30 0
2A/km 2+180
185. ha
#
S#
#S
120. ha Areas Nuevas y de Mejoramiento
3/km 2+520
300. ha S
# S $
# T#
S T-2
Valle A.Nueva A.Mejor. Total(ha)
3A/km 6+547 km 10+000
34. ha
Santa - Lacramarca 7 090 16 780 23 870
5/km 15 +5 00 Nepeña 1 470 8 330 9 800
247. ha
SANTA S
#
5A/km 17+080 Casma 5 890 4 660 10 550
S
# 220. ha
6/km 19+1 00
Total Superficie 14 450 29 770 44 220
S
# 113. ha
T-1 S
#
6A/ km 20+720
138. ha
COISHCO S
#
6B/km 2 3+280
298. ha
9000000
9000000
CANAL CARLOS LEIGHT 6C/29+600
L = 30 km. S
# 207. ha
Q = 7 a 2 m3/s 7/km 33+1 78

Toma 11
798. ha 1433. ha Toma 11A
S
# S
# S
#
S
#
km 35+000 T
$
S
#
8/km 35+700 S
#
555. ha
10/km 4 5+900
1976. ha
Toma 12
CHIMBOTE S
#
1955. ha
Tunel 2
S
#
S
#
#
S
S
#
km 70+000
T
$
S
#
NEPEÑA
T km 72+360
$
T
$
km 75+000
8980000
CANAL PRINCIPAL
8980000
km 79+000
T
$
CANAL CASCAJAL NEPEÑA CASMA-SECHIN

T-3
L = 133 km.
SAMANCO
Q = 20 A 4 m3/s
T km 90+000
$ Avance de construcción = 72.360 km.
T-4
T-6
T-5
Avance de Canal Cascajal Nepeña Casma-Sechin

Ejecutado - hasta km. 72+360 TORTUGA
Parcialmente Ejec utados - de 72+360 a 90+000
8960000
8960000
Por E jec utar - de 90+000 a 133+800

km 120+000 T-8
T
$
BUENA VISTA
T-7
5 0 5 km
T
$
Escala: 1 / 270,000 CASMA km 133+800
PROYECTO ESPECIAL
CHINECAS
PROYECTO CHINECAS REESTRUCTURADO
AREAS NUEVAS Y DE MEJORAMIENTO
Elaborado por: Escala: Fuente: Fecha: Lámina N:
Pe. C hinec as 1/270,000

DMJM. 1983,
SISA. 1994 Setiem. 2002
5
760000 780000 800000
4
Este planteamiento no contemplaba la construcción del Embalse Cascajal ni el de Pampa

Colorada; y dejaba para el P.E. CHAVIMOCHIC las Obras de Regulación de las
Lagunas Querococha: 25 MMC; y Conococha: 250 MMC.
Con este esquema, el P.E. CHINECAS tenía previsto la incorporación y mejoramiento de

tierras, siguientes:
Cuadro N° 02.- Áreas de Cultivo Proyecto Reestructurado
AREA DE AREA DE TOTAL

VALLE MEJORAMIENTO INCORPORACION Has.
Has. Has.
SANTA - LACRAMARCA 16,780 7,090 23,870
NEPEÑA 8,330 1,470 9,800
CASMA - SECHÍN 4,660 5,890 10,550
TOTAL: 29,770 14,450 44,220
Nota: - Al haber asumido el P.E. CHAVIMOCHIC la construcción de la Presa Palo

Redondo de 300 MMC; las demandas de agua por Regulación de las Lagunas Alto
Andinas serán menores y estarían a cargo y al servicio del P.E. CHINECAS y de las
Centrales Hidroeléctricas existentes y proyectadas.
2.3 Adecuación del Proyecto Original CHINECAS al Proyecto Reestructurado
El 2002 una Comisión de Alto Nivel analizó la situación de las obras de inversión
ejecutadas en el P.E. CHINECAS y recomendó: La Adecuación del Proyecto Original
CHINECAS al Proyecto Reestructurado.
Las obras del P.E. CHINECAS planteadas en este Proyecto Reestructurado, se iniciaron
en 1986 con la Remodelación y Ampliación del Canal IRCHIM; y a la fecha se han
ejecutado las siguientes principales obras:
 Construcción y Rehabilitación Bocatoma la Huaca para 35 m3/s;
 Remodelación Canal IRCHIM (incl. el Canal Aductor): 40.1 km.; de 35 a 27 m3/s;
 Remodelación del Canal Carlos Leight: 30 km.; de 7 a 2 m3/s;
 Construcción del Canal Principal Cascajal –Nepeña de 87.815 km. y 20 a 7.5 m3/s;
 Construcción Bocatoma, Canal Aductor 2.6 km y Desarenador la Víbora de 12 m3/s;
5
 Remodelación del Canal Chimbote, de 11.6 km. y de 10 a 5.75 m3/s;
 Construcción del Canal Integrador Santa – San Bartolo, de 2.1 km. de 3.5 a 1.8 m3/s.
 Nuevo Desarenador La Huaca que incrementa su capacidad de 14 a 35 m3/s.
La “Construcción Canal Principal Tramo Cascajal - Nepeña – Casma/Sechín” se inició

el año 1995 en virtud del contrato suscrito entre el P.E. CHINECAS y el Consorcio
CHINECAS. Las frecuentes interrupciones y paralizaciones temporales, originados
principalmente por falta de asignaciones presupuestales, ocasionaron el retraso en la
culminación de la obra.
Al respecto el INADE emite la Resolución Presidencial N° 063-2004-INADE-1100, de

fecha 08/Jul./2004, que declara fundado el recurso de apelación interpuesto por el
Consorcio CHINECAS, con lo cual se da por finalizado el Contrato de Obra; con un
avance del canal hasta el km. 72+360 en el valle de Nepeña.
En el 2007, en función a la disponibilidad presupuestal, se actualizó parte del Expediente

Técnico de la Construcción del Canal Principal Nepeña-Casma: y se ejecutó por contrato
con la firma Veta Colorada, el tramo del km. 72+360 al Km. 87+815.
En ese mismo año se solicitó recursos al Gobierno Regional para la contratación de

profesionales especialistas en la elaboración de los Perfiles Técnicos de las obras
pendientes de ejecución según el “Proyecto Reestructurado”; sin resultado alguno.
Igualmente, para la ejecución del Canal Principal faltante Nepeña – Casma y Sechín del
km. 87+815 construido, hasta su final km. 135+650 (45.835 km); solo era necesario
actualizar el Expediente Técnico elaborado por la Consultora S&Z existente en el
archivo del P.E. CHINECAS, a efectos de su ejecución por contrata, tal como se hizo
con el tramo anterior. No hubo respuesta de parte de Gobierno Regional.
En tal situación, el P.E. CHINECAS solicita al Gobierno Regional de Ancash se autorice
la contratación de profesionales con experiencia para la elaboración de los Perfiles y/o
Expedientes Técnicos de las obras pendientes de ejecución: Canales Laterales: Nepeña,
Casma y Sechín e Infraestructura Menor de Riego y pozos para Lacramarca, Nepeña y
Casma; sin resultado alguno.
2.4 Adecuación del Proyecto Original CHINECAS al Esquema Reestructurado
6
En abril del año 2009, el Gobierno Regional de Ancash, sin conocimiento del P.E.
CHINECAS, quien desde años anteriores venía gestionando recursos para la terminación
de la Adecuación del Proyecto Original CHINECAS al Proyecto Reestructurado; sin
justificación alguna, convoca a un proceso de Licitación Pública para la elaboración del
Perfil: “Adecuación del Proyecto Original CHINECAS al Esquema Reestructurado”;
otorgándole la buena pro a la empresa Servicios de Ingeniería Sociedad Anónima
(S.I.S.A.), por un monto de S/. 5´187,127.96.
En el mismo año, dicha empresa consultora presenta el informe correspondiente del

citado perfil en el cual propone: la construcción de una bocatoma ubicada en el río Santa
en la zona de Tablones Alto, la conducción de las aguas derivadas por un Canal Aductor
y el Túnel de Trasvase hasta la Presa de Regulación Cascajal, el Canal de Empalme
hasta el Canal Principal existente y el tramo final de Canal Nepeña a Casma pendiente
de ejecución.
(Nota: el tramo final del canal de conducción dispone de su correspondiente Expediente

Técnico vigente elaborado por la Consultora S&Z como parte del proyecto total de
Construcción del Canal Principal Cascajal – Nepeña – Casma/Sechín.)
El monto de Inversión para la ejecución del proyecto propuesto por SISA fue de S/.
1,926’5484,58.00. La propuesta no fue aceptada por el Ministerio de Economía y
Finanzas (MEF) que consideró que el Proyecto era Económicamente inviable.
Posteriormente en el año 2012, el P.E. CHINECAS por encargo del MEF viabiliza el
estudio como un Perfil Optimizado, eliminando los imprevistos, modificando las
dimensiones y calidad de rocas del túnel y disminuyendo la altura de la presa Cascajal;
con lo cual se alcanza una inversión de S/. 1,428’848,467 a fin de elevarlo a un Estudio
Definitivo y Expediente Técnico.
Dicho Estudio, previa convocatoria y selección del postor; fue realizado en el 2014 por
el Consorcio Internacional CHINECAS, quién determina un monto de inversión de S/.
1,972’722,742; o sea 38% más que el PIP aprobado por el MEF. Dado que el monto es
mayor que el propuesto en 2012, así como por las múltiples observaciones efectuadas
por un equipo de profesionales que demostraron su Inviabilidad Técnica–Económica;
éste proyecto no tendrá la aprobación de desembolsos para la construcción de las obras
conforme a dicho Expediente Técnico.
En tal efecto, el P.E. CHINECAS dispone la continuación de la “Adecuación del

Proyecto Original al Proyecto Reestructurado” debidamente mejorada con las
regulaciones hídricas en la cuenca Alta y Baja del rio Santa y otras en las cuencas
componentes del sistema hidráulico en los valles de Nepeña y Casma; además de
impulsar el uso de las aguas subterráneas a ser explotadas dentro de un marco de gestión
7
de recursos de agua y tierras; así como, de un mejor uso de la infraestructura mayor

existente, a fin de optimizar los recursos disponibles en el ámbito del proyecto.
8
OBJETIVO DEL INFORME

El objetivo del presente informe, según los Términos de Referencia, se refiere a la
evaluación y planteamiento siguientes:
a. Evaluación detallada del estado situacional del Sistema de Conducción IRCHIM –
Cascajal – Nepeña – Casma: estado, caudal transportado, problemas de sustracción de
aguas, situación frente a los Fenómenos de Niño 1998 y 2017.
b. Planteamiento de la Optimización del Sistema de Conducción IRCHIM – Cascajal –
Nepeña - Casma.
El estado situacional y la optimización de la totalidad del Sistema de Conducción y/o Canal
Principal; permitirá tomar las mejores decisiones frente a un esquema integral de gestión y
optimización de los recursos hídricos existentes y proyectados.
3.0 UBICACIÓN DE LAS OBRAS

El proyecto se encuentra ubicado en:
Región : Ancash
Provincias : Santa - Casma
Distritos : Santa – Nuevo Chimbote - Nepeña – Casma
Valles : Santa-Lacramarca, Nepeña y Casma
8
Figura N° 03.- Ubicación P.E. CHINECAS
9
4.0 EVALUACIÓN DETALLADA DEL ESTADO SITUACIONAL DEL SISTEMA DE

CONDUCCIÓN: CANAL IRCHIM – CASCAJAL – NEPEÑA – CASMA.
El presente informe consistirá en la evaluación detallada del estado situacional del sistema
de conducción Canal IRCHIM – Cascajal – Nepeña – Casma; con fines de plantear los
trabajos de mantenimiento y reparaciones que sean necesarias para optimizar su
funcionamiento de acuerdo a las condiciones y caudales proyectados.
El Sistema de Conducción principal del P.E. CHINECAS, se inicia en la Bocatoma La
Huaca (km. 0+000) y está conformado por el Canal IRCHIM de 40+100 km. medidos
desde la bocatoma hasta la quebrada Cascajal; donde se inicia el Canal Principal Cascajal –
Nepeña – Casma-Sechín de 133.8 km.; el mismo que fue proyectado a nivel de Expediente
Técnico por la consultora S&Z, ejecutándose hasta el 2003 por el Consorcio Graña y
Montero, un primer tramo de 72+360 km, hasta el valle de Nepeña con caudales de 20 a 10
m3/s.
En el 2007 se ejecutó por contrata un segundo tramo hasta la progresiva 87+815 sobre la
margen izquierda del valle de Nepeña con caudales de 10 a 7.5 m 3/s, que permitió el riego
circundante en dichos valles, en actual expansión. Desde la indicada fecha, quedó pendiente
la ejecución del último tramo del canal del km. 87+815 (margen izquierda del río Nepeña)
al km. 133+800 (margen derecha del río Sechín) de 45.985 km. Tramo que dispone del
correspondiente Expediente Técnico elaborado por S&Z en setiembre de 1999.
5.1 Evaluación Bocatoma La Huaca
El emplazamiento de la Bocatoma La Huaca está ubicada en la cota 236 msnm del cauce
del río Santa; la misma que cuenta con una arquitectura hidráulica que permite derivar el
caudal máximo proyectado de 35 m3/s; así como, evacuar por el río un caudal de
avenidas de hasta 3,000 m3/s mediante una estructura mixta (aliviadero de compuertas,
barraje fijo y dique de cierre), que cubren todo el ancho del cauce del río Santa.
Se han reportado deterioros a las obras de encauzamiento y protección de la estructura

principal de la bocatoma; por el incremento de los caudales de río Santa con transporte
de arenas, piedras y botonería con alto contenido de sílice de gran efecto abrasivo a
causa de las torrenciales lluvias generadas por el Fenómeno de Niño del mes de marzo
del 2,017; cuyos efectos y reparación de los mismos, estarán a cargo de las empresas
aseguradoras. Dichos deterioros no han afectado su funcionamiento para la derivación
de las aguas al Canal Aductor – IRCHÍM con los caudales actuales requeridos para las
demandas del sistema de riego.
10
5.2 Evaluación Desarenadores de La Huaca
La infraestructura principal de riego del Sistema La Huaca incluye a un Desarenador

antiguo y otro más reciente que data del 2006; los mismos que funcionan en paralelo a
fin de alcanzar el procesamiento de un caudal de ingreso proyectado de 35 m³/s.
Están ubicados entre el km 2+986 y el km. 3+075 a continuación del Canal Aductor; y
permiten eliminar partículas iguales o mayores de 0.5 mm; con una velocidad media de
0.40 m/s. Su constante operación y mantenimiento los conservan sin mayor deterioro por
lo cual no se prevé reparación alguna.
5.3 Evaluación del Canal IRCHIM - Tramo: Bocatoma La Huaca – Cascajal (Km.
0+000 – km. 40+100).
El Canal IRCHIM, es la estructura de conducción más importante del sistema La Huaca,
tiene una longitud de 40.1 km y capacidad proyectada de conducción de 35 a 27 m3/s.
El canal inicialmente fue construido en la década de los años 1950 con mampostería de
piedra y revestido con mortero cemento – arena y capacidad de conducción de 15 a 12
m3/s. Posteriormente en el año 1994 fue construida la sobre elevación de sus muros y el
revestimiento de su sección hidráulica a lo largo de toda su longitud, a fin de dotarlo de
mayor capacidad de conducción alcanzando caudales de inicio de hasta 35 m3/s.
La totalidad del canal, a excepción de los túneles, ha sido remodelados y ampliados por
el P.E. CHINECAS para que permita disponer de una capacidad de conducción variable:
de 32 m3/s entre los kms 3+075 - 29+100 y 27 m3/s entre los kms 29+100 y 40+100.
A través del Canal IRCHIM, se distribuye el caudal hacia el valle Santa y Lacramarca,
mediante 34 tomas laterales, siendo la más importante la última de este sector
correspondiente al lateral Canal Carlos Leight, de 7 m 3/s de capacidad inicial para irrigar
el valle de Lacramarca, además de proveer el abastecimiento de agua para la población
del distrito de Nuevo Chimbote. Según diseño, este sistema hidráulico termina en la
progresiva del km 40+100, donde entrega directamente 20 m³/s al inicio del Canal
Principal Cascajal – Nepeña – Casma/Sechin.
5.4 Evaluación de los Túneles del Canal IRCHIM

En las obras planteadas y ejecutadas en la Remodelación y Ampliación del Canal
IRCHIM a partir de 1986, por razones presupuestales no se ejecutaron las ampliaciones
y/o adecuaciones de los 17 túneles existentes.
11
En el año 1999 habiéndose realizado 02 periodos de corte de agua en el canal La Huaca

– Nepeña por la Junta de Usuarios La Huaca – Nepeña, se realizó mediante consultoría
externa el Estudio de “Evaluación para Ampliación de Túneles del Canal La Huaca –
Nepeña”, desarrollado por el consultor Ing. Luis Pacheco Avila, efectuándose chequeos
y controles topográficos de las secciones existentes en cada uno de los túneles y su tipo
de roca superficial, determinándose algunas diferencias con respecto al informe de
evaluación de la empresa SISA, posiblemente debido a los trabajos de remodelación
efectuados en el canal y su nueva conformación de nivel de rasante para piso. Como
resultado de las verificaciones en este estudio, se concluyó que 16 túneles requieren
ampliaciones y/o modificaciones de sus secciones, en algunos túneles aumentar la altura
de muros para conducir hasta la altura del tirante y en otros aumentar la altura de muros
para el borde libre; solamente el túnel N° 10 no requiere modificación.
Los Túneles a evaluar y mejorar son:

TUNELES CANAL IRCHIM
INGRESO SALIDA CAUDALES

LONGITUD
TUNEL EXISTENTE PROYECTADO
DE A (m)
m3/s m3/s
4+510.17 20 32
T-01 143.29
4+653.46
5+062.76 20 32
T-02 347.86
5+410.62
6+632.94 20 32
T-03 323.90
6+956.84
8+666.52 20 32
T-04 469.35
9+135.87
11+282.18 20 32
T-05 219.12
11+501.30
11+992.57 20 32
T-06 154.09
12+146.66
12+180.06 20 32
T-07 84.12
12+264.18
12+420.80 20 32
T-08 322.42
12+743.22
13+461.03 20 32
T-10 107.50
13+568.53
15+777.00 20 32
T-11 389.03
16+166.03
22+312.12 20 30
T-12 62.32
22+374.44
22+463.46 20 30
T-13 77.60
22+541.06
26+958.65 20 29
T-15 451.50
27+410.15
T-17 35+674.82 236.32 20 27
12
35+911.14
5.5 Evaluación del Canal Principal -Tramo: Cascajal - Valle Nepeña (Km. 0+000 –
km. 87+315).
Las obras del Canal Principal fueron ejecutadas por el Consorcio CHINECAS (Graña &
Montero – J.J. Camet) entre los años 1995 - 2003; las mismas que se inician en la
quebrada del Cascajal (km. 0+000) y terminó, por rescisión del contrato, en la
progresiva 72+360 en el valle de Nepeña; con una capacidad de conducción de 20 a 10
m3/s.
Posteriormente, con una asignación presupuestal adicional en el 2007, se ejecuta con la
contratista Consorcio Veta Colorada un tramo adicional del Canal Principal entre el km.
72+360 al km. 87+815 con caudales de 10 a 7.5 m 3/s; cuyo kilometraje se mantiene
hasta la fecha.
El canal dispone de un total de 14 laterales en constante operación y mantenimiento para
el riego de los sectores de Nuevo Chimbote, La Carbonera y el valle de Nepeña.
Efectuado el recorrido e inspección del estado de construcción del Canal Principal
construido entre los km 0+000 y 87+315, sin considerar los tramos y daños sufridos por
los efectos del “Fenómeno del Niño” de marzo del 2017; este se encuentra en
condiciones operativas y sin deterioro de importancia alguna; salvo las mínimas fisuras
verticales en los centros de los paños de concreto por contracción de los mismos, entre el
km 0+000 y el km. 30+000. Al respecto la Gerencia de OPEMAN viene efectuando el
sellado respectivo asumiéndose los gastos correspondientes; labor que debe continuar.
Se recomienda también, como labor periódica de OPEMAN, el repintado y
mantenimiento de los escalines de fierro según su grado de deterioro.
Foto N° 1.- Tramo del Canal Principal Cascajal – Nepeña construido
13
5.6 Evaluación del Canal Principal - Tramo: Nepeña – Casma

Desde el 2007 en que se ejecutara por contrata un segundo tramo del Canal Principal
hasta la progresiva 87+815 sobre la margen izquierda del valle de Nepeña; a la fecha
quedó pendiente la ejecución del último tramo del citado canal, entre los km. 87+815 al
km. 133+800 en la margen derecha del río Sechín, de 45+985 km. Tramo que dispone
del correspondiente Expediente Técnico elaborado por S&Z; el mismo que se ha
procedido a actualizar por consultor independiente con fecha de diciembre 2017 a
efectos de la ejecución más pronta posible de la obra correspondiente por el sistema que
más convenga.
5.7 Extracción del agua por sifonaje y bombeo
Es una práctica común de personas inescrupulosas que, sin título de propiedad de los
terrenos no registrados, ocupan en ambas márgenes de los canales IRCHIM y Principal
terrenos más o menos apropiados para la agricultura, a los cuales riegan mediante la
sustracción del agua ya sea por sifones o con motobomba.
En un inventario último efectuado por la Gerencia de OPEMAN se ha registrado un total
de 114 motobombas y 185 sifones con diámetros de las tuberías de 2, 4 y 6 pulgadas.
(Ver Anexo N° 01).
14
Al respecto, OPEMAN por diferencias de caudales en el inicio de la extracción indebida

del agua en la progresiva 0+970 del Canal IRCHIM y al término de la misma en la
progresiva 60+230 en el Canal Principal; viene registrando los caudales y volúmenes
diarios que se vienen sustraendo al sistema de riego existente; en perjuicio del P.E
CHINECAS y de los agricultores debidamente instalados.
15
SUSTRACCION HIDRICA EN LAS AREAS NUEVA DEL PROYECTO ESPECIAL CHINECAS

AÑO 2018 (M3)
ENERO FEBRERO MARZO ABRIL

DIA
CAUDAL VOLUMEN CAUDAL VOLUMEN CAUDAL VOLUMEN CAUDAL VOLUMEN
1 2.327 162,742 2.336 102,708 2.117 106,333 2.468 129,365
2 1.771 91,132 2.411 121,661 1.943 72,410 1.697 68,754
3 1.376 77,227 2.131 99,686 2.529 151,056 1.965 101,704
4 2.326 184,939 2.072 99,658 2.742 180,301 2.048 112,518
5 2.121 168,366 1.242 41,059 2.380 77,256 2.199 128,484
6 2.007 135,821 2.383 88,042 2.828 131,071 1.667 14,707
7 2.155 141,214 2.423 117,841 1.445 44,275 2.684 141,084
8 1.958 113,249 2.811 177,893 2.626 186,405 2.622 136,521
9 2.322 150,948 2.330 96,610 2.337 177,612 2.393 138,365
10 2.732 196,683 3.007 207,985 2.396 101,527 3.215 196,821
11 1.604 44,575 2.723 141,334 2.199 94,248 1.902 56,124
12 2.444 147,320 1.779 45,644 2.224 132,427 2.245 88,176
13 2.809 204,655 2.664 132,356 2.229 110,460 2.214 128,733
14 3.288 231,401 1.743 74,450 2.380 118,652 2.110 114,298
15 2.706 134,017 2.327 108,900 2.657 140,908 2.129 147,581
16 1.837 6,127 2.103 83,348 2.648 151,320 1.786 145,761
17 2.387 111,185 2.505 125,751 3.025 190,753 2.100 126,458
18 2.105 77,979 2.952 209,338 3.209 173,678 2.055 131,944
19 0.826 4,608 2.366 179,056 1.797 100,248 2.252 142,989
20 0.000 0 2.645 117,315 2.113 90,489 2.297 173,204
21 0.000 0 2.840 196,418 1.915 124,148 2.218 120,413
22 3.344 247,963 2.242 101,592 2.488 190,469 2.767 160,340
23 2.420 108,043 2.971 220,354 2.430 166,565 1.885 77,337
24 2.541 131,198 2.451 174,715 2.241 139,925 2.340 98,751
25 2.191 72,495 3.137 233,914 2.173 119,094 2.326 108,665
26 2.803 194,278 1.866 140,100 2.023 120,974 2.244 99,084
27 3.010 222,767 3.398 256,288 2.338 157,174 2.375 116,494
28 2.832 140,746 2.081 144,726 2.553 174,654 2.779 179,005
29 1.925 52,088 2.497 147,460 2.346 95,209
30 1.674 22,838 2.391 154,493 2.095 100,221
31 2.414 99,367 2.032 102,793
TOTALES: 3,675,971 3,838,740 4,129,180 3,579,111
16
Fotos N° 2 – 5. – Extracción del agua por sifonaje y bombeo
5.8 Situación Frente a los Fenómenos del Niño 1998 y 2017

Los eventos de los Fenómenos del Niño de los años 1996 y 2017 afectaron la costa norte
del Perú y por ende al PE CHINECAS; mediante focalizadas y torrenciales lluvias que
activaron las numerosas quebradas, por donde se desarrolla los canales de conducción;
con arrastres de lodos y piedras y gran poder destructivo, causando serios daños a
diversas partes de la infraestructura hidráulica del proyecto, incluidas la Bocatoma La
Huaca y los Canales IRCHIM y Principal.
En tales circunstancias y situación de emergencias, se adquirieron materiales y
alquilaron equipos disponibles en la zona, a fin de reparar y reconstruir en forma
provisional, principalmente los canales, que permitan el trasvase de las aguas con fines
de riego y provisión de agua potable a Nuevo Chimbote.
17
Estando asegurada la infraestructura dañada, se puso en conocimiento inmediato de las

compañías aseguradoras, responsables de las refacciones correspondientes que permitan
su reposición total.
5.0 PLANTEAMIENTO DE LA OPTIMIZACIÓN DEL SISTEMA DE CONDUCCIÓN:

IRCHIM – CASCAJAL – NEPEÑA –CASMA/SECHÍN
En tanto se estudian y plantean alternativas de almacenamiento de agua dentro del ámbito
del proyecto; como en las cuencas alta del río Santa; se hace urgente y necesario reiniciar
las inversiones en el P.E. CHINECAS; para lo cual se propone trabajar lo más pronto
posible, en cinco (05) frentes en el Canal de Conducción principal: La Huaca – Cascajal –
Nepeña – Casma/Sechín; en el orden de prelación siguiente:
6.1 Ejecución del Canal Principal Tramo: Nepeña – Casma

Desde el año 2007, en el que se concluyera la ejecución por contrata del tramo del Canal
Principal de la progresiva 72+360 hasta la progresiva 87+815 ubicada en la margen
izquierda del valle de Nepeña; la culminación de dicho canal en la margen derecha del
río Sechín (km 134+260), ha seguido postergada hasta la fecha.
Al respecto, en enero del presente año el PE. CHINECAS, por medio de la Gerencia de
Estudios, contrata la elaboración actualizada de la obra “Construcción del Canal
Principal Tramo Nepeña – Casma/Sechín”, a un Consultor Externo; el mismo que
realizó la actualización y reformulación del presupuesto de la obra con precios a
diciembre del 2017 por un monto de S/.188´372,278.
Se asume que este tramo del Canal Principal puede construirse en un plazo de 2 años por
la modalidad de Obras por Impuestos; lo que permitirá la incorporación paulatina de
6,498 has de tierras nuevas y 5,656 has de mejoramiento, conforme a lo programado.
El Proyecto: “Construcción del Canal Principal tramo: Nepeña – Casma/Sechín”
considera la construcción de un canal trapezoidal telescópico con caudales que van
desde 7.5 m3/s en el km 87+815 a 4.00 m 3/s al término del canal en la margen derecha
del río Sechín con una longitud de 45.985 km, siendo sus obras conexas las siguientes:
 06 Túneles
 15 Tramos de Conductos Cubiertos
 02 Acueductos
 02 Aliviaderos Laterales
 01 Aliviadero Final
 27 Obras de Arte
18
 02 Alcantarillas
 08 Canoas
 09 Tomas
 02 Puentes Vehiculares
 06 Puentes Peatonales
El costo detallado para la ejecución de este proyecto se visualiza en el siguiente
presupuesto elaborado en el expediente técnico correspondiente:
S10 Página 1
Presupuesto
Presupuesto 0201002 OPTIMIZACION Y AFIANZAMIENTO DE LA OFERTA DEL RECURSO HIDRICO DEL PROYECTO ESPECIAL
CHINECAS
Subpresupuesto 001 CANAL PRINCIPAL TRAMO NEPEÑA - CASMA - SECHÍN

Cliente PROYECTO ESPECIAL CHINECAS Costo al 31/12/2017
Lugar ANCASH - SANTA - CHIMBOTE
Item Descripción Und. Metrado Precio S/. Parcial S/.
01 CANAL PRINCIPAL 129,923,922.62
01.01 OBRAS PRELIMINARES - CANAL PRINCIPAL 6,030,385.42
01.01.01 ALQUILER DE ALOJAMIENTOS PROVISIONALES glb 1.00 1,553,800.00 1,553,800.00
01.01.02 LIMPIEZA Y DESBROCE km 41.02 19,525.92 800,953.24
01.01.03 TOPOGRAFÍA Y GEOREFERENCIACIÓN km 45.99 3,640.28 167,416.48
01.01.04 REPLANTEO TOPOGRAFICO DURANTE EL PROCESO mes 24.00 35,529.45 852,706.80
01.01.05 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS glb 1.00 290,525.36 290,525.36
01.01.06 CONSTRUCCION DE CAMINOS DE ACCESO km 28.00 64,156.17 1,796,372.76
01.01.07 MANTENIMIENTO DE CAMINOS DE ACCESO km 201.60 2,820.49 568,610.78
01.02 CONDUCCIÓN EN SUPERFICIE 94,826,892.11
01.02.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS EN SUPERFICIE 27,511,801.83
01.02.01.01 EXCAVACION DE PLATAFORMA DEL CANAL EN MATERIAL SUELTO m3 439,929.89 5.68 2,498,801.78
01.02.01.02 EXCAVACION DE PLATAFORMA DEL CANAL EN ROCA SUELTA m3 37,766.65 22.04 832,376.97
01.02.01.03 EXCAVACION DE PLATAFORMA DEL CANAL EN ROCA FIJA m3 56,649.97 30.43 1,723,858.59
01.02.01.04 EXCAVACION CORTE CERRADO EN MATERIAL SUELTO m3 1,036,292.76 5.68 5,886,142.88
19
01.02.01.05 EXCAVACION CORTE CERRADO EN ROCA SUELTA m3 133,624.44 22.04 2,945,082.66
01.02.01.06 EXCAVACION CORTE CERRADO EN ROCA FIJA m3 200,433.67 30.43 6,099,196.58
01.02.01.07 EXCAVACION Y REFINE DE CAJA DE CANAL EN MATERIAL SUELTO m3 174,607.63 5.07 885,260.68
01.02.01.08 EXCAVACION Y REFINE DE CAJA DE CANAL EN ROCA SUELTA m3 8,276.74 16.83 139,297.53
01.02.01.09 EXCAVACION Y REFINE DE CAJA DE CANAL EN ROCA FIJA m3 12,415.10 23.39 290,389.19
01.02.01.10 EXCAVACION DE ESTRUCTURAS EN MATERIAL SUELTO m3 6,270.04 10.72 67,214.83
01.02.01.11 PERFILADO Y COMPACTADO EN ZONA DE CORTE m2 440,764.54 2.32 1,022,573.73
01.02.01.12 CONFORMACION DE PLATAFORMA DE CANAL m3 7,963.86 8.01 63,790.52
01.02.01.13 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL DE PRESTAMO PARA m3 152,222.07 23.52 3,580,263.09
CANAL
01.02.01.14 RELLENO COMPACTADO PARA ESTRUCTURAS DEL CANAL m3 15,455.13 26.68 412,342.87
01.02.01.15 AFIRMADO DEL CAMINO DE SERVICIO DEL CANAL E=0.20 M m3 38,289.96 26.55 1,016,598.44
01.02.01.16 ENROCADO DE PROTECCION m3 1,161.01 41.87 48,611.49
01.02.02 TRANSPORTES 24,800,766.99
01.02.02.01 TRANSPORTE DE MATERIAL A DME m3k 4,163,552.97 3.71 15,446,781.52
01.02.02.02 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR DE PRESTAMO m3k 2,519,781.51 3.71 9,348,389.40
01.02.02.03 TRANSPORTE DE ROCA m3k 1,161.01 4.82 5,596.07
01.02.03 CONCRETO EN SUPERFICIE 38,536,122.27
01.02.03.01 CONCRETO SIMPLE fć = 100 kg/cm2 PARA SOLADOS E=0.10 M m2 27,800.09 31.76 882,930.86
01.02.03.02 CONCRETO SIMPLE F'C= 100 KG/CM2 PARA REGULARIZACION DE m2 22,104.95 38.17 843,745.94
CANAL
01.02.03.03 CONCRETO CICLOPEO f'c=175 kg/cm2 + 30% P.G. m3 13.00 261.50 3,399.50
01.02.03.04 CONCRETO SIMPLE fć = 175 kg/cm2 m3 34.20 358.55 12,262.41
01.02.03.05 REVESTIMIENTO DE CONCRETO f'c= 175 kg/cm2 E=0.065m m2 236,504.68 32.84 7,766,813.69
01.02.03.06 CONCRETO REFORZADO fć = 280 kg/cm2 m3 26,339.86 415.71 10,949,743.20
01.02.03.07 ENCOFRADO PLANO VERTICAL m2 69,283.33 73.43 5,087,474.92
01.02.03.08 ENCOFRADO PLANO HORIZONTAL m2 16,670.51 93.85 1,564,527.36
01.02.03.09 ENCOFRADO CURVO m2 5,704.06 128.60 733,542.12
01.02.03.10 ACERO ESTRUCTURAL f'y= 4200 kg/cm2 ton 1,958.87 4,327.87 8,477,734.71
01.02.03.11 JUNTA DE CONTRACCION CON TAPAJUNTA DE 6" m 6,159.86 39.84 245,408.82
20
01.02.03.12 JUNTA DE DILATACION CON TAPAJUNTA DE 6" m 3,284.02 40.12 131,754.88
01.02.03.13 SELLADO DE JUNTAS CON ELASTOMERICO m 79,035.45 23.24 1,836,783.86
01.02.04 TUBERIA Y MISCELANEOS 534,691.35
01.02.04.01 TUBERIA TMC D=0.60 M (INC.TRANSPORTE) m 8.00 266.09 2,128.72
01.02.04.04 TUBERIA TMC D=0.90 (INC.TRANSPORTE) m 24.00 422.22 10,133.28
01.02.04.05 TUBERIA PVC D=4" m 7.98 18.18 145.08

01.02.04.06 CONDUCTOS CIRCULARES -PLANCHA DE ACERO CORRUGADA Y m 87.00 5,453.52 474,456.24
GALVANIZADA- D=4.61m.
01.02.04.07 ESCALINES DE FIERRO und 826.00 16.30 13,463.80
01.02.04.08 BARANDA DE TUBO DE F° G° D=2" m 15.20 147.21 2,237.59
01.02.04.09 ATAGUIAS DE MADERA m2 21.24 62.91 1,336.21
01.02.04.10 NEOPRENO m2 0.80 2,906.80 2,325.44
01.02.04.11 MIRA GRADUADA DE VIDRIO und 11.00 201.11 2,212.21
01.02.04.12 REJILLA METALICA m2 8.70 1,448.20 12,599.34
01.02.05 PROTECCION AMBIENTAL 3,443,509.67
01.02.05.01 ACONDICIONAMIENTO DE DEPOSITO DE MATERIAL EXCEDENTE m3 1,394,133.47 2.47 3,443,509.67
01.03 CONDUCCION SUBTERRRANEA 28,992,822.64
01.03.01 PLATAFORMA DE OPERACIONES (TE / TS) 108,149.76
01.03.01.01 CORTE DE MATERIAL SUELTO EN PLATAFORMA DE OPERACION m3 768.00 7.75 5,952.00
01.03.01.02 CORTE DE ROCA SUELTA EN PLATAFORMA DE OPERACION m3 1,152.00 22.04 25,390.08
01.03.01.03 CORTE DE ROCA FIJA EN PLATAFORMA DE OPERACIÓN m3 1,920.00 30.43 58,425.60
01.03.01.04 RELLENO CON MATERIAL PROPIO EN PLATAFORMA DE m3 576.00 15.08 8,686.08

OPERACIÓN
01.03.01.05 ACONDICIONAMIENTO DE LA EXPLANACION m2 4,800.00 2.02 9,696.00
01.03.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS - AFRONTONAMIENTO 731,311.90
01.03.02.01 EXCAVACION DE AFRONTONAMIENTO EN MATERIAL SUELTO m3 5,722.76 6.11 34,966.06
01.03.02.02 EXCAVACION DE AFRONTONAMIENTO EN ROCA SUELTA m3 14,306.69 17.99 257,377.35
01.03.02.03 EXCAVACION DE AFRONTONAMIENTO EN ROCA FIJA m3 8,584.14 24.04 206,362.73
21
01.03.02.04 PERFILADO Y COMPACTADO EN ZONA DE CORTE EN m2 1,240.00 3.09 3,831.60

AFRONTONAMIENTO
01.03.02.05 TRANSPORTE DE MATERIAL A DME m3k 9,442.55 3.71 35,031.86
01.03.02.06 TRANSPORTE DE ROCA A DME m3k 37,770.20 4.82 182,052.36
01.03.02.07 REMOCION DE DERRUMBES m3 944.26 12.38 11,689.94
01.03.03 SOSTENIMIENTO EN AFRONTONAMIENTO 413,442.73
01.03.03.01 PERFORACION PARA PERNOS DE ANCLAJE m 5,801.04 32.20 186,793.49
01.03.03.02 PERNOS DE ANCLAJE L=4.00m D=25mm und 828.72 134.84 111,744.60
01.03.03.03 PERNOS DE ANCLAJE L=6.00m D=25mm und 414.36 163.25 67,644.27
01.03.03.04 MALLA ELECTROSOLDADA 3x3x6 mm. - ALAMBRE NEGRO m2 414.36 15.36 6,364.57
01.03.03.05 CONCRETO LANZADO F'C=280kg/cm2 E=0.10 M, SIN FIBRA m3 41.44 505.29 20,939.22
METALICA
01.03.03.06 PERFORACION PARA INYECCION DE CONSOLIDACION m 414.36 39.13 16,213.91
01.03.03.07 INYECCIONES DE CONSOLIDACION ton 3.96 332.98 1,318.60
01.03.03.08 SUMINISTRO DE CEMENTO ton 3.96 612.14 2,424.07
01.03.04 EXCAVACIONES EN SUBTERRANEO 14,136,726.83
01.03.04.01 EXCAVACION DE TUNEL EN ROCA TIPO I m3 21,759.84 330.00 7,180,747.20
01.03.04.02 EXCAVACION DE TUNEL EN ROCA TIPO II m3 10,345.86 336.40 3,480,347.30
01.03.04.03 EXCAVACION DE TUNEL EN ROCA TIPO III m3 4,207.90 347.27 1,461,277.43
01.03.04.04 EXCAVACION DE TUNEL EN ROCA TIPO IV m3 1,335.40 369.78 493,804.21
01.03.04.05 EXCAVACION EN ROCA TIPO V m3 922.06 427.62 394,291.30
01.03.04.06 TRANSPORTE DE ROCA DMT=5.00 KM m3k 192,860.59 4.82 929,588.04
01.03.04.07 MANTENIMIENTO DE VIA EN TUNEL m2 12,487.07 15.75 196,671.35
01.03.05 CONCRETO EN SUBTERRANEO 10,399,750.57
01.03.05.01 CONCRETO DE REGULARIZACION f'c= 100 kg/cm2 PARA SOLERA DE m3 1,278.51 405.83 518,857.71
TUNEL
01.03.05.02 CONCRETO f'c= 175 kg/cm2 (RELLENO DE NICHOS) m3 235.20 501.29 117,903.41
01.03.05.03 CONCRETO f'c= 280 kg/cm2 PARA PISO m3 2,384.32 501.56 1,195,879.54
01.03.05.04 CONCRETO f'c= 280 kg/cm2 PARA HASTIALES Y BOVEDA m3 7,004.88 550.74 3,857,867.61
01.03.05.05 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO FORMA HASTIALES Y BOVEDA m2 33,484.32 137.09 4,590,365.43
01.03.05.06 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA PISO m2 443.79 92.02 40,837.56
22
01.03.05.07 PERFORACION PARA INYECCION DE CONTACTO m 1,430.77 20.96 29,988.94
01.03.05.08 INYECCIONES DE CONTACTO CONCRETO-ROCA ton 31.61 907.96 28,700.62

01.03.06 SOSTENIMIENTO SUBTERRANEO 3,058,946.12
01.03.06.01 CONCRETO LANZADO f'c= 280 kg/cm2 CON FIBRA METALICA m3 1,211.57 700.87 849,153.07
01.03.06.02 CONCRETO LANZADO f'c= 280 kg/cm2 SIN FIBRA METALICA m3 1,188.73 483.49 574,739.07
01.03.06.03 PERNOS DE ROCA C/RESINA D=25mm (INCLUYE TUERCA Y PLACA) und 4,312.70 119.49 515,324.52
L=2.40m.
01.03.06.04 PERNOS TIPO SPLIT SET L=1.50m und 1,848.30 51.45 95,095.04
01.03.06.05 PERNOS TIPO SPILLING BAR (PARAGUAS) L=6.00m. und 398.00 138.28 55,035.44
01.03.06.06 MALLA ELECTROSOLDADA 3x3x6 mm. - ALAMBRE NEGRO m2 4,790.30 15.71 75,255.61
01.03.06.07 CIMBRA METALICA PERFIL H 4x4 ton 65.58 6,009.43 394,098.42
01.03.06.08 MALLA DE ACERO DE 3/8" m2 479.05 181.87 87,124.82
01.03.06.09 BOLSACRETO CON CONCRETO 1:8 m3 13.41 163.49 2,192.40
01.03.06.10 PLANCHA TIPO BERNOLD ton 13.32 7,601.51 101,252.11
01.03.06.11 PERFORACION PARA INYECCION DE CONSOLIDACION m 4,790.15 39.13 187,438.57
01.03.06.12 INYECCIONES DE CONSOLIDACION ton 107.77 522.10 56,266.72
01.03.07 DRENAJE AGUAS SUBTERRANEAS 10,220.81
01.03.07.01 CONSTRUCCION DE CUNETAS TRIANGULARES H=0.30 M TALUD: m 447.30 22.85 10,220.81

1:1
01.03.08 PROTECCION AMBIENTAL 134,273.92
01.03.08.01 ACONDICIONAMIENTO DE DEPOSITO DE MATERIAL EXCEDENTE m3 54,361.91 2.47 134,273.92
01.04 EQUIPO ELECTROMECANICO 73,822.45
01.04.01 COMPUERTA PLANA DESLIZANTE CON SISTEMA MANUAL DE Izaje und 1.00 5,258.05 5,258.05
Tipo ARMCO DE 0.60x0.60M
Tipo ARMCO DE 0.90 x 0.90M
Costo Directo 129,923,922.62
23
Gastos Generales (12.87%) 16,721,208.84
Utilidad (10.00%) 12,992,392.26
===============
Sub Total 159,637,523.72
IGV (18.00%) 28,734,754.27
===============
Total Presupuesto 188,372,277.99
SON : CIENTO OCHENTIOCHO MILLONES TRESCIENTOS SETENTIDOS MIL DOSCIENTOS SETENTISIETE Y 99/100 SOLES
Fuente: Consultor Externo que elaboró el Expediente Actualizado
Foto N° 6 y 7.- Inicio trazo Km. 88+000. Antiguo hito de concreto existente.
6.2 Mantenimiento Ampliación de los Túneles 09, 14 y 16 – Canal IRCHIM.
De acuerdo al Proyecto Reestructurado en ejecución, solo se había incrementado la

capacidad de los canales del proyecto IRCHIM, más no la capacidad de los Túneles; por
lo que se determinó necesario ejecutar sus ampliaciones para conducir un caudal de 32
m3/s en los Túneles del 1 a 11; 30 m 3/s para los Túneles 12, 13 y 14; 29 m 3/s en el Túnel
15 y 27 m3/s en los Túneles 16 y 17. Resultando, únicamente, los Túneles N° 09, 14 y
16, los que no permiten, a cabalidad, la conducción de los nuevos caudales de diseño
programados.
24
En tal sentido, en el año 1999 se efectuaron los estudios correspondientes para la

elaboración y aprobación del Expediente Técnico de “Ampliación de los Túneles N° 09,
14 y 16; el mismo que fuera postergado y actualizado en el 2006, el cual a su vez fuera
nuevamente postergado por la ejecución de los observados P.I.P. y Expediente Técnico
de “Adecuación del Proyecto Original CHINECAS al Esquema Reestructurado”,
dispuesta por el Gobierno Regional de Ancash.
De esta manera el Expediente Técnico referido fue nuevamente actualizado al mes de

agosto del 2017 y posteriormente al mes de marzo del 2018; donde el P.E. CHINECAS
por medio de una consultoría externa contratada, con el título de “Mantenimiento
Ampliación de los Túneles Nos. 09, 14 y 16 del Canal IRCHIM”; elabora el
correspondiente Expediente Técnico a efectos de su ejecución. Se adjunta Ficha Técnica
correspondiente:
FICHA TÉCNICA DE OBRA
“Mantenimiento Ampliación de Túneles N° 09, 14 y 16 del Canal IRCHIM”
1.0 Denominación de la Entidad Ejecutora Proyecto Especial CHINECAS

2.0 Código de la Obra 00001
3.0 Código del Componente 2.01735 Ampliación de Túneles Canal IRCHIM
Mantenimiento Ampliación de túneles N° 09, 14 y 16
4.0 Denominación de la Obra
del Canal IRCHIM
Ampliación de la caja de conducción de los túneles
5.0 Objeto de la Obra
N° 09 (383.00m), 14 (167.00m) y 16 (298.00m).
Sectores Vinzos, San Juan y Cascajal
Distrito de Chimbote
6.0 Ubicación Geográfica
Provincia del Santa
Departamento de Ancash
7.0 Área Geográfica 02
8.0 Cantidad de Fórmulas Polinómicas 01
9.0 Máxima autoridad administrativa de la Ing° Edilberto Noe Nique Alarcón, Gerente General
Entidad (e)
10.0 Valor Referencial de la Obra (VR 2) 13´146,169.13 Soles.
11.0 Fecha de sus precios Marzo 2018
12.0 Fuente de Financiamiento Recursos Ordinarios del P.E. CHINECAS
13.0 Modalidad Ejecución Presupuestaria Directa (EPD)
14.0 Sistema de Ejecución Precios Unitarios
15.0 Plazo de Ejecución Doscientos setenta (270) días calendarios
25
Ing° Cesar D. Iparraguirre Barrios

Denominación del Proyectista y
16.0 Ing° Walther J. Aguilar Armas, Gerente de Estudios
participantes en la actualización
Ing° Oscar Chauca Rodriguez,
17.0 Periodo de Valorización Cada tres (3) cortes de agua – 39 días

18.0 Nombre y Apellidos del Residente *
19.0 Nombre y Apellidos del Supervisor **
20.0 Nombre del Fedatario
21.0 Propiedad del Terreno y Libre
Ficha 19 036 “A”
Disponibilidad del mismo
* Propuesto por el CONTRATISTA y puesto de conocimiento al P.E. CHINECAS
** Será designado por el P.E. CHINECAS al inicio de la obra.
Fotos N° 8 y 9.- Entradas a los Túneles N°s 09 y 14. Obsérvese la estrechez de la mismas
La ejecución de la obra Mantenimiento Ampliación de los Túneles N° 09, 14 y 16 del

Canal IRCHIM, ha sido programada mediante cortes y reposiciones de agua, con cinco
(05) días de corte del servicio, por doce (12) días de reposición; para lo cual, la
Administración Local del Agua del Santa – Lacramarca - Nepeña, debe aprobar
mediante acto resolutivo la Programación de Cortes y Reposiciones de Agua en el
Canal IRCHIM, según convengan.
A continuación, se adjunta el presupuesto con todas las actividades a ejecutar que
servirán para optimizar el sistema de conducción La Huaca-Sechín: elaborado por
consultor externo.
26
Presupuesto
Presupuesto 0604003 MANTENIMIENTO AMPLIACION DE TUNELES N° 09, 14 Y 16 DEL CANAL IRCHIM, DISTRITO DE CHIMBOTE, PROVINCIA DEL
SANTA, REGION ANCASH
Subpresupuesto 001 MANTENIMIENTO AMPLIACION DE TUNELES N° 09, 14 Y 16 DEL CANAL IRCHIM, DISTRITO DE CHIMBOTE, PROVINCIA DEL
SANTA, REGION ANCASH
Cliente PROYECTO ESPECIAL CHINECAS Costo al 31/03/2018
Lugar ANCASH - SANTA - NUEVO CHIMBOTE
Item Descripción Und. Metrado Precio S/. Parcial S/.
01 OBRAS PROVISIONALES 698,280.60

01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA 4.80x3.60 m. und 2.00 1,940.14 3,880.28
01.02 CONSTRUCCION DE OFICINAS Y ALMACENES m2 180.00 576.68 103,802.40
01.03 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS glb 2.00 238,859.71 477,719.42
01.04 MANTENIMIENTO DE CAMINOS DE ACCESO km 10.00 11,287.85 112,878.50
02 TRABAJOS PRELIMINARES 83,964.32
02.01 TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO m 848.00 64.18 54,424.64
02.02 INSTALACION DE ATAGUIAS und 48.00 615.41 29,539.68
03 SEGURIDAD Y SALUD 19,412.00
03.01 ELABORACION, IMPLEMENTACION Y ADMINISTRACION DEL PLAN DE SEGURIDAD Y und 1.00 3,500.00 3,500.00
SALUD EN EL TRABAJO
03.02 EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL und 60.00 167.20 10,032.00
03.03 RECURSOS PARA RESPUESTAS ANTE EMERGENCIA DE SEGURIDAD Y SALUD und 4.00 1,470.00 5,880.00
04 EXCAVACION EN SUBTERRANEO 3,819,627.18
04.01 EXCAVACION SUBTERRANEA EN ROCA TIPO I m3 7,445.67 395.53 2,944,985.86
04.02 REFINE DE SECCION DEL TUNEL m3 745.00 263.68 196,441.60
04.03 ELIMINACION DE MATERIAL DE DESMONTE (3.0 KM) m3 8,975.00 32.36 290,431.00
04.04 REMOCION DE SOLERAS EN TUNEL EXISTENTE m2 4,116.00 89.02 366,406.32
04.05 BOMBEO SUBTERRANEO h 240.00 89.01 21,362.40
05 CONCRETO EN SUBTERRANEO 2,208,790.34
05.01 CONCRETO FĆ= 100 KG/CM2 EN SUBTERRANEO C/MEZCLADORA m3 372.00 488.55 181,740.60
05.02 CONCRETO FĆ= 210 KG/CM2 EN SUBTERRANEO C/MEZCLADORA m3 1,186.50 707.87 839,887.76
05.03 CONCRETO FĆ= 210 KG/CM2 EN SUBTERRANEO C/MEZCLADORA PARA SOLERAS m2 4,116.00 77.88 320,554.08
(e=0.10 m)
05.04 SHOTCRETE CON FIBRA DE ACERO EN SUBTERRANEO m3 72.50 1,252.45 90,802.63
05.05 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN SUBTERRANEO m2 4,739.00 88.87 421,154.93
05.06 ACERO DE REFUERZO EN SUBTERRANEO kg 46,726.00 7.59 354,650.34
06 MISCELANEOS 182,373.22
06.01 PERNO DE ANCAJE D=1", L=2.5 m. und 832.00 140.34 116,762.88
06.02 PERNO DE ANCLAJE D=1", L=2.5 m. EN SUBTERRANEO und 113.00 142.77 16,133.01
06.03 ILUMINACION pto 171.00 181.42 31,022.82
06.04 JUNTA CON MATERIAL ELASTOMERICO m 943.00 19.57 18,454.51
07 VARIOS 380,000.00
07.01 FLETE TERRESTRE ton 1.00 380,000.00 380,000.00
COSTO DIRECTO 7,392,447.66
GASTOS GENERALES 25% 1,848,111.92
UTILIDAD 10% 739,244.77
------------
SUBTOTAL 9,979,804.35
IMPUESTO (IGV 18%) 1,796,364.78
========
TOTAL PRESUPUESTO 11,776,169.13

COSTO EQUIPO PARALIZADO 1,370,000.00
========
COSTO TOTAL DE OBRA 13,146,169.13
SON : TRECE MILLONES CIENTO CUARENTISEIS MIL CIENTO SESENTINUEVE Y 13/100 NUEVOS SOLES
6.3. Limpieza y Refacción del Canal IRCHIM
6.3.1 Remoción de Escombros
27
Por diversas circunstancias, principalmente la acumulación de materiales por los

usuarios del canal en los días de “seca” a fin de seguir captando el recurso hídrico que
retienen; además del desprendimiento natural de los taludes del canal, así como de las
bóvedas sin revestir de los túneles; a través del tiempo y a lo largo de sus pisos se van
formando rumas de dichos escombros que se deben eliminar.
Foto N° 10.- Piedras en el fondo del Canañ
En tal sentido, de la inspección efectuada a lo largo de los canales y túneles se han

estimados los siguientes volúmenes.
RESUMEN DE METRADOS CANAL

IRCHIM
Tramo: Km 0+000 - km 40+100
REMOCIÓN DE ESCOMBRO EN CANAL

N° Km Volumen (m3)
1 1+660 20.00
2 15+010 6.00
3 17+017 10.00
4 17+358 3.00
5 17+432 15.00
6 17+545 3.00
7 17+680 7.00
8 17+785 8.00
9 17+945 5.00
10 18+225 3.00
28
11 18+447 2.00
12 18+568 4.00
13 18+728 5.00
14 18+968 10.00
15 19+160 2.00
16 20+106 10.00
17 20+609 20.00
18 20+954 5.00
19 21+575 5.00
20 23+336 20.00
21 24+085 20.00
22 28+275 5.00
23 28+425 5.00
24 28+700 5.00
25 29+155 8.00
26 29+825 5.00
27 30+175 5.00
28 30+855 20.00
29 31+670 20.00
30 31+876 10.00
31 31+850 10.00
32 33+200 20.00
33 34+250 10.00
34 34+391 5.00
35 35+300 10.00
36 35+950 5.00
37 36+200 5.00
38 36+675 5.00
39 37+025 10.00
40 37+188 20.00
41 37+300 8.00
TOTAL 374.00

IRCHIM
Tramo: Km 0+000 - km 40+100
REMOCIÓN DE ESCOMBRO EN TUNELES
29
REMOCION DE
N° N° DE TUNEL ESCOMBROS
( M3)
1 TUNEL 1 20
2 TUNEL 2 40
3 TUNEL 4 20
4 TUNEL 12 20
5 TUNEL 15 25
6 TUNEL 16 20
TOTAL 145
6.3.2 Reposición de las Losas de Fondo
a.- Reposición de la Losa de Fondo del Canal Aductor
En toda la longitud del Canal Aductor (km 0+000 – km 2+986) que forma parte del
Canal IRCHIM, se ha podido verificar un deterioro severo de la superficie superior de
la losa de concreto de fondo, por el ingreso incontrolable de arenas y piedras
pequeñas y medianas con contenido de sílice, en épocas de avenidas del río Santa. Lo
que han originado una fuerte abrasión, la misma que a través del tiempo han ido
desgastando el concreto, eliminando los finos de la superficie del canal y dejando
expuesto el agregado grueso.
Foto N° 11.- Fondo del Canal Aductor. Obsérvese el agregado grueso del concreto en el nivel
superior de la losa del piso, por el desgaste y pérdidas del agregado fino.
Al respecto, se hace necesario reponer la totalidad de la capa superior de la losa del

piso, con una lechada de adherencia y mortero con un espesor promedio de 5.0 cm,
las especificaciones técnicas para la aplicación de estos productos lo dará el
30
proveedor que se elija. Previo al vaciado del mortero de concreto sobre el piso de la
losa, esta deberá estar debidamente limpia con aire y arena a presión.
De la inspección efectuada al Canal Aductor vacío, se tiene el siguiente resumen.
RESUMEN DE METRADOS CANAL IRCHIM

Tramo: Bocatoma La Huaca - Desarenador
REPOSICION LOSAS DEL FONDO DEL CANAL (e = 0.05 cm)

Longitud Espesor Volumen
N° Km Ancho (m)
(m) (m) prom. (m3)
1 0+000 -2+986 2,986.00 3.60 0.05 537.48
TOTAL 2,986.00 537.48
El encimado de las losas de fondo se hará por tramos de 4.00 m separados por juntas
con material eslastomérico de ½” (1.27 cm) x 1” (2.54 cm) y un cordón de respaldo
de 11/4” de diámetro.
31
La longitud total de las juntas se obtiene dividiendo la longitud total de la losa (2,986
m) entre la longitud de las losas (4.00 m) por el largo de cada junta (3.60 m) lo que dá
un total de 2,687 m.
b. – Reposición de la Losa de Fondo Canal de Conducción

A partir del km. 3+075 (término del Desarenador) hasta el km 40+100, el fondo del
Canal IRCHIM, a excepción de los túneles, ha tenido un menor deterioro de su
superficie que la losa de fondo del canal aductor.
Foto N° 12.- Fondo del Canal IRCHIM. Obsérvese el agregado grueso del concreto en el
nivel superior de la losa del piso
Al respecto, se hace necesario reponer la totalidad de la capa superior de la losa del

piso del canal, con lechada de adherencia y mortero con un espesor promedio de 3.0
cm. Las especificaciones técnicas para la aplicación de estos productos lo darán el
32
proveedor que se elija; previo al vaciado del mortero de concreto sobre el piso de la
losa debidamente limpiada con aire y arena a presión.
RESUMEN DE METRADOS IRCHIM

Tramo: Desarenador - km 40+100
REPOSICIÓN LOSAS DEL FONDO DEL CANAL (e = 0.03 cm)

Longitud Ancho Espesor Volumen
N° Km
(m) (m) prom. (m) prom. (m3)
1 3+075 - 4+510 1,435 3.60 0.03 155.00
2 4+653- 5+062 409 3.60 0.03 44.20
3 5+410 - 6+632 1,222 3.60 0.03 132.01
4 6+956 - 8+666 1,710 3.60 0.03 184.65
5 9+135 - 11+282 2,147 3.60 0.03 231.88
6 11+501 - 11+992 491 3.60 0.03 53.06
7 12+146 - 12+180 34 3.60 0.03 3.67
8 12+264 - 12+420 156 3.60 0.03 16.85
9 12+743 - 12+774 31 3.60 0.03 3.35
10 13+161 - 13+461 300 3.60 0.03 32.40
11 13+568 - 15+777 2,209 3.60 0.03 238.57
12 16+166 - 22+312 6,146 3.60 0.03 663.78
13 22+374 - 22+463 89 3.60 0.03 9.61
14 22+541 - 23+010 469 3.60 0.03 50.65
15 23+178 - 26+958 3,780 3.60 0.03 408.24
16 27+410 - 33+382 5,972 3.60 0.03 644.98
17 33+517 - 34+428 922 3.60 0.03 99.58
18 34+450 - 34+487 37 3.60 0.03 4.00
19 34+768 -35+674 906 3.60 0.03 97.90
TOTAL 28,466 2976.46
33
Nota: El metrado de losa solo se realizó hasta la entrada del túnel 17 (km. 35+674)
a partir del cual se encuentra en buen estado
El encimado de las losas de fondo se hará por tramos de 4.00 m separados
por juntas con material eslastomérico de ½” (1.27 cm) x 1” (2.54 cm) y un
cordón de respaldo de 11/4” de diámetro.
La longitud total de las juntas se obtiene dividiendo la longitud total de la

losa (28,466 m) entre la longitud de las losas (4.00 m) por el largo de cada
junta (3.60 m) lo que dá un total de 25,619 m.
c. – Reposición de la Losa de fondo de los Túneles

Al igual que el canal aductor, los túneles en general han sufrido un mayor
deterioro de la superficie de su losa del piso; por lo que se ha estimado un
promedio de 5 cm para su reposición mediante un mortero y aditivos de
adherencia.
Al respecto, se hace necesario reponer la totalidad de la capa superior de la
losa del piso del canal, con lechada de adherencia y mortero con un espesor
promedio de 5.0 cm. Las especificaciones técnicas para la aplicación de
estos productos lo darán el proveedor que se elija; previo al vaciado del
mortero de concreto sobre el piso de la losa debidamente limpiada con aire
y arena a presión.
34

Tramo: Bocatoma La Huaca - km 40+100
REPOSICION LOSAS DEL FONDO DE LOS TUNELES
Ancho (m) Espesor Volumen
N° Km Longitud (m)
Prom. (m) prom. (m3)
1 4+510 - 4+653 143.00 4.00 0.05 28.60
2 5+062 - 5+410 348.00 4.00 0.05 69.60
3 6+632 - 6+956 324.00 4.00 0.05 64.80
4 8+666 - 9+135 469.00 4.00 0.05 93.80
5 11+282 - 11+501 219.00 4.00 0.05 43.80
6 11+992 - 12+146 154.00 4.00 0.05 30.80
7 12+180 - 12+264 84 4.00 0.05 16.80
8 12+420 - 12+743 323 4.00 0.05 64.60
10 13+461 - 13+568 107 4.00 0.05 21.4000
11 15+777 - 16+166 389 4.00 0.05 77.80
12 22+312 - 22+374 62 4.00 0.05 12.40
13 22+463 - 22+541 78 4.00 0.05 15.60
16 26+958 - 27+410 452.00 4.00 0.05 90.40
TOTAL 3,152.00 630.40
NOTA: Se omite los Túneles 09,14,16 por sus

ampliaciones proyectadas y el Túnel 17 que se
encuentra en buen estado
El encimado de las losas de fondo se hará por tramos de 4.00 m separados por juntas
con material eslastomérico de ½” (1.27 cm) x 1” (2.54 cm) y un cordón de respaldo
de 11/4” de diámetro.
35
La longitud total de las juntas se obtiene dividiendo la longitud total de las losas
(3,152 m) entre la longitud de cada losa (4.00 m), por el largo de cada junta (4.00
m) lo que dá un total de 3,152 m.
6.3.3 Sellado de Fisuras
Por efecto de la contracción – expansión de los muros laterales por la variación de la

temperatura del medio ambiente, se producen rajaduras que se visualizan en su
superficie exterior.
Al respecto consideramos pertinente, como se viene haciendo en el Canal

Principal, el relleno de dichas fisuras con mortero epóxico y como una actividad de
mantenimiento por OPEMAN, en los periodos de “seca” que se den.
Foto N° 13.- Fisura en el muro del Canal
36
IRCHIM
Tramo: km 0+000 - km 40+100
FISURAS
N° Km Margen Longitud
1 0+0905 I 1.20
2 0+937 I 1.00
3 I 1.30
0+940
4 D 1.30
5 0+977 I 1.25
6 0+980 I 3.00
7 1+050 D 1.50
8 I 1.20
1+062
9 D 1.20
10 I 1.10
1+105
11 D 1.10
12 1+113 D 1.50
13 1+130 I 2.80
14 1+140 D 1.40
15 I 4.10
2+192
16 I 2.10
17 2+254 I 1.80
18 2+236 D 1.90
19 2+036 D 1.90
20 3+435 I 5.00
21 3+571 I 7.00
22 3+653 I 20.00
23 3+788 I 12.50
24 3+800 I 4.00
4+415 -
25 4+440 I 25.00
15+218 -
26 15+239 I 21.00
27 15+261 I 9.00
28 16+265 I 7.00
29 16+745 I 12.00
37
30 18+080 I 18.00
31 I 2.00
18+154
32 I 12.00
33 19+975 I 36.00
34 20+523 I 15.00
35 22+028 I 5.00
33+538 -
36 33+560 I 40.00
37 38+100 I 12.00
38 38+338 I 4.00
39 38+330 I 30.00
TOTAL 329.15
6.3.4 Refacción Roturas Superficiales Muros Laterales
Las roturas superficiales a reponer corresponden al desprendimiento de una capa

superior de concreto de 2.0 cm promedio de espesor que se efectuara con
anterioridad a efectos de darle a las paredes del canal una menor rugosidad.; las
mismas que consideramos se deban reponer.
Foto N° 14.- Rotura superficial en el muro del Canal
.
Al respecto, se procederá al picado de su fondo y al tarrajeo de su superficie de forma
de enrazar con el nivel lateral del muro. Con fines de mayor fijación de la capa nueva
a reponer, es conveniente el uso de un aditivo adhesivo o pegamento epóxico en toda
38
la superficie del muro a reparar, previa limpieza de la misma con aire y arena a
presión.

Tramo: Km 0+000 - km 40+100
ROTURAS LOSAS SUPERFICIALES MUROS

LATERALES
Espesor
Marge Longitud Ancho Volumen
N° Km (m)
n (m) (m) (m3)
prom.
1 0+645 I 1.00 0.50 0.02 0.01
2 0+815 I 2.00 1.00 0.02 0.04
3 0+908 I 0.30 0.80 0.02 0.00
4 D 1.90 0.30 0.02 0.01
5 0+915 D 0.80 0.50 0.02 0.01
6 D 1.00 0.40 0.02 0.01
7 0+936 D 1.30 0.50 0.02 0.01
8 0+938 I 2.20 0.30 0.02 0.01
9 0+940 D 1.50 0.40 0.02 0.01
10 0+942 I 1.70 0.20 0.02 0.01
11 0+944 I 0.90 0.15 0.02 0.00
0+945 -
12 0+977 I 37.00 0.20 0.02 0.15
0+955 -
13 0+977 D 27.00 0.10 0.02 0.05
14 D 2.25 0.25 0.02 0.01
1+105
15 D 0.80 0.25 0.02 0.00
16 1+120 D 1.50 0.10 0.02 0.00
17 1+170 I 1.50 0.60 0.02 0.02
18 1+350 D 2.10 0.60 0.02 0.03
19 1+435 D 0.20 0.30 0.02 0.00
20 1+515 I 1.30 0.03 0.02 0.00
21 1+688 D 1.60 0.25 0.02 0.01
22 1+698 D 1.20 0.20 0.02 0.00
23 1+915 I 1.30 0.08 0.02 0.00
24 2+360 D 0.40 0.40 0.02 0.00
25 2+555 D 0.90 0.25 0.02 0.00
26 2+367 D 2.30 0.20 0.02 0.01
27 2+375 D 6.00 0.20 0.02 0.02
28 2+380 D 5.20 0.30 0.02 0.03
29 2+652 I 1.00 0.30 0.02 0.01
39
30 3+210 I 2.00 2.00 0.02 0.08

31 3+270 I 14.00 1.00 0.02 0.28
32 3+362 D 3.00 1.30 0.02 0.08
33 3+428 I 4.00 0.80 0.02 0.06
34 3+493 D 2.00 0.70 0.02 0.03
3+503 -
35 3+517 I 14.00 1.10 0.02 0.31
36 3+562 I 5.00 2.00 0.02 0.20
37 3+571 I 3.50 2.00 0.02 0.14
38 3+616 D 0.70 3.30 0.02 0.05
39 3+631 D 1.60 0.90 0.02 0.03
40 3+642 I 2.00 1.00 0.02 0.04
41 3+648 I 2.70 1.00 0.02 0.05
42 3+671 D 2.00 1.00 0.02 0.04
43 3+693 I 1.50 1.00 0.02 0.03
44 3+755 I 15.45 1.00 0.02 0.31
45 3+775 I 1.50 0.50 0.02 0.02
46 3+806 I 6.20 1.00 0.02 0.12
47 3+809 I 7.00 1.30 0.02 0.18
48 3+864 I 9.90 0.25 0.02 0.05
49 4+030 I 1.30 2.00 0.02 0.05
50 4+460 D 1.00 1.20 0.02 0.02
51 4+656 I 1.10 1.00 0.02 0.02
52 4+731 D 0.80 3.00 0.02 0.05
53 4+789 D 3.00 0.70 0.02 0.04
54 4+875 I 4.30 2.30 0.02 0.20
55 D 3.50 2.00 0.02 0.14
4+898
56 I 0.70 0.60 0.02 0.01
57 5+060 I 2.30 1.50 0.02 0.07
58 5+405 I 3.10 1.30 0.02 0.08
59 5+415 I 3.80 2.00 0.02 0.15
60 5+425 I 4.00 1.40 0.02 0.11
61 5+427 D 3.00 0.80 0.02 0.05
62 5+450 I 0.40 1.00 0.02 0.01
63 5+455 I 1.10 1.00 0.02 0.02
64 5+525 D 0.70 2.00 0.02 0.03
65 5+560 I 0.90 1.20 0.02 0.02
66 5+675 D 8.00 1.00 0.02 0.16
67 5+680 D 5.50 0.70 0.02 0.08
68 5+700 I 0.70 1.30 0.02 0.02
69 5+715 I 1.70 1.60 0.02 0.05
40
70 5+725 D 0.60 0.30 0.02 0.00

71 5+835 D 1.80 1.40 0.02 0.05
72 5+845 D 1.00 3.00 0.02 0.06
73 5+850 D 0.90 3.00 0.02 0.05
74 I 0.80 0.70 0.02 0.01
5+865
75 D 0.70 1.70 0.02 0.02
76 D 0.90 1.30 0.02 0.02
5+867
77 I 0.80 4.50 0.02 0.07
78 I 7.00 1.50 0.02 0.21
5+883
79 D 0.40 0.80 0.02 0.01
80 5+935 D 1.70 1.50 0.02 0.05
81 5+929 D 1.30 0.70 0.02 0.02
82 5+977 D 0.90 5.00 0.02 0.09
83 5+994 I 3.40 1.20 0.02 0.08
84 6+015 I 25.00 1.60 0.02 0.80
85 6+024 D 5.00 1.10 0.02 0.11
86 6+045 D 6.00 1.00 0.02 0.12
87 6+050 I 24.00 1.20 0.02 0.58
88 6+055 D 3.50 0.90 0.02 0.06
89 6+068 D 1.20 0.75 0.02 0.02
90 6+083 I 3.20 3.00 0.02 0.19
91 I 4.20 1.30 0.02 0.11
6+092
92 D 2.10 1.90 0.02 0.08
93 6+104 I 4.50 1.30 0.02 0.12
94 6+118 I 0.80 0.60 0.02 0.01
95 6+123 I 9.60 1.50 0.02 0.29
96 6+133 I 8.00 1.00 0.02 0.16
97 D 1.60 1.00 0.02 0.03
6+150
98 I 5.80 3.10 0.02 0.36
99 I 6.00 0.90 0.02 0.11
6+167
100 I 0.50 0.60 0.02 0.01
101 6+170 I 3.50 1.35 0.02 0.09
102 I 10.00 0.90 0.02 0.18
6+180
103 I 4.00 0.40 0.02 0.03
104 I 2.20 1.40 0.02 0.06
6+202
105 D 2.30 1.50 0.02 0.07
106 6+229 I 1.40 1.60 0.02 0.04
107 6+241 I 1.00 0.80 0.02 0.02
108 6+251 I 2.00 1.10 0.02 0.04
109 6+264 D 1.20 2.50 0.02 0.06
110 6+284 D 0.80 1.70 0.02 0.03
41
111 D 0.60 1.20 0.02 0.01

6+296
112 I 0.50 1.10 0.02 0.01
113 6+306 D 0.60 1.80 0.02 0.02
114 I 8.90 1.00 0.02 0.18
115 6+326 I 9.00 2.50 0.02 0.45
116 D 10.70 2.50 0.02 0.54
117 6+349 I 1.20 1.10 0.02 0.03
118 6+377 D 2.00 0.90 0.02 0.04
119 6+379 I 4.00 1.40 0.02 0.11
120 6+387 I 4.00 1.30 0.02 0.10
121 6+403 I 15.00 2.40 0.02 0.72
122 6+446 D 2.70 0.30 0.02 0.02
123 I 1.30 0.90 0.02 0.02
6+454
124 D 1.90 0.90 0.02 0.03
125 6+460 D 1.20 3.50 0.02 0.08
126 6+468 I 2.40 2.10 0.02 0.10
127 6+479 I 2.80 2.40 0.02 0.13
128 6+505 I 1.70 1.10 0.02 0.04
129 6+509 D 5.30 1.20 0.02 0.13
130 6+523 I 4.50 1.30 0.02 0.12
131 6+920 I 6.70 2.70 0.02 0.36
132 I 7.50 2.50 0.02 0.38
6+925
133 D 1.90 1.10 0.02 0.04
134 I 19.00 2.50 0.02 0.95
6+950
135 D 5.30 1.30 0.02 0.14
136 6+975 D 3.40 1.50 0.02 0.10
137 6+989 - I 76.00 2.40 0.02 3.65
138 7+065 D 70.00 2.00 0.02 2.80
7+085 -
139 7+166 I 81.00 2.00 0.02 3.24
140 7+166 - I 62.00 1.80 0.02 2.23
141 7+228 D 62.00 1.00 0.02 1.24
142 7+239 D 2.00 1.30 0.02 0.05
7+250 -
143 7+345 I 25.00 2.60 0.02 1.04
7+365 -
144 7+385 I 20.00 2.40 0.02 1.34
7+368 -
145 7+397 D 28.00 2.00 0.02 0.06
146 7+435 I 1.40 1.40 0.02 0.04
7+450 -
147 7+465 I 15.00 2.20 0.02 0.66
42
148 7+505 -7+525 I 20.00 2.30 0.02 0.92

7+535 -
149 7+549 I 14.00 2.40 0.02 0.67
7+535 -
150 7+560 D 25.00 2.20 0.02 1.10
151 7+570 I 2.20 1.70 0.02 0.07
152 7+575 I 1.20 1.60 0.02 0.04
153 7+600 D 1.80 2.40 0.02 0.09
154 7+604 I 3.40 2.70 0.02 0.18
7+617 -
155 7+635 I 18.00 2.70 0.02 0.97
156 7+637 D 2.50 2.70 0.02 0.14
157 7+650 I 10.00 2.20 0.02 0.44
158 7+685 D 11.00 2.50 0.02 0.55
7+687 -
159 7+719 I 31.00 2.30 0.02 1.43
160 7+715 D 1.80 1.10 0.02 0.04
7+725 -
161 7+747 I 22.00 2.00 0.02 0.88
162 7+750 -7+763 D 13.00 2.20 0.02 0.57
7+753 -
163 7+782 I 27.00 2.20 0.02 1.19
7+775 -
164 7+805 D 30.00 2.00 0.02 1.20
165 7+815 I 4.20 1.50 0.02 0.13
166 7+810 I 2.30 1.40 0.02 0.06
7+822 -
167 7+890 I 50.00 2.70 0.02 2.70
168 7+888 D 4.50 2.10 0.02 0.19
169 7+895 D 5.00 2.00 0.02 0.20
170 7+900 D 1.20 2.00 0.02 0.05
7+925 -
171 7+987 D 60.00 2.40 0.02 2.88
7+962 -
172 8+005 I 43.00 2.40 0.02 2.06
173 8+000 D 1.10 2.40 0.02 0.05
174 8+02 D 3.20 1.20 0.02 0.08
8+034 -
175 8+065 I 31.00 2.40 0.02 1.49
176 8+055 D 1.50 1.10 0.02 0.03
177 8+067 I 2.20 1.90 0.02 0.08
178 8+073 D 1.70 2.50 0.02 0.09
43
179 8+075 I 1.80 1.20 0.02 0.04

8+077 -
180 8+083 I 6.00 2.20 0.02 0.26
8+080 -
181 8+085 D 5.50 2.20 0.02 0.24
182 I 1.10 1.30 0.02 0.03
183 I 1.40 1.40 0.02 0.04
184 I 0.90 0.80 0.02 0.01
8+100
185 I 1.10 0.90 0.02 0.02
186 I 1.40 1.20 0.02 0.03
187 D 8.10 2.40 0.02 0.39
188 D 6.60 2.40 0.02 0.32
8+115
189 I 2.70 1.60 0.02 0.09
190 8+128 I 1.60 0.50 0.02 0.02
191 8+130 D 9.50 2.70 0.02 0.51
192 D 5.20 1.60 0.02 0.17
8+145
193 D 5.10 1.20 0.02 0.12
194 8+157 I 8.80 2.20 0.02 0.39
195 8+175 D 1.60 0.60 0.02 0.02
196 8+190 I 2.00 1.70 0.02 0.07
197 8+281 I 1.50 4.00 0.02 0.12
198 8+309 I 0.80 0.90 0.02 0.01
199 I 0.60 1.30 0.02 0.02
200 8+330 I 1.30 0.80 0.02 0.02
201 D 1.80 1.80 0.02 0.06
202 D 6.00 2.00 0.02 0.24
203 8+338 I 1.10 3.50 0.02 0.08
204 I 1.40 0.90 0.02 0.03
205 I 0.80 1.70 0.02 0.03
206 8+334 D 1.70 0.60 0.02 0.02
207 I 0.90 1.70 0.02 0.03
208 I 7.50 2.40 0.02 0.36
209 8+362 I 2.40 1.50 0.02 0.07
210 D 1.30 0.80 0.02 0.02
211 I 15.00 2.40 0.02 0.72
8+383
212 D 18.00 2.50 0.02 0.90
213 8+398 I 17.00 2.40 0.02 0.82
8+408 -
214 8+418 D 10.00 2.40 0.02 0.48
8+420 -
215 8+437 D 17.00 2.40 0.02 0.82
216 8+427 I 10.00 1.50 0.02 0.30
44
217 8+442 D 5.00 2.40 0.02 0.24

8+446 -
218 8+463 I 17.00 2.30 0.02 0.78
8+452 -
219 8+463 D 11.00 2.30 0.02 0.51
220 I 2.00 2.00 0.02 0.08
8+465
221 D 2.00 2.00 0.02 0.08
222 D 5.00 2.40 0.02 0.24
8+490
223 I 2.50 1.20 0.02 0.06
224 D 2.40 2.80 0.02 0.13
225 8+492 I 3.60 2.40 0.02 0.17
226 I 3.00 2.40 0.02 0.14
227 8+496 D 2.60 1.40 0.02 0.07
228 8+504 D 3.80 2.20 0.02 0.17
8+498 -
229 8+579 I 65.00 2.50 0.02 3.25
230 8+531 D 7.00 2.00 0.02 0.28
231 8+540 D 2.20 1.20 0.02 0.05
232 8+560 D 2.30 3.00 0.02 0.14
233 8+570 D 1.10 1.60 0.02 0.04
234 8+576 D 3.00 1.40 0.02 0.08
235 8+583 D 1.50 2.00 0.02 0.06
236 8+592 I 9.00 2.40 0.02 0.43
237 8+605 D 15.00 2.40 0.02 0.72
TOTAL 1,782.50 65.91
6.3.5 Refacción de Roturas de Muros Laterales
A lo largo del Canal IRCHIM se han verificado diversas formas del deterioro de las
superficies de los muros laterales de concreto con profundidades promedios de 5 cm.
Al respecto, se procederá al picado de su fondo y al tarrajeo de su superficie de forma
de enrazar con el nivel lateral del muro. Con fines de mayor fijación de la capa nueva
a reponer, es conveniente el uso de un aditivo adhesivo o pegamento epóxico en toda
la superficie del muro a reparar, previa limpieza con aire y arena a presión del mismo.
Foto N° 15.- Rotura muro lateral
45

Tramo: km. 0+000 - km 40+100
ROTURAS MUROS LATERALES

Marge Longitud Ancho Espesor Volumen
N° Km n (m) (m) (m) Prom. (m3)
1 9+160 I 3.00 1.40 0.03 0.13
2 9+167 I 1.80 1.70 0.03 0.09
3 9+164 I 1.80 0.70 0.03 0.04
4 9+169 D 1.40 2.20 0.03 0.09
5 I 1.50 0.70 0.03 0.03
6 9+219 D 6.00 1.20 0.03 0.22
7 9+232 I 1.00 3.20 0.03 0.10
8 I 3.00 1.50 0.03 0.14
9 9+270 I 1.10 2.00 0.03 0.07
10 D 2.00 1.20 0.03 0.07
11 9+278 D 6.00 1.20 0.03 0.22
12 9+290 - 9+338 D 45.00 2.20 0.03 2.97
13 I 45.00 2.20 0.03 2.97
14 9+339 - 9+358 I 15.00 1.00 0.03 0.45
15 9+361 - 9+370 D 9.00 1.00 0.03 0.27
16 I 9.00 1.00 0.03 0.27
17 9+372 D 4.00 1.50 0.03 0.18
18 9+380 I 0.80 1.00 0.03 0.02
19 D 0.40 0.80 0.03 0.01
20 9+385 I 7.00 2.00 0.03 0.42
21 9+402 D 8.00 1.20 0.03 0.29
46
22 9+405 I 6.00 1.20 0.03 0.22

23 9+433 I 5.00 1.20 0.03 0.18
24 9+810 D 3.00 1.20 0.03 0.11
25 I 1.00 1.00 0.05 0.05
26 9+818 I 0.60 0.60 0.05 0.02
27 9+850 I 0.60 0.70 0.03 0.01
28 9+885 D 0.50 0.20 0.03 0.00
29 10+052 I 2.00 1.50 0.10 0.30
30 I 0.80 0.80 0.05 0.03
31 I 4.00 0.40 0.30 0.48
32 11+606 I 1.50 0.50 0.05 0.04
33 13+295 I 0.60 1.20 0.03 0.02
34 13+152 I 2.00 1.00 0.10 0.20
35 14+807 I 4.00 0.50 0.05 0.10
36 14+870 I 8.00 2.00 0.20 3.20
37 14+880 I 12.00 1.00 0.20 2.40
38 I 1.00 1.00 0.20 0.20
39 15+060 I 10.00 0.20 0.03 0.06
40 15+075 I 12.00 0.40 0.10 0.48
41 I 15.00 0.20 0.05 0.15
15+125 -
42 15+172 I 40.00 0.20 0.10 0.80
15+239 -
43 15+254 I 15.00 0.30 0.05 0.23
44 15+278 I 15.00 0.30 0.10 0.45
45 15+295 I 3.00 2.00 0.05 0.30
46 15+353 I 2.50 0.15 0.05 0.02
15+360 -
47 15+377 I 15.00 0.20 0.05 0.15
48 16+212 I 2.00 0.10 0.05 0.01
49 16+228 I 2.00 2.00 0.20 0.80
16+286 -
50 16+305 D 19.00 0.30 0.05 0.29
51 16+694 I 22.00 0.15 0.05 0.17
52 16+960 I 10.00 0.30 0.05 0.15
53 16+985 I 12.00 0.15 0.05 0.09
54 17+883 I 2.00 1.00 0.15 0.30
55 17+945 I 1.00 1.50 0.30 0.45
56 19+793 D 11.00 0.40 0.03 0.13
57 20+006 I 3.00 1.00 0.10 0.30
58 20+609 I 0.40 0.50 0.05 0.01
59 21+120 - D 45.00 0.30 0.05 0.68
47
21+165
21+166 -
60 21+187 D 21.00 0.30 0.10 0.63
21+154 -
61 21+277 I 50.00 0.30 0.10 1.50
62 21+312 D 13.00 0.30 0.10 0.39
63 I 15.00 0.30 0.10 0.45
64 21+390 D 14.50 0.30 0.10 0.44
65 I 14.00 0.30 0.10 0.42
66 21+412 D 14.00 0.30 0.10 0.42
67 21+635 I 1.00 1.30 0.05 0.07
68 21+650 D 5.00 0.60 0.05 0.15
69 21+675 D 45.00 0.30 0.10 1.35
70 21+730 I 1.50 2.00 0.10 0.30
21+800 -
71 21+950 I 90.00 0.30 0.10 2.70
72 D 95.00 0.30 0.10 2.85
21+950 -
73 22+025 I 70.00 0.30 0.10 2.10
74 D 70.00 0.30 0.10 2.10
75 22+075 I 3.00 1.00 0.20 0.60
76 D 3.00 1.00 0.20 0.60
77 22+150 D 1.00 1.50 0.10 0.15
78 22+170 I 2.00 0.40 0.05 0.04
79 22+175 D 25.00 1.50 0.10 3.75
80 24+121 D 14.00 0.15 0.05 0.11
81 24+290 I 1.00 0.20 0.05 0.01
82 24+475 D 25.00 1.00 0.05 1.25
83 24+500 D 25.00 1.00 0.05 1.25
84 24+550 D 70.00 1.00 0.05 3.50
85 24+650 I 15.00 1.10 0.05 0.83
86 24+725 D 75.00 1.50 0.05 5.63
87 24+850 I 50.00 1.50 0.05 3.75
88 25+275 I 13.00 0.20 0.05 0.13
89 25+350 D 15.00 0.15 0.05 0.11
25+400 -
90 25+430 D 30.00 0.15 0.05 0.23
91 25+446 I 16.00 0.20 0.05 0.16
92 D 16.00 0.20 0.05 0.16
25+470 -
93 25+545 D 70.00 0.20 0.05 0.70
94 25+640 I 12.00 0.30 0.05 0.18
48
25+715 -
95 25+789 I 60.00 0.20 0.05 0.60
25+771 -
96 25+832 D 55.00 0.20 0.05 0.55
25+832 -
97 25+899 I 60.00 0.20 0.05 0.60
98 26+485 D 2.00 0.50 0.15 0.15
99 26+520 D 10.00 1.00 0.05 0.50
100 26+530 I 12.00 0.10 0.05 0.06
101 26+545 D 10.00 1.00 0.05 0.50
102 26+781 D 12.00 1.00 0.05 0.60
103 28+170 D 1.20 1.00 0.20 0.24
104 30+150 D 0.50 0.50 0.10 0.03
105 30+525 I 4.00 1.00 0.20 0.80
106 30+535 I 2.50 1.00 0.20 0.50
107 30+550 I 5.00 1.20 0.30 1.80
108 30+720 D 1.00 2.00 0.15 0.30
30+775 -
109 30+795 D 20.00 0.20 0.10 0.40
110 30+976 D 1.50 2.10 0.10 0.32
111 31+025 D 3.00 1.00 0.10 0.30
112 31+544 I 5.00 0.20 0.15 0.15
113 31+578 D 1.00 2.00 0.15 0.30
114 31+975 I 9.00 1.50 0.25 3.38
32+255 -
115 32+335 I 70.00 0.20 0.05 0.70
116 32+355 I 10.00 0.50 0.30 1.50
32+365 -
117 32+383 I 20.00 0.50 0.30 3.00
118 32+550 D 3.00 0.50 0.10 0.15
32+566 -
119 32+574 I 8.00 1.00 0.20 1.60
120 33+045 I 15.00 0.20 0.05 0.15
121 D 6.00 0.20 0.05 0.06
122 33+287 I 60.00 0.30 0.05 0.90
123 33+545 I 3.00 1.00 0.05 0.15
33+571 -
124 33+605 I 30.00 0.40 0.05 0.60
125 33+675 I 3.00 1.00 0.05 0.15
126 33+745 I 6.00 0.20 0.05 0.06
33+795 -
127 33+873 I 65.00 0.20 0.05 0.65
49
128 33+975 I 3.00 1.00 0.05 0.15

129 34+069 I 10.00 1.20 0.05 0.60
130 35+665 D 5.00 1.00 0.05 0.25
131 37+475 D 5.00 0.10 0.10 0.05
132 37+500 I 15.00 0.20 0.03 0.09
133 37+550 I 1.00 0.20 0.03 0.01
TOTAL 2,094.00 84.46
6.3.6 Reposición de Muros Laterales
Aparte de la mayor afectación de los muros laterales del canal por efecto del
fenómeno del niño, cuya reposición estarán a cargo de las compañías aseguradoras;
en el tramo del Canal IRCHIM se ha verificado la necesidad de reposición de muros
laterales que corresponden al P.E. CHINECAS; principalmente por su avanzado
grado de deterioro por presencia de sales, para lo cual se reemplazará el material de
respaldo antes de la reconstrucción de los muros
Fotos N° 16 y 17.- Muros laterales izquierdo. afectados por la presencia de sales. Por demoler.
50

Tramo: Bocatoma La Huaca - km 40+100
REPOSICION DE MUROS LATERALES

Espesor (m)
N° Km Margen Longitud (m) Ancho (m) Volumen (m3)
Prom.
1 1+050 I 3.40 0.90 0.25 0.77
2 1+060 D 20.00 0.70 0.25 3.50
3 I 1.00 0.60 0.25 0.15
1+170
4 I 0.20 0.60 0.25 0.03
5 3+600 I 5.50 0.20 0.25 0.28
6 19+373 - 19+446 I 70.00 1.00 0.25 17.50
7 26+250 I 24.00 0.40 0.25 2.40
8 D 24.00 0.20 0.25 1.20
9 26+100 D 100.00 1.50 0.25 37.50
10 I 100.00 1.50 0.25 37.50
11 D 50.00 0.10 0.25 1.25
25+300
12 I 50.00 0.10 0.25 1.25
13 25+000 D 100.00 0.50 0.25 12.50
14 D 70.00 1.70 0.25 29.75
23+245 - 23+317
15 I 70.00 1.70 0.25 29.75
16 2+555 D 2.30 0.30 0.25 0.17
17 37+480 I 4.20 0.50 0.25 0.53
51
18 I 3.00 1.20 0.25 0.90

19 23+487 - 23+512 I 23.50 3.00 0.25 17.63
20 34+430 D 18.00 2.50 0.25 11.25
21 34+800 D 6.00 1.80 0.25 2.70
TOTAL 745.10 208.49
6.3.7 Reposición Escalines
Se ha verificado, por un lardo, el deterioro por oxidación y el desprendimiento de

gran parte de los escalines existentes de fierro corrugado y por otro lado, dichos
escalines solo cubren el borde superior de los muros laterales del canal; lo cual no
permite en caso de “seca”, acceder al fondo del canal para las labores de
mantenimiento de la totalidad de los canales y túneles.
Foto N° 18.- Escalines de fierro corrugado existente y desgastados, por reemplazar
El material del escalín debe ser de fierro corrugado de ¾” de diámetro, de 0.40 m.

de longitud por 0.30 m de apoyo de los cuales 0.15 m corresponde a su
empotramiento. El pintado de los mismos debe ser de dos manos de pintura
anticorrosiva y el acabado final con pintura.
52

Tramo: Bocatoma La Huaca km 0+000 - km
40+100
REPOSICIÓN DE ESCALINES
N° Esc. a
N° Km Margen reponer
1 I 7
0+600
2 D 3
3 I 5
0+900
4 D 6
5 I 7
1+200
6 D 7
7 1+500 D 7
8 I 10
2+100
9 D 6
10 2+400 D 7
11 I 8
2+600
12 D 8
13 I 8
2+820
14 D 8
15 3+646 D 11
16 4+490 D 11
17 5+055 D 11
18 6+625 D 11
19 9+220 D 11
20 13+575 D 4
21 15+125 D 6
22 15+295 D 11
23 17+845 D 9
24 I 8
19+050
25 D 8
26 I 6
19+860
27 D 6
28 I 6
20+770
29 D 6
53
30 21+200 D 11
31 I 6
21+725
32 D 6
33 I 6
23+690
34 D 6
35 24+300 D 6
36 I 6
24+600
37 D 6
38 24+900 D 11
39 26+335 D 8
40 I 6
27+695
41 D 6
42 I 6
27+940
43 D 6
44 28+875 D 11
45 I 4
28+975
46 D 4
47 I 4
29+150
48 D 4
49 I 6
29+500
50 D 6
51 I 6
29+825
52 D 6
53 I 6
30+175
54 D 6
55 I 6
30+665
56 D 6
57 30+827 D 8
58 30+845 I 7
59 I 7
31+015
60 D 8
61 31+270 D 11
62 I 6
31+375
63 D 6
64 I 6
31+545
65 D 8
66 I 8
31+810
67 D 6
68 I 6
32+186
69 D 6
70 33+910 I 4
54
71 D 8
72 I 9
38+060
73 D 9
74 I 3
38+500
75 D 3
76 I 4
38+800
77 D 4
78 I 4
39+071
79 D 4
80 I 4
39+420
81 D 4
82 I 4
39+722
83 D 4
TOTAL 554
6.4 Mejoramiento de los Túneles del Canal IRCHIM
En el Estudio de Evaluación Técnico – Económica del Proyecto CHINECAS realizado

por la empresa SISA en abril de 1994, el cual luego de una evaluación superficial indicó
que existían 07 Túneles que no permiten el paso del nuevo caudal, 05 túneles que
permiten el paso del nuevo caudal, pero sin borde libre y 05 túneles que si tienen
capacidad para conducir los nuevos caudales con bordes libres dentro de los rangos
normalmente establecidos en los manuales de diseño.
Por tal motivo, durante el año 1,999 la Dirección Ejecutiva del P.E. CHINECAS dispuso
evaluar todas las secciones existentes en los 17 túneles, a fin de programar su
ampliación, hasta su culminación de acuerdo con la disponibilidad presupuestal asignada
al P.E. CHINECAS mediante recursos del tesoro público.
A fin de optimizar el total del sistema de conducción IRCHIM, se considera necesario a

mayor plazo que, al igual que los Túneles 9, 14 y 16, se deba ampliar y/o adecuar los
otros 14 túneles restantes, de manera tal que se pueda disponer de un sistema de
conducción totalmente libre de limitaciones.
Ante esta situación, se considera necesario el mejoramiento de la totalidad de los
Túneles, con excepción de los Túneles N° 09, 14 y 16 que ya tiene expediente técnico.
6.4 Rehabilitación de los Caminos de Servicio del canal y sus accesos a los túneles
Adicionalmente consideramos que también es necesario realizar el mantenimiento y/o

rehabilitación del camino de servicio del canal y el de sus accesos a los ingresos y
55
salidas de todos los túneles; que permitan una permanente y adecuada labor de operación
y mantenimiento,; para lo cual se requiere de la topografía detallada a una escala mínima
de 1:2000 que abarque todo el canal con sus caminos de servicio, los accesos existentes
y los que se proyecten, principalmente a los frentes de los túneles que carecen de los
mismos.
6.0 CONCLUSIONES – RECOMENDACIONES
6.1 Conclusiones
 La evaluación del estado situacional del Sistema de Conducción IRCHIM – Cascajal
– Nepeña – Casma, ha determinado la necesidad de ejecución de las obras de
reparación y otras nuevas faltantes, a fin de completar y optimizar su funcionamiento
que permita el riego del total de las áreas proyectadas.
 En el presente Informe se han actualizado y reformulado los costos de ejecución de
las siguientes Obras:
 Canal Principal Tramo. Nepeña – Casma (Nuevo) S/. 188´428,000.
 Mantenimiento, Ampliación de Túneles N°s 09, 14 y 16 S/. 13´040,000
Quedando por cuantificar en un Expediente Técnico, la Rehabilitación total del Canal
construido y la ampliación y/o adecuación de los túneles N°s: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10,
11, 12, 13, 15, 17.
 Las demandas de agua actuales para riego en los valles de Santa y Lacramarca,
resultan mayores a las demandas futuras cuando el P.E. CHINECAS se encuentre
plenamente desarrollado; lo que se debe a la baja eficiencia en el riego, al uso elevado
del agua y a la mínima tarifa que se paga.
6.2 Recomendaciones
 Siendo el proceso de construcción del tramo final del Canal Principal Nepeña –
Casma/Sechín de 45.985 km. (133+800 - 87+815), de un mayor plazo de ejecución
que las demás obras proyectadas, y. sin problemas de cortes del agua para su
ejecución; es conveniente su inicio en el menor tiempo posible, teniendo en cuenta la
disponibilidad del Expediente Técnico actualizado por consultor externo.
 Se recomienda la ejecución más inmediata posible de la ampliación de los Túneles
09, 14 y 16 del Canal IRCHIM tantas veces postergada; con el fin de elevar la
capacidad de transporte del canal a sus valores máximos proyectados de 32 – 27 m3/s;
teniendo en cuenta la disponibilidad del Expediente Técnico actualizado por
consultor independiente.
56
 No se considera el uso de aguas subterráneas ni los aportes de los ríos Nepeña y

Casma-Sechín en sus respectivos valles. Es decir que se ha trabajado en escenarios
desfavorables y aun así se establece que el embalse La Huaca, se requiera después de
que la total infraestructura de riego esté concluida y funcionando.
 Para los cálculos de demanda de agua, se ha asumido que, dentro de 08 años,
contados a partir de la fecha, el módulo de riego “neto” en las tierras de
mejoramiento (valles) sería de 15,000 m3/ha/año, como resultado de la mayor
eficiencia en el manejo y aplicación del agua. Este es un compromiso que deben
asumir las Juntas de Usuarios como contra partida al apoyo del Estado con las obras
de mejoramiento de riego y los programas de capacitación para incrementar la
eficiencia en la gestión integral de los recursos hídricos.
 Para los valles de Nepeña y Casma-Sechín, en los cálculos de demanda de agua, se ha
considerado los mismos módulos de riego que en Santa Lacramarca a pesar que en
ellos el suministro de agua es complementario al uso de los recursos propios del
valle, tanto del agua superficial que descarga a los ríos, como del uso de aguas
subterráneas. Esto significa que si se reduce el módulo a sólo una parte (como riego
complementario), entonces los requerimientos de suministro de las aguas
provenientes del río Santa serían mucho menores a los calculados.
57
ANEXO N° 01
INVENTARIO DE SIFONES Y MOTOBOMBAS

CANAL IRCHIM - PRINCIPAL
(Km. 0+000 al Km. 60+230)
58
ANEXO N° 02
PLANOS: LIMPIEZA Y REFACCIÓN CANAL IRCHIM
59
60

INF. FINAL Evalua - Optimiz.-Sist. Conduc. P.E. Chinecas-50

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EVALUACIÓN Y OPTIMIZACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA MAYOR DEL P.E.

3.0 OBJETIVO DEL INFORME 8

5.0 EVALUACIÓN DETALLADA DEL ESTADO SITUACIONAL DEL SISTEMA DE

5.1 Evaluación Bocatoma La Huaca 10

6.0 PLANTEAMIENTO DE LA OPTIMIZACIÓN DEL SISTEMA DE CONDUCCIÓN

6.1 Ejecución del Canal Principal Tramo: Nepeña – Casma 18

6.4 Mejoramiento de los Túneles del Canal IRCHIM 53

7.0 CONCLUSIONES – RECOMENDACIONES 53

ANEXO N° 01: INVENTARIO DE SIFONES Y MOTOBOMBAS

El Proyecto Especial CHINECAS, tiene la responsabilidad de ejecutar y supervisar las

2.1 Proyecto Original

En 1983 la Corporación Departamental de Desarrollo de Ancash efectuó el estudio de

El esquema hidráulico principal contemplaba la captación en la Bocatoma Tablones

En este Planteamiento original, se estudiaron 03 sitios probables de captación del río

Por razones técnicas y económicas detalladas en el estudio, la Corporación

Figura N° 01.- .P.E. CHINECAS – PROYECTO ORIGINAL

C.H CASCAJAL Tunel Qda. La Huaca - Cascajal Dique

km 10+000 km. 0+000 ORIGEN CONDUCCION

TORTUGA C-S2/KM 105+300

760000 780000 800000 820000

Cuadro N° 01.- Áreas de Cultivo Proyecto Original

2.2 Proyecto Reestructurado

En 1994, el P.E. CHINECAS, contrató a la empresa Servicios de Ingeniería Sociedad

 Bocatoma La Huaca para una capacidad de captación de 35 m3/s;

 Bocatoma La Víbora para una capacidad de captación de 12 m3/s;

 Ampliación de la capacidad de conducción del Canal IRCHIM para un aforo

 Canal Integrador Chimbote – Santa - San Bartolo de 15.9 km. de longitud y

 Infraestructura de Riego en Nepeña Alto y Casma Alto.

Figura N° 02.- P.E. CHINECAS – PROYECTO REESTRUCTURADO

Toma Vinzos Canal IR CHIM

Q = 7 a 2 m3/s 7/km 33+1 78

CANAL CASCAJAL NEPEÑA CASMA-SECHIN

Avance de Canal Cascajal Nepeña Casma-Sechin

Por E jec utar - de 90+000 a 133+800

Pe. C hinec as 1/270,000

Este planteamiento no contemplaba la construcción del Embalse Cascajal ni el de Pampa

Con este esquema, el P.E. CHINECAS tenía previsto la incorporación y mejoramiento de

Cuadro N° 02.- Áreas de Cultivo Proyecto Reestructurado

AREA DE AREA DE TOTAL

Nota: - Al haber asumido el P.E. CHAVIMOCHIC la construcción de la Presa Palo

2.3 Adecuación del Proyecto Original CHINECAS al Proyecto Reestructurado

 Construcción y Rehabilitación Bocatoma la Huaca para 35 m3/s;

 Remodelación Canal IRCHIM (incl. el Canal Aductor): 40.1 km.; de 35 a 27 m3/s;

 Remodelación del Canal Carlos Leight: 30 km.; de 7 a 2 m3/s;

 Construcción Bocatoma, Canal Aductor 2.6 km y Desarenador la Víbora de 12 m3/s;

 Remodelación del Canal Chimbote, de 11.6 km. y de 10 a 5.75 m3/s;

 Nuevo Desarenador La Huaca que incrementa su capacidad de 14 a 35 m3/s.

La “Construcción Canal Principal Tramo Cascajal - Nepeña – Casma/Sechín” se inició

Al respecto el INADE emite la Resolución Presidencial N° 063-2004-INADE-1100, de

En el 2007, en función a la disponibilidad presupuestal, se actualizó parte del Expediente

En ese mismo año se solicitó recursos al Gobierno Regional para la contratación de

2.4 Adecuación del Proyecto Original CHINECAS al Esquema Reestructurado

En el mismo año, dicha empresa consultora presenta el informe correspondiente del

(Nota: el tramo final del canal de conducción dispone de su correspondiente Expediente

En tal efecto, el P.E. CHINECAS dispone la continuación de la “Adecuación del

de recursos de agua y tierras; así como, de un mejor uso de la infraestructura mayor

OBJETIVO DEL INFORME

3.0 UBICACIÓN DE LAS OBRAS

Figura N° 03.- Ubicación P.E. CHINECAS

4.0 EVALUACIÓN DETALLADA DEL ESTADO SITUACIONAL DEL SISTEMA DE

5.1 Evaluación Bocatoma La Huaca

Se han reportado deterioros a las obras de encauzamiento y protección de la estructura

5.2 Evaluación Desarenadores de La Huaca