Calc Justif LP y RP

EXPEDIENTE TECNICO
SUBSISTEMA DE DISTRIBUCION PRIMARIA 22.9/13.2 kV, para la

“AMPLIACION DEL SISTEMA DE ENERGIA ELECTRICA MEDIANTE SISTEMA
CONVENCIONAL EN EL CASERIO PALMERAS DE EDEN”, Ubicado en el
Distrito de Pangoa, Provincia de Satipo y Departamento de Junín.
ÍNDICE GENERAL
PARTE I: LÍNEAS Y REDES PRIMARIAS
VOLUMEN I Memoria Descriptiva – Especificaciones Técnicas
VOLUMEN II Metrados y Valor Referencial
VOLUMEN III Cálculos Justificativos
VOLUMEN IV Planos
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PANGOA

EXPEDIENTE TECNICO

VOLUMEN III: CÁLCULOS JUSTIFICATIVOS
ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN
2. CONSIDERACIONES GENERALES
3. ESTUDIO DE MERCADO ELÉCTRICO
4. CÁLCULOS ELÉCTRICOS DE LA LÍNEA Y RED PRIMARIA
5. CÁLCULOS MECÁNICOS DE LA LÍNEA Y RED PRIMARIA
6. ANEXOS

EXPEDIENTE TECNICO

VOLUMEN III: CÁLCULOS JUSTIFICATIVOS
1. INTRODUCCIÓN
1.1. OBJETIVO
En el presente documento tiene por objetivo desarrollar el estudio del mercado eléctrico, los
cálculos eléctricos y cá lculos mecá nicos, para sustentar la selecció n de los materiales a
utilizar en el proyecto.
1.2. ALCANCES
1.1. Alcances del Informe
En el presente Volumen “Cá lculos Justificativos” se evalú a la configuració n eléctrica má s
conveniente para el suministro eléctrico del proyecto, permitiendo así desarrollar los
siguientes puntos:
Introducción
Consideraciones generales
Estudio de la Demanda Eléctrica
Cálculos de Diseño Eléctrico
Cálculos de Diseño Mecánico
2. Alcances de la Obra
2.1.1.1. De la Línea Primaria

El estudio comprende la ampliació n de las Redes existentes con una Línea Primaria
Monofasica con un nivel de tensió n de 22,9/13,2 KV con Neutro Corrido.
2.1.1.2. De las Redes Primarias

El estudio comprende la Instalació n de Redes Primarias con un Nivel de Tensió n de
22,9/13,2 KV 1Ø neutro corrido.
CONSIDERACIONES GENERALES
2.1. NORMAS APLICABLES
Los criterios a emplear en el diseñ o de las líneas y redes primarias se regirá n principalmente
por las siguientes normas:
Código Nacional de Electricidad Suministros 2011.
Ley de Concesiones Eléctricas N° 25844.
Reglamento de la Ley de Concesiones Eléctricas N° 25844.

RD-016-2003-EM/DGE Especificaciones Técnicas de Montaje de Líneas y Redes
Primarias para Electrificación Rural.
RD-017-2003-EM/DGE Alumbrado de Vías Públicas en Áreas Rurales.
RD-018-2003-EM/DGE Bases para el Diseño de LP y RP para Electrificación Rural.
RD-020-2003-EM/DGE Especificaciones Técnicas de Montaje de Redes
Secundarias con Conductor Autoportante para Electrificación Rural.
RD-023-2003 EM/DGEEspecificaciones Técnicas de Soportes Normalizados para Líneas
y Redes Secundarias para Electrificación Rural.
RD-024-2003 EM/DGEEspecificaciones Técnicas de Soportes Normalizados para Líneas
y Redes Primarias para Electrificación Rural.
RD-025-2003 EMDGE Especificaciones Técnicas para el Suministro de Materiales y
Equipos de Redes Secundarias para Electrificación Rural.
RD-026-2003-EM/DGE Especificaciones Técnicas para el Suministro de Materiales
y Equipos de Líneas y Redes Primarias para Electrificación Rural.
RD-031-2003-EM/DGE Bases para el Diseño de Líneas y Redes Secundarias con
Conductores Autoportantes para Electrificación Rural.
Adicionalmente se consulta las siguientes normas internacionales:
NESC (National Electrical Safety Code).
RUS (Rural Utilities Service).
U.S. Bureau of Reclamation - Standard Design.
VDE 210 (Verband Deutscher Electrotechniker).
IEEE (Institute of Electrical and Electronics Engineers).
CIGRE (Conference International des Grands Resseaux Electriques).
ANSI (American National Standard Institute).
IEC (International Electrotecnical Comission).
2.2. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LAS LÍNEAS Y REDES PRIMARIAS

Con Carta S-296-2019, de fecha 24/04/2019, ELECTROCENTRO S.A., otorga la
Reconsideració n a Revalidació n de la Factibilidad de Suministro y Fijació n de Punto de
Diseñ o para el proyecto “Ampliació n del Servicio de Energia Electrica mediante sistema
convencional en el caserio las palmas del eden, distrito de Pangoa, provincia de Satipo.”, con
vigencia hasta el 24/04/2021.
El Eje Principal: a partir de este punto de entrega se Instalara una Linea Primaria Trifasica
materia del presente estudio, con las derivaciones según el siguiente cuadro:
LONGITUD DE LINEA Y RED PRIMARIA
CUADRO N° 01
CONDUCTOR AAAC
DESCRIPCION DEL TRAMO / LONGITUD DE LINEA
N° SISTEMA MONOFASICO
LOCALIDAD PRIMARIA (km.)
35mm2
EN LINEAS PRIMARIAS:
1 PALMERAS EL EDEN 1Ø 2.34 2.34
TOTAL LINEAS PRIMARIAS (KM) 2.34 2.34

Características Principales del Sistema Eléctrico proyectado
Las principales características del sistema son las siguientes:
Tensión nominal del sistema : 22,9 Kv.

Configuración : Monofásico 1ø - Neutro Corrido
Tensión Máxima de Servicio : 25 kV
Frecuencia nominal : (60 Hz)
Factor de Potencia : 0,9 (atraso)
Conexión del Neutro : Efectivamente puesto a tierra
Potencia : 20 KW
Nivel isoceráunico : 50 (según mapa Isoceráunico CIER)
1.2. La franja de servidumbre será de 11m y 6m, según el Código Nacional de

Suministro 2011. El equipamiento previsto para las líneas y redes primarias es
el siguiente:
Tensió n nominal 22,9/13,2 KV 1Ø Neutro Corrido
Postes De 12/300 y 12/200 de C.A.C.
Vano promedio 65 m MT y 33 m BT
Conductores Aleació n de aluminio de 35 mm2
Aislador Polimerico Pin Clase ANSI 56-2
Aislador Polimérico Suspensió n Clase DS-28.(24kV)
Crucetas Madera tornillo
Seccionador fusible Tipo cut-out 27 kV, 150 kV-BIL, 100 A
Fusibles Tipo K, de 5 A
Pararrayos 18 kV
Retenidas Cable de acero SM de 10 mm, varilla de anclaje de 2,4 m x 16
mm2, bloque de anclaje de CA 0,4 x 0,4 x 0,15 m.y aislador
polimérico de 36kv y 70kN
Puesta a tierra Varilla de cobre de 2,4 m x 16 mm2Φ, conductor bajada Cu
recocido, de 25 mm2.
SELECCIÓN Y EQUIPAMIENTO
1.3. Estructuras (Postes)
Para la selecció n del material de las estructuras se han establecido los siguientes criterios:
Las líneas y redes primarias que integran el Proyecto son típicamente de
electrificación rural, por lo que los costos deben ser los menores posibles,
garantizando sin embargo un grado de seguridad mínimo, de acuerdo con las
exigencias de las normas nacionales e internacionales que son aplicables.
Según la norma RD-026-2003-EM/DGE: “Especificaciones Técnicas para el Suministro

de Materiales y Equipos de Líneas y Redes Primarias para Electrificación Rural”, se
utilizaran postes de concreto armado. De procedencia nacional.
Los postes tienen gran incidencia en la optimización del proyecto, por las dificultades
de los accesos, teniendo gran incidencia el peso y la longitud de los postes, que
encarece y alarga el período de transporte a obra y al punto de izaje, encareciendo el
costo total de la estructura, motivo por el cual en la presente evaluación se ha enfocado
la optimización de los postes, considerando los factores antes mencionados, su vida
útil y su costo, de tal forma de obtener las alternativas de postes más convenientes
para su aplicación.

Para la selecció n del material de las estructuras se ha tenido en cuenta lo siguiente la
evaluació n técnica y econó mica, con los siguientes resultados:
a. Postes Utilizados en Electrificación Rural
Los postes de concreto armado será n centrifugados y tendrá n forma troncocó nica; el acabado
exterior deberá ser homogéneo, libre de fisuras, cangrejeras y escoriaciones, con las
siguientes caracteristicas:
Postes de concreto armado serán centrifugados: 12 m de 200 ,300 daN, de adquisición
inmediata, de menor costo que la madera importada, pero con el doble de peso con
respecto a la madera, lo que dificulta su transporte a zonas sin acceso carrozable.
b. Tipo de Postes Evaluados
Para las líneas y redes de distribució nPrimaria en 22,9 kV /13,2 kV 1ø- del proyecto se
propone evaluar los siguientes tipos de postes:
Postes de concreto armado centrifugado CAC, propuesto para zonas accesibles debido
a su rápida adquisición en el mercado (2 meses) pero con un mayor peso.
c. Capacidad de Carga y Altura para los Tipos de Postes Evaluados
Para las líneas y redes de distribució n Primaria en 22,9 kV /13,2 kV 1ø- del proyecto con
secció n de conductor de 35 mm² AAAC, se consideró para la comparació n de alternativas los
diferentes tipos de postes mencionados en el ítem anterior con carga equivalente de trabajo
(200,300 daN) y altura (12 m), asimismo como los trazos de líneas primarias propuestos
cuentan con accesibilidad vehicular; entonces tenemos los siguientes postes evaluados:
Postes de 12 m de altura, 300 y 400 daN de carga de trabajo
Postes de concreto armado centrifugado CAC, 12/300,12/200.
d. Zonas de Utilización de Postes
El trazo de la ruta de líneas primarias se desarrolla cerca de las carreteras y caminos de

herraduras existentes, para facilitar el traslado de los postes en el montaje de la línea, por lo
que se plantea la evaluació n para dicho caso. Adicionalmente se tomó en cuenta la morfología
del terreno que son clasificados como plano y ondulado, cada uno con una altura de poste y
un vano equivalente (distancia promedio entre estructuras), la cual debe mantener un
equilibrio con el dimensionamiento geométrico y mecá nico de la estructura. El vano
equivalente servirá para determinar el nú mero de estructuras que influirá en los costos
finales para la evaluació n.
Para la selecció n de la altura del poste se ha analizado lo siguiente:
Ubicación de las instalaciones: accesibilidad (transporte) y la cimentación o
enterramiento del poste.
Tipo de zona (rural): define la distancia mínima de seguridad del conductor al terreno
que debe aplicarse.
Tipo de sistema: El utilizado es 1ø.
e. Conclusiones
Para el proyecto se recomienda el uso de postes de concreto armado centrifugado, por

presentar un valor presente de costos má s ventajoso en comparació n con su similar al poste

de madera importada y madera nacional, y menor plazo de entrega y garantías con respecto
al poste de madera nacional por el volumen requerido.
En la implementació n de las líneas primarias no considera ni requiere la construcció n de
nuevos caminos de acceso, sino la utilizació n de los existentes. Se ha considerado el
desarrollo de la ruta de la línea cerca de las carreteras y caminos de herraduras existentes,
para facilitar el traslado de los postes en el montaje de la línea primaria.
1.4. Conductores.
La norma RD-018-2003-EM/DGE “Bases para el Diseñ o de Líneas y Redes Primarias para
Electrificació n Rural”, establece que el material de los conductores para Líneas Primarias son
de Aleació n de Aluminio tipo AAAC que consideramos adecuado, frente al cobre que si bien es
cierto es abundante en el mercado nacional, su costo y su peso lo tornan inadecuado.
La secció n mínima del conductor ha sido definida tomando en cuenta los siguientes aspectos:
Corrientes de cortocircuito.
Esfuerzos mecánicos.
Capacidad de corriente en régimen normal.
Caída de tensión.
Capacidad Térmica frente a los Cortocircuitos: El proceso de calentamiento por corriente de
cortocircuito se considera de corta duració n debido a los cortos tiempos de operació n de los
dispositivos de protecció n. En estas condiciones se pueden aceptar que durante el tiempo de
duració n del cortocircuito, no existe disipació n de calor, es decir, todo el calor producido se
traduce en calentamiento.
El método propuesto es el recomendado por la norma Alemana VDE103.
En la determinació n de los efectos térmicos producidos por los cortocircuitos, se parte del
valor medio térmicamente efectivo de la corriente de cortocircuito Mi, que se define como el
valor eficaz de una corriente ideal (puede considerarse continua) que en el tiempo de 1
segundo ganaría el mismo calentamiento que la corriente de cortocircuito (componente
alterna má s unidireccional) durante el tiempo total de eliminació n de la falla.
La VDE103 establece que:
Mi = Icco  (m + n) t
Tratá ndose de recierres rá pidos seguidos, el valor eficaz equivalente es:
Im =  Im12 + Im22 +...+ Imi2

Donde:
Icco : Corriente eficaz inicial de cortocircuito

m : Influencia de la componente unidireccional a través del factor N del grá fico
mostrado en la norma VDE. 0102
n : Influencia de la disminució n de Icco, segú n el grá fico mostrado en la Norma
VDE 0103
t : Tiempo real de eliminació n de la falla.
La temperatura má xima en conductores de aleació n de aluminio, durante el cortocircuito, y

sometidos a esfuerzos de tracció n mayores a 9,8 N/mm2, no debe sobrepasar de 160 ºC.
Para la determinació n de la densidad máxima de corriente puede asumirse una temperatura
inicial de 40 ºC.
Con las temperaturas inicial y má xima indicadas y el grá fico de la Norma VDE103, se
determina las densidades má ximas de corriente que podrá n alcanzarse. Luego la secció n del
conductor se obtendrá dividiendo el valor de Im calculado entre la densidad de corriente
hallada. Realizando los cá lculos correspondientes se concluye que la secció n mínima a
utilizarse deberá ser de 25 mm² AAAC.
Ademá s estos los conductores para líneas primarias aéreas será n desnudos, de aleació n de
aluminio AAAC, fabricados segú n las prescripciones de las normas ASTM B398, ASTM B399 o
IEC 1089, con una capacidad de corriente de 143 A, el cual esta sobre la capacidad requerida.
La utilizació n de conductores de aleació n de aluminio es debido a que en el á rea del proyecto
está libre de contaminació n salina o industrial.
Esfuerzo Mecá nico: Los conductores a utilizar en el proyecto no sobrepasaran el 50% de su

tiro de rotura, para un EDS=15% y conductor de 35 mm² AAAC, para vanos especiales
mayores a 500 m se utilizara un EDS de 15%.
Caída de Tensió n: Para la selecció n del calibre del conductor se ha seguido la siguiente
metodología:
Se ha realizado el cálculo eléctrico utilizando el método de caída de tensión siguiendo

la secuencia que se indica
 Preparació n del diagrama de carga.
 Cá lculo de los parámetros de líneas.
 Preparació n de la base de datos.
 Calculo de la caída de tensió n,perdida de potencia y energia
De acuerdo a los cá lculos de flujo de carga realizados, el calibre de 35 mm² AAAC de las líneas
primarias del proyecto, resulta una caída de tensió n má xima menor del 5,0% para el añ o
2037, lo cual está dentro de lo permisible.
1.5. Aisladores.
De acuerdo con los aná lisis de coordinació n de aislamiento y sobre la base de la Norma RD-
026-2003-EM/DGE, se utilizará n aisladores polimerico tipo Pin clase ANSI 56-2 y suspensió n
para las Lineas Primarias y Redes. Los primeros se instalará n en estructuras de alineamiento
y á ngulos de desvío topográ fico moderados. En estructuras terminales, á ngulos de desvío
importantes y retenció n, se utilizará n los aisladores poliméricos de suspensió n.
1.6. Subestaciones de Distribución.
Las Subestaciones de Distribució n será n aéreas Monofasica (13,2/0,46-0,23 kV), equipadas

con seccionadores fusibles tipo distribució n, pararrayos, sistema de puesta a tierra y un
tablero de distribució n para baja tensió n.
1.7. Retenidas y Anclajes.
Las retenidas y anclajes se instalará n en las estructuras de á ngulo, terminal y retenció n con la
finalidad de compensar las cargas mecá nicas que las estructuras no pueden soportar por sí
solas. El á ngulo que forma el cable de retenida con el eje del poste no deberá ser menor de
37º. Los cá lculos mecá nicos de las estructuras y las retenidas se han efectuado considerando
este á ngulo mínimo. Valores menores producirá n mayores cargas en las retenidas y
transmitirá n mayor carga de compresió n al poste.
Las retenidas y anclajes estará n compuestos por los siguientes elementos:
Cable de acero grado SIEMENS MARTIN de 10 mm2 de diámetro.
Varillas de anclaje con ojal - guardacabo.
Aislador Polimerico de 24kV.
Grillete de Acero de 70KN.
Enlace metalico de 70KN.
Mordazas preformadas.
Abrazadera para retenida ø 160 mm x 150 mm x 5 mm.
Bloque de concreto armado de 0.45x0.45x0.15 m.
1.8. Puesta a Tierra
Las puestas a tierra estará n conformadas por los siguientes elementos:

Electrodo de cobre de 16 mm ø x 2,40 m.
Conductor de cobre recocido para la bajada a tierra.
Accesorios de conexión y fijación.
En las estructuras de líneas Trifá sicas y monofá sicas se utilizará un solo electrodo, mientras
que en las subestaciones de distribució n, el nú mero de electrodos será el necesario para
obtener los valores de resistencia de puesta a tierra indicados.
1.9. Material de Ferretería.
Todos los elementos de fierro y acero, tales como pernos, abrazaderas y accesorios de
aisladores, será n galvanizados en caliente a fin de protegerlos contra la corrosió n. Las
características mecá nicas de estos elementos han sido definidas sobre la base de las cargas a
las que estará n sometidas.
3. ESTUDIO DE MERCADO ELÉCTRICO
3.1. INTRODUCCIÓN
El estudio de mercado eléctrico tiene por objetivo cuantificar la demanda de potencia y

energía eléctrica de la localidad y cargas especiales ubicadas en el á rea de influencia del
proyecto, la misma que servirá para el dimensionamiento de las líneas primarias, para un
horizonte de 20 añ os, evaluando la oferta disponible frente a la demanda requerida.
3.2. ANÁLISIS DE LA DEMANDA
1.10. 3.2.1. Base de Datos Utilizada (Encuestas de Mercado Eléctrico)
Las encuestas de mercado eléctrico tienen como finalidad obtener informació n social y
econó mica de las localidades para ser utilizadas en los estudios de mercado eléctrico e
impacto ambiental. Entre los principales datos recopilados tenemos: categoría del centro
poblado, nú mero de viviendas, nú mero de viviendas electrificables, població n, actividades
econó micas, cargas especiales, principales cultivos y servicios con los que cuentan. Las
encuestas de campo se han efectuado para la localidad considerada en el proyecto.
1.11. 3.2.2. Metodología para la Proyección de la Demanda
La metodología utilizada para la proyecció n del consumo de energía y de la má xima demanda,

con ligeras variantes es la recomendada por la Ex-Oficina de Cooperació n Energética
Peruano-Alemana, que analizó diversos métodos de proyecció n, y determinó que para el caso
de Pequeñ os y Medianos Centros Poblados, la metodología mas adecuada es aquella que se
basa en el establecimiento de una relació n funcional creciente entre el consumo de energía
por abonado doméstico (kWh/Abon) y el nú mero de abonados para cada añ o. Esta relació n
considera que la expansió n urbana a consecuencia del crecimiento poblacional está
íntimamente vinculada con el desarrollo de actividades productivas que conducen a mejorar
los niveles de ingreso y por consecuencia, el crecimiento per cá pita del consumo de energía
eléctrica.
A continuació n, se describe secuencialmente los cálculos que efectú a el programa de
proyecció n de la demanda de la localidad:
a) Número de Habitantes y Abonados Domésticos:
a) Se proyecta el nú mero de habitantes para cada centro poblado con su respectiva tasa de
crecimiento, para un horizonte de 20 añ os.
b) Sobre la base de los resultados de la visita de campo, en donde se contabilizó la població n y
el nú mero de vivienda, se determina el nú mero promedio de habitantes por familia para la
localidad, índice que permite determinar el nú mero de viviendas para todo el horizonte de
planeamiento.
c) El nú mero de abonados domésticos se obtiene de la multiplicació n del nú mero de
viviendas totales y el coeficiente de electrificació n.
La proyecció n del Nº de habitantes y abonados domésticos totales se muestra en el capitulo I.
b) Consumo doméstico:
Para determinar los consumos unitarios domésticos (kWh-mes) por tipo de localidad, se
inventario la potencia instalada de las viviendas de la localidad a electrificar, para luego
afectarlo con el factor de demanda,el factor de carga y el numero de horas de utilizació n .
En base a los resultados obtenidos se concluye que los consumos unitarios domésticos a
considerar para la proyecció n de la localidad, calificada como Tipo II,es tal cual se muestra a
continuació n.
LOCALIDAD DE TIPO II
2 Lá mparas de 50 W C/U. 100 W
Radio y Grabadora 100 W
Televisor 100 W
Otras cargas 100 W

TOTAL POTENCIA INSTALADA 400 W/L

Factor de Demanda (%) 35.00%
Factor de Carga Inicial (%) 25.11%
Horas Total de Utilizació n (h/mes). 730
Consumo de Energía / Mes. 25.67 kWh/mes
Consumo de Energía / Año. 308 kWh/Año
Consumo de Energía / Año. 308.00 kWh/Año

Consumos Unitarios de la Localidad
Tipo de Consumo UnitarioConsumo Unitario

Localidad promedio kWh-mes promedio kWh-Añ o
II 25.67 308
La proyecció n del Consumo de Energía Unitario en el Sector Domestico (kWh-añ o-Abonado)
c) Número de abonados comerciales:
La relació n entre abonados domésticos y comerciales se determina de los datos obtenidos en

campo, los valores de abonados comerciales varía segú n la localidad y esta dado como sigue:
Nº Abon. Com. = Nº Abon. Dom.x (AC/AD).
Donde:
AC/AD: Es variable y depende de la localidad de aná lisis, en nuestro caso es de 4.3%
El factor de carga de los circuitos que alimentan a los cascos urbanos de los distritos de las
provincias de Pasco es en promedio 0,363 y las localidades rurales es 0,283, esta variació n es
debido a la densidad poblacional, comercio y la industria que se desarrolla en la zona.
d) Coeficiente de Electrificación:
El coeficiente de electrificació n es la relació n entre el nú mero de abonados domésticos y el

nú mero de abonados totales factibles de electrificar. Para las localidades del PSE se cuenta
con la informació n de las encuestas de campo, donde se contabilizó el nú mero de viviendas
totales correspondientes a cada localidad (informació n obtenida de las encuestas de campo)
y el nú mero de viviendas a electrificarse. Para determinar el coeficiente de electrificació n
final se ha considerado el siguiente rango:
Rangos considerados para el Coeficiente de Electrificación Final
Rango Rango
C.E. Inicial C.E. Final
<=0,50 0,50 - 0,70
0,50 – 0,70 0,65 - 0,85
0,70 – 0,80 0,85 - 0,95
>=0,90 1
En nuestro caso se ha conisderado el coeficiente de electrificación al año

inicial 0.92 y al año final 0.95
e) Consumo por cargas de alumbrado público:
Para la determinació n del consumo de alumbrado pú blico se ha aplicado la Norma DGE

“Alumbrado de Vías Publicas en Á reas Rurales”
Se determina un consumo de energía mensual por alumbrado pú blico de acuerdo a la
siguiente fó rmula:
CMAP = KALP x NU
Donde:
CMAP: Consumo mensual de alumbrado pú blico en kWh
KALP: Factor de AP en kWh/usuario-mes
NU: Nú mero de Usuarios de la localidad
El Factor KALP es el correspondiente al un sistema típico 5, denominado rural: KALP = 6,3
Para calcular el nú mero de puntos de iluminació n se debe considerar una potencia promedio
de lá mpara de alumbrado y el nú mero de horas de servicio mensuales del alumbrado pú blico
(NHMAP). Se aplica la siguiente fó rmula:
PI = (CMAPx1000) / (NHMAPxPPL)
Donde:
PI: Puntos de Iluminació n
CMAP: Consumo mensual de alumbrado pú blico en kWh
NHMAP: Nú mero de horas mensuales del servicio alumbrado pú blico (horas/mes)
PPL: Potencia nominal promedio de la lámpara de alumbrado pú blico en watts
La cantidad de puntos de iluminació n (PI) en el caso de ser decimal se debe redondear al
entero inferior.
El nú mero de horas mensuales del servicio de alumbrado pú blico (NHMAP) dependerá de su
control de encendido y apagado:
Tipo de control NHMAP (horas/mes )

Célula fotoeléctrica 360
Horario Nú mero de horas diarias programadas multiplicada por 30
La potencia nominal promedio de la lá mpara de alumbrado pú blico (PPL) comprende la

potencia nominal de la lámpara má s la potencia nominal de sus accesorios de encendido.
El nú mero de horas diarias de alumbrado pú blico considerado es de 12 horas.
Es así que para calcular el nú mero de puntos de iluminació n por localidad en el añ o inicial se
considera lo siguiente:
NHMAP = 360
PPL = 60W (Se incluye las pérdidas de potencia)
Con las consideraciones anteriores se calcula el porcentaje que representa el Consumo de
Alumbrado Pú blico respecto del Consumo Unitario Doméstico como:
%CAP = CMAP/ (CUDxNU)
Este porcentaje se utiliza para calcular el Consumo de Alumbrado Pú blico para todos los
añ os.
f) Consumo Neto por Localidad:
Es la sumatoria de los consumos de cada uno de los sectores descritos anteriormente

(consumo domestico, consumo comercial, consumo por cargas industriales menores,
consumos por cargas de uso general y consumos de cargas de alumbrado pú blico).
g) Consumo Bruto Total:
Se obtiene de sumar el consumo neto y las pérdidas técnicas y comerciales en distribució n

que se estiman en 12 % de la energía neta.
h) Demanda Máxima de Potencia y Energia:

Es la que se obtiene de dividir el consumo bruto total (kWh-añ o) sobre las horas de
utilizació n.
Proyección de la Demanda de Potencia (KW)
Proyeccion de la Energia Requerida(KWh)
La proyeccion del consumo de energía corresponde para los siguientes sectores de consumo
- Consumo residencial o domiciliario.

- Consumo de usos generales.
- Consumo de alumbrado pú blico.
Para los valores de consumo de energía por Abonado doméstico en el á mbito rural, y la tasa de
crecimiento de los consumos de energía por abonado doméstico (i%), se tomó como referencia la
“guía para la formulación de proyectos de inversión exitosos”.
Crecimiento del Consumo Unitario
Tasa de crecimiento 1.6%
Consumo Unitario Domestico
CUD(KWh-mes) 22.1(KWh-mes)
4. CÁLCULOS ELÉCTRICOS DE LA LÍNEA Y RED PRIMARIA
El diseño de Líneas y Redes Primarias comprende también etapas previas al diseño

propiamente dicho.
Determinación del nivel de aislamiento

Estudio de la coordinación de aislamiento
Estudio de la coordinación de la protección
El cálculo, diseño y configuración del sistema de puesta a tierra
Selección de la capacidad de los transformadores de distribución
Todos estos cálculos se detallarán más adelante en el presente capitulo, teniendo como
base la alternativa seleccionada en el análisis del sistema eléctrico.

4.1. BASES DE CÁLCULO
Los cá lculos de las líneas y Redes Primarias cumplen con las siguientes normas y
disposiciones legales:
En la elaboració n de estas bases se han tomado en cuenta las prescripciones de las

siguientes normas:
 Có digo nacional de Electricidad Suministro 2011.

 Ley de concesiones Eléctricas Nº 25844
 Reglamento de la Ley de concesiones Eléctricas Nº 25844.
 Normas DGE/MEM vigentes.
 Especificaciones técnicas para la Electrificació n Rural de la DGE/MEM vigentes.
 Resoluciones Ministeriales (relativo a Sistema Eléctricos para tensiones entre 1 y 36 kV –
Media tensió n), vigentes.
En forma complementaria, se han tomado en cuenta las siguientes normas internacionales:
 NESC (NATIONAL ELECTRICAL SAFETY CODE)

 REA (RURAL ELECTRIFICATION ASSOCIATION)
 U.S. BUREAU OF RECLAMATION – STANDARD DESIGN.
 VDE 210 (VERBAND DEUTSCHER ELECTROTECHNIKER).
 IEEE (INSTITUTE OF ELECTRICAL AND ELECTRONICS ENGINEERS).
 CIGRE (CONFERENCE INTERNATIONAL DESGRANDS RESSEAUX ELECTRIQUES).
 NORMA BRASILEÑ A DE LINEAS DE TRANSMISION)
 ANSI (AMERICAN NATIONAL STANDARD INSTITUTE)
 IEC (INTERNATIONAL ELECTROTECHNICAL COMMISSION).
4.2 PUNTOS DE ALIMENTACIÓN PARA LINEAS Y REDES PRIMARIAS.
Con Carta S-296-2019, de fecha 24/04/2019, ELECTROCENTRO S.A., entregada por la U.N
Selva Central que, otorga la Reconsideració n a Revalidació n de la Factibilidad de Suministro y
Fijació n de Punto de Diseñ o para el proyecto “Ampliació n del Servicio de Energia Electrica
mediante sistema convencional en el caserio las palmas del eden, distrito de Pangoa,
provincia de Satipo.”, con vigencia hasta el 24/04/2021.
4.3 CARACTERÍSTICAS ELÉCTRICAS DEL SISTEMA

Para efectos del diseñ o eléctrico de líneas y redes primarias se tomaron en cuenta las
siguientes características:
Sistema Efectivamente Puesto a Tierra
Tensión Nominal de la Red : 22,9/13,2 kV -1Ø
Tensión Máxima de Servicio : 25,0 kV
Frecuencia Nominal : 60 Hz
Factor de Potencia : 0,90 (atraso)
Conexión del Neutro : Efectivamente puesto a tierra
Nivel isoceraunico : 50
Altitud : 700 msnm
4.4 PARÁMETROS DE LOS CONDUCTORES

1.12. Resistencia Eléctrica
La resistencia de los conductores a la temperatura de operació n se calcula mediante la
siguiente fó rmula:
R1 = R20 [1 + 0,0036 (t - 20°)]
Donde:
R20 = Resistencia del conductor en c.c. a 20°C, en ohm/km

t = 20°C
t = Temperatura má xima de operació n, en °C
1.13. Reactancia Inductiva

La reactancia inductiva para sistema trifá sico equilibrado es:
L = 377 (0,5 + 4,6 Log (DMG/r) x 10-4, en Ohm/km

DMG = Distancia Media Geométrica, igual a 1,20 m
r = radio del conductor, en metros.
La reactancia inductiva equivalente para sistemas monofá sicos con retorno total por
tierra.
XLT = 0,1734 log(De/Ds), en Ohm/km

De = 85 - Diá metro equivalente, en metros
Ds = Radio equivalente del conductor, e igual a 2,117 r’ para conductor de 7
alambres
 = Resistividad eléctrica del terreno, se considera 250 Ohm-m
r’ = Radio del alambre del conductor, en metros
.
4.6. ANÁLISIS DEL SISTEMA ELÉCTRICO DEL PROYECTO
4.6.1. Generalidades
 Se considera como parámetro de calidad de tensió n lo establecido en la “Norma Tecnica

de Calidad de los Sistemas Electricos Rurales - NTCSER”; aprobado mediante
Resolució n Directoral 016 – 2008 – EM/DGE.
 Ademas complementando a la anterior, se considera el có digo nacional de electricidad –
suministro 2011 (CNE) y la Norma Tecnica de Calidad de los Servicios Electricos –
NTCSE.
 Tambien se ha representado esquemá ticamente la salida primaria de media tensió n
asociada al á rea de influencia del estudio; considerando ademá s las cargas y líneas
proyectadas.
 La selecció n de los equipos de protecció n se base en el soporte de la má xima carga
admisible y discriminació n de la selectividad aguas abajo del alimentador A4827.
Las fó rmulas a aplicar en el cá lculo de caída de tensió n en las líneas primarias son:

4.6.2. Sistemas Triifásicos:
V % = PL (r1 + 1 tg )/ (10VL2)

V % = K1 PL ; K1 = (r1 + X1 tg )/(10 VL2)
Sistemas Monofásicos con Retorno Total por Tierra – MRT:
V % = PL (r1 + Xt tg )/(10Vf2)
V % = Kt PL ; Kt = (r1 + Xt tg ) /(10 Vf2)
Donde:
V % = Caída porcentual de tensió n.

P = Potencia, en kW
L = Longitud del tramo de línea, en km
VL = Tensió n entre fases, en kV
Vf = Tensió n de fase - neutro, en kV
r1 = Resistencia del conductor, en ohm/km
1 = Reactancia inductiva para sistemas trifá sicos en ohm/km
t = Reactancia inductiva para sistema con retorno total por tierra - MRT
 = Angulo de factor de potencia
K = Factor de caída de tensió n
4.6.3. Corrientes de Cortocircuito
Una vez obtenida la matriz de impedancias y con las impedancias de los ramales en MRT, ya
se está en capacidad de obtener las corrientes de cortocircuito trifá sicas y monofá sicas en los
nodos mencionados líneas arriba. Para obtener las corrientes de cortocircuito se utilizan las
siguientes fó rmulas:
U
Icc3 K  3
()
Z KK
3U 3
Icc1 K  () () ( 0)
Z KK  Z KK  Z KK  3Z falla
Z falla  Z MRT  R falla
Donde:
Icc3ØK : Corriente de Cortocircuito Trifá sica en el nodo K

Icc1ØK : Corriente de Cortocircuito Monofá sica en el nodo K
U : Tensió n Nominal
ZKK(+) : Elemento KK de la matriz de impedancias de secuencia positiva
ZKK(-) : Elemento KK de la matriz de impedancias de secuencia negativa
ZKK(0 : Elemento KK de la matriz de impedancias de secuencia cero
Zfalla : Impedancia de falla a tierra
ZMRT : Impedancia del tramo MRT
Rfalla : Resistencia de falla

La resistencia de falla sirve para representar el efecto de la tierra. Se asume un valor de 20
Ohm.
A continuació n se presentan los resultados del cá lculo de Cortocircuito para el sistema 1Ø
con neutro corrido.
4.6.4. Selección de los Equipos de Protección
Para la selecció n de los elementos fusibles se debe considerar:
- La má xima corriente normal y tensió n del sistema

- Capacidad de interrupció n
- Velocidad de respuesta (tipo T)
Ademá s se debe cumplir lo siguiente:
1,25  I CARGAMAXIMA  I NOMINALFUSIBLE  0,25  I CCMIN
4.6.5. Protección de la Líneas Primarias
La Ampliacion del Sistema Electrico Rural, contará con seccionadores fusibles en las
derivaciones. Los fusibles que se utilizará n se muestran a continuació n.
4.6.6. Protección de los Transformadores de Distribución
Los transformadores de distribució n cuentan con protecció n en el lado de MT con

seccionador fusible tipo expulsió n (K). En el Cuadro adjunto se detallan los valores de los
fusibles normalizados por la DEP/MEM para los transformadores de distribució n:
Selección de Fusibles en SS.DD.
Potencia – Kva In fusible -(A) Tipo - fusible

10 2 K
5 1 K
5. DETERMINACIÓN DEL NIVEL DE AISLAMIENTO
Los criterios considerados en la selecció n del aislamiento son por contaminació n ambiental,
sobretensiones a frecuencia industrial en seco y sobretensiones atmosféricas
1.14. Aislamiento Necesario por Contaminación Ambiental
Esta solicitació n determina la longitud de la línea de fuga fase–tierra requerida en el

aislamiento por contaminació n ambiental. El á rea del proyecto se caracteriza por ser una
zona de selva, con altitud entre 560 y 1000 m.s.n.m, expuesta a descargas atmosféricas y

presencia de lluvias frecuentes y de gran intensidad, lo que contribuye a la limpieza perió dica
de los aisladores.
La selecció n de la distancia de fuga de los aisladores ha sido tomada de la recomendació n de

la Norma IEC 815 “Recomendaciones para distancia de fuga en los aisladores polimericos
para ambientes contaminados”, que establece niveles de contaminació n segú n características
ambientales, para el proyecto corresponde a una distancia de fuga de 16 mm/kV
correspondiente a una zona de contaminació n muy ligera.
La línea de fuga fase-tierra esta dada por la siguiente expresió n:
L fuga  L f 0 xU MAX xf ch
Donde:
Lfuga : Longitud de fuga fase-tierra requerida
Lf0 : Longitud de fuga unitaria en mm/kV-
Umax : Tensió n Má xima de Servicio
fch : Factor de Correcció n por Altura fch
Factor de correcció n por altura; fch = 1 + 1,25 (msnm –1 000) x 10-4
Aislamiento Requerido por Contaminación

Lfuga
Zona Msnm fch mm/kV- Umax (kV)
(mm)
Hasta 1000 msnm 1000 1.000 16 25 400
1.15. Aislamiento Necesario por Sobretensión a Frecuencia Industrial en Seco
La tensió n de sostenimiento a frecuencia industrial entre fases y fase tierra recomendado

segú n la Norma DGE RD-018-2003 “Bases para el Diseñ o de líneas y Redes Primarias”, es:
Para 1000 msnm es : Vfi = 50 kV.
1.16. Aislamiento Necesario por Sobretensiones Atmosféricas
A continuació n se describe el procedimiento de cá lculo del aislamiento requerido por

descargas atmosféricas (contorneo inverso “-“):
NBI
Vi 
(1  N   )  
donde:
NBI : Nivel Bá sico de Aislamiento (125 kV-BIL)

N : Nú mero de desviaciones está ndar alrededor de la media .
 : Desviació n está ndar
 : Densidad relativa del aire,  = 0.918

3,92 xb msnm
  y log b  log 76 
273  t 18336
Para msnm = 1000 m
Obteniéndose los siguientes resultados:
Cuadro Nº 4.2.4
Aislación Necesaria por Sobretensiones de Impulso
NBI
Descripción Vfi (kV)
(kV)
Sistema Eléctrico 22,9 kV
Hasta 1000 msnm 125 50
1.17. SELECCIÓN DE LOS AISLADORES
a) Aislador para estructuras de alineamiento o ángulo hasta 30°
Teniendo en cuenta la tensió n de servicio, se decide seleccionar los aisladores tipo PIN, por
estar el nivel de tensió n de servicio en el rango de 5 kV - 60 kV. Las principales características
de los aisladores tipo PIN como se muestra en el siguiente cuadro:
Características de los aisladores tipo PIN.

(Norma ANSI C29.6)
Fuente: Catalogo de Aisladores - Gama – Sta Terezinha
b) Aislador para estructuras de anclaje y ángulos hasta 90°
La naturaleza y funció n de estas estructuras exige la utilizació n de aisladores polimerico

tipo suspensió n. Las características principales del aislador de suspensió n Clase ANSI, se
muestra en el siguiente cuadro:
Caracteristicas de los aisladores de anclaje polimerico

(Norma ANSI C29.13-2000)

Fuente: Catalogo de Aisladores - gama
NIVELES DE AISLAMIENTO PARA LAS SUBESTACIONES DE DISTRIBUCIÓN
Los niveles de aislamiento considerados para el diseñ o de la subestaciones de distribució n

hasta los 1000 msnm son los siguientes:
Tensión Nominal 22,9/13,2 kV

Tensión de sostenimiento a frecuencia industrial 50 kV
Tensión de sostenimiento al impulso 1,2/50 s (interno) 125 kV
Tensión de sostenimiento al impulso 1,2/50 s (externo) 125 kV
1.18. SELECCIÓN DE PARARRAYOS Y SECCIONADORES FUSIBLES
Las principales características de los pararrayos y seccionadores son las siguientes:
Pararrayos: Los pararrayos será n de oxido metá lico, clase 1, habiéndose seleccionado para
el nivel de tensió n 22,9/13,2 kV.
Para la selecció n del pararrayos se han tomado los valores de las impedancias de secuencia
calculados. Luego de obtener los valores de Ro, Xo, X1 equivalente en cada punto donde se
pretende la colocació n de pararrayos, se obtiene los valores de “Ke”, este valor de “Ke” se
obtiene de la grá fica mostrada en la figura Nº 01
Con los valores de “Ke” se calcula los valores de TOV.
K e  Vn R X 
TOVe  , Donde: K e  f  0 , 0 
3  X1 X1 
El valor de la má xima tensió n contínua de operació n (MCOV), se calcula mediante:
2  Vn
MCOV 
3
Con lo cual se obtiene el valor del tiempo de sostenimiento para el pararrayos:
TOV
t
MCOV
Se selecciona un pararrayo de 21 KV y seccionadores de 27 KV.

ESTUDIO DE COORDINACIÓN DEL AISLAMIENTO
Se entiende por coordinació n del aislamiento al conjunto de disposiciones que se toman a fin
de evitar que las sobretensiones causen dañ o a los equipos eléctricos y que cuando los arcos
de defecto no puedan ser eludidos con medios que resulten econó micos sean localizados en
puntos del sistema donde produzcan la mínima afectació n al funcionamiento y a las
instalaciones de éste ultimo.
Por tal razó n es imprescindible la instalació n de los pararrayos para la adecuada protecció n
de la aislació n interna de los transformadores.
Los má rgenes mínimos de seguridad recomendado por ANSI, segú n guía de aplicació n C62.2-
1981 es:
MP1 : Margen del nivel de onda cortada = 120 %

MP2 : Margen del nivel bá sico de aislamiento (BIL) = 120 %
Donde:
Tensió n de sostenimiento al impulso atmosférico de onda cortada del equipamiento

MP1 =
Nivel de protecció n del pararrayos para frente de onda cortada
Tensió n de sostenimiento nominal de impulso atmosférico del equipamiento

MP2 =
Nivel de protecció n del pararrayos para impulso atmosférico
El cá lculo de coordinació n del aislamiento es como sigue:
Características del Sistema
Nivel de tensió n : 22,9kV/13,2kV

Má xima tensió n de servicio : 25 kV
Tensió n nominal soportable al impulso atmosférico : 125 kV
Características de los Pararrayos:
Tensió n Nominal : 18 kV
Nivel de protecció n al impulso atmosférico : 77 kV
Nivel de protecció n al frente de onda cortada : 70 kV

Despreciando los efectos de los cables de conexió n y la distancia de separació n entre los
pararrayos a los equipos a ser protegidos, de donde se obtienen los siguientes resultados:
Márgenes de Seguridad de la Coordinación del Aislamiento
Vp
MP1 MP2
(kV)
18 252% 198%
Podemos observar que para los pararrayos analizados, se tienen má rgenes de seguridad por
encima de los valores mínimos permitidos, con lo que se concluye que no se deberían tener
dificultades de aislamiento.
1.19. CÁLCULO, DISEÑO Y CONFIGURACIÓN DEL SISTEMA DE PUESTA A
TIERRA
1.19.1. En Líneas y Redes Primarias
En los sistemas "efectivamente puesto a tierra sin neutro corrido" en 22,9 kV, se requiere que
las instalaciones de líneas y redes primarias garanticen la seguridad de las personas,
operació n del sistema, y facilidad para el recorrido a tierra de la corriente de operació n del
sistema eléctrico.
La Norma DGE RD-018-2003-EM “Bases para el Diseñ o de Líneas y Redes Primarias para
Electrificació n Rural”, establece que desde el punto de vista de la operació n, las ú nicas
puestas a tierra importantes son las que corresponden al neutro del transformador de
potencia y a las subestaciones de distribució n. Asimismo para líneas primarias ubicadas en la
sierra, expuestas a descargas atmosféricas indirectas se recomienda poner a tierra todas las
estructuras.
Como en las líneas primarias se tiene un recorrido por zonas de escaso trá nsito de personas,
no se toma en cuenta el criterio de tensiones de toque, paso y de transferencia.
En las líneas primarias se instalará la PAT-1C en todas las estructuras.
La resistencia de puesta a tierra del sistema PAT resulta de aplicar la siguiente fó rmula:
a  4l (2  H  l ) 
RPAT 0  Ln   
2   l 1,36  d (4  H  l ) 
Donde:
a = Resistividad eléctrica aparente del terreno (ohm-m)

l = Longitud de la (2,4 m)
d = Diá metro de la varilla (16 mm)
H = Profundidad de enterramiento (3,0 m)
La resultante es:
RPAT 0  0,493   a

1.19.2. En Subestaciones de Distribución
Segú n el có digo nacional de electricidad – suministro, para sistemas monofá sicos sin neutro
corrido con ramales monofá sicos a la tensió n entre fases, el valor de la resistencia de puesta a
tierra para las subestaciones de distribució n será n menores a 10 ohmios.
Para transformadores 1 monofá sicos deben tener los siguientes valores de puesta a tierra:
kVA Transf. Puesta a tierra - 
10 25
15 20
25 15
En el sistema 1 los valores de la puesta a tierra en las subestaciones de distribució n deben

limitar a la tensió n de toque a un valor má ximo de 25 ohm, consiguiendo con esto seguridad
para las personas.
Considerando el valor de la sobrecarga má s crítica obtenida para los transformadores de

distribució n (f.s.c = 1,35 para el añ o 10), y la tensió n nominal en sus bornes calculamos la
corriente nominal de dichos transformadores y teniendo el valor de la tensió n de toque
obtenemos los valores má ximos de la resistencia de puesta a tierra, a continuació n se
presentan los valores obtenidos.
Las subestaciones de distribució n llevará n una puesta a tierra PAT- 1 segú n corresponda
para la media tensió n-MT, donde se conecta el pararrayos, el neutro y la carcasa del
transformador y una puesta a tierra PAT-1 para los elementos metálicos; el cable de bajada
irá dentro del poste de concreto, será de Cu blando desnudo de 25 mm² .
DETERMINACIÓN DEL NÚMERO DE DESCONEXIONES POR CADA 100 km AL AÑO
Para determinar el nú mero de desconexiones por cada 100 km al añ o, se utilizó la Norma
IEEE std 1410, el cual analiza el comportamiento de las líneas aéreas de distribució n a las
descargas tipo rayo, para lo cual se consideró lo siguiente:
Las descargas tipo rayo pueden causar flameos por descargas directas y tensiones
inducidas por descargas cercanas. Debido a que el diseño de las líneas primarias
considera el uso de postes de concreto CAC y aisladores pin Ansi 56-3, se ha obtenido
un aislamiento fase tierra de 200 kV, siendo el recorrido de las línea primarias
apantallada por la presencia de árboles con una altura mayor de 10 m, por lo que las
desconexiones por tensiones inducidas son consideradas nulas según la norma IEEE
1410, lo que significa que el numero de salidas serán producidas por las descargas
directas.
El área de proyecto se desarrolla en zona de selva, con presencia de descargas

atmosféricas, la información del número de tormentas por año, se muestran en la
Figura siguiente:

X
Del gráfico se obtiene que el nivel ceraúnico es de aproximadamente 60 días de

tormentas al año, con lo cual se puede hallar la densidad de descargas atmosféricas,
según la siguiente ecuación:
Ng = 0,04 x Td 1,25
Donde:
Td : Nú mero de días de tormentas al añ o
Reemplazando el valor de Td obtenemos:
Ng = 6.68 descargas/km2/añ o
El nú mero de descarga /km²/añ o obtenidos será aplicado al 100% del recorrido de las líneas
primarias que se encuentra má s expuesto (cruce de lomas o zonas con poca presencia de
arboles)
Para determinar el nú mero de desconexiones por cada 100 km al añ o se utilizo la siguiente

ecuació n:
N = Ng (28 h 0,6 + b) / 10
Donde:
N: Nú mero de desconexiones por cada 100 km/añ o
h: Altura del poste en metros (13 -1.8 =11.2 m)

b: Ancho de la estructura en metros (despreciable)
Ng: Densidad de descargas (rayos/km²/añ o)
Para 100 km con 7 descarga /km²/añ o se tiene:
N = 6.68 (28 x 11.2 0,6 + 0)/10
N = 79.70
Entonces se concluye que el proyecto que cuenta con 16.16 km tendrá de 12 a 13

esconexiones/ añ o.
CÁLCULOS MECÁNICOS DE LA LÍNEA Y RED PRIMARIA
DISTANCIAS MÍNIMAS DE SEGURIDAD
a) Distancia de Seguridad entre los conductores en los soportes para el mismo

circuito y diferentes circuitos:
Para Tensiones entre 0,75 - 11,00 kV : es 0,40 m

Para Tensiones mayores a 11,00 Kv : 0,40 m + 0,01 m/kV en exceso de 11 kV
Para tensió n = 13,2 kV : se tiene 0,42 m
Para tensió n = 22,9 kV : se tiene 0,52 m, segú n C.N.E(Tabla N° 235-1)
b) Distancia vertical entre conductores tendidos en diferentes estructuras soporte
Segú n normas DGE:

Esta distancia se determinará mediante la siguiente fó rmula:
D = 1,20 + 0,0102 (FC) (kV1 + kV2 - 50)
Donde:
kV1 = Má xima tensió n entre fases del circuito de mayor tensió n, en kV

kV2 = Má xima tensió n entre fases del circuito de menor tensió n: 25 kV ó 14,5 kV
FC = Factor de correcció n por altitud
La distancia vertical mínima entre:
Líneas en 22,9 kV será de 1,20 m

Líneas en 13,2 kV será de 0,90 m
Lineas de 22,9 kV y líneas de menor tensió n será de 1,00 m
Segú n C.N.E (Tabla N° 233-1):
Entre conductores de 23 kV será de 1,20 m

Entre conductores de 23 kV, sobre cables autosoportados < 750 V será de 1,20 m
Entre conductores de 23 Kv, sobre conductores de comunicació n será de 1,80 m
c) Distancia de seguridad de los alambres, conductores, cables y partes rígidas con

tensión no protegidas adyacentes pero no fijadas a edificios y otras instalaciones a
excepción de puentes <750V-23kV>(Según CNE Tabla Nº234-1)
Distancia vertical sobre techos o proyecciones no fá cilmente accesibles

a peatones 5,0 m
Distancia vertical sobre techos o proyecciones no accesibles a peatones 3,5 m
Distancia horizontal a paredes, proyecciones, balcones, ventanas y á reas
fá cilmente accesibles. 2,5 m
Distancia vertical sobre balcones, techos fá cilmente accesibles a peatone 5,0 m
Distancia vertical sobre letreros, carteles, antenas de radio y televisió n,
sobre pasillos por donde transita el personal 5,0 m
d) Distancia Vertical de conductores sobre el nivel del piso, camino, riel o superficie
de agua (Según CNE Tabla Nº 232-1)
Cuando los conductores recorren a lo largo y dentro de los límites de las carreteras u otras
fajas de servidumbre de caminos pero que no sobresalen del camino
Carreteras y avenidas 6,5 m
Caminos, calles o callejones 6,0 m
Espacios y guías peatonales o á reas no transitables por vehículos 5,0 m
Calles y caminos en zonas rurales 5,0 m
Cuando los conductores cruzan o sobresalen
Carreteras y avenidas sujetas al trá fico de camiones 7,0 m
Caminos, calles y otras á reas sujetas al trá fico de camiones 6,5 m
Calzadas, zonas de parqueo y callejones 6,5 m
Otros terrenos recorridos por vehículos, tales como cultivos,
pastos, bosques, huertos, etc. 6,5 m
Espacios y vías peatonales o á reas no transitables por vehículos 5,0 m
Calle y caminos en zonas rurales 6,5 m
e) Distancias Mínimas a Terrenos Boscosos o Árboles Aislados (DEP/MEM)
Distancia vertical entre el conductor inferior y los á rboles 2,5 m

Distancia radial entre el conductor y los á rboles laterales 0,5 m
Nota: Las distancias verticales se determinará n a la má xima temperatura y las distancias

radiales se determinará n a la temperatura en la condició n EDS y declinació n con carga
má xima de viento. Las distancias radiales podrá n incrementarse cuando haya peligro que los
á rboles caigan sobre los conductores.
CÁLCULO MECÁNICO DE CONDUCTORES
Los conductores para líneas y redes primarias aéreas será n desnudos, de aleació n de
aluminio AAAC, fabricados segú n las prescripciones de las normas ASTM B398, ASTM B399 o

IEC 1089. La utilizació n de conductores de aleació n de aluminio es debido a que el á rea del
proyecto está libre de contaminació n salina o industrial.
Las características del conductor utilizado se muestran a continuació n:
Características Técnicas de los Conductores

Coeficiente Módulo de
Masa
Sección de Tiro de elasticidad Nº de
Nombre Material Ø mm Unitaria
mm² dilatación rotura kN Final hilos
kg/m
1/ºC kN/mm²
Aa a
AAAC 35 7,5 0,000023 0,094 10.4 60,76 7
35mm2
La secció n utilizada de acuerdo al aná lisis del sistema eléctrico es 35 mm2 AACC.
1.20. Determinación del “EDS inicial y final”
En los ú ltimos añ os se han realizado cálculos mecá nicos y distribució n de estructuras que
suponían como una constante el mó dulo de elasticidad del conductor, en la realidad sin
embargo las pruebas a los conductores que se hacen para determinar el mó dulo de
elasticidad muestran una variació n (deformació n) considerable. La primera carga de un
conductor forma un diagrama de esfuerzo-deformació n ligeramente curvado, es decir que el
mó dulo no es estrictamente constante. Si se continú a la prueba hasta una carga que se
acerque al límite elá stico y se regrese luego a carga nula, el conductor regresa a la curva de
esfuerzo-deformació n recta.
Cuando el conductor se instala en las líneas eléctricas y no se somete previamente a la

tensió n má xima de diseñ o, se estirará bajo la carga má xima, siguiendo la curva inicial de
esfuerzo-deformació n; al suprimir la carga, el conductor se contraerá siguiendo el mó dulo
final y no regresará a la longitud inicial por la magnitud de la deformació n permanente. Esto
da como resultado una flecha ligeramente má s grande que aquella a la que se instaló el
conductor originalmente. Ademá s el conductor nunca alcanzará la misma tensió n má xima si
se aplica la misma carga máxima una segunda vez (ver grá fica).
Grafica Esfuerzo-Deformación del Conductor

El diagrama esfuerzo-deformació n debe obtenerse por medio de pruebas hechas en los
conductores reales, en consecuencia durante la ejecució n de las obras se deberá trabajar con
las curvas esfuerzo-deformació n propias del conductor que se instalará , las mismas que será n
proporcionadas por el fabricante.
El esfuerzo EDS inicial se utiliza para la preparació n de la tabla de tensado.

El esfuerzo EDS final se utiliza en la determinació n de la posició n de amortiguadores.
El esfuerzo EDS final no es constante, sino variable con la longitud del vano, y debe calculase
tomando en cuenta el mó dulo de elasticidad final y la deformació n permanente (permanent
set) y el efecto Creep.
CONCLUSIONES:
Cabe mencionar que la determinació n del EDS final debeera ser verificada durante la entapa
de la ingeniería de detalle durante la ejecució n de las obras con la utilizació n de las curvas de
esfuerzo – deformació n obtenidos por medio de pruebas hechas a los conductores que se le
instalaran en la obra.
Para los conductores a ser utilizados en el presente proyecto se consideran para los diseñ os
los siguientes EDS;
- EDS inicial: 18% de la carga de rotura

- EDS final:variable% en funció n al vano.
Hipótesis de Cálculo Mecánico de Conductores-CMC
Para definir las hipó tesis de cá lculo mecá nico de conductores, se ha tomado informació n del
INEI, Mapa Eó lico del Perú y el CNE, obteniéndose los siguientes valores:
Selección de las Características Metereológicas

Descripción SENAIM-INEI Mapa Eólico CNE Seleccionado
Velocidad Má xima del Viento 10,0 km/h 75 km/h 70km/h 70 km/h
Temperatura Mínima 15 °C - - 10°C
Temperatura Má xima 30°C - - 40°C
Por lo tanto las Hipó tesis de CMC se ha definido en:
Hipótesis de Cálculo Mecánico de Conductores

I II
III IV
Maxima Máximo
Hipótesis Máxima Mínima
velocidad de duración
Temperatura Temperatura
viento EDS final
Temperatura (ºC) 15 15 50 5
Velocidad de Viento (km/h) 75 0 0 0
Esfuerzo % del Tiro de
60 18 60 60
Rotura
Los cá lculos mecá nicos de conductores permiten determinar los esfuerzos má ximos y
mínimos para el conductor en las diferentes hipó tesis planteadas, de manera que se pueda
diseñ ar adecuadamente las estructuras de la línea primaria estos cálculos son presentados en
Anexos.
Asimismo se considera que los conductores de las líneas y redes primarias se han templado a
EDS inicial de 18%, verificá ndose la distribució n de estructuras a un EDS final del:
 15% del tiro de rotura para las líneas primarias (vano mayores o iguales a 200 m)
 13% del tiro de rotura para las redes primarias (vanos menores de 200 m)
 7% del tiro de rotura para los vanos flojos.
Para efectuar los cambios de estado se ha empleado un programa de có mputo que utiliza el
método exacto de cá lculo, los resultados de los cá lculos mecá nicos de conductores se
muestran en Anexos.
Para determinar los vanos má ximos en los cuales el conductor no supera un tiro del 40%,
50% y 60% del tiro de rotura, se efectuó el cálculo mecá nico de conductores, con el cual se
determinó el grá fico mostrado en Anexos, donde se observa la variació n del tiro en
condiciones normales-EDS (en porcentaje de tiro de rotura) con sus respectivos vanos
má ximos que pueda soportar el conductor en condiciones de má ximo esfuerzo sin exceder el
tiro de rotura. Los resultados obtenidos para un EDS variable e hipó tesis de má ximo esfuerzo:
con vientos má ximos de 80 km/h; y temperatura 10 °C son los siguientes:
Porcentaje de Templado(%) vs. Vano Máximo en Máximo Esfuerzo (m)

Vano Máximo Permisible
Conductor \ EDS
14% 15% 16% 17% 18% 20%
35 mm² AAAC - 40%Tr 680 540 430 370 330 280
35 mm² AAAC - 50%Tr 1 800 1 550 1 280 1 020 820 600
35 mm² AAAC - 60%Tr 2 640 2 500 2 330 2 120 1 880 1 370
SELECCIÓN DE AMORTIGUADORES DE VIBRACIÓN
El dimensionamiento, selecció n y ubicació n de los amortiguadores en los vanos depende del

diseñ o del amortiguador, tipo y marca, características del conductor (tensió n, peso y
diámetro), así como del rango de velocidades de viento. En el mercado existen diversos
fabricantes de amortiguadores, para su adquisició n el fabricante solicita los datos de la línea,
en este informe se presenta el formato de uno de los fabricantes
Descripción de las Vibraciones Eólicas
Los conductores aéreos en las líneas de alta tensió n está n sujetos a las vibraciones eó licas
producidas por vientos permanentes de bajas velocidades (hasta 80 km/h). La frecuencia de
vibració n depende principalmente del diá metro del conductor y de la velocidad del viento y
está determinada por la siguiente expresió n:
V
f  51,5 
Dc
Donde:
V = Velocidad del viento en km/h
Dc = Diá metro del conductor en milímetros y
f = Frecuencia resultante en Hz
El rango de frecuencias de vibració n del conductor es un pará metro importante y

determinante en la selecció n del tipo de amortiguador. Se presenta a continuació n los rangos
de vibració n para diferentes secciones.
Frecuencias de Vibración (Hz) en función al Viento y Diámetro del Conductor
V(Km/h) 10 20 30 40 50 60 70 80
Dc (mm) 7.63 7.63 7.63 7.63 7.63 7.63 7.63 7.63
f(Hz) 67.50 134.99 202.49 269.99 337.48 404.98 472.48 539.97
Para secciones hasta 19 mm, la informació n técnica de los fabricantes recomienda el uso de
amortiguadores tipo espiral preformados, ya que tiene un mejor comportamiento ante
rangos altos de frecuencia de vibració n.
Los valores pico a pico de la amplitud de estas vibraciones producen falla por fatiga en los
alambres de los conductores en los puntos de sujeció n, siendo el efecto pronunciado en vanos
grandes y en zonas abiertas y descampadas en las cuales los vientos permanentes son
frecuentes.
La longitud de la onda de vibració n (sin considerar el efecto de rugosidad del conductor) está
dada por la siguiente expresió n:
1 TEDS  g

2f Wc
donde: f = Es la frecuencia resultante en Hz

TEDS = La tensió n promedio del conductor en N
Wc = el peso unitarios del conductor en N/m
g = 9,81 m/s²
λ = La longitud de onda de vibració n

A continuació n se comentan los métodos y prá cticas de éxito probado para contrarrestar el
efecto de las vibraciones en conductores.
Soluciones Prácticas al Problema de Vibración de Conductores
a.Efecto de la Tensión de Cada Día (EDS)
Las dos variables de diseñ o de líneas de alta y media tensió n que tienen gran impacto en los
problemas de vibració n de conductores son el esfuerzo final de templado (EDS) y la longitud
del vano. Estas dos variables, tratadas individualmente o en combinació n pueden reducir el
fenó meno de vibració n a un nivel no peligroso, siendo innecesaria la utilizació n de
dispositivos para amortiguar las vibraciones.
El Manual de Diseñ o de Líneas de Alta Tensió n del Rural Utilities Service (RUS Bulletin
1724E-200 – Set 92) indica que para conductores de aluminio y aleació n de aluminio se logra
minimizar los efectos vibratorios templando la línea (EDS inicial) con valores de hasta el 20%
del tiro de rotura del conductor, sin necesidad de recurrir a amortiguadores de vibració n.
La Norma VDE 0210/5.69 “Determinaciones para la Construcció n de Líneas Aéreas de

Energía Eléctrica mayores de 1 kV” determina las tracciones medias admisibles sin
protecció n antivibrante (amortiguadores) en funció n a los vanos y al tipo de conductor,
siendo éstos valores los siguientes:
Tracciones Medias Admisibles sin Protección Antivibrante
Vanos en metros 0-150 200 300 400 500 700

(%) 16,4 16,1 15,5 14,9 14,3 12,9
Templado
(kg/mm²) 4.6 4,51 4,3 4,2 4 3,6
Asimismo define la Tracció n Media como la componente horizontal de la tensió n de

tracció n en el conductor que aparece a temperatura media anual sin carga de viento en su
estado final (luego de dos añ os).
b.Uso de Dispositivos de Amortiguamiento
Las Varillas de Armar son un refuerzo para el conductor en los puntos de soporte incidiendo
en la reducció n de la amplitud de las vibraciones debido al aumento aparente del diámetro
del conjunto conductor-varilla. Segú n el “Manual de diseñ o de Líneas de Alta Tensió n RUS
Bulletin 1724E-200” la aplicació n de Varillas de Armar es una solució n eficaz al problema de
vibració n eó lica para líneas con conductores de menor secció n, sometidos a bajo esfuerzo y
para vanos cortos. Indica a su vez que estos dispositivos proveen un amortiguamiento
suficiente evitando la fatiga de los alambres del conductor.
Los amortiguadores son dispositivos efectivos para controlar la vibració n. El

dimensionamiento, selecció n y ubicació n de los amortiguadores en los vanos depende del
diseñ o del amortiguador, tensió n, peso y diámetro del conductor, así como del rango de
velocidades de viento. Existen en el medio diversos tipos de amortiguadores, describiéndose
a continuació n las características y aplicació n de los má s comunes.

Características de Amortiguadores
a. Amortiguadores Stockbridge
Son los amortiguadores má s utilizados y má s conocidos en el mercado. Actualmente la

tecnología ha llegado al diseñ o de estos amortiguadores con cuatro grados de libertad que
permite ampliar la protecció n a rangos mayores de frecuencia, evitando el dañ o del
conductor en el punto de sujeció n de éstos amortiguadores, fallas que hace dos décadas eran
frecuentes con los amortiguadores de dos y tres grados de libertad. Es importante señ alar
que existen amortiguadores stockbridge de fabricació n nacional, sin embargo no se cuenta
con la informació n técnica que garantice el diseñ o con cuatro grados de libertad.
Estos amortiguadores son utilizados con mayor frecuencia para conductores de 19 hilos.
b. Amortiguadores “Dogbone”
Los amortiguadores “dogbone” son similares a los amortiguadores stockbridge. El cable

mensajero y la forma ú nica de las masas está n diseñ ados para obtener una disipació n ó ptima
de energía para un movimiento mínimo de la abrazadera. Los pesos del cable mensajero y del
amoritguador dogbone está n acoplados par proporcionar modos resonantes adicionales y
una respuesta en frecuencia má s ampliamente efectiva, comparada con los amortiguadores
stockbride. La impedancia mecá nica del amortiguador dogbone está hecha para coincidir con
el conductor y optimizar el rendimiento. Las masas desbalanceadas de la forma del dogbone
introduce un modo de vibració n torsional amortiguando que no se presenta en los
amortiguadores convencionales del tipo Stockbridge.
El concepto del dogbone está basado en los principios demostrados del amortiguador
Stockbridge pero presenta mejoras que aumentan tanto la disipació n de potencia como el
rango de respuesta en frecuencia. El rendimiento del amortiguador dogbone ha mejorado por
los fabricantes al utilizar los ú ltimos métodos recomendados por la CIGRE y la IEEE
incluyendo las pruebas de disipació n de potencia I.S.W.R. y de impedancia mecá nica.
c. Amortiguadores Espiral – Preformados
El amortiguador espiral de vibraciones se considera como el método má s efectivo para

reducir la vibració n eó lica de alta frecuencia en el conductor y la está tica para diámetros de
4,42 a 19,00 mm. Estas dimensiones de conductor está n normalmente asociadas con
aisladores de fijació n superior y construcciones rurales.
Estos amortiguadores está n formados por dos hélices. La má s pequeñ a está diseñ ada para
sujetarse por compresió n al conductor. La hélice mayor está diseñ ada para la amortiguació n.
Para proporcionar el movimiento de acció n y reacció n que se opone a la vibració n natural de

un conductor, la secció n de amortiguació n del amortiguador espiral de vibració n está
dimensionada helicoidalmente para proporcionar la interacció n mecá nica entre el
amortiguador y el conductor.
Se recomienda instalar un amortiguador espiral de vibració n en ambos lados del punto de

apoyo a aproximadamente una distancia igual al ancho de la mano desde los extremos de las
varillas de armadura de los accesorios.

Selección del EDS de la Amortiguación de las Vibración
a. Determinación del EDS y Aplicación de Amortiguadores
Con la finalidad de reducir el efecto de la vibració n de los conductores, se plantea un Tiro de

Templado Final (EDS final) de 16% del tiro de rotura del conductor lo cual permite evitar el
uso de amortiguadores en los vanos normales, tal como lo recomienda la Norma VDE
0210/5.69 y el Boletín RUS 1724E-200. Este valor de templado tiene una incidencia
econó mica positiva por los siguientes factores:
1° Evita el uso de amortiguadores en los vanos normales

2° Menor dimensionamiento de las estructuras y conductores
3° La configuració n topográ fica accidentada del terreno contribuye a no afectar el vano
promedio de las estructuras
Asimismo se tiene previsto utilizar varillas de armar en los puntos de amarre de los
conductores con los aisladores, para contribuir a amortiguar las vibraciones eó licas.
Se plantea el uso de amortiguadores siguiendo el siguiente criterio:
- Vanos de 250 a 500 m Dos (2) amortiguadores por vano

- Vanos de 500 a 1000 m Cuatro (4) amortiguadores por vano
- Vanos mayores a 1000 m Seis amortiguadores por vano
Para los vanos donde, a pesar de disminuir el EDS final, se supere la capacidad mecá nica del
conductor de 35 mm² se pasará a la secció n mayor en mm².
b. Selección del Tipo de Amortiguador
El presente proyecto está dimensionado con conductor de 35 mm² (vano especial de 300
m), siendo má s efectivo para esta secció n de conductor los amortiguadores tipo Stockbridge
preformados, por lo descrito en los pá rrafos anteriores.
En la lámina de instalació n de los amortiguadores (Ver Lámina de armados), se presenta la
disposició n de los amortiguadores, sin embargo es recomendable que el Contratista
responsable de la obra solicite al proveedor de los amortiguadores la ubicació n y
dimensionamiento exacto de éstos amortiguadores en funció n a las características finales del
conductor y los vanos.
Sustento Técnico
El presente documento se ha basado en las siguientes normas:

VDE 0210 / 5.69, Determinaciones para la construcción de líneas aéreas de energía
eléctrica mayores de 1 kV.
RUS Bulletin 1724E-200, Design Manual for High Voltage Transmission Lines Revised
Set 1992
Tambien podemos mencionar los siguientes artículos técnicos, los cuales se han tomado
como referencia:
Vibration Dampers - An Evolution in Australia.
Amortig. Stockbridge, Catálogo de Hubbel Power Systems.
Amortiguadores HQ, Catálogo de amortiguadores tipo HQ.
Dogbone Damper, Catálogo de Tyco Electronics.

Amortig. Espiral, Catálogo de Tyco Electronics.
CÁLCULO MECÁNICO DE CRUCETAS
Crucetas: Para el cálculo se consideró la situació n má s crítica, como es el esfuerzo vertical:

La fó rmula aplicada en el siguiente cálculo es:
Vp = (Ma/Fsc - Pad x Bc)/(Wo x Bc)
Donde:
Vp : Vano peso
Ma : Momento aplicado a la cruceta (Nm)
Fsc : Factor seguridad cruceta condició n normal
 : Esfuerzo de la madera (Mpa)
Bc : Brazo de la cruceta (m)
Wo : Masa unitaria del conductor (kg)
Pad : Peso Adicional (aislador, conductor, un hombre con herramientas)
El cálculo demuestra que el esfuerzo por corte es má s crítico que el esfuerzo a la flexió n y
predomina sobre él, pero el vano peso que se obtiene es má s alto de lo que se necesita para
las estructuras que utilizan crucetas (alineamiento y á ngulos pequeñ os) , por lo tanto no
significa un problema.
CÁLCULO MECÁNICO DE ESTRUCTURAS – RETENIDAS
El cá lculo mecá nico de estructuras tiene por objetivo determinar las cargas mecá nicas
aplicadas en los postes, cables de retenida, crucetas y sus accesorios, de tal manera que en las
condiciones má s críticas, no se supere los esfuerzos má ximos previstos en el Có digo Nacional
de Electricidad y complementariamente en las Normas Internacionales.
Formulas aplicadas:
 Momento debido a la carga del viento sobre los conductores (MVC):

MVC  Pv * d *  c * cos( ) *   hi 
2
 Momento debido a la carga de los conductores (MTC):

MTC  2 * TC * sen( ) * ( hi )
2
 Momento debido a la carga de los conductores en estructuras terminales (MTR):
MTR  TC * ( hi )
 Momento debido a la carga del viento sobre la estructura (MVP):

MVP 
P * h V l
2
* ( D m  2 D0 ) 
600
 Momento debido al desequilibrio de cargas verticales (MCW):
MCW  WC * L * K r  WCA  WAD  * BC
 Momento total para hipó tesis de condiciones normales, en estructura de

alineamiento, sin retenidas (MRN):
MRN  MVC  MTC  MCW  MVP
 Momento total en estructuras terminales (MRN):
MRN  MTC  MVP
 Esfuerzo del poste de concreto en la línea de empotramiento, en hipó tesis de

condiciones normales:
MRN
RH 
3,166 * 10 5 * C 3
 Carga crítica en el poste de concreto debida a cargas de compresió n:
 2 *E*I
Pcr 
kl 2
 Momento de inercia para postes troncocó nicos segú n Norma ASTM
I   * Dm 3 * Do / 64
 Carga en la punta del poste de concreto, en hipó tesis de condiciones normales:
MRN
QN 
( hl  0,15)
 Esfuerzo a la flexió n en crucetas de madera:
Ma b( hc) 2
RC  ; ws  ; Ma  (Qv)( Bc)
Ws 6
 Deflexió n en postes de concreto:
( Ph 3 )
y
3EI
Donde:

Pv Presió n del viento sobre superficies cilíndricas, en Pa.
d Longitud del vano-viento, en m.
Tc Carga del conductor, en N.
c Diá metro del conductor, en m.
 Angulo de desvío topográ fico, en grados.
Do Diá metro del poste en la cabeza, en cm.
Dm Diá metro del poste en la línea de empotramiento, en cm.
hl Altura libre del poste, en m.
hi Altura de la carga i en la estructura con respecto al terreno, en
m.
hA Altura del conductor roto, respecto al terreno, en m.
Bc Brazo de la cruceta, en m.
Kr Relació n entre el vano-peso y vano-viento.
Rc Factor de reducció n de la carga del conductor por rotura: 0,5
(segú n CNE).
Wc Peso del conductor, en N/m.
WCA Peso del aislador tipo Pin o cadena de aisladores, en N.
WAD Peso de un hombre con herramientas, igual a 1000 N.
C Circunferencia del poste en la línea de empotramiento en cm.
E Mó dulo de Elasticidad del poste, en N/cm².
I Momento de inercia del poste, en cm².
k Factor que depende de la forma de fijació n de los extremos del
poste.
l Altura respecto al suelo del punto de aplicació n de la retenida.
hc Lado de cruceta paralelo a la carga, en cm.
b Lado de cruceta perpendicular a la carga, en cm.
QV Sumatoria de cargas verticales, en N (incluye peso de aislador, conductor y

de 1 hombre con herramientas).
P Carga de trabajo sobre la estructura, en N.
y Deflexió n en el poste de concreto, en cm
Para el cá lculo de la deflexió n se ha tomado en cuenta que la deformació n permanente no

debe exceder el 4% de la longitud ú til del poste.
Se ha calculado la deflexió n para el caso de postes que no llevan retenidas; y se ha previsto

colocar retenidas cuando la deflexió n calculada supere o esté cerca al límite considerado para
los cálculos ( mm² <=4%h).
Prestaciones de Estructuras
Para definir las prestaciones de las estructuras (Vano viento, Vano peso, Vano má ximo) se
consideró :
Aislamiento de los conductores y distancias de seguridad

Separación horizontal y vertical entre conductores a medio vano (Vano eléctrico)
Cálculo mecánico de la cruceta simple y doble
Las prestaciones obtenidas se resumen en Anexo Adjunto.

MÉTODO DE CÁLCULO DE LAS CIMENTACIONES
Para el desarrollo de las cimentaciones, preliminarmente se tendrá que hallar la capacidad

portante con los pará metros obtenidos de las muestras ensayadas en el laboratorio.
Metodología para Cálculo de la Capacidad Portante Admisible
La capacidad portante ú ltima del suelo puede ser calculada a partir de las características
físicas y mecá nicas del suelo, la geometría de la cimentació n y un mecanismo racional de
falla.La capacidad portante admisible, qad, se obtiene dividiendo el valor anterior entre un
factor de seguridad de 3,0.
Con los datos obtenidos en el Ensayo de Corte Directo (ø, c) se aplicará la Teoría de Karl
Terzaghi para el cá lculo de la capacidad admisible, cuya formulació n será vá lida en los
cimientos cuadrados o circulares que se presenta a continuació n:
1  D f N q 0.4N  
q ad  1.3C , N C   
FS  10 10 
Donde:
qad : Capacidad portante admisible ( Kg/cm2).
 : Á ngulo de Fricció n Interna dada en laboratorio (º).
2
local  ArcTag ( Tag  ) : Á ngulo de Fricció n Interna para en caso de Falla Local (º).
3
C : Cohesió n, parámetro dado en laboratorio ((kg/cm2).
2
C  C : Cohesió n para falla local (kg/cm2).
local 3
γ : Densidad Natural (gr/cm3)
Df : Prof. de Cimentació n (m)
B : Ancho de cimiento (m)
Nc ,Nq y N γ : Factores de capacidad de carga.
FS : Factor de Seguridad.
Los factores de capacidad de carga será n hallados de acuerdo a la siguiente tabla:
Ø (º) Nc Nq Ny Ø (º) Nc Nq Ny
0 5,70 1,00 0,00 29 34,24 19,98 16,18
1 6,00 1,10 0,01 30 37,16 22,46 19,13
2 6,30 1,22 0,04 31 40,41 25,28 22,65
3 6,62 1,35 0,06 32 44,04 28,52 26,87
4 6,97 1,49 0,10 33 48,09 32,23 31,94
5 7,34 1,64 0,14 34 52,64 36,50 38,04
6 7,73 1,81 0,20 35 57,75 41,44 45,41
7 8,15 2,00 0,27 36 63,53 47,16 54,36
14 12,11 4,02 1,26 37 70,01 53,8 65,27
15 12,86 4,45 1,52 38 77,50 61,55 78,61
16 13,68 4,92 1,82 39 85,97 70,61 95,03
17 14,60 5,45 2,18 40 95,66 81,27 115,31
18 15,12 6,04 2,59 41 106,81 93,85 140,51
19 16,56 6,70 3,07 42 119,67 108,75 171,99

Ø (º) Nc Nq Ny Ø (º) Nc Nq Ny
20 17,69 7,44 3,64 43 134,58 126,50 211,56
21 18,92 8,26 4,31 44 151,95 147,74 261,60
22 20,27 9,19 5,09 45 172,28 173,28 325,34
23 21,75 10,23 6,00 46 196,22 204,19 407,11
24 23,36 11,40 7,08 47 224,55 241,80 512,84
25 25,13 12,72 8,34 48 258,28 287,85 650,67
26 27,09 14,21 9,84 49 298,71 344,63 831,99
27 29,24 15,9 11,60 50 347,5 415,14 1072,8
28 31,61 17,81 13,70
A continuació n se tiene el cuadro resumen de resultados obtenidos para cada calicata:
Resultados de Laboratorio y Cálculo de la Capacidad Admisible
Contenido Factores de Falla

Densidad Densidad Capacidad
Ø Cohesión de Profundidad Ancho Clasifica-
Calicata Seca Natural Admisible
Humedad ción SUCS
Nc Nq Ny
(º) (kg/cm2) (gr/cm3) (%) (gr/cm3) (m) (m) (kg/cm2)
SC con
CL-1 30,11 0,1 1,51 15,59% 1,31 1,7 1 31,61 17,81 13,7 2,93
grava
Metodología para Cimentació n de Postes

Para el diseñ o de la cimentació n del poste concreto se basó en la
distribució n de esfuerzos que se genera por reacció n ante una
fuerza horizontal, metodología dada por Shulzberger,
encontrá ndose que estas reacciones actú an con mayor incidencia en
la base del poste (profundidad “h”) y en la dos terceras partes de
profundidad (2/3h) a la que se encuentra enterrado el poste. En la
figura se aprecia mejor la distribució n de esfuerzos generados.
Poste de Concreto con Base de Material Clasificado
Metodología aplicada para el cá lculo de cimentaciones de postes de

13 metros.
Como el sistema se encuentra en equilibrio se debe cumplir que:
F h 0 M O 0
F - R1 + R2 = 0; R2=R1-F ...(1)
F*(H + 2*h/3) - R1*(h/3) - R2*(2*h/9) = 0 ...(2)
De (1): R1 = F/(5h)*(9H + 8h) ...(3)
De (2): R2 = F/(5H)*(9H + 3h) ...(4)
A2=D*h/3 1  R1/A1 (kg/cm2)
A1=D*h*2/3 2  R2/A2 (kg/cm2)

Una vez determinada los esfuerzos generados por R 1 y R2 se procede a compararlos por la
capacidad admisible laterales, cuyos valores se basó en los índices de compresibilidad del
material en el cual irá el poste, para ello se tendrá que reemplazar si es necesario por un
mejor material o en todo caso se utilizará el material propio compactado en capas de 20 cm,
asumiéndose a que se llega a una capacidad admisible de 5 kg/cm 2.
1 <  t  5 kg / cm 2
Ok!
2 <  t  5 kg / cm 2
Ok!
En cuanto a la fuerza vertical ejercida por el poste al suelo, se tendrá que comparar con la
capacidad admisible hallada anteriormente.
El á rea del poste en el fondo de cimentació n es : A3 = D2*PI/4
El esfuerzo transmitido es : Wt/A3
Si la capacidad portante del suelo es menor que la solicitada, se tendrá que realizar una mejor
distribució n de esfuerzos por medio de un solado, o un bloque prefabricado si es necesario.
Donde :
h : Profundidad de cimentació n.
A3 : Á rea de la base del poste en el fondo de la cimentació n.
t : Presió n má xima admisible en las paredes del terreno.
Wt : Carga vertical total.
R1, R2 : Reacciones generadas debido a la fuerza horizontal.
 1,  2 : Esfuerzos generados por la reacciones.
F : Carga horizontal de trabajo .
L : Altura ú til del poste.
H : Altura total del poste.
D : Diá metro de la base del fondo del poste.
Poste de Concreto Con Base de Concreto
Las cimentaciones de los apoyos será n monobloques realizadas en hormigó n, y en el caso de

suelos agresivos, dicho hormigó n dispondrá de un tratamiento adecuado, para el caso
nuestro, los resultados de laboratorio (Aná lisis de Salinidad) demuestran la poca agresividad
del suelo en la que se cimentará los postes del proyecto.
El cálculo de la cimentació n se basa en los estudios que realizó Shulzberger, en la cual el

método se basa en un principio verificado experimentalmente, que para las inclinaciones
limitadas tales que tg<0,01, el terreno se comporta de manera elá stica. En consecuencia se
obtiene reacciones en las paredes verticales de la excavació n y normales a la fuerza actuante
del poste. El Método Shulzberger acepta que la profundidad de entrada del bloque dentro del
terreno depende de la resistencia física del terreno contra la presió n externa.

F
F
2 h/3
H
H
h/3
2/3h
h
b/2
a
a/4 2/3h
O
h
1 O’
a
3 P
a
Vista en Planta
O’’
b/4
P
a
a
Nota: Los cá lculos de cimentació n realizada es vá lida tanta para cimentació n cuadrada y
Circular solamente.
Entonces el momento de vuelco considerado:
 2  ......(1)
M  F  H  h 
 3 
Esta fuerza es causada por la fuerza horizontal aplicada a 0,31 metros de la punta del poste
de concreto.
Econó micamente el método se adapta particularmente bien para fundaciones profundas en
forma de bloque de hormigó n.
Siguiendo el principio mencionado se puede decir que la resistencia que se opone a la
inclinació n de la fundació n se origina en dos efectos principales:
- Encastramiento de la fundació n en el terreno como también fricció n entre hormigó n y
tierra, a lo largo de paredes verticales, normales a la fuerza actuante.
- Reacció n de fondo de la excavació n provocada por las cargas verticales.
La primera fuerza mencionada, se evidencia en el momento M S, llamado momento de
encastramiento y la otra fuerza mencionada es el momento de fondo M b. En caso de
fundaciones de poca profundidad y dimensiones transversales relativamente grandes, existe
la relació n.
MS
1
Mb
En este caso para obtener una suficiente estabilidad de la fundació n es necesario multiplicar
por un factor que varía entre 1 y 1,5, dependiendo este cociente de la relació n Ms/Mb. A
continuació n se presenta el siguiente cuadro:
Ms/Mb 0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1
S 1,500 1,383 1,317 1,260 1,208 1,150 1,115 1,075 1,040 1,017 1,000
La ecuació n de dimensionamiento será la siguiente:
MS + Mb >sM

Este método es de cará cter general y se puede aplicar alas fundaciones de cualquier forma,
las fó rmulas que se van a desarrollar má s abajo corresponden al bloque de hormigó n de la
conformació n usada má s frecuentemente en la prá ctica, es decir, el paralepípedo rectangular.
En base a que la deformació n causada por la rotació n será menor a 1, se tendrá las siguientes
fuerzas: 3
ah a P 
Ms  ct tg M b  P  0,47 

36 2 aCb tag 
Donde:
tan   0,01 : Es el má ximo giro permisible para llegar a las reacciones estabilizadoras del
terreno.
P : Es la fuerza vertical total.
h : Longitud de empotramiento.
a : lado del bloque de concreto.
Cb : Coeficiente de Shulzberger
Halladas tales fuerzas, tendrá que cumplirse la siguiente la relació n:
M S  M b  sM
Donde:
Ms : Momento de encastramiento.
Mb : Momento de fondo.
s : Coeficiente, que depende de la relació n de Ms/Mb.
M : Momento actuante causado por la fuerza horizontal.
Zonificación Geotécnica
Definidos los pará metros geotécnicos como la capacidad portante y la profundidad, es preciso
zonificar el recorrido de la línea de distribució n eléctrica y a la variedad de suelos y
formaciones rocosas que se hallan en la zona. Esta zonificació n se basa en las condiciones
geotécnicas similares, que no necesariamente coinciden con las unidades geoló gicas.
La línea de distribució n se ha clasificado en tres tipos, y a continuació n se describen:
Tipo I: Arcilloso
La topografía abarca á reas planas y ondulaciones de pendiente regular, conformada por
arcillas superficiales, con material granular de media compactació n.
Los pará metros considerados irá n para el diseñ o de las cimentaciones son los siguientes:
Capacidad portante admisible : 1,5–2,5 kg/cm² (0,147-0,245 Mpa)
Peso volumétrico de masa natural : 1,10 gr/cm³
Cohesión : 0,12 kg/cm²
Ángulo de fricción : 20°
Tipo II: Bolonería de Piedra (Conglomerado)

Esta zona tiene una topografía de pendientes moderadas, conformada por cantos rodados
compuesta de una matriz arcillosa, limosa-arenosa, el material posee baja cohesió n y

plasticidad, y se encuentran cercanos a los ríos. Los pará metros considerados para el diseñ o
de las cimentaciones son:
Capacidad portante admisible : 2,50–3,50 kg/cm²
Tipo III: Roca Fija y Suelos Compactos

La zona que se encuentra al final de la ruta se encuentra conformada por una topografía
accidentada, con afloramiento de rocas ígneas. Los pará metros considerados para el diseñ o
de las cimentaciones son los siguientes:
Capacidad portante admisible : Superior a 3,50 kg/cm²
RESULTADO DE CÁLCULO DE LAS CIMENTACIONES DE LOS POSTES
Con los pará metros encontrados en laboratorio y empleando la metodología descrita

anteriormente se ha realizado el cá lculo de la cimentació n, definiendo las dimensiones de
éstas y las solicitaciones de carga para cada tipo de estructura.
De los resultados encontrados se puede observar que la resistencia en algunos tipos de suelo
es mayor que las solicitaciones de las estructuras del proyecto, como es el caso de roca,
mientras que en otras se hace necesaria una mayor dimensió n de la cimentació n.
Se deberá tener cuidado para el caso de arcillas orgá nicas, cuyo material extraído no será
usado para la cimentació n, debido que posee una baja capacidad portante.
CÁLCULO DEL BLOQUE DE RETENIDA
Para el diseñ o de la cimentació n de la retenida, se empleó el método de fuerzas en un

elemento en equilibrio. La cimentació n para la retenida se compone de una excavació n
prismá tica, de dos secciones: triangular y rectangular. Sobre la varilla metálica de la retenida
actuará una fuerza de tracció n, la cual tratará de arrancar el bloque de concreto enterrado en
el extremo de la varilla. Las fuerzas opositoras a la tracció n son las siguientes:
Peso del bloque de concreto armado : Pb

Peso del material de relleno compactado : Wt
Fuerza debida al peso del relleno compactado en la retenida
(es la componente de Wt en la dirección del cable de retenida) : Pw
Rozamiento entre caras laterales (entre el relleno y el suelo original) : Fr
Metodología
Como el sistema se encuentra en equilibrio se debe cumplir que:
F 0
Ft <= Pw + Pb Cosø + Fr ...(1)
Donde:
Ft : Fuerza de Tracció n originadaen la varilla de anclaje.
Pb Cosø : Componente en la direcció n del cable de retenida, de la Fuerza
debida al peso del bloque de concreto armado.

Pw : Fuerza debida al peso del relleno compactado en la retenida.
Fr : Sumatoria de las Fuerzas de rozamiento en las 04 caras laterales
(Fr1, Fr2, Fr3).
Para el cá lculo de la cimentació n de las retenidas, la fuerza que ejerce mayor oposició n a la
fuerza externa de tracció n, es la componente del peso propio del relleno compactado, en
direcció n del cable.
El peso propio del relleno compactado se calcula con la siguiente fó rmula:
Wt  AL xfxxg
La componente del peso propio del relleno compactado (Wt) en direcció n del cable, se evalú a
segú n lo siguiente:
Pw  AL xfxxgxCos( )  WtxCos(ø )
Donde:
AL : Á rea lateral del bloque de retenida.
f : Dimensió n de la cimentació n, transversal al plano de la retenida.
ᵞ : Densidad del terreno en laboratorio, para un terreno típico arcilloso

posee un densidad natural de
1 300 Kg/cm2 y al ser utilizado como material de relleno se compactará ,
por lo que se asumirá que llegará a 1 500 Kg/cm2).
Ø : Á ngulo que forma el cable de retenida con la vertical.
g : Gravedad: 9,81 m/s2.
Para el cá lculo general de las fuerzas de rozamiento, éstas se determinan, en su forma má s

genérica, con la siguiente expresió n:
Fr  FL x
rF
er
te
t
90
°-
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PANGOA An
g.
Re
t.
Las fuerzas de rozamiento se calculan multiplicando las fuerzas laterales perpendiculares a la
superficie de contacto, por el coeficiente de rozamiento, entre caras de relleno compactado y
terreno natural.
La fuerza de rozamiento Fr1 se calculará de la siguiente manera:
Fr1  WtxSen(ø ) x
La Fuerza de rozamiento Fr2 se calcula por la siguiente expresió n:
Fr2  K a xxgxH 2 xDxxCos ( ø )

Fr3  K a xxgxH 2 xfxxCos( ø )
Donde tenemos:

Ka : Coeficiente de empuje lateral del suelo.
H : Profundidad de excavació n
f : Dimensió n de la cimentació n, transversal al plano de la retenida
D : Dimensió n horizontal de la cimentació n, paralela al plano de la retenida.
g : Gravedad: 9,81 m/s2
µ : Coeficiente de Fricció n, cuyo valor se establecerá de acuerdo a las propiedades
mecá nicas del suelo.
Fr  Fr1  2( Fr2 )  Fr3
El coeficiente de empuje activo está dado por la siguente expresió n:
Ka = Tan2(45-ø/2)
Donde:
Ø : Á ngulo de fricció n interna, valor establecido de acuerdo a los resultados de

laboratorio.
El á ngulo de fricció n estará de acuerdo a los resultados obtenidos en el laboratorio, y de tales

características se irá a la siguiente tabla:
Esfuerzo
Coeficiente de
Permisible
Clases de Terreno de fricció n para
del
Cimentació n Deslizamiento
Terreno
µ
σ (t/m2)
Roca
Dura
con 100 0.7
Pocas
Grietas
Roca
Rocoso
Dura
con 60 0.7
Muchas
Fisura
Roca
30 0.7
Blanda
Densa
Estrato 60 0.6
de Grava No
30 0.6
Densa
Terreno Densa 30 0.6
Arenoso Media 20 0.5
Terreno Muy 20 0.5
Cohesivo Dura 10 0.45
Dura 5 0.45

Media
Tipos de retenida
En la línea tenemos dos tipos de retenidas, definidas por los estudios electromecá nicos como:
Retenida Simple. En la Retenida Simple, la fuerza de tracció n a vencer en la varilla de anclaje
es. Ft = 30 920 N.
Cuadro Resumen
Se presenta un cuadro resumen sobre las dimensiones de retenidas simple y doble:
Retenida
Geometría
Simple
S (m) 0,80
D (m) 0,70
H (m) 2,00
f (m) 0,70
L (m) 0,40
B (m) 0,40
Esquema descriptivo
Se presenta un esquema en el que se indica el origen de las fuerzas que se oponen a la fuerza
externa Ft. La fuerza Fr1 actú a en el plano “a-r-u-g”, las fuerzas Fr 2 actú an en el plano “a-b-c-e“
y “r-p-q-s”; y la fuerza Fr 3 actú a en el plano “b-p-c-q”. Para garantizar la estabilidad de la
retenida se debe cumplir la relació n indicada al pie del grá fico.

Las dimensiones de bloque de concreto (0,40x0,40x 0,15) son suficientes.
Acero de refuerzo
Para el bloque de concreto utilizaremos acero mínimo segú n se especifica en el Reglamento

Nacional de Construcciones y que debe ser:
As = 0,0018 * b * c = 0,0018*40*15 = 1,08 cm2 que es el á rea del requerimiento del acero.
Si consideramos cuatro fierros de ½” , el á rea es de (4**12)/4=3,14 cm21,08 cm2 (malla
de fierro de ½” ). Estos fierros se colocará n en la zona donde el dado trabaja en tracció n y a
cada 10 cm y tendrá n 5 cm de recubrimiento (arriba), en los costados y en la parte inferior
estos quedará n a 20-5=15 cm

6.- ANEXOS

ANEXO N° 6.1
LOCALIDAD CONSIDERADA EN EL ESTUDIO

ANEXO N°6.2
MAPA EOLICO DEL PERU (PERIODO DE OCURRENCIA 50 AÑOS)

ANEXO N° 6.3
VIENTOS MAXIMOS SEGÚN CNE

ANEXO N°6.4
MAPA DE NIVELES ISOCERAUNICO

ANEXO N°6.5
PARAMETROS ELECTRICOS DE CONDUCTORES

ANEXO N°6.6
CALCULOS MECANICOS

ANEXO N°6.7
CALCULO DE CIMENTACIONES

ANEXO N°6.8
CALCULO DE CIMENTACION DE RETENIDAS

ANEXO N°6.9
CALCULO DE AISLAMIENTO DE AISLADORES

ANEXO N°6.10
CALCULO DE CARACTERISTICAS DE PARARRAYOS

ANEXO N°6.11
CALCULOS ELECTRICOS

ANEXO N°6.12
LONGITUD DE LINEAS Y REDES PRIMARIAS

ANEXO N°6.13
CALCULOS DE RESISTIVIDAD DE TERRENO

Calc Justif LP y RP

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EXPEDIENTE TECNICO

SUBSISTEMA DE DISTRIBUCION PRIMARIA 22.9/13.2 kV, para la

PARTE I: LÍNEAS Y REDES PRIMARIAS

VOLUMEN I Memoria Descriptiva – Especificaciones Técnicas

VOLUMEN II Metrados y Valor Referencial

VOLUMEN III Cálculos Justificativos

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PANGOA

SUBSISTEMA DE DISTRIBUCION PRIMARIA 22.9/13.2 kV, para la

PARTE I: LÍNEAS Y REDES PRIMARIAS

VOLUMEN III: CÁLCULOS JUSTIFICATIVOS

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PANGOA

SUBSISTEMA DE DISTRIBUCION PRIMARIA 22.9/13.2 kV, para la

PARTE I: LÍNEAS Y REDES PRIMARIAS

VOLUMEN III: CÁLCULOS JUSTIFICATIVOS

2.1.1.1. De la Línea Primaria

2.1.1.2. De las Redes Primarias

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PANGOA

2.2. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LAS LÍNEAS Y REDES PRIMARIAS

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PANGOA

Tensión nominal del sistema : 22,9 Kv.

1.2. La franja de servidumbre será de 11m y 6m, según el Código Nacional de

Según la norma RD-026-2003-EM/DGE: “Especificaciones Técnicas para el Suministro

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PANGOA

a. Postes Utilizados en Electrificación Rural

b. Tipo de Postes Evaluados

c. Capacidad de Carga y Altura para los Tipos de Postes Evaluados

d. Zonas de Utilización de Postes

El trazo de la ruta de líneas primarias se desarrolla cerca de las carreteras y caminos de

Para el proyecto se recomienda el uso de postes de concreto armado centrifugado, por

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PANGOA

El método propuesto es el recomendado por la norma Alemana VDE103.

La VDE103 establece que:

Tratá ndose de recierres rá pidos seguidos, el valor eficaz equivalente es:

Im =  Im12 + Im22 +...+ Imi2

Icco : Corriente eficaz inicial de cortocircuito

La temperatura má xima en conductores de aleació n de aluminio, durante el cortocircuito, y

Esfuerzo Mecá nico: Los conductores a utilizar en el proyecto no sobrepasaran el 50% de su

Se ha realizado el cálculo eléctrico utilizando el método de caída de tensión siguiendo

1.6. Subestaciones de Distribución.

Las Subestaciones de Distribució n será n aéreas Monofasica (13,2/0,46-0,23 kV), equipadas

1.7. Retenidas y Anclajes.

1.8. Puesta a Tierra

Las puestas a tierra estará n conformadas por los siguientes elementos:

1.9. Material de Ferretería.

3. ESTUDIO DE MERCADO ELÉCTRICO

El estudio de mercado eléctrico tiene por objetivo cuantificar la demanda de potencia y

3.2. ANÁLISIS DE LA DEMANDA

1.10. 3.2.1. Base de Datos Utilizada (Encuestas de Mercado Eléctrico)

La metodología utilizada para la proyecció n del consumo de energía y de la má xima demanda,

a) Número de Habitantes y Abonados Domésticos:

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PANGOA

Tipo de Consumo UnitarioConsumo Unitario

La proyecció n del Consumo de Energía Unitario en el Sector Domestico (kWh-añ o-Abonado)

c) Número de abonados comerciales:

La relació n entre abonados domésticos y comerciales se determina de los datos obtenidos en

El coeficiente de electrificació n es la relació n entre el nú mero de abonados domésticos y el

Rangos considerados para el Coeficiente de Electrificación Final

En nuestro caso se ha conisderado el coeficiente de electrificación al año

e) Consumo por cargas de alumbrado público:

Para la determinació n del consumo de alumbrado pú blico se ha aplicado la Norma DGE

Tipo de control NHMAP (horas/mes )

La potencia nominal promedio de la lá mpara de alumbrado pú blico (PPL) comprende la

%CAP = CMAP/ (CUDxNU)

f) Consumo Neto por Localidad: