Está en la página 1de 2

Toyota

Acero.  Las puertas, el techo y los paneles de la carrocería están hechos de acero.
Incluso algunas partes para acomodar el motor, y los escapes son hechos de acero
inoxidable. Este material también se lo emplea para formar el chasis subyacente del
vehículo o parte del esqueleto del coche, para así proteger a sus ocupantes en caso de
un accidente. El peso de un auto proviene principalmente del acero, que en promedio
puede contener cerca de 1.350 kg. Las camionetas, por otro lado, llegan a tener alrededor
de 1.800 Kg.
Plástico.  Manijas, tapetes, interruptores, ventilas del aire acondicionado, las bolsas de
aire, entre otros, están fabricados de plástico. Este material se lo utiliza mayormente en la
manufactura de los coches pues según el American Chemistry Council de Estados
Unidos, son durables, baratos de fabricar y se moldean en casi cualquier forma.
Aluminio. Si bien es un material «nuevo» en la fabricación de autos, su uso se implementó
por ser liviano y resistente. Se implementa para crear paneles de carrocería y así tener un
coche más ligero y con mejor desempeño; se lo usa también en los rines de los autos y en
ciertos motores.
Hule. Las llantas de los autos están hechos con este material. De ahí su importancia,
pues cerca del 75% de la producción mundial de hule se usa para fabricar los neumáticos
de los vehículos. Otros componentes del auto que usan hule son: limpiaparabrisas,
molduras del motor, sellos, mangueras y bandas.

La gasolina y el diésel se utilizan todavía como combustible hoy en día. Sin embargo,
ambos combustibles contaminan el aire y contribuyen al cambio climático. Con un rápido
aumento del precio del combustible y las preocupaciones sobre el impacto
medioambiental, hay mucho trabajo que hacer para producir un sistema alternativo viable
para los coches. Los coches híbridos, eléctricos o de hidrogeno y los vehículos que
utilizan combustibles alternativos como el gas natural cada vez son más importantes.

Teniendo en cuenta los tipos de materiales utilizados en la fabricación de las piezas que
componen un vehículo, nos encontraríamos que aproximadamente más de un 70% del
peso del vehículo correspondería a materiales metálicos, y un 14% serían materiales
plásticos. La panelería y los acabados externos se podría poner como ejemplos de
piezas, a los parachoques, las rejillas, molduras y spoilers, cubiertas de faros, tapacubos
y guardabarros, entre otras. La utilización de plástico en la panelería exterior aporta la
ventaja frente al acero, de un mejor comportamiento frente a los impactos a baja
velocidad y una reducción del peso de las piezas como ya se indicó en otro momento.
Para el caso de los paneles verticales, los plásticos con los que se obtiene un mejor
resultado son con los termoplásticos transformados por inyección, con los que se
consigue unos buenos acabados superficiales y a un coste razonable. Sin embargo, para
los paneles horizontales que necesitan una buena rigidez y un buen comportamiento a
temperaturas elevadas, se utilizan los termoestables reforzados con fibra, aunque
presentan una mayor fragilidad frente a impactos

Para ello se han tomado los datos de un informe de la Universidad de Duisburgo Essen

Los principales fabricantes en Asia son:


Nissan: su modelo Leaf fue lanzado en diciembre de 2010. Fabricado inicialmente en
Japón, en 2013 comenzó a producirse en Sunderland (Reino Unido) y Tennessee
(EE.UU.). Es el primer vehículo eléctrico producido en grandes cantidades y sigue
ocupando una de las posiciones líderes.

Toyota: el modelo Prius, lanzado en 2012 está fabricado en Japón. Destaca junto con el
Auris dentro de la categoría de los híbridos.

Mitsubishi: lanza el iMiEV en 2010.

Kia: su modelo Ray, fabricado en Corea, con ventas destinadas principalmente a la flota
oficial.