“AÑO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO”

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU

FACULTAD DE INGENIERIA DE MINAS

PLAN DE TESIS:

“MEJORAMIENTO DE PRODUCCION
DEL CARGUIO Y ACARREO PARA
REDUCIR COSTOS DE OPERACIÓN
EN COMPAÑÍA MINERA LOS ANDES
PERU GOLD SAC”

PRESENTADA POR EL BACHILLER:

EDWIN EDGUARDO MARTINEZ

AGUILAR
PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL DE:

INGENIERO DE MINAS
HUANCAYO – PERU

2017

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 ESTRUCTURA DEL PLAN DE TESIS

Titulo del Proyecto: “MEJORAMIENTO DE PRODUCCION DEL CARGUIO Y

ACARREO PARA REDUCIR COSTOS DE OPERACIÓN EN COMPAÑÍA MINERA
LOS ANDES PERU GOLD SAC”

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1 Fundamentación del problema

Durante los últimos 10 años el precio del oro ha tenido la tendencia al alza, a pesar
de que en cualquier gráfico que analice su comportamiento, se puede encontrar,
como en todo rubro de importancia económica, bajas significativas. Así por ejemplo a
fines del 2007, su precio fue de 697,41 US$/Oz troy alcanzando para fines de 2016
de 1 248,16 US$/Oz troy, teniendo un pico máximo en el 2012 de 1 668,86 US$/Oz
troy.

El oro representa un ancla en momento de crisis financieras y una excelente opción

para las inversiones internacionales. Por eso los gobiernos prestan especial atención
a sus reservas cuando se es dependiente, o no necesariamente, de los ingresos que
produce el petróleo.

Así por ejemplo, a fines de enero de 2017 el precio alcanzado del oro fue de 1  212,8
US$ (de London AM Fix), que según Banco Base, se observó un incremento en la
demanda por oro como activo refugio, debido a la incertidumbre geopolítica causada
por noticias relacionadas con el Brexit y con la nueva administración estadunidense.
A fines de julio de presente año, el precio del oro 1 267,55 US$. En los primeros siete
meses del 2017, el precio del oro ha acumulado una ganancia de unos + 118,90
dólares, un + 10,35%.

El precio del oro en el mercado de valores puede verse afectado por los tipos de
intereses que determine Estados Unidos, lo cual genera que las transacciones o
negociaciones se realicen a un precio mayor o menor a lo pronosticado. Con las
condiciones del mercado del oro desarrollándose de esta manera, son muchos los
que están apostando al oro y aumentando su cartera de inversión; incluso, muchos
países, durante los últimos cinco años han procurado, aumentar sus reservas con el
fin de fortalecer su capital.
2
En estos tiempos, es mejor tener monedas o lingotes de oro que acciones de una
empresa o bonos gubernamentales. El oro es un refugio natural. El valor del oro,
contrariamente a otras inversiones, no está ligado a un emisor que puede quebrar.
Por eso el oro se ha convertido en refugio para los ahorristas europeos y
estadounidenses.

El mayor país productor de oro del mundo es China. Otros productores destacados
son Australia, EE. UU., Rusia, Sudáfrica, Canadá, Ghana, Indonesia y Uzbekistán.
La mayor nación importadora de este metal precioso es la India, donde se emplea
principalmente en joyería.

En lo que respecta a los factores fundamentales que afectan al precio del oro, hay
que tener en cuenta varios elementos. El precio del oro puede reaccionar de manera
diferente en cada economía y esto, a su vez, depende de los distintos usos que se
dé a este metal en cada país y región del mundo. Al fijarse en el precio del oro, es
importante tener en cuenta también al dólar. Ambos presentan una correlación
inversa, es decir, cuando el dólar se aprecia, es probable que el oro se deprecie, y
viceversa.

En el 2016, el PBI mundial creció 3,1%, tasa ligeramente inferior a la del 2015
(3,2%). El menor ritmo se explica por desaceleración en economías desarrolladas
como Estados Unidos y la Eurozona, así como la ralentización de las economías
emergentes como China (6,7%) e India (6,6%). Los mercados financieros
internacionales mostraron alta volatilidad, particularmente relacionados a la
incertidumbre relacionada sobre la estrategia de Reino Unido para ejecutar el Brexit.
Por otro lado, el mercado nacional no estuvo ajeno de acontecimientos en el plano
político, que estuvo marcado por las elecciones generales para el periodo 2016-
2021, en la que por una estrecha diferencia, Pedro Pablo Kuczynski fue elegido
presidente en segunda vuelta, pero sin tener mayoría en el congreso de la república.
Estos resultados electorales marcaron la pauta para el segundo semestre del año
pasado, donde prevalecieron las fricciones entre el poder Ejecutivo y Legislativo.
En cuanto a la economía peruano, el PBI creció 3,9% el año pasado, superior a las
tasa de crecimiento registradas en los dos años previos, como consecuencia del
mayor crecimiento del sector minero e hidrocarburos en 16,3%, sin embargo los

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sectores de pesca, construcción y manufactura se redujeron en 10,1%, 3,1% y 1,6%
respectivamente. Es así que la cuenta corriente de la balanza de pagos presentó un
menor déficit, pasando de 4,9% del PBI en el 2015 a 2,8% en el 2016. Este menor
déficit provocó una apreciación del Sol de 1,7%, cerrando el 2016 a S/ 3,36 por US$.
Cabe señalar que la inflación en el 2016 fue de 3,2%, por encima del rango meta
entre 1,0% y 3,0% establecido por el Banco de Reservas del Perú.

En cuanto a la inversión privada, éste viene decayendo desde hace cinco años,
principalmente la inversión minera afectada por la presencia de conflictos sociales, la
denominada tramitología y la falta de autoridad y el retraso en la adopción de ciertas
decisiones políticas. Agobiando más a lo mencionado, la excesiva presión
fiscalizadora en temas tributarios, laborales y de medio ambiente, dejando sin
oportunidad de desarrollo a la industria minera del país. Esto origina retrasos en la
inversión privada y sobrecostos en las compañías mineras locales.

A fines del 2016, la industria minera tuvo una significativa recuperacion de los
precios de los metales, el precio de la plata subió en 17,5% con respecto al 2015. El
precio del zinc se incremento en 60,2% pasando a 1 600 USD/TM. De igual manera
el precio del plomo se incremento en 10,2% cerrando en 1 985 USD/TM; el precio del
cobre aumento en 17%, y el precio del oro se incremento en 8,6%. Esta
recuperacion se dio después de cinco años de caídas constante de los precios de los
metales las que produjeron la suspensión parcial de operaciones en varias empresas
mineras, así como también reducción de inversiones operativas, problemas
financieros de liquidez y apalancamiento de varias empresas mineras.

En medio de estas dificultades, Compañía Minera los Andes Perú Gold (CMLAPG),
Mina El Toro, que es un proyecto aurífero a cielo abierto, que cuenta con más de 500
colaboradores, obtuvo resultados relativamente satisfactorios el 2016, en casi dos
años de operación ha tratado 32 000 TM/día con una ley promedio de 1,17 gramos
de oro por TM y ha vendido 115 000 de onzas de oro. La producción se exporta a
Canadá, donde se refina; posteriormente se vende a bancos o comercializadoras de
metales preciosos del primer mundial en EE.UU.

Para inicios del 2017 CMLAPG, incrementa la producción 25 000 a 32 000 TM/día,
este crecimiento debió haber sido acompañado de esfuerzos de optimización de sus

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operaciones y que le permita reducir sus costos de operación de todas sus
operaciones unitarias, y poder establecer un adecuado nivel productivo a bajo costo.
A pesar que se tomaron medidas de reducción de costos a todo nivel de la
compañía, es to no se logro hasta mediados del presente año, a pesar de haber
establecido un sistema de mejora continua no se pudo optimizar algunas
operaciones unitarias y poder hacer más eficiente el uso de nuestros recursos y
energía.

El costo de producción de CMLAPG promedio del primer semestre del 2017 fue de
189,32 US$/TM, 6% mayor a los 174,17 US$/TM del 2016. Este resultado es
producto de un inadecuado control de materiales, insumos y otros insumos de mina y
planta de tratamiento, a pesar de del ligero incremento de la ley de cabeza de 1,17
g/TM a 1,25 g/TM, debido a que la planta estuvo en proceso de adecuación por la
ampliación a 32 000TM/día.

En este sentido, es necesario el mejoramiento de varias operaciones unitarias, entre

ellas, de carguío y transporte de mineral y desmonte desde el lugar de operación al
lugar de descarga. Esto permitirá una reducción de sus costos de operación de mina
a pesar de los incrementos de los precios de los materiales, mano de obra y de
servicio de contratistas en su conjunto, y poder lograr que los ingresos por ventas de
CMLAPG no disminuyan.

1.2 Formulación del problema

1.2.1 Problema general

¿En qué medida el mejoramiento de producción del carguío y acarreo reducirá los
costos de operación en la Compañía Minera Los Andes Perú Gold para el 2017?
1.2.2 Problemas específicos
A. ¿Es factible el mejoramiento del carguío y acarreo en la Compañía
Minera Los Andes Perú Gold para el 2017?
B. ¿En cuanto se reduciría los costos de operación en la Compañía
Minera Los Andes Perú Gold para el 2017?

1.3 Objetivos de investigación

1.3.1 Objetivo general

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Reducir los costos de operación mediante el mejoramiento de producción del ciclo de
carguío y acarreo de la Compañía Minera Los Andes Perú Gold para el 2017.
1.3.2 Objetivos específicos
A. Mejorar el carguío y acarreo en la Compañía Minera Los Andes Perú
Gold para el 2017.
B. Reducir los costos de operación en la Compañía Minera Los Andes
Perú Gold para el 2017.

1.4 Justificación e importancia del proyecto

En el Perú para fines del 2016, el 75% de la producción de oro provenía de la

explotación a cielo abierto, mientras que el restante 25% se hacía a raves de
métodos subterráneos.

La explotación a cielo abierto en el Perú se utiliza cuando el yacimiento presenta una

forma más o menos regular y están ubicados en la superficie o cerca de ella, de
manera que el material estéril que lo cubre pueda ser retirado al botadero o ser
absorbido por la explotación de la parte mineralizada. La ventaja de este sistema de
extracción es que permite utilizar equipos de medianos a grandes dimensiones, ya
que el espacio no está restringido como en el caso de las minas subterráneas.

La explotación en CMLAPG, se realiza por bancos en etapas sucesivas desde la

superficie hasta el fondo del tajo. Los datos de la exploración geológica son utilizados
para obtener modelos de bloques, que definen su largo, alto y ancho de los bancos.
Dicha altura está definida principalmente en función a las características del
yacimiento y la elección de los equipos de explotación a utilizar.

Por otra parte, el mineral de oro se caracteriza, entre otras, por su litología, por tener
una ley de oro asociada que representa el porcentaje de oro que encierra un mineral,
en algunas zonas la ley es de menos al 0,02% lo que significa que la mayor parte del
mineral es desechado. La importancia de la ley de oro es definida en la ley de corte,
correspondiente a la ley más baja aceptada de mineral de oro para ser procesada
con beneficio económico. Todo el material que tiene un contenido de oro sobre la ley
de corte se clasifica como mineral y es enviado a la planta para ser procesado, en
tanto que el resto, que tiene un contenido de oro más bajo, se considera estéril y
debe ser enviado a los botaderos.
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La explotación de mina queda definida en Compañía Minera los Andes Perú Gold en:
arranque y manejo de materiales. El arranque, es el proceso de arrancar el mineral
de la corteza terrestre. Salvo algunas excepciones, esta operación se mediante la
detonación de cargas explosivas ubicadas en huecos cilíndricos perforados en el
macizo rocoso de 127 mm de diámetro y una altura vertical de 8,5 metros, de los
cuales 0,5 m es sobre perforación; para crear el orificio se emplea una máquina
perforadora Atlas Copco Power ROC T45, que es taladro eléctrico rotatorio y que
penetra a la roca mediante dos acciones de rotación. El principio utilizado por este
sistema consiste en aplicar energía a la roca haciendo rotar un trépano
conjuntamente con la acción de una gran fuerza de empuje.

La voladura se efectúa mediante el empleo de ANFO pesado HA46, con mayor

proporción de emulsión para que el explosivo sea resistente al agua mínimo de 72
horas en el taladro. Se utiliza para iniciar el disparo líneas principales de cordón
detonante I-kon, que es un detonador electrónico que se utiliza por su precisión en
los tiempos de retardo, la que facilita la programación de los tiempos de retardo, y su
seguridad, en la que se sabe si va a detonar antes que el disparo se realice.

El manejo de materiales a su vez de la ejecución combinada, en varias instancias de

las suboperaciones de carguío y transporte están relacionadas entre sí. Puesto que
el mineral fragmentado se carga con la pala excavadora Cat 349F L a los volquetes
volvo FMX 440 y es transportado a la zona del pad de lixiviación para la
recuperación del oro, y en el caso del desmonte hacia los botaderos. La distancia
promedio de la plataforma de lixiviación al tajo y de los botaderos al tajo se encuentra
a 1400 metros.

En CMLAPG, Mina El Toro, la distribución porcentual de los costos de operación

mina de las actividades que conforman las operaciones unitarias fue para el 2016 de:

Tabla N°01.
Distribución porcentual de los costos de
operación mina de CMLAPG de 2016.
Operación Unitaria %
Perforación 10,21
Voladura 15,78
Carguío 11,52
Transporte mina 43,01
Servicios e infraestructura 11,95
Geología 3,74
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 Ingeniería mina 2,48
Gastos tajo minas 1,31
Total: 1000,00
Fuente: Elaboración propia.

En la tabla anterior se observa, que las operaciones unitarias de carguío y transporte

constituyeron para el 2016, el 54,53% del costo total de operación mina de CMLAPG
de la Mina El Toro, ante esta perspectiva, es posible optimizar estas operaciones
unitarias puesto que constituye un alto porcentaje de los costos de mina.
Dentro del proceso productivo de CMLAPG de mayor costo se encuentra para el 2016, el
carguío y transporte, debido a que es el proceso con mayor cantidad de equipos
involucrados, alto grado de mecanización, menor rendimiento productivo por equipo y
constituye un proceso de operación prácticamente continuo.

En promedio los costos de estas operaciones en empresas que operan a cielo abierto en el
Perú representan entre 45% y 65% del costo de mina, por lo que es de gran importancia
garantizar un ambiente de operación apto para lograr los mejores rendimientos de los
equipos involucrados. Es por esta razón que lo tratare en conjunto.

En mina El Toro, el problema en esta actividad, es la dificultad para alcanzar los objetivos de
productividad planteadas por la compañía, debido a que los rendimientos de los equipos
están por debajo de lo planificado. A pesar de contar con un sistema de planificación
dinámica que dirige y controla los movimientos de los equipos de carguío y transporte en
forma remota no se cumple diariamente con el programa de extracción, este sistema que se
basa en tecnología computacional efectúa la combinación de los frentes de carguío, tipo de
material y sus destinos, procesando la información y que envía a los sensores instalados en
las máquinas y camiones.

Con la información obtenida al primer semestre de este año, se observa que no se

está realizando el trabajo en forma eficiente, lo cual no permite el logro de nuestras
metas propuestas y optimizar los recursos.

Se observa equipos detenidos por diversas causa como: esperando carguío o

transporte, operador en colocación, cargando combustible, o están en mantención,
así como también, los tiempos de traslado, tiempos de espera no son los más
adecuados. Las colas excesivas en la zona de carguío y de descarga resultan en
menor productividad y aumentan el consumo de combustible, puesto cada minuto
que excavadora no carga representa una pérdida de tiempo y dinero.

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El transporte de materiales es uno de los aspectos más importantes a controlar en
las operaciones a cielo abierto en la mina El Toro. En esta actividad se utiliza
equipos cuyo costo por hora es elevado; por lo tanto, es necesario lograr una alta
productividad con la correcta asignación de camiones y palas. A pesar de haberse
instalado un moderno sistema computacional que procesa la información que envían
los sensores en los respectivos equipos, el problema persistente son ciertos tiempo
muertos, camiones que esperan para ser cargados, cobertura insuficiente de la
demanda de palas, reasignación no coordinadas de viajes, paradas no
programadas, y otros retrasos en la ruta de acarreo. Esto crea un consumo
ineficiente de combustible, el cual incide indirectamente en energía desperdiciada y
en el incremento de las emisiones de carbono en la atmósfera.

La optimización de este proceso de producción de CMLAPG, debe estar dirigida a

buscar el aumento de su productividad y la reducción de los costos, pues en la
práctica estos dos están interrelacionados, por tanto, la consecuencia en el costo de
una se ve reflejada en la otra.

Ante este panorama y para hacer frente a estas dificultades, se hace necesario efectuar un
estudio de mejoramiento de producción del ciclo de carguío y transporte mediante la teoría
de colas, y de esta manera poder evitar tiempos muerto de los volquetes de transporte volvo
FMX 440 de 15 m 3 de capacidad, y poder determinar así las posibles limitaciones de las
palas excavadoras Cat 349F L, que pudieran estar ocasionando pérdidas de su rendimiento.

1.5 Alcances y limitaciones de la investigación

1.5.1 Alcances
Este proyecto en desarrollo tiene como alcance mejorar la producción de
las operaciones unitarias de la Mina El Toro de la Compañía Minera Los Andes Perú
Gold SAC.
Los aspectos puntuales de este estudio es poder disminuir los tiempos muertos tanto
de las palas excavadora 349F L como de los volquetes volvo FMX 440 de 15 m3 de
capacidad, mediante la teoría de colas, con el cual se lograra dicha optimización.
1.5.2 Limitaciones

Las presentes limitaciones restringirán la investigación:

A. Limitaciones de tiempo

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 El tiempo a emplearse en la obtención de información de campo es
limitado debido al horario de las jornadas laborales, la presencia de dos turnos de
trabajo y a la distancia de los puntos de muestreo de tiempo de los equipos. Así
mismo, la falta de actualización del control tiempos, de los nuevos equipos de
carguío y transporte han permitido que el banco de datos de tiempo estén
incompletos y actualizados.

B. Limitaciones económicas

El factor económico limita la razón de para poder contratar personal

especializado para la toma de tiempo en las dos guardias de trabajo y en 60 días de
trabajo continuo.

2. MARCO TEORICO

2.1 Antecedentes del estudio

Aymachoque Tincusi Javier, en su tesis titulada: “La programación dinámica aplicada

a la secuencia de minado superficial de un yacimiento de oro diseminado, mina la
virgen de la Compañía Minera San Simón S.A.”, del 2008, indica que:

“La programación dinámica es otra de las técnicas de investigación de

operaciones que ofrece grandes ventajas en la solución de múltiples
problemas, del mundo industrial moderno.

Puede definirse como una técnica matemática de optimización usada

para hacer una serie de decisiones Inter-relacionadas.

En otras palabras la programación dinámica comienza con una

pequeña porción del problema planteado y encuentra la solución óptima
para esta pequeña porción luego gradualmente se ensancha el
problema encontrando la solución óptima para la etapa presente
partiendo del anterior, hasta que el problema original sea totalmente
resuelto.

La planeación en la producción consiste en anticiparse al futuro para la

consecución eficiente y efectiva de objetivos y metas preestablecidas
en el horizonte de planeación (N periodos finitos de tiempo). El objetivo
en la planeación de la producción es utilizar en forma óptima los
recursos humanos, materiales y financieros” … pág. N° 45.

10
Baldeon Quispe Zoila, en su tesis titulada: “Gestión en las operaciones de transporte
y acarreo para el incremento de la productividad en la Cia Minera Condestable S.A.”
del 2011 expresa que:

“Conociendo el ciclo de operaciones (acarreo y transporte), se puede

calcular la flota o equipos requeridos a mínimo costo unitarios y/o
máxima producción en la unidad de tiempo, así como en Compañía
Minera Condestable, este método puede ser aplicado en otras
empresas mineras con similares problemas.

Carguío y acarreo constituyen los componentes más gravitantes en el

costo de minado de una operación minera.

No se puede mejorar lo que no se puede medir, la mejor herramienta

para la gestión de operación es el conocimiento de lo que sucede en el
campo de una manera precisa y oportuna para tomar acciones
correctivas.

Es importante contar con un departamento de productividad, para la

mejora de los procesos y procedimiento establecidos; de lo contrario, la
operación se hará rutinaria disminuyendo de esta manera su valor a
través del tiempo” … pág. N° 62.

Así mismo, Barrientos González Víctor, en su tesis: “Análisis de factores

operacionales en detenciones y productividad del sistema carguío y transporte en
minería a cielo abierto”, del 20014infiere que:

“El trabajo realizado abarca una limpieza de los datos disponibles

siguiendo restricciones físicas, para así poder realizar en primera
instancia un análisis exploratorio descriptivo, y luego, un análisis
exploratorio analítico modelando la relación entre las detecciones en
estudio y la productividad diaria. Luego se realiza un modelo de
simulación dinámica de eventos discretos que logró emular la realidad
del sistema en estudio, el cual fue validado y calibrado con la
información que se tiene del sistema real. A partir de este modelo base,
se realizaron nuevos escenarios agregando cambios operacionales,
permitiendo cuantificar el impacto de estos. Finalmente se realizo un
análisis de resultados que permitió llegar a las conclusiones mostradas
a continuación.

Con los análisis a los datos limpios de la información proveniente de

dispatch en la faena, se concluye que el tiempo del ciclo total posee una
alta correlación negativa con una estimación de la productividad por
cada ciclo. Este resultado es esperado y sigue la lógica de la teoría,
dado que ésta estimación de la productividad se realiza sobre la división
entre el tamaño de la tolva y el tiempo que tomó de realizar el ciclo.

La construcción de nuevas bases de datos a partir de la base de datos

inicial permite realizar análisis más robustos sobre la productividad
instantánea definida al comienzo de este estudio. Sin embargo se cae

11
 en una pérdida de información que tiene la base de datos inicial, ya que
se realiza una discretización temporal que acumula información y
reduce el número de datos total a trabajar” … pág. 59.

De otro lado, Chiriboga Fernández María, en su tesis: “Rendimiento de equipo

pesado para la explotación de una cantera a cielo abierto”, del 2015, expresa que:

“En esta cantera el equipo pesado más importante del cual depende la
producción diaria es la excavadora, ya que ella es la encargada de
darle trabajo a los otros equipos, sin ella se paralizaría la producción
diaria.

Para la demanda diaria que tiene la cantera su equipo pesado cumple

eficientemente su labor, produciendo aproximadamente más de 600
metros cúbicos diarios.

El conjunto de equipos pesados podrían tener una mayor producción

diaria, pero debido a la demanda diaria de 600 metros cúbicos tienen
tiempos ociosos considerables la excavadora y los volquetes.

El tractor es un equipo para movimiento de tierra de gran potencia y

robustez que está diseñado para el trabajo de corte (excavar) y al
mismo tiempo de empuje (transportar y estoquear). Este equipo, tiene
como principal función producir material, acarrearlo y empujarlo.

La excavadora es un tipo particular de máquinas autopropulsada con

una superestructura capaz de efectuar una rotación de 360°, cuya
función básica es la de ser capaz de remover y cargar el material. Este
equipo posee un cucharon en el extremo de su brazo.

Para el transporte de material pétreo se emplean los camiones los

cuales son equipos de transporte para cortas y largas distancias y se
clasifican según la capacidad de su caja”. .. pág. N° 7.

Cueva Arauzo Omar, en su trabajo titulado: “Técnicas Modernas en Voladuras

Controladas en Minería a Cielo Abierto”, en PERUMIN, 2015 concluye que:

“Una de las actividades de responsabilidad social que practican las

empresas de clase mundial es emplear las técnicas de voladura
controladas en su operaciones.

La voladura controlada de rocas no solo es un conjunto de técnicas

para mantener estable las paredes del Pit, sino tener un equilibrio en las
actividades sociales del entorno controlando los niveles permisibles de
ruido, vibraciones, control de gases residuales de la voladura, sino que
también intervienen en la granulometría del minera derribado, y este
influye tanto al efectuar el carguío y el tonelaje de minera a ser llenado
en los volquetes y en el tonelaje de trasporte por viaje de ellos”. … pág.
5.

12
Huarocc Canto, Pabel en su tesis titulada:”Optimización del carguío y acarreo de
mineral mediante el uso de indicadores claves de desempeño U.M. Chuco II de la
E.M. Upkar Mining S.A.C.” del 2014 infiere que:

“La gestión de la producción para el análisis de la rentabilidad de cada

uno de los procesos que incluye el ciclo de minado, tiene que estar
ligado a un sistema de control que nos facilite una planeación y
optimización de los procesos del ciclo de minado por ello se ha
implementado indicadores de desempeño en la unidad minera Chucos
II.

La gestión de la producción mediante indicadores de desempeño nos

permite una reducción de costos en 0,44 $/TM en la operación unitaria
de carguío de mineral y 0,34 $/TM en la operación de acarreo de
mineral se ha tomado en cuenta la información histórica presente de los
controles desarrollados con los cambios operativos desarrollados dentro
de la operación de minado. Así mismo, permite mejorar la producción
de mineral en la operación de carguío y acarreo es por ello que su
mejora se observa en la cantidad de toneladas que se mueven por día
de producción de mineral teniendo en cuenta que durante los meses de
enero a mayo la producción promedio fue de 35 469 TM y durante el
mes de junio a setiembre la producción alcanzaría 45 039 TM con una
variación de 9 570 TM esto conllevaría a la gestión operativa una mayor
recuperación de mineral de los tajeos operativos que se venían
trabajando.

La necesidad de medir cada una de las actividades del proceso de una

determinada organización para la generación de un valor dentro de la
operación minera, es necesario recurrir a los indicadores de desempeño
que nos permitan visualizar el comportamiento organizacional de cada
uno de los procesos dentro de la operación minera.

En uso de los indicadores de desempeño dentro de las operaciones

básicas de minado nos permiten tener un mayor conocimiento de las
operaciones en cuanto se refiere al rendimiento, con ello poder tomar
decisiones de optimización en niveles que son más recurrentes a la
disminución de costos de operación” … pág. N° 114.

De otro lado, Luque Percca Elmer, en su trabajo de investigación: “Modelo de

estimación y comparación de velocidades reales vs simuladas de los camiones
Komatsu 930E en minera Los Pelambres Antofagasta Minerals Chile”, de 2016
señala:

“Luego de las evaluaciones y análisis realizados sobre la base de

información procedente del sistema de posicionamiento global (GPS) de
minera los Pelambres, para evaluar el desempeño y eficiencia de las
velocidades de nuestros camiones Komatsu 930E. Estos resultados
presentados, son muestra del procedimiento minucioso que se llevo en
Excel.
13
 Como referencia tenemos las velocidades de simulación 2015, cuando
el camión está lleno las velocidades de los camiones Komatsu 930E
son: 30 km/h en tramo horizontal; 12 km/h en tramo subiendo; 22 km/h
en tramo subiendo. Y las velocidades del camión Komatsu 930E
cuando se encuentra vacío, es decir sin carga son: 34 km/h en tramo
horizontal; 20 km/h en tramo subiendo y 25 km/h en tramo bajando. No
obstante el promedio de nuestras velocidades de los meses de julio,
agosto, setiembre y octubre presentan mínimas diferencias en su
desempeño respecto a estos resultados.

El resultado del estudio nos da un óptimo modelo de estimaciones y

comparaciones de velocidades simuladas vs velocidades reales de los
camiones Komatsu 930E, pues presenta una mejora notable en la
estimación de velocidades, ya que es versátil, se utiliza menos tiempo
en su construcción y va ajustándose a las necesidades. Esto permite
obtener datos e información trasparente y fiable; permitiéndonos lograr
las mejoras en el proceso de planificación de mediano y largo plazo
tanto en lo que se refiere a nuestra producción, al desempeño, y
eficiencia de los camiones en el transporte, para un horizonte periodo
quinquenio 2016-2020 de diseño; los datos de velocidades nos van a
permitir estimar las dimensiones de la flota de transporte requerida para
un plan de producción definido, dando la posibilidad de realizar diseños
gráficos de rutas y estimando las distancias menores entre las
alternativas presentadas. Y determinar el tiempo de ciclo, a partir de
dichos diseños de rutas de transporte”. … pág. N° 131.

Manzaneda Castillo Jorge, en su tesis titulada: “Optimización de la flota de carguío y

acarreo para el incremento de producción de material de desbroce de 400K a 1000K
– U.E.A. El Brocal Consorcio Pasco Stracon GyM”, del año 2015, manifiesta:

“El carguío y el transporte constituye las acciones que definen la

principal operación minera. Estos son responsables del movimiento del
mineral o estéril que ha sido fragmentado en un proceso de voladura.

En las faenas de gran movimiento de material es crucial un diseño

eficiente donde la operación de carguío trabaje en forma integrada con
los camiones, que en la mayoría de las aplicaciones constituyen un
elemento de alto en explotaciones a cielo abierto.

Por tanto, estas dos operaciones unitarias constituyen un sistema, que

se encuentran estrechamente ligados entre sí. Para una óptima
planificación y operación de minas se considera todo los factores que
afectan los costos y productividad de estos sistemas. Los camiones y
los equipos de carguío no pueden trabajar solos, una dependiente de la
otra, sino más por el contrario, están estrechamente ligados” … pág. 14.

Así mismo, Mauricio Quiquia Gerardo, en su tesis:”Mejoramiento continúo en la

gestión del ciclo de acarreo de camiones en minería a tajo abierto en Antamina,

14
Cerro Verde, Toquepala, Cuajone, Yanacocha, Alto Chicama, las Bambas, Cerró
Corona, Antapacay y Pucamarca”, del año 2015, infiere que:

“En la actualidad se está llevando a cabo una revolución de la forma de

hacer minería, esto se debe básicamente al avance tecnológico que nos
permiten disponer de sistemas altamente desarrollados para el control
de los procesos. Actualmente el costo más alto en operaciones de
minas a cielo abierto, es el costo de acarreo de los camiones gigantes
ya sea en combustible,, llantas y repuestos, este costo representa casi
el 45% del costo de minado.

El objetivo de esta tesis es reducir los tiempos muertos de la flota de los

camiones gigantes para así tener una mejor productividad de las
mismas y por ende un mejor performance. Minimizando los tiempos
muertos de los camiones de acarreo se podrá obtener una utilización
alta y por tanto una productividad aceptable en base al costo del
equipo.

El método Six Sigma de mejoramiento continuo es una herramienta de

gestión de calidad combinado con herramientas estadísticas cuyo
propósito es mejorar el nivel de desempeño de un proceso mediante
decisiones acertadas, logrando de esta manera que la organización
comprenda las necesidades de sus clientes.

El manejo del sistema despacho-Dispatch es una herramienta en la

administración de una flota de mina, es el eje principal y el cerebro de la
mina. El objetivo de éste software es producir al máximo en menor
costo”. … pág. N° 16.

De igual modo, Meza Castro Josué, en su tesis titulada: “Desarrollo de un modelo

para la aplicación de simulación a un sistema de carguío y acarreo de desmonte en
una operación minera a tajo abierto”, del año 2011 expresa que:

“Las técnicas de simulación de sistemas nos permiten representar

sistemas del mundo real mediante modelos, los cuales podemos variar
en busca de su optimización sin necesidad de realizar los cambios en la
vida real ahorrando recursos y tiempo.

Este trabajo desarrollo un modelo del sistema de carguío y acarreo de

desmonte de una operación minera el cual puede tomarse como
ejemplo para aplicarlo en otras operaciones específicas teniendo en
cuenta las diferencias de cada mina como: nivel de producción, equipos
de carguío, equipos de acarreo, geología, distancias, etc.

La asignación correcta del número de equipos de acarreo para un

determinado equipo de carguío ayuda a mantener en un nivel óptimo de
la relación $/TM. Además de reducir los tiempos improductivos de los
equipos con los que se aumenta el porcentaje de utilización de los
equipos de carguío.

15
 El escenario elegido aumenta la producción en 1 659,9 TM/día de
desmonte acarreado. Esto significa un incremento de 597 564 TM
anuales.

Con la asignación de equipos de acarreo que plantea el escenario

elegido se incrementa la utilización del cargador en 2,81% y la
utilización de la excavadora en 11,56%.

Este escenario óptimo planteado reduce a 0,45 $/TM el costo de

carguío y acarreo de desmonte.

Es el propósito de este trabajo de mejorar la productividad, reducir los

tiempos muertos e incrementar la utilización de los equipos de carguío
haciendo uso de las técnicas de simulación de sistemas sin la
necesidad de realizar una inversión (equipos y recursos) en la
optimización”. … pág. N° 94.

De manera parecida, Rojas Cornejo Mariana, en su tesis: “Descripción cuantitativa

de los procesos de extracción y reducción de mineral en la minería de cobre a cielo
abierto”, del año 2009, expresa que:

“En el caso del carguío y transporte, la estructura de la faena, es uno de

los factores más relevantes a la hora de definir un comportamiento.
Para el carguío, la granulometría i la densidad del materia definirá un
factor de carga que incide directamente en el rendimiento de esta
etapa. El rendimiento del trasporte está referido a las condiciones de
operación. Caminos largos, con coeficiente de roce altos, presencia de
pendientes, etc. Todas estas características aumentan el consumo de
combustible por efectos del transporte. Es positivo definir como variable
de operación la fuera de empuje que contrarresta la fuerza resistiva
pues se logra una lógica de entendimiento del proceso mucha más
rápida y si se piensa que uno de los objetivos de la descripción es
apoyar en la solución de los problemas en la cadena productiva,
entender bien los procesos ayuda a tener claridad sobre los cambios o
mejoras que pudieras resultar positivos en la operación”. .. pág. N° 82.

Así mismo, Maxera Bedon Carlos, en su tesis “Aplicación de simulación para la

optimización del acarreo de mineral”, del año 2013, expresa que:

“Uno de los principales problemas para el planeamiento de operaciones

mineras a cielo abierto, se circunscribe a una selección óptima en la
combinación de volquetes (match pala-camión) para así minimizar el
costo de transportar cantidades de material desde las labores de la
mina hacia su destino. Las distancias desde los diferentes puntos, el
avance en la mina, así como políticas de secuenciación y las
especificaciones que pueden varían en la vida real de una mina.

Como resultado, se dan muchas alternativas disponibles en las llegadas

de los diferentes equipos. Es necesario responder a varias preguntas

16
para tomar la decisión más adecuada con respecto al siguiente caso; en
donde se incluyen:

- ¿Qué tamaño de volquetes deben operar para hacer más eficiente

el sistema?
- ¿Cuántos volquetes son requeridos para minimizar los costos por
tiempo de espera frente a una pala?
- ¿Qué cambios físicos en la configuración, son garantías para
incrementar la producción?
- ¿Cuál será la producción total y los costos unitarios operativos, de
una combinación de volquetes y palas?
- ¿En qué momento serán requeridos un nuevo camión o pala?,
¿Cómo deben operar estos más eficientemente?
Tradicionalmente los estudios de tiempos y movimientos son aplicados
para responder a estas preguntas; sin embargo este propósito no es el
adecuado porque examinando los ciclos elementales, existen
variaciones. Claramente se observa que los costos y la productividad
del sistema load-haul (carga-arrastre) son estocásticos; esto es, la
operación del sistema varía con el tiempo; y en consecuencia las
razones de costos y la productividad cambian.

Una ayuda para la gestión de la mina se desarrolla mediante un modelo

de simulación, teniendo como objetivo principal construir un programa
informático, con el fin de aplicarlo a las operaciones de acarreo de
mineral y material de desecho en una mina de tajo abierto.

Para la realización de este modelo, se plantean alternativas

identificadas, para predecir el rendimiento e incrementar la producción,
ambos al mismo tiempo; introduciendo el concepto de movimiento de
los camiones-volquetes.

Los modelos de simulación disponibles en la industria minera, se

encuentran catalogados por los siguientes objetivos:

- Predecir la productividad para sistemas existentes.

- Identificar y determinar el efecto de cuello de botella en el
sistema.
- Cambiar o alterar un sistema existente para incrementar la
productividad.
- Seleccionar equipos para completar una nueva operación.
El presente modelo simula un sistema complejo de transporte de
materiales, desde las labores de la mina hacia sus destinos, siendo
fácilmente adaptable a una variedad de configuraciones de minas.

Consideraciones
Básicamente el modelo, haciendo uso de un aplicativo informático,
mueve los camiones entre sus puntos asignados de carga hacia los
puntos de descarga sobre rutas predeterminadas (trazos o facilidades
de acceso).
17
 Los volquetes son dirigidos a canchas donde se encuentra el mineral
que está empezando a ser sacado de la mina; enviándose a los puntos
de descarga, cada pala tiene un cierto número de camiones asignados
y dos rutas asociadas: una para el mineral y otra para el desecho. Así,
al asignar hasta 10 camiones como máximo a cada pala; y teniendo
también como máximo 10 palas, entonces en el sistema están
moviéndose hasta 100 volquetes.

Los datos requeridos para las palas son: número, tipo y tiempo del ciclo
de carga. Para los camiones son: número y tipo de camión,
características del desempeño del equipo, peso del vehículo vacío,
capacidad de la tolva (payloader), velocidad y aceleración máxima del
vehículo; así como las tasas de desaceleración. También son
importantes las características del perfil del sistema, como las
distribuciones del tiempo de servicio.

Los procesos de carga y descarga, considerados como aplicación de

los métodos estocásticos. La simulación aplica el concepto
determinístico, cuando se refiere a la travesía del vehículo, porque hace
uso de los conceptos de la mecánica del movimiento de los cuerpos”. …
pág. 34.

2.2 Bases teóricas

2.2.1 Secuencia y maquinaria por el método de corta

Según Herrera Herbert Juan, en su libro “Métodos de minería a cielo

abierto”, señala que:

“Los sistemas y la maquinaria que se aplica convencionalmente en los movimientos

de arranque y transporte de las rocas y del mineral de las cortas con importantes
profundidades se pueden agrupar en:
- Tractores
- Mototraillas
- Retroexcavadora con volquete
- Dragalina
- Excavadora/volquete (pala/volquete)

A. tractores

Además de sus otros múltiples usos en los servicios de la mina, los

tractores o bulldozers pueden ser utilizados en el arranque y empuje del material
más superficial hasta el borde del banco en sistema de arranque y transporte.
También como una máquina de arranque, se puede utilizar empleando el riper o
escarificador, arrancando o extrayendo las rocas más débiles y superficiales donde
la voladura no fuera necesaria. La distancia límite y económica de arranque y
arrastre suele estar en unos 150 m generalmente.

18
 Figura N°01. Tractor Cat modelo D10T.
B. Mototraillas

Aunque su nacimiento y mayor utilización está en las obras públicas y

civiles, también se puede emplear en algunas zonas u operaciones mineras para
aquellos materiales blandos y muy bien fragmentados hasta una granulometría de 30
x 30 cm. La distancia límite económica de transporte con mototraillas está situada
entre los 600 y 800 m en material escarificable, y entre los 1000 y 15000 m para
terrenos sueltos de excavación directa.

Figura N°02. Mototrailla Cat modelo 637G.

C. Retroexcavadora con volquete

Por sus especiales caracteristicas de trabajo este sistema se suele

utilizar más para la extracciópn y limpieza del mineral que para la carga y transporte
de estéril.

La ventaja de emplear una máquina del tipo de la retroexcavadora son:

- Mejor limpieza del mineral, y por sonsiguiente una menor dilusión o

mezcla del mineral con el estéril, dado el mayor control y la facilidad de
colocación del cucharon de la máquina en el frente del banco, así como el
uso de unas especiales cucharas o aditamentos para el arranque, la
limpieza y la carga.
- Al poder permanecer la retroexcavadora y el volquete en un nivel superior,
se puede suprimir o retrazar la ejecución de la rampa de acceso al último
nivel y así poder trabajar en una zona más preparada y con menores
problemas de arranque o de presencia de agua.

19
 Figura N°03. Pala ExcavadoraEBL.

Como principal desventaja podemos destacar:

- Se podría dar lugar a una inversión de las fases de descubierta y

extracción del mineral muy peligrosa a mediano plazo para la mina.
- La capacidad de la cuba es generalmente muy limitado y también la
longitud del brazo lo que obliga a unos bancos más pequeños y unas
producciones bajas, insuficientes en general para mover los grandes
volúmenes de estéril.
- El piso inferior puede quedar en peores condiciones, al ser el avance en
retirada y no ver el operador el frente directamente.
- El operador no visualiza el mineral tan frontalmente como con la pala o
excavadora frontal, con lo que se puede perder algo de selectividad.

D. Dragalina

Es la máquina más apropiada para el sistema americano de

trasferencia, y con su desarrollo en capacidad está siendo empleada cada vez más
en el fondo de algunas explotaciones de método mixto. Este sistema es muy
adecuado para el arranque y el vertido directo de aquellos materiales de resistencia
baja (menos de 40 MPa). Su operación viene a ser como la de las retroexcavadoras,
pero con unas mayores dimensiones de cuba y de la longitud de brazo.

Figura N°04. Dragalina CAT, Modelo 8000.

Modelo Por las ya citadas características de los yacimientos en donde se puede

y debe aplicar el método de corta, se descarta en general la utilización de este
sistema, excepto para los últimos metros del fondo de la explotación. En estos casos
20
se tendrá que extraer tanto el mineral como el estéril, pudiéndose producir una
dilución del mineral y, obviamente, un bajo recobro para las capas estrechas, debido
al gran tamaño, al poco control y a la forma de maniobrar, por lanzamiento del
cucharón.

E. Excavadora/volquete (pala/volquete)

Dentro del método de explotación por corta, el sistema cíclico de

carga diferenciada con pala o excavadora y de transporte con volquetes mineros es
el llamado convencional, siendo muy práctico, bien esayado y probado en todo el
mundo. Las caracteristicas principales de este sistema son:

- Gran flexsibilidad operativa para imprevistosa cambios de tajo o del

matewrial.
- Rango de distancias económicas muy elevada.
- Alta fiabilidad y disponibilidad mecánica del sistema.
- Fácil contratyación de la maquinaria por su similitud con la utilizada en
obra pública.
- Buena selectividad entre minerasl y estéril, pudíendose separar muy
fácilmente los diferentes materiales de una explotación.

Figura N° 05. Camion Cat, modelo 3512C.

Como normas habituales en el dimensionado y el diseño del equipo principal,

en este sistema convencional, se debe considerar o recomendar las siguientes:

- Una máquina perforadora por cada excavadora si no se realiza el

arranque directo. Una equilibrada relación en tamaños esta en 1” de
diámetro del barreno de perforación por cada m# de capacidad de la
cuba de la cargadora.
- Una excavadora para cada tipo de material o para cada banco siendo de
una menor capacidad la máquina dedicada al arranque del mineral, por
su menor producción y su especial selectividad, que la máquina de carga
estéril, cuyo objetivo es el menor coste, lo que en general se obtiene con
la mayor cuba.

21
 Figura N° 06. Camion minero.

- Tres o cuatro volquetes por cada excavadora, lo que es función de la

longitud y del perfil del trasporte y de la capacidad del camión, pero que
debe estar equilibrados con la capacidad de la cuba. Una buena relación
está en el orden de unos 10 toneladas de capacidad de transporte por
cada m3 de capacidad de la cuba de la cargadora o que el ciclo de
llenado de la unidad de transporte sea entre 2 y 3 minutos.

Figura N° 07. Tractor Cat, modelo D8T.

- Tractores de orugas, de neumáticos y motoniveladoras en número

suficiente para el mantenimiento de las pistas y para limpieza en
general, especialmente de las áreas de carga de la excavadora y del
mantenimiento de los vertederos. Los tractores de orugas se emplean
para nivelar los baches de al menos 1 yarda (0,9 m) de altura, los
tractores de neumáticos para los baches de hasta 1 pie (0,3 m) y la
niveladora para arreglar y terminar las superficies de los bancos y pistas
con baches de hasta 1 pulgada (2,54 cm).

Figura N° 08. Motoniveladora Cat, modelo 12M3 AWD.

22
 - Camiones de riego para eliminación del polvo en el tajeo, caminos y
vertederos y para mejorar el ambiente de toda la zona de trabajo.
- Compactadores, que se emplean en la construcción o en el
mantenimiento de las pistas, de terraplenes y en ocasiones en los
vertederos o vacíes, para así reducir el volumen ocupado y mejorar la
estabilidad final.
- Talleres móviles y de servicios para la maquinaria pesada y fijos para las
máquinas más sencillas y móviles (volquetes, palas, tractores, etc).
- Estaciones de servicio para el repostado de consumos

Se trata, pues de un método y sistema más complejo por el gran número de

elementos, pero mucho más flexible y por ello muy popular en la minería moderna”.
… pág. N°67.

Mitchell, Paul; et al. en su libro “Productividad en la minería”. Sustainable Minerals

Institute (SMI), se pregunta:

“¿Qué ha generado la baja de la productividad?

Factores claves
A. Mano de obra

Durante el auge, un enfoque en el crecimiento a cualquier costo obligó a

muchas empresas mineras a acelerar el reclutamiento, mayores sueldos atrajeron a
los trabajadores de otros sectores a trabajar en los lugares lejanos, pero la guerra
posterior para conseguir talento aumentó los costos de la mano de obra, y por
consiguiente la productividad de la mano de obra cayó. Se atribuye la caída en la
productividad de la mano de obra a lo siguiente:
A.1 Equipos sin experiencia

Durante el auge muchas empresas mineras fueron menos rigurosas en sus

programas de inducción, con el objeto que los trabajadores pueden empezar sus
labores de forma más rápida. Obviamente se dejaron llevar durante el auge minero y
perdimos productividad porque perdimos buenos operadores. Los buenos
operadores hacen una gran diferencia. Los nuevos empleados no tenían suficiente
experiencia operando equipos como la retroexcavadora o manejando los camiones.
Además se perdió el enfoque hacia el desarrollo del talento humano dentro de
la organización, lo que acentuó la falta severa de, entre otros, supervisores y
superintendentes con experiencia.
A.2 Alta rotación y una fuerza laboral que está envejeciendo

Durante el auge de los comomodities, el sector experimento una lata rotación

de la mano de obra debido al mayor poder de negociación y la disponibilidad de
oportunidades con mayores sueldos y condiciones en otros sectores; además, la
lejanía de las operaciones y los desafíos asociados motivaron a dejar el sector.

23
 El sector minero además sufre de una fuerza laboral que está envejeciendo, y
se espera que las tasas de jubilación aumenten durante la próxima década. Un
informe reciente del Consejo de recursos Humanos de la industria minera (MIHR),
demuestra que la jubilación contribuye de manera más significativa a las
necesidades de contratación a futuro del sector minero canadiense.
A.3 Un enfoque en el volumen en vez de la eficiencia

Es otra preocupación es, la falta de comprensión del modelo de negocio en su

organización, y por lo tanto las definiciones de “buen” rendimiento no eran uniformes
en toda la organización. Si se preguntara al camionero del flote o el operador de la
pala: ¿Cómo sabes que has tenido un buen día? ¿Cómo es un buen día para ti. No
podrán contestar.
B. Capital

La productividad del capital ha sido afectada por los plazos largos entre la
inversión y la producción, una sobre-inversión en el capital, y los siguientes factores:
B.1 La definición de “bueno” ha cambiado

Los niveles de alta rotación y una fuerza laboral con poca experiencia han
generado un impacto adverso sobre los niveles de utilización de los equipos. Se ha
perdido la ventaja competitiva debido a la falta de conocimiento de cómo optimizar
mejor los recursos. En cuanto a la utilización de la flota en los países desarrollados,
si conseguimos un 85%, lo estamos haciendo bien. Hace 10 o 15 años, esa
utilización llegaba a los 90s. Hemos perdido un 5% o 6% en la utilización de la flota.
B.2 Falta de innovación

Antiguamente el orgullo minero era su innovación, con nuevas técnicas de

exploración, minería y procesamiento de minerales. Esta innovación ahora está más
lenta. Las primeras pruebas de camiones automatizados se realizaron hace 20 años,
pero aun no tenemos una mina completamente automatizada.
Utilizamos los mismos equipos hoy que hace 20 años, solamente que son más
grandes. ¿Pero son mejores?
C. Material (recursos)

La depleción de las reservas y las menores leyes de mineral tambien es un

factor que contribuye a la baja productividadpor tonelada de mineral extraido.

24
 Figura N° 09. Depleción de reservas vs año.

D. Economías de escala

Durante el auge, las minas se expandieron lo más rapido posible con poca
consideración de cómo manejar la mayor complejidad generada. Muchos de los
ejecutivos observaron una reducción en los niveles de productividad en la medida
que crecían las operaciones, principalmente debido al desafío de manejar la
complejidad, junto con el desafío del talento y una falta de desarrollo de las
capacidades adecuadas.
Siempre queremos ser más y más grandes y crecer hasta el punto en que
tengamos las máximas economías de escala”. ..pág. N°5.

2.2.2 Teoría de colas aplicada a la industria minera

Así mismo, Estrella Cesar, en su trabajo: “Operación minera de carguío y acarreo”,
manifiesta que:
“De todos los procesos vinculados a la minería una de las más costosas viene a ser
la operación de carguío y acarreo de mineral; esto debido a que en este proceso de
operación continuo y por su alta grado de mecanización es necesario una buena
cantidad de equipos. La finalidad de esta es, retirar el material producto de la
voladura, y transportarlo a la planta de concentración o botadero, el cual se puede
acomodar siguiendo la siguiente secuencia:
- Preparación de la zona de trabajo
- Posicionamiento del equipo
- Retirar el material volado desde el frente de trabajo
- Traspaso del material desde al equipo de transporte dispuesto para el
traslado
- Transporte del material a su lugar de destino (planta, acopio o botadero)
- Descarga del material
- Retorno del equipo de transporte al punto de carguío
Esta secuencia es cumplida hasta que haya sido retirado el material requerido del
frente.

25
Este proceso productivo es el más influyente en los costos de operación, puesto que
representa de 45% al 65% de los costos de mina, por lo que es de gran importancia
garantizar un ambiente de operación apto para el logro de mejores rendimientos de
los equipos involucrados, tanto en la parte física (material, equipos, mantención,
disponibilidad, insumos, etc.), como en la parte humana (operadores, mantenedores,
jefes de turno, etc.).
En función de los rendimientos exigidos y alcanzados, las características de la
explotación, los equipos, la operación y el mercado, se pueden obtener costos de
operación que fluctúan entre 45% y 65% del costo global de la operación, pudiendo
ser menores o mayores dependiendo de las condiciones de operación en la faena.
El carguío oscila entre un 10 y un 20% del costo y el transporte entre un 35 y 45%.
En cuanto a las inversiones, también podemos apreciar que los montos involucrados
respecto a las otras operaciones unitarias, son mucho mayores. Así mismo, la
capacidad incide directamente en el rendimiento de estos.
Es por esta razón que es imprescindible realizar un buen trabajo previo de
investigación de operaciones para optimizar la producción con mayor
aprovechamiento de los recursos empleados reflejándose en una disminución de los
costos operacionales.
Aplicación de las técnicas de investigación de operaciones.
Teoría de colas

La teoría de la línea de espera o teoría de colas es un conjunto de modelos

matemáticos que se utilizan para describir las líneas de espera que podemos
observar en la realidad con el objetivo de encontrar un estado estable y determinar
una capacidad de servicio apropiada por medio de la modelación. Esta teoría es
ampliamente tratada en los curso de técnicas de simulación de la carrera de
Ingeniería Industrial y tiene múltiples aplicaciones en la industria de productos y
servicios en general, y en la industria minera también en particular.
Existen múltiples aplicaciones de la teoría de línea de espera en la industria minera,
siendo de de especial importancia en los procesos de alimentación de mineral a la
planta de beneficio, carga a los camiones tolveros desde los tajos de extracción,
trasporte de materiales cortados de mina, abastecimiento de bodegas,
semaforización de transito, atención de proveedores, recepción de mineral en puerto
para carga de barcos, sistemas de relleno, gestión de residuos y otras aplicaciones
interesantes en el sector minero donde se presenta la necesidad de tomar
decisiones de capacidad y distribución de recursos a partir de modelos de
simulación que permita encontrar soluciones técnicas de menor costo y mayor
efectividad.
Entre las principales aplicaciones comerciales se encuentra por ejemplo la
programación de camiones tolveros para la carga del material cortado de mina,
optimizando los ciclos de transporte de mineral desde los bancos del tajo hasta la
planta de beneficio. En este proceso las palas actúan como servidores que van a
llenar a los camiones los cuales están a su vez en cola esperando ser llenados con
material (mineral o desmonte) y la idea es mantener el flujo de manera sostenida,
minimizando la espera y aumentando la velocidad del ciclo de minado.
26
Esta aplicación supone un trabajo de aplicación de modelación de distribución de la
tasa de llegada de los camiones a partir del registro histórico de tiempos (esta tasa
varia de acurdo a la configuración física de las instalaciones de cada mina en
particular), ajustándose hacia una distribución estadística práctica apropiada que
pueden representar el fenómeno con mayor aproximación. La tasa de servicios se
estima directamente por inferencia de la capacidad histórica de cargado de
camiones por parte de la pala principal y auxiliar de la compañía en operación.
Las ecuaciones de los modelos de la línea de espera permiten predecir niveles de
servicio que pueden simularse de manera que podamos reasignar recursos y
capacidades para utilizar al máximo la capacidad instalada de palas y camiones
entregando la mayor producción de minerales a la planta, alcanzando la
configuración programada de menor tiempo y mínimo costo para la operación”. …
pág. N° 4 y 5.

Del mismo modo, Max Schwars en su estudio “Teoría de colas aplicada a la industria
minera”, señala que:
“La teoría de líneas de espera o teoría de colas es un conjunto de modelos
matemáticos que se utilizan para describir las líneas de espera que podemos
observar en la realidad con el objetivo de encontrar un estado estable y determinar
una capacidad de servicio apropiada por medio de la modelación. Esta teoría es
ampliamente tratada en los cursos de técnicas de simulación de la carrera de
Ingeniería Industrial y tiene  múltiples aplicaciones en las industrias de productos y
servicios en general y en la industria minera también en particular.  

Existen múltiples aplicaciones de la teoría de líneas de espera a la Industria

Minera siendo de especial importancia en los procesos de alimentación de mineral a
planta de beneficio, carga de camiones tolveros desde los tajos de extracción,
trasporte de materiales cortados de mina, abastecimiento de bodegas,
semaforización de tránsito, atención de proveedores, recepción de mineral en puerto
para carga de barcos, sistemas de relleno, gestión de residuos y otras aplicaciones
interesantes en el sector minero donde se presenta la necesidad de tomar
decisiones de capacidad y distribución de recursos a partir de modelos de simulación
que permitan encontrar soluciones técnicas de menor costo y mayor efectividad.

Entre las principales aplicaciones comerciales se encuentra por ejemplo la

programación de camiones tolveros para la carga de material cortado de mina,
optimizando los ciclos de transporte de mineral desde los bancos del tajo hasta la
planta de beneficio. En este proceso las palas actúan como servidores que van a
llenar a los camiones los cuales están a su vez en cola esperando ser llenados con
material (mineral o desmonte) y la idea es mantener el flujo de manera sostenida
minimizando la espera y aumentando la velocidad del ciclo de minado. Esta
aplicación supone un trabajo de modelación de la distribución de la tasa de llegadas
de los camiones a partir del registro histórico de tiempos reales de llegada entre
camiones (esta tasa varía dependiendo de la configuración física de las instalaciones
de cada mina en particular), ajustándose hacia una distribución estadística práctica
apropiada que pueda representar el fenómeno con mayor aproximación. La tasa de

27
servicio se estima directamente por inferencia con la capacidad histórica de cargado
de camiones por parte de la pala principal y auxiliar de la compañía en la operación.

Las ecuaciones de los modelos de líneas de espera permiten predecir niveles

de servicio que pueden simularse de manera que podamos reasignar recursos y
capacidades para utilizar al máximo la capacidad instalada de palas y camiones
entregando la mayor producción de minerales a la planta alcanzando la
configuración programada de menor tiempo y mínimo costo para la operación.

Como podemos apreciar la herramienta de modelación matemática que modela

la teoría de colas con software comercial tiene cada vez mayores aplicaciones en la
Industria Minera, los algoritmos pueden ser perfectamente aplicados a distintos
procesos y operaciones de manera que sin duda, se convertirán en parte del juego
de controles y herramientas de gestión de creciente uso en la toma de decisiones
operacionales por parte de la gerencia de la mina.

Teoría de colas
También conocida como "Líneas de Esperas". Una línea de espera es la resultante
de un sistema cuando la demanda por un bien o servicio supera la capacidad que
puede proporcionar dicho sistema [1]. Un sistema de cola tiene tres elementos:

- Sistema de la población (Entidades).

- Sistema de Cola.

- Sistema de Servicio (Servidor).

Figura N° 10. Teoría de cola.

En el sistema Las llegadas deben estar con distribución Poisson y los tiempos de
servicio deben estar distribuidos exponencialmente.

"La condición para que exista cola es cuando el número de entidades supera el
numero de servidores".

Proceso de llegada

Definir el proceso de llegada para una línea de espera implica determinar la

distribución de probabilidad para la cantidad de llegadas en un periodo dado. Cada
llegada ocurre aleatoriamente e independientemente de otras llegadas y no podemos

28
predecir cuándo ocurrirá [2]. La distribución que proporciona una buena descripción
del patrón de llegadas es la de Poisson. La función de probabilidad es:

Donde:
λ= La cantidad de llegadas en el periodo.
x= La cantidad promedio de llegadas por periodo.

Proceso de servicio

El proceso de servicio de un sistema de líneas de espera se especifica una

distribución de probabilidad la cual rige el tiempo de servicio a un cliente. La
distribución de probabilidad para el tiempo de servicio es la exponencial [3]. La
probabilidad de que el tiempo de servicio sea menor o igual que un tiempo de
duración t es:

Donde:
µ= La cantidad de unidades que pueden servirse por periodo.

Clasificación del sistema de cola

A. Sistema de una sola etapa

- Una línea de espera(cola), un servidor (o un canal)

Figura N° 10. Sistema de una sola etapa.

- Una línea de espera(cola), múltiples servidores (o múltiples canales)

Figura N° 11. Sistema de una sola etapa.

- Varias líneas de espera (cola), múltiples servidores (o múltiples canales)

29
 Figura N° 12. Sistema de una sola etapa.

"En los sistemas de múltiples canales o servidores, la cola unificada (una sola línea
de espera) es mejor que el de varias colas".

B. Sistema de Multietapas
. Es cuando hay varios sistemas interconectados.

Figura N° 13. Sistema de multiples etapas.

Notación Kendall-Lee

Kendall y Lee Proponen un sistema de clasificación para sistemas de líneas de

espera: (a/b/c)(d/e/f) [4].

a) Distribución de probabilidad del tiempo de llegadas.

b) Distribución de probabilidad del tiempo de servicio.
c) Número de servidores o canales.
d) Orden de atención de los clientes.
e) Número máximo de clientes que soporta el sistema en un mismo instante de
tiempo.
f) Número de clientes potenciales del sistema de línea de espera”. … pág. N° 1 al 5.

Sistema M/M/1
- Proceso de Llegada Poisson.
- El tiempo de atención se distribuye exponencialmente.
- Existe un solo servidor.
-Cola de capacidad infinita y población infinita.

30
 Figura N°14. Características Operativas de Estado Estable de una Línea de Espera.
Sistema M/M/k
- Los clientes llegan de acuerdo a la distribución Poisson.
- El tiempo de atención se distribuye exponencialmente.
- Existen k servidores.
-Existe una población infinita e infinitas colas.

Figura N°15. Características Operativas de Estado Estable de una Línea de Espera.

31
Ecuaciones de Little
Little muestra que: el número promedio de unidades en la línea de espera (Lq), el
número de unidades en el sistema (Ls), el tiempo promedio que cada unidad pasa en
la línea de espera (Wq) y el tiempo promedio que una unidad pasa en el sistema
(Ws) están relacionadas en toma general y se aplican a diversos modelos de líneas
de espera independiente.

Primera Ecuación: El número de unidades en el sistema es igual a la tasa promedio

de llegadas por el tiempo promedio que una unidad pasa en el sistema:

Igualmente, el número promedio de unidades en la cola es igual a la tasa promedio

de llegadas por el tiempo promedio que una unidad pasa en la cola:

Segunda Ecuación: El tiempo promedio en el sistema es igual al tiempo en espera

mas el tiempo promedio de servicio:

La importancia de las ecuaciones de little es que se aplican a cualquier modelo de

espera independientemente de que si las llegadas siguen una distribución Poisson o
no y si los tiempos de servicios siguen una distribución exponencial o no.

Modelo de costo de un M/M/K

Es un costo unitario por unidad de tiempo.

CT= Costo de Espera/Período + Costo de Servir/Período

CT= Ls x Cw/Período + K x Cs/Período

2.2.3 Características de los equipo de Mina El Toro de la Compañía Minera Los

Andes Perú Gold SAC.
A. Excavadora Cat 349FL

Figura N°16. Escavadora Cat 349FL

Información general
La 349F L está fabricada para mantener altas cifras de producción y bajos costos de
posesión y operación mientras entrega toda la potencia, eficiencia del combustible y
fiabilidad que necesita para tener éxito.

32
Motor
Unidades:

Modelo de motor C13 ACERT Cat

Potencia neta al volante 311,0 kW
Calibre 130,0 mm
Carrera 157,0 mm
Cilindrada 12,5 L
322 kW/432 hp/438 P
Potencia bruta: SAE J1995
S
317 kW/425 hp/431 P
Potencia del motor: ISO 14396
S
311 kW/417 hp/423 P
Potencia neta: SAE J1349/ISO 9249
S
Pesos
Peso en orden de trabajo 48600,0 kg
Peso de la máquina
Peso en orden
48600,0 kg
de trabajo*
*349F L con tren de rodaje largo fijo, pluma HD R 6,9m (22' 8"), brazo
Nota R3.35m (11' 0"), cucharón GP de 3,1 m3 (4,1 yd3), zapatas DG de
600 mm (24").
Mecanismo de giro
Velocidad de giro 8,7 rpm
Par de giro 148,5 kN-m
Tracción
Velocidad máxima de desplazamiento 4,7 km/h
Tracción máxima en la barra de tiro 335,0 kN
Sistema hidráulico
Sistema principal: flujo máximo (total) 770,0 L/min
Sistema de rotación: flujo máximo 385,0 L/min
Presión máxima: equipo: levantamiento pesado 38000,0 kPa
Presión máxima: equipo: normal 35000,0 kPa
Presión máxima: desplazamiento 35000,0 kPa
Presión máxima: giro 27500,0 kPa
Sistema piloto: flujo máximo 27,0 L/min
Sistema piloto: presión máxima 4120,0 kPa
Capacidades de llenado de servicio
Capacidad del tanque de combustible 720,0 L
Sistema de enfriamiento 50,0 L
Mando de giro (cada uno) 10,0 L
Mando final (cada uno) 15,0 L
Sistema hidráulico (incluido el tanque) 570,0 L
Tanque hidráulico 407,0 L
Aceite del motor (con filtro) 38,0 L
Capacidad del tanque de DEF 41,0 L
33
Rendimiento acústico
Exterior: ISO 6395 106,0 dB(A)
Operador: SAE J1166/ISO 6396 69,0 dB(A)
Dimensiones: tren de rodaje largo fijo: pluma de servicio pesado R 6,9m (22'
8"); brazo R3.35TB HD (11' 0")
Altura de embarque 3730,0 mm
Longitud de embarque 11920,0 mm
Radio de giro de la cola 3760,0 mm
Longitud hasta el centro de los rodillos 4360,0 mm
Longitud de la cadena 5370,0 mm
Espacio libre sobre el suelo con altura de las orejetas de las zapatas 480,0 mm
Espacio libre sobre el suelo sin altura de las orejetas de las zapatas 510,0 mm
Entrevía 2740,0 mm
Ancho de transporte: zapatas de 600 mm (24") 3340,0 mm
Ancho de transporte: zapatas de 750 mm (30") 3490,0 mm
Altura de la cabina 3220,0 mm
Altura de la cabina con protector superior 3390,0 mm
Espacio libre del contrapeso* 1280,0 mm

B. Camiones volvo FMX 440

Figura N°17. Camio volvo FMX 440.

34
 2.3 Definiciones

Acarreo

Traslado de material hacia un destino señalado.

Ancho

Es la distancia horizontal de la vía, perpendicular al eje de la vía. En minería a cielo

abierto, el ancho de la vía debe ser 3½ veces al ancho del vehículo de mayor
capacidad que transite en la vía.
Ancho mínimo de plataforma
Es la suma de los espacios necesarios de la plataforma de trabajo para el
movimiento de la máquina que trabaja en ellos simultáneamente.
Actividades de preparación

35
Son actividades en las que se interrumpe las actividades de carga pero no son parte
de la operación propia de un cargador y no pueden ser eliminadas como:
- Preparación de la rezaga
- Separación de blocks grandes
- Limpieza del área
- Cambio de banco de extracción
- Inspección visual al equipo
- Calentamiento del equipo
- Mantenimiento correctivo menor
Actividades no productivas o interrupciones
Son eventos durante los cuales el equipo de carga permanece parado apagado o
encendido, en este caso se consideran:
- Falta de camión
- Cambio de turno
- Mantenimiento preventivo programado
- Levantamiento topográfico
- Alimentos
- Voladura
- Otros
Banco

Es la parte de cualquier mina subterránea o a cielo abierto donde se va efectuar

trabajos de excavación. Es el volumen de material mineral o estéril que está entre
dos niveles horizontales de la explotación y que constituyen la unidad geométrica y
básica de una explotación a cielo abierto.
Bermas de seguridad
Es el espacio lateral de una vía de tránsito de vehículos, utilizado para estacionarse
por seguridad y para protegerse de colisiones con otros vehículos móviles que
continúan circulando en la rampa principal o vías de acceso de minas a cielo abierto
y carreteras en general.
Botaderos
Conocidos también como canchas de depósito de mineral de baja ley o ganga.
Usualmente, se localizan en el entorno de la mina y fuera de la zona mineralizada.

36
Capacidad
Es el volumen de material que una máquina puede manejar en cualquier instante de
tiempo.
 Capacidad al ras
Es el volumen de material en una unidad de carguío o transporte sin material
que sobre salga (ejemplo dientes de una pala, píla en un camión).
 Capacidad con pila o colmada
Máxima capacidad con el equipo lleno y con formación de una pila. Esta
depende del diseño del equipo para contener el material a la que se desplace
en sus bordes.
La capacidad colmada equivale a la capacidad al ras más la cantidad adicional
que se acumule con un talud 2:1 del ángulo de reposo, y el nivel al ras
paralelo al suelo.

Figura N° 18. Capacidad de un balde de excavadora.

 Capacidad de diseño
Es la capacidad en términos de peso, para ello es importante determinar la
densidad del material a cargar.
 Esponjamiento
Es el porcentaje de aumento en volumen que ocurre cuando la roca es
fragmentada y removida desde su posición inicial.
 Factor de llenado en las palas
Es un ajuste al factor de llenado a la pala. Se debe a correcciones por:
- Angulo de reposo del material (variable y depende del tipo de material a
manejar).
- Capacidad de formar una pila en la pala.
- Habilidad del operador a cargar la pala.
37
  Ciclo por cucharonzaso
Inicia y termina cuando el cucharon descarga su contenido en el camión.
Ciclo de carga
Es el tiempo que se contabiliza desde cuando ya existe suficiente espacio para que
el camión en espera se puede acomodar (en este tiempo se incluye en el primer
cucharonzaso del siguiente ciclo) y termina cuando el operador del cargador da la
señal con el claxon al camión para indicar que el camión está lleno.
Carguío
Es la etapa del proceso de explotación minera que se ocupa de definir los sectores
de carga, las direcciones de carguío (frentes de carga, posición de equipos de
carguío y niveles de pisos) y el destino de los materiales de acurdo con leyes de
clasificación y tonelajes definidos previamente.
Disponibilidad
Porcentajes de horas hábiles que el equipo está listo para operar mecánicamente.
Eficiencia
Es el porcentaje de la tasa de producción teórica que se alcanza con una máquina.
Hoja de chequeo
Es un formato especialmente diseñado para recabar datos en el campo, de tal forma
que sea sencillo su registro sistemático y que sea fácil analizarlos.
Pendiente
Es la inclinación del terreno respecto al plano horizontal. La pendiente recomendada
para la construcción de rampas en minería a cielo abierto es de 8% a 12%.
Peralte
Es la sobreelevación del lado exterior de la curva que se utiliza para contrarrestar la
fuerza centrífuga que aparece en las curvas, originando desplazamientos
transversales incluso vuelcos.
Productividad
Es la producción real por unidad de tiempo cuando todas las eficiencias y factores
de gestión se han considerado.
Implica la mejora del proceso productivo, lo que significa una comparación favorable
entre la cantidad de recursos utilizados y la cantidad de bienes y servicios
producidos.

38
Utilidad neta
Es el tiempo total efectivo de carga más el tiempo correspondiente a aquellas
actividades de preparación no productivas que son parte de operación del equipo y
no pueden ser eliminadas.
Utilización
Es la porción del tiempo disponible que la máquina está cumpliendo la labor para la
cual fue diseñada.
Vías de transporte
Son las estructuras varias de una explotación, a través de los cuales se extrae
mineral y estéril, o se efectúan los movimientos de los equipos y servicios entre
diferentes puntos de la misma. Se caracteriza por su anchura y su pendiente dentro
de disposición espacial de la misma, en una explotación a cielo abierto.

3. Hipótesis, variables y definiciones operacionales

3.1 Planteamiento de la hipótesis de la investigación

3.1.1 Hipótesis general

El mejoramiento de producción del carguío y acarreo reduce los costos de operación

en la Compañía Minera Los Andes Perú Gold para el 2017.
3.1.2 Hipótesis específicas
A. Es factible el mejoramiento del carguío y acarreo en la Compañía
Minera Los Andes Perú Gold para el 2017.
B. Los costos de operación en la Compañía Minera Los Andes Perú
Gold se reducirán para el 2017.
3.2 Identificación y clasificación de las variables

A. Variable X

X: Mejoramiento de la producción del carguío y acarreo.

B. Variable Y:

Y: Reducción de costos de operación.

3.3 Operacionalización de las variables

VARIABLE DIMENSIONES INDICADORES

39
 - Disponibilidad mecánica de la excavadora.
- Capacitación teórico-práctico del los operadores y
conductores de los equipos.
- Actividades de preparación de carga.
Utilización neta del - Factor de llenado de balde de excavadora.
equipo. - % de humedad del mineral
Mejoramiento de la - Tiempo efectivo de carguío de la excavadora (llenado de
producción del carguío y camión).
acarreo. - Disponibilidad mecánica de los camiones.
(Causa). - Factor de llenado de tolva de camión.
- % de humedad del mineral
Es el aumento o - Tiempo efectivo de ciclo de acarreo por camión.
incremento de la
producción en una unidad - Falta de excavadora.
de tiempo del equipo de - Falta de camión.
carguío y de acarreo, - Cambio de turno.
Actividades no - Tiempo de acceso del personal de mina a tajo.
productivas. - Demoras por reparación de excavadora o Mantenimiento.
- Levantamiento tipográfico.
- Alimentación.
- Voladura secundaría
- Otros.
- Utilización de tecnología y datos para mejorar la integración.
- Revisión o cambio de las estrategias operacionales para
ayudar a cambiar la cultura.
Incremento de - Disminución de los tiempos muertos de excavadora.
Reducción de costos de toneladas de - Incremento del % de utilización neta de las excavadoras.
operación carguío de la - Innovación y la trasformación de la cadena de valor.
(Efecto). excavadora. - Economía de escala.
Es el proceso de poder - Evitar y/o disminuir al mínimo la rotación de personal.
disminuir los costos, - Sostenimiento de la trasformación de principio a fin a través
mediante una combinación Incremento de de la cultura (compromiso, evaluación y premiación al
de aumento de producción toneladas personal y administración permanente del talento).
de un equipo con una transportadas por - Disminución de los tiempos muertos de acarreo
mejora de la productividad. los camiones. - Incremento del % de utilización neta de los camiones.
- Economía de escala.

4. METODOLOGIA DE INVESTIGACION

4.1 Tipo de investigación

Esta investigación efectuada en la Compañía Minera Los Andes Perú Gold es

aplicada, pues confrontara la teoría con la realidad.Según la naturaleza de los datos
es cuantitativa, pues se recogerá datos directamente de la realidad donde ocurren
los hechos sin manipular o controlar las variables, siendo mi propósito de
transformar el conocimiento puro en conocimiento útil y poder así incrementar la
producción actual del ciclo de carguío y acarreo de la Mina El Toro.
4.2 Nivel de investigación
40
 Será descriptivo y prospectivo, puesto que se interpretara la realidad de los
hechos, y se analizará las causas del porque la producción actual de los equipos de
carguío y acarreo no son a los programados diariamente.
4.3 Método de investigación

Es el de análisis, surge como resultado del desarrollo del conocimiento

humano y de la técnica.
4.4 Diseño de investigación

Con el fin de recolectar la información necesaria para responder a las

preguntas de investigación, cumplir y alcanzar el objetivo de la investigación este
estudio utilizaremos el diseño es descriptivo comparativol; y según la
temporalización será diseño transversal correlacional, puesto que de describir las
relaciones entre las dos variables en un momento determinado.

4.5 Población y muestra

A. Población

El conjunto de unidades de las que se desea obtener información y sobre

las que se van a generar conclusiones, estará integrado por las tres excavadoras Cat
349FL y los 60 camiones volquetes volvo FMX 440 que actualmente prestan
servicios en forma de alquiler para la Compañía Minera Los Andes Perú Gold.
B. Muestra

El muestreo será probabilistico al azar sistemático. Para determinar el

tamaño de la muestra de este estudio que tiene una población finita será aplicándola
siguiente fórmula:
Z2 p xq x N
n= 2 2
E ( N −1 ) +Z p x q

Donde:

n = tamaño de la muestra.
Z = nivel de confianza 95%/2 = 47,5% = 0,475
p = probabilidad de éxito = 60% = 0,6
q = probabilidad de fracaso = 40% = 0,4
E = nivel de error = 5% = 0,05
N = población, 60 volquetes volvo.

41
Conociendo el valor de 0,475 y viendo en la tabla de áreas bajo la curva normal,
tipificada de 0 a Z se halla el valor correspondiente que es de 1,96 igual a Z.

Reemplazando en la fórmula se tendrá:

1,96 2 ( 0,6 ) x 0,4 x 60 55,319

n= 2 2
= =51,724
0,05 (60−1)+1,96 (0,6 x 0,4) 0,1475+0,922

n = 52 volquetes volvo FMX 440.

Mientras que el número de excavadoras Cat 349 FL será dos.

4.6 Técnicas e instrumentos de recolección de datos

Una vez determinado el tamaño de la muestra, para el acopio de los datos se
utilizara la técnica de observación cientifica de tiempos tales como: actividades de
preparación, tiempo de acopio del mineral volado, tiempo efectivo de carguío, tiempo
de falta de camión, tiempo empleado en cambio de turno, tiempo de mantenimiento,
tiempo de levabtamiento topopgráfico, tiempo en alimentar al operadores y
conductores, tiempo empleado en voladura secundaria, etc.
Los instrumento para la toma de tiempo será : lista de control,horómetros digitales
Timer, balanza electrónica para camiones Suminco S.A., modelo 7570 Modular Deck,
sistema de pesaje abordo Suminco S.A., cronómetros electrónicos.

4.7 Técnicas de procesamiento y análisis de datos

Será mediante técnicas estadísticas de ingeniería como el microsoft Excel
2016, con el cual se determinara la utilización neta de los equipos de carguío y
acarreo y poder determinar cuales son los principales factores que las afectan, así
como de proporcionar alternativas que ayuden a mejorarlas.

5. Aspectos administrativos
5.1 Cronograma de actividades

Para este estudio se tendrá las siguientes actividades:

Tabla N°02 Cronograma de actividades.

Actividades Año 2017
Julio Agosto Setiembre Octubre
Diseño del
proyecto de
investigación
Recolección de
información
42
Codificación y
Tabulación
Procesamiento y
análisis de la
información
Redacción del
borrador de
investigación
Elaboración y
presentación de la
investigación
Fuente: Elaboración propia.

5.2 Presupuesto y financiamiento

5.2.1 Presupuesto

El presente trabajo de investigación, tendrá como presupuesto:

Tabla N°03. Presupuesto del estudio de investigación

Actividad Cantidad (S/)
Salario del tesista 6 500,00
Adquisición de libros 1400,00
Materiales de escritorio 520,00
Materiales diversos y otros 640,00
Total 9 060,00
Fuente: Elaboración propia.

5.2.2 Financiamiento

El costo total de este estudio estimado en S/ 9 060,00 (nueve mil sesenta

soles) estará financiado el 100% exclusivamente por el tesista.

5.3 Materiales y equipos a utilizar

Será necesario contar con los siguientes materiales y equipos: horómetros digitales
Timer, balanza electrónica para camiones Suminco S.A., modelo 7570 Modular Deck,
sistema de pesaje abordo Suminco S.A., cronómetros electrónicos, Laptop Lenovo
yoga 7122 de 11,6”, impresora multifuncional HP Laser Jet Pro M426dw.

6. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

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de minado superficial de un yacimiento de oro diseminado, mina la virgen de la
Compañía Minera San Simón S.A. Tesis de la Facultad de Ingeniería Geológica,
Minera y Metalúrgica Universidad Nacional de Ingeniería, Lima Perú, 2008 .

43
2. Baldeon Quispe, Zoila. Gestión en las operaciones de transporte y acarreo para el
incremento de la productividad en la Cia Minera Condestable S.A. Tesis de la Facultad de
Ciencias e Ingeniería, Pontificia Universidad Católica del Perú, Lima, Perú, 2011

3. Barrientos González, Víctor. Análisis de factores operacionales en detenciones y

productividad del sistema carguío y transporte en minería a cielo abierto. Tesis de la
Facultad de Ciencias Físicas y Matemáticas, Departamento de Ingeniería de Minas,
Universidad de Chile, 20014.

4. Chiriboga Fernández, María. Rendimiento de equipo pesado para la explotación

de una cantera a cielo abierto. Tesis de la Facultad de Ingeniería en Ciencias de la
Tierra, Escuela Politécnica del Litoral, Guayaquil, Ecuador, 2015.

5. Esteban Rodríguez, Daniel. Modelo analítico para el dimensionamiento de flota de

transporte en minería a cielo abierto: análisis de prioridades de atención según
rendimiento. Tesis de la Escuela de Ingeniería, Pontificia Universidad Católica de
Chile, Santiago de Chile, 2013.

6. Estrella, Cesar. Operación minera de carguío y acarreo, 2016.

7. Huarocc Canto, Pabel. Optimización del carguío y acarreo de mineral mediante el

uso de indicadores claves de desempeño U.M. Chuco II de la E.M. Upkar Mining
S.A.C. Tesis de la Facultad de Ingeniería de Minas, Universidad Nacional del Centro
del Perú, Huancayo, Perú, 2014.

8. Herrera Herbert, Juan. Métodos de Minería a Cielo Abierto. Escuela Técnica

Superior de Ingenieros de Minas, Universidad Politécnica de Madrid, España, 2006.

9. López Jimeno, Carlos. Manual de evaluación y diseño de explotación mineras.

Edición quinta, Editorial Entorno gráfico, Madrid, España, 1997.

10. Luque Percca, Elmer. Modelo de estimación y comparación de velocidades

reales vs simuladas de los camiones Komatsu 930E en minera Los Pelambres
Antofagasta Minerals Chile. Tesis de la Facultad de Ingeniería de Minas de la
Universidad Nacional del Altiplano, Puno, Perú, 2016.

11. Manzaneda Castillo, Jorge. Optimización de la flota de carguío y acarreo para el

incremento de producción de material de desbroce de 400K a 1000K – U.E.A. El
Brocal Consorcio Pasco Stracon GyM. Tesis de la Facultad de Geología, Geofísica y
Minas de la Universidad nacional De San Agustín de Arequipa, 2015 .

12. Mauricio Quiquia, Gerardo. Mejoramiento continúo en la gestión del ciclo de

acarreo de camiones en minería a tajo abierto en Antamina, Cerro Verde, Toquepala,
Cuajone, Yanacocha, Alto Chicama, las Bambas, Cerró Corona, Antapacay y
Pucamarca. Tesis de la Facultad de Ingeniería Geológica, Minera y Metalúrgica
Universidad Nacional de Ingeniería, Lima Perú, 2015.
44
13. Maxera Bedon, Carlos. Aplicación de simulación para la optimización del acarreo
de mineral. Tesis digital de la Facultad de Ingeniería Geológica, Minera Metalúrgica y
Geográfica, E.A.P. de Ingeniería de Minas, Universidad Nacional Mayor de San
Marcos, 2013.

14. Meza Castro, Josué. Desarrollo de un modelo para la aplicación de simulación a

un sistema de carguío y acarreo de desmonte en una operación minera a tajo
abierto. Tesis de la Facultad de Ciencias e Ingeniería, Pontificia Universidad Católica
del Perú, Lima, Perú, 2011.

15. Mitchell, Paul; et al. Productividad en la minería. Sustainable Minerals Institute

(SMI), 2016.

16. Ñaupas Paitán Humberto. Metodología de la Investigación. Cuarta Edición 2014

Ediciones de la U, Bogotá, Colombia, 2014.

17. Ortiz, C. Julián. Apuntes del curso de Explotación de Minas. Facultad de

Ciencias Físicas y Matemáticas, Departamento de Ingeniería de Minas, Universidad
de Chile, 2012.

18. Rojas Cornejo, Mariana. Descripción cuantitativa de los procesos de extracción y

reducción de mineral en la minería de cobre a cielo abierto. Tesis de la Facultad de
Ciencias Físicas y Matemáticas, Departamento de Ingeniería Industrial, Universidad
de Chile, 2009.

19. Revista Especializada en Seguridad, Higiene y Salud Ocupacional del Instituto

de Seguridad Minera. Cómo se relaciona el carguío y transporte con el resto de
actividades para la extracción del mineral.

20. Schwwars, Max. Teoría de colas aplicado a la industria minera. Tesis de la

Facultad de Ingeniería Industrial, Universidad Nacional de Ingeniería, 2017.

21. Tokeshi Shirota Alberto. Planifique, desarrolle y Apruebe sus Tesis. Segunda
Edición, Fondo Editorial de la Universidad de Lima, Lima Perú, 2013.

7. ANEXOS

45

TITULO:“MEJORAMIENTO DE PRODUCCION DEL CARGUIO Y ACARREO PARA REDUCIR COSTOS DE OPERACIÓN
EN COMPAÑÍA MINERA LOS ANDES PERU GOLD SAC”.
PROBLEMA
PROBLEMA GENERAL
¿En qué medida el mejoramiento de
producción del carguío y acarreo
reducirá los costos de operación en la
Compañía Minera Los Andes Perú
Gold para el 2017?
PROBLEMAS ESPECIFICOS
A. ¿Es factible el mejoramiento del
carguío y acarreo en la Compañía
Minera Los Andes Perú Gold para el
2017?
B. ¿En cuanto se reduciría los costos
de operación en la Compañía Minera
Los Andes Perú Gold para el 2017?
MATRIZ DE CONSISTENCIA:
OBJETIVO
OBJETIVO GENERAL
Reducir los costos de operación mediante
el mejoramiento de producción del ciclo
de carguío y acarreo de la Compañía
Minera Los Andes Perú Gold para el
2017.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
A. Mejorar el carguío y acarreo en la
Compañía Minera Los Andes Perú Gold
para el 2017.
B. Reducir los costos de operación en la
Compañía Minera Los Andes Perú Gold
para el 2017.
HIPOTESIS
HIPOTESIS GENERAL
El mejoramiento de producción del carguío
y acarreo reduce los costos de operación
en la Compañía Minera Los Andes Perú
Gold para el 2017.
HIPOTESIS ESPECIFICOS
A. Es factible el mejoramiento del carguío
y acarreo en la Compañía Minera Los
Andes Perú Gold para el 2017.
B. Los costos de operación en la
Compañía Minera Los Andes Perú Gold se
reducirán para el 2017.
46