UNIVERSIDAD PARTICULAR DE

CHICLAYO
FACULTAD DE ARQUITECTURA Y
URBANISMO
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

AUTOR : JORGE DALBER PRIMO CABREJOS

TÍTULO : PROPUESTA PARA EL USO DE ADOQUINES DE

CONCRETO EN LAS PISTAS DE LAS CALLES Y
AVENIDAS EN EL DISTRITO DE CHICLAYO,
PROVINCIA DE CHICLAYO, DEPARTAMENTO DE
LAMBAYEQUE

DOCENTE : Ing. ALBUJAR VERONA, CECILIA

CURSO : TALLER DE INVESTIGACION CIENTIFICA

Chiclayo, 14 de DICIEMBRE del 2017

1
INTRODUCCIÓN

El propósito de la investigación fue recopilar información indispensable para

analizar, comprender y dar a conocer la finalidad y beneficio de la
implementación de los adoquines de concreto en los diferentes lugares del
distrito de Chiclayo, ya que posee un suelo poco trabajable y es afectado por
su climatología; por lo cual es necesaria la aplicación de los dichos adoquines,
porque conforme avanza la tecnología, la ingeniería busca e innova métodos
en cuanto se refiere a su mejoramiento en la construcción para así facilitar el
trabajo y ser más eficiente.

Los adoquines tienen sus orígenes hace más de 20 siglos en el empedrado.

Esta aparición se debió a la necesidad sentida por el hombre de tener vías
durables, limpias y seguras, que le permitieran un desplazamiento rápido en
cualquier época del año.

Con la evolución de la tecnología, se hicieron los adoquines de concreto, que

reemplazaron a los adoquines de pierda. Teniendo un mejoramiento en su
calidad, durabilidad, resistencia y economía. También su éxito se basó en su
amplio rango de aplicación, pues pueden utilizarse en andenes, zonas
peatonales, plazas, en las vías internas de urbanizaciones, calles y avenidas,
con un tráfico vehicular que va de unos pocos automotores ligeros, hasta
donde circularía un gran número de camiones pesados; en zonas de carga,
patios de puertos y plataformas de aeropuertos.

Por otra parte, la utilización de los adoquines de concreto ayuda a mejorar el

ambiente de las pequeñas comunidades, puesto que durante su colocación se
crea una gran cantidad de oportunidades de empleo temporal, y debido a los
costos de transportación muchas veces conviene establecer una fábrica en la
zona en desarrollo. Por supuesto, la maquinaria debe ser de primera calidad,
capaz de producir adoquines de concreto que cumplan con las normas y altas
especificaciones del producto.

2
 INDICE

CAPÍTULO I: EL PROBLEMA DE LA INVESTIGACIÓN

INTRODUCCIÓN

1.1. SITUACIÓN PROBLEMÁTICA…………………………….…………...……5

1.2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA………………………………..……..…6

1.3. OBJETIVOS………………………………………………………….……......6

1.3.1. OBJETIVO INMEDIATO……………………………………………..…….....6

1.3.2. OBJETIVO MEDIATO………………………………………………..........…6

1.3.3. OBJETIVO ÚTIMO…………………………………………………………….6

1.3.4. OBJETIVO ESPECÍFICO………………………………………………….….6

1.4. JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA………………………………….……...7

CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO

2.1. ANTECEDENTES……………………………………………………….7

2.2. BASES TEÓRICAS………………………………………………………..8

2.3. HIPÓTESIS………………………………………………………………9

3
2.4. VARIABLES………………………………………………………….…...9

2.5. OPERACIONALIZACIÓN DE VRIABLES……………………….…….9

CAPÍTULO III: MARCO METODOLÓGICO

3.1. TIPO DE ESTUDIO ……………………………………………….…….10

3.2. DISEÑO DE ESTUDIO…………………………………………….……10

3.3. POBLACIÓN Y MUESTRA……………………………………….…….10

3.4. SELECCIÓN DE TÉCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN

DE DATOS………………………………………………………………….……10

3.5. CONSIDERACIONES ÉTICAS………………………………….……..10

CAPÍTULO IV: ASPECTOS ADMINISTRATIVOS

4.1. CRONOGRAMA DE ACCIONES ……………………………….……..10

4.2. RECURSOS Y PRESUPUESTOS…………………………….……….11

CAPÍTULO V: RESULTADOS

5. ANEXOS…………………………………………………………………...13
6. CONCLUSIONES…………………………………………………………15
7. BLIBLIOGRAFÍA Y WEB-SITES…………………………...……………15

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 UNIVERSIDAD PARTICULAR DE CHICLAYO

Esquema del proyecto de investigación

I. DATOS IMFORMATIVOS:

I.1. Título del Proyecto de Investigación:

“PROPUESTA PARA EL USO DE ADOQUINES DE CONCRETO
EN LAS PISTAS DE LAS CALLES Y AVENIDAS EN EL
DISTRITO DE CHICLAYO, PROVINCIA DE CHICLAYO,
DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”

.
I.2. Personal Investigador:
Primo cabrejos, Jorge Dalber
I.3. Tipo de Investigación:
De Campo
I.4. Facultad y Escuela Profesional:
FACULTAD DE ARQUITECTURA Y UBRBANISMO E
INGENERIA CIVIL

I.5. Localidad e institución donde se desarrollara el proyecto:

Distrito de Chiclayo, provincia de Chiclayo, departamento de

Lambayeque

5
TEMA:

“PROPUESTA PARA EL USO DE ADOQUINES DE CONCRETO EN LAS

PISTAS DE LAS CALLES Y AVENIDAS EN EL DISTRITO DE CHICLAYO,
PROVINCIA DE CHICLAYO, DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”

CAPÍTULO I: PROBLEMA DE LA INVESTIGACIÓN

1.1. SITUACIÓN PROBLEMÁTICA:

En el distrito de Chiclayo, provincia de Chiclayo, departamento de

Lambayeque, hay un problema que afecta a los ciudadanos debido a las
pistas deterioradas y con huecos e incluso algunas con gigantescos baches
que hacen imposible transitar en forma segura y fluida por las calles y
avenidas; de tal manera que genera un impacto negativo en los miles de
Lambayecanos.

Esta mala supervisión y mantenimiento de las pistas presentan un

constante peligro para los peatones, tanto como los conductores. Pues el
tránsito pesado y el impacto ambiental (las lluvias), deterioran las
pavimentaciones de las pistas.

Pero la causa del deterioro constante de las pistas en la ciudad de Chiclayo

es diversa, y van desde procesos constructivos técnicos deficientes hasta
incluso el mismo crecimiento de la ciudad que demanda nuevos servicios
como agua y alcantarillado, lo que implica rotura de los pavimentos para
instalación de estos. Esta situación se agrava aún más debido al colapso
constante de redes de alcantarillado de la ciudad que tienen más de 50
años de antigüedad en el casco urbano.

Se desconocen las cifras actuales de la cantidad de dinero invertida en el

parchado de calles dentro de la ciudad; sin embargo, y por lo que se
observa a diario, la mayoría de calles son parchadas o necesitan una
rehabilitación antes que cumplan un año después de su inauguración: y en
muchos casos la rotura de una pavimento por instalación de nuevos
servicios se producen antes de los 6 meses de su puesta en servicio.

6
1.2. FORMUACIÓN DEL PROBLEMA:
Problema:
Deterioro y baja calidad de las pistas.
Solución:
Implementación de adoquines de concreto en las pistas.
Formulación:

¿De qué manera la implementación de adoquines de concreto en las pistas

de las calles y avenidas en el distrito de Chiclayo, provincia de Chiclayo,
departamento de Lambayeque beneficiará a los ciudadanos de la
localidad?

1.3. OBJETIVOS
1.3.1. OBJETIVO INMEDIATO:
Generar una propuesta para la implementación de adoquines de
concreto en las pistas de las calles y avenidas en el distrito de
Chiclayo, provincia de Chiclayo, departamento de Lambayeque,
permitirá reducir el deterioro y baja calidad de las pistas.
1.3.2. OBJETIVO MEDIATO:
Beneficiar a la población con la implementación de adoquines de
concreto en las pistas, mediante el proyecto “Propuesta para el uso
de adoquines de concreto en las pistas de las calles y avenidas en el
distrito de Chiclayo, provincia de Chiclayo, departamento de
Lambayeque.”
1.3.3. OBJETIVO ÚLTIMO:
Mejorar la calidad de vida de la población en la localidad.
1.3.4. OBJETIVO ESPECÍFICO:
- Analizar y evaluar un plan presupuestal en las zonas
disponibles de la localidad donde se pueda implementar los
adoquines.
- Utilización de planos topográficos de las calles y avenidas en el
distrito de Chiclayo, provincia de Chiclayo, departamento de
Lambayeque.
- Desarrollar un mayor rendimiento y durabilidad de las pistas.

7
 - Analizar y evaluar el estado de las calles y pistas de la ciudad de
Chiclayo.

1.4. JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA:

Debido al deterioro de las pistas, la circulación o desplazamiento

autónomo de las personas es obstruido, ocasionado por el tráfico.
También el excesivo peso permitido por las pistas genera deformación,
causando un caos vehicular.

Esta propuesta beneficiará a los pobladores, generando una mejor

fluidez de las personas y autos, generando una mejor adaptación y
creación de accesibilidad universal que permitan un desplazamiento
autónomo a todas las personas, independientemente de su condición
física o forma de desplazarse.

CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO

2.1. ANTECEDENTES

2.1.1. ANTECEDENTES INTERNACIONALES:

 “Rehabilitación del pavimento del Terminal Aéreo Simón Bolívar en el

Aeropuerto El Dorado de Bogotá”. Ingeniero Civil, Luis Fernando
Vesga Martínez.

Por medio de este documento se pretende dar a conocer la actividad

profesional principal de la EMPRESA DE INGENIERIA PARA EL
DESARROLLO DE INFRAESTRUCTURA FISICA EDIFICA LTDA, así
como su filosofía y forma de actuar incluyendo la organización, socios,
personal profesional directivo, técnico y asesor. La filosofía de la
sociedad se sostiene en tener siempre presente que se debe realizar el
ejercicio de la Ingeniería Civil y disciplinas complementarias buscando
aplicar nuevas tecnologías como aporte a quienes están dedicados a la
investigación y al desarrollo de los diferentes aspectos que la
conforman. El objeto primordial es aplicar los conocimientos adquiridos

8
 en la academia, la práctica y la investigación de una manera integral,
garantizando la calidad en la ejecución en cuanto al diseño y
construcción, siempre contando con la asesoría de los profesionales
especialistas relacionados.

 “Pavimentación del puerto de la Sociedad Portuaria Regional de

Cartagena.”. Ingeniero Civil, Luis Fernando Vesga Martínez

En este año, 2017, la Sociedad Colombiana de Ingenieros celebra 130

años desde aquel mes de mayo de 1887, cuando nuestros fundadores,
varios colegas amigos, se reunieron una tarde, para tratar “Asuntos de
Ingeniería”. Adicionalmente se cumplen 80 años desde que se creó el
“Premio Nacional de In- geniería” mediante la Ley 100 de 1937. A la
fecha se ha otorgado este premio a 51 proyectos, porque no siempre la
Sociedad Colombiana de Ingenieros lo ha asignado, o porque los
mismos no han cumplido todas las expectativas de los evaluadores y de
la Junta Directiva para asignar el Premio tan anhelado por la Ingeniería
Nacional. Esta feliz coincidencia debe ser el momento propicio, para
valorar aquellas iniciativas de un grupo de valerosos ingenieros que
consideraron necesario trabajar unidos, por buscar el mejoramiento
continuo de la ingeniería y reconocer a aquellos destacados hombres y
mujeres que se desempeñaron por un ejercicio ético y excelente de
nuestra profesión. Durante todos estos años la ingeniería nacional ha
demostrado su empeño por lo- grar vencer las dificultades y
complejidades de nuestra geografía, nuestros conflictos internos y de
seguridad, hemos logrado demostrar las fortalezas y potencialidades de
nuestros recursos naturales y las necesidades de desarrollo del país,
permitiendo estructurar y realizar diseños para hacer realidad proyectos
en beneficio de la comu- nidad, teniendo como premisa una función
social y el mejoramiento de la calidad de vida de los colombianos. Hoy
ante el escenario global en que el mundo se desarrolla, la ingeniería de
antaño es valorada, pero la necesidad de un país que debe vencer y
superar esa brecha en infraestructura, obliga a tener un desempeño con

9
altos estándares de calidad y hoy más que nunca cuando se exponen en
el mundo grandes proyectos de ingeniería, y aunque existen facilidades
de procesos, optimizaciones e industrializaciones en su ejecución,
tenemos la variable fundamental que se debe tener en cuenta como el
cambio climático y los compromisos de cumplimiento de los Objetivos de
Desarrollo Sostenible 2030, donde la reducción de la pobreza, el acceso
a la energía y su producción no contaminante, la innovación en la
infraestructura, el desarrollo de ciudades sostenibles y las instituciones
sólidas constructoras de paz y justicia son los pilares en nuestro futuro.
Es un momento fundamental para vislumbrar nuevos retos. Para
reconocer el valor de esta agremiación, que ha acogido y acoge en su
seno a los más distinguidos profesionales de la ingeniería, que más allá
de los desafíos y obstáculos, jamás se ha resignado a cambiar la
esencia de su misión como cuerpo consultivo del Gobierno Nacional, fo-
mentando la investigación y el desarrollo de la ingeniería en todas sus
especialidades y su interrelación, propendiendo por la defensa y la
dignificación de nuestro ejercicio profesional. 6 | Premios a la ingeniería
Nacional Presentación | 7 En estos 130 años, la SCI se ha destacado
por sus aportes al desarrollo del país, estudios y publicaciones técnicas
de los principales proyectos de ingeniería del país, su contexto
geográfico, social, económico y político. Podemos asegurar que los
objetivos y misión que aquellos ingenieros que con visión de futuro se
trazaron, ha sido cumplido. Nuestra centenaria institución ha continuado
a través de la historia de Colombia cumpliendo el propósito para lo cual
fue creada, ha generado y creado los escenarios de discusión en busca
de contribuir al desarrollo con respeto por el entorno. Este libro presenta
las modalidades y categorías de premios de ingeniería de forma
abreviada, acompañados de los nombres de los ingenieros colombianos
que fueron merecedores de cada reconocimiento. La Sociedad
Colombiana de Ingenieros tiene el compromiso de adaptarse a las
nuevas realidades, a cumplir nuevos desafíos, esta institución
académica, científica y agremiación de profesionales continuará siendo
el apoyo a la ingeniería colombiana, el lugar para el debate y análisis,
para la concertación de diferentes proyectos y actuaciones, en todas las

10
áreas y ramas de la ingeniería. En la Sesión Solemne donde celebramos
el aniversario de fundación de la SCI, nos re- uniremos para discutir
temas de actualidad, buscar y proponer acciones a futuro. Allí se
entregarán los Premios de Ingeniería a los proyectos más relevantes a
nivel nacional, se hará reconocimiento a las empresas y equipos de
trabajo que fueron responsables y gestores en cada uno de sus exitosos
proyectos: afrontando y superando dificulta- des, celebrando aciertos y
aprendiendo de los errores convirtiéndose en ejemplo para otros
profesionales. Hoy, recordar y valorar lo realizado y reflexionando sobre
los retos a futuro que tiene la Ingeniería, confirmamos nuestro
compromiso por el progreso y competitividad de nuestro país. Nuestra
Institución, continuará durante muchos años más reconociendo a los
mejores. Es por esto que la Sociedad Colombiana de Ingenieros los
convoca a participar en la “Edición 2017” de los “Premios a la Ingeniería
Nacional” permitiéndonos dar a conocer el esfuerzo y los logros de
estudiantes, profesionales y empresas que en diferentes disciplinas de la
ingeniería demuestran su excelencia

 Bordillo con cañuela mixtos en parque Biblioteca Julio Mario Santo

Domingo, Bogotá”. EL PRECON S.A.S.

El Centro Cultural Biblioteca Pública Julio Mario Santo Domingo es un

importante complejo cultural de Bogotá, está conformado por
una biblioteca, un teatro para conciertos, espectáculos y montajes
teatrales, un teatro estudio, salas de internet y otros servicios. Se
encuentra en la localidad de Suba, en el parque zonal San José de
Bavaria, en la calle 170 con carrera 67 de Bogotá. Está rodeado por
un parque de 5,5 hectáreas zonas verdes arborizadas, senderos
peatonales y juegos infantiles. Cuenta a su vez con 340 parqueaderos
subterráneos y 140 ciclo parqueaderos. Cuenta con servicios para
infantes como bebeteca, sala infantil y ludoteca. Para los jóvenes y
adultos está dispuesta la sala general de lectura, sala Bogotá,
sonoteca y videoteca.

11
2.1.2. ANTECEDENTES NACIONALES

 “Veredas en el Jr. Camino Real”. Surco.

Que diferentes lucen ahora las pistas, veredas y bermas en el Jr.

Camino Real desde la Av. Jorge Chávez hasta la Av. Edmundo
Aguilar Pastor en el sector 1 del distrito de Santiago de Surco.
Los trabajos comprenden la rehabilitación del pavimento de las pistas
y la rehabilitación y reconstrucción de las aceras, sin recurrir a
ninguna afectación de predios. Para la rehabilitación de aceras en las
zonas de martillos se ha considerado rampas para facilitar la
circulación de personas con discapacidad.

Se acondicionó además el diseño geométrico y la señalización

propuesta, respetando en lo posible la geometría existente, para
ofrecer a la ciudad una solución ecológica y funcional, asegurando
circulación fluida tanto para peatones como vehículos de servicio
público y de transporte privado.
La obra incluyó el mejoramiento de redes secundarias y conexiones
domiciliarias de Agua Potable y Alcantarillado del Jr. Camino Real, el
cual fue coordinado con SEDAPAL en base a la evaluación de las
instalaciones sanitarias existentes en el Jr. Camino Real.

 “Pavimentación del Jr. Bolognesi, cuadras 1, 2 y 3 en el centro de la

ciudad de Huamachuco”. Empresa contratista Grupo Constructor “Sol
del Norte”. S.A.C.

Un importante sector de la ciudad de Huamachuco ha sido

pavimentado con adoquín de concreto permitiendo un mejor acceso
peatonal y vehicular, el que se hallaba en mal estado por las
12
 resquebrajaduras y las piedras de todo tamaño que había en el lugar
y en época de lluvias era prácticamente intransitable. El jirón
Francisco Bolognesi en sus cuadras 1, 2 y 3 luce ahora diferente y
embellecido, esta vía nos conecta con la zona sur de la ciudad y
hasta llegar al centro turístico Agua de los Pajaritos.
Se ha trabajado en un área total de 934.72 m2. también se ha
cambiado la red de agua y desagüe, se ha construido un muro de
contención, cunetas, sardineles, veredas y se ha realizado la
respectiva señalización.
Esta obra fue ejecutada por la empresa contratista Grupo Constructor
“Sol del Norte” S.A.C. con un presupuesto de 307 mil 756.81 nuevos
soles.
Los vecinos de este sector muestran su satisfacción porque luego de
varias gestiones ante la municipalidad por fin se concretó esta
demandada obra.

 “Vía en adoquines ocre y negro. Entrada Condominio Anapoima”. EL

PRECON S.A.S.

Elemento prefabricado en concreto el cual se utiliza

ampliamente para tráfico vehicular  y espacios públicos como
parqueaderos y vías de acceso.
Debido a su textura permite una mayor tracción vehicular.
Es de fácil instalación al no requerir ningún tipo de
pegamento,   va sobre una capa de arena fina, lo que permite
la reutilización de los mismos en caso de tener que reafirmar
terrenos o instalar tuberías.
Este adoquín es fabricado en diversos colores y formas.

-Peso Aproximado:  3,3 Kg.

-Dimensiones (cm.): 20x10x8
-Norma Icontec NTC2017

 “Adoquinado Complejo Qhapac Ñan Cajamarca”. CEMENTOS

PACASMAYO S.A.

13
 El pasado sábado 9 de Octubre se inauguró con gran
expectativa la primera obra de Cementos Pacasmayo
( CPSAA) ejecutada en el marco de la ley 29230, "Ley de
Obras por Impuestos" conjuntamente con la Municipalidad
Provincial de Cajamarca.

La labor consistió en pavimentar con adoquines de concreto,

las Av. 01 y 02 ,Sector 09 en el complejo Gran Qhapac ñan, la
cual se culminó y entregó al municipio el 23 de Julio, la
ceremonia de inauguración fue organizada por la Municipalidad
y conjuntamente con otras obras.

La ley 29230 "ha permitido a Cementos Pacasmayo SAA

realizar a través de sus tributaciones un gran proyecto que
beneficiará a Cajamarca .

La Pavimentación fue ejecutada en cinco meses, con un

inversión de S/. 4,440,317. Los adoquines de Cementos
Pacasmayo utilizados tienen 8 cm de espesor y diferentes
colores , distribuidos 2n 19,156 m2 para la calzada , 504 m2
para ciclovías y 3,577 m2 para veredas, cabe resaltar que este
sistema de pavimentación combina armoniosamente con el
entorno histórico de la ciudad y garantiza una durabilidad no
menor a 30 años.

CPSAA preparó un agenda particular para el evento, contando

con la presencia del ingeniero Lino Abram, Gerente General,
Carlos Julio Pomarino Gerente General Adjunto y Rodolfo
Jordán Gerente Comercial, así como los principales
funcionarios de la municipalidad y de Proinversión , en la
ceremonia el alcalde Marco La Torre hizo la entrega del
certificado simbólico que deducirá impuestos de Cementos
Pacasmayo ante la SUNAT.

 “Adoquinado Plaza, Nuevo Chimbote”. CEMENTOS PACASMAYO

S.A.

Desde la puesta en marcha de nuestras primeras operaciones de

concreto en 1998, nuestra producción de concreto premezclado ha
demostrado un crecimiento sostenido, respaldado por el desarrollo
económico y constructivo que año a año se evidencia en el norte del
Perú. Como consecuencia, hemos ido incorporando nuevas
operaciones de concreto en diversas ciudades norteñas con el
objetivo de que esta diversificación geográfica nos permita brindar un
mejor servicio a nuestros clientes.

14
 Actualmente contamos con siete plantas fijas en todo el norte; cada
una con un laboratorio especializado que controla la calidad del
concreto. Además, disponemos de los equipos de transporte
necesarios para atender cualquier tipo de obra. Esta planta pertenece
a Distribuidora Norte S.R.L, subsidiaria de de Cementos Pacasmayo
S.A.A.

 Adoquinado Terminal Terrestre, Chimbote”. CEMENTOS

PACASMAYO S.A.

En casi 50 por ciento se incrementó los precios de los pasajes en el

terminal terrestre El Chimbador, en Chimbote, debido a la gran
cantidad de pasajeros que salen a diversas ciudades del país. Así lo
dio a conocer el administrador del terrapuerto Pablo Vásquez
Veramendi.

“La afluencia en el terminal ha incrementado hasta en 70% a poco de

las fiestas navideñas, en un día cualquiera viajan cerca de 2 mil 500
personas, pero hoy, solo en la mañana, estamos en los casi 4 mil 500.
Imaginamos, que para el mismo 24 habrán más pasajeros”, declaró.

Tras señalar que para evitar robos han incremento el personal de

seguridad, Vásquez acotó que los pasajes de Chimbote a Lima ya
casi aumentaron en un 100%.

2.1.3. ANTECEDENTES LOCALES

 “Adoquinado Calle Juan Cuglievan”. CEMENTOS PACASMAYO S.A.

Los tramos de la calle juan cuglievan de la ciudad de Chiclayo están

por tramos, en un estado de deterioro y mala higiene, principalmente
los tramos de este sector fueron pavimentadas en concreto rígido y a
través de los años han hecho algunos parcheos en el asfalto, tratando
15
 de mejorar el servicio de la vía, sin importar la cantidad de veces que
han repetido esta solución los tramos de las calles siguen
presentando muchos problemas, hoy en dia presenta fallas y
deterioros sobre pavimento rígido y parcheos asfalticos que se
pueden establecer por simple inspección como son los hundimientos,
grietas
 “Adoquinado calle DANIEL ALCIDES CARRION”. CEMENTOS
PACASMAYO S.A.

El alcalde (e) de la Municipalidad Provincial de Chiclayo

(MPCh), Elvis Bustamante Tarrillo, inspeccionó el avance de
las obras que se vienen ejecutando en diferentes zonas de
nuestra ciudad.
Durante el recorrido pudo constatar que, en las calles
Nacionalismo y Precursor Miranda y en los pueblos jóvenes
Pastor Boggiano y San Sebastián, las labores avanzan a buen
ritmo. En el caso de la canalización de la Acequia Pulen y el
mejoramiento del parque “La Inmaculada”, en la urbanización
Las Brisas, están próximas a culminarse. De igual modo, en la
calle Daniel Alcides Carrión -del centro de Chiclayo- los obreros
colocan los últimos adoquines para que pronto esta vía sea
habilitada.

 “Adoquinado Calle Alfredo Lapoint”. CEMENTOS PACASMAYO S.A.

Molestos y preocupados se encuentran transportistas y vecinos

de la céntrica calle Alfredo Lapoint de Chiclayo (región
Lambayeque), porque en diferentes cuadras se registran
forados, originando que la vía se vuelva intransitable.

Reporteros de RPP Noticias constataron que la mayoría de

unidades de transporte no pueden circular y en algunos otros
casos se arriesgan invadiendo la vereda de la cuadra 4 de

16
 Alfredo Lapoint, debido a que los adoquines de la vía se
hundieron.

"En algunas cuadras hay forados y en otros se están

empezando a hundir los adoquines. Esto nos genera gran
preocupación, porque no es posible que en pleno centro de
Chiclayo pase esto. Pedimos al alcalde que se preocupe y
solucione el problema", expresó la vecina, Irene Lossio.

Manifestó que esta situación se registra desde hace 15 días y

pese a que efectuaron constantes llamados a los funcionarios
ediles, hasta el momento hacen caso omiso.

2.2. BASES TEÓRICAS

 “Hoy en día, pavimentos con adoquines de concreto se están usando

para una variedad infinita de aplicaciones: estacionamientos, vías de
acceso, centros comerciales, calles, pavimentos industriales, puertos,
cruces peatonales, bordes de piscinas, aceras, plataformas de
aeropuertos y muchos otros usos más.” PANABLOCK, S.A (Bloques
de concreto )

Resulta especialmente competitivo en vías de tráfico liviano y

medio, donde pueden tener un costo inicial similar o inferior al de
un pavimento equivalen- te de asfalto, aún sin tener en cuenta las
ventajas adicionales ya enumeradas para el pavimento
de adoquines.

 “Los adoquines de hormigón son elementos individuales, que

colocados en un patrón definido constituyen un pavimento flexible
con grandes ventajas constructivas y de gran durabilidad.” Instituto
Argentino de Normalización y Certificación.

17
 El adoquín de hormigón es una pieza o unidad prefabricada de
hormigón de uso común en aplicaciones exteriores como
senderos, vías

 “Los adoquines de concreto tienen una habilidad única de transferir y

distribuir las cargas hacia las unidades vecinas, a través de una
acción de trabajo en conjunto (Interlocking Effect) que ocurre entre
unidades. Las cargas pesadas del tráfico, son soportadas por estos
elementos sencillos, lo que normalmente requiere de grandes
espesores de concreto, y en algunos casi de refuerzo con acero, o
sea, un pavimento más costoso.” PANABLOCK, S.A. (Bloques de
concreto )

Los adoquines de concreto son una alternativa económica y

duradera al asfalto y al concreto tradicional, con la cual usted
embellecerá y aumentará el valor de su propiedad.

 “Se recogen en este apartado una serie de útiles consejos de interés

para el proyecto, la dirección y ejecución de firmes de adoquín
cerámico sobre camada de arena (firmes flexibles), destinados a
soportar tráfico peatonal o bien de vehículos pesados.”
“Recomendaciones de uso para adoquines cerámicos y ladrillos
cara vista” CERAMICA MALPESA, S.A.

Los adoquines son piezas de concreto simple que han pasado por

un proceso de vibro compactación, asegurando un transito más
rápido.

18
2.3. HIPÓTESIS

La implementación de adoquines de concreto en las pistas, mejorará el

deterioro y durabilidad en las pistas de las calles y avenidas en la ciudad
de Chiclayo.

2.4. VARIABLES
Deterioro y baja calidad de las pistas. (Cualitativa)
Implementación de adoquines de concreto en las pistas. (Cuantitativa)

2.5. OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLES

VARIABLES DIMENSIONES INSTRUMENTOS

IMPLEMENTACIÓN DE Economía
ADOQUINES DE
Comparaciones
CONCRETO EN LAS Durabilidad
PISTAS

Limpieza pública Observación

DETERIORO Y BAJA
CALIDAD DE LAS Punto de vista de los
PISTAS Encuesta
pobladores

CAPÍTULO III: MARCO METODOLÓGICO

3.1. TIPO DE ESTUDIO

19
 Investigación de campo cuantitativa descriptiva.
3.2. DISEÑO DE ESTUDIO
Cuantitativa – Teoría fundamentada.
3.3. POBLACIÓN Y MUESTRA
La población comprende al distrito de Chiclayo, que consta de
850 484 personas en el año 2017.

3.4. SELECCIÓN DE TÉCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN

DE DATOS
Para recolectar, analizar y comparar los datos e informaciones se
utilizó lo siguiente:

TÉCNICAS INSTRUMENTOS

Observación Guía de observación, fotos a calles

Encuestas en profundidad Guía de encuestas en profundidad

CAPÍTULO IV: ASPECTOS ADMINISTRATIVOS

4.1. CRONOGRAMA DE ACCIONES

TIEMPO DE MESES
0
N DENOMINACION AG SE OC NOV
P T
01 Elección del tema de investigación X
02 Diseño y elaboración del proyecto x
03 Presentación del proyecto x
04 Aprobación del proyecto x
05 Elaboración del instrumento x
06 Aplicación de instrumentos x
07 Procesamiento y análisis de los datos x
08 Redacción del informe final x
09 Revisión y reajuste del informe final x
10 Presentación del informe final x
11 Aprobación del informe final x

20
4.2. RECURSOS Y PRESUPUESTOS
4.2.1. BIENES Y SERVICIOS

DESCRIPCION CANTIDAD COSTO UNITARIO COSTO TOTAL

Bienes
Papel bond 1000 S/ 19.00 19.00
Lápices 2 S/ 1.00 2.00
Lapiceros 3 S/ 2.00 6.00
Luz 40 S/ 40.00 40.00
Impresiones 4 S/ 10.00 40.00
Fotocopias 40 S/ 0.10 4.00
Folder 4 S/ 0.70 2.00
TOTAL S/ 113.00

5. Métodos, técnicas e instrumentos de recolección de datos.

MÉTODO: Analítico
TÉCNICA: Encuesta y Observación
INSTRUMENTO: cuestionario y fichaje

21
6. ANEXOS

INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE DATOS

PROPUESTA PARA EL USO DE ADOQUINES DE CONCRETO EN LAS

PISTAS DE LAS CALLES Y AVENIDAS EN EL DISTRITO DE CHICLAYO
La presente encuesta tiene como fin recolectar sobre el mejor uso de adoquines de concreto en las
pistas de las calles y avenidas

Marque con “x”, la respuesta que considera adecuada a su situación, se acepta más de una respuesta.

1) ¿Dónde son los principales daños ocasionados en la pistas por el tránsito?

a) Cerca de las aceras c) Cerca de postes

b) Al borde buzones d) Cerca de los jardines

2) ¿tiempo de vida de los adoquines de concreto duran más que el asfaltado?

a) Los adoquines de concreto tienen c) no sirven

Mayor durabilidad
d) se agrietan
b) son malos
3) ¿es necesario la implementación de adoquines de concreto en las pistas de las calles y
avenidas en el distrito de Chiclayo?

a) Si c) Desconocía el problema
b) No d) Falta de presupuesto

4) ¿En la actualidad ha previsto algún medio alternativo de solución a las pistas

deterioradas con huecos e incluso algunas con gigantescos baches?

a) Reemplazando por adoquines de b) Los huecos siguen sin ser

concreto arreglados
c) Falta de recursos económicos

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 d) Nunca

5) ¿Qué alternativa de prevención utilizaría para contrarrestar este problema?

a) reemplazar con adoquines de concreto.

b) Rellenar con arena gruesa
c) Colocar nueva capa de asfalto.
d) Volver a asfaltar

6) ¿Deterioro y baja calidad de las pistas; mejor alternativa de reemplazar con adoquines
de concreto?

a) si
b) no creo
c) no estoy informado
d) tal vez

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24
25
7. CONCLUSIONES
 Con el pavimento de adoquín de concreto, se lograría mejorar el ornato
turístico de las calles y avenidas en el distrito de Chiclayo, pues presenta
diferentes colores y tramas que ayudarían a incrementar la fluencia de
turistas a nuestra ciudad.
 Con el uso de pavimentos adoquinados, se logra mayor resistencia y
durabilidad puestos que estos diseñados con un f’c = 350 kg/cm2

8. BLIBLIOGRAFÍA Y WEB-SITES

-Aquino Portal Rosa H (1986): Métodos de Pavimentación. 1º Edición.

-Crespo Villalaz Carlos (2005): Mecánica de Suelos y Cimentaciones. 5º

Edición.

-Fragoza F., C. Fuentes, M. Zavala, F. Zataráin, H. Saucedo y E. Mejía,

2003, “Pavimentacion Moderna, vol. XVIII, num. 3, pp 81-93.

-Ferrer, F.J. (1993): Recomendaciones para el cálculo de pavimentos de

avenidas. Centro de estudios de experimentación de obras públicas.
Monografías del MOPU, 76p.

-Francés, F. y Benito, J. (1995): Manual práctico de construcción de

Pavimentos con adoquines de Concreto.

- http://www.goethe.de/ins/pe/es/lim.html

- http://www.elsoldesantelmo.com.ar/archivos/756

-
http://manualdeusoymantenimiento.peru.generadordeprecios.info/Urbanizacion
_interior_del_terreno/Pistas_y_

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