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Especialización de

Gerencia de Proyectos

Proyecto de aplicación: Empresa Aeronáutica Europea

NINI JOHANA CASTILLO MUÑOZ


INGENIERA DE PRODUCCIÒN

CORPORACIÓN UNIVERSITARIA DE ASTURIAS


ESPECIALIZACION GERENCIA DE PROYECTOS
BOGOTA
2019
Especialización de
Gerencia de
Proyectos

2. CASO EMPRESA AERONAUTICA Y DE DEFENSA:

Este caso es un ejemplo real de una empresa aeronáutica líder a nivel mundial. Seis Sigma es una
disciplina de rendimiento, comprobada en las últimas décadas. Ofrece la manera más eficaz para
construir estas capacidades. Este enfoque combina dos de los motores de mejora más poderosos:
ofrece mecanismos para reducir rápidamente y de manera drástica los tiempos y el desperdicio en
cualquier proceso de cualquier parte de una organización, y proporciona las herramientas y las
pautas organizativas que establezcan unos cimientos basados en datos para una mejora prolongada
en objetivos clave relacionados con los clientes.
En MRO (Mantenimiento y Modernización de Aviones) existe la necesidad de una agilidad de
respuesta extrema, lo que supone anticipación, planificación, comunicación ágil y trabajo en equipo
para lograr una rápida adaptación a los nuevos procesos que además tienen demanda variable.
La sofisticación tecnológica de equipos conlleva una dificultad para adecuar rápidamente el nivel
de cualificación de las personas que intervienen en los procesos de MRO, así como una
transformación de la cultura de la empresa para reducir costes, mejorar el throughput y la
competitividad.
Las flotas de transporte en todos los sectores, bien por carretera, vías férreas, mar, aire,... están
procediendo a revisiones de coste y tiempo aceleradas. A modo de ejemplo, en el último año las
compañías aéreas han inmovilizado del orden de 500 aviones, lo cual unido al hecho de que muchas
operaciones de mantenimiento se hayan derivado a localizaciones diferentes para abaratar costes,
provocará un incremento de los costes operativos de las empresas que se dedican a MRO en los
mercados locales.
Para poder enfrentar esta situación se están tomando medidas de reducción de costes, aplicando
Seis Sigma y recortando los gastos internos, y por supuesto revisando los contratos con empresas
externas, con el objetivo de optimizar al máximo el precio de los servicios de MRO.
Un fabricante de aviones estaba analizando la cantidad de boletines de servicio (reparaciones) en
base a tres criterios:
 Aquellos que requerían la intervención de Ingeniería.
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 Los que no contenían errores tipográficos ni de imágenes en su contenido.


 Los que tenían los Part Numbers correctos (materiales a utilizar en las reparaciones).
En el análisis de los datos de los últimos 12 meses, se identificaron 300 boletines que contenían 50
errores.
 Número de defectos: D = 50
 Número de unidades procesadas: N = 300
 Número de análisis por unidad: O = 3
Se quiere saber:
1) Calcular los DPMO.

YIELD = 
DPMO= (1.000.000*D)/(N*O)= DPO= D / (N x O)
(1 - DPO) X 100
N D O    
DPMO= (1.000.000*D)/(U*O)= 300 50 3 =(50X1.000.000)/(300*3)                         55.556 0,05555 94,4444
RTS: DPMO= 55.555

2) Determinar la capacidad Sigma del proceso (utilizar la tabla DPMO / Sigma adjunta).

RTS: De la tabla de conversión de sigma determinamos el valor que más se acerca a


siendo este: sigma= 3,1 Con un Yield de 94,4444

Este fabricante de aviones, quiere comparar el rendimiento de 2 posibles proveedores a


partir de los siguientes datos:

Proveedor A:
 200 piezas suministradas.
 3 tipos de análisis de defectos: Tamaño incorrecto, Especificación incorrecta y Dañado.
 50 defectos.

Proveedor B:
 200 piezas suministradas.
 4 tipos de análisis de defectos: Tamaño incorrecto, Especificación incorrecta, Dañado y
Fallo de software.
 50 defectos.

Se quiere saber:

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3) Cuál es el valor DPMO & Sigma de cada uno de los 2 proveedores. ¿Qué proveedor
elegirías?
PROVEEDOR A:

YIELD = 
DPMO= (1.000.000*D)/(N*O)= DPO= D / (N x O)
(1 - DPO) X 100
N D O    
DPMO= (1.000.000*D)/(U*O)= 200 50 3 =(50X1.000.000)/(200*3)                      83.333   0.08333 91,7%
SIGMA: 2,9

PROVEEDOR B
YIELD = 
DPMO= (1.000.000*D)/(N*O)= DPO= D / (N x O)
(1 - DPO) X 100
N D O    
DPMO= (1.000.000*D)/(U*O)= 200 50 4 =(50X1.000.000)/(200*4) 62.500 0.0625 93,75%
SIGMA: 3,0

Rts: se elegiría el proveedor B ya que el defecto por millón de oportunidad es menor que el
proveedor A.

Durante la revisión del avión se comprueba que los valores de intensidad de corriente en
los circuitos eléctricos de la cabina del avión no son idénticos, sino que varían conforme a
una distribución normal, con una media (μ) de 20 mA y una desviación (σ) de 5 mA.
Se quiere saber:
4) ¿Entre que valores de la desviación σ respecto al valor medio μ se encuentran los valores
de la intensidad eléctrica de cerca del 68% de los circuitos eléctricos de la cabina del avión?

-2 -1 0 1 2
10 15 20 25 30

Media (µ) =20 Ma Desviación (ơ)=5 Ma Intensidad eléctrica= 68%= 0,68

Según tabla = 0,99

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0,99 = x-20
5

0,99*5+20=X

68% = 24,950

RTS: Los valores de la intensidad eléctrica cerca del 68% están entre el 24,950 de la ơ y µ.

5) ¿Cuál es la probabilidad de que la intensidad de corriente de un circuito eléctrico de la


cabina sea menos de 20 mA?

¿P (X ≤ 20)?
µ= 20 ơ= 5 z= X - µ Z= 20-20 = (0)
ơ 5
Tabla 0,50=50%

RTS: La probabilidad es 50%.

6) ¿Qué porcentaje de circuitos eléctricos tienen una intensidad de corriente eléctrica entre 20
y 24 mA?

Tabla: 0,7881
=0,50
N (20,5) ¿P (X 24)? =0,288
Z= X - µ = 24-20 = 4 = 0,8 =28,814%
Ơ 5 5
RTS: Tiene una intensidad del 28,814%

7) ¿Qué circuitos consumen entre 16 y 20 mA?

µ=20 ơ=5
p(16˂X≤20)?

Z16= 16-20 = 4 = 0,8 Tabla: 0,2119


5 5 = 21,19=0,5000
= 0,2881
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Z20= 20-20 = 0= 0 =28,81%
5 5

RTS: Consumen 28,81%

8) El valor medio µ, la desviación típica σ y los índices de capacidad potencial (Cp), capacidad unilateral
inferior (Cpi) y capacidad real (Cpk), con una especificación del proceso limitada por los valores:
 LEI = 200  LES = 330

µ 264,06
ơ 31,203
Cp 0,694

Cpi 0,684
Cpk 0,684
cps 0,70

Cp = (330 -200/6*31,203) Cpi: (264,06-200/3*31,203)


= (130/187,218) = (64,06/93,609)
= 0,694 = 0,684

CPS = (330-264,06) = 65,94 = 0,70


(3*31,203) 93,609

CPK= 0,684