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Sistema de frenos de Peugeot 308, 308 y 308 SW Pausa y sistemas de seguridad activa ©
¿Cómo funciona?
Control de estabilidad ESP es una extensión lógica de tecnologías tales como frenos ABS antibloqueo y control de tracción
Control de Tracción. Para combinar estos sistemas, es necesario desarrollar un nuevo sistema que se dio cuenta cuando la
rueda comienza a deslizarse con relación a la carretera (por ejemplo, durante una frenada fuerte o inicio agudo). Unidad de
control ESP controla constantemente los datos recibidos de diversos sensores (velocidad de las ruedas, el ángulo de
dirección, sensor de aceleración, etc), para tener efecto tan pronto como el coche comienza a deslizarse. Si el registro ESP se
inicia el deslizamiento, entonces comienza a disminuir (dependiendo de la situación) uno (o más) de las ruedas, lo que
impediría la introducción y evitar la pérdida de control del vehículo. Si es necesario, ESP puede reducir la potencia del motor
por sí solo, si es necesario el desarrollo de la situación.
¿Por qué debo creer que el EuroNCAP recomendaciones comprar automóviles equipados con control de estabilidad
(ESP)?
Durante 10 años en las pruebas de EuroNCAP se llevaron a cabo y evaluado sus coches en términos de seguridad de los
ocupantes. Durante este tiempo, la metodología utilizada por EuroNCAP ha ganado el reconocimiento internacional y ha
recibido las calificaciones más altas en los dos compradores de vehículos para los que la seguridad es uno de los factores
más importantes al momento de elegir un coche, y en los fabricantes de automóviles que comenzó a hacer los coches más
seguros que hace 10 años .
El aumento de la seguridad de los vehículos pertenece en gran medida las pruebas EuroNCAP, que simulan los tipos más
comunes de accidentes y lo suficientemente claro para todo el mundo. Los estudios han demostrado una correlación directa
entre la estimación obtenida en las pruebas EuroNCAP de seguridad del vehículo y los ocupantes del vehículo en caso de un
accidente.
Lógico suponer que el coche es seguro siempre y cuando tuvo un accidente. De cuidado en la carretera le ayudará a reducir la
probabilidad de un accidente. Pero no menos importante es la tecnología de seguridad moderna. Coches actuales llegaron
alta potencia, frenos de alto rendimiento y un mejor manejo. Además, los fabricantes de automóviles equipan sus autos
diversos sistemas que ayudan a mantener el control sobre el manejo del coche. Una valoración que recibe el coche durante el
EuroNCAP pruebas, ayudaremos al comprador a elegir el coche, que será el más seguro.
"En EuroNCAP planes para seguir desarrollando una mejor metodología para evaluar la seguridad de los vehículos, con el fin
de realizar una evaluación más precisa. Perfeccionamiento de la técnica, esperamos que los nuevos coches serán más
seguros. Por desgracia, el sistema que usamos ahora, no puede evaluar la seguridad de todos ofrecidos por los sistemas de
los fabricantes de automóviles. Nuestras pruebas no pueden dar una respuesta definitiva acerca de su uso. EuroNCAP, por
tanto, ofrecer a centrarse principalmente en nuestros sistemas de seguridad probados, a saber, el sistema de estabilización
ESP movimiento "
En Peugeot 308 compañeros de clase tienen VSC sistemas similares, ASC, ESC, DTSC, etc - un sistema sea mejor que
otro?
Cuando los fabricantes de automóviles sistemas de seguridad en desarrollo gastan millones de euros en la investigación.
Llevado a cabo cientos de pruebas para determinar esas condiciones donde la electrónica deben intervenir en la conducción y
ayudar a corregir los errores de controladores. Algunos coches están bien equilibrados, y que requieren control de intervención
mínima. Algunos, por el contrario, la recuperación requiere más intervención de control. Algunos fabricantes de automóviles
configurar su sistema de modo que lo harían en la gestión de advertencia vmeshavalis iniciar el deslizamiento, otros por el
contrario, después de la aparición de deslizamiento. Hay algunos sistemas que el conductor puede configurar en sí.
Sin embargo, actualmente es imposible decir - qué manera de configurar su sistema de estabilización es más óptima. Varias
pruebas no pueden dar una respuesta completa a esta pregunta. Es imposible decir que un sistema que interviene en avance
es más seguro que el sistema que entra en funcionamiento después del inicio de la barbotina. Así como a la inversa. Hasta la
fecha, no hay estadísticas precisas, que serían inequívocamente contestado a esta pregunta. Por esta razón, EuroNCAP no
actúa en este asunto a favor de uno u otro productor. Sin embargo, según EuroNCAP datos disponibles, puede ser sólo una,
pero una conclusión clara: los vehículos equipados con sistemas de estabilización de proporcionar un nivel mucho más alto
de seguridad que los coches no equipados con estos sistemas.