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Resumen: 1.

Factores topográficos: Es muy


importante saber el tipo de terreno
El siguiente articulo trata sobre los drenajes
por donde transcurre la carretera:
que se debe utilizar para un diseño de
plano, ondulado, montañoso,
pavimento, teniendo en cuenta las
escarpado, ya que en el manual de
condiciones topográficas, geotécnicas e
INVIAS, nos muestra las pendientes
hidrológicas, así mismo evitando problemas
longitudinales y transversales que se
de erosión, deformación, colapso, entre
considera para cada tipo de terreno.
otras. Con la finalidad de garantizar
Por otra parte, la situación de la
seguridad vial para los usuarios.
carretera respecto del terreno
Abstract natural: corte, terraplén y media
ladera.
The following article deals with the drains 2. Factores hidrológicos: Se debe tener
that should be used for a pavement design, en cuenta los datos de precipitación
taking into account the topographic, y el periodo de retorno de algunos
geotechnical and hydrological conditions, eventos hidrológicos. De igual
also avoiding problems of erosion, manera aportante al diseño del
deformation, collapse, among others. In desagüe de aguas superficiales, y
order to use road safety for users. variaciones en el nivel y caudal de las
Introducción: aguas subterráneas.
3. Factores geotécnicos: Es primordial
En ingeniería civil el factor más importante saber las condiciones del suelo;
es el agua, ya que este afecta las estructuras permeabilidad, capilaridad,
de pavimentos dependiendo del material, es homogeneidad, compresibilidad,
decir si el material que se encuentra después entre otras. Por otra parte, tener en
de la subbase granular es muy permeable cuenta las fallas geológicas, los
significa que su infiltración será con mayor posibles deslizamientos o erosión del
facilidad, además si en el caso de que el terreno. Ya que todos estos factores
material es muy fino genera capilaridad. implican en el diseño de la carretera.
Entonces un buen pavimento implica
controlar el drenaje, teniendo en cuenta el Por otra parte un sistema básico de drenaje
tamaño de la partícula del suelo intervenido. de pavimentos se compone de dos
Asi mismo garantizando la seguridad y el elementos; Superficiales e Interno.
nivel de servicio para los usuarios. DRENAJE SUPERFICIAL
El drenaje de pavimentos requiere de la Dentro de las superficiales, se encuentra las
consideración del escurrimiento superficial, condiciones geométricas de la carretera y la
del flujo de las cunetas, el porcentaje de textura del pavimento. A partir de la
bombeo que se necesite, el diseño de estos topografía se define la pendiente transversal
elementos depende de la precipitación de la para las calzadas y las bermas.
zona, que tanto llueve.
La calzada es la zona de la vía destinada a la
Por otra parte los factores a considerar en el circulación de vehículos. Generalmente
diseño de obras de drenaje para pavimentos pavimentada o acondicionada con algún tipo
son; Topográficos, hidrológicos y de material de afirmado. Se asigna la
geotécnicos.
pendiente considerando la velocidad asimilar como vertederos. Los sumideros
específica de la carretera. Casi siempre es permiten el desagüe de los dispositivos
del 2%. Igualmente las bermas son fajas superficiales de drenaje a un colector, es
comprendidas entre los bordes de la calzada decir ayuda a recolectar el agua lluvia, sin
y las cunetas. Sirven de confinamiento lateral que se inunde el pavimento. Por otra lado se
de la superficie de rodadura, controlan la encuentra las bajantes, que estas permiten la
humedad y las posibles erosiones de la conducción de las agua colectada por los
calzada, está definida por un 4% de bordillos hacia la base de los taludes de los
pendiente transversal. terraplenes, llevándola al sistema de
alcantarillado.
Además la mezcla especial para el drenaje
superficial se clasifica en micro aglomerado También se puede implementar las obras de
en caliente, son elaboradas con agregados drenaje transversales:
pétreos, con el fin de elevar la capacidad de
 Pequeñas: Alcantarillas de tubo y de
drenaje superficial. Por otro lado están las
cajón, cuya sección resulta
mezclas drenantes, que son mezclas
determinante para el desague del
asfálticas para capa de rodadura con un
cauce, contiene un solado, es decir
elevado contenido de vacíos con aire. Con la
un revestimiento de un piso con
finalidad de que a partir con su textura
ladrillos, losas y piedras o puede ser
abierta la capacidad de drenaje sea alta.
el conjunto de pisocontrapiso.
Se encuentra las obras de drenaje en  Grandes: Puentes y viaductos, cuya
plataformas y márgenes, las cuales por su sección no resulta determinante
pendiente ayudan al escurrimiento del agua. para el desagüe del cauce, no
Para empezar, es primordial conocer la contiene el revestimiento.
capacidad de desagüe de los elementos
DRENAJE INTERNO
lineales como las cunetas y bordillos. Las
cunetas son aquellas zanjas, revestidas o no, Este drenaje se encuentra dentro de las
construidas paralelamente a las bermas, capas del pavimentos, es decir que tal
destinadas a facilitar el drenaje superficial permeable puede ser el suelo, o por el
longitudinal de la carretera. Su geometría contrario que tanta capilaridad tiene el
puede variar según las condiciones de la vía y suelo. El objetivo del drenaje interno es
del área que drenan. Y los bordillos son abatir el nivel freático, eliminar agua de
elementos de contención de los pavimentos, filtración lateral o a través del pavimento y
que protegen sus bordes y ayudan a la derivar fuentes de agua situadas debajo de la
recolección lateral del agua de la calzada. subrasante.
Adicionalmente la capacidad de desagüe está Además incluyen los subdrenes
condicionado a partir de la velocidad máxima longitudinales los cuales están conformados
del agua y del tipo de superficie, es decir sí la por zanjas paralelas a la dirección que va la
superficie es arena la velocidad es menor, y vía, en donde se colocan materiales pétreos,
sí en el caso que sea mampostería u geotextiles, geo drenes y casi siempre
hormigón la velocidad será más alta. tuberías. Con el fin de cortar las corrientes
de agua subterráneas impidiendo el paso al
Los elementos puntuales que son los
pavimento. Por último se encuentran los
sumideros aislados y bajantes, se pueden
subdrenes transversales no se utilizan tanto
como los subdrenes longitudinales, porque contacto del agua al suelo después de la capa
son insuficientes para interceptar toda el subbase granular.
agua de filtración.

Conclusiones

Todos los drenajes tanto superficie como


interno, ayudan a la captación del agua
evitando problemas de inundaciones e
inseguridad vial para los usuarios.

Si no se controla el drenaje el aumento de


presión de poros puede reducir el esfuerzo y
la resistencia al corte del suelo. Por otra
parte la condición geotécnica especial puede
ser problemático según como la denomina la
norma NSR 10- titulo H, ya que se puede
encontrar suelos expansivos como las
arcillas, estas se pueden contraerse cuando
pierden humedad y de expandirse cuando
ganan de nuevo. Además están los suelos
dispersivos o erodables, compuestas por
arenas finas o limos no cohesivos, en suelos
dispersivos entran de manera espontánea en
solución en presencia de agua, primero como
nube de material suspendido y luego como
una extensión, por el contrario los suelos
erodables no se disuelven pero si son
afectados por corrientes de agua de menor
caudal, bajo el gradiente hidráulico. Por
ultimo están los suelos colapsables, son
aquellos depósitos conformados por arenas y
limos, sin embargo reduce su volumen
exterior cuando se aumenta su humedad o
se saturan.

En conclusión para un diseño de pavimentos


con una buena eficiencia y sin afectar la
seguridad vial, es necesario considerar todos
los factores que puede ocasionar el agua al
tener contacto con el suelo, además
implementar soluciones como los drenajes
superficiales que estos facilitan el
escurrimiento de las aguas lluvias hacia los
costados de la carretera, además utilizar
drenajes internos, que pueden evitar el