SISTEMA ANTIBLOQUEO DE LAS

RUEDAS Y REPARTICION ELECTRONICA

DE FRENADO ABS + EBD
Mod. TAT-4A/EV

Este entrenador constituye un paquete de prácticas completo

sobre uno de los más recientes sistemas de control de frenado.
Este sistema realiza la medición del movimiento de las ruedas
mediante sensores electrónicos activos de efecto Hall con un
disco magnético incorporado en el cubo de cada rueda. La
centralita controla también la repartición de la frenada en las
ruedas delanteras y traseras para garantizar una reducción de
la velocidad apropiada a las condiciones del vehículo, lo cual
permite lograr mayor eficacia con respecto al repartidor de tipo
tradicional.
AUTOTRONICA

Todos los componentes de los circuitos y los dispositivos están

montados en un amplio panel vertical de aluminio serigrafiado,
con:

• esquema de la instalación para localizar fácilmente los

componentes y sus conexiones

• puntos de test (Ø 4 mm) en correspondencia con todas

las conexiones de los órganos eléctricos para permitir el
monitoreo completo del sistema

• simulador de averías de microprocesador, proyectado

especialmente para permitir al Profesor introducir varios
tipos de anomalías y evaluar, luego, las tareas de investigación PROGRAMA DE FORMACION:
de los estudiantes. Para restablecer el funcionamiento
• Identificación de los componentes del sistema
del sistema, estos últimos deben introducir el código del
• Análisis de la frenada en caso de bloqueo de una o más
componente averiado utilizando el mismo simulador.
ruedas sin sistema antibloqueo
• Análisis de la frenada en caso de bloqueo de una o más
ruedas con sistema antibloqueo en base a:
- la velocidad de las ruedas
- la fricción sobre la calzada
• Control de las condiciones de intervención de las
electroválvulas del bloque hidráulico con la medición de la
presión de frenada de cada rueda
• Control de las condiciones de intervención de la bomba de
recuperación del aceite
• Medición de las señales generadas por los sensores de
efecto Hall presentes en cada rueda
33C-S-SC-TAT4A-4

• Estudio de la intervención de las luces testigo de diagnosis

• Medición de la depresión en el servofreno
• Análisis de la repartición de la frenada (EBD) con el auxilio de
los manómetros
• Búsqueda de averías

ELETTRONICA VENETA S.P.A. - 31045 Motta di Livenza (TV) Italy - Via Postumia 16 - Tel. +39 0422 765 802 - Fax +39 0422 861 901 - E-mail: export@elettronicaveneta.com SC 43
 DATOS TECNICOS: EN OPCION:

El equipo incluye los siguientes circuitos y aparatos: • Software mod. SW-TAT4A/EV

Este software permite desarrollar el curso en un ambiente
Circuito de frenado computarizado ya sea por lo que respecta a la parte teórica
como a la parte práctica, con la introducción de averías desde
• Sistema de frenado con circuito tándem
el Ordenador Personal.
• Pedal del freno, dispuesto para la operación de frenado
manual
• Depósito de líquido de frenos con sensor de nivel
• Bomba eléctrica para crear la depresión en el servofreno,
visualizada por medio de un manómetro de control (de –1 a
0 bar)
• Bloque hidráulico con electroválvulas de control y cuatro
manómetros dispuestos para medir las presiones
• Bomba eléctrica de recuperación del aceite
• Rueda trasera izquierda provista de pinza, disco y zapata de • Instrumento de diagnosis: mod. MEM-2/EV
freno (TEXA AXONE 4 mini + Navigator NANO S)
Este instrumento portátil, robusto y
ergonómico permite efectuar el monitoreo
Aparato eléctrico-electrónico y la diagnosis de los parámetros de
la centralita, a través de la conexión
• Llave de contacto
inalámbrica (Bluetooth) entre el instrumento
• Centralita electrónica para el control del sistema
y la interfaz en el conector OBD.
• Luces testigo de diagnosis
AUTOTRONICA

• Luz indicadora de pedal de freno pisado La amplia pantalla permite efectuar:

- la lectura y la visualización de los
• Tres anillos magnéticos con sensores de velocidad de efecto
parámetros de la centralita
Hall
- la lectura, el borrado y la visualización de los errores
• Rueda trasera izquierda equipada con anillo magnético
- la lectura y la visualización de los estados de control
incorporado en el cubo de la rueda y sensor de efecto Hall
- el control de la diagnosis activa.
• Control de la velocidad por cada rueda, con:
- set-point manual • Mediciones eléctricas: TEXA TwinProbe
- indicador optoelectrónico de velocidad por cada rueda
- ajuste del coeficiente de fricción
• Toma de diagnosis, conforme al estándar OBD
• Selector de cuatro posiciones para configurar las modalidades
experimentales de estudio del sistema antibloqueo y la
repartición de la frenada

CARACTERISTICAS GENERALES :
Esta unidad de interfaz con conexión Bluetooth se utiliza con
El equipo está montado sobre ruedas y consta de: el Instrumento de diagnosis para visualizar y gestionar las
• Un tablero y un cajón con cerradura de llave mediciones eléctricas con las funciones de multimetro y de
• Interruptor diferencial magnetotérmico con luz testigo
osciloscopio de 2 canales.
• Toma de servicio
• Botón de emergencia
• Batería de automóvil de 12 Vcc
• Cargador de batería

Alimentación: 230 Vca 50 Hz monofásica - 3 kVA

33C-S-SC-TAT4A-4

(Otra tensión y frecuencia bajo pedido) SE INCLUYEN

Dimensiones: 1100 x 600 x 1700 mm TEXTOS TEORICOS Y EXPERIMENTALES:
Peso: 221 kg MANUAL ESTUDIANTE
MANUAL PROFESOR
MANUAL DE SERVICIO

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