COMPARATIVA DE LA INCIDENCIA EN CANTIDAD DE LUZ DEL NIVEL ALTO Y BAJO

EN SU AFECCION HACIA LOS CONDUCTORES.

Altamirano Adolfo, López Sebastián, Sánchez Dyllan, Vega Felipe.
adaltamiranoca@uide.edu.ec, dysanchezse@uide.edu.ec.

Universidad Internacional del Ecuador.

RESUMEN
Dos niveles de intensidad de luces fueron estudiados, luces altas y bajas. Ambos estudios
se los realizó en un solo vehículo de prueba, un Honda Accord del año 98. El objetivo del
estudio es determinar la incidencia, por ende los perjuicios y beneficios que puede dar el
uso de los dos diferentes niveles de intensidad de luz, determinando distancias específicas
en donde estas pasan de ser una herramienta útil a un problema para quién las recibe de
frente, así también como ayudar a posibles personas que no conocían la incidencia e
importancia del uso correcto de las luces del vehículo y para dar un documento más de
información para futuros ingenieros automotrices para las investigaciones que vayan a
realizar y así entonces poder ayudar a la comunidad automotriz. Los estudios realizados
en la Universidad Internacional del Ecuador sobre la comparativa de la incidencia en
cantidad de luz del nivel alto y bajo en su afección hacia la visibilidad de los conductores,
se realizó en un solo vehículo de prueba Honda Accord, las luces altas y bajas del mismo
fueron sometidas a prueba mediante un luxómetro a distancias específicas asemejadas a
una carretera en condiciones reales de uso cotidiano. El objetivo de la prueba determina
la incidencia y afección que tiene el uso de ambos niveles de luz en el vehículo, las luces
altas y bajas, con focos de uso cotidiano y a horas de uso común de los mismos. El uso
correcto del nivel de luz que se usa dependiendo la situación garantiza una visión optima
tanto como para el usuario del vehículo como para el resto de conductores que transiten
en nuestra cercanía, sea en una conducción dentro de ciudad o en carretera.
PALABRAS CLAVE: Incidencia, luz, altas, bajas, nivel, luxómetro.
ABSTRACT
Two levels of light intensity were studied, high and low lights. Both studies are in a single
test vehicle, a Honda Accord from the year 98. The objective of the study is to determine
the incidence, therefore the damages and benefits that the use of the two different levels
of light intensity can give, determining distances specific where they go from being a
useful tool to a problem for who receives the front, as well as helping possible people
who do not know the incidence and importance of the correct use of vehicle lights and to
give a more information document to future automotive engineers for the research they
are going to carry out and thus be able to help the automotive community. The studies
carried out at the International University of Ecuador on the comparison of the incidence
in the amount of light of the high and low level in its condition towards the visibility of
the drivers, was carried out in a single Honda Accord test vehicle, the high and low lights
the same were sometimes a test using a lux meter at specific distances similar to a road
in real conditions of everyday use. The objective of the test is to determine the incidence
and condition of the use of both levels of light in the vehicle, the high and low beams,
with daily light bulbs and the hours of common use of the same. The correct use of the
level of light that is intended to be used using the situation guarantees an optimal vision
both for the user of the vehicle and for the rest of the drivers that travel nearby, sea in a
city driving or on the road.
PALABRAS CLAVE: Incidence, light, high, low, level, lux meter.

1. INTRODUCCIÓN
Las pruebas se realizarán en un solo
vehículo, mas solo se cambiará la
posición de las luces en el mismo
siendo estas altas y bajas, el vehículo a
utilizar es un Honda Accord del año
1998. El objetivo por el cual se realiza
esta prueba es por motivos de
comprobar la incidencia y afección,
para que la población pueda estar al
tanto del correcto uso de las luces en
cuanto a su necesidad, pero importando
no afectar a la visibilidad del resto de
conductores.
La prueba se realizará en condiciones
reales de uso cotidiano, es decir, las
distancias son establecidas en relación a
encuentros posibles de vehículos en
calles y carreteras. Así también el uso
de las luces se toma en cuenta a partir
de las 18:20 PM, hora de Ecuador.
2. FUNDAMENTACION
TEÓRICA.
Aquí debe hacer el Adolfo (mínimo 10
referencias buenas de otros artículos, que
sea sobre como afecta la luz a las personas
y cuantos lúmenes pueden hacer daño.
También puedes hablar sobre el luxómetro
y así)
3. MATERIALES
METODOLOGIA.
El diseño será de tipo
cualitativo, por ser un método de
investigación que nos permite estudiar
los datos obtenidos de las pruebas
realizadas. La presente investigación se
realiza en tres momentos, en el primero
un estudio teórico, en el segundo el
procedimiento de las pruebas, mientras
en el tercero la evaluación de las
pruebas.
Las pruebas se realizan por el
motivo de comparar dos tipos de
posiciones de luces, luces altas y bajas,
para conocer cuál es más eficiente en
cuanto a la visibilidad que puede
brindar, de igual manera comparar la
incidencia que cada una tiene sobre la
visibilidad de los conductores cercanos
al vehículo. Para la obtención de los
datos de los diferentes tipos de pruebas
se obtuvo como variable independiente
las luces altas y bajas del vehículo ya
que este no cambia en las pruebas
realizadas, otra variable independiente
es la hora a la que se realizaron las
pruebas, las 19:00 PM siendo un factor
decisivo en las mismas. Obteniendo
como variables dependientes son las
distancias a las que se tomaron las
medidas y posibles fluctuaciones por la
luz natural, las cuales se obtuvieron
como resultado para la discriminación
Y
de valores distintos.
3.2 MATERIAES
3.2.1 VEHÍCULO
Para el estudio usamos como vehículo:
Mazda B2600 4x4 1993, (es una
camioneta con un motor 2558 cc de
cuatro cilindros 8 válvulas, consta con
transmisión manual) se puede pude
apreciar el modelo de vehículo en la
figura.
3.2.2 LUGAR DE PRUEBAS
En Ecuador existen condiciones
geográficas distintas, las cuales afectan
el rendimiento del vehículo por sus
diferentes alturas y geografía de
carreteras en general. A continuación,
se anota las variaciones en altitud de las
ciudades más grandes del Ecuador
como son Guayaquil y Quito
CIUDAD msnm
Quito 2800 msnm
Guayaquil 4 msnm
Se realizaron las pruebas a 2800 msnm
en la ciudad de Quito, más precisos en
la Universidad Internacional del
Ecuador tomando en cuenta la
diferencia en presión atmosférica.
3.2.3. PHYPHOX
Se utilizó la aplicación para celular
PHYPHOX, la cual es una herramienta
que brinda diferentes equipos de
medición, entre ellos el luxómetro que
es un equipo que determina la cantidad
de luz en una zona determinada.
La RWTH Aachen University ha
establecido el programa de apoyo
"Exploratory Teaching Space" (ETS),
para financiar conceptos de enseñanza
innovadores dentro de nuestra
universidad. A través de este programa,
el desarrollo de la aplicación se financió
en 2016/2017, así como una interfaz
Bluetooth en 2017/2018 y experimentos
distribuidos en 2018/2019. El
Ministerio Federal de Educación e
Investigación (Bundesministerium für
Bildung und Forschung, BMBF) apoya
el proyecto "Lehrerbildung Aachen"
(LeBiAC2) de la Universidad RWTH
Aachen en el contexto de su programa
de financiación "Qualitätsoffensive
Lehrerbildung" (Fase 2). Como parte de
LeBiAC2, desarrollamos y evaluamos
el uso de la adquisición de datos basada
en Bluetooth por parte de los
estudiantes durante su educación para
convertirse en maestros. Con una beca
para innovaciones en la enseñanza
académica digital, Stifterband NRW
financió en 2017 el desarrollo de hojas
de trabajo modulares (en alemán), que
también incluyen experimentos basados
en phyphox.

4. RESULTADOS.
Aquí ya meten solo los datos en tablas
individuales y comparativas, cada una debe
llevar explicación y fundamentación, si
pueden meten 1 referencia de lo que sea

5. CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES.

6. TRABAJOS CITADOS.