MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DEL CAMINO VECINAL QUE UNEN LAS

COMUNIDADES DE KOLLPATIRA, HACHAPAMPA, MECANI Y LIPICHI KARKA CON

EL CENTRO POBLADO DE ALTOS HUAYRAPATA – MOHO - PUNO

RESUMEN EJECUTIVO

MEJORAMIENTO, AMPLIACIÓN DEL CAMINO VECINAL QUE UNE LAS

COMUNIDADES DE KOLLPATIRA, HACHAPAMPA,MECANI Y LIPICHI KARKA
CON EL CENTRO POBLADO DE ALTOS HUAYRAPATA,DISTRITOS DE
HUAYRAPATA –MOHO – PUNO

1. DATOS GENERALES
SECTOR : GOBIERNOS LOCALES

PLIEGO : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUAYRAPATA

FUNCIÓN : 15 TRANSPORTE

PROYECTO : MEJORAMIENTO, AMPLIACIÓN DEL CAMINO

VECINAL QUE UNE LAS COMUNIDADES DE
KOLLPATIRA, HACHAPAMPA, MECANI Y
LIPICHIKARKA CON EL CENTRO POBLADO DE ALTOS
HUAYRAPATA, DISTRITO HUAYRAPATA.

COMPONENTES : COMPONENTE I
: COMPONENTE II
: COMPONENTE III

META : MEJORAMIENTO, AMPLIACIÓN DEL CAMINO

VECINAL QUE UNE LAS COMUNIDADES DE
KOLLPATIRA, HACHAPAMPA, MECANI Y
LIPICHIKARKA CON EL CENTRO POBLADO DE ALTOS
HUAYRAPATA, DISTRITO DE HUAYRAPATA

CODIGO SNIP : 329640

RESUMEN EJECUTIVO
MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DEL CAMINO VECINAL QUE UNEN LAS
COMUNIDADES DE KOLLPATIRA, HACHAPAMPA, MECANI Y LIPICHI KARKA CON
EL CENTRO POBLADO DE ALTOS HUAYRAPATA – MOHO - PUNO

2. ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIÓN
Los pobladores de las comunidades de kollpatira, hachapampa, mecani, lipichi
karka no cuentan con camino vecinal en adecuadas condiciones que los
conecte con el centro poblado altos huayrapata, el distrito de huayrapata y
otras ciudades principales dificultando el traslado de productos y personas, por
lo tanto no pueden exportar sus bienes y servicios producidos por los altos
costos de transporte y esto se traduce en menores ingresos para las familias.

3. GENERALIDADES
El presente estudio está referido al proyecto “MEJORAMIENTO,AMPLIACION
DEL CAMINO VECINAL QUE UNE LAS COMUNIDADES DE KOLLPATIRA
,HACHAPAMPA, MECANI Y LIPICHIKARKA CON EL CENTRO POBLADO DE
ALTOS HUAYRAPATA, DISTRITO HUAYRAPATA” en el centro poblado de
Altos Huayrapata en la actualidad los pobladores de las comunidades de
KOLLPATIRA, HACHAPAMPA, MECANI Y LIPICHIKARKA CON EL CENTRO
POBLADO DE ALTOS HUAYRAPATA carecen de infraestructura vial por el
cual es de mucha importancia para la población en general.

Para el expediente técnico se ha realizados estudios según norma:

- Estudio de suelos : Clasificación de suelos SUCS

: Compactación proctor método AASHTO
- Diseño Geométrico : DG-2014
- Especificaciones Técnicas : EG-2013
- Manual de Diseño de Puentes 2003.
- Manual de Hidrología, Hidráulica y Drenaje.
- Manual de Inventarios Viales.
- Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles
y Carreteras.
- Manual de Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos.
Programación de obra : DIAGRAMA DE GANTT y PERT CPM

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UBICACIÓN DEL PROYECTO

UBICACIÓN POLÍTICA:
Departamento : Puno
Provincia : Moho
Distrito : Huayrapata
Localidad : Altos Huayrapata, Kollpatira,
Hachapampa, Mecani y Lipiche Karka

4. OBJETIVOS.
GENERAL
Ejecutar la infraestructura que por la asignación presupuestal para el
presente expediente técnico está referida al mejoramiento y
construcción general de la trocha carrosable para la mejor
comunicación vial y promoción cultural de las diferentes localidades de
Huayrapata.

ESPECIFICO
Construir de acuerdo a la asignación presupuestal un proyecto integral
el cual proporcione hasta dentro de 20 años con un buen
funcionamiento atendiendo a la población, así también tener una
adecuada carretera para una mejor transitabilidad vehicular que facilite
el traslado de personas y productos entre las comunidades beneficiarias
de la zona.

5. METAS FÍSICAS DEL PROYECTO.

Mejora del nivel socioeconómico de los pobladores de las comunidades de
kollpatira, hachapampa, mecani, lipichi karka con el C.P Altos huayrapata, el
distrito de huayrapata.

Camino vecinal en adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular que

facilite el traslado de personas y productos entre las comunidades de Kollpatira,
Hachapampa, Mecani y lipichi karka con el C.P Altos Huayrapata y otras
comunidades principales.

 Existencia de superficie de rodadura en buen estado.

 presencia de obras de arte y drenaje.

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 Suficientes conocimientos de los usuarios en conservación de

infraestructura.

El mejoramiento y ampliación de 37.636 km de vía afirmada de un ancho de 4m

y e=0.15 m. Mejoramiento de obras de arte y drenaje. Dotación de
señalización. Mitigación de impacto ambiental y captación.

6. BASE LEGAL
NORMATIVIDAD VIAL
La normatividad vial que se aplicará en la elaboración del presente estudio está
en concordancia con los Términos Referencias y será la siguiente:

- Manual de Ensayo de Materiales EM 2000.

- Manual de Carreteras Diseño Geométrico DG-2014.
- Manual de carreteras Especificaciones Técnicas Generales para
Construcción EG-2013.
- Manual de Diseño de Puentes MTC.
- Manual de Carreteras Hidrología, Hidráulica y Drenaje.
- Manual de Inventarios Viales R.D. N°09-2014-MTC/14.
- Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras.
- Manual de Carreteras – Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos.

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7. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LA VÍA

Clasificación según su jurisdicción : Carretera de sistema vecinal

Clasificación según su servicio : Camino Vecinal T3
Longitud : 37.636 Km.
Altitud del Inicio en Altos Huayrapata (Inicio) : 4,325.00 msnm
Altitud de Inglesia Collpatira (Final) : 4,375.00 msnm
Altitud de I.E.P. Hachapampa (Final) : 4,300.00 msnm
Altitud de Desvío Tarucani (Final) : 4,645.00 msnm
Velocidad Directriz : 50 Km./hora
Pendiente Máxima : 7.99%
Pendiente mínima : 0.15%
Número de Vías : 2 vías
Ancho Máximo de Superficie de Rodadura : 4.00 m.
Ancho Minino de Superficie de Rodadura : 4.00 m.
Sobreancho : Variable
Tipo de Pavimento : Material granular de cantera
Peralte : Variable
Bombeo : 2.5%
Radios mínimos : 80.00 m.
Radio máximo : 900.00 m.
Bermas : 0.50 m.

8. FUENTES DE INFORMACIÓN
En la elaboración del proyecto se tuvo que considerar varios puntos como fuentes
de información, entre las cuales se encuentran las siguientes:
- Pagina web del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
- Pagina web del Instituto Geografico Nacional.
- Oficina de la Autoridad Nacional del Agua.

9. CRITERIOS DE PROCEDIMIENTO Y ANALISIS

Los criterios tomados en cuenta para el presente proyecto en base a la importancia

y objetivos del presente.

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Con el propósito de desarrollar el Estudio Definitivo Para el mejoramiento de la

carretera establecida por el Municipio Distrital de Huayrapata podemos definir los
objetivos con el fin de asegurar la calidad del servicio vial:
 El objetivo general es la realización del Estudio Definitivo Para el mejoramiento
de la carretera Huayrapata con la consecuente formulación de los documentos
necesarios donde se muestren los datos que permitan aplicar los criterios de
elegibilidad del proyecto.

 El objetivo específico es el de evaluar las condiciones sociales y económicas

existentes en el área de influencia del tramo en estudio.

 El objetivo Básico del presente proyecto es elaborar un Expediente Técnico de

Ingeniería para Mejoramiento de las condiciones de transitabilidad del camino
vecinal Tramo: Huayrapata, para una vida útil de 3 a 5 años, de manera que se
mejorará la calidad de vida de los pobladores ubicados en la zona de
influencia directa del proyecto, a través de mejoras sociales y económicas.

 La importancia fundamental es la de mejorar la comunicación vial muy precaria

existente en la actualidad, entre las poblaciones directas e indirectas del eje de
vía comprendidos entre Huayrapata, porque por esta vía es que transitan
todos los vehículos que se dirigen a los lugares mencionados anteriormente,
por lo que se está planteando el diseño geométrico y diseño de pavimento que
garanticen una óptima transitabilidad y seguridad, además que satisfaga a los
futuros requerimientos de transporte para lograr una efectiva Integración
Regional, dentro del contexto Nacional.

 Por otro lado, con el mejoramiento de esta vía, ha de beneficiar a pueblos con
productividad ganadera y agropecuaria en sus diferentes pisos ecológicos por
la que atraviesa esta carretera; se propiciará restablecer el abastecimiento
normal de productos agropecuarios para satisfacer a corto plazo la demanda
local, y así ampliar la frontera productiva capaz de conquistar otros mercados
a nivel de exportación, que beneficiaría sólidamente en el aspecto
macroeconómico del país, se sobrentiende que para lograr estos objetivos,
aparte de solucionar el aspecto vial, el estado deberá incorporar políticas de
reactivación en las principales áreas productivas, con una adecuada asistencia
tecnológica y financiera requerida.

 El mejoramieto de esta vía tan importante, sin duda tiene por objeto proteger el
parque automotor, generando grandes ahorros a los transportistas en lo que
respecta a combustible, desgaste de máquina, mantenimiento de vehículos
representados por los costos de operación, en suma incidirá grandes ahorros
en tiempo y economía.

 Al Mejorar el camino vecinal deteriorado, mejoran las obras de drenaje que

casi en su totalidad son alcantarillas, badenes y pontones, es necesario
dotarles de obras de drenaje acordes con el tipo de vehículos que circulan
actualmente y que se incrementarán una vez mejorado el camino.

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Entre los Efectos Directos que originará el mejoramiento del camino vecinal, el
objeto del estudio podemos mencionar los siguientes:

 Mejoramiento del intercambio comercial entre los distritos aledaños a

Huayrapata, sus centros poblados y sus comunidades campesinas aledaños.

 Reducción de fletes, por cambio de unidades de transporte a vehículos de

mayor tonelaje.

 Disminución de tiempos de recorridos de los vehículos.

 Reducción de los tiempos de inmovilización de mercaderías entre los centros

de producción y consumo.

 Reducción de los tiempos de viaje de los pobladores asentados a lo largo de la

vía.

 Generación de empleo rural temporal, durante el proceso constructivo del

camino y durante el mantenimiento vial del mismo.

 Mejoramiento de las condiciones de transporte de los pobladores asentados

en el área de influencia del camino hacia las capitales de distrito, para el
acceso a los centros educativos, centros médicos, autoridades, etc.,

 Brindar un ingreso vial alternativo hacia las zonas adyacentes del camino
vecinal.

Entre los Efectos Indirectos que originará el mejoramiento del camino vecinal, el
objeto del estudio podemos mencionar los siguientes:

 Mejorar la competitividad de los productos originados en aquellas zonas que

hoy no pueden acceder a determinados mercados por los elevados costos de
transporte.

 Generar tráfico de carga de mediana y larga distancia.

 Favorecer la productividad del área de influencia.

 Propiciar el retorno de la población campesina a sus comunidades,

brindándoles mejores condiciones de vida.

 Facilitar el movimiento turístico por la zona de proyecto.

Entre los Efectos Directos que originará Mejoramiento del camino vecinal, objeto
del estudio podemos mencionar los siguientes:

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COMUNIDADES DE KOLLPATIRA, HACHAPAMPA, MECANI Y LIPICHI KARKA CON
EL CENTRO POBLADO DE ALTOS HUAYRAPATA – MOHO - PUNO

o Reducción de fletes, por cambio de unidades de transporte a vehículos de

mayor tonelaje.

o Disminución de tiempos de recorridos de los vehículos.

o Reducción de los tiempos de inmovilización de mercaderías entre los centros

de producción y consumo

o Reducción de los tiempos de viaje de los pobladores asentados a lo largo de la

vía.

o Generación de empleo rural temporal, durante el proceso constructivo del

camino y durante el mantenimiento vial del mismo.

Mejoramiento de las condiciones de transporte de los pobladores asentados en el

área de influencia del camino hacia las capitales de distrito, para el acceso a los
centros educativos, centros médicos, autoridades, etc.

10. CONCLUSIONES

- El valor referencial del proyecto es S/. 4,605,134.45 Nuevos Soles.

- En cuanto a la pluralidad de los postores para el presente proyecto estas
serán evaluadas en la ejecución del proyecto.
- El tipo de proceso de selección será Adjudicación Directa.

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