Confiabilidad en Equipos Rotativos

COMPONENTES INSTALADOS SOBRE EL EJE

Sello Mecánico
o
Rodamientos Empaquetadura
 Curva de Caudal y Cabeza

700

300 BEP

100
Cabeza

1100
800
400

0
Caudal
Fuerzas Radiales en Impulsores Radial Thrust

H B.E.P.
Descarga E
A
D
Cutwater
0 FLOW

125 % ( 60 degrees )
Izquierda del BEP:
Velocidad (caudal) cae, parte del
Fluido comienza a recircular, la
Velocidad aumenta en el area entre
“Cutwater” y los 600 (resticción)
cae la Presión y se genera Fuerza
desde la Zona de Mayor Presión
ubicada a los 2400 del “Cutwater”

Shut-off 0 %
(240 degrees)

Shaft Rotation
Fuerzas Radiales en Impulsores Radial Thrust

H B.E.P.
Descarga E
A
D
Cutwater
0 FLOW

Derecha del BEP

Aumenta la Velocidad en la
Zona de la Descarga, cae la
Presión y se genera Fuerza
Entre el “Cutway” y los 600

Shaft Rotation
 Deflexión del Eje

u Ocurre como consequencia de la Fuerza que se

genera al final del Eje. Para reducir la deflección
se deben bajar y/o eliminar las fuerzas o, se debe
pasar a un eje mas fuerte. Cualquiera de estas dos
fórmulas va a tener como resultado:

• Aumento en la Vida del Sello por menos Deflexión

• Aumento en la Vida de los Rodamientos ppor
menores Cargas
• Mayor Confiabilidad de la Bomba

La solución está en fortalecer el Eje

 Deflexión Dinámica del Eje
3
L /D 4
Axial Radial D

L3 / D 4 Menor a:
L
75 [Inch]
2.5 [Metrico]
Chesterton
Chesterton Competitor’s
Competitor’s
90’s
90’s ModelTT
Model
Technology
Technology Technology
Technology
 Forma Simple de Reducir el 3
L / D 4

Diámetro de Camisa: 35 mm
Diámetro de Eje: 28 mm
Camisa sobre Eje
L = 156 mm ; L3 = 3,796,416
D= 28 mm ; D4 = 614,656
Relación L3 / D4 = 6 sistema métrico
Eliminación de camisa (Eje Sólido):
D= 35 mm - 1,500,625

Eje Sólido
Relación L3 / D4 = 2.5 sistema métrico
 Length (L)
Dia. (D) 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235
20 21,1 23,3 25,6 28,1 30,1 33,5
22 14,4 15,9 17,5 19,2 21 22,9 25,9
25 8,6 9,5 10,5 11,5 12,6 13,7 14,9 16,2
30 4,2 4,6 5,1 5,5 6,1 6,6 7,2 7,8 8,5
32 3,2 3,6 3,9 4,3 4,7 5,1 5,6 6 6,5 7,1 7,6
35 2,2 2,5 2,7 3 3,3 3,6 3,9 4,2 4,6 4,9 5,3 5,7 6,2
38 1,6 1,8 2 2,2 2,4 2,6 2,8 3 3,3 3,6 3,8 4,1 4,4 4,8 5,1
42 1,1 1,2 1,3 1,4 1,6 1,7 1,9 2 2,2 2,4 2,6 2,8 3 3,2 3,4 3,7 3,9
45 0,8 0,9 1 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,7 1,8 2 2,1 2,3 2,4 2,6 2,8 3 3,2
48 0,65 0,70 0,77 0,85 0,92 1 1,1 1,19 1,29 1,4 1,51 1,62 1,74 1,87 2, 2,15 2,29 2,44
50 0,54 0,60 0,66 0,72 0,79 0,86 0,93 1,01 1,10 1,19 1,28 1,38 1,48 1,59 1,70 1,82 1,95 2,08
55 0,37 0,41 0,45 0,49 0,54 0,59 0,64 0,69 0,75 0,81 0,87 0,94 1,01 1,09 1,16 1,24 1,33 1,42

ZONE 1 = POOR > 6

ZONE 2 = QUESTIONABLE >3-6
ZONE 3 = EXCELLENT >2-3
ZONE 4 = SUPERIOR 2

WHAT
WHATZONES
ZONESDO
DOYOUR
YOURPUMPS
PUMPSFALL
FALLINTO
INTO??
CONFIABILIDAD en BOMBAS
• Hay que ver el Sistema:
– Base de Concreto
– Base Metálica
– Mortero
– Bomba
– Motor
– Acople
– Sello Mecánico / Empaquetadura
– Plan Ambiental
– Protección de Rodamientos
CONFIABILIDAD en BOMBAS
• Hay que ver el Sistema:
– Alineamiento
– Elementos de Control de Operación
– Conocimiento de las personas involucradas
– Prácticas de Mantenimiento
• Correctivo ??
• Preventivo ??
• Predictivo ??
• Pro – Activo ??
• Six Sigma üü
 Etapas de la Confiabilidad
Te
xt

Potencial de Reducci
Reducció
ón de Costos Se requiere Trabajo
en Equipo para llegar

Text
a la Etapa Sigma

Mejoramiento de Tecnolog
Tecnologíía
Trabajo en Equipo
Compromiso de Gerenciamiento xxtt
TTee

Etapa Sigma
Etapa Proactiva
Etapa Predictiva
Etapa Preventiva Años para
Desarrollo
Etapa Correctiva

2 - 3 4 - 5 5 - 7 7 - 9+
 Seleccione su Estarategia

Hay que definir Criterios Críticos a la Calidad

para las diferentes Fuentes de Fugas

“Eliminación de Oportunidades de Falla”

Aspectos que deben ser considerados:
Lineamientos para Bases de Concreto
• Conocer la Masa del Equipo que va a ser
instalado
• Masa de la Bomba
• Masa de la Base Metálica
• Masa del Motor
• Masa del Acople
• Masa del FLUIDO

MASA TOTAL
Aspectos que deben ser considerados:
Relación MASA de Base vs MASA TOTAL

• Para Equipos Rotativos 3:1

• Para Equipos Reciprocantes 5:1

Aspectos que deben ser considerados:
Alineaciones de Calidad para el Motor
• Tener buenas Prácticas de Alineación
• Mínimo: Comparadores de Carátula
• Ideal: Alineación con Laser
• Garantizar la Alineación
• Correcto Montaje de Tuberías
• Buena Base
• Cimiento acorde con el Peso
• Anclajes, Acople, …
Aspectos que deben ser considerados:
Trabajar lo más cerca al BEP
• Mantener el Flujo por encima de los
Mínimos y por debajo de los Máximos
• Vibración y Movimiento del Eje va a ser el
menor posible
• Deflexión Dinámica del Eje va a ser la
menor posible (L3/D4)
Aspectos que deben ser considerados:
Trabajar lo más cerca al BEP
• Bomba ANSI típica:
– Flujos Mínimos:
• A 1750 RPM à 20% BEP
• A 3500 RPM à 30-50% BEP
• Por debajo, se debe considerar un Sistema de
Recirculación
– Flujos Máximos:
• 110 al 115% BEP
Aspectos que deben ser considerados:
Net Positive Suction Head (NPSH)
• Característica Hidráulica más importante de una
bomba
• Es la Cabeza Hidráulica en la que la bomba
alcanza su cabeza y requerimientos de capacidad
sin permitir que el fluido alcance su punto de
vaporización
• Vaporización del fluido se refleja en Cavitación
• Cavitación reduce eficiencia y daña el equipo
Aspectos que deben ser considerados:

Regla de Oro: NPSHA > NPSHR

Evita Cavitación
Qué hacer frente a Cavitación ??
Aumentar el NPSHA
• Subir el Nivel del Fluido en el Tanque de Succión
• Elevar el Tanque de Succión
• Bajar la Bomba
• Reducir Fricción en la Tubería de Succión
• Presurizar el Tanque de Succión
• Reducir la Temperatura del Fluido
• Instalar Boma Booster en la Succión
Qué hacer frente a Cavitación ??
Reducir el NPSHR
• Usar Bomba de doble Succión
• Usar bomba más grande a menor velocidad
• Aumentar el Diámetro del Ojo del Impulsor
• Usar una serie de Bombas menores
• Reducir la Capacidad de la Bomba