3 Libro de la accesibilidad Temes ¢’Ergonomia i Prevencié Temas de Ergonomia y Prevencién Enrique Rovira-Beleta Cuyas @ EDICIONS UPC eC Mutua NVERSTTAT POUTECNION DE GATALUNA UniversalPrimera edicion: diciembre de 2005 Diseto de la cubiera: Edicions UPC / Mutsa Universal © Intemational Olympic Committe, 2003 © Fundacié Barcelona Olimpica, 2003 © Enrique Rovira-Beleta Cuvis, 2003, ‘woww.rovira-beleta com © dee presente edicién: Mutua Universal, 2003, ‘wwew.muniversal net © de lx presente edicion: Edicions UPC, 2003 Jordi Girona Salgado 31, 08034 Barcelona wwwedecionsupe.es Produceién: Copisteria Miracle, SA Rector Ubach 6-10, 08021 Barcelona Depisito legal: B-A8318.2003 ISBN: 84-8301-743-1 (Queda sguosarte poids, sata auoizacin esta dos tres del cp, ba ® proceimieo, empresa epogat el ata norms, Yi dsibucien de eet Pes denned aero pean publicsPRESENTACION PROLOGO. INDICE ” INTRODUCCION ACCESIBILIDAD Y SUPRESION DE BARRERAS ARQUITECTONICAS {Qué es la accesibilidad? Qué son las barreras arquitectonicas? {Cuiles son los grupos de personas con movilidad reducida yo limitaciones sensoriales? {Cuiles son las dificultades en que nos encontrames las personas con movilided reducida y/o limitaciones sensoriales? Dificultades de maniobra Dificultades para salvar desniveles Dificultades de aleance Dificultades de control PARAMETROS ANTROPOMETRICOS ACCESIBILIDAD URBANISTICA Ambito de Aplicacién Itinerario de peatones accesible Anchura i Espacio para cambiar de direccién Elementos salientes 0 en voladizo Pendiente longitudinal maxima Pendiente transversal maxima Desniveles aislndos Altura maxima del bordillo Elementos y mobiliario urbano Elementos de proteccidn v sefalizacién de las obras en la via publica Itinerarios alternatives Seifalizacion Itinerario mixto de peatones y vehi Situacion Anchura Espacio para cambiar de direccién Elementos salientes o en voladizo Pendienie longitudinal maxima Pendiente transversal maxima Desniveles aislados Altura maxima del bordillo Elementos y mobiliario urbano Elemenios de proteccién y sefalizacion de las obras en la via publica Itinerarios alternatives Seftalizacion Carvil ~ bit Planificacion Diseito Barcelona ~ ciudad Pavimentos accesibles en espacios de uso puiblico Caracteristicas Texturas Rejas y registros Alcorques XVI iNDICE M4 36 38 30 40 4 B 60. 60. 60. 60. 02 63 6 64 64 oF 65 66 66, 66 7 67Seffalizacion Otros Yados de peatones accesibles ituacidn nchura Desniveles Pendiente longitudinal maxima Pendiente transversal maxima Seitalizacion Yados de entrada y salida de vehiculos Situacion Anchura Desniveles Pendientes Seiializacion Pasos de peatones accesibles Situacién Pasos de peatones a nivel Pasos elevados 0 subterréneos Semaforos Sefializacion Escaleras en el exterior accesibles Anchura Escalones Barandillas y pasamanos Disctio Sefalizacion Escaleras mecanicas Rampas al exterior aecesibles ‘Anehura Pavimento Pendiente longitudinal maxime Pendiente transversal maxima Discio Protecciones laterales Barandillas y pasamanos Sefalizacion Rampas escalonadas Rampas méviles o provisionales Rampas mecénicas Ascensores al exterior accesibles Espacio libre de maniobra . Dimensiones de cabina Puertas Desniveles miximos admitidos Elementes accesibles de la cabina Tipos de ascensores Seializacion en planta Seftalizacién en cabina Otros Ayudas téenicas: mecanismos elevadores Caracteristicas generales de estos mecanismos fijos 68 cy 0 0 70 70 1 a R R n B m4 4 78 B 76 92 92 93 94, o4 95 96 96 96 og, 98, INDICE XVIIPlataformas montaescaleras o de traslacién oblicua Plataformas elevadoras o de traslacién vertical Ayudas técnicas méviles complementarias alas fijas Accesibilidad en las playas Ley de Costas y Reglamento Regimen de utilizacion de las playas Equipamientos y servicios de uso publico en las playas. Huminacién Limpieza de las playas Sefializacion Aceesibilidad en Ios espacios verdes Condiciones minimas de accesibilidad Sefializacion e informacion Estado de la superficie del suelo Elementos de mobiliario accesibles Requisitos generales de accesibilidad Elementos de informacién y comerciales Elemenins de servicios piblicos Elementos de alumbrado exterior Elementos de proteccién o de ceramiento Asientos y mesas Fuentes y bocas de agua Juegos infantiles Elementos varios Espacios de uso comin arcesibles Elementos de proteccién y sefializacin de las obras en Ia via pablica Aparcamientos reservados adaptados Dimensiones Sefializacion Formacion Otros Servicios higiénicos accesibles Accesos Dimensiones y distribucion de los aparatos sanitarios Puertas Pavimentos Mecanismos y Accesorios Barras Seftalizacion Otros ACCESIBILIDAD EN LA EDIFICACION Introduccion Disefio para todo el mundo: una nueva manera de provectar en el S, XX Ambito de aplicacion En edificios de uso piblico de titularidad publica y/o privada En edificios de uso privado Ktinerarios exteriores accesibles Acceso Entrada Umbral Xvi iNDICE 98 100 102 104. 10d 105 105 106 106 107 108 108 109 10 14 14 14 116 116 117 119 121 122 123, 124 136 138 138, 138 139 Mi 142 142. 142 Ma 145 145 145 148 148 151 152 152 154 154 155 156 156 156 157Aparcamientos reservados adaptados Caracteristicas generales Dimensiones Sefializacion .. Formacién Otros Itinerarios interiores accesibles Puertas Puertas de una hoja Puerta de dos o mas bojas Pestillos, pomos y tiradores Pucrias de cristal Puertas correderas Puertas automaticas Doble puerta en cancela de entrada Puertas batientes Puertas con ventana Puertas giratorias Elementos de control de entrada Areas de acceso controlado Puertas de salida de emergencia Puertas de comunicacién a espacios exteriores Ventanas Vestibulo Requerimientos generales de accesibilidad Mobiliario Mostradores de atencién al piblico ‘Taquillas, buzones, interfonos, timbres. expositares, etc Soportes de sefializacion o de informacion ‘Teléfonos pablicos Astentos y mesas Papeleras y ceniceros Servicios de informacion y/o de atencion al piblico Pavimentos y alfombras Elementos de comunicacién horizontal Pequsiios desniveles ‘Amplitudes generales, dimensiones v espacios ée maniobra uminacion Seftalizacion Cintas transportadoras de personas Elementos de comunicacién vertical Rampas Anchura Pavimento Pendiente longitudinal maxima Pengiente transversal maxima Diseio Protecciones laterales Barandillas y pasamanos Sefializacion Rampas escalonadas Rampas méviles 0 provisionales Rampas mecanicas Escaleras Anchura 160 160 lel lel 162 163 164 64 64 163 163 166 166 166 167, 167. lo7 167 167 168 168 169 169 170 170 7m im im im 172 172 174 174 173 176 176 176 179 179 180 192 182 182 182 182 183 183 184 Is4 185 186 186 187 187 187 INDICE XIXcP) oS I 5S} S| Ascensores Nol Escalones Barandillas y pasamanos Disefio Huminacion Sefializacién Escaleras mecanicas Espacio libre delante de las puertas Dimensiones de cabina Ascensor adaptado Ascensor practicable Ascensor utilizable Puertas .... Desniveles maximos admitidos Elementos accesibles de la cabina......scce ee Tipos de ascensores Sefializacién en planta Sefializacion en cabina Otros Ayudas técnicas: mecanismos elevadores . Caracteristicas generales de estos mecanismos fiios . Plataformas montacscaleras 0 de iraslacién oblicua Plataformas elevadoras o de traslacién vertical... Ayudas técnicas moviles complementarias a las fijas Espacios higignicos - sanitarios accesibles Caracteristicas generales Aseos Dimensiones y distribucion de los diferenies aparaios sanitarios Puertas Pavimentos - Mecanismos y accesorios Banas ..... Sefializacién Otros Baiios con ducha Barcas para ducha Asientos - dacha Baiios completos Asionto-bafera. 2... esses. Traiamiento antideslizane en la superficie de la baiiera Banas en el interior de la bafera “ Mampazas en Ia baiiera -ducha Vestuarios Acceso Espacios de circulacién interior Mobiliario Duchas . Accesorios y mecanismos Payimento .... Vestuarios probadores Sefializacién ..... Servicios complementa Otros Mobiliario en edificios de uso péblico XX INDICE 200 203, 205 206 206 207 207 210 212 213 213 217 218 218 219 219 222 223 225 225 226 226 227 228 229 229 229 230 21 24‘Terrazas de bar y similares Cajeros automaticos Paneles informativos Documentacion y formularios Intercomunicadores 0 megafonia Puntos de informacion automaticos Atencién telefonica ‘Comunicacién interpersonal Guia sonora para personas con limitaciones visuales ~GSPI- Gradas yio zonas reservadas, salas de prensa, ete Dormitorios accesibles en edificios de uso pil Exlificios de viviendas Ambito de aplicacion Personas afectadas por la accesibilidad Minimos de habitabilidad en eiificios ée viviendas Minimos de azcesibilidad para viviendas visitables. Personas discapacitadas ltinerarios exteriores Aparcamientos Ikinerarios imeriores Elementos de comunicacion horizontal Elementos de comunicacion vertical Servicios higiénicos Dormitorios Cocina Vivienda adaptada Motiliario Evacuacién de edificios y planes de emergencia Prevencion de incendios. Personas de movilidad y/o de comunicacién reducida Centios deportivos Sefializacion ¢ iluminacién Salidas horizontales y areas de rescate ‘Ottos sistemas Conclusiones INSTALACIONES DEPORTIVAS. Caracteristicas generales Juegos Otimpicos y Juegos Paralimpicos La accesibilidad en las instalaciones de la Olimpiada de! 92 Proyecto de seitalizacion, mobiliario y acondicionamiento de espacios para los Juegos Paralimpicos de Barcelona’ Piseinas Piscinas recreativas Piscinas de competicion Piscinas de rehabilitacion AGRADECIMIENTOS BIBLIOGRAFIA CREDITOS DE GRAFICOS Y FOTOGRAFIAS INDICE XXIaa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.Los poligonos industriales, las instalaciones de servicio y recreativas de las empresas, los edificios de concurrencia y atencién al piblico, los accesos alas naves y espacios de trabajo; se rigen por estos mismos principios ergonémico-arquitectnicos que posibilitan el correcto desempefio de trabajadores, visitas y clientes que pudieran presentar algiin tipo de discapacidad. Incluyendo en este panorama personas que como consecuencia de un accidente sea éste laboral o no, se reincorporan al mundo del trabajo con algin grado de limitacién en sus capacidades fisicas o psiquicas. Todas las recomendaciones contenidas en este libro estan siempre sugeridas para que sean en la mayoria de los casos actuaciones no provisionales, quedando como definitivas en las propias instalaciones, edificios y equipamientos, transportesy sistemas de comunicacién estudiados, mejorando al mismo tiempo la accesibilidad del municipio analizado y la calidad de vida ofrecida a todos sus conciudadanos, Estas recomendaciones estin basadas en la normativa vigente sobre promocién de accesibilidad y de supresion de barreras arquitectonicas existentes tanto a nivel nacional como internacional; ¢ incorporando mi experiencia particular como arquitecto —experto en accesibilidad y usuario de una silla de ruedas, rebajando en muchos casos los minimos normativos y proponiendo, siempre que ha sido posible, soluciones que todo el mundo utilice, al ser discfiadas también para personas con graves discapacidades, pensando en su comodidad y autonomia personal Como todas las normativas de accesibilidad y supresion de barreras arquitectonicas se parecen sea cual sea el pais donde se apliquen, ya que todos padecemos similares problemas, tomamos en este documento la normativa de mejora de la accesibilidad y supresién de barreras arquitecténicas de Catalufia (Espafia); como referencia para aplicar los criterios normativos y sus posibles sugerencias La necesidad de una planificacion racional de las ciudades y de los espacios de trabajo se presenta, en la actualidad, como un aspecto indispensable para conseguir ¢ impulsar actuaciones encaminadas a la mejora y el bienestar de los ciudadanos En este sentido las acciones tendentes a mejorar la accesibilidad y evitar 0 suprimir barreras arquitectonicas, urbanisticas, en el transporte, en el trabajo y en la comunicacion, significan una mejora de la calidad de vida de todos los ciudadanos, a la vez que facilitan la integracion en el tejido social de determinados colectivos, para los que estas intervenciones son absolutamente necesarias para gozar de una vida totalmente autonoma e independiente o con la minima ayuda de otra persona Por consiguiente, cuando disefiemos y construyamos, realizaremos un Disenio intentando normalizar todas las medidas y espacios para conseguir una accesibilidad apropiada para todos, teniendo presente que en el mundo existen alrededor de un 30% de personas con discapacidades temporales o definitivas que debido a su edad minusvalia, su estado de gestacion 0 a un accidente necesitan, temporal o permanentemente, estas actuaciones para su propia autoestima y autonomia personal. INTRODUCCION XXVLa accesibilidad permite realizar diseitos estéticamente muy conseguidos, con la ergonomia conseguiremos soluciones aptas para todos, y con la supresion de barreras arquitect6nicas facilitamos la independencia de muchas personas con limitaciones en su movilidad y/o comunicacién. Es una cuestion que cada vez mas la sociedad demanda, al haber aumentado 1a esperanza de vida, y por tanto los profesionales del disefto han de abordar definitivamente esta problematica y solucionarla: Se deben realizar habitats y entornos, ya sean laborales, familiares 0 recreativos para toda la vida, en la que sus usuarios puedan llegar a mayores sin tener que cambiar de vivienda 0 de barrio, Se deben diseitar edificaciones, sedes laborales y sus entomos de uso puiblico, en que todos sus posibles usuarios sean cuales sean sus capacidades, puedan acceder y utilizar todos los servicios ofrecidos al piblico En los Juegos Olimpicos y Paralimpicos de Barcelona se incorporaron estos conceptos, tanto en los proyectos como en las diversas actuaciones que se realizaron en las viviendas de los atletas, arbitros y prensa; en los edificios de la organizacion y en las diferentes instalaciones deportivas sedes de las competiciones y de los entrenamientos que utilizaron indiferentemente atletas olimpicos y dias después los atletas paralimpicos. Actualmente, toda la ciudadania de Barcelona las disfruta, de ‘manera normalizada y desapercibida para todos ellos. Estimo apropiado cerrar esta introduccién con la tanscripcién de un documento que aun datando del afio 1996 conserva hay toda su actualidad, vigory fuerza expresiva “Declaracion Final del Seminario: PRESENTE Y FUTUROS. A\ SIBILIDAD EN LAS CIUDADES. Congreso de la Unién Internacional de Arquitectos, UA. Barcelona, julio de 1996 La dignidad y la valia de la persona son condiciones inherentes a todos los seres humanos independientemente de su sexo, raza, edad y discapacidad, La deficiencia y la discapacidad afectan a la sociedad en su conjunto y no sdlo a las personas individualmente y a sus familiares. En consecuencia, la ciudad como una forma de organizacién social ampliamente extendida en todas las culturas de nuestro planeta, debe dotarse de los recursos necesarios para facilitar la participacién de todos sus habitantes Cada solucién es (como dice Alvar Aalto), de una manera u otra, el resultado de un cierto compromiso que se encuentra mas facilmente estudiando los puntos débiles de la persona. Asi, el Diseiio Universal como respuesta a la humanizacién del hombre modélico integra las diferentes necesidades personales, no contrapuestas pero sia menudo desligadas, favorece el confort y la seguridad suficiente para toda la poblacién, y evita la segregacion mejorando, en definitiva, la calidad de vida, La ineorporacién de XXVI_INTRODUCCIONestos conceptos en a formacién integral del arquitecto y el soporte de la normalizacion técnica internacional son factores claves para consolidar este compromiso. La accesibilidad, extensiva a todos sus ciudadanos, debe incorporarse definitivamente al disefio de las ciudades como una estrategia de las politicas asumidas de promocién de la calidad de vida. Una ciudad accesible se traduce en una ciudad amable y confortable para la totalidad de sus habitantes Una ciudad en la que todos los téenicos y sus representantes politicos han ineorporado este concepto como una parte mas de su cultura de trabajo, convirtiéndolo en un automatismo a la hora de concebir cualquier proyecto. Rebabilitar, en genera, y eliminar o atenuar barreras, en particular, significa afectar la autenticidad de las areas, conjuntos y edificios testimoniales que, sin embargo, s6lo podran ser salvaguardados y valorados en su justa medida si son usados apropiadamente en el presente Las afectaciones necesarias en cualquier rehabilitacion no tienen una justificacion “ni mejor ni diferente” que les originales por la climinacién de las barreras. El limite de todas intervencién vendra dado por el grado de pérdida de su valor testimonial y las pautas culturales y sociales vigentes, aunque en ningtin caso podran realizarse eliminaciones de sustancias originales, debido a que las adiciones han de ser legibles como tales pero en apropiada armonia visual con el conjunto. La vivienda como bien social primario deberia satisfacer las necesidades habitacionales basicas de sus ocupantes en las diversas etapas de su vida. Por ello, convendria generalizar la incorporacion de criterios de “adaptabilidad 0 convertibilidad’” en las viviendas, de manera que el usuario pudiera introducir mediante intervenciones de escasa entidad y bajo coste, las modificaciones que en cada momento le fueran necesarias sin verse obligado a cambiar de vivienda oa renunciar a aspectos importantes de su autonomia personal. Paralelamente, deberian potenciarse “modalidades altemativas” a la vivienda convencional para atender a colectivos con necesidades particulares, con criterios de disefio que facilitaran el miximo nivel de autonomia posible para todo usuario en cada momento. La tecnologia tiene un papel creciente en la mejora de la accesibilidad y de la autonomia personal. Tecnologia y Arquitectura son “complementarias, no sustitutorias”, Una ciudad con sus espacios publicos y edificios accesibles, y tecnologia aplicada ya sea en el transporte (colectivo o individual), en los flujos de informacién, en los procesos de produceién y prestacion de servicios, en facilitar la movilidad y Ia relacion de la persona con su entorno mediante la introduccién de ‘ayudas técnicas”, etc, adquiere un sentido integral En este contexio, cada vez resultara mas indisociable en las ciudades la Accesibilidad de la Arquitectura: LA ARQUITECTURA SERA ACCESIBLE” INTRODUCCION XXVIL=| oO oa S) oy 5 ae] fo} I Ba =I fa) Organizacién del Seminario: Colegio de Arquitectos de Cataluia (C.0.A.C.) Coordinacion del Seminario; Sra, Dia. Natividad Casado Martinez arquitecto Sr. D. Xavier Garcia-Mila Lloveras arquitecto Sr. D. Enrique Rovira-Beleta Cuyas arquitecto Con la colaboracién de: Fundacién ONCE Fundacion de la Caixa de Cataluia RID ~ Consorcio de Recursos y Documentacién para la Autonomia Personal European Institute for Design and Disability Real Patronato sobre Discapacidad Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales. Instituto Nacional de Servicios Sociales. CEAPAT — Centro Estatal de Autonomia Personal y Ayudas Técnicas. XXVIIL_ INTRODUCCIONACCESIBILIDAD Y SUPRESION DE BARRERAS ARQUITECTONICASaa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.{Cuales son las dificultades con que nos encontramos las personas con movilidad reducida y/o con limitaciones sensoriales? Dificultades de maniobra Son aquellas que limitan la capacidad de acceder a los espacios y de moverse dentro de ellos. Afectan de forma especial a los usuarios de silla de ruedas tanto por las dimensiones de la propia silla que obligan a prevenir espacios mas anchos como por las caracteristicas de desplazamiento que tiene una silla de ruedas. Cinco son las maniobras fundamentales que se elecutan con la silla de ruedas Desplazamiento en linea recta, es decir, maniobra de alcance o retroceso. Rotacién o maniobra de cambio de direceidn sin desplazamiento, es decir, sin mover practicamente de lugar el centro de gravedad Giro o maniobra de cambio de direccion en movimiento, Franquear una puerta. Maniobra especifica que incluye los movimientos necesarios para aproximarse a una puerta, abrirla, traspasar el ambito y cerrarla Transferencia 0 movimiento para sentarse o salir de la silla de nedas. Dificuliades para salvar desniveles Son las que se presentan en el momento en que se pretende cambiar de nivel (bien sea subiendo © bajando), o bien, superar un obsticulo aislado dentro de un itinerario horizontal, Afectan tanto a usuarios de silla de ruedas (imposibilitados de superar desniveles bruscos o con pendientes muy pronunciadas) como los ambulantes (que tienen dificultades con los desniveles bruscos, los itinerarios de fuerte pendiente y los recortidos muy largos). Basicamente se distinguen tres clases de desniveles: Continuos o sin interrupeién; se encuentran principalmente en las vias piblicas y espacios abiertos y obedecen mas a las condiciones topograficas que a una intencién proyectual Bruscos y aislados, responden general mente a una clara intenci6n proyectual evitar la entrada de agua (en los accesos des del exterior a locales cubiertos), separar y proteger (en el caso de acera), 0 conseguir una determinada opcién compositiva (escalinata, escaleras, ete.) Grandes desniveles que responden bien a condiciones topograficas 0, con mayor asiduidad, a superposicion de niveles (edificios de mas de una planta). 36 ACCESIBILIDAD Y SUPRESION DE BARRERAS ARQUITECTONICASDificuliades de aleance Son aquellas que aparecen como consecuencia de una limitacién en las posibilidades de llegar a objetos y percibir sensaciones. Afectan principalmente a los usuarios de silla de ruedas (como consecuencia de su posicion sedente) y de forma especial a los deficientes sensoriales (visuales y auditivos) Se distinguen tres clases de dificultades de alcance’ Manual, que afecta de forme primordial a las personas usuarias de silla de ruedas, tanto por su posicidn sedente, que disminuye las posibilidades de disponer de los elementos situados en lugares altos, como por el obstéculo de aproximacion que ya de por si representan las propias piernas y la silla de ruedas. Visual, que afecta principalmente a las personas con deficiencia visual personas despistadas y también alos usuarios de silla de ruedas, pues, al estar sentados disminuye su altura y el angulo de vision. Auditivo, que repercute de forma primordial en los individuos con disminucién 0 pérdida de las capacidades auditivas Dificuliades de control Son las que aparecen como consecuencia de la perdida de capacidad para realizar acciones 0 movimientos precisos con los miembros afectados. Afectan tanto a los usuarios de silla de ruedas como a los ambulantes. Se distinguen dos clases de dificultades de control Del equilibrio, que se manifiesta tanto en la obtencién como en el mantenimiento de una determinada postura, y afecta los usuarios de silla de ruedas y ambulantes como consecuencia de la afectacién de los miembros inferiores. De la manipulacion, que se asocia mas a las afectaciones de los miembros supe riores y, por tanto, no se manifiesta por la condicién de sedente-ambulante de Ja persona, sino por la limitacién adicional en las extremidades superiores, La definicin de las dificultades se hace, pues, en funcién de las condiciones fisicas de los individuos y se entiende que en el uso del entomo aparezcan generalmente todas ellas. Las limitaciones no se asocian a cada uno de los diversos tipos de edificios, sino a los individuos que actiian y desarrollan su vida en ellos. ACCESIBILIDAD Y SUPRESION DE BARRERAS ARQUITECTONICAS 37COMO RESOLVER LAS DIFICULTADES DE MANIOBRA A] [Gl] eee 9] fre] [anor |) | | fe |] fate i Sa =e aes o Ore 3 3 g a l ROTACION —— a ro é | [Gl "| | ES geo pa] af e oe Ea e os or & Fria, D & amon cy Seaeee 0. 3 45 78. pa i) feb ast He 5 Ir) | iT Se a ee 26 i | | A Documantasisn slaberade pore el * Curse de Accesitilidad ol edie Fisica" per Xavier Gorcia-Mild erquitecto, colcborador del Reol Patronato sobre Discopacided (Espafio) TRANSFERENCIA Recomendaciones Rovira-Beleta, arquitecto, Cuatro £2: Altura asiento recomendada 43-45 cm. 38 ACCESIBILIDAD Y SUPRESION DE BARRERAS ARQUITECTONICAS.COMO RESOLVER LAS DIFICULTADES PARA SALVAR DESNIVELES NERARO i] [iseraro 12] [imerano en is spent lngtcns En pedece worm PPENDIENTE.Oresoee pra wan b+ or 00 sen 6+ 108 Or] > 3 ‘rtacion regan © +108 5 ae a a a] eT | fe a | = _ 8 & rt — et a) AE | 08. =] (===) =e i. A we |r | 3 { a 4 |G} >] es) = i o Ser Re] LL] nm to sore Saree spe oo OF] = fo poaunie Osan fi ESCALERA x7 | [escwera Ke Poneance sate 2 Niner min de enone | Documenteci6n elaborade pora el ~ Curso de Ascesbilided of Medio Fisico” por Yovier Garcia—Mila erquitecto, colaboredor del Reo} Patrenato sobre Discapecidad (Espofe) ACCESIBILIDAD Y SUPRESION DE BARRERAS ARQUITECTONICAS 39COMO RESOLVER LAS DIFICULTADES DE_ALCANCE F 6 MANUAL PLINO HORIZONTAL F] Aur ebmedo plore de webeh| Sir fe PLavo woRIZONTAL —F.2] ‘Meare scbie peso de abo} 1 PLANO HORIZONTAL F3] ‘xpedo bop por de reba} & ‘Alturas Distoncio ne att ee Ca) WisuAL |e af = pool PARA DETEGTAR OG* PARA DETECTAR © GS auomnvo AA | | ernastctics | fein Sones ‘Scones age eee * Sah en ace! pote sea a eee Fas, SOROS [pana carne 9} aaa [rat Seanca Documentasion elaberada pore el * Curso de Accesitiidad ol Medio Fico" por Xavier Gorcio—Mio arquitecto, colcborador del Real Potronato sobre Discopacidos (Espano) Recomendaciones. Rovira-Beleta, erquitecto, Cuodro G.3:Solo hnelinar el espejo cuondo su uso see ‘meyoritario para personas bajes © en sila de ruedas. 40 ACCESIBILIDAD Y SUPRESION DE BARRERAS ARQUITECTONICAS.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.PARAMETROS ANTROPOMETRICOSDimensiones de alcance frontal desde una silla de ruedas Dimensiones de aleance lateral desde una silla de ruedas PARAMETROS ANTROPOMETRICOS, Todos parecemos iguales, pero somos diferentes, Si no que se lo pregunten a aquellas personas que miden mas de 2 m de altura, o tienen los pies muy grandes, o son muy gruesas, o bajitas.... a ver si encuentran con facilidad ropa para vestirse como los demas, ;Pues claro que no! Por eso, los que tenemos discapacidades temporales 0 definitivas, que somos las personas con movilidad reducida (PM.R.) yo con limitaciones _sensoriales, actualmente el 30% de la poblacién actual, necesitamos que los disefiadores conozcan perfectamente nuestras necesidades y capacidades, y por tanto nuestras dimensiones, para poder asi construir y diseilar en consecuencia: los espacios, viviendas, edificios, transportes, sistemas de comunicacién, mobiliario.... pensando en todos los usuarios de esta miiltiple sociedad y solventar asi nuestras dificultades de maniobra para salvar desniveles, de alcance y de control, con soluciones de uso normalizado que todos utilizaremos sin que en muchos casos nos demos cuenta Dimensiones de una persona de sexo masculino en silla de ruedas 44 PARAMETROS ANTROPOMETRICOSEn general, los datos antropométricos de una persona ambulante que camina con dificultad, utiliza bastones o tiene defi- ciencias visuales © auditivas son asi milables a las de una persona en plenitud de sus capacidades. Asi, una persona que utiliza bastones a ambos lados para facilitar su deam- bulacién necesita una amplitud de paso libre minima de 0,90 m. En cambio, las personas con graves problemas en su movilidad y/o que utilizan una silla de ruedas para deambular, de accionamiento manual o eléctrico, necesitan de otras dimensiones. ~ Altura de los ojos de 1,10 m a 1,25 m ~ Altura de las piemas y las rodillas de 63 cma 68 cm ~ Altura dela punta de los pies de 20 ema 22m —Alcance para coger abjetos entre 0,40 m y 1,40 m de altura. = Amplitud de paso libre de obstaculos, como minimo de 80 em —Longitud de la silla de ruedas de 0,95 m a120m ~ Altura del asiento de 48 em a 52 cm ~ Altura de los pedales minima de 18 cma 21cm — Altura de los reposabrazos de 63 cm a72om —La altura total de una silla de ruedas es de 90 cm. Los pedales y los reposabrazos son regulables en altura y son desmontables, para mejorar el transporte de la silla de ruedas como paquete, dentro de un Vehiculo, o para facilitar la movilidad det usuario en determinadas situaciones (entrar dentro de una cabina de ascensor pequeiia, etc.). imensiones de una persona de sexo femenino en sila se nuedas (Codigo de Acvesibilidad de Cataluta) Ambito de alcanee y de paso util minimo (Codigo de Accesibilidad de Cataluta) Dimensiones de una silla de ruedas estindard (Codigo de Accesibilidad de Cataluna) PARAMETROS ANTROPOMETRICOS 45ACCESIBILIDAD URBANISTICAicacion | [a Ss ) Bo) So s Si is) q << AMBITO DE APLICACION La accesibilidad ha de ser considerada desde el principio en el proceso de proyectar. La complejidad del espacio piblico, debido a la fuerte correlacion entre parametros de diferente naturaleza (urbanismo, transporte, sociologia, economia, etc.), hace que los problemas de movilidad se hayan de examinar en términos de vida urbana, y en su globalidad, evitando la segregacién artificial e irreal de la problemética. Se tendran en cuenta en Los instrumenios de planeamiento, ordenacién y ejecucién urbanistica: ved viaria peatonal e itinerarios pablicos Los planos urbanisticos, estudios de detalle y proyectos de urbanizacion, incluyendo 1a dotacién de servicios y de instalaciones, referente a pavimentacién, saneamicnto, distribucidn y abastecimiento de agua, iluminacidn publica, electricidad y gas, jardineria, drenaje, ete. Los proyecios de urbanizacion contemplaran la moderacién de la circulacion, y también los tramos de red de itinerarios de peatones, itinerarios paisajisticos, itinerarios de irculacién de vehiculos, etc., que tienen que estar superpuestos entre ellos. El disefio y ejecucién de los proyectos y las obras de nueva planta, ampliacién, reforma, adaptacién, mejora o cambio de uso de las vias piblicas, parques, jardines, plazas de uso publico, espacios pablicos o privados de publica concurrencia; sus soluciones han de ser generalizables, las propuestas han de ser funcionales, estéticas, con incorporaciones de riterios individuales y locales, que representen a la ciudad (materiales, colores, etc.) La adaptacién gradual de espacios urbanos existentes, se realizar mediante soluciones especificas en cada caso, La adaptacién paulatina de entornos naturales, monmmeniales o de patrimonio histérico- artistico, se realizara mediante un estudio previo exhaustivo para conseguir la maxima accesibilidad, manteniendo el caracter peculiar de estas areas, con itineratios practicables © soluciones alternativas. Los elementos urbanos y mobiliario urbano de obras de primer establecimiento y de reforma Vista general del puerto de Barcelona (Maremagaum) 48 AMBITO DE APLICACIONaa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.Espacio para cambiar de direccién Se necesita como minimo un espacio libre de obstaculos de diémetro 1,20 m, para permitir el giro sobre si mismo, a una persona que utiliza una silla de ruedas para desplazarse. Lo ideal es poder disponer de un didmetro de giro libre de obstéculos de 1,50 m o mas, y de una altura libre de obsticulos, como minimo de 30 em. Elementos salientes 0 en voladizo Todos los elementos en este itinerario accesible que sobresalgan e invadan mas de 15 cm, y que estén por debajo de 2,10 m de altura (recomendables todos los elementos que sobresalgan), como podrian ser —balcones — papeleras — escaleras que permiten el paso por debajo de ellas —maquinas expendedoras ~ aparatos de aire acondicionado ~ cabinas telefnicas holes inclinados en su tronco — cables de sujecién inclinados, etc Tendran que estar referenciados hasta el suelo, para evitar que personas con deficiencias visuales 0 incluso personas despistadas puedan tropezar con ellos; 0 bien, se situaran debajo de ellos diversos elementos que faciliten a personas con deficiencias visuales o personas despistadas evitar el golpe, como papeleras, ceniceros, jardineras, mobiliario urbano, etc. Sus cantos sein romos para evitar golpes fuentes Estardin por encima de 2,10 m de altura: ~ramas de los arboles ~toldos y marquesinas ~ sefiales de trafico ~ sefializacion urbana, ete. Ubicacién de los elementos urbaros en un itinerario. acceable. (Cédigo de Accesibilidad de Cataluha) Mobiliario urbano. Jardinera Bareino Proyectos urbunos Ayuntamiento de Barcelona Jardineras que delimitan itinerario peatonal Mercado de Gracia. Barcelona ITINERARIO DE PEATONES ACCES E51Itinerario con una pendiente constante. Inferior al 3%, Gerona fli ¢ ) max. eu 2% Pendiente transversal maxima sdmitida (Codigo de Accesbilidad de Cataluha) Ikinerrio peatonal con esealén park acoeder ta plataforma. NOACCESIBLE Barberi del Valles 52. ITINERARIO DE PEATONES ACCESIBLE Pendiente longitudinal maxima Debido a las condiciones orogriticas del terreno existente se admite que: Si la longitud del itinerario supera los 10 m, Ia pendiente del mismo sera como maximo del 6% al 8%, para ser accesible a personas con movilidad reducida (PMR). Sila longitud del itinerario esta entre 3 my 10 1m, se admite une pendiente maxima entre el 8% el 10% para ser accesible a PMR. Si la longitud del itinerario es inferior a3 m, Ja pendiente de este itinerario podra ser como maximo del 12%, para ser accesible a PM.R. Lo ideal es que los itinerarios accesibles pudieran disponer de pendientes iguales 0 inferiores al 5%, para que incluso las personas mayores y las personas con graves limitaciones en su movilidad los utilicen con comodidad. Pendiente transversal maxima Sera como miiximo del 2%, Superior a ella, el transito para PM.R. usuarias de una silla de ruedas es muy dificultoso, al derivar constantemente la propia sila debido a la excesiva pendiente. Desniveles aislados Los itineraries accesibles no incluyen ninguna escalera ni escalén aislado, sino van acompafiados por una suave tampa La diferencia de nivel admitida en un itineratio accesible sera de 2 cm, como maximo, siendo siempre preferible que no haya ninguna diferencia, Se recomienda sefializarlo con otro color y textura diferente al pavimento de su entorno. Altura maxima del bordillo La altura maxima del borde del bordillo sera de 12 cm, que permite a personas de movilidad reducida agiles (PM.R.) superarta con ciertas dificultades. Este bordillo tendra un nivel ~ 0 «a, en los pasos de peatones, que dispondriin de una amplitud minima de paso accesible de 120mRecomendamos un disefio del bordillo ortogonal entre la acera y la calzada, para faciltar su superacién a todos, Elementos y mobiliario urbano E1 mobiliario en las aceras estara situado lo més cerca posible del bordillo, separado como miximo de 45 em a 50 om de él. Los elementos de la urbanizacion y del mobiliario que forman parte de este itinerario accesible tendran un disenio adaptado para PMR. y/o con limitaciones sensoriales; solo podrin situarse en él si existe como minimo 1,20 m libres de paso y 2,10m de altura, libres de obstéculos, al lado de ellos Se colocarén bordillos, barandillas, u otros elementos andlogos de orientacién y guia, para personas con deficiencias visuales, como por ejemplo, un zécalo de al menos 10 cm de altura, en las éreas ajardinadas existentes al lado de estos itinerarios, que favoreceran su percepeién a personas con deficiencias visuales que utilizan baston y a todos los usuarios. Se procurara que en las areas ajardinadas ninguna rama o raiz quede por fuera de su perimetro, invadiendo el espacio util sin obsticulos de este itine- rario accesible, de 2,10 m de altura como minimo, Los elementos que han de ser accesibles manualmente como cabinas telefonicas, aparadores y estanterias, tiquets de pago de las zonas azules de aparcamiento, infor macién en las paradas de autobiis, taxi, ete estaran situados a una altura entre 1,00 m y 1,40 m, como maximo. El mobiliario de atencién al publico tendri, totalmente o parcialmente, una altura maxima respecto al suelo de 0,85 m. Si dispone solamente de acercamiento frontal, su parte inferior de 0,00 m a 0,70 m de altura, con una amplitud minima de 0,80 m y una profndidad de al menos 0,60 m, quedara libres de obstaculos para permitir su acceso incluso a personas usuarias de una silla de ruedas. Zona ajandinada correctamente d 2éealo, Bilbao Parquimetro acesible. Gerona ITINERARIO DE PEATONES ACCE! mitada por un £53Cabina tsleféni accesibilidad no es El simbolo homclogado de situado por encima a 2,10. m o = =. a Bolardos. Seperaciin minima para permit el paso (Codigo de Accesbilidad de Cataluta) 54 ITINERARIO DE PEATONES ACCESIBLE Las mesas tendrin una altura maxima de 0.80 m, Su parte inferior de 0,00 m a 0,70 m de altura, con una amplitud minima de 0,80 m y una profundidad de al menos 0,60 1m, quedara libres de obsticulos para permitir s:1 acceso incluso a personas usuarias de una silla de ruedas. EI elemento mas alto manipulable de los aparatos telefonicos (monedas), se situard a una altura maxima de 1,30 m ~ 1,40 m. En caso de que el aparato telefinico disponga de homacina ésta dispondra de una altura libre de obsticulos de 2,10 m. Si el terminal telefénico se sitiin dentro de una cabina de locutorio, éste tendré unas dimensiones minimas de 0,90 m de am- plitud y 1,20 m de profundidad libres de obstaculos y el suelo quedara enrasado con dl pavimento circundante, Si dispone de puerta de acceso, ésta abriri hacia fuera y sera de 0,80 m. Se facilitara su cerramiento desde el interior mediante un tirador situado en la propia puerta. Si dispone de una mesa supletoria cumplira las condiciones descritas anteriormente para las. mesas. El espacio de acceso a la cabina telefonica dispondra de una amplitud minima delante de la puerta de 1,20 m libres de obstaculos y del barrido de la propia hoja de la puerta, y de una altura minima de 2,10 m, también libres de obstaculos Los elementos para impedir el paso de vehiculos estaran separados entre ellos una distancia minima de 0,90 m y tendrén como minimo una altura de 0,80 m. Recomendamos una altura de 1,00 m—1,10 m, para evitar golpes a los vehiculos que estacionen al lado de ellos y asi evitar Gesperfectos en los mismos al poderlos observar el conductor desde el interior del vehiculo; asi mismo, las personas deficientes visuales prefieren esta altura para evitar accidentes al tropezar a veces con ellos, Gebido a que su diémetro es pequefto Recomendamos que el disefio de estos dementos tengan un didmetro de 10 aaa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.Itinerarios alternativos Siempre que se realicen obras en la via piblica, si los andamios, etc. estan ocupando el itinerario de peatones existente de forma que PM.R. no pueda acceder por ella, etc.; existira un itinerario alternativo de paso de 0,90 m de amplitud x 2,10 m de amplitud x 2,10 m de altura, libre de obstaculos Si es necesario utilizar la acera como recorrido de peatones, se realizari una rampa de pendiente inferior al 12% que supere el escalén de la acera. Este paso provisional estar convenientemente protegido y seftalizado Estos itineraries existiran como altemativa solo cuando el coste de gjecucién de un itinerario como accesible sea superior al 50% del coste como no accesible Sefializacién Se debe indicar mediante el simbolo homologado de accesibilidad los espacios de uso publico, itinerarios de peatones, elementos urbanos y el mobiliario urbano accesibles. Seria recomendable que estos espacios, itinerarios, elementos y mobiliario accesibles estén siempre bien iluminados durante la noche con una intensidad minima de 10 lux. Los letreros o sefiales dispondrin de contomos nitidos, coloracién viva y contrastada con el fondo, que permita asi la aproximacion de las personas a 5 cm, letras de 4 cm de altura minima, situadas a 1,50 m del suclo como maximo para facilitar su lectura incluso a personas bgjitas o usuarias de una silla de ruedas. Este sistema escrito 0 pictogrifica es detectable por un usuario desde 50 m de distancia, Si estin iluminados, lo estarin desde el exterior y se colocaran de forma que no constituyan un obstaculo, es decir, el perimetro del letrero no sobresaldra de su base y estard referenciado hasta el suelo, dejando como 10, si se considera oportuno, una altura libre de 15 em hasta egar al suelo, altura detectable para una persona deficiente visual que utiliza bastén para deambular Seria ideal disponer de informacion de los itinerarios accesibles existentes mediante mapas, maquetas y/o planos de facil adquisicion para el piblico, con informacion mediante medios complementarios de tipo sonoro y/o visual, como las cintas de voz o informacion esctita en Braille. Panel de seftalizacion de itinerarios accesibles _Seftalizacidn de accesibilidad, no homologada ITINERARIO DE PEATONES ACCESIBLE 57ITINERARIO MIXTO DE PEATONES Y VEHICULOS ACCESIBLE Situacién Zonas de prioridad invertida (30 Km/h.) normalmente situadas en areas comerciales, peatonales o semipeatonales, de longitud maxima unos 600 m. El vehiculo se adapta al peaton: los bordillos y la calzada estan al mismo nivel, al menos en el paso de peatones, obligando a reducir la velocidad del vehiculo, to accesible Ttinerario mixto con pavimento de textura y color Anchura diferencia, zona peatonal zona rododa vehiculos eben tener una anchura libre minima de 3,00 m y una altura libre minima en todo el recorrido de 3,00 m libres de obsticulos, | para facilitar el transito de vehiculos de carga y descarga inerario mix Espacios para cambiar de direccién Los espacios para el giro de vehiculos permiten el giro con un radio minimo de 6,50 m respecto al gje del itinerario Ih Elementos salientes 0 en voladizo ‘Todos los elementos en este itinerario accesible que sobresalgan e invadan mas | de 15 om, y que estén por debajo de Itineraries mistos. Proyectos urban 2,10 m de altura (recomendables todos Ayuntamiento de Barcelona los elementos que sobresalgan). Como Itinerarios mixtos. Proyectos urbanos. Ayuntamiento de Barcelona 58 ITINERARIO MIXTO DE PEATONES Y VEHICULOS ACCESIBLEpodrian ser: = balcones ~papeleras — escaleras que permiten el paso por debajo de ellas — maquinas expendedoras ~ aparatos de aire acondicionado ~cabinas telefonicas inclinados en su troneo ~ cables de sujecién inclinados, etc. Tendran que estar referenciados hasta el suelo, para evitar que personas con deficiencias visuales 0 incluso personas despistadas, puedan tropezar con ellos, 0 bien, se situarin debajo de ellos diversos elementos que faciliten a personas con deficiencies visuales o personas des- pistadas evitar el golpe como papeleras, ceniceros, jardineras, mobiliario urbano, ete Estaran por encima de 2,10 m de altura’ — ramas de los arboles ~toldos y marquesinas ~ sefiales de trifico ~ seftalizaci6n urbana, ete. Pendiente longitudinal maxima Debido a las condiciones orograficas del terreno existente se admite que Si la longitud del itinerario supera los 10 m, la pendiente del mismo sea como maximo del 6% al 8%, para ser accesible & personas con movilidad reducida (PMR). Si la longitud del itinerario esté entre 3 m y 10 m, se admite una pendiente maxima entre el 8% y ef 10% para ser accesible a PMR. Si la Jongitud del itinerario es inferior a 3m, la pendiente de este itinerario podri ser como mdvimo del 12%, para ser accesible a PMR. Lo ideal es que los itinerarios accesibles pudieran disponer de pendientes iguales 0 inferiores al 5%, para que incluso las ie, fa aS. Carl bici contiguo a la acera $00 S }|‘) «3.00 ———S HII 0.90 i A" 3.00 22 IKinerario mixto (Cédigo de Accesibilidad de Cataluia) ITINERARIO MIXTO DE PEATONES Y VEHICULOS ACCESIBLE 59Sefializacién en color con cambio de pavimento, Gerona Itinerario mixto donde la ealzada y la acera estan anivel, Barcelona Integracion del mobiliario urbano en un itinerario mix, Barcelona personas mayores y las personas con graves limitaciones en su movilidad los utilicen con comodidad. Pendiente transversal maxima Seri como maximo del 2%. Si es mayer, el transito para PM.R. usuarias de una silla de ruedas es muy dificultoso, al derivar constantemente la propia silla debido a la excesiva pendiente. Desniveles aislados Los itinerarios accesibles no incluyen ninguna escalera ni escalén aislado, si no van acompafiados por una suave rampa La diferencia de nivel admitida en un itinerario accesible sera de 2 cm, como maximo, siendo siempre preferible que no haya ninguna diferencia. Se recomienda seftalizarlo con otro color y textura diferente al pavimento de su entomo, Altura maxima del bordillo La altura maxima del borde del bordillo sera de 12 cm, que permite a personas de movilidad reducida giles (PM.R.) superarla con ciertas dificultades. Este bordillo tendra un nivel + 0 cm, en los pasos de peatones, que dispondran de una amplitud minima de paso accesible de 1,20 m. Elementos y mobiliario urbano El mobiliario en las aceras estara situado lo mas cerca posible del bordillo, separado como maximo de 45 cm a 50 cm de él. Los elementos de la urbanizacion y del mobiliario que forman parte de este itinerario accesible tendran un disefio adaptado para PM.R. y/o con limitaciones sensoriales; solo podrin situarse en él si existe como minimo 1,20 m libres de paso y 2,10 m de altura, libres de obstaculos, al lado de ellos. 60 ITINERARIO MIXTO DE PEATONES Y VEHICUILOS ACCESIBLESe colocarin bordillos, barandillas, u otros elementos andlogos de orientacién y guia para personas con deficiencias visuales, como por ejemplo, un z6calo de al menos 10 cm de altura, en las reas ajardinadas existentes al lado de estos itinerarios, que favorecerdn su percepcién a personas con deficiencias visuales que utilizen baston y a todos los usuarios Se procurara en las areas ajardinadas que ninguna rama o raiz quede por fuera de su perimetro, invadiendo el espacio until sin obstaculos de este itinerario accesible, de 2,10. m de altura como minimo, Los elementos que han de ser accesibles manualmente, como: cabinas telefonicas aparadores y estanterias, tiquets de pago de las zonas azules de aparcamiento, informacion en las paradas de autobus, taxi, etc. estarin situados a una altura entre 1,00 m y 1,40 m, como maximo, El motiliario de atencién al piblico tendri, totalmente 0 parcialmente, una altura maxima respecto al suelo de 0,85 m. Si dispone solamente de acercamiento frontal, su parte inferior de 0,00 m a 0,70 m de altura, con una amplitud minima de 0,80 m y una profiundidad de al menos 0,60 m, quedari libre de obsticulos para permitir su acceso incluso a personas usuarias de una silla de ruedas. Las mesas tendran una altura maxima de 0,80 m. Su parte inferior de 0,00 m a 0,70 m de altura, con una amplitud minima de 0,80 m y una profundidad de al menos 0,60 m, quedaré libres de cbstéculos para permitir su acceso incluso a personas usuarias de una silla de ruedas El elemento mas alto manipulable de los aparatos telefonicos (monedas) se situara a una altura maxima de 1,30 m— 1,40 m, En caso de que el aparato telefinico disponga de homacina ésta dispondra de una altura libre de obstaculos de 2,10 m. Si el terminal telefonico se sittia dentro de una cabina de locutorio, éste tendra unas dimensiones minimas de 0,90 m de amplitud y 1.20 m de profundidad libres de obstaculos y el suelo quedara enrasado con el pavimento circundante. Si dispone de puerta de acceso, ésta abrira hacia fuera y serd de 0,80 m, Se facilitara su cerramiento desde el interior mediante un tirador situado en la propia puerta. Si dispone de una mesa supletoria cumplira las condiciones descritas anterionmente para las meses. El espacio de acceso a la cabina telefénica dispondra de una amplitud minima delante de la puerta de 1,20 m libres de obsticulos y del barrido de la propia hoja de la puerta, y de una altura minima de 2,10 m, también libres de obsticulos. Los elementos para impedir el paso de vehiculos estaran separados entre ellos una distancia minima de 0,90 m, y tendran como minimo una altura de 0,80 m. Recomendamos una altura de 1,00 m — 1,10 m, para evitar golpes a los vehiculos que estacionen al lado de ellos y asi evitar desperfectos en los mismos al poderlos observar el conductor desde el interior del vehiculo; asi mismo, las personas deficientes visuales prefieren esta altura para evitar accidentes al tropezar a veces con ellos, debido a que su diémeto es pequefio, Resomendamos que el disefio de estos elementos tengan un diametro de 10 a 20 cm al menos en su parte baja, para facilitar su deteccidn con el bastén. Asi mismo, también existen fitones automaticos, que podrian ser telescdpicos, que se instalan en la via piblica para proteger en horarios limitados areas peatonales de transito de vehicules. Personas autorizadas disponen de mecanismos para accionarlos a voluntad y poderlos subir o bajar sewiin su interés. También pueden ir conectados a un semaforo, pare que, cuando permita el paso, automaticamente se baje el fitén hasta que el disco no cambie de color ITINERARIO MIXTO DE PEATONES Y VEHICULOS ACCESIBLE 61aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.CARRIL BICI En funcién de la orografia de! entorno y de la climatologia Planificacién Conectar puntos de interés Red basica que comunica todo el territorio, Sefilizacién de aparcamiento de bicicletas heel Relentizar el trafico Dependiendo de la ciudad este carl en su pavimento tiene colores diferentes a los de su entorno, Normalmente su anchura es de 1.40 m - 1,50 m, lo que permite la doble circula~ cién en ambos sentidos Segiin las calles, los criterios de su ubicacién varian; pueden existir en parte de la calzada, 0 en la acera, por delante 0 - por detras de los diferentes elementos 0 = mobiliario urbano existente en él Cantil bici, Avenida Diagonal. Barcelona B a = [toe raters Estricturacién de un carril bici. Ayuntamiento de Barcelona 64 CARRIL BICIBarcelona ciudad En el afio 1992, se realizan los Juegos Olimpicos y los Juegos Paralimpicos y empieza verdaderamente la cultura de la “ciudad para todos” En el afio 1995 y con motivo del Congreso “Velocity”, existen 50 km de recorridos con carril bici por la ciudad. Actualmente, en 1999, ya existen 100 km de carril bici, y la bicicleta forma parte decididamente del paisaje y de la cultura de la ciudad de Barcelona, sobre todo los fines de semana. Desdoblamiento del cari bici al Hegar a la Plazo Francess Mac, Barselona Dimensiones de un aparcamiento de bicicletas. Proyectos urbanos. Ayuatamicnto de Barcelona % ee i ie tc pa” ode petenel plone alerque vedo fora toe contenader Estructuracién de un carril biei. Ayuntamiento de Barcelona CARRIL BICI 65Pavimentos duros antideslizantes y sin resaltes diferentes a los propios del gravado de sus piezas Plaza pavimentada con adoquines. Este tipo de pavimento dificua la movilided a PMR ‘Cambios de textura del pavimento que realizan la funcidn de franjas-guia PAVIMENTOS ACCESIBLES EN ESPACIOS DE USO PUBLICO Caracteristicas Son duros, antideslizantes, sin resaltes diferentes a los propios del grabado de las piezas, y firmemente fijados al suelo. Las juntas entre las diferentes piezas no tendran mas de 12 mm, y quedardn enrasadas con el pavimento circundante, evitando las juntas hundidas, cuando la geometria de las piezas del pavimento sea muy regular, se podran dejar las juntas “a tope” Se admiten en parques y jardines pavimentos cubiertos con una capa de riego asféltico © similar, de tierras apisonadas con una compactacién superior al 90% (P.M), del ensayo de proctor modificado en condiciones climatolégicas desfavorables La densidad sera del 75% de su valor en seco. La grava suelta esta prohibida en itinerarios accesibles No se aconsejan los pavimentes a base de adoquines o de piezas de piedra alternadas con césped, al ser recorridos muy iregulares que dificultan mucho la Girculacion y el equilibrio a personas de movilidad reducida temporal o definiti- -vamente (PM.R ). Texturas Existen como minimo cuatro tipos de texturas en el pavimento de la via publica de un itinerario accesible ~Latextura del pavimento de la acera ~ Latextura del pavimento de la calzada — La textura del pavimento de los vados y pasos de peatones ~ la textura de las franjas-guia para perso- nas con deficiencias visuales, Facilitarin la deteccion y orientacion de estos recorridos a todos los usuarios y en particular a las personas con deficiencias visuales, 66. PAVIMENTOS ACCESIBLES EN ESPACIOS DE USO PUBLICORejas y registros Se colocan enrasados con el pavimento circundante, Las aberturas de estas rejas, colocadas en itinerarios de peatones accesibles tienen una dimensién maxima queno sobrepasa los 3.cm x 3 cm para que personas ambulantes con bastones, incluso personas usuarias de sillas de ruedas, no introduzcan en ellos por accidente el bast6n o la rueda. La disposicién del enrejado se dispondri de manera que no puedan tropezar personas con movilidad —reducida (MR), ¢s decir, nunca se colocaré en el" Dimensiones y disposicin del enejndo mismo sentido de la marcha principal. Cio ve Ascend de Caluta) Esta disposicion del enrejado podra. ser perpendicular al sentido habitual de la marcha o sin ninguna direccién, Alcorques Los alcorques de los arboles de los itinerarios de peatones accesibles estaran cubiertos con rejas u otros elementos enrasados con el pavimento circundante rejas estarin dispuestas de manera que no puedan tropezar PMR. y sus agujeros seran como maximo de 3 cm x 3 cm. También se pueden proteger los huecos de los arboles mediante un z6calo perimetral Aicomque cubierto con vidrio recilato de 5 cm de altura minima Del centro del alcorque al bordillo de la acera existiran unos 50 cm - 45 em de distancia, como maximo, para dejar el maximo paso itil, libre de obsticulos. Como minimo se cubrirén aquellos al- corques donde exista mucha circulacion al lado de ellos, como los cercanos a pasos peatonales, paradas de autobis, ete. Aleorque de vidrio reclictado. Barrio de Gracia. Barcelone PAVIMENTOS ACCESIBLES EN ESPACIOS DE USO PUBLICO 67n oy a = = ae) cP} oO ° cS 3 ° av q vo = BS S 3 ay Sefalizacidn en el pavimento con franjs-guia Ejemplo de tierras compactadas, pavimento accesible, Plaza Mayor. Vie Pavimento antideslizante en el Anillo Olimpico de Montjuie, Barcelona Sefializacion Pavimentos diferenciados mediante fran- ja-guia, 1o que facilitaré 1a orientacion a personas con deficiencias visueles, con colores luminosos o grises y texturas diferentes a las de su entomo, identificando los pasos de peatones, vados, cruces, escaleras, rampas, obstaculos, desniveles, elementos urbanos_y mobiliario urbano, salidas de vehiculos, tc., tal como se describe en los apartados de estos elementos. Ejemplo de pavimento senalizador: baldosas hidréulicas, rejas metilicas, etc., que contrastan con el pavimento de su entomo, Otros Actualmente se esté estudiando en laboratorios homologados 1a posibilidad de disponer de un catalogo de pavimentos con sus respectivos grados de antideslizamiento, lo que permitira en un futuro proximo poder escoger aquel pavimento recomendable, segtin donde esté ubicado Existen en el mercado tratamientos antideslizantes, de Optima calidad, que perduran hasta 5 afios, aunque las condiciones climaticas sean severas, y que proporcionan una répida proteccién a los pavimentos tratados, con un efecto totalmente incoloro. Se pueden utilizar al poco tiempo de haber efectuado el tratamiento. 68 PAVIMENTOS ACCESIBLES EN ESPACIOS DE USO PUBLICO_aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.imbornal de desagiie al lado de la situacion del vado, evitando asi su estancamiento. Los huecos de este imbornal nunca se situarin en el mismo sentido del maximo flujo de circulacion, Pendiente longitudinal maxima Sera del 12%, siendo recomendable Ia det 10%. Cuando los vados tengan, debido a la orografia. del terreno, una longitud- profundidad superior a los 3 m, la pendiente en todo el vado sera como maximo del 10%, siendo recomendable el 8%. Pendiente transversal maxima Seri del 2%, en todo el vado. El itinerario de peatones en que se siten no puede quedar afectado por una pendiente transversal superior al 2%, Seftalizacién Se sefializerin con pavimento de textura diferenciada del resto, y si se considera oportuno, con colores llamatives © con una ‘gama de grises, contrastados con el resto de pavimentos de su entomo para favorecer su identificacién a personas con deficiencias visuals. Asi mismo, se instalara una franja- ‘guia para personas con deficiencias visuales con pavimento de textura diferenciada del resto, y también si se considera oportuno, de color diferente, con una anchura de 0,90 m = 1,00 m como minimo, que ocupe todo el itinerario de peatones y siempre trans- versalmente al sentido de la marcha y perpendicular al vado. Segin esta dis- posicion de franjas-guia las personas ciegas iran siempre por el itinerario perpendicular a la franja, Por tanto, en aceras donde por su amplitud no exista un itinerario de peatones de al menos 0,90 m delante del vado de un paso de peatones, no se sefalizara estos tipos de rebajes para personas con graves deficiencias visuales, para evitar situaciones peligrosas de confusién de recorridos que pueden dar lugara accidentes al cruzar la via publica por un lugar diferente al previsto. Ejemplo de vado rebajado a nivel de calzada, Barrio de Gracia, Bareek Seftalizacién mediante franje-guia del vado peatonal. Falta proteceidn del escaléa del vado Situacién correcta de Is franja-guia. (Codigo de Accesibilidad de Cataluta) VADOS DE PEATONES ACCESIBLES 71Estos vados ocupan al menos 40 em de acera, y ‘sus pendientes son superiores al 12 En primer té:mino vado del paso peatonal, a su lado vado de vehiculos VADOS DE ENTRADA Y SALIDA DE VEHICULOS Situacién El itinerario de peatones que atraviesan no ha de quedar afectado por una pendiente transversal superior al 2%. Anchura Su amplitud libre es de 2,00 m, como minimo, Existira al menos en la acera, un paso libre de obsticulos de 0,90 m de anchura x 2,10 m de altura, delante de ellos Normalmente tienen una profundidad de 40 cm a 60 cm, segin la acera Desniveles El bordillo del vado se enrasaré con la calzada Se admitiré como maximo un desnivel entre ellos de 2.cm. Hay que tener presente, cuando se pavimenta de nuevo la calzada, que el vado quede enrasado con ésta, evitando los canalones, donde se queda el agua estancada Situacién de vado para vehiculos y dimensiones minimas det itinerario peatonal (Codigo de Accesibilidad de Cataluia) 72. VADOS DE ENTRADA Y SALIDA DE VEHICULOSPendientes Si estos vados de vehiculos tuvieran una pendiente longitudinal igual o inferior al 12% y una pendiente transversal igual o inferior al 2%, también podrian ser utilizados con comodidad por todos los peatones. Sefializacion Se seftalizarin con pavimento de textura diferenciada del resto del pavimento de su entorno, y si se considera oportuno también con colores llamativos 0 con una gama de grises para favorecer su identificacion a personas con deficiencias visuales Si sus condiciones pemmiten que sea utili- zable por peatones con graves problemas de movilidad (PMR.), se instalar una franja- guia con pavimento de textura y/o color diferenciada del resto de pavimentos, de una anchura de 0,90 — 1,00 m como minimo, que ocupe todo el itinerario de peaiones y siempre iransversalmente al sentido de la marcha y perpendicular al vado. Vado de vehiculos de suave pendiente, que permite su uso a peatones. Vie Diferentet pendientes en funcién de su uso. Paso peatonal con vado accesible. Falta proteccion lateral del vado en el paso peatonal VADOS DE ENTRADA Y SALIDA DE VEHICULOS 73Ejemplos de diferentes pasos peatonal elementos y mobilianio urbancy pendientes aocesibles Ejemplo de paso peatonal con varias paradas intermedias PASOS DE PEATONES ACCESIBLES Situacién Han de formar parte de un itinerario accesible y no ser en diagonal o en oblicuo, para evitar la desorientacion de las personas con deficiencias visuales. Pasos de peatones a nivel Salvar el desnivel entre el bordillo y la calzada_ con un vado de peatones accesible. Pasos de peatones en un tiempo: Cuando atrayiese una isleta intermedia en las calzadas rodadas, se recortara y quedara rebajado al mismo nivel de las calzadas, en una anchura igual a la del paso de peatones, con una profundidad minima de 1,20m, y una amplitud de 1,20 m minima, En isletas existentes, con aparcamiento de vehiculos en las dos bandas anexas al mismo, esta anchura podria ser, si se considera oportuno, como minimo de 0,90 m, al estar los usuarios protegidos del trafico rodado por los propios vehiculos estacionados, Calzadas amplias. Pasos de peatones en dos tiempos: Es necesario el refugio central, cuando superen los 12 m que obligan a cruzar en dos tiempos. Si el volumen de peatones es muy importante, El rebaje ocupa toda la amplitud del paso peatonal, fecilitando su uso a todos los usuarios 74 PASOS| EATONES ACCESIBLEShay que evitar un cruce continuo, rom- perlo, para evitar aglomeraciones. Debido a su longitud, con parada intermedia, 1a isleta tendra una profundidad minima de 1,50 m, una anchura igual a la del paso de peatones, y quedara rebajada al mismo nivel de las calzadas cuando la longitud de esta isleta no supere los 4,00 m. Pasos elevados 0 subterrineos Pasos de peatones accesibles, mediante rampas, que segin Ia altura a superar tendran varios tramos de suave pendiente. Normalmente, estos itineratios S¢ paso de peatones en dos tiempos duplican con escaleras accesibles que (Caxkgo ve Avseilidad de Calta) dispondran en ambos lados de barandillas y rocalos de proteccién, segin las caracteristicas del apartado ESCALERAS EXTERIORES ACCESIBLES. La pendiente de estas rampas vendra en funcion de la longitud de cada tramo y segin las caracteristicas del apartado RAMPAS EXTERIORES ACCESIBLES. Si no es posible la realizacion de rampas con itinerarios accesibles para salvar estos desniveles, debido a su excesiva longitud, se instalarin ascensores protegidos de las inclemencias climaticas, segiin los reque- rimientos del apartado ASCENSORES EXTERIORES ACCESIBLES, Paso de peatones clevado accesible, Bilbao ‘También existe la posibilidad de escaleras mecénicas o rampas mecénicas Semiforos En aceras estrechas inferiores a 1,20 m, se instalaran colgados (fachadas, etc.) a alturas superiores a 2,10 m. Pasos de peatones regulados por semaforo con pulsador, a una altura maxima de 1,30 m — 1,40 m; con tratamiento en alto relie- ve y/o Braille y/o colores llamativos de su teclado. Dotados de sefializacion aciistica y luminosa, situada por encima de 2,10 de altura. Paso subterréneo eon pendientes exeesivas de las ramprs. Pineda de Mar (Barcelona) PASOS DE PEATONES ACCESIBLES 75aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.a2 7) = eS =| a2 2 oO oO J =I ° | ol ) e=} * vo hawk io I oO nn 3 ol i) a s iS) is] a Escaleras mecnicas como itinerario alternativo 3 Ja gran esealinata, No aptas para PM.R., muy afectadas Escdera tipo, con pasamanosen amboslados,escalones sin resales, y sefalizaciin para deficientes visuales ESCALERAS EN EL EXTERIOR ACCESIBLES Anchura La anchura util de paso sera de 1,20 m ‘como minimo, Con esta anchura, se pueden instalar si fuera necesario mecanismos clevadores mediante plataformas monta- escaleras con guia, normalmente adosada ala barandilla interior de la escalera, para PMR. (personas de movilidad reducida) que no puedan utilizar las escaleras. Escalones Los escalones han de tener una huella minima de 30 cm, y una altura de 17 em como maximo, siendo recomendable la huella de 32 cm y la altura de 15 cm. En las escaleras en proyeccién no recta o en curva en planta, hay una dimensidn minima de huella de 30 cm, contada desde la cara interior a 40 om. No se permite rellanos en ‘angulo 0 partidos ni escaleras compensadas, El namero de escalones seguidos sin re- liano intermedio ha de ser de 12 unidades, ‘como maximo, por tramo. Se recomienda que los desniveles infe-riores oiguales a tres escalones se salven mediante una rampa de peadiente maxima del 8%, en toda su amplitud. Los rellanos intermedios de la escalera han e tener una anchura minima en la direccion de Ia circulacion de 1,20 m, libres de ebsticulos. Aconsejable 1,50 m. Los escalones no han de presentar discontinuidades cuandola huella se une con la altura (bocel). La huella se ha de acabar superficialmente con material antideslizante. Cada inicio y final de cada wamo de escaleras se tendra que sefializar con textura y color diferente, con una profundidad de al menos 1,00 m y en toda la amplitud de la escalera y en cada uno de los rellanos, para asi favorecer la orientacién de las personas con graves deficiencias visuales 78 ESCALERAS EN EL EXTERIOR ACCESIBLESBarandillas y pasamanos Las escaleras disponen de barandillas y/o pasamanos que pueden ser utilizados en los dos sentidos de la circulacién, a ambos lados del recorrido. También existira un pasamanos central intermedio si la anchura de le escalera es superior a Sm Los pasamanos de la escalera estén tuados a una altura de entre 0,90 m y 0,95 m en rellanos, y 0,80 m a 0,85 m en el tramo de escalones, y tienen un disefio anatomico que permite adaptar la mano, igual 0 equi un tubo redondo de 3 a 5 em de diametro, separado como minimo 4 cm de los paramentos verticales, Los pasamanos han de estar solidamente anclados. Los anclajes seran en forma de “L” para evitar que la mano no deje munca la seguridad de la barandilla. Las barandillas no han de ser escalables si existe agujero de escalera Los pasamanos se han de prolongar 30 em como minimo, mas alla de los extremos, en el principio y en el final de cada tramo de escalera. El punto de inflexion del pasamanos ha de coincidir con el inicio del tramo de escalera. Las protecciones de las barandillas tanto horizontales como verticales: barras- tubos, cables-tensores, etc., estaran separadas entre ellas un maximo de 12 em, para evitar accidentes a nifios que pudieran pasar entre ellos. Estaran solidamente fijadas y resistiran la presion minima de 1,3 kw aplicada vertical u horizontalmente. Estaran exentas de cualquier elemento saliente 0 abrasivo. No estaran hechas de materiales metilicos en situaciones expuestas a la intemperie, a no ser que se garantice poco incremento de temperatura, incluido en verano, s eS q NHN Wn Detalles de los pasamanos. (Codigo de Aecesibilidad de Catalusa) Ejemplo de esealera accesible (Cédigo de Accesibilidad de Cataluta) Esealera de acceso a la parte posterior del Museo Guggenheim. Bilbao ESCALERAS EN EL EXTERIOR ACCESIBLES 79Escalinata de mas de 450 escalones en la calle Aledntara de Barcelona. Anquitecto Monica Vila (Europroject) ‘Accesibilidad resuelta mediante cuatro ascensores seguidos, comunicados por plataformas peatonales SO[QISIIOB IOTI9}X9 [9 Ua SBIO[BIS Los aueres, 204: 6 ene UPC, 2004Disefio Su directriz seri recta o ligeramente curva. Los espacios existentes debajo de las escaleras de altura inferior a debajo de 2,10 m han de estar protegidos mediante mamparas, bancos, jardineras, etc., de manera que eviten posibles accidentes a personas con vision parcial, ceguera 0 despistados que pasen por debajo de ella. En todo itinerario accesible, si existe una escalera, existird una rampa paralela o un itinerario alternativo. Si no es posible, se aceptan mecanismos elevadores mediante plataformas montaescaleras, para superar estos desniveles, para PMR. muy afectadas, 0 plataformas elevadoras similares a un ascensor al lado de ellas, No se permitira la acumulacion de agua en las superficies de circulacién, Estara bien mantenido y libre de brozas y obstaculos Sefalizacién El inicio y el final de cada tramo de escalera se sefializa con pavimento diferenciado del resto con textura y/o color, con franjas de toda la anchura de la escalera y profundidad minima de 40 cm Se recomienda que el color de la contrahuella y el de la huella sean contrastados, para facilitar su percepcién a todos, Seria ideal sefializar en el pasamanos, en Braille o en alto relieve, el nombre de cada recortido y con qué itinerario comunica Han de disponer de un nivel de iluminacion durante la noche que permita identificar con claridad los diferentes escalones para evitar asi_posibles accidentes, minimo 30 lux. Escaleras mecanicas Las escaleras mecanicas han de presentar una superficie plana minima de dos escalones y medio, tanto al inicio como al final, para mejorar el confort de los usuarios. Escaleras con pasamanos central de dable sentido Lisboa Esealeras existentes al lado del Centro Municipal de Tenis de la Vall de Hebron, Bareelona Combinacidn de escalecas y escaleras mecdnivas Anillo Olimpico de Barcelona ESCALERAS EN EL EXTERIOR ACCESIBLES 81Los pasamanos serin de color contrastado respecto al color del paramento vertical La velocidad maxima horizontal sera de 0,60 m/s. En el borde del escalon se pintard una franja de unos 4 cm de amplitud con un color diferenciado. Actualmente se esta estudiando un prototipo de escalera mecanica que en caso de que sus usuarios sean personas con graves discapacidades, posea un mecanismo, un simple teclado instalado al inicio y al final de cada tramo, que detenga el funcionamiento continuo de la escalera y reconvierta tres o cuatro escalones en una plataforma. Sus dimensiones son de toda la amplitud de la escalera y 1,20 m de profundidad libres de obstaculos, apta incluso para personas usuarias de una silla de ruedas; una vez finalizado el recorrido se repite la misma operacién, para devolver a su situacion estandar en la escalera Las escaleras mecanicas no pueden utilizarlas autonomamente — P.M.R, muy afectadas nicas OTIS, Abajo: croquis de este tipo de escaleras Bsesleras mee 82 ESCALERASENEL EXTERIOR ACCESIBLES,aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.Pendiente longitudinal maxima En funcién de la longitud del tramo de rampa ~ Tramos de menos de 3 m de longitud: 12% de pendiente maxima. ~ Tramos de entre 3 y 10 m de longitud 10% de pendiente maxima ~ Tramos de mas de 10 m de longitud 8% de pendiente maxima, y cada 20 m como maximo, se dispondrin rellanos intermedios de 1,20 m de longitud minima, en la direccién de la cireulacion Se recomienda en todos los casos bajar el tanto por ciento de la pendiente siempre que sea posible, respectivamente para cada caso: el 10%, el 8% y el 6% como pendientes maximas. Se debe tener presente que las personas con graves discapacidades no pueden superar aut6nomamente estas pendientes. Las pendientes longitudinales inferiores al 5% no tienen consideracion de rampa. Las personas mayores prefieren utilizar las escaleras con pasamanos a las rampas, si éstas tienen pendientes pronunciadas 6 tienen recorridos muy largos, por una sensacion de seguridad Pendiente transversal maxima Se admite como maximo un 2% Dispondran de una cuneta o canalén de desagite con reja metilica Disefio Su directriz, a poder ser, sera recta o ligeramente curva Las rampas méviles han de presentar al inicio y final una superficie plana minima de 1,20 m para facilitar las operaciones de embarque y desembarque a PMR, incluidos usuarios de silla de ruedas. En el inicio y final de cada tramo de rampa, existe un rellano de 1,20 m como minimo, En la unién de tramos de dife- rente pendiente se han de realizar Rampa de dos tramos de pendiente maxima 8%, (Cédigo de Accesibilidad de Catala) Rampa de un tramo, pendieate maxima 10% (Cédigo de Accesibilidad de Cataluia) Puente-rampa que atraviesa el rio Ter. Gerona RAMPAS EN EL EXTERIOR ACCESIBLES 85Combinacién de varias rampas para atrav autovia de Castelldefels. Barcelona Escalera altemativa a las rampas para personas ambulantes. Autovia de Castelldefels, Barcelona rellanos intermedios de las_mismas caracteristicas. Siempre que se pueda, intentaremos homogeneizar el tanto por ciento de 1a pendiente en todos los tramos, facilitando asi su uso a usuarios con graves problemas de movilidad Se recomienda realizar recorridos me- diante rampas, para superar como maximo la altura de 5 m, que implicara una rampa de una longitud minima de 60 m de varios tramos, combinados si es necesario con escaleras en su proximidad, e idealmente con ascensores. Los usuarios mas afectados en su movilidad prefieren bajar por las rampas 0 por un ascensor anexo, si existe, y en cambio todos subirin por el ascensor, al ser mucho mas cémodo y rapido que una tampa. Se recomienda que las rampas estén si- tuadas, siempre que se pueda, en el mismo sentido de la maxima circulacion del acceso, y asi todas las personas con o sin discapacidades las utilizaran. Si los peatones que desviarse del recorrido principal para utilizar las rampas solamente las utilizaran las PM.R. muy afectadas y las personas que realicen carga y descarga de materiales o productos Nunca se dispondrén rejas en el imbornal de desagiie en su recorrido, que dispongan sus huecos en el mismo sentido que el tienen Itinerario peatonal por rampa para eruzar la ria. Bilbao 86 RAMPAS EN EL EXTERIOR ACCESIBLESmaximo flujo de circulacién, para evitar ruedas 0 bastones en ellos No permitir la acumulacién de agua en las superficies de circulacién. Estara bien mantenida, libre de brozas y de obstaculos Protecciones laterales Cuando entre la rampa y la zona adyacente haya un desnivel igual o superior a 0,20 m, se dispondré a ambos lados de ella, de un elemento de proteccién longitudinal, zocalo, o barra de seguridad, de unos 10 em de altura como minimo, evitando las salidas accidentales del recorrido de las ruedas pequefas de los coches de nifios, carros de la compra, sillas de rucdas, ete. Barandillas y pasamanos Las rampas disponen de barandillas y/o pasamanos que pueden ser utilizados en los dos sentidos dela circulacién, a ambos lados del recorrido Existird un pasamanos central intermedio si la anchura de la rampa es superior aS m Los pasamanos de la rampa estan situados a una altura de entre 0,90 m y 0,95 m en rellanos, y 0,80 ma 0,85 m en el tramo, y tienen un disefio anatémico que permite adaptar la mano, con una seccion igual o equivalente a la de un tubo redondo de3 a5 cm de didmetro, separado como minimo 4 em de los paramentos verticales. Los pasamanos han de estar sélidamente anclados. Los anclajes seran en forma de “L” para evitar que la mano no deje nunca la seguridad de la barandilla. Las barandillas no han de ser escalables si existe hueco al lado de la rampa Colocacién correcta del imbornal de dessgue en ‘una rampa, rejlla de huecos inferiores a 2 em ‘Colocacién incorresta del imbornal de desagie. ‘ueens enla misma direecidn que la rampa Pasamanos a ambcs lados y a doble altura en todos los tramos de la rampa RAMPAS EN EL EXTERIOR ACCESIBLES 87Detalle de las barandillas del puente de la ris en Bilbao. Arquiteeto Calatrava Sefializacion del inicio de la de pavimento, Villa Olimpica Barcelona impa con un cambio 88 RAMPAS EN EL EXTERIOR ACCESIBLES Los pasamancs se han de prolongar 30 cm como minimo mas alla de los extremos, enel principioy en el final de cada tramo de rampa. El punto de inflexion det pasamanos ha de coincidir con el inicio de cada tramo de rampa. Las protecciones de las barandillas tanto horizontales como verticales: barras-tubos, cables-tensores, etc., estaran separadas entre dllas un maximo de 12 cm, para evitar accidentes a niflos que pudieran pasar entre ellos. Estarin sélidamente fijedas, y resistiran la presion minima de 1,3 kw aplicada vertical u horizontalmente. Estaran exentas de cualquier elemento saliente o abrasivo. No estarin hechas de materiales metalicos en situaciones expuestas a la intemperie, a no set que se garantice poco ineremento de temperatura, incluso en verano. Sefalizacion El inicio y el final de cada tramo de la rampa s@ sefializa con pavimento diferenciado del resto, con franjas de toda su amplitud y anchura minima de 40 cm para favorecer su percepcion a personas con deficiencias visuales, Dispondré de un nivel deiluminacion minimo de 30 lux durante la noche, y de igual forma en los cambios de direccion. Seria ideal sefializar en el pasamanos, en Braille 0 en alto relieve, el nombre de cada recorrido y con qué itinerario comunica.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.La pendiente maxima de fabricacion es del 17% - 20%. Anchura La anchura minima sera de 0,90 m, que permite a los usuerios ambulantes adelantar incluso a una persona en silla de ruedas estacionada en ella. Anchura de la silla de ruedas, de 0,65 m a 0,70 m. Escalones El escalén de entrada y solida de la rampa tendra un pavimento con ranuras que evite el deslizamiento La velocidad maxima sera de 0,6 m/seg. Las PMR tienen que prever el cambio de su velocidad de marcha a la de la rampa para evitar accidentes por desequilibrio, al tener dificultades de adaptacién a ella Barandillas y pasamanos La barandilla puede ser transparente u opaca Altura del pasamanos, a 0,90 m. Se recomienda que sea transparente ya que elimina la sensacion de barrera que constituye un plano opaco incorporado en un elemento que comunica volimenes. La seccion del pasamanos sera lo mas anatomica posible, siendo lo ideal una seccion equivalente a 40 - 50 mm de diametro, al utilizarla continuamente los usuarios, incluso personas con manos poco agiles. Es absolutamente necesario que vaya a la misma velocidad que la C.T.P, para evitar accidentes por problemas de equilibrio. El pasamanos tendra un color contrastado con el paramento vertical. En el borde de la transferencia suelo-cinta, se pintard una franja de 4 cm, de amplitud de color diferenciado. Capacidad y velocidad ~ Sila anchura es de 1,00 m la velocidad seri de 45 cm/seg, — Para 8.000 personas/hora la velocidad sera de 50 cm/seg ~ Para 9.000 personashhora la velocidad sera de 60 cm/seg, —Para 10.000 personas/hora la velocidad sera 70 cm/seg, Para facilitar el embarque y desembarque a PMR., se puede instalar un ralentizador de la velocidad Sefalizacion Las personas deficientes visuales necesitan un aviso de la cinta transportadora, apoyandose en el tacto y en su resto visual. Por eso, se iluminaré el comienzo y el final dela CTP, y se sefializari mediante cambio de textura y de color el inicio y final del pavimento, también dispondré de informacién tictil. Esta iluminacion ha de existir en el inicio y final dela C.TP. en cualquier caso, el nivel de 1a rampa de registro seri de 200 lux. Los extintores visibles obligatorios junto a la C..P. se dispondran proximos a ella, sin interferir el movimiento y a una altura entre 0,40 my 1,40 m RAMPAS EN EL EXTERIOR ACCESIBLES 91Ascensor en la via publica Dimensiones minimes de cobina de ascensor uutilizable paca PMR. 1s de uns silla de ruedas, En diagonal exisien al menos 1,20 m. Puerta de embarque automatics de 0,70 m ASCENSORES EN EL EXTERIOR ACCESIBLES El itinerario de peatones de acceso hasta el ascensor habra de ser en, cualquier caso, accesible. Los ascensores accesibles para personas de movilidad reducida (PM.R.) y/o con limitaciones sensoriales, pueden ser adaptados, practicables o utilizables Espacio libre de maniobra Sera como minimo de 1,20 m, lo que permite maniobrar con facilidad a todos los usuarios, incluso personas usuarias de una silla de ruedas, perpendicularmente a las puertas de la cabina, que tienen una anchura minima entre 0,70 m y 0,80 m de paso Util para poder embarcar y desembarcar facilmente del ascensor. Si las puertas de recinto del ascensor abren hacia fuera, este espacio de 1,20 m no cestara barrido por las mismas Se recomienda un espacio libre de obsticulos delante de las puertas de 1,50 m © mas, no barrido por las mismas y puertas automaticas de 0,80 m de paso tt Dimensiones de cabina La cabina del ascensor adapiado tendra como minimo, unas dimensiones de 1,10 m de amplitud y 1,40 m de profundidad en al sentido del acceso, y su cerramiento en obra sera como minimo de 1,60 m x 1,90 m, La cabina del ascensor practicable tendra como minimo unas dimensiones de 0,90 m de amplitud y 1,20 m de profundidad en el sentido del acceso, siendo su superficie mayor o igual a 1,20 m?, su cerramiento en obra seri como minimo de 1,55 x 1,65 m. Cuando en el entorno no sea posible la instalacion de los anteriores ascensores, se permitira el ascensor wilizable para PMR. agiles con o sin ayuda de terceras personas. 92 ASCENSORES EN EL. EXTERIOR ACCESIBLESTendra como minimo unas dimensiones de: 0,90 m de anchura x 1,10 m de profundidad; 1,10 m de anchura x 0,90 m de profundidad; 1,05 m de anchura x 1,05 m de profundidad, ete. Puertas En itinerarios adaptados o practicables para PMR. y/o con limitaciones sensoriales, la anchura de las puertas automaticas de acceso a la cabina sera de 0,80 m de paso util y su apertura sera telescépica o central, El sistema de apertura dispondra de un sensor en el cerramiento de la puerta, que dispone de un mecanismo de espera mediante cédulas que avisan de que el cierre de las puertas esti interumpido por el acceso de personas. Se admite en los ascensores utilizables para PMR. Agiles la apertura automatica de las puertas de cabina con un paso util como minimo de 0,70 m si existe una profuundidad util, de al menos 1,10 m, Las puertas del recinto de la caja del ascensor pueden ser de obertura manual, Si las puertas son semiautomaticas "tipo bus’, seguramente invaden parte del espacio util de la cabina, entonces Ia profundidad de ésta se ampiiara al menos 10 cm, para poder ser “utilizable" para PM.R. usuarias de una silla de ruedas Hay que tener presente que las. puertas disponen de mecanismos de retomo, para mejorar mucho el acceso a PMR. muy afectadas y/o usuarias de silla de ruedas, al topar continuamente la puerta con ellos 0 con la silla de ruedas, al efectuar el embarque y desembarque de manera més lenta No se admiten las puertes de cabina de apertura menual que abren hacia su interior, excepto si existe delante de ellas y en la propia cabina un espacio libre de 1,20 m, no barrido por las mismas y el usuario con graves discepacidades en sumovilidad puede cerrarlas auronomamente, desde dentro. la cabina dispone de dos puertas de embarque y desembarque a 90°, entonces las Ediculo del ascensor. Ayuntamiento de Bacelona Edliculo de ascensory eaealers, Aparcamienty subterineo, Barcelona Espacio ttl de maniobra de 1,50 m delante de Ia puerta de embarque del ascensor ASCENSORES EN EL EXTERIOR ACCESIBLES 93aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.para permitir verse incluso a personas sentadas y/o bajas. Las botoneras se han de colocar entre 0,90 m y 1,40 m de altura respecto al suelo. Su situacién puede ser vertical u horizontal, Separar el teclado 20 cm de las esquinas de la cabina como minimo, para facilitar su accionamiento de forma auténoma a personas usuarias de una silla de rueds Las teclas tendrin un diametro como maximo de 2 cm, y su disposicion seri regular, evitando distribuciones del teclado en formas irregulares, etc., pues no facilitan la orientacion a personas con deficiencias visuales y en definitiva a todos los usuarios, El pavimento sera antideslizante. No se admiten alfombras o similares si no estén firmemente fijadas al suelo de la cabina Tipos de ascensores Segin su mecanismo de funcionamiento pueden ser ascensores hidraulicos y eléctricos. Los hidraulicos flexibilizan la reserva de espacio para la localizacion de la maguinaria, por eso la altura que requiere es menor que en el caso de los ascensores de tipo eléctrico. La colocacién de la maquinaria en la parte superior obliga al proyectista a predecir una mayor altura y que coincida con la solucion estructural Estan indicados en intervenciones de reforma de edificios ya existentes Recientemente, existen ascensores que incorporan la maquinaria dentro del recinto del elevador. Esto permite, sobre todo en rehabilitacién, instalaciones de tener problemas estéticos de que la sala dela maquinaria se vea por encima de la cubierta o terraza. Existen ascensores inclinados cuya cabina puede ser ansparente, y que a nivel urbanistico pueden integrarse perfectamente en el paisaje sin Hegar a las ascensores sin los ASCENSORES EN EL EXTERIOR AC 2 7354-75 00000 of” 38 3° gt 2% Teclado en altorrelieve y en Braille Sefializacién al exterior de un ascensor para personas con deficiencias visuales Diversos tipos de ascensores inclinados, en funcion del paisaje y Ia topografia del temeno IBLES 95aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.El nivel de iluminacién seri de 100 lux, como minimo, dentro de la cabina del ascensor, para facilitar la percepcion de los diferentes objetos a personas con deficiencias visuales. La reserva de espacios de seguridad en la caja del ascensor es de 1,20 m para el foso, y 3,60 m desde el nivel de la ultima parada superior hasta el cubrimiento del hueco, para que el personal que efectie las labores de mantenimiento no se vea afectado por la cabina si el ascensor se pusiera en marcha accidentalmente. La iluminacion tendra la maxima uniformidad y se tratara de luz difusa, Las lamparas fluorescentes son los puntos de luz idéneos. Su entorno urbanistico tendra un nivel minimo de iluminacion de 30 lux. Se podran instalar llaves - interruptor, tanto en el teclado exterior como en la parte baja del teclado interior de la cabina, que permita exclusivamente a personas autorizadas el uso del ascensor. Si PML. necesitan utilizar el ascensor por la noche o en horarios poco frecuentes en que el ascensor no funciona por motivos de seguridad mediante estos mecanismos anteriormente descritos, de facil colocacién y adquisicién, podrin acceder a los ascensores bajo su responsabilidad, si disponen de la lave. ASCENSORES EN EL EXTERIOR ACCESIBLES 97aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.Pueden subir todos los desniveles existentes por tramos, siguiendo la pendiente de la escalera, Pensando en personas mayores y/o ambulantes con dificultad, se puede incorporar un asiento abatible a 43 cm - 43 em de altura Necesitan barras de seguridad en la misma plataforma, —normaimente _abatibles verticalmente para facilitar su embarque y desembarque a PMR. usuarias de una silla de ruedas 0 ambulantes con dificultad para caminar Solamente trasladan a las personas de una en una Su situacién en reposo puede ser abatida verticalmente ccupando el minimo espacio en la escalera, aproximadamente unos 40 cm, donde se sitia la plataforma, La propia plataforma en su disefio incorpora el motor, que queda cogido al bastidor mediante una guia dentada, normalmente incorporada en la barandilla de la escalera En algin caso, el motor esta al final del recorrido, exento de la plataforma, El zécalo de Ia plataforma tendré dos posiciones para facilitar el embarque y desembarque, al abatirse y convertirse en rampa. Soporta una carga iitil de 130 kg a 190 kg, segiin la pendiente de la escalera. La misma plataforma poses un teclado que continuamente hay que pulsar por seguridad, si no se para, Esti situado en la misma plataforma y opcionalmente existen mandos adistancia Sus recorridos pueden ser en tramos rectos 0 curvos siempre en el mismo sentido, Las plataformas al exterior tienen protegida la parte eléctrica y los rieles. Siguen el trazado de la escalera y estén tratados con galvanizacion en fijo y cataforesis. A peticién, vendran provistas de funda protectora impermeable. Losrieles estan fijados ala escalera mediante columnas de soporte sobre los peldanios, mediante tornillos de expansién o sobre la pared posterior a la barandilla, segin el caso. Ejemplo de plataforma montaescaleras en el extenor, el embarque es frontal Plataforma montacscaleras en el exterior ‘Croquis de plataforma elevadora, con teclado horizontal y asiento abatible AYUDAS TECNICAS 99aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.Acceso por plataforms montaescaleras en el exterior, para personas con grandes limilaciones en su movilidad. Iglesia de San Nicolis, en Postdam (Alemania) AYUDAS TECNICAS 103aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.aa You have either reached a page that is unavailable for viewing or reached your viewing limit for this book.Accesibilidad en los espacios verdes Franja ck perimenio con textura diferenciaca Se deberin utilizar cambios de materiales, de textura y de color contrastaéos con el pavimento de su entomo, para indicar: ~ los lugares de riesgo elevado ~ la presencia de un cbstéculo 0 un cambio de rivel permanente = los puntos de interés (reas de reposo, mmiradores, ete) La franja de pavimento con texturadiferenciada fendri. como minimo 0,90 m — 1,00 m de longiud, en todas las direcciones de acer- camiento. Uilizacion de diferentes tpos de pavimento para La franjade pavimento con texturadiferenciada zonificar el espacio verde se enrasari con el pavimento del itinerario o el

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  4.5/5 (2263)
• Orgullo y prejuicio: Clásicos de la literatura

  

  De Everand

  Orgullo y prejuicio: Clásicos de la literatura

  Jane Austen

  Calificación: 4.5 de 5 estrellas

  4.5/5 (20517)
• Los secretos de la mente millonaria: Cómo dominar el juego interior de la riqueza

  

  De Everand

  Los secretos de la mente millonaria: Cómo dominar el juego interior de la riqueza

  T. Harv Eker

  Calificación: 4.5 de 5 estrellas

  4.5/5 (814)
• Never Split the Difference: Negotiating As If Your Life Depended On It

  

  De Everand

  Never Split the Difference: Negotiating As If Your Life Depended On It

  Chris Voss

  Calificación: 4.5 de 5 estrellas

  4.5/5 (838)
• Matar a un ruisenor (To Kill a Mockingbird - Spanish Edition)

  

  De Everand

  Matar a un ruisenor (To Kill a Mockingbird - Spanish Edition)

  Harper Lee

  Calificación: 4.5 de 5 estrellas

  4.5/5 (23003)
• The Courage to Be Disliked: The Japanese Phenomenon That Shows You How to Change Your Life and Achieve Real Happiness

  

  De Everand

  The Courage to Be Disliked: The Japanese Phenomenon That Shows You How to Change Your Life and Achieve Real Happiness

  Ichiro Kishimi

  Calificación: 4 de 5 estrellas

  4/5 (393)
• The 5AM Club: Own Your Morning. Elevate Your Life.

  

  De Everand

  The 5AM Club: Own Your Morning. Elevate Your Life.

  Robin Sharma

  Calificación: 4 de 5 estrellas

  4/5 (342)
• American Gods [TV Tie-In]: A Novel

  

  De Everand

  American Gods [TV Tie-In]: A Novel

  Neil Gaiman

  Calificación: 4 de 5 estrellas

  4/5 (12520)
• To Kill a Mockingbird \ Matar a un ruiseñor (Spanish edition)

  

  De Everand

  To Kill a Mockingbird \ Matar a un ruiseñor (Spanish edition)

  Harper Lee

  Calificación: 4.5 de 5 estrellas

  4.5/5 (22902)
• Good Omens: A Full Cast Production

  

  De Everand

  Good Omens: A Full Cast Production

  Neil Gaiman

  Calificación: 4.5 de 5 estrellas

  4.5/5 (10905)
• And Then There Were None

  

  De Everand

  And Then There Were None

  Agatha Christie

  Calificación: 4.5 de 5 estrellas

  4.5/5 (8934)
• Good Omens

  

  De Everand

  Good Omens

  Neil Gaiman

  Calificación: 4.5 de 5 estrellas

  4.5/5 (12010)
• Pride and Prejudice: Bestsellers and famous Books

  

  De Everand

  Pride and Prejudice: Bestsellers and famous Books

  Jane Austen

  Calificación: 4.5 de 5 estrellas

  4.5/5 (19653)
• The Perfect Marriage: A Completely Gripping Psychological Suspense

  

  De Everand

  The Perfect Marriage: A Completely Gripping Psychological Suspense

  Jeneva Rose

  Calificación: 4 de 5 estrellas

  4/5 (1107)
• It Ends with Us: A Novel

  

  De Everand

  It Ends with Us: A Novel

  Colleen Hoover

  Calificación: 4.5 de 5 estrellas

  4.5/5 (5753)