Sistemas de

transporte por
Integrantes:
Wilson Rincon
cables
Sebastian Cuervo
Santiago Guzman
Lesly Ortegon
 Introducción

● Los cables metálicos son elementos ampliamente utilizados en la mayoría de actividades

industriales. Así los encontramos formando parte de los equipos para la manipulación y
sujeción de cargas, (grúas, cabrestantes, eslingas, etc.) e incluso en el transporte de
personas (teleféricos, ascensores, etc.).

● La disposición de los cables es tal que se comporta como una sola unidad la cual es apta
para resistir los esfuerzos de tracción a los que son sometidos los cables.
Conformación del cable

● Un cable metálico puede considerarse compuesto por diversos cordones metálicos

dispuestos helicoidalmente alrededor de un alma que puede ser textil o metálica.

● Por lo tanto los alambres son las unidades básicas de la construcción del cable de acero
los mismos se enrollan alrededor de un centro de un modo específico en una o más capas
formando los cordones y los cordones se enrollan en un centro llamado alma y de esta
manera se conforma el cable de acero
 Ventajas

● Peso propio reducido

● Mayor velocidad de elevación

● Seguridad (Rotura progresiva)

● Alta Resistencia a la tensión

Desventajas

● Exigen poleas y tambores más grandes

● Suele ser complicado localizar las averías

● Falta de rigidez en su composición total.

Generalidades de la Instalación

Para la instalación de sistemas de transporte por cables,

se debe cumplir con una serie de requisitos mínimos.

● Trazado
● Dimensiones
● Distancia máxima al suelo
● Distancia mínima al suelo
● Velocidad de funcionamiento
● Acción del viento
● Evacuación de los viajeros

Tomado de:
http://caminos.udc.es/grupos/ferroca/orro/documentos/Transporte_
por_cable.pdf Transporte por cable, Alfonso Orro
 Trazado

Para los trazados, se deben seleccionar

siempre formas rectilíneas, siendo
permitido una desviación máxima de 30°
entre apoyos.
 Dimensiones

Dimensión Lateral:

A los costados de cada vehículo o cable debe

haber una distancia de 0,5 metros, teniendo
presente la situación más desfavorable (viento,
carga, efectos dinámicos)

Dimensión Longitudinal:

Se debe respetar una oscilación mínima de 20°

en relación con la vertical, teniendo en cuenta el
espacio de los pasajeros o elementos externos
Distancia máxima al suelo

Estos valores están en función del tipo de evacuación que tendrán los pasajeros en caso de
alguna eventualidad.

● Vehículos abiertos
○ Evacuación por escalera: 6 metros
○ Evacuación por descensores: 15 metros
● Vehículos Cerrados
○ Laterales móviles: 25 metros
○ Movimiento unidireccional: hasta 60 metros
○ Movimiento de vaivén
■ Sin posibilidad de evacuación: 200 metros
■ Cabina de evacuación: Ilimitada
 Distancia mínima al suelo

Esta distancia se tomará desde el punto más bajo del vehículo, y la altura más alta del suelo.

● En terreno no transitable o cerrado: 2 metros

● En terreno transitable: 3 metros
● En cruce con caminos o carreteras: 5 metros
 Velocidad de funcionamiento

● Funiculares: 12 m/s (43 km/h)

● Teleféricos bicables:
○ Fuera de los soportes de línea: 12 m/s (43 km/h)
○ Al paso de los soportes de línea: 10 m/s (36 km/h)
● Teleféricos monocables con vehículos cerrados:
○ En línea: 6 m/s (21,6 km/h)
○ En estaciones: 0,4 m/s (1,5 km/h)
● Teleféricos con vehículos abiertos
○ En línea: 5 m/s (18 km/h)
○ En estaciones: Entre 2,5 m/s(9 km/h) y 1 m/s (3,6 km/h)
 Tipos de transportadores por cables
Cerro de Monserrate, Bogotá Colombia

● Funicular.
● Teleférico de vaivén.
● Telecabina.
● Teleférico de grupo o telecabina
pulsado.
● Teleféricos monocables de doble
anillo.
● Teleférico tricable de movimiento
continuo.

Fuente: (Diseño sistema de transporte por cable, 2011)

Funicular
Es una instalación en la que uno o más cables
tiran de vehículos que se desplazan sobre
unos rieles en el suelo fijos.
Ventajas y desventajas:
- Longitud limitada (peso del cableado).
- Es necesaria la utilización de
estaciones de transbordo.
- Pendiente de línea aproximadamente
constante.
- constantemente utilizado como medio
de transporte turistico y te paisajismo.
 ● Teleférico de vaivén
Teleférico de tipo bicable, con instalaciones
aéreas de altura ilimitada y gran capacidad
de transporte entre 500 a 2000 personas
hora.
Ventajas y desventajas.
- Gran capacidad de transporte .
- Comodidad, seguridad y estética en la
cabina.
- Visualización del paisajismo con
mayor amplitud y agrado al público.
Telecabina

Mecanismo de tipo monocable con Ventajas y desventajas.

movimiento circulatorio constante.
- Apoyos próximos
- Altura limitada menor a 60 m.
- Capacidad por cabina entre 4 y 12
pasajeros.
- Utilización de pinzas desembragables.
(Confortabilidad)
Teleférico de grupo o telecabina pulsado.

De tipo monocable con pinzas fijas y Ventajas y Desventajas.

movimiento circulatorio pulsado, atractivo
por la utilización de varios grupos de cabinas.
- Sencillez en el sistema de pinzas fijas
ensamble y desensamble.
- Atractivo visual.
- Gran capacidad.
- Número de detenciones por parada,
tiempos de recorridos más largos.
 Teleféricos monocables de doble anillo

Muy parecido a la telecabina pero con dos - Cabinas de mayor capacidad a la

cables transportadores paralelos brindando telecabina.
mayor estabilidad para condiciones - Ancho de la vía proporciona
climatológicas fuertes. estabilidad para fuertes corrientes de
viento.
- Sistema de alta capacidad.
Teleférico tricable de movimiento continuo

Teleférico de tipo bicable aunque tiene dos - Trayectorias por grandes vacíos.
cables portadores y uno tractor. Su mayor - Velocidades elevadas de hasta 8 m/s.
característica es la velocidad de circulación. - Capacidad elevada.
- Sin restricción de línea.
Imponentes.

Venezuela Canadá

Latitud 1.640 m a 4765 m x 12.5 Km de Peak 2 cuenta con 4,5 km de longitud, vano
longitud de 3.024 m, velocidad promedio de 7,5 m/s.
Imponentes

Brasil Suiza

Pan de azúcar, 400 metros de altura y 528 m Primer teleférico descapotable, 1.166 m en
de extensión dos etapas.

Fuente: Notitarde, Teleféricos.

 Ejercicio práctico (Cálculos y selección)

Definición del problema

● Sistema: Teleférico (bicable de vaivén)

Componentes a calcular

● Cable carril
● Cable motriz
● Sistema motriz
● Elementos de apoyo o torres
● Vehículo
● Anclajes
 Ejercicio práctico (Cálculos y selección)

● La diferencia de altura entre la torre B y la torre A es:

1933 m -1850 m= 83 m

● Pendiente AB:

● Longitud horizontal AB:

 Ejercicio práctico (Cálculos y selección)

Cable carril (Análisis estático)

● Selección (Resistencia, corrosión, fatiga y abrasión)

 Ejercicio práctico (Cálculos y selección)

Cable carril (Datos)

 Ejercicio práctico (Cálculos y selección)

Cable carril (Análisis estático)

● Flecha máxima recomendada

● Tensión horizontal máxima en el cable

 Ejercicio práctico (Cálculos y selección)

Cable carril (Análisis estático)

● Ángulo de tensión en el nivel inferior

● Ángulo de tensión en el nivel superior

 Ejercicio práctico (Cálculos y selección)

Cable carril (Análisis estático)

● Tensión del cable en el nivel inferior

● Tensión del cable en el nivel superior

 Ejercicio práctico (Cálculos y selección)

Cable carril (Análisis estático)

● Factor de seguridad
 Ejercicio práctico (Cálculos y selección)

Cable motriz

● Selección (Resistencia, corrosión, fatiga y abrasión)

 Ejercicio práctico (Cálculos y selección)

Cable motriz (Datos)

● W: peso vehículo +carga

● Wx: Tensión debida al peso
● Wy: Fuerza normal
● Fr: Tensión debida al rozamiento
● Peso del cable: 0.149 kg/m
 Ejercicio práctico (Cálculos y selección)

Cable motriz

Peso a transportar

Tensión debida al peso

Tensión debida al rozamiento

 Ejercicio práctico (Cálculos y selección)

Cable motriz

● Tensión debida al peso del cable

● Fuerza total de tensión

● Carga de rotura
 Ejercicio práctico (Cálculos y selección)

Sistema motriz

● Cálculo del carretel de enrollamiento del cable motriz

○ Diámetro del tambor del carrete (Recomendado entre 51 y 34
veces el diámetro del cable)

○ Devanado del cable motriz en el carrete (LIso)

 Ejercicio práctico (Cálculos y selección)

Sistema motriz
 Ejercicio práctico (Cálculos y selección)

● Elementos de apoyo o torres Tomado: DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UN SISTEMA

● Vehículo DE TRANSPORTE DE CARGA POR MEDIO DE CABLES
● Anclajes PARA TOPOGRAFÍA DE GRAN PENDIENTE (Andres
Felipe Mejia Vargas).
REFERENCIAS

● Andres Mejia, DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UN SISTEMA DE TRANSPORTE DE

CARGA POR MEDIO DE CABLES PARA TOPOGRAFÍA DE GRAN PENDIENTE, 2011,
Universidad EAFIT, Colombia Medellín.
● Emcocables, Cables Manejo | Clasificación | Factores de Seguridad Usos y
recomendaciones, recuperado de: www.emcocables.com.
● José Irazu, Cálculo de teleférico, 2014, Universidad de la Rioja, España.
● Alfonso Orro, Margarita Novales y Miguel Rodríguez, TRANSPORTE POR CABLE, 2003,
Tórculo Artes Gráficas, España Coruña.
FIN

GRACIAS POR SU ATENCIÓN