Circuitos neumáticos.

Los circuitos neumáticos utilizan aire sometido a presión como medio para la
transmisión de una fuerza. El aire se toma directamente de la atmósfera y se deja salir
libremente al final del circuito, habitualmente a través de un silenciador, pues de lo
contrario resultan muy ruidosos. La distancia desde el depósito hasta el final del
circuito puede ser de decenas de metros.
La neumática resulta útil para esfuerzos que requieran cierta precisión y
velocidad.

Elementos Fundamentales.
El compresor
El compresor aumenta la presión del gas reduciendo el
volumen en el que se encuentra. Hay principalmente dos
tipos:
• Compresor alternativo: Está formado por uno o más
cilindros cuyos émbolos se mueven alternativamente
mediante un mecanismo de biela-manivela, como en el
motor de explosión de los
automóviles.

• Compresor rotativo: Empuja el aire mediante una rueda

de paletas.
Depósito
En estos circuitos es necesario contar con un depósito que acumule el aire a-presión
que sale del compresor. De esta manera, cuando se ha alcanzado la presión
adecuada, puede detenerse el compresor sin interrumpir el trabajo que se realiza con
el aire a presión. Además, el depósito cumple la
importante función de enfriar el aire antes de
introducirlo en el circuito, pues sale del compresor
a una temperatura muy alta. Los depósitos de aire comprimido incluyen elementos
para controlar las condiciones del aire: el termómetro y el manómetro controlan la
temperatura y presión; una válvula limitadora de presión expulsa el aire a la atmósfera
si la presión supera un valor prefijado; y el purgador o llave de paso expulsa al exterior
las partículas de suciedad que se depositan cuando, al aumentar la presión y
disminuir la temperatura, el vapor de agua contenido en el aire se condensa y las
arrastra.
Elementos de protección o unidad de mantenimiento: Es un conjunto de
elementos que se encargan de acondicionar el aire antes de introducirlo en el grueso
del circuito. Normalmente se instala en la tubería antes de conectarla al elemento que
va a utilizar el aire comprimido. Se compone de: manómetro, filtro de aire, reductor de
presión y lubricador.
• Filtros: Impiden que las partículas de suciedad que hayan podido
penetrar en el sistema o se hayan producido en él dañen los
conductos y elementos del circuito. Se encargan también de eliminar
el agua existente en el aire, para que llegue lo más
limpio y seco posible.
• Reductor de presión: Se encarga de ajustar la presión del aire
que se necesita para el resto del circuito. Normalmente es menor
que la suministrada por la instalación.
• Lubricador: Inyecta unas pequeñísimas gotas de aceite en el flujo de aire para
evitar un desgaste excesivo en los elementos del circuito.
Actuadores
Válvuas:
Tipos de accionamiento:

Otros:
Ejemplo 1
Diseño de un circuito neumático semiautomático en el que un vástago se acopla a un
porta brocas para taladrar madera. Se le exige que el vástago salga cuando el tablero
presione sobre un distribuidor y, al mismo tiempo, el operario pise el pedal de otro
distribuidor. La salida del vástago tendrá velocidad regulable

Al apretar el pulsador de palanca y el de pedal, la válvula de 4 vías cambia deposición,

pasa el aire y mueve el vástago de forma regulada. Al llegar éste al final de carrera
activa el mecanismo de rodillo de la válvula de 3 vías, cambia la posición de la de 4
vías y el vástago retrocede a suposición original.
Ejemplo 2

Una fábrica de botellas utiliza un cilindro de doble efecto para poner una de sus
etiquetas. Diseño del circuito neumático que permitiría realizar esta labor si se tratase
de un circuito semiautomático comandado desde un solo lugar.

Al apretar el pulsador de palanca, entra el aire por la válvula de 4 vías, la cambia

deposición y mueve el vástago de forma regulada por la válvula reguladora. Cuando el
vástago llega al final de carrera, activa el mecanismo de rodillo de la válvula de 3 vías,
mueve la de 4 vías y devuelve el vástago a su posición original.
 Introducción.

En el desarrollo de este producto integrador del aprendizaje se irán mencionando los

elementos fundamentales de todos los circuitos neumáticos en general, incluyendo
los dispositivos de generación y distribución del aire comprimido, que en esta área es
el fluido con el que se trabaja. Así como también de los tipos de válvulas que se
utilizan en esta rama, en general la mayoría de los elementos que se utilizan en la
neumática son muy parecidos a los utilizados en la olehidraulica con pequeñas
variaciones en estos elementos. Los actuadores en este caso están preparados para
trabajar con el aire comprimido. Además de presentar algunos ejemplos de aplicación
de la neumática con circuitos sencillos con una breve explicación.
 Conclusión

Éste producto integrador del aprendizaje consto en la investigación de los circuitos

neumáticos, que es un modo de transmisión de energía para poder realizar trabajos
como mover y hacer funcionar mecanismos de diferentes tipos con ayuda de aire
comprimido. Tiene cierto punto de comparación con la hidráulica pues la mayoría de
los dispositivos utilizados tienen mucha similitud en ambas. La diferencia en estos dos
modos de transmisión de energía es que los circuitos hidráulicos principalmente son
usados en sistemas que necesiten de mucha fuerza para poder efectuar movimientos
correctamente, por otra parte la neumática se utiliza para sistemas en los que se
necesiten precisión y no fuerza, esto puede darse debido a los fluidos que se utilizan
en cada una pues en la hidráulica es aceite y en la neumática aire comprimido, el cual
es generado por un compresor que de igual manera existen diferentes tipos, la
simbología en ambos también es similar, y otra cosa a destacar es que la unidad de
potencia de los circuitos hidráulicos serian el equivalente a la parte de compresor y
unidad de mantenimiento en los circuitos neumáticos.
 Bibliografía.

https://sites.google.com/site/642primertrabajo/elementos-basicos-de-un-circuito-
neumatico
http://isa.uniovi.es/docencia/ra_marina/cuatrim2/Temas/simbolosneumaticos.pdf
http://grupovirtus.org/moodle/pluginfile.php/5706/mod_resource/content/1/semana2/
Unidad_2Circuitos_Neumaticos_e_Hidraulicos.pdf
https://es.scribd.com/doc/30839710/Explicacion-de-problemas-de-circuitos-
neumaticos