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CONSORCIO CANTARIZÚ

ÍNDICE DE LIQUIDACIÓN

01. MEMORIA DESCRIPTIVA


02. PARTIDAS EJECUTADAS
03. PLANILLA DE METRADOS
04. RESUMEN DE PARTIDAS EJECUTADAS
05. RESUMEN DE VALORIZACIÓN
06. VALORIZACIÓN FINAL DE LIQUIDACIÓN
07. COPIA DE FACTURAS
08. CERTIFICADOS (CONTROL CALIDAD)
09. ACTA DE ENTREGA DE TERRENO
10. ACTA DE INICIO DE OBRA
11. ACTA DE RECEPCIÓN DE OBRA
12. CUADERNO DE OBRA ORIGINAL
13. PANEL FOTOGRÁFICO
14. PLANOS DE REPLANTEO
15. ANEXOS
 Copia de expediente técnico
 Otorgamiento de la buena pro
 Copia del contrato fedateado
 Copia de contrato de jefe de mantenimiento
 Habilidad de jefe
 Carta fianza
 Contrato de consorcio
 Vigencia de poder
 Ficha ruc
 RNP

MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL CAMINO DEPARTAMENTAL PA-108


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MEMORIA DESCRIPTIVA
1. UBICACIÓN DEL PROYECTO

El proyecto para el servicio de Mantenimiento Periódico mediante Decreto


supremo N°086-2015–EF/N°116-2015-EF en el Camino Departamental EMP.
PE-5N A (ABRA CANTARIZÚ) - EMP.PE - 5N (PTE. ENTAS)” de . (30.700
KM), se encuentra ubicado en:

Departamento : PASCO
Provincia : OXAPAMPA
Distrito : OXAPAMPA, VILLA RICA.

2. ANTECEDENTES

El GOBIERNO REGIONAL DE PASCO a través de su Gerencia de


Infraestructura, encargada de las actividades de preparación, gestión
administración y la ejecución de proyectos y programas de infraestructura de
transporte de la red departamental en sus distintos modos; así como el
desarrollo y fortalecimiento de capacidades institucionales para la gestión
descentralizada del transporte departamental y mediante la oficina del
Programa de caminos departamentales (PCD), tiene como objetivo,
promover, apoyar y orientar el incremento de la dotación y la mejora de la
transitabilidad de la infraestructura de transporte departamental y el
desarrollo institucional, en forma descentralizada, planificada, articulada y
regulada, con la finalidad de contribuir a la superación de la pobreza y al
desarrollo del país.

Uno de estos objetivos está orientado a encarar la solución de los problemas


sociales y económicos del País, y en particular incrementar la calidad de
vida de la población rural, así como restablecer la comunicación entre el
campo y la ciudad, propiciando el retorno de la población campesina a sus
comunidades de origen, por esta razón se ha fijado metas concretas, para lo
cual ha adoptado políticas que incluyen objetivos a corto, mediano y largo
plazo, dentro del marco de la descentralización. Una de estas políticas
consiste en incrementar la inversión prioritaria en la Rehabilitación y
Mantenimiento de la Infraestructura de Transporte Descentralizado que haga
posible la reactivación económica.

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En ese sentido, el Ministerio de Economía y finanzas realizo la trasferencia


de partidas al Gobierno Regional de Pasco Mediante D.S. N° 086-2015-
EF/N°116-2015-EF, con el objeto de mejorar la transitabilidad de la red
departamental de vías; ha programado realizar expedientes técnicos para el
mantenimiento periódico de los caminos departamentales, que deberán
estar orientados a lograr una circulación permanente y segura en los
caminos a intervenir. La actividad principal es la reposición de la capa de
afirmado a lo largo de la vía, considerando mantener el trazo de la vía
existente, uno de estos estudios es la elaboración del Expediente Técnico:
“MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL
PA 108- EMP. PE-5N A (ABRA CANTARIZÚ) - EMP.PE - 5N (PTE.
ENTAS)” de (30.700 KM) Con este objeto ha convocado al proceso de
selección denominado A.D.S. N° 03.-2015-G.R.PASCO-D.U. 058 con el
objeto de seleccionar al encargado de la elaboración del Expediente Técnico
del Proyecto “MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA
DEPARTAMENTAL PA 108- EMP. PE-5N A (ABRA CANTARIZÚ) -
EMP.PE - 5N (PTE. ENTAS)” de . (30.700 KM)” cuyo resultado fue
plasmado en el Contrato de Servicios de Consultoría N° 0028-2015-GRP
suscrito entre el GOBERNADOR REGIONAL DE PASCO y el CONSULTOR,
CONSORCIO SDS, para ejecutar el indicado estudio.

Posteriormente con fecha 16/10/2015 se realizó el acto de entrega de


terreno por parte del Programa de Caminos Departamentales del Gobierno
Regional de Pasco, en ese sentido se dio inicio al plazo contractual, del
contrato suscrito, queda establecido como fecha de inicio de los servicios del
consultor la fecha de entrega del terreno a partir del cual el Consultor viene
desarrollando el estudio.

El camino departamental se encuentra ubicado entre los distritos de


Oxapampa y Villa Rica, todos dentro de la provincia de Oxapampa y Región
Pasco, los tramos en estudio son parte de las vías que conectan los Distritos
de: Oxapampa y Villa Rica. Terminando en el distrito de Villa Rica
progresiva KM.30+700.00.

Desde Abra Cantarizú Oxapampa hasta Villa Rica existe 30+700.00 Km la


cual fue intervenida por el Gobierno regional de Pasco mediante el programa
de caminos departamentales realizando su mantenimiento periódico, de las
cuales se está elaborando su expediente técnico de Mantenimiento
Periódico.

Una vez concluidos los trabajos topográficos se determinó que la longitud


real del camino departamental contratado, es como se detalla a
continuación:

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Cerro de Pasco, desvío a la carreteras de Oxapampa y Villa Rica dando la


continuidad de los (L=30+700.00), ubicado en el departamento de Pasco.

Actualmente el tramo se encuentra con constante mantenimiento a cargo del


gobierno regional de Pasco mediante el programa de caminos con
mantenimientos por microempresas.

En los últimos años, el Perú atravesó un periodo de recesión, lo que impactó


en la actividad económica del país. Las condiciones sociales y de
producción de las zonas rurales, se ha visto afectado por el deterioro de los
accesos a las zonas productoras y poblaciones rurales que dependen
fundamentalmente de las carreteras y caminos regionales del ámbito rural.

Para enfrentar la solución de los problemas sociales y económicos del país y


en particular para incrementar la calidad de vida de la población rural, así
como para restablecer y mantener la comunicación entre el campo y la
ciudad.

En años anteriores (2012) se ha venido ejecutando el mantenimiento


periódico por parte del programa de caminos departamentales del gobierno
regional de Pasco.

El espesor del afirmado de la rehabilitación a lo largo de toda la vía estaba


dentro del rango de: E=0.10 m a E=0.150 mts., en los tramos del Km
00+000.00 hasta el Km 30+700.00

Los objetivos principales del proyecto son:

 Recuperar el pavimento afirmado desgastado, devolviéndole su


conformación (bombeo, peraltes y grado de compactación) así como su
capacidad estructural (espesor).
 Hacer eficientemente transitable la vía (confort, reducción de tiempo de
viaje y disminución de costos de operación de vehículos).
 Mantener comunicación ininterrumpida entre el campo y la ciudad.
 Mejorar la calidad de vida rural, creando fuentes de trabajo temporal
 Integrar territorialmente al país mediante la comunicación entre los
centros poblados que integran el área de influencia.
 Propiciar la integración cultural, comercial de las localidades aledañas.
 Incrementar el tránsito vehicular.

3. CONDICIÓN ACTUAL DE LA VÍA

Del estado actual de la vía podemos mencionar que la superficie de rodadura ha


sufrido la pérdida del material de afirmado en algunos sectores, de la misma
forma su bombeo, entre otros; hay presencia de ahuellamiento profundo donde
se requiera mayor intervención, en la longitud del camino se identificaron obras
de arte como son alcantarillas, badenes, muros, señales; lo más crítico que se
identifico fue el mal estado de la plataforma y el desgaste de material de

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afirmado de la vía entre los Km. 00+000 al Km. 23.626 cuya reparación es
materia del presente estudio con el servicio de Mantenimiento Periódico con
trasferencias del Decreto supremo N° 086 - 2015 – EF/D.S N° 116-2015-EF

El camino departamental en mención discurre por las localidades que se


detallan, las mismas que se ubican a las altitudes mostradas.

 Ubicación Geográfica: El tramo de la carretera a intervenir clasifica como


Carretera del Sistema Departamental Código de ruta PA 108, tiene una
longitud de 30+700 Km., cuya área de localización e influencia se ubica en
el departamento de Pasco.

Punto Inicial: Km. 00+000 Abra Cantarizu, (Coordenadas UTM WGS –


84, Zona 18L)
Este : 458527.64 E
Norte : 8826417.25 S
Altitud : 1,831.00 msnm

El tramo termina en el Km 30+700 en el Emp. PE 5N (Pte. Entaz).


Punto Final: Km. 30+700 (Coordenadas UTM WGS 84, Zona 18L)

Este : 471130.48 E
Norte : 8814349.62 S
Altitud : 1,490.00 msnm
 Ubicación Política:
Región : Pasco
Provincia : Oxapampa
Distrito : Villa Rica – Oxapampa
Sector : Abra Cantarizu – Pte. Entaz.

UBICACIÓN DEL LA REGION PASCO. UBICACIÓN DEL LA PROVINCIA PASCO


OXAMPAMPA.

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







Carretera

Emp. PE 5NA (Abra Cantarizu) – Emp. PE


5N (Pte. Entaz)

 Vías de Acceso y Comunicación:

El acceso al tramo del proyecto se realiza por vía terrestre a través de la


carretera nacional PE 3N asfaltada Cerro de Pasco – Cruce a La Merced,
tomando el tramo hacia La Merced, de La Merced Hasta Oxapampa, de
Oxapampa hasta el Abra Cantarizu Inicio del tramo en el kilómetro 00+000
y siguiendo la ruta hasta el kilómetro 30+700 en el Emp. PE 5N (Pte Entaz)
fin del tramo.

a) Beneficiarios del Proyecto:

Son los Centros poblados menores y/o caseríos que están en el límite de la
carretera considerados como directamente beneficiarios.

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Centros poblados cuya longitud máxima es 2.5 Km. a cada lado de la carretera,
considerado como indirectamente beneficiarios, dado que estos centros
poblados menores y/o caseríos tienen una única salida por esta vía.

POBLADO Y/O ESTANCIA


Villa Rica
Atarraz
Yezu
Oxapampa

4.1 Objetivos del Proyecto


La presente intervención de Mantenimiento Periódico cumple los siguientes:
Objetivos Generales:
 Preservar la inversión efectuada en el Mantenimiento de la Vía del
camino.
 Proporcionar comodidad y seguridad a los usuarios del camino,
permitiendo una cantidad mínima de interrupciones de la Vía durante
el año.

Objetivos Específicos:

 Preservar las condiciones de la Vía del Camino EMP. PE 5NA


(ABRA CANTARIZU) – EMP. PE 5N (PTE. ENTAZ) DE 30.700 KM.
Mediante Mantenimiento de la superficie de rodadura de la vía en
una longitud de 30.700 Km. En la Prog. Km. 00+000 está ubicado en
el Abra Cantarizu, hasta la Prog. Km 30+700 final del tramo Puente
Entaz.
 Realizar el riego, Escarificado, Afirmado y compactado de la
carretera desde el sector de Emp. PE 5NA Abra Cantarizu (00+000
Cota 1,831.00 msnm) hasta Emp. PE 5N (30+700 Cota 1,490.00
msnm)
4.2 Descripción

El proyecto comprende el tramo de mantenimiento rutinario de una vía Afirmada


desde el sector de Emp. PE 5NA Abra Cantarizu (00+000 Cota 1,831.00
msnm) hasta Emp. PE 5N (30+700 Cota 1,490.00 msnm) con una longitud total
de 30.700 Km

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Mediante los trabajos de instalación de cartel de obra, movilización y


desmovilización de maquinaria, perfilado, afirmado, riego y compactado en una
superficie de rodadura 3.40m. A 4.90m de ancho, ejecución de ensayos para el
control de calidad de los trabajos.

a) Descripción Geológica y Topográfica

A continuación se describirá la topografía, los materiales que constituyen los


taludes circundantes a la vía, especificando su tipo, material suelto, roca suelta
y/o fija, su procedencia geológica, casos de deslizamientos encontrados, caída
de rocas, estado de la subrasante, estado del pavimento, entre otros del tramo
en estudio.

Km 00+000 – Km 30+700 se encuentran suelos arenoso limosos, con taludes


altos pero estables, con presencia de sembríos en la parte de hombro de talud.
El afirmado está conformado por material de cantera bien compactado y se
encuentra en condiciones de uso regular. Se aprecian ahuellamientos, baches y
erosión en la vía por escorrentía de aguas superficiales sobre la plataforma de
afirmado. La carretera se desarrolla a media ladera.

b) Descripción Vial

A continuación se describirá las características generales del terreno, el trazo


existente de la vía, como anchos pendientes, distancias, estado de la vía,
desarrollo, entre otros, del tramo en estudio.

KM 00+000. – 30+700 El tramo inicia en el Emp. PE 5NA. La vía es una


carretera afirmada en regular estado, la cual se desarrolla a media ladera. Cuyo
ancho de plataforma varía de 3.40 a 4.90 m. Encontramos badenes y
alcantarillas en todo su recorrido en por el tramo.

c) Descripción Hidrológica

Desde el punto de vista Hidrológico, la Carretera: Emp. PE 5NA (Abra Cantarizu)


– Emp. PE 5N (Pte.Entaz), tienen como fuentes de agua ríos y quebradas, etc.
La vía cruza un una serie de alcantarillas, badenes, pontones, producto de las
lluvias en las partes altas. Las lluvias se generan en los meses de Noviembre -
Abril con un régimen de precipitación pluvial máxima de 24 horas es 28.00 mm
en el año 2012, la época de estiaje se desarrolla en los meses de Mayo -
Septiembre, tiempo recomendable para ejecutar todo tipo de trabajos en la
carretera.

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d) Ubicación de fuentes do agua:

Las fuentes de agua que pueden ser usadas para la ejecución de la vía son:

 FUENTE DE AGUA Km 04+900


 FUENTE DE AGUA Km 07+690
 FUENTE DE AGUA Km 09+100

FOTO N° 01

 F.A -1

 UBICACIÓN: Km. 4+900

 Se puede observar la
afluencia de agua es en
un nivel muy alto..

FOTO N° 02

 F.A -2

 UBICACIÓN: Km.
7+690

 Se puede observar
la fuente de agua
N°2 apta para este
tipo de obra..

 FUENTE DE AGUA Km 21+500


 FUENTE DE AGUA Km 24+300
 FUENTE DE AGUA Km 30+000

Todas estas son aptas para satisfacer las necesidades de fuentes de agua que
solicitaría el mantenimiento de la vía, el Manual de Especificaciones Técnicas
Generales para Construcción de Caminos de Bajo Volumen de Tránsito.

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FOTO N° 03

 F.A -3

 UBICACIÓN: Km. 9+100

 Se puede observar la
fuente de agua N°3 apta
para este tipo de obra.

FOTO N° 04

 F.A -3

 UBICACIÓN: Km. 21+500

 Observamos los
pequeños puentes
artesanales, construidos
por la misma población.

CANTERAS

El Camino Departamental "EMP. PE-3N (PARIAMARCA) - CUCHIHAIN -


YANACACHI - HUANCA - EMP. PA – 105, tiene varias Canteras agua que nos
servirá de aprovisionamiento de material de afirmado a reponer a lo largo de la
vía en estudio la cual se considera como MANTENIMIENTO PERIODICO.

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CANTERA UBICACIÓN POTENCIA (M3)

C1 09+200 45000

C2 14+960 30000

FOTO N° 01

 C -1

 UBICACIÓN: Km.
09+200

 Se puede observar
que la cantera tiene
buen potencia la
cual se estima 20
000 m3

FOTO N° 02

 C -2

 UBICACIÓN: Km.
14+960

 Se puede
observar que la
cantera tiene
buena potencia la
cual se estima 12
000 m3

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FOTO N° 03

 C -2

 UBICACIÓN: Km. 14+960

La mitad de esta cantera se


encuentra en zona de
reserva del bosque shollet, y
la otra mitad es de un
propietario particular.

4. OBJETIVO DEL PROYECTO

El objetivo del presente servicio es de brindar condiciones óptimas de


transitabilidad, mediante la reparación, o recuperación de las zonas afectadas de
la vía y restablecer las características iniciales, las mismas que comprende la
siguiente actividad:

 Mantenimiento Periódico entre las progresivas comprendidas los Km.


00+000 al km 30+700.00.

5. ALCANCES DEL ESTUDIO

Consiste en evaluación técnica de cada una de las partidas a ejecutar la


descripción exacta de cada actividad, el cálculo meticuloso de los metrados y
cantidades de recursos necesarios para llevar acabo la ejecución del servicio,
teniendo en cuenta el estado actual de la superficie de rodadura a reparar o
mejorar, para desarrollar un servicio que reúna todas las características técnicas
más adecuadas para su futuro funcionamiento y que sea operativo durante su
vida útil.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

57 veh/día (de acuerdo al Estudio


IMD
de Tráfico)
Carretera del Sistema
Clasificación de la vía Departamental Código de Ruta PA
108
Velocidad directriz 20 - 35 Kph
Pavimento AFIRMADO
De acuerdo al suelo de subrasante,
Espesor del pavimento estudio de Canteras, y Diseño del
Pavimento

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ALINEAMIENTO HORIZONTAL
Radio mínimo 10.00 m
Plazoletas de cruce En algunos tramos
ALINEAMIENTO VERTICAL
Pendiente mínima 3.20 %
Pendiente máxima 7.80 %
SECCION TRANSVERSAL
Ancho de Sup. de Rodadura 3.30 a 4.90 m
Número de carriles 1
Ancho de Calzada en tramos en
Variable
tangente
Bombeo 2%
Sobreanchos De 0.5 m a 1.2 m
Peralte De 4.0 % a 10.0 %
Derecho de vía 15.00 m (7.50 m a cada lado)
Talud en relleno Variable
Talud en corte Variable

Metas
En el mantenimiento Periodico mediante trabajos de conservación de la
plataforma conservación y/o limpieza de obras de arte para el correcto drenaje
de las aguas superficiales las cuales generan un daño considerable a la
plataforma las cuales se efectuaran en una longitud total de 30+700 km de la
carretera Tramo: " Emp. PE 5NA (Abra Cantarizu) – Emp. PE 5N (Pte.Entaz).

Las actividades a realizar son las siguientes:

Metrado Año 2015:

TRAMO I: Prog. Km 0 + 000 a la Prog. Km 22 + 500.

RESUMEN DE METRADOS
: MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL
PROYECTO: “PA 108 - EMP. PE - 5N A (ABRA CANTARIZU) - EMP. PE - 5N (PTE.
ENTAS)

CLASIFICACION :VIA DEPARTAMENTAL


CODIGO DE RUTA :PA-108

UBICACIÓN :PASCO - PASCO - MULTIDISTRITAL


FECHA :OCTUBRE - 2015

Item DESCRIPCION UNIDAD METRADO

01.00 OBRAS PRELIMINARES

1.01 Movilizacion desmovilizacion de equipos glb 1.00

1.02 trazo y relanteo Km 22.25

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1.03 Flete terrestre Pasco -Campamento glb 1.00

02.00 PAVIMENTO

2.01 Reposicion de afirmado m3 4,445.70

2.02 Escarificado y reconformacion de paltaforma m2 22,631.76

2.03 remocion de derumbes m3 46.17

03.00 CUNETAS

3.01 Conformacion y perfilado de cunetas m 10,540.00

04.00 TRASPORTE

4.01 Trasporte de material granular hasta 1Km m3k 4,034.81

4.02 Trasporte de material granular > 1Km m3k 19,855.08

05.00 IMPACTO AMBIENTAL

5.01 Restauracion de cantera m2 2,500.00

5.02 restauracion de patio de maquina m2 2,200.00

Metrado año 2016

TRAMO II: Prog. Km 22 + 500 a la Prog. Km 30 + 700.

RESUMEN DE METRADOS

CLASIFICACION :VIA DEPARTAMENTAL

CODIGO DE RUTA :PA-108


: MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL
“PA 108 - EMP. PE - 5N A (ABRA CANTARIZU) - EMP. PE - 5N (PTE.
ENTAS)
UBICACIÓN :PASCO - PASCO - MULTIDISTRITAL
FECHA : JUNIO - 2016

PARTIDA DESCRIPCION UNIDAD METRADO

01.00.00 OBRAS PRELIMINARES


01.01.00 Movilizacion desmovilizacion de equipos glb 1.00
01.02.00 trazo y relanteo Km 8.20
01.03.00 Flete terrestre Pasco -Campamento glb 1.00

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02.00.00 PAVIMENTO
02.01.00 Reposicion de afirmado m3 3,719.21
02.02.00 Remocion de derumbes m3 151.02
02.03.00 Escarificado y Reconformacion de Plataforma m2 11,499.19
20.04.00 mejoramiento de la sub - razante m2 500.00

03.00.00 CUNETAS
03.01.00 Conformacion y perfilado de cunetas m 5,665.00

04.00.00 TRASPORTE
04.01.00 Trasporte de material granular hasta 1Km m3k 3,615.18
04.02.00 Trasporte de material granular > 1Km m3k 45,323.20

05.00.00 IMPACTO AMBIENTAL


05.01.00 Restauracion de cantera m2 2,500.00
05.02.00 restauracion de patio de maquina m2 2,200.00

6. NORMATIVIDAD UTILIZADA

 Manual de Especificaciones Técnicas Generales para construcción de


caminos de bajo volumen de tránsito.
 Manual de Reforestación de Provías Descentralizado.
 Manual y Guía Ambiental de Provías Descentralizado.
 Manual de Diseños de Carreteras no Pavimentadas de Bajo Volumen de
Tránsito.
 Manual de Carreteras de Mantenimiento o Conservación Vial del MTC.

7. MONTO DEL PROYECTO

De acuerdo a lo indicado por la entidad contratante, la ejecución del servicio de


Mantenimiento Periódico Con trasferencias del Decreto supremo N° 086 - 2015
– EF/ N° 116 - 2015 – EF debe realizarse en forma Tercerizada es decir por
contrato de servicios, asimismo respetando los términos de referencia del
proceso se ha considerado los costos de construcción civil vigentes en cuanto a
costos de mano de obra para el estudio y los costos de materiales de la zona.

Análisis mediante decreto supremo N° 086 – 2015 – EF se realizó la


trasferencia de recursos con el fin de realizar mantenimiento periódico de las
vías departamentales para el año fiscal 2015 tal como se muestra:

CODIGO PRESUPUESTO TOTAL PRESUPUESTO 2015 PRESUPUESTO 2016


DE
SUPERV EXP. TCO. COSTO EXP. TCO. SUPERVISION EXP.
RUTA M.P. S/. M.P. S/. SUB TOTAL M.P. S/. SUB TOTAL
ISION S/. S/. TOTAL S/. S/. S/. TCO. S/.

PA-108 1,190,178.88
57,600.00 1,247,842.78 548,960.00 57,663.90 606,623.90 641,218.88 - 641,218.88

 Se realiza la trasferencia del presupuesto para la realización del


expediente técnico al 100% que involucra el año 2015 y el año 2016
razón por la cual se procedió a elaborar el expediente técnico con 2
presupuestos para el año 2015 y el año 2016 por lo tanto se tendrá en
consideración presupuesto 01 para el año 2015 y presupuesto 02 para el
año 2016

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Presupuesto N° 01 – 2015
De ello se concluye que el presente proyecto alcanza el costo de S/. 548,960.00
(QUINIENTOS CUARENTA Y OCHO MIL NOVECIENTOS SESENTA con
00/100 NUEVOS SOLES) Para el año 2015, de acuerdo al desagregado
siguiente:
DESCRIPCIÓN MONTO
COSTO DIRECTO 387,683.62
GASTOS GENERALES 10.00% 38,768.36
UTILIDAD 10.00% 38,768.36
SUB TOTAL 465,220.34
I.G.V. 18.00% 83,739.66
TOTAL PRESUPUESTADO 548,960.00

Presupuesto N° 02 – 2016
De ello se concluye que el presente proyecto alcanza el costo de S/. 641,218.88
(SEISCIENTOS CUARENTA Y UN MIL DOSCIENTOS DIECIOCHO CON
88/100 NUEVOS SOLES) Para el año 2016, de acuerdo al desagregado
siguiente:

COSTO DIRECTO 452,838.19


GASTOS GENERALES 10.00% 45,283.82
UTILIDAD 10.00% 45,283.82
SUB TOTAL 543,405.83
I.G.V. 18.00% 97,813.05
TOTAL PRESUPUESTADO 641,218.88

8. PLAZO DE EJECUCIÓN

El presente servicio de Mantenimiento Periódico con trasferencias del Decreto


supremo N° 086 - 2015 – EF en el Camino Departamental " Emp. PE 5NA (Abra
Cantarizu) – Emp. PE 5N (Pte.Entaz)” PA 108, se realizara en dos etapas de la
siguiente manera:

 PLAZO DE EJECUCION N° 01 - 2015

Se ha elaborado el Cronograma de Ejecución de Obra (GANTT) y el


Cronograma de Desembolsos Mensuales, considerándose un Plazo
de Ejecución de Obra de 1.5 meses.

 PLAZO DE EJECUCION N° 02 - 2016

Se ha elaborado el Cronograma de Ejecución de Obra (GANTT) y el


Cronograma de Desembolsos Mensuales, considerándose un Plazo
de Ejecución de Obra de 1.5 meses.

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9. CONCLUSIONES

Al concluir el presente servicio de Mantenimiento Periódico Con trasferencias


del Decreto supremo N° 086 - 2015 – EF en el Camino Departamental “EMP.
PA-108 , este se recuperara su nivel de transitabilidad adecuado.

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