Sistema de Información de Servicio Página 1 de 5

Pruebas y AJUSTES
Motores C11 y C13 industriales
Número de Medio -SENR9853-09 Fecha de publicación -01/05/2014 Fecha de Actualización -03/08/2017

i07046135

El juego de válvulas del motor - Inspeccionar / Ajustar

SMCS - 1102-025

Para evitar posibles lesiones, no utilice el motor de arranque para girar el volante.

componentes calientes del motor pueden causar quemaduras. Permitir tiempo adicional para que el motor se enfríe
antes de medir la holgura de la válvula.

Este motor utiliza alto voltaje para controlar los inyectores de combustible.

Desconectar el inyector de combustible electrónica permiten el conector del circuito para evitar daños personales.

No entrar en contacto con los terminales de los inyectores de combustible mientras el motor está en marcha.

Nota: el juego de válvulas se mide entre el balancín y el puente de la válvula. Todas las mediciones y ajustes deben hacerse
con el motor parado y las válvulas completamente cerrada.

Unidad mecánica electrónica del inyector (MEIU) y la válvula de ajuste del juego

1. Poner el pistón número 1 en el punto muerto superior (PMS) en la carrera de compresión. Consulte la Prueba y ajuste,
Buscando a Top Centro Posición pistón N ° 1.

Nota: Para comprobar que el pistón número 1 está en TDC, tanto la entrada y válvulas de escape en el cilindro número 1 se moverá libremente.
Si las válvulas no se mueven libremente, el cilindro número 1 está en TDC de la carrera de escape. Instalar el pasador de sincronización en el
volante de inercia.

tabla 1

TDC No. 1 Compresión

Válvulas de entrada Las válvulas de escape
Carrera

Juego de válvulas

https:? //127.0.0.1/sisweb/sisweb/techdoc/content.jsp calledpage = / sisweb / sisweb / mediasea ... 21/02/2020

Sistema de Información de Servicio Página 2 de 5

C11 y C13 C11 y C13

0,38 ± 0,08 mm 0.635 ± 0.08 mm (0.025 ±
(0.015 ± 0.003 pulgadas) 0.003 pulgadas)

cilindros 1-2-4 1-3-5

2. Ajuste el juego de la válvula utilizando las especificaciones de la Tabla 1.

a. Golpee suavemente el brazo oscilante con un mazo suave.

Nota: Esto asegura que los asientos levantador rodillo contra el círculo de base del árbol de levas.

si. Aflojar la contratuerca de ajuste para las válvulas apropiadas.

C. Coloque la galga entre el balancín y el puente de la válvula.

re. Girar el tornillo de ajuste en una dirección en sentido horario mientras se desliza la parte de atrás galga de espesores adelante y
hacia atrás entre el balancín y el puente de la válvula. Continúe girando el tornillo de ajuste en sentido horario hasta que un ligero
arrastre se hace sentir en la galga.

mi. Apretar la contratuerca de ajuste a 30 ± 7 N · m (22 ± 5 lb ft).

Nota: No permita que el tornillo de ajuste para girar mientras que apretar la tuerca de seguridad.

F. Vuelva a comprobar el juego de la válvula después de apretar la tuerca de ajuste. Retire la galga.

3. Siga los pasos a continuación para configurar los inyectores de unidad mecánica en TDC del número 1 carrera de compresión del pistón.

Nota: Inyectores de cilindros 3, 5, y 6 se pueden ajustar en el PMS del número 1 carrera de compresión del pistón.

a. Aflojar la tuerca de seguridad de ajuste para el inyector.

si. Girar el tornillo de ajuste hacia la derecha hasta que el tornillo en contacto con la unidad mecánica de inyector electrónico.

C. Gire el tornillo de ajuste adicionales dos vueltas hacia la derecha para empujar todo el combustible fuera del émbolo inyector.

Nota: Las espiras adicionales se asegurará de la pre-carga del inyector se establece con precisión.

re. Girar el tornillo de ajuste en sentido antihorario para 2,5 vueltas.

mi. Gire el tornillo de ajuste hacia la derecha hasta que el tornillo hace contacto con el inyector.

F. Girar el tornillo hacia la derecha un 180 grados adicionales o media vuelta.

sol. Apretar la contratuerca con 55 ± 10 N · m (41 ± 7 lb ft) mientras que no permite el tornillo de ajuste para girar para motores
C13. Apretar la tuerca de seguridad a 100 ± 10 N · m (74 ± 7 lb ft) mientras que no permite el tornillo de ajuste a girar para
motores C15 y C18

https:? //127.0.0.1/sisweb/sisweb/techdoc/content.jsp calledpage = / sisweb / sisweb / mediasea ... 21/02/2020

Sistema de Información de Servicio Página 3 de 5

4. Retirar el pasador de sincronización y gire el motor 360 grados en la dirección de rotación del motor. Esto pondrá el motor en el
PMS del número 6 del pistón. Pin el volante con el pasador de sincronización.

Nota: Para comprobar que el pistón número 1 está en TDC, tanto la entrada y válvulas de escape en el cilindro número 6 se moverá libremente.
Si las válvulas no se mueven libremente, número de cilindro 6 está en TDC de la carrera de escape. Instalar el pasador de sincronización en el
volante de inercia.

Tabla 2

TDC 6 Compresión No.

Válvulas de entrada Las válvulas de escape
Carrera

C11 y C13 C11 y C13

Juego de válvulas 0,38 ± 0,08 mm 0.635 ± 0.08 mm (0.025 ±
(0.015 ± 0.003 pulgadas) 0.003 pulgadas)

cilindros 3-5-6 2-4-6

5. Ajuste el juego de la válvula utilizando las especificaciones de la Tabla 2.

a. Golpee suavemente el brazo oscilante con un mazo suave.

Nota: Esto asegura que los asientos levantador rodillo contra el círculo de base del árbol de levas.

si. Aflojar la contratuerca de ajuste para las válvulas apropiadas.

C. Coloque la galga entre el balancín y el puente de la válvula.

re. Girar el tornillo de ajuste en una dirección en sentido horario mientras se desliza la parte de atrás galga de espesores adelante y
hacia atrás entre el balancín y el puente de la válvula. Continúe girando el tornillo de ajuste en sentido horario hasta que un ligero
arrastre se hace sentir en la galga.

mi. Apretar la contratuerca de ajuste a 30 ± 7 N · m (22 ± 5 lb ft).

Nota: No permita que el tornillo de ajuste para girar mientras que apretar la tuerca de seguridad.

F. Vuelva a comprobar el juego de la válvula después de apretar la tuerca de ajuste. Retire la galga.

6. Siga los pasos a continuación para configurar los inyectores de unidad mecánica en TDC del número 6 carrera de compresión del pistón.

Nota: Inyectores de los cilindros 1, 2 y 4 se pueden ajustar en el PMS del número 6 carrera de compresión del pistón.

a. Aflojar la tuerca de seguridad de ajuste para el inyector.

si. Girar el tornillo de ajuste hacia la derecha hasta que el tornillo en contacto con la unidad mecánica de inyector electrónico.

C. Gire el tornillo de ajuste adicionales dos vueltas hacia la derecha para empujar todo el combustible fuera del émbolo inyector.

https:? //127.0.0.1/sisweb/sisweb/techdoc/content.jsp calledpage = / sisweb / sisweb / mediasea ... 21/02/2020

Sistema de Información de Servicio Página 4 de 5

Nota: Las espiras adicionales se asegurará de la pre-carga del inyector se establece con precisión.

re. Girar el tornillo de ajuste en sentido antihorario para 2,5 vueltas.

mi. Gire el tornillo de ajuste hacia la derecha hasta que el tornillo hace contacto con el inyector.

F. Girar el tornillo hacia la derecha un 180 grados adicionales o media vuelta.

sol. Apretar la contratuerca con 55 ± 10 N · m (41 ± 7 lb ft) mientras que no permite el tornillo de ajuste para girar para motores
C13. Apretar la tuerca de seguridad a 100 ± 10 N · m (74 ± 7 lb ft) mientras que no permite el tornillo de ajuste a girar para
motores C15 y C18

7. Volver a instalar la cubierta de pasador de sincronización y tapas de válvulas. Consulte el manual de desmontaje y montaje.

Actuador de la válvula variable de ajuste Lash (si existe)

Tabla 3

Muerto Superior de carrera (TDC) Nº 6 de pistón de compresión

C13
Compresión del latigazo de frenos 0.711 ± 0.05 mm (0.028 ± 0.002 pulgadas)

cilindros 2-4-6

1. Ajustar el látigo freno de compresión utilizando las especificaciones de la Tabla 3.

a. Aflojar la tuerca de seguridad del tornillo de ajuste. Girar el tornillo hacia la derecha hasta que se hace contacto con el brazo basculante de

escape.

si. Girar el tornillo de ajuste en sentido antihorario dos vueltas completas o hasta que la varilla de freno de compresión ya no está en
contacto con el brazo basculante de escape.

Nota: Este proceso se asegurará de que todo el aceite está fuera del cilindro para el freno de compresión.

C. Instalar el calibrador de separaciones entre el pistón de freno y el brazo basculante de escape.

re. Girar el tornillo de ajuste en sentido horario mientras se desliza la parte de atrás galga de espesores y vuelta entre el
pistón de freno y el brazo oscilante. Continúe girando el tornillo de ajuste en sentido horario hasta que un ligero arrastre
se hace sentir en la galga.

mi. Deje el calibrador de separaciones entre el pistón de freno y el brazo oscilante. Apretar la contratuerca de ajuste a 15 ± 3 N ·
m (11 ± 2 lb ft).

Nota: No permita que el tornillo de ajuste para girar mientras que apretar la tuerca de seguridad.

F. Vuelva a comprobar el juego de la válvula después de apretar la tuerca de ajuste. Retire la galga.

https:? //127.0.0.1/sisweb/sisweb/techdoc/content.jsp calledpage = / sisweb / sisweb / mediasea ... 21/02/2020

Sistema de Información de Servicio Página 5 de 5

2. Retire el pasador de sincronización y girar el motor de 360 ​grados en la dirección de rotación del motor. Esto pondrá el motor en el
PMS del número 1 del pistón. Pin el volante con el pasador de sincronización.

Tabla 4

Muerto Superior de carrera (TDC) Nº 1 de pistón de compresión

C13
Compresión del latigazo de frenos 0.711 ± 0.05 mm (0.028 ± 0.002 pulgadas)

cilindros 1-3-5

3. Ajustar el látigo freno de compresión utilizando las especificaciones de la Tabla 4.

a. Aflojar la tuerca de seguridad del tornillo de ajuste. Girar el tornillo hacia la derecha hasta que se hace contacto con el brazo basculante de

escape.

si. Girar el tornillo de ajuste en sentido antihorario dos vueltas completas o hasta que la varilla de freno de compresión ya no está en
contacto con el brazo basculante de escape.

Nota: Este proceso se asegurará de que todo el aceite está fuera del cilindro para el freno de compresión.

C. Instalar el calibrador de separaciones entre el pistón de freno y el brazo basculante de escape.

re. Girar el tornillo de ajuste en sentido horario mientras se desliza la parte de atrás galga de espesores y vuelta entre el
pistón de freno y el brazo oscilante. Continúe girando el tornillo de ajuste en sentido horario hasta que un ligero arrastre
se hace sentir en la galga.

mi. Deje el calibrador de separaciones entre el pistón de freno y el brazo oscilante. Apretar la contratuerca de ajuste a 15 ± 3 N ·
m (11 ± 2 lb ft).

Nota: No permita que el tornillo de ajuste para girar mientras que apretar la tuerca de seguridad.

4. Vuelva a comprobar el juego de la válvula después de apretar la tuerca de ajuste. Retire la galga.

5. Volver a instalar la cubierta de pasador de sincronización y tapas de válvulas. Consulte el manual de desmontaje y montaje.

Derechos de autor 1993 - 2020 de Caterpillar Inc. Todos

Vie Feb 21 de 2020 22:09:34 GMT-0500 (Hora est. Pacífico, Sudamérica)
los derechos reservados. Red Privada para licenciados del
SIS.

https:? //127.0.0.1/sisweb/sisweb/techdoc/content.jsp calledpage = / sisweb / sisweb / mediasea ... 21/02/2020