ENSAYO “LA ESCALA HUMANA – JAN GEHL”

Sus ideas están inspiradas en arquitectos, urbanistas, políticos y pensadores

alrededor del mundo. Pensando en una película de ciencia ficción del siglo XX,
donde la mega ciudad ya es una realidad, pronto existirán las gigaciudades. El ser
humano no encaja en el cliche de la modernidad, es cálido, intimo, social. En busca
de oportunidades se migra a ciudades, pesando como vivíamos antiguamente,
hablando de pequeñas ciudades, aldeas, el estado natural del hombre es
relacionarse con personas.
CAPITULO 1 “CHINA”
Le Corbusier fue el padre del
movimiento moderno, China es
el país que en cuestión de
economía crece más rápido que
el resto del mundo. En los
últimos 30 años va cambiando
muy rápidamente, pues le están
abriendo las puertas, se deben
adaptar al estilo de vida las
personas que migran de los
pueblos a las ciudades. En la actualidad se ve el crecimiento que esta teniendo, las
viviendas se encuentran en la periferia de las ciudades, lo cual indica que las
personas deben moverse diariamente a sus trabajos que se encuentran en el centro
de la cuidad. Las viviendas chinas tradicionales disponían de grandes patios, aquí
la interrogación es como afecta a la vida diaria que cambien los aspectos que
estamos acostumbrados a ver. El consumo de vehículos hace que el crecimiento
sea exagerado. A medida que la ciudad se hace mas grande, eso requiere moverse
mas tiempo de un sitio a otro, esto provoca cansancio y que la gente no se relacione,
llegan al punto de ni siquiera conocer a los vecinos.
CAPITULO 2 “DINAMARCA”
Las viviendas de los años 60´s se diseñaron de forma en que volviera al humano
aislado. Los patrones de comportamiento de las personas se fueron notando cuando
se elimino el trafico de calles importante. Cuantas mas carreteras se construyen,
mas trafico hay, entonces llegaron a la conclusión que si se hacia más espacio
peatonal entonces los distintos tipos de ciudadanos se relacionarían. Copenhague
tiene 350km de carriles para bicicletas, el 35% de los ciudadanos pedalea y el 24%
conduce. New York, el método de estar estudiando a la viva humana se aplicó en
NY en el 2007. La imagen de NY siempre a sido la de un taxi, los que hacían el
trafico se habían convertido en la gente mas poderosa de la ciudad. 90% estaba
dedicado a los coches y el 10% a las personas, pero aquí el problema era que el

MORENO SAMPIERI MARÍA FERNANDA

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90% era usado por peatones y el 10% de coches entonces debía ser recalculada.
El plan era definir una red de carreteras bici para los circundantes. Aunque hubo
negación. En los Ángeles 100,000 personas al año reclaman circulaciones para
bicis.

CAPITULO 3 “SIENA, ITALIA”

A todo el mundo le gusta vivir en casas con jardín, pero la gente acaba entendiendo
que la inversión de una vivienda fuera de las ciudades era un gasto extra. ¿Se puede
rediseñar una ciudad viva?, Las calles se fueron convirtiendo en un salón donde a
la gente le gusta salir a convivir.
CAPITULO 4 “DACA, BANGLADESH”
Hace 50 años la ciudad de daca
era como Venecia, pero Daca
ha ido creciendo a lo largo de
los años, es la ciudad que más
rápido está creciendo en el
mundo, cada año medio millón
de personas se mudan a Daca,
sigue un modelo basado en
torre de viviendas, un consumo
de energía impresionante,
vehículos y grandes edificios.
Cuando el gobierno quita los rigshows, pero a causa de esto mucha gente se queda
sin empleo, creyendo que esto haría que se descongestionara la ciudad sin tomar
en cuenta los porcentajes de personas que los necesitan, solo el 5% de la población
ocupa sus autos particulares y el 35% utiliza los rigshows. Aquí las personas se
manifiestan para que haya menos coches, liberarse de las fuerzas de colonialismo
económico. Está situado en una zona altamente sísmica, si ocurriera un terremoto
se calcula que 80mil torres y rascacielos se hundirían.
CAPITULO 5 “CHRISTCHURCH, NUEVA ZELANDA”
En 2011 sufrió un terremoto devastador, la mayoría de las victimas estaban en torre
y rascacielos. El impulso después del terremoto era rehacer todo nuevamente,
levantar los edificios, dejarlo como estaba antes. Pero lo qie pasa después de un
desastre la calidad de vida esta desaparecida, intentar recuperar lo perdido, eso
hace una ciudad mas fuerte porque se llegaba a tener mas que lo que ya se tenia.
El centro de la ciudad se le llama la zona roja, nadie tiene acceso a esa área, es tan

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grave que se debe demoler toda esa

zona. Aproximadamente unos 1500
edificios quedaron allí, entonces deben
desaparecer. La idea de un programa en
que todos pudiesen compartir ideas
ayudaba a reconstruir un nuevo futuro.
La gente quería una ciudad de baja
altura, espacios donde poder relacionarse, carriles bici y jardines, querían una
ciudad para las personas, no para los coches, no querían mas edificios. Ya solo
quedaban los recuerdos emocionales, a los habitantes los llenaban las historias. El
plan de la reconstrucción se ha vuelto una problemática ya que los dueños de
terrenos no querían vender. Lo ideal eran 6 pisos el cual era el mejor rendimiento,
ya que eso ayudaba a los cimientos. Cuanto mas alto estas en un edificio, la gente
tiene menos vida social. La nueva oportunidad de construir ciudad que refleje las
necesidades de los habitantes. El dilema era complejo, las ciudades se levantan
para que duren 100 o 1000 años. El gobierno pensaba en convertir a Christchurch
en un nuevo los ángeles, para atraer la economía.
¿CÓMO SERÁ UNA CIUDAD DENTRO DE 100 AÑOS?
La planificación humana lleva cientos de años trabajando en ello, es una
complicación hablar sobre perspectivas urbanas. El hombre es inteligente y sabe
cuándo algo le gusta y cuando llega a estar incómodo.

MORENO SAMPIERI MARÍA FERNANDA