▪ SENSOR

▪ TIPO DE ELEMENTO ELECTRÓNICO

▪ CABLES
▪ SIMBOLO
▪ UBICACIÓN
▪ CURVA DE FUNCIONAMIENTO

FORMACIÓN CODIGOS DE FALLA OBD II

https://www.youtube.com/watch?v=D_gpFt5wy5Y
 Señal
eléctrica: Señales eléctricas
SENSORES volatje, ECU (Voltaje, ACTUADORES
frecuencia Corriente, PWM)

Magnitud física: Fuerza, Fenómenos físicos

presión, temperatura, (Movimiento, chispa, etc).
velocidad, aceleración.

Tiempo de
inyección. (Ti)
• FUNCIÓN: Mide el flujo de aire que ingresa al motor. Es un sensor antiguo.
• Informa a la ECU la cantidad de aire que ingresa al motor para que ésta
modifique la inyección.
• UBICACIÓN: En el conducto de admisión
• TIPO DE ELEMENTO: Medición tipo mecánica. Potenciómetro en el eje.
• # CABLES: 4 o 5
• SÍMBOLO:

• CURVA DE FUNCIONAMIENTO:

foto
• SÍNTOMAS POR DEFECTO:

▪ Un código del sensor VAF en la computadora.

▪ Tremenda falta de fuerza al acelerar el vehículo mientras el vehículo ya esta
moviéndose en la calle.
▪ Humo negro saliendo del escape.
▪ El motor del vehículo corre disparejo en marcha mínima y/o se apaga.
• FUNCIÓN: Mide la masa de aire que ingresa al motor.
• Informa a la ECU la cantidad de aire que ingresa al motor para que ésta
modifique la inyección e ignición.
• UBICACIÓN: Se encuentra ubicado antes de la mariposa de aceleración y justo
después del filtro de aire.
• TIPO DE ELEMENTO: termistor hilo caliente
• CABLES: 3, 4, 5, 6
• SÍMBOLO:

• CURVA DE FUNCIONAMIENTO:
• SÍNTOMAS POR DEFECTO:
▪ Códigos del sensor MAF:
▪ P0101: Mass Air Flow (MAF) Sensor System Performance
▪ P0102: Mass Air Flow (MAF) Sensor Circuit Low Input.
▪ P0103: Mass Air Flow (MAF) Sensor Circuit High Input.

▪ Consumo excesivo de gasolina.

▪ Marcha mínima inestable.
▪ Falta de fuerza al acelerar el vehículo en carretera.
▪ Humo negro saliendo del tubo de escape.

▪ Se obstruye por suciedad o falta de mantenimiento.

• Usa un generador de vórtice y un espejo.

• El aire turbulento mueve el espejo haciendo que cambie la dirección de la luz

reflejada de un led y captada por un fototransistor.

• La frecuencia varía al aumentar el régimen.

• FUNCIÓN: Mide el vacío existente en el múltiple de admisión. Con el vacío la
ECU calcula la cantidad de aire que ingresa al motor para modificar la inyección.
• UBICACIÓN: Se ubica en el múltiple de admisión del automóvil, después del
cuerpo de aceleración
• TIPO DE ELEMENTO: Es un cristal de cuarzo piezoeléctrico.
• CABLES: 3
• SÍMBOLO:

• CURVA DE FUNCIONAMIENTO:
• SÍNTOMAS POR DEFECTO:
▪ La luz indicadora del motor encendida (check engine light) encendida en el tablero.
▪ Código P0107 MAP Sensor Circuit Low Voltage.
▪ Código P0108 MAP Sensor Circuit High Voltage.
▪ Marcha mínima inestable.
▪ No pasa la verificación de contaminación.
▪ Consumo excesivo de gasolina.
▪ Falta de fuerza al acelerar la camioneta en carretera.
▪ Motor tarde en prender.

• DIAGNÓSTICO:
• Debe mantenerse en un valor fijo de referencia en ralentí.

• No debe caer a 0V.

• Debe cambiar la medida al aumentar el régimen.

• FUNCIÓN: Mide la temperatura con la que ingresa el aire en el depurador.
• UBICACIÓN: Se ubica en el conducto de admisión de aire.
• TIPO DE ELEMENTO: Termistor.
• CABLES: 2
• SÍMBOLO:

TERMISTORES:
NTC - PTC

• CURVA DE FUNCIONAMIENTO:
• SÍNTOMAS POR DEFECTO:
▪ Uno de los siguientes códigos:
▪ P0110: Intake Air Temperature Circuit Malfunction.
▪ P0112: Intake Air Temperature (IAT) Sensor Circuit Low Voltage.
▪ El sensor IAT está dando una lectura de temperatura de: 284 °F (140 °C) o más caliente.
▪ P0113: Intake Air Temperature (IAT) Sensor Circuit High Voltage.
▪ El sensor IAT está dando una lectura de temperatura de: -40 °F (-40 °C) o más frío.

▪ Consumo excesivo de combustible.

▪ Humo negro saliendo del tubo de escape.
• FUNCIÓN: Mide la temperatura del refrigerante del motor.
• UBICACIÓN: Se ubica en el bloque del motor.
• TIPO DE ELEMENTO: Termistor.
• CABLES: 2
• SÍMBOLO:

• CURVA DE FUNCIONAMIENTO:
• SÍNTOMAS POR DEFECTO:
▪ La luz indicadora del motor encendida.
▪ Uno de los siguientes códigos presente en la memoria de la computadora.
▪ P0117 ECT Sensor Circuit Low Voltage
▪ P0118 ECT Sensor Circuit High Voltage

▪ No pasa la verificación de contaminación.

▪ Consumo excesivo de gasolina.
▪ Tarda en prender (arranque extendido).
▪ Humo negro saliendo del tubo de escape cuando el motor está encendido.
▪ Electroventilador encendido todo el tiempo.
▪ Indicador de temperatura en tablero con marca incorrecta.
▪ Altas rpm en ralentí o marcha mínima.
• FUNCIÓN: Permite informar a la computadora la posición de la mariposa de
aceleración.
• UBICACIÓN: Se ubica en el cuerpo de aceleración, conectado al eje de la
mariposa de aceleración.
• TIPO DE ELEMENTO: Es un potenciómetro que varía la salida de voltaje en
relación al movimiento.
• CABLES: 2
• SÍMBOLO:

• CURVA DE FUNCIONAMIENTO:
• SÍNTOMAS POR DEFECTO:
▪ La luz indicadora del motor (check engine light) estará encendida en el tablero.
▪ Uno de los dos siguientes códigos estará almacenado en la memoria de la
computadora:
▪ P0121: TP Sensor Voltage Does Not Agree with MAP sensor.
▪ P0122: TP Sensor Voltage Low.
▪ P0123: TP Sensor Voltage High.

▪ El motor tarda en prender o prende y se apaga.

▪ Humo negro saliendo del tubo de escape.
▪ El motor titubea (se jalonea) al acelerar la camioneta en carretera.
• Arranque difícil.
• Pérdida de potencia
• Marcha inestable
• FUNCIÓN: Informa la presencia de cascabeleo o golpeteo en el motor.
• La ECU utiliza esta información para modificar el avance y disminuir el
cascabeleo.
• Tiene un torque específico para el ajuste.
• UBICACIÓN: Se ubica generalmente en el bloque del motor
• TIPO DE ELEMENTO: Funciona bajo el principio de materiales piezoeléctricos.
• CABLES: 2
• SÍMBOLO:

• CURVA DE FUNCIONAMIENTO:
• SÍNTOMAS POR DEFECTO:

▪ Explosiones al momento de acelerar

▪ Marcha mínima o ralentí inestable
▪ Pérdida de la potencia del motor
▪ Cascabeleo
▪ Encendido de la luz Check Engine
▪ Genera elevado consumo de combustible.
▪ Los códigos de falla OBD II que se observan en el scanner son los siguientes:
P0325
▪ FUNCIÓN: Informa la posición y velocidad de giro del cigüeñal.
▪ Sin esta señal el vehículo no enciende.
▪ Con el CKP, la ECU controla: Inyección, Ignición y verifica el funcionamiento de
todos los cilindros.
▪ UBICACIÓN: En el bloque del motor sobre la polea del cigüeñal.
▪ TIPO DE ELEMENTO: Inductivo, efecto Hall, óptico.
• CABLES: 2
▪ Genera voltaje, no recibe voltaje desde la ECU.
• SÍMBOLO:

• CURVA DE FUNCIONAMIENTO:
• Es una señal análoga.
• CABLES: 3
▪ Trabaja bajo efecto Hall.
▪ Recibe voltaje de alimentación
• SÍMBOLO:
• CURVA DE FUNCIONAMIENTO:
• SÍNTOMAS POR DEFECTO:
▪ Vehículo Arranca Pero No Prende.
▪ Uno de los siguientes Códigos:
▪ P0336: Funcionamiento Del Circuito Del Sensor De La Posición Del Cigüeñal (en
inglés Crankshaft Position Sensor Circuit Performance).
▪ P0337: Circuito Del Sensor De La Posición Del Cigüeñal Con Frecuencia Baja (en
inglés Crankshaft Position Sensor Circuit Low Frequency).
▪ P0338: Circuito Del Sensor De La Posición Del Cigüeñal Con Frecuencia Alta (en
inglés Crankshaft Position Sensor Circuit High Frequency).
▪ P0339: Problema Intermitente En El Circuito Del Sensor De La Posición Del Cigüeñal (en
inglés Crankshaft Position Sensor Circuit Intermittent).
▪ Los Inyectores de combustible no inyectan Combustible (gasolina).
▪ No hay disparo de Chispa en ningún cable de bujía.
▪ El módulo de encendido no activa la bobina de encendido.
▪ FUNCIÓN: Mide la posición del árbol de levas.
▪ Sirve para verificar la sincronización entre el cigüeñal y el árbol de levas.
▪ UBICACIÓN: Se ubica en un extremo del cabezote.
▪ TIPO DE ELEMENTO: Por lo general son Hall o Inductivo. Pero también puede ser
óptico.
• CABLES: 4
▪ Utiliza luz y un captador para conocer la posición.
▪ Hay en Spark, Nissan B13.
• SÍMBOLO:

• CURVA DE FUNCIONAMIENTO:
• SÍNTOMAS POR DEFECTO:

▪ La luz indicadora de motor está iluminada por causa de un código:

▪ P0341 CMP Sensor Circuit Performance.

▪ Marcha mínima inestable.

▪ Consumo excesivo de gasolina.
▪ El vehículo no pasa la verificación de contaminación.
• FUNCIÓN: Permite informar a la computadora la posición del pedal del acelerador.
• Es un potenciómetro que varía la salida de voltaje en relación al movimiento.
• UBICACIÓN: Se ubica en el pedal del acelerador
• TIPO DE ELEMENTO: Potenciómetros
• CABLES: 6
• SÍMBOLO:

• CURVA DE FUNCIONAMIENTO:
• SÍNTOMAS POR DEFECTO:

▪ La luz indicadora del motor se encenderá con uno de los siguientes códigos:
▪ P2120: Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 1 Circuit.
▪ P2122: Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 1 Circuit Low Voltage.
▪ P2123: Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 1 Circuit High Voltage.
▪ P2125: Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 2 Circuit.
▪ P2127: Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 2 Circuit Low Voltage.
▪ P2128: Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 2 Circuit High Voltage.
▪ P2138: Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 1 - 2 Correlation.

▪ El vehículo funcionará en modo de Reduced Engine Power (potencia reducida del motor).
▪ El motor arranca y prende, pero cuando intenta acelera, acelera muy lentamente.
▪ El motor arranca y prende, pero el motor no acelera cuando pisas el pedal del acelerador.
▪ El motor arranca y prende, pero se apaga de repente.
▪ FUNCIÓN: Mide la cantidad de oxígeno existente en los gases de escape.
▪ Sirve para comprobar el funcionamiento de toda la electrónica del motor.
▪ La ECU utiliza la señal del sensor de oxígeno para comprobar la mezcla y modificar la
inyección.
• UBICACIÓN: El la salida de los gases de escape.
▪ TIPO DE ELEMENTO: De circonio, circonio con calefactor. El sensor de oxígeno trabaja
en caliente (360°C). Los modernos tiene un calefactor para calentar rápidamente el
sensor.
• CABLES:
• 1: este cable es la salida de tensión autogenerada del sensor y suele ser de color negro.
• 2: tendrá un cable de salida y uno de retorno a tierra.
• 3: tendrá un cable de salida única y dos cables para el elemento calentador (alimentación y
tierra). El elemento calentador interno eleva la temperatura para asegurar un control más
rápido cuando se arranca en frío.
• 4: esta unidad tiene señal y retorno a tierra de la señal. Los dos cables adicionales son para
el elemento calentador.
• CABLES: 4
• SÍMBOLO:

• CURVA DE FUNCIONAMIENTO:

RICA: POCO O2
0,9V

0,1V
POBRE: MUCHO O2
• SÍNTOMAS POR DEFECTO:
▪ El sensor de oxígeno reporta un solo valor de voltaje mientras el motor está encendido (en
vez de estar generando un voltaje que esté fluctuando constantemente entre .100 a .900
Voltios DC). Generalmente verás que:
▪ Se mantiene reportando continuamente un voltaje por debajo de .500 voltios porque la mezcla está
excesivamente pobre.
▪ Se mantiene reportando continuamente un voltaje por encima de .500 voltios porque la mezcla está
excesivamente rica.
▪ El sensor de oxígeno reacciona lentamente a los cambios en la mezcla de aire y
combustible.
▪ La luz indicadora del motor (check engine light) está encendida con uno de los siguientes
códigos:
▪ P0131 Upstream Heated Oxygen Sensor (O2S11) Circuit Out Of Range Low Voltage (Bank 1).
▪ P0133 Upstream Heated Oxygen Sensor (O2S11) Circuit Slow Response (Bank 1).

▪ Consumo excesivo de combustible.

▪ No pasa la verificación de contaminación.
 Datos relacionados a Sensor O2
▪ Lamba: Relación estequiométrica de aire/combustible.

▪ Sistema de combustible: Lazo Abierto (no rastrea emisiones), Lazo Cerrado (corrige la
mezcla con la información del sensor O2).

▪ SFT: Ajuste de combustible a corto plazo: Es el porcentaje de incremento o disminución

en la inyección para corregir la relación de combustible.

▪ LFT: Ajuste de combustible a largo plazo: Es el porcentaje de incremento general de la

inyección.
▪ Cumple normas más exigentes.
▪ Tiene mayor precisión y rapidez.
▪ Da una medida lineal. (Qué tan rica o qué tan pobre es la mezcla)
• CABLES: Suelen ser de 5 o 6 cables
• SÍMBOLO:

• CURVA DE FUNCIONAMIENTO:
▪ Se debe diagnosticar solo con scanner.
▪ Da corrientes muy pequeñas.
▪ Trabaja alrededor de 650 °C
• FUNCIÓN: Mide la presión del riel de inyectores. Permite regular el giro de la
bomba de combustible para mantener una presión estable (cuando la bomba se
controlo por PWM).
• Al controlar la presión, se disminuye la generación de gases y las emisiones.
• UBICACIÓN: Se ubica en el riel de inyectores.
• TIPO DE ELEMENTO: Piezoeléctrico.