Ley de Faraday

Cualquier cambio del entorno magnético en que se encuentra una bobina de cable, originará un
"voltaje" (una fem inducida en la bobina). No importa cómo se produzca el cambio, el voltaje será
generado en la bobina. El cambio se puede producir por un cambio en la intensidad del campo
magnético, el movimiento de un imán entrando y saliendo del interior de la bobina, moviendo la
bobina hacia dentro o hacia fuera de un campo magnético, girando la bobina dentro de un campo
magnético, etc.

La ley de Faraday es una relación fundamental basada en las ecuaciones de Maxwell. Sirve como un
sumario abreviado de las formas en que se puede generar un voltaje (o fem), por medio del cambio
del entorno magnético. La fem inducida en una bobina es igual al negativo de la tasa de cambio
del flujo magnético multiplicado por el número de vueltas (espiras) de la bobina. Implica la
interacción de la carga con el campo magnético.
 Ley de Lenz

Cuando se genera una fem por cambio en el flujo magnético, de acuerdo con la ley de Faraday, la
polaridad de la fem inducida es tal que produce una corriente cuyo campo magnético, se opone al
cambio que lo produjo. El campo magnético inducido en el interior de cualquier bucle de cable,
siempre actua para mantener constante el flujo magnético del bucle. En el ejemplo de abajo, si el
campo B aumenta, el campo inducido actua en oposición. Si está disminuyendo, el campo magnético
actua en la dirección del campo aplicado, para tratar de mantenerlo constante.
 Imán y Bobina

Cuando se mueve un imán dentro de una bobina de cable, cambiando el campo magnético y el flujo magnético a
través de la bobina, se generará un voltaje en la bobina de acuerdo con la ley de Faraday. En el ejemplo que se
muestra abajo, cuando el imán se mueve hacia el interior de la bobina, el galvanómetro se desvía a la izquierda
en respuesta al aumento del campo magnético. Cuando el imán se empuja hacia afuera, el galvanómetro se
desvia hacia la derecha, en respuesta a la disminución del campo. La polaridad de la fem inducida es tal que esta
produce una corriente cuyo campo magnético se opone al cambio que lo produjo. El campo magnético inducido
en el interior de cualquier bucle de cable, siempre actúa para mantener el flujo magnético del bucle constante.
Este comportamiento inherente de los campos magnéticos generados, se sumariza en la ley de Lenz.
 Transformador

Un transformador hace uso de la ley de Faraday y las propiedades ferromagnéticas de un núcleo de

hierro para subir o bajar eficientemente los voltajes de corriente alterna (AC). Por supuesto que no
puede incrementar la potencia, de modo que si se eleva el voltaje, la corriente es disminuida
proporcionalmente y viceversa.
Transformador y Ley de Faraday
 Ley de Faraday y Encendido

¿Cómo se obtiene 40.000 voltios a través de una bujía en un automóvil, cuando se tiene tan sólo 12
voltios DC para empezar? La tarea esencial de crear la chispa en las bujías para encender la mezcla
aire-gasolina, se lleva a cabo mediante un proceso que emplea la ley de Faraday.

Se enrolla el devanado (bobina) primario de la bobina de encendido con un pequeño número de

vueltas y tiene por tanto una resistencia pequeña. La aplicación del voltaje de la batería a la bobina,
provoca un considerable flujo de corriente DC. La bobina secundaria tiene un número mucho mayor
de vueltas y por lo tanto actúa como un transformador elevador. Pero en lugar de operar con voltajes
de corriente alterna, la bobina está diseñada para producir un gran pico de tensión cuando se
interrumpe la corriente en la bobina primaria. Como el voltaje inducido en el secundario es
proporcional a la velocidad de cambio del flujo magnético a su través, la apertura rápida del circuito
primario para interrumpir la corriente a cero, generará un elevado voltaje en la bobina secundaria de
acuerdo con la ley de Faraday. El elevado voltaje origina la chispa que salta entre los electrodos de la
bujía para prender la mezcla de combustible. Durante muchos años, la interrupción de la corriente del
primario se realizaba mecánicamente, abriendo un contacto llamado "platinos", en una secuencia
sincronizada para enviar pulsos de alto voltaje hacia las bujías, a través de un interruptor rotatorio
llamado "distribuidor". Una de las desventajas de este proceso, era que la interrupción de la corriente
en la bobina primaria, generaba un retro-voltaje inductivo en esa bobina, que tendía a provocar
chispas entre los contactos de los platinos. El sistema se mejoró con la incorporación de un
gran condensador entre los contactos, de modo que el aumento del voltaje tendiera a cargar el
condensador, en vez de originar chispas destructivas entre los contactos. A este elemento se le
llamaba el "condensador"..
Para interrumpir la corriente en el primario, los sistemas de encendido más modernos, usan un
interruptor a transistor en lugar de los platinos.

Los interruptores a transistor se fabrican compactados en un Módulo de Control de Encendido de

estado sólido. Los diseños modernos de bobinas producen pulsos de voltaje de hasta la cercanía de
los 40.000 voltios, a partir de la alimentación de los 12 voltios suministrado por la batería.
Algunos motores modernos,
tienen bobinas de encendido
múltiples, montadas
directamente sobre las bujías. En
vez de simples pulsos de voltaje,
bajo determinadas condiciones
del motor, pueden producir tres
pulsos de voltaje. Esta disposición
de bobina que se muestra es
sobre un motor Dodge.