INVENTARIO DE INFRAESTRUCTURA

PROYECTO DE AMPLIACIÓN A 4370 kBWPD PROYECTO DE FELXIBILIDAD OPERATIVA

SISTEMA
4370 kBWPD ALERTAS ID CASO 2 CASO6 CASO 7
4080 kBWPD
DESDE HASTA ESCENARIO 1 ESCEMARIO 2 Escenario 1 TK-3/4 TK-901A/B/C TK-2 TK-3 TK-4

INTERCONEXIÓN DE TRONCAL 3 A CPF2 POR LÍNEA DE

VÁLVULAS DE ALIVIO PSV-032/033 VÁLVULAS DE ALIVIO PSV-032/033 VÁLVULAS DE ALIVIO PSV-032/033 20" VÁLVULAS DE ALIVIO PSV-032/033 VÁLVULAS DE ALIVIO PSV-032/033 VÁLVULAS DE ALIVIO PSV-032/033
BY-PASS DE INTERCAMBIADORES Y VÁLVULA DE BY-PASS DE INTERCAMBIADORES Y VÁLVULA DE - BY-PASS DE INTERCAMBIADORES Y VÁLVULA BY-PASS DE INTERCAMBIADORES Y VÁLVULA BY-PASS DE INTERCAMBIADORES Y VÁLVULA
BY-PASS DE INTERCAMBIADORES Y VÁLVULA DE CONTROL LÍNEA DE 16" PARA ALIVIOS A PIS-271
CONTROL CONTROL DE CONTROL DE CONTROL DE CONTROL
VÁLVULAS DE ALIVIO PSV-032/033
BY-PASS DE INTERCAMBIADORES Y VÁLVULA DE
MANIFOLD FWKO CONTROL

LÍNEA DE 12" ENTRE TK-901B/C LÍNEA DE 12" ENTRE TK-901B/C LÍNEA DE 12" ENTRE TK-901B/C
BOMBA 411-P-901L BOMBA 411-P-901L BOMBA 411-P-901L
LOOP DE CAPACIDAD DE 20" ENTRE FWKO-SKIM LOOP DE CAPACIDAD DE 20" ENTRE FWKO-SKIM LOOP DE CAPACIDAD DE 20" ENTRE FWKO-SKIM
FWKO SKIM BOMBA 411-P-907F BOMBA 411-P-907F BOMBA 411-P-907F - - - - -
SKIM PTAs - - - - - - - -

TREN 16 Tren 16 Cambio de bombas de tipo paletas a neumáticas

400-CT-210A/B TREN 16 Tren 16 Cambio de bombas de tipo paletas a neumáticas para transferencia de lodos de la PIS 001 de retrolavado
para transferencia de lodos de la PIS 001 de retrolavado
PTAs PISC - SISTEMA DE ASPERSIÓN PIS-890 - - - - -

CPF1

1.412-P-891 B (transf a cpf2 y vto) Ajustar la distribución a PIS 890 solo para agua de vtto y el excedente será transferido a cpf2 con otras bombas diferentes a las 890, (la distribución del agua de inyección dentro de cpf1 hacia los pads 2 y 5 está
limitada por la capacidad de distribución hidráulica y licencia ambiental).
2. Agua de inyección: operar solo 2 torres de enfriamiento y considerar el envío directo del agua de inyección desde los trenes 12-16 a la piscinia de agua de inyección 824/822 (así evitar sobrecostos opex mto, qca y energía).
3. Incluir como premisa en la ingeniería la concentación de Oxígeno disuelto(> 6 ppm O2) en calidad de vertimiento, evaluar deemanera detallada la transferencia de masa en el sistema de aspersión y evaluar si se requiere sistemas de aireación
adicionales.
4. No mezclar salida de agua filtrada de los trenes 12, 13, 14, 15, 16 en condiciones de vertimiento (<1 ppm OIW) con la salida de agua clarificada de la piscina de retro lavado PIS-0001 (100 ppm OIW), como se plantea en la filosofía. Adecuar
línea para envío del agua clarificada de la PIS-0001 a una de las piscinas de inyección.
5. Verificar con la información del paquete la capacidad del sistema de aire industrial e instrumentos de acuerdo a los nuevos consumos de aíre de instrumentos y servicios.
6. Los medidores de caudal FIT en la entrada de las torres de enfriamiento CT-210A/B/C, se deben instalar aguas arriba de las válvulas de control, para evitar perturbaciones en la operación de las válvulas FV.
7. Incluir en el alcance de la ID evaluación de capacidad para el sistema de manejo de lodos y sistema de transferencia a CRV.
8. No es aceptable que la regulación de presión en las líneas hacia piscina PIS-824 sea manual y menos con válvula de compuerta de 30”; cualquier variación, como por ejemplo retrolavado de un filtro o entrada de bombas de agua de piscina
de retrolavado, podría desestabilizar el sistema. La válvula de compuerta en posición intermedia es susceptible a daños. Se debe evaluar e incluir en la ingeniería cuadro de control de flujo para regular y modular la disposición entre las PIS-
890 y PIS-824. (tag línea 30"oew-412-18555-aa1a33-01-n, PID 264IB.
9. Debido al cambio de filosofía de operación, el incremento de presión en el cabezal de descarga de agua filtrada de los trenes de ampliación 12, 13, 14, 15 y 16 (a 35 psig según PFD) generará una restricción en caudal de salida, debido a que
las PCV (globo de 6”) en salida del filtro no tendrían dP disponible, incluso operando 100% abiertas no permitirán el paso de 50 kBWPD en la salida del filtro. Se debe validar el diseño de la válvula del tren 16 y la afectación en las válvulas de
los otros trenes de ampliación.
10. Verificar que los medidores de caudal , sean adecuados para las condiciones de proceso, no se evidencia tamaño, ni requerimiento de diámetros de tubería recta en los P&ID en la entrada de las torres de vertimiento. 5. Verificar con la información del paquete la capacidad
11. No se encontró incluido en la ingeniería la adecuación de los puntos de vertimiento con la medición de caudal y calidad requeridos por la autoridad ambiental para aumento del volumen de vertimiento. Se sugiere incluir dentro del CAPEX del del sistema de aire industrial e instrumentos de acuerdo
proyecto la infraestructura necesaria para el cumplimiento de la licencia. a los nuevos consumos de aíre de instrumentos y
12. Incluir el diseño de válvulas de control, medidores de caudal o skimmers en puntos de vertimiento. servicios.
PISC A DISPO - - - - - - - -
MANIFOLD FWKO - LOOP DE 30" LOOP DE 30" - LOOP DE 30" - - -

400-P-0602 A/B 400-P-0602 A/B 400-P-0602 A/B 400-P-0602 A/B 400-P-0602 A/B
BY-PASS GENERAL DE 20" BY-PASS GENERAL DE 20" BY-PASS GENERAL DE 20" BY-PASS GENERAL DE 20" BY-PASS GENERAL DE 20"
FWKO SKIM 400-P-0602 A/B 400-P-0602 A/B 400-P-0602 A/B 1. Revisar la tecnología de medición de interfase con la FV-001 FV-001 FV-001 FV-001 FV-001
FV-01101/02101/03101/04101 CAMBIOS DE IMPULSOR DE 17.8" A 19.49" CAMBIOS DE IMPULSOR DE 17.8" A 19.49" experiencia de la operación (solo 5 skim). FIT-02102 FIT-02102 FIT-02102 FIT-02102 FIT-02102
DESMANT. 300-P-0601 B/C DESMANT. 300-P-0601 B/C DESMANT. 300-P-0601 B/C DESMANT. 300-P-0601 B/C DESMANT. 300-P-0601 B/C
BY-PASS DE BOMBAS 400-P-0404A/B/C/D BY-PASS DE BOMBAS 400-P-0404A/B/C/D BY-PASS DE BOMBAS 400-P-0404A/B/C/D BY-PASS DE BOMBAS 400-P-0404A/B/C/D BY-PASS DE BOMBAS 400-P-0404A/B/C/D

SKIM PTAs - 400-P-0504A/B PK SKIM 5 - - - - -

1.Tren 20 Cambio de bombas de tipo paletas a

neumáticas para transferencia de lodos de la PIS 001 de
retrolavado.
CPF2 2. Verificar con la información del paquete la capacidad
1.Tren 20 Cambio de bombas de tipo paletas a neumáticas para transferencia de lodos de la PIS 001 de retrolavado. del sistema de aire industrial e instrumentos de acuerdo
a los nuevos consumos de aíre de instrumentos y
PTAs PISC TREN 19 TREN 20 TREN 20 2. Verificar con la información del paquete la capacidad del sistema de aire industrial e instrumentos de acuerdo a los nuevos consumos de aíre de instrumentos y servicios. servicios. - - - - -
3. Se debe validar el dimensionamiento de las bombas
de agua de la piscina de retro lavado 400-PIS-0006 y su
capacidad junto con las bombas del sumidero para
asegurar el volumen adicional entregado por el tren 20.

1.Respecto a la recirculación de la piscina 400-PIS-0005: Una válvula mariposa (FV-05910) no es adecuada para un lazo de recirculación, y el arreglo con platina presenta los siguientes inconvenientes:
a. En escenario 290K: Según explicación de HAZOP, la caída de presión (≈90 psi) será asumida por la platina; esa caída genera cavitación.
PISC A DISPO - - - b. Escenario 420K: El flujo que se recircula será muy poco y la platina dimensionada no tumbará presión requerida, la caída será asumida por la FV-05910 generando cavitación. - - - - -
En escenario 290K se recirculan de manera permanente 110 kBWPD en la descarga de las bombas booster de la PIS-0005, lo que implica un gasto de energía alto; se sugiere evaluar disminuir o anular ese caudal recirculado.

PAD3 HPI-862J HPI-862J HPI-862J HPI-862J HPI-862J HPI-862J HPI-862J HPI-862J

PAD4 HPI-863J/K HPI-863J/K HPI-863J/K HPI-863J/K HPI-863J/K HPI-863J/K HPI-863J/K HPI-863J/K
Comentarios generales • Se recomienda validar en planta con especialistas civiles, mecánicos y eléctricos las dimensiones y trazados de las líneas propuestas por la ingeniería básica de cada escenario, al igual que la disponibilidad de potencia y carga eléctrica, para asegurar la etapa constructiva o requerimientos adicionales que deban ser considerados en la Ingeniería de detalle. Por ejemplo la línea de 36” de trenes de ampliación de CPF-2 que se construirá con cuadro de control de flujo está planteada aérea pero físicamente no se aprecia el espacio disponible para su instalación, al igual que para la ubicación de las bombas de inyección junto a las torres de enfriamiento.
7. REVISAR PROYECTOS En todos los escenarios, se deben incluir los costos asociados a inclusión de las lógicas de control de los equipos nuevos con el sistema de control avanzado implementado en los CPFs y PADs. Estado actual de proyecto control avanzado, se deben tener las lógicas de control y filosofía de operación.
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PROYECTO DE AMPLIACIÓN A 4370 kBWPD PROYECTO DE FELXIBILIDAD OPERATIVA

SISTEMA
4370 kBWPD CASO 2 CASO6 CASO 7
4080 kBWPD
DESDE HASTA ESCENARIO 1 ESCEMARIO 2 TK-3/4 TK-901A/B/C TK-2 TK-3 TK-4

VÁLVULAS DE ALIVIO PSV-032/033 VÁLVULAS DE ALIVIO PSV-032/033 INTERCONEXIÓN DE TRONCAL 3 A CPF2 POR LÍNEA DE VÁLVULAS DE ALIVIO PSV-032/033 VÁLVULAS DE ALIVIO PSV-032/033 VÁLVULAS DE ALIVIO PSV-032/033
VÁLVULAS DE ALIVIO PSV-032/033 20"
BY-PASS DE INTERCAMBIADORES Y VÁLVULA DE CONTROL BY-PASS DE INTERCAMBIADORES Y VÁLVULA DE BY-PASS DE INTERCAMBIADORES Y VÁLVULA DE - BY-PASS DE INTERCAMBIADORES Y VÁLVULA BY-PASS DE INTERCAMBIADORES Y VÁLVULA BY-PASS DE INTERCAMBIADORES Y VÁLVULA
CONTROL CONTROL LÍNEA DE 16" PARA ALIVIOS A PIS-271 DE CONTROL DE CONTROL DE CONTROL
VÁLVULAS DE ALIVIO PSV-032/033
BY-PASS DE INTERCAMBIADORES Y VÁLVULA DE
MANIFOLD FWKO CONTROL

CPF1 LÍNEA DE 12" ENTRE TK-901B/C LÍNEA DE 12" ENTRE TK-901B/C LÍNEA DE 12" ENTRE TK-901B/C
BOMBA 411-P-901L BOMBA 411-P-901L BOMBA 411-P-901L
LOOP DE CAPACIDAD DE 20" ENTRE FWKO-SKIM LOOP DE CAPACIDAD DE 20" ENTRE FWKO-SKIM LOOP DE CAPACIDAD DE 20" ENTRE FWKO-SKIM
FWKO SKIM BOMBA 411-P-907F BOMBA 411-P-907F BOMBA 411-P-907F - - - - -
SKIM PTAs - - - - - - - -

TREN 16
400-CT-210A/B TREN 16
PTAs PISC - SISTEMA DE ASPERSIÓN PIS-890 - - - - -
PISC A DISPO - - - - - - - -
MANIFOLD FWKO - LOOP DE 30" LOOP DE 30" - LOOP DE 30" - - -

400-P-0602 A/B 400-P-0602 A/B 400-P-0602 A/B 400-P-0602 A/B 400-P-0602 A/B
BY-PASS GENERAL DE 20" BY-PASS GENERAL DE 20" BY-PASS GENERAL DE 20" BY-PASS GENERAL DE 20" BY-PASS GENERAL DE 20"
400-P-0602 A/B 400-P-0602 A/B 400-P-0602 A/B FV-001 FV-001 FV-001 FV-001 FV-001
FWKO SKIM
FV-01101/02101/03101/04101 CAMBIOS DE IMPULSOR DE 17.8" A 19.49" CAMBIOS DE IMPULSOR DE 17.8" A 19.49" FIT-02102 FIT-02102 FIT-02102 FIT-02102 FIT-02102
CPF2 DESMANT. 300-P-0601 B/C DESMANT. 300-P-0601 B/C DESMANT. 300-P-0601 B/C DESMANT. 300-P-0601 B/C DESMANT. 300-P-0601 B/C
BY-PASS DE BOMBAS 400-P-0404A/B/C/D BY-PASS DE BOMBAS 400-P-0404A/B/C/D BY-PASS DE BOMBAS 400-P-0404A/B/C/D BY-PASS DE BOMBAS 400-P-0404A/B/C/D BY-PASS DE BOMBAS 400-P-0404A/B/C/D

SKIM PTAs - 400-P-0504A/B PK SKIM 5 - - - - -

PTAs PISC TREN 19 TREN 20 TREN 20 - - - - -
PISC A DISPO - - - - - - - -
PAD3 HPI-862J HPI-862J HPI-862J HPI-862J HPI-862J HPI-862J HPI-862J HPI-862J
PAD4 HPI-863J/K HPI-863J/K HPI-863J/K HPI-863J/K HPI-863J/K HPI-863J/K HPI-863J/K HPI-863J/K