“Año de la lucha contra la corrupción e impunidad”

DIAGRAMA DE MASA Y CURVA DE MASA

CURSO: HIGHWAY ENGINEERING

BLOQUE: FC-PRECIV09C1T

PROFESOR: MATIAS LEON, JOSE CARLOS

ALUMNOS: CÓDIGO:

Araujo Mantari, Denys Álvaro 1420790

LIMA – PERÚ

2019-02
 ÍNDICE

1 INTRODUCCIÓN .................................................................................................... 3
2 DIAGRAMA DE MASAS ........................................................................................ 4
3 CURVA DE MASA .................................................................................................. 9
4 CONCLUSIONES .................................................................................................. 12
5 BIBLIOGRAFÍA ..................................................................................................... 13
 1 INTRODUCCIÓN

Al diseñar un camino no basta ajustarse a las especificaciones sobre pendientes,

curvas verticales, drenaje, etc., para obtener un resultado satisfactorio, sino que también
es igualmente importante conseguir la mayor economía posible en el movimiento de
tierras.

Esta economía se consigue excavando y rellenando solamente lo indispensable y

acarreando los materiales la menor distancia posible. Este estudio de las cantidades de
excavación y relleno, su compensación y movimiento, se lleva a cabo mediante un
diagrama llamado Curvas de Masas o Diagramas de Masas.

La curva masa busca el equilibrio para la calidad y economía de los movimientos

de tierras, además es un método que indica el sentido del movimiento de los volúmenes
excavados, la cantidad y la localización de cada uno de ellos. Las ordenadas de la curva
resultan de sumar algebraicamente a una cota arbitraria inicial el valor del volumen de un
corte con signo positivo y el valor del terraplén con signo negativo; como ábsidas se toma
el mismo cadenamiento utilizado en el perfil.
 2 DIAGRAMA DE MASAS
El diagrama de masas es una técnica que permite obtener la mayor economía
posible en el movimiento de tierras, esto se logra excavando y rellenando solamente lo
necesario e indispensable para así optimizar el acarreo de materiales reduciendo las
distancias de transporte y compensar las cantidades de excavación y relleno.

El diagrama de masas también es definido como el volumen de material multiplicado por

la distancia que se desplaza durante la construcción. Un diagrama de masas es
conformado por dos objetos importantes: una línea de diagrama de masas y una vista de
diagrama de masas.

 La línea de diagrama de masas representa los volúmenes de transporte gratuito y

transporte de pago en condiciones de desmonte y terraplén de una alineación.
 La vista de diagrama de masas es la rejilla donde se dibujan las líneas del diagrama
de masas.

Cuando se ha trazado y nivelado la línea definitiva en el campo, se inicia el estudio

de movimiento de tierras con el proyecto de la subrasante definitiva. Con ello se pretende
hacer más económica la obra y que, en general, se parezca a la del anteproyecto. Al mismo
tiempo que se realiza el proyecto de la subrasante definitiva, se obtienen en el campo las
secciones transversales del terreno en cada estación cerrada de 20 metros y de los puntos
principales de las curvas.

A partir del alineamiento y el lugar de la subrasante se proyecta la sub-corona y

todos los elementos de la carretera a fin de tener las áreas de corte y relleno en cada
sección, con lo cual se calcularán los volúmenes de corte y terraplén entre dos secciones.
 Figura 1: Esquema de perfil de Terreno y Curva de Masa.

Procedimiento para realizar la curva masa

 Se proyecta la subrasante sobre el dibujo del perfil del terreno.

 Se determina en cada estación, o en los puntos que lo ameriten, los espesores de
corte o terraplén.
 Se dibujan las secciones transversales topográficas (secciones de construcción)
  Se dibuja la plantilla del corte o del terraplén con los taludes escogidos según el
tipo de material, sobre la sección topográfica correspondiente, quedando así
dibujadas las secciones transversales del camino.
 Se calculan las áreas de las secciones transversales del camino por cualquiera de
los métodos ya conocidos.
 Se calculan los volúmenes abundando los cortes o haciendo la reducción de los
terraplenes, según el tipo de material y método escogido.
 Se dibuja la curva con los valores anteriores.

Dibujo de la curva masa.

 Se dibuja la curva masa con las ordenadas en el sentido vertical y las ábsidas en
el sentido horizontal utilizando el mismo dibujo del perfil.
 Cuando esta dibujada la curva se traza la compensadora que es una línea
horizontal que corta la curva en varios puntos.
 Podrán dibujarse diferentes alternativas de línea compensadora para mejorar los
movimientos, teniendo en cuenta que se compensan más los volúmenes cuando la
misma línea compensadora corta más veces la curva, pero algunas veces el querer
compensar demasiado los volúmenes, provoca acarreos muy largos que resultan
más costosos que otras alternativas.

Existen dos métodos para comparar el volumen de transporte gratuito y el

volumen de transporte de pago.

Puntos de rasante

Los puntos de rasante son P.K. donde el diseño de proyecto propuesto cambia de
desmonte a terraplén. En un diagrama de masas, un punto de rasante es el punto más alto
o bajo de una región de diagrama de masas. El punto de rasante es el punto más alto de
una región de diagrama de masas si el perfil pasa de una condición de desmonte a una
condición de terraplén. Es el punto más bajo de una región de diagrama de masas si el
perfil pasa de una condición de terraplén a una condición de desmonte.

En el método de puntos de rasante de medición del transporte gratuito, se dibuja

una línea horizontal cuya longitud es la distancia de transporte gratuito especificada. La
línea se coloca de forma que es paralela a la línea de equilibrio y toca la línea de diagrama
de masas. El volumen delimitado por el área que forma esta línea y la línea de diagrama
de masas es el transporte gratuito.

En la siguiente imagen, las áreas verdes indican volumen de transporte gratuito y

las áreas rojas, volumen de transporte de pago. Las flechas y los círculos magenta indican
los puntos de rasante de la línea y el perfil de diagrama de masas. Las líneas magenta
verticales ilustran la relación entre la línea y el perfil de diagrama de masas en el método
de equilibrio de punto de rasante.

Figura 2: Esquema de Curva de Masa – Puntos de Rasante.

Puntos de equilibrio
Los puntos de equilibrio son los P.K. donde los volúmenes netos de desmonte y
terraplén son iguales. En un diagrama de masas, los puntos de equilibrio se encuentran en
la línea de equilibrio, donde el volumen neto es cero. En el método de puntos de equilibrio
para medir el transporte gratuito, la línea de diagrama de masas se suplica y se desplaza
horizontalmente hacia la derecha (donde el proyecto cambia de desmonte a terraplén) o
hacia la izquierda (cuando el proyecto cambia de terraplén a desmonte) según la distancia
de transporte gratuito.

En la siguiente imagen, las áreas verdes indican volumen de transporte gratuito y las áreas
rojas, volumen de transporte de pago. Las flechas ilustran la distancia de transporte
gratuito en condiciones de desmonte y terraplén.

Figura 3: Esquema de Curva de Masa – Puntos de Equilibrio.

 3 CURVA DE MASA
Es una gráfica dibujada en ejes cartesianos donde las ordenadas representan
volúmenes acumulados de excavación o relleno (terracería) y las abscisas los
cadenamientos de un camino.

La curva masa permite determinar todos los movimientos de cortes y terracerías y

establecer el esquema más eficiente, al cual corresponden los costos mínimos.

El único impedimento para compensar rellenos y excavaciones será la calidad de los

materiales.

Objetivos de la Curva Masa

 Aprovechar el material de excavación para construir terraplén. logrando una

compensación total sin que exista sobrante o faltante de material.
 Aprovechar al máximo los cortes para compensar los terraplenes con las menores
distancias posibles de transporte y reducir al mínimo los desperdicios
provenientes de los cortes y los préstamos de material para construir los
terraplenes.
 Obtener la mejor forma de distribuir el material para minimizar el trasporte,
desperdicio y préstamo.

Procedimiento para Elaborar la Curva Masa

 Se proyecta la subrasante sobre el dibujo del perfil del terreno.

 Se determina en cada estación o en los puntos que lo ameriten, espesores de corte
o terraplén.
 Se dibujan las secciones transversales topográficas (secciones de construcción)
con los taludes escogidos según el tipo de material.
 Se calculan las áreas transversales del camino por cualquiera de los métodos
conocidos.
 Se calculan los volúmenes abundando los cortes o haciendo la reducción de los
terraplenes según el tipo de material escogido.
 Se dibuja la curva masa con los datos anteriores.
 Figura 4: Curva de masa y secciones transversales.

Figura 5: Secciones transversales obtenidas de la curva de masa.

Figura 6: Área de sección transversal (Corte).
4 CONCLUSIONES
 El diagrama de masas y curva de masas permite calcular los volúmenes de
material de excavación y relleno en una carretera, reduciendo las distancias de
acarreo y traslado del material para optimizar costos.
 Además del dibujo, en una tabla se van anotando los volúmenes con su signo, y
se van sumando algebraicamente para ir obteniendo las ordenadas de la Curva
Masa.
5 BIBLIOGRAFÍA

 Carreteras 1. Universidad Autónoma de Santo Domingo (Catedra de Vialidad y

Transporte).
 Caminos 1. Carreteras y Diagrama de Masas. Universidad Privada de Tacna.
 Ingeniería de Carreteras. (Bertoni Salazar).
 Diseño y Calculo Geométrico de Viales. Ing. Sergio Navarro Hudiel.