CUNOC

Ingeniería
Laboratorio de puentes
Ing. Ricardo Mérida
Dany Mazariegos Fuentes 201530756

PARTE 1: CENTROIDE
Encontrando centroide:
Carga Area X (carga/2) Area * X
2
A1 15.5 mt 2..15 32.35
A2 130.5 mt2 8.80 1148.8
Sumatoria 145.55 1180.75

∑ 𝐴𝑟𝑒𝑎 ∗ 𝑋
𝐶𝑒𝑛𝑡𝑟𝑜𝑖𝑑𝑒 =
∑ 𝐴𝑟𝑒𝑎
1180 − 75
𝐶𝑒𝑛𝑡𝑟𝑜𝑖𝑑𝑒 = = 𝟖. 𝟏𝟏 𝒎𝒕
145.55
𝐷1 = 8.11 𝑚𝑡 − 4.30 = 𝟑. 𝟖𝟏𝒎𝒕
𝐷2 = 9 𝑚𝑡 − 3.81 = 𝟓. 𝟏𝟗 𝒎𝒕

CENTROIDE

Se definio el centroide del camion HS20-44 al centro del total de su longitud

entre los ejes de los extremos dando como resultado D1= 3.81mt y D2= 5.19mt,
se hiso esto mediante el procedimiento para cargas puntuales este esta
proporciano según las cargas.
PARTE 2: CORTANTE MAXIMO

∑ 𝑁𝑜. 𝐶𝑎𝑟𝑛𝑒𝑡 = 2 + 0 + 1 + 5 + 3 + 0 + 7 + 5 + 6 → ∑ 𝑁𝑜. 𝐶𝑎𝑟𝑛𝑒𝑡 = 29

∑ 𝑁𝑜. 𝑐𝑎𝑟𝑛𝑒𝑡 29
𝐿 = 20 + → 𝐿 = 20 + → 𝐿 = 34.5
2 2

Posición 1: L/2 en el centroide

Posición 2: L/2 en el eje central (14.5 ton)

Posición 3: L/2 en el centro de D1

Realizando el análisis de cada una de las posiciones en las que se podría ubicar el camión
HS20-44 al estar sobre la viga que en este caso tiene una longitud de 34.4 mt se
puede notar que el cortante en los 3 casos lo tendremos del lado derecho de la
viga en donde se tiene el apoyo tipo rodillo esto se debe a que en esta parte el
camion aplica y transmite de forma puntual la mayor cantidad de carga a la viga
pero que en el casi numero de posicion numero 2 encontramos el mayor cortante
con un dado de 25.2 esto de definio utilizando el software Ftool.

PARTE 3: MOMENTO MAXIMO

Posición 1:
Posición 2:

Posición 3:

Utilizando las mismas posiciones de como ubicar el camión HS20-44 sobre la viga y
analizar en el software Ftool los momentos generados por la aplicación de las
3 cargas puntuales da como resultado algo parecido a los cortantes ya que el
momento mayorado se presenta en el lado derecho de esta igualmente donde
tenemos el apoyo tipo rodillo esto para las 3 diferentes posiciones pero que en
este caso el momento que mayor provocan estas 3 cargas lo tendremos en la
posicion 3 con un resultado de 195.2 .