UNIVERSIDAD POLITECNICA DE NICARAGUA

POSTGRADO EN LOGISTICA: EFICIENCIA EN EL MANEJO DE ALMACENES Y SISTEMAS

DISTRIBUCION

FACILITADOR: ING. NOEL A. ESTRADA GUTIERREZ, DEF

NICARAGUA, 2013
ADMINISTRACION DE COSTOS Y
PRESUPUESTOS EN LOGISTICA
 CONTENIDO DE LA CATEDRA

 1. CONCEPTOS BÁSICOS Y EVOLUCIÓN DE LA GESTIÓN DE STOCKS

 1.1 La Gestión integral de Inventarios en el sistema logístico.
 1.2 Clasificación de los Inventarios
 1.3 Sistemas y modelos de gestión de stocks
 1.4 Inventarios en consignación y justo a tiempo

 2. CATEGORIZACION ABC DE PRODUCTOS Y SKUS

 2.1 El ABC en los Inventarios y Clasificación de Productos
 2.2 Metodología y Aplicación estadística
 2.3 Identificación de los artículos triple AAA en inventarios
 2.4 Casos de estudio
 CONTENIDO DE LA CATEDRA

 3. COSTOS DE LOS INVENTARIOS E INDICADORES DE GESTIÓN

 3.1 Costos integrales de los Inventarios
 3.2 Indicadores de Gestión en la gestión de stocks
 3.3 Administración del inventarios por el proveedor (VMI)
 3.4 Impacto financiero de los inventarios en las empresas
 Casos aplicados
 4. LOGISTICA Y DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL
 4.1 Evolución de la Logística
 4.2 Qué es Logística
 4.3 Logística y Cadena Logística
 4.4 La Logística como necesidad estratégica
 4.5 Distribución Física Internacional
 4.6 Análisis de la Carga a transportar
 4.7 Preparación del empaque y embalaje
 4.8 Selección del Modo de Transporte
 4.9 Costos
 Documentación
LA CADENA DE ABASTECIMIENTO
 NUESTRA VISIÓN DE INVENTARIOS:

Algunos cambios mundiales:

Inventarios just in time

Reabastecimiento continuo
Alianzas estratégicas
La relación con los proveedores
Bloques económicos
El medio ambiente
Inventarios en consignación
Las compañías rápidas absorben a las lentas
Es la era del conocimiento
 EVOLUCIÓN DEL CONCEPTO DE INVENTARIOS
DÉCADA CARACTERÍSTICAS
 Mantener un inventario suficiente con el fin de no parar ningún proceso ni agotar un
producto terminado.
70´S  Se tenían altos márgenes de rentabilidad y se justifica tener altos niveles de
inventario, con dos elementos a favor: * Altos índices de inflación y * Restricción a las
importaciones.
 Se pensaba en tener un inventario suficiente e imprimirle cierta dinámica.
 Se empezó a hablar de flujo de inventarios.
80´S
 Ya se calculaba el índice de rotación de inventarios (Ventas (Consumo)/Valor
Inventario Promedio) y posteriormente la velocidad del inventario.
 Incluso, se llegó a estudiar la forma de tener cero inventarios.
 Se compra con más facilidad y los índices de inflación son bajos.
 Algunas empresas se aceleraron e incrementaron sus niveles de inventarios.
90´S
 Se acrecentó el problema que hoy tienen muchas organizaciones: Excesos de
inventarios.
 Mayor conciencia de lo que cuesta comprar para almacenar.
Nadie quiere cargar con los costos de almacenamiento del inventario.
HOY... 

 Las empresas se preparan para recibir las mercancías con el fin de pasarlas
rápidamente a los eslabones siguientes es en la cadena.
 EVOLUCIÓN DEL CONCEPTO DE INVENTARIOS:
DEL SISTEMA PUSH AL PULL

Sistema Logístico Dirigido al Cliente

Mercancía Push
Almacenada

Ventas

Mercancía
Almacenada Pull
Ventas
 RENTABILIDAD

¿Cómo han evolucionado los objetivos de las empresas?

¿Por qué el aumentar la rotación y disminuir los costos es tan importante?

Antes

GI

Ahora
 CENTRALIZACIÓN

Centralización de Inventarios

Centralización de Entregas

GESTIÓN DE INVENTARIOS
 Centralización

Descentralización vs Centralización
Puntos o zonas de Consumo

2 Oportunidades :

Centros de
Inventarios
Distribución

Entregas
Punto de
Abastecimiento
 Centralización de Entregas
Oportunidades…..
• Incrementar la rotación
• Reducir el costo de Ordenar
• Mejor control de la calidad y del servicio.
• Unificación del criterios comerciales
• Aprovechamiento de las economías de escala
• Aprovechamiento vehicular por kilómetro recorrido.
• Mayor productividad en las operaciones de picking,
despacho y recibo.
• Disminución en los tiempos de espera.
• Se facilita la Logística en Reversa.
• Es una estrategia mas armónica con el medio
ambiente.
 SÍNTOMAS DE UNA GESTIÓN DE STOCK DEFICIENTE

 Incremento de pedidos pendientes por servir.

 Incremento de la inversión en stock.
 Alta rotación de clientes.
 Incremento de pedidos anulados.
 Falta espacio de almacenamiento.
 Baja rotación del stock.
 Cancelación de compras.
 ÁREAS QUE INTERVIENEN EN EL CONTROL
DE LOS INVENTARIOS
La nueva visión de inventarios propone la visión funcional de los mismos.
Tradicionalmente cada área ve a los inventarios bajo la luz de sus propios intereses y lo
cierto es que el nivel de inventario no debe beneficiar a una sola área sino a toda la
compañía.
ÁREA FINANCIERA Bajo nivel de inventarios
 Busca realizar inversiones que representen una alta rentabilidad para la compañía.

 No ve los inventarios como una fuente de inversión, hay otras alternativas.

ÁREA DE PRODUCCIÓN Cierto nivel de inventarios en MP, PP y PT

 Pretende tener un buen nivel de inventarios de Materia Prima para no parar el
proceso productivo.
 Mantener un buen nivel de inventario de Producto Terminado para que los cambios
en las ventas no comprometan la planta.
 Le interesa tener un bajo nivel de Producto en Proceso para que sus costos de
producción no sean altos.
 ÁREAS QUE INTERVIENEN EN EL CONTROL
DE LOS INVENTARIOS

ÁREA DE VENTAS Buen nivel de producto terminado

 Lo más importante es el nivel de inventarios de Productos Terminados

 Cualquier agotado le representa pérdida de ventas e inclusive clientes.

Especial interés por el inventario de Materia Prima

ÁREA DE COMPRAS
 El inventario de Materia Prima es el más importante para el departamento de
compras.
 Además de hacer negociaciones rentables compras busca asegurar la disponibilidad
de productos necesarios para el ciclo de producción (Cía. Manufacturera) yo para la
venta (Cía. Ccomercial).
 Le interesa mantener un alto de nivel de inventario de Materia Prima: un agotado es
su responsabilidad.
 La importancia del costo de compras respecto al de ventas varía según el tipo de
industria.
 COMERCIAL PRODUCCIÓN

*Disponibilidad máxima *Lote fabricación

*Entrega rápida *Rotación stocks
*Calidad producto Obsolescencia de productos
Gestión almacenaje

DISPONIBILIDAD COSTO FABRICACION

FINANZAS ADMINISTRACIÓN

*Inversión *Control administrativo

*Gastos almacenaje STOCK *Tratamiento de facturas
*Gastos trade off *Auditoria
manipulación
*Riesgo - seguro
CONTROL FISICO
INVERSION - GASTO ADMINISTRATIVO
LOGÍSTICA

*Previsión disponible
*Fabricación económica
*Rotación
*Control cualitativo
*Almacenaje
*Manipulación expedición
*Transporte
*Control
INVERSION - GASTO
 ÁREAS QUE INTERVIENEN EN EL CONTROL
DE LOS INVENTARIOS E IMPORTANCIA DE LOS MISMOS

VENTAS

FINANZAS COMPRAS
SISTEMA LOGÍSTICO

PRODUCCIÓN

DIVERSO PANORAMA CONFLICTOS INTERNOS ESQUEMA LOGÍSTICO

Oferta

El área de Producción
o Compras
INVENTARIOS
han brindado las
capacidades y Demanda
posibilidades del
El área Comercial ha
abastecimiento Los inventarios son defendido
niveladores de cualquier lo que el Mercado
desbalance quiere, lo que espera
o lo que se le prometió.
 RETOS PARA LA GESTIÓN DE INVENTARIOS

 Reducir los requerimientos de almacenamiento.

 Reducir la obsolescencia del producto.
 Reducir los daños y averías a los productos por
manejo.
 Racionalizar los niveles increíbles de Capital atado
al inventario y los costos de oportunidad que ello
significa.
 Cumplimiento de compromisos comerciales.
 Cumplimiento de especificaciones del producto.
 Atención inmediata de ventas.
 Recortar al máximo el ciclo del pedido.
 Respuesta del 100% con pedidos perfectos.
 RETOS PARA LA GESTIÓN DE INVENTARIOS

Controlar el flujo de materiales desde la fuente de

aprovisionamiento hasta situar el producto en el
punto de venta de acuerdo con los requerimientos
del cliente.

Mínimos Costos
Máxima Rapidez
Operacionales
 TIPOS DE INVENTARIO

1.3. STOCK ANTICIPACIÓN: Son los que encuentran su justificación en la necesidad de

aprovisionarse en el único momento en el que las materias primas se encuentran
disponibles si se trata de artículos de producción estacional o periódica. O cuando se
encuentra conveniente aprovisionarse en el momento en que los precios del artículo
son más bajos. Ej. La agroindustria, la industria textil.

1.4 STOCK SOBRANTE: Comprende todos los artículos en buen estado que dejan de
necesitarse y hay que darles una salida, bien sea utilizándolos en cualquier otro
menester, devolviéndolos al proveedor, vendiéndolos…

1.5 STOCK ACTIVO: Aquél que se constituye para hacer frente a las demandas
normales del proceso productivo de la empresa o de los clientes. Es el stock normal
que pose la empresa (de trabajo) y se incrementa en el momento en que llega el
pedido formulado a los proveedores. Es el inventario de rotación continua.
 TIPOS DE INVENTARIO
2. SEGÚN SU NATURALEZA FÍSICA
2.1 SEGÚN LA DURACIÓN DE LA VIDA ÚTIL DE LOS PRODUCTOS
2.1.1 PERECEDEROS.
2.1.2 NO PERECEDEROS.
2.1.3 ARTÍCULOS CON FECHA DE CADUCIDAD MARCADA.

2.2 SEGÚN EL TIPO DE ACTIVIDAD DE LA EMPRESA

2.2.1 EN EMPRESAS COMERCIALES
2.2.1.1 Artículos Básicos.
2.2.1.2 Artículos Complementarios: son los productos auxiliares.
2.2.1.3 Artículos Obsoletos o Pasados de Moda.
2.2.1.4 Artículos Deteriorados o Defectuosos.
 TIPOS DE INVENTARIO

2.2 SEGÚN EL TIPO DE ACTIVIDAD DE LA EMPRESA

2.2.2 EN EMPRESAS INDUSTRIALES

2.2.2.1 Materia Prima

Se presenta en las empresas manufactureras y de transformación. Son insumos
que requieren de un proceso productivo para convertirse en un producto
terminado. * Naturaleza. * Agricultura. *Minería. * Ganadería. * Productos de
otra compañía.
La política depende :
 La política de la compañía y el sector industrial.
 La gestión de compras (descuentos por volúmenes).
 Cumplimiento de la programación de producción.
 Comportamiento del precio en el mercado.
 Estaciones oferta (en algunos casos).
Características:
 Requiere un mayor tiempo de reposición.
 Es importante asumir un stock de seguridad.
 TIPOS DE INVENTARIO
2.2.2.2 Productos en Proceso
Son materiales que ya han sufrido un proceso de transformación y por
alguna razón permanecen almacenados en forma transitoria.
El tamaño de este inventario depende de:
 La duración del ciclo productivo.
 La complejidad de los procesos o del ciclo de producción.

Características:
 Inventario de muy poca liquidez.
 En la medida que avanza el ciclo de producción se incrementa su
valor.
 Mientras no se trabaje con el sistema Justo a Tiempo y
produciendo única y exclusivamente lo que se está demandando,
siempre existirá este tipo de inventario.
 TIPOS DE INVENTARIO
2.2.2.3 Producto Terminado
Son los productos que vende la empresa al consumidor final.
El volumen de este inventario depende de:
 La proyección de ventas.
 La programación de producción.
 Las políticas del nivel de servicio al cliente.
Características:
 Inventario que más fácilmente su puede hacer líquido.
 Es el más costoso de los inventarios.
 Su riesgo de obsolencia es mayor cada día:
* Expiración. * Deterioro. * La moda.
Se recomienda:
 Un bajo nivel.
 Mantener un inventario de seguridad
 TIPOS DE INVENTARIO

2.2.2.4 Repuestos
Es un inventario relevante sobre todo en industrias manufactureras donde un
elemento como una pieza es clave para la continuidad de un proceso de
producción.

2.2.2.5 Suministros Industriales

2.3 STOCKS DE TESORERÍA

Dentro de los activos de la empresa se presenta un bien de naturaleza particular:
El Dinero. Son los flujos monetarios que se dan dentro de las operaciones normales de
la compañía. Las necesidades de liquidez son las demandas de ese stock y los ingresos
monetarios son las entradas o aprovisionamiento del mismo.
 EVOLUCIÓN DEL CONCEPTO DE INVENTARIOS:

Retos o dificultades a superar en el sistema actual:

 Existe un mayor riesgo para la existencia de agotados.

 Los bajos niveles de inventario no cubren cambios súbitos

en la demanda.

 La demanda es cada vez más volátil e impredecible.

EL ABC DE INVENTARIOS
 ESTRATEGIAS ABC
80% - 20%

PRODUCTOS
ALMACENAMIENTO
APLICAR
COMPRAS INVENTARIOS
POLÍTICAS CANALES DE
CARTERA DISTRIBUCION
ABC
 APLICACIONES DEL ABC
Consiste en estructurar o clasificar los productos en tres categorías denominadas A, B y C,
apoyándose en el principio en el cual, generalmente, los productos siguen una distribución
parecida a la realizada por Pareto con las rentas de los individuos: “alrededor del 20% del
número de artículos en stock representan cerca del 80% del valor total de ese stock.

Cada una de estas categorías tiene sus propias características. La clasificación A,B y C de un
grupo de productos se puede llevar a cabo desde diferentes puntos de vista, es decir, se
puede hacer según:
 La Demanda.
 El Costo.
 La Rentabilidad.
 El significado estratégico de cada producto para la compañía.

Recuerde mantener clasificado tanto a los productos como a los

clientes, para poder establecer un tratamiento diferencial y orientar
mejor a la fuerza de ventas.
 Política de Segmentación

Mientras mejor se conozca como está compuesto el

inventario, se puede delinear una mejor estrategia con
base en la segmentación de productos.
 VOLUM EN DE VENTAS

100%

0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
13300
13320
15600

A
70250
71450
71250
60180
60370

B
15560
13420
15500
70600
CLASIFICACIÓN

15241
72500
CLASIFICACIÓN

32630
ABC

20260
75130

REFERENCIAS
ABCPOR

72550
31030
32560
POR REFERENCIA

32450
15710
13670
80150
32670
REFERENCIA

81060
24050
23040
80460
75400
32050
 ESCATEGRAMA DE LA DEMANDA

DISTRIMAS: ESCATEGRAMA DE LA DEMANDA

4,5
* Productos A * Productos B * Productos C

4,0

3,5

3,0
Variabilidad

2,5

2,0

1,5

1,0

0,5

0,0
- 200 400 600 800 1.000 1.200 1.400
Ventas Promedio en Unidades
 ESCATEGRAMA DE LA RENTABILIDAD

D IS T R IM A S : ES C A T EG R A M A D E L A R EN T A B IL ID A D
4 ,5
* Pr o d u cto s A * Pr o d u cto s B * Pr o d u cto s C

4 ,0

3 ,5

3 ,0
V a r ia b ilid a d

2 ,5

2 ,0

1 ,5

1 ,0

0 ,5

0 ,0

-10% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 110%
Re n tab ilid ad
 SEGMENTACIÓN LOGÍSTICA DE PRODUCTOS

ÍNDICE DE VARIABILIDAD
Nivel de
ALTA servicio
más Bajo
Nivel de
BAJA
servicio
más Alto

REFERENCIA X S VARIABILIDAD

Ref. 1 23 8 0,35

Ref. 2 33 10 0,30

Ref. 3 36 12 0,33
 ABC DE INVENTARIOS

CONCLUSIÓN:

Debemos CONCENTRAR nuestros RECURSOS

esfuerzos en aquellos pocos productos

que generan el 80% de las ventas, porque
éstos influyen también sobre el 80% de la ACCIONISTAS

ROTACIÓN total y sobre el 80% del

Indicador de SERVICIO. RECURSOS

ABC
 ABC DE INVENTARIOS

CONCLUSIÓN:
SIEMPRE ES MEJOR SUSTITUIR EL STOCK POR:

 INFORMACIÓN.
 CAPACIDAD INSTALADA EN PLANTA.
 FLEXIBILIDAD EN PLANTA.
 ADMINISTRACIÓN EFICIENTE DEL STOCK.
 DISTRIBUCIÓN CENTRALIZADA.
 ORIENTACIÓN AL SERVICIO.
 PLANEACIÓN DE MANUFACTURA ADECUADA.

ABC
 GESTIÓN DE INVENTARIOS

LOS COSTOS DE LOS INVENTARIOS

 EL CICLO DE CAJA Vs EL CICLO DE INVENTARIO

COMPRA RECIBO PAGO PRODUCCIÓN VENTA COBRO

DÍA DÍA DÍA DÍA DÍA DÍA

CERO 30 45 80 95 140

CICLO DE INVENTARIO 65 DÍAS

CICLO DE CAJA 95 DÍAS

La liquidez se desprende del flujo de caja

Capital para financiar las operaciones

 COSTOS LOGÍSTICOS
Composición de los costos logísticos como % del total de costos
6,60% 23,40%

12,20%

24,40%
33,40%

Transporte y distribución Almacenamiento

Procesamiento de ornenes y servicio al cliente Administración
Inventario
 COSTOS LOGÍSTICOS
Fletes de distribución
TRANSPORTE y redistribución
Costo de operar transporte propio

Sostenimiento de equipo, equipo

ALMACENAMIENTO de manejo de materiales, impuestos
seguros, mantenimiento y reparaciones
depreciación

PROCES. ORDENES Personal y servicio al cliente

Personal, transmisión de información

útiles y papelería, gastos de
ADMINISTRACION representación capacitación, vigilancia
y portería,gastos de viaje

Costo de mantener el inventario

INVENTARIO
Costo de oportunidad
COSTOS TOTAL INVENTARIOS
POSESIÓN RENOVACIÓN ROTURA DE STOCK

• COSTO • COSTO DE
• COSTO
INVERSION PEDIR
DEVOLUCIONES
(ORDENAR)
• COSTO
• COSTO PEDIDOS
RIESGO • COSTO DE
ESPECIALES
SEGUIMIENTO
• COSTO
• COSTO
CIUDADO • COSTO DE
TRANSPORTE
DESPACHAR
• IMPUESTOS ADICIONAL
• COSTO OCULTOS
 IMPLICACIONES ALTOS INVENTARIOS
Errores ocultos

 Errores en el pronóstico de la demanda

 Demoras en la colocación de pedidos al proveedor

 Tiempos de entrega largos por parte del

Prov/Prod.
 Anticipos en colocación de pedidos (Compra

contra alza)
 Errores en los pedidos y ordenes de compra

 Productos defectuosos

 Responsabilidad de la no calidad

 Inmovilización de capital de trabajo

 Incrementa costos de mantenimiento

 COSTOS LOGÍSTICOS
Algoritmo de la Logística Competitiva
• Minimizar : Costo Total de Logística =
$ Transporte + $ Almacenamiento + $ Operación +
$ Manejo de Inventarios + $ Ventas Perdidas
Sujeto a : Excelentes Niveles de Servicio > Meta
Tiempo de Respuesta cada vez más cortos < Meta
Costos Totales Logísti cos T A I VP
$
Donde: Ventas P *Q
T: Costo flete por viaje. A: m 2 * $m 2

I: Inventarios. VP: Ventas Perdidas. DESAFÍO DE LA LOGÍSTICA

P: Precio. Q: Producción.
Surgen entonces dos Problemas:
No conocer los costos de Logística
No tener clara una Estrategia de Servicio
 FACTORES QUE INCIDEN EN
LOS COSTOS LOGÍSTICOS
Factores
Condiciones
• Grado de automatización.
• Tipo de instalación implantada.
• Tasa de ocupación de volumetría.
Almacenaje • Distancias y recorridos.
• Cantidad de manipulaciones.
• Sistema de gestión.
• Número de productos distintos.
• Centralización o no.
• Cantidad de pedidos.
• Líneas por pedido.
• Unidades por líneas.
• Fraccionamiento de las unidades.
Preparación de • Grados de automatización.
pedidos • Tamaño de los pedidos.
• Sistema de gestión.
• Recorridos.
• Zonificación ABC.
Puntos de incidencia
en costos y servicio
 Costos de almacenaje.
 Costos de personal.
 Mantenimiento instalaciones.
 Mantenimiento máquinas.
 Amortizaciones.
 Costos manipulación.
 Costos instalaciones y
medios.
 Costos personal.
 Costos almacenes.
 Mejora de servicio.
 FACTORES QUE INCIDEN EN
LOS COSTOS LOGÍSTICOS
Factores Puntos de incidencia
Condiciones en costos y servicio

Proceso de  Conexiones informáticas.  Costos de stock.

pedidos  Transmisión pedidos.  Costos de preparación envíos.
 Nivel de agilidad y flexibilidad.  Costos personal administrativo.

 Calidad y nivel del sistema.  Costos del stock.

 Control periódico.  Mejora de servicio.
Gestión logística  seguimiento.  Reducción de costos de transporte.

 Aprovechamiento paletización.
 ocupación del espacio disponible.  Almacenaje.
Costos financieros
 Resistencia-Aplicación-Roturas. 
Embalajes  Transporte y distribución.
 Ocupación Vehículos.
 (doblar Pedidos).
 Carga y Descarga.  Costos de gestión.
 Preparación Envíos.  Mejora de servicio.
 FACTORES QUE INCIDEN EN
LOS COSTOS LOGÍSTICOS
Factores Puntos de incidencia
Condiciones en costos y servicio
 Necesidad de espacio.  Almacenaje.
 Cobertura – Rotación.  Costos financieros.
STOCKS  Flujo de Inventarios.  Transporte y distribución.
 Obsoletos.  (doblar Pedidos).
 Roturas stock-Falta de servicio.  Costos de gestión.
 Centralización o descentralización.  Mejora de servicio.

 Comercialización: Mayorista y distribución:

Detall.
Grandes Superficies.  Costos de transporte y
Autoventa. distribución.
Transporte y  Completo o fraccionado.  Costo almacenes centrales.
Distribución  Envíos centralizados o descentralizados.  Costos almacenes
 Volumen del pedido/envío. regionales.
 Ubicación de los clientes.  Costos stock.
 Retornos llenos o en vacío.
 Tiempos en lleno o en vacío.
 Sistema de transporte utilizado.
 VALOR AGREGADO DE LA LOGÍSTICA
- GASTOS - COSTOS DE
VAL > INGRESOS OPERACIONALES CAPITAL

CUENTAS POR •Incrementos por •n / a Reducción cuentas

COBRAR Mayor rotación por cobrar vía EDI

INVENTARIOS •Reducción de ventas •Reducción en •Aumento de Rotación

Perdidas vía Mezclas Obsolescencia Seguros
Económicas de de Inventarios
e Impuestos
Inventario

TRANSPORTE •Reducción en •Localización Optima, •Outsourcing

tiempos de Entrega •Volumétrica Selección de Estratégico
Modo y Transportador

ALMACENAMIENTO •Servicios a •Incremento en la •Outsourcing

Terceros. Productividad & Estratégico
•Third-Party densidad del
Logístics’ almacenaje
 LOS COSTOS DE LOS INVENTARIOS:
Los costos juegan un papel fundamental en los modelos de inventarios:

1. COSTOS DE COMPRA:
El costo originado por la adquisición de las existencias. Es igual al precio
unitario por el número de unidades que se compran. Este precio puede ser
independiente o dependiente de la cantidad comprada. Los descuentos por
volumen.
2. COSTOS DE LANZAR UN PEDIDO:
Son todos los gastos ocasionados por el hecho de tramitar la compra:
• Salarios del personal de abastecimiento.
• Gastos relacionados con el estudio de mercado de comparas.
• Trámites administrativos: notificaciones, teléfono ...
• Controles cuantitativos y cualitativos de la factura de compra.
• Gastos del local, energía, entro otros.

Además, cada pedido lleva el respectivo costo de recepción. Por ejemplo,

gastos del transporte, si están a cargo del comprador.
 GESTIÓN DE INVENTARIOS

INDICADORES DE GESTIÓN
 IINDICADORES DE GESTIÓN

El propósito general de un Plan de Indicadores:

Comparar prácticas actuales con las ideales u

óptimas que se esperan para una cierta
empresa, de cierto tamaño, en cierto mercado,
con cierto tipo de productos.
 IINDICADORES DE GESTIÓN

 Cuantificables, Objetivos, Consistentes,

Agregables, Comparables.
 Ayudan a identificar ineficiencias, reducir costos.
 Son instrumentos de mejoramiento del servicio.
 Pueden ayudar a decidir qué servicios y qué niveles
de servicio ofrecer a diferentes clientes al
permitirles evaluar el impacto en los costos de
proporcionar niveles de servicios más altos.
 IINDICADORES DE GESTIÓN
Dimensiones de la medición de desempeño
 Indicadores financieros (costo de recursos).
 Indicadores de Productividad (Eficiencia en uso de recursos).
 Indicadores de tiempo (Velocidad en los procesos).
 Indicadores de Calidad (errores cometidos en el proceso).
Financieros Costo de Manejo del Inventario
Costo de las Ventas Perdidas
Productividad Rotación del Inventario:
Global
Localización
Cliente
Producto
Calidad Tasas de cumplimiento:
Pedidos
Referencias
Unidades
$
Exactitud del Pronóstico
Tiempo Ciclo de entrega
 IINDICADORES DE GESTIÓN

¿ Por qué medir ?

 No se puede controlar lo que no se mide.
 No se gana un juego si no se tiene un
marcador objetivo.
 Cuando se mide todo mejora.
 Las mediciones condicionan los.
comportamientos de los individuos.
 IINDICADORES DE GESTIÓN

 VENTAS PERDIDAS
Costo de Ventas perdido por unidad
((100 %GS ) / 100) * (% Pr obab. Ventas Perdidas / 100) * M arg en de Contribuci ón

 ABC DE PRODUCTOS
El 20/80, el 20 % de las referencias deben hacer el 80% de las ventas.
Proporción entre las ventas y las
 ROTACIÓN DEL STOCK Venta Anual existencias promedio e indica el
número de veces que el capital
Stock Pr omedio invertido se recupera a través de
las ventas.

Proporción entre el inventario final y las

Inventario Final ventas promedio del último período e
 DURACIÓN indica cuantas veces dura el inventario
Ventas Pr omedio que se tiene.
 IINDICADORES DE GESTIÓN
 EXACTITUD DEL PRONÓSTICO.
 COSTO DE TENER EL STOCK POR UNIDAD
 EXACTITUD EN EL INVENTARIO.
 PORCENTAJE DE PEDIDOS PERFECTOS.
 ÍNDICE DE SERVICIO AL CLIENTE.
 INDICADORES DE UTILIZACIÓN Y PRODUCTIVIDAD EN BODEGAS:
• Área Utilizada / Área Disponible
• Cant. Prod. Recibidos / Cap.Recepción
• Vol.Pedidos Proc. / Capacidad de Proc.
• Horas Muelle Utilizadas / Cap. Muelle
• Pérdidas por Deterioro / Perd. Stand. Det.
• Rotación Real / Rotación Standar
• Unid. Almacén. X mt2 / Unid. Standard Alm.
• Costo Total Real Bod. / Costo Prestado
 Cajas Despachadas / Horas de Trabajo
 Costo Mercancía Desp. / Personal Bodegas
 Valor del Inventario / Área mt2 Bodegas.
 Costo de Bodega / Costo Mercancía despachada
 Costo Distribución / Ventas Totales
 IINDICADORES DE GESTIÓN
Fill Rate
 Definición: Tasa de llenado/Cumplimiento, es
el NIVEL DE SERVICIO.

 Nivel de servicio del inventario es la definición

y planeación de cuál va a ser la disponibilidad
de producto que satisfará una orden
determinada.

 El nivel de servicio debe ser segmentado por:

Tipo de Producto.
Tipo de Cliente.
Canal.
Forma de Medición.
 INDICADORES DE GESTIÓN
Mediciones del Nivel de Servicio del Inventario

MEDIDA DEFINICIÓN FÓRMULA DE CÁLCULO

Mide la cantidad de lo ordenado

Nivel de Servicio por que el inventario es capaz de
Unidad servir, es decir si nos piden 100 Unidades Despachadas
pesos y despachamos 80, el nivel
de servicio es 80%. Unidades Pedidas

Mide la capacidad del inventario

Nivel de servicio Por de servir el número de Referencias Despachadas
Referencia o PLU referencias pedidas Completas Referencias Pedidas

Mide la capacidad del inventario

Nivel de Servicio por de servir el número de ordenes Ordenes Despachadas
Orden pedidas Completas Ordenes Pedidas
 ROTACION DE MERCANCIA
DEFINICION:
Proporción entre las ventas y las existencias promedio e
indica el número de veces que el capital invertido se
recupera a través de las ventas.
Vtas Acumuladas
FÓRMULA R = ------------------------- =UNIDADES O
Inv. Promedio VALOR $

•NOTA:Las políticas de inventario en general deben mantener un

elevado índice de rotación. Para lo anterior se requiere diseñar
políticas de entregas muy frecuentes, con tamaños muy pequeños.
Para poder trabajar con este principio es fundamental mantener
una excelente comunicación entre cliente y proveedor.
12
 DURACION DE MERCANCIAS
DEFINICIÓN:
Proporción entre el inventario final y las ventas promedio del último
período e indica cuantas veces dura el inventario que se tiene

Inv. Final
FÓRMULA D= Ventas Promedio

•DÍAS DE INVENTARIOS: Altos niveles en ese

indicador muestran demasiados recursos empleados
en inventarios que pueden no tener una Materialización
inmediata y que esta corriendo con el riesgo de ser
perdido o sufrir obsolencia.
 VEJEZ DEL INVENTARIO
DEFINICION:
Nivel de mercancía no disponible para despachos por obsolencia,
deterioro, averiadas, devueltas en mal estado, vencimiento, etc.

UNID. DAÑADAS + OBSOLETAS+ VENCIDAS

FORMULA= --------------------------------------------------------------
UNIDADES DISPONIBLES INVENTARIO

•IMPACTO: En un período de tiempo se observa el

nivel de mercancía no apta para despacho, con el fin de
tomar acciones correctivas y evacuar la mercancía para
que no afecte el costo del inventario de la bodega.
 VALOR ECONÓMICO DEL INVENTARIO

DEFINICIÓN:
MIDE EL PORCENTAJE DEL COSTO DEL INVENTARIO FISICO
DENTRO DEL COSTO DE LA MERCANCIA DE LA EMPRESA.

VALOR INVENTARIO FÍSICO

FÓRMULA=----------------------------------------------------------
VALOR COSTO DE VENTA DEL MES

•IMPACTO: En un periodo de tiempo se mide el nivel el valor del

inventario de producto terminado en relación con las ventas al
costo, con el fin de evaluar el cumplimiento de las políticas de
inventario de la compañía.
 EXACTITUD EN LOS INVENTARIOS

La calidad de los registros de inventario es uno de los

factores críticos de éxito en la administración de un almacén

En este momento no se habla de rotación del inventario sino

de velocidad del inventario o inventario cero

Antes se paralizaba la empresa ciertos días al año para

realizar un inventario anual o semestral, y en varios casos los
resultados de estos inventarios se conocían los resultados
varios meses después luego de angustiosas investigaciones
 EXACTITUD EN INVENTARIOS
REFERENCIAS INVENTARIADAS
DEFINICION:
Se determina midiendo el numero de referencias que
en promedio presentan descuadres con respecto al
inventario lógico cuando se realiza el inventario físico.
-FORMULA: ~ Ref con diferencia X 100
# Referencias contadas
NOTA:
SE TOMA EL TOTAL DE PRODUCTOS O REFERENCIAS
TOMADAS PARA EL INVENTARIO FISICO EN UN
DETERMINADO CENTRO DE DISTRIBUCION
 EXACTITUD EN INVENTARIOS
VALOR DEL INVENTARIO
DEFINICION
Se determina midiendo el numero de referencias que en promedio
presentan descuadres con respecto al inventario lógico cuando se
realiza el inventario físico.

-Pesos =Valor diferencia ($) X 100

Valor total inventario
NOTA:
SE TOMA EL TOTAL DE PRODUCTOS O REFERENCIAS
TOMADAS PARA EL INVENTARIO FISICO EN UN
DETERMINADO CENTRO DE DISTRIBUCION
 EXACTITUD EN INVENTARIOS
UNIDADES INVENTARIADAS
DEFINICION
Se determina midiendo el número de referencias que en promedio
presentan descuadres con respecto al inventario lógico cuando se
realiza el inventario físico.

-Unidades= ~ # Unid. con.Dif. X 100

# Unid. Inventariadas
NOTA:
SE TOMA EL TOTAL DE PRODUCTOS O REFERENCIAS
TOMADAS PARA EL INVENTARIO FISICO EN UN
DETERMINADO CENTRO DE DISTRIBUCION
 SISTEMAS DE
REVISIÓN DE LOS
INVENTARIOS
“REABASTECIMIENTO”
“CROSS DOCKING”
PASO DIRECTO
 PARA AVANZAR HACIA EL FLUJO CONTINUO DE LOS PRODUCTOS Y AUMENTAR LA
ROTACIÓN DE LOS INVENTARIOS, LOS PEDIDOS PENETRARÁN HASTA
PRODUCCIÓN PARA DESARROLLAR EL PROCESO DE “PASO DIRECTO”

ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN

FLUJO DE PEDIDO Y PRODUCTO

PROCESO TRADICIONAL PROCESOS PROPUESTOS

RECIBO CDZ
MINIF/CAS
BODEGA
RECIBO CDZ

ZONA
MINIF/CAS

ALIST/TO
BODEGA APARTADO
TRANSITO AP/DO
Producto ?Paso Directo P = 30

Producto

Producto

Producto XD

P = 10
PEDIDO SISTEMA PEDIDO
Determinar las Referencias y la Cantidad
PARA GESTIONAR EL “XD” INTERNO, ESTAMOS TRABAJANDO SOBRE LAS
COINCIDENCIAS ENTRE EL PLAN DE PRODUCCIÓN Y LOS PEDIDOS COLOCADOS

ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN
BODEGA EN FLUJO CONTINUO: “PASO DIRECTO”
ORDEN:
-PR/TO 1
MINIFÁBRICAS -PR/TO 2
HORNOS

PR/TO 1
1 BODEGA
PEDIDO:
PR/TO 2 -PR/TO 3
2 -PR/TO n

APARTADO
PR/TO 3
3

PR/TO n
n
REPOSICIÓN DE LOS
INVENTARIOS

VMI
 REPOSICIÓN DE LOS INVENTARIOS
VMI = INVENTARIOS ADMINISTRADOS POR EL VENDEDOR
ANTES Los inventarios y los pedidos eran gestionados exclusivamente
por el cliente

PEDIDO

Empresa Distribuidor

AHORA Los inventarios son gestionados entre ambos. Los pedidos son
definidos por el vendedor de acuerdo con el modelo definido

PEDIDO

Empresa Distribuidor
 SISTEMA DE “REVISIÓN CONTINUA Y PERIÓDICA”
Modelos
Antes: No se seguía ningún modelo. El manejo era empírico. Era por impulso o por flujo de caja
HOY: definir un modelo

¿Cuándo utilizar el sistema de “revisión continua”?

• Para gran cantidad de referencias, alta frecuencia de pedidos con gran variabilidad
¿Cuándo utilizar el sistema de “revisión periódica”?
• Para baja cantidad de referencias, baja frecuencia de pedidos con poca variabilidad

Modelo de revisión continua Modelo de revisión periódica

Q Q

LOTE
LOTE
IAS I MAX
LOTE

LOTE

LOTE
PP

IS IS
INVENTARIO DE SEGURIDAD INVENTARIO DE SEGURIDAD

L L L L L
TR
TS
TR TS T.P. TS
T.P. TS
T.P. TS

ACCIONADOR DEL PEDIDO: CANTIDAD ACCIONADOR DEL PEDIDO: TIEMPO

 CARACTERÍSTICAS DE LOS MODELOS

CARACTERÍSTICA PERIÓDICO CONTINUO

De acuerdo con el tiempo de De acuerdo con un nivel de
PUNTO DE PEDIDO
revisión preestablecido inventario preestablecido
TAMAÑO DEL LOTE DE
Variable Fijo
REABASTECIMIENTO
PERÍODO DE COLOCACIÓN
Fijo y calculado Variable: depende de D
DE ÓRDENES

Mayor
ADMINISTRACIÓN Menores
Por tamaños de lotes
Y COSTOS Por Lotes iguales
diferentes
SENSIBILIDAD A Menor Mayor
LOS CAMBIOS El TP depende del período El PP depende de D
DE LA DEMANDA preestablecido
DEMANDA:
Pocos Muchos
# DE ARTÍCULOS

DEMANDA:
Baja Alta
FRECUENCIA DE PEDIDOS
 EL MODELO DE REVISIÓN CONTINUA
VARIABLES
s
LA ALIMENTACIÓN DEL MODELO SE HACE CON PARÁMETROS DEL MERCADO ( D, D), DE
s
LAS ESTRATEGIAS COMERCIALES ( K, CATEGORIAS) Y DE LOS PROVEEDORES ( L, L)

DEFINE EL
MERCADO
DEFINE EL Q (
PROVEEDOR)

IAS

LOTE
LOTE
D; D
PP

L; L
IS
K
INVENTARIO DE SEGURIDAD

L L
Definición
A PORTAFOLIO conjunta
Definición B CATEGORÍAS
conjunta
C (DINÁMICO)
 COMPONENTES DEL MODELO DE REVISIÓN
CONTINUA
EL MODELO SELECCIONADO ES EL DE REVISIÓN CONTINUA, POR SU SENSIBILIDAD A LOS
CAMBIOS DE LA DEMANDA Y POR FACILITAR LA INTEGRACIÓN DE LOS PROCESOS EN FLUJO
CONTINUO
Q

IAS

LOTE
LOTE

• LOTE = Cantidad fija de

PP abastecimiento.
• L = Tiempo de abastecimiento

IS

INVENTARIO DE SEGURIDAD

L L TIEMPO

• IAS : Inventario de Aseguramiento del Servicio

• PP : Punto de Pedido
• IS : Inventario de Seguridad
 PUNTO DE PEDIDO
EL PUNTO DE PEDIDO ES EL ACCIONADOR DEL MODELO DE REVISIÓN CONTINUA, EN
EL CUAL SE DEBE LANZAR UNA ORDEN DE ABASTECIMIENTO

PUNTO DE PEDIDO: PP = D x L + IS

D : Demanda promedio diaria (en cantidad).

Q L :Tiempo que transcurre desde el momento en que se
coloca una orden, hasta que el producto se encuentre
disponible (en días).
PP

T
 INVENTARIO DE SEGURIDAD
EL INVENTARIO DE SEGURIDAD (IS) ES EL QUE SE MANTIENE COMO PROTECCIÓN
CONTRA LA INCERTIDUMBRE DE LA DEMANDA Y EL TIEMPO DE ABASTECIMIENTO,
PARA MANTENER UN CIERTO NIVEL DE SERVICIO

2 2
INVENTARIO DE SEGURIDAD: IS = k ( d L+ L D2 )
k :Factor según nivel de servicio
D :Desviación estándar diaria de la demanda, de cada referencia -
color (en cantidad).
Q
L :Desviación estándar del tiempo de abastecimiento, medido como la
desviación entre el tiempo de abastecimiento promedio y el real (en
días).
NIVEL DE SERVICIO FACTOR(K) NIVEL DE SERVICIO FACTOR(K)
50 % 0,00 95 % 1,64
75 % 0,67 97 % 1,88
85 % 1,04 98 % 2,05
90 % 1,28 99 % 3,09

T
 EL PRONÓSTICO DE LA DEMANDA
Principios Generales
• Capturar y medir la Demanda Real del período: Satisfecha (inmediatamente), la
Insatisfecha (ventas perdidas o por pedidos pendientes) y la demanda irreal
debido a la especulación.
• Diseñar un sistema de divulgación para que todo el mundo conozca la demanda
real.
• Un modelo de pronóstico que pueda predecir el pasado, puede predecir con
exactitud el futuro.
• Medir y monitorear la exactitud del pronóstico.
• Desarrollar políticas y planes para reaccionar rápidamente a los errores del
pronóstico:
• Sistema de urgentes.
• Proveedores de rápida respuesta.
• Alianzas con la competencia.
• Reducir los Lead Time para reducir el error general del pronóstico.
• Simulación: Es mejor jugar con un computador y no con el capital de la
compañía.
 EL PRONÓSTICO DE LA DEMANDA
La demanda ....
• Dadas las características del comportamiento de la
demanda, se puede concluir que el número de períodos
históricos para calcular el pronóstico es mayor entre más
irregular sea el comportamiento de la demanda (artículos
C) y menor entre más estable y previsible sean las
necesidades del consumidor:

• 6 a 8 semanas para artículos tipo “A”.

• 12 a 16 semanas para artículos tipo “B” y “C”.

• Para los artículos tipo A de más alta rotación, se debe

analizar muy bien si se deben incluir los “ceros” para
sumar al promedio, o si no se deben incluir, pues se pudo
deber a falta de abastecimiento por mal servicio.
• Para los artículos tipo C si es más razonable incluir los
“ceros” en la demanda histórica.
No caer en el error de tomar la historia de la facturación. Deben ser los Pedidos
 EL PRONÓSTICO DE LA DEMANDA
Métodos de Pronóstico
1. CUALITATIVOS
1.1 COMITÉ DE EXPERTOS: CRITERIOS SUBJETIVOS
1.2 MÉTODO DELPHY: CONSENSO A TRAVÉS DE ENCUESTAS
1.3 ANALOGÍA HISTÓRICA.
1.4 LA FUERZA DE VENTAS-DISTRIBUIDOR.
2. CUANTITATIVOS
2.1 DEMANDA DEPENDIENTE: EXPLOSIÓN DE MATERIALES (MRP)
NECESIDADES INTERNAS (PRODUCCIÓN)
2.2 SERIES CRONOLÓGICAS: BASADOS EN DATOS ESTADÍSTICOS Y SE USAN PARA
PRONÓSTICO A CORTO PLAZO
2.2.1 MÍNIMAS CUADRADAS
2.2.2 PROMEDIO ARITMÉTICO
2.2.3 MEDIANA DE LA DISTRIBUCIÓN
2.2.4 SUAVIZACIÓN EXPONENCIAL
2.3 MODELOS CAUSALES: RELACION VARIABLE DE VENTAS CON OTRAS VARIABLES
2.3.1 REGRESIÓN
2.3.2 MODELOS ECONOMÉTRICOS
2.3.3 PRONÓSTICO FINAL ~ PONDERACIÓN PRONÓSTICO SUBJETIVO + ESTADÍSTICO
2.4 MODELOS ARIMA
 EL PRONÓSTICO DE LA DEMANDA
Modelos de Demanda Regular

La demanda ....
Comportamiento de

Ventas
Demanda Aleatoria sin
elementos estacionales
ni de tendencia.
Tiempo

Comportamiento de
Demanda Aleatoria con
tendencia de Incremento
Ventas

sin estacionalidad.

Clasificación tipo A Clasificación tipo C

 EL PRONÓSTICO DE LA DEMANDA
Modelos de Demanda Regular
La demanda ....
Comportamiento de
Demanda Aleatoria
Ventas

con elementos
estacionales sin
tendencia.
Tiempo

Comportamiento de
Demanda Aleatoria
Ventas

con elementos
estacionales con
tendencia de
aumento. Tiempo

1. Selección del modelo 2. Estimación de los Parámetros.

3. Pruebas del modelo 4. Uso del Modelo
 EL PRONÓSTICO DE LA DEMANDA
Modelos de Demanda Regular
COMPONENTES:
* Tendencial * Estacional * Cíclico * Aleatoria.
Tipos de Series
• Univariadas o Multivariadas.
• Estacionales – No estacionales.
• Dependiente – Independiente.
• Cíclicas o No Cíclicas.
• Estacionarias y no estacionarias.

PASOS DEL MODELO DE PRONÓSTICO

• Selección del modelo
• Estimación de los Parámetros.
3. Pruebas del modelo
4. Uso del Modelo
 EL PRONÓSTICO DE LA DEMANDA
 El último eslabón y objetivo de la cadena logística es el consumidor.
 Sin embargo, cada una de las partes de dicha cadena ha tenido su propio conocimiento
respecto al consumidor y su particular sistema de pronóstico. Pero es el cliente final
quien tiene la razón y la verdad sobre la cantidad que comprará de cada producto.
 En el anterior sistema cada integrante tenía una parte de la verdad, pero las
organizaciones dieron cuenta que compartiendo conocimiento se aproximarían más a la
verdad y ello sin perder competitividad.
PRONÓSTICO DE VENTAS

CONSUMIDOR

MINORISTA

MAYORISTA

PRODUCTOR

0 5 10 15 20 25
 EL PRONÓSTICO DE LA DEMANDA
Principios Generales

• Un buen pronóstico y cortos Lead Time, satisfacen en Logística simultáneamente

los dos objetivos:
• Bajar costos: Al no tener en exceso lo que no se va a vender.
• Mejorar el nivel de servicio: Al brindar disponibilidad de lo que se va a vender.
• Al hablar de pronósticos se debe hablar de tres variables: Tiempo , Cantidad y
Espacio. No solamente es importante conocer cuándo y cuánto se va a se va a
producir sino también dónde.
• De Arriba-Abajo: Para un pronóstico general de demanda en las ventas
regionales, nacionales y totales. Debe contener indicadores macroeconómicos y
eventos externos.
• De Abajo-Arriba: Para un pronóstico de demanda por línea, categoría a nivel
Regional y Nacional.
• Se debe implementar un Calendario de Eventos.
• Dar responsabilidad a un grupo de trabajo específico.
 EL PRONÓSTICO DE LA DEMANDA

Algunas recomendaciones:
 No realizar el pronóstico consolidado sumando los pronósticos de varias regiones o
zonas, pues se suman los posibles errores individuales.
 Lanzamientos de Nuevos Productos:
Poner en manos del personal de ventas la estimación inicial hasta que se obtenga suficiente
historia.
Hacer un pronóstico a partir del estudio de productos similares.
Utilizar la suavización exponencial con un factor mayor a 0.5, para luego reducirlo a un nivel
normal.
 Para Productos de Demanda Irregular:
Nunca se debe unir este tipo de productos al agregado total combinándolo con productos de
demanda regular, pues la causa de su irregularidad nunca podría ser detectable.
Se recomienda no reaccionar rápidamente a los cambios bruscos en la demanda de estos
artículos, sino usar un método que atenúe estos cambios.
Aumentar los niveles de inventarios en éstos artículos se constituye en el mejor seguro contra
imprecisiones de los pronósticos.
 EL PRONÓSTICO DE LA DEMANDA
El comportamiento de la demanda está cambiando la forma de hacer negocios
Suppliers Manufacturers Transportation Distribution Retailers Point of Sale Consumers

 Orientación de servicio al cliente  Creciente diversidad de

 Multiformatos de distribución. gustos del consumidor.
 Ciclos de vida de producto menores.  Ingreso de la mujer a la vida
motivados por razones comerciales laboral.
y no técnicas. (time to market).  Exigencia de disponibilidad y
 Menores plazos de entrega. menores plazos de entrega.
 Optimización de la mano de obra.
 Capacidad del consumidor
 Estandarización de unidades de carga y
para elegir un producto de
almacenamiento.
acuerdo a sus beneficios
 Información en línea.
reales.
 Menores tiempos de cargue y
descargue.  Decreciente lealtad a las
 Tecnologías de información. marcas.
 LOGISTICA
Y
DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL
 Evolución de la Logística

Sun Tsu- Logística Orígenes Transición Tiempos de Globalización

Militar Entrega y
Capacidad de Desarrollo Operaciones a
Gestión de
Aprovisionamiento producción y Centros de
Materiales
nivel
de recursos y venta Distribución y internacional
materiales superior a la medios de Servicio al
Integración y
distribución transporte cliente
Control de las
Dificultades Mayor Operaciones
en entrega Productividad en
puntual y las Plantas
eficiente de
Racionalización
productos
de servicios de
transporte
Logística
Definición:

 Antes - Concepto:
Tener un producto justo a tiempo, en el lugar correcto, y en cantidades
exactas al menor costo posible.

El punto funcional que proporciona el movimiento físico de artículos de

las fuentes de las materias primas a las fábricas , de las fábricas a los
almacenes y de los almacenes a los clientes.
 Logística y Cadena Logística
Ahora - Modelo

• Logística es la parte del proceso de gestión de la cadena de suministro encargada

de la “planificación, implementación y control eficiente del flujo de materiales y/o
productos terminados, así como el flujo de información relacionada, desde el
punto de origen hasta el punto de destino, cumpliendo al máximo con las
necesidades de los clientes y generando los mínimos costos operativos”

• Cadena Logística: Es el proceso continuo de flujo de materiales e información

entre proveedores y clientes.

Definición: Councel of Logistic Management

 La Logística como
Una Necesidad Estratégica

La Logística es clave para lograr el máximo de eficiencia y efectividad, lo cual teóricamente

se puede resumir así:

Eficiencia porque entre menos tiempo permanezca un producto en cada una de las etapas
de una cadena logística menores costos se agregarán al valor final del producto y se
abastecerá el mercado con mayor rapidez.

Efectividad porque menores gastos se pueden traducir en mayores utilidades operacionales.

Conclusión: “Al mejorar la logística se acortan las distancias, se mejoran los tiempos y se abaratan los
costos.”
 Logística – Lead time

Se debe considerar el factor tiempo como determinante en la reducción de

costos. Pero, ¿cuánto tiempo dura un proceso logístico?

Esta respuesta sólo se logra después de hacer un análisis detallado de cada uno
de los pasos de la cadena logística y esta directamente relacionada con la
estructura de cada empresa y su posición en el mercado. Para hablarlo en
términos técnicos se utilizarán 3 elementos:

Tiempo de respuesta o Lead Time = Capacidad vs. Forecast

 Logística - Capacidad

Capacidad:

El Lead Time estará determinado por el cumplimiento de una serie de etapas que deben ser previsibles
y medibles en tiempo pero que dependerán drásticamente de la Capacidad (Flujo de productos) que se
tiene de responder a las necesidades de los clientes. Esta se puede medir en términos de tecnología,
mano de obra, recursos financieros, etc. Ejemplo:
 Logística - Forecast

Forecast:

Por otro lado existe el Forecast o previsión de ventas (Flujo de Información). Esta herramienta se utiliza
para hacer un pronóstico de la posible demanda que se tendrá de un producto en determinado espacio
de tiempo, lo cual conlleva a hacer una planificación de compras y contratación para cumplir con un
determinado nivel de producción de unidades acorde con la capacidad que se tiene. Ejemplo:
 Logística - Costos

En cuanto a los costos de una operación logística. Es posible estimar ¿cuanto debería costar este proceso? Primero es
necesario entender cuales costos agregan valor y cuales no. Técnicamente se puede expresar así:

Valor agregado + Costo adicionado

Valor agregado: Esta determinado por el proceso de producción y empaque, donde el valor final de producto terminado
es superior al valor de los elementos que lo integran. En estos procesos el enfoque es darle valor agregado al producto en
términos de calidad, tecnología, aplicaciones, entre otros.

Costo adicionado: Son las operaciones, como almacenamiento, que desde el punto de vista comercial no le agregan valor
al producto. Es más, en los procesos eficientes donde se busca reducir al máximo los tiempos de almacenamiento, este
menor costo se puede trasladas directamente al consumidor final.

El siguiente gráfico muestra como el costo de almacenamiento no agrega valor al producto pero si adiciona costo, lo cual
confirma la teoría de que entre menor tiempo este el producto en cada etapa menores costos se generarán en le proceso
logístico:
Planeación logística
 Servicio al cliente - Gestión

La razón de ser una buena logística, es la satisfacción de las

necesidades y expectativas del cliente.

BAJO C OSTO
CA L IDAD
RAP I DEZ
FL E XIBILIDAD
I N TEGRACION
CER T IFICACIONES
M E DIO AMBIENTE
RECUR S O HUMANO
 Distribución Física Internacional - DFI

La Distribución Física Internacional, conocida por sus siglas DFI, es el proceso

logístico que se desarrolla en torno a situar un producto en el mercado
internacional cumpliendo con los términos negociados entre el vendedor y el
comprador. Su objetivo principal es reducir al máximo los tiempos, los costos y el
riesgo que se puedan generar durante el trayecto, desde el punto de salida en
origen hasta el punto de entrega en destino.
Etapas de la DFI

1. Análisis de la Carga a transportar

2. Preparación del empaque y embalaje
3. Selección del Modo de Transporte
4. Costos
5. Documentación
 Tipos de Carga

La carga es un conjunto de bienes o mercancías protegidas por un

embalaje apropiado que facilita su rápida movilización.

Tipos de Carga:
1. Carga General
2. Carga Suelta
3. Carga Unitarizada
4. Carga a Granel

Por su naturaleza puede ser:

1. Perecedera
2. Frágil
3. Peligrosa
4. Extradimensionada
 Tipos de Carga
Carga General

Todo tipo de carga de distinta naturaleza que se transporta conjuntamente, en

pequeñas cantidades y en unidades independientes.
Se pueden contar el numero de bultos y en consecuencia se manipulan como
unidades. Se transportan y se almacenan juntas

Ejemplos:
- Cilindros
- Cajas
- Botellas
 TIPOS DE CARGA

Carga Suelta

Bienes sueltos manipulados y embarcados

como unidades separadas.

Ejemplos:
- Planchas de hierro
- Rieles
- Tubos
- Llantas
 Tipos de Carga

Unidad de Carga (Unitarización)

Agrupación de embalajes en una carga compacta de mayor tamaño, para ser

manejada como una sola unidad, reduciendo superficies de almacenamiento,
facilitando operaciones de manipulación de mercancías
y favoreciendo labores
logísticas.
 Tipos de Carga

Carga a Granel (Líquida, sólida, gaseosa)

Los graneles se almacenan por lo general en tanques o silos. Ninguno de estos

productos necesita embalaje o unitarización.

Ejemplos:
-Sólidos: granos, minerales, fertilizantes
-Líquidos: petróleo, lubricantes, gasolina
-Gases: gas propano, butano
 Tipos de Carga
Carga Refrigerada o Perecedera

Durante la distribución, la
conservación cobra la mayor
importancia

Ejemplos:
-Frutas y verduras
-Flores frescas
-Carnes, pescados y mariscos
-Lácteos
 Tipos de Carga

Carga Peligrosa

Tóxico Infeccioso Material radioactivo Combustión espontánea

Gas flamable

Líquido flamable Peróxido orgánico Sólido inflamable

Gas tóxico
Tipos de Carga

Carga Sobredimensionada

Cargas voluminosas o pesadas

que requieren un manejo especial.
 Empaque y Embalaje

Empaque: El empaque es un sistema diseñado donde los productos son

acomodados para su traslado del sitio de producción al sitio de consumo sin que
sufran daño. El objetivo también es lograr un vínculo comercial permanente entre
un producto y un consumidor. Ese vínculo deber ser beneficioso para el
consumidor y el productor.

Embalaje: El embalaje sirve para proteger el producto o conjunto de productos

que se exporten, durante todas las operaciones de traslado, transporte y manejo;
de manera que lleguen a manos del destinatario sin que se hayan deteriorado o
desperdiciado, desde que salieron de las instalaciones en que se realizó la
producción o acondicionamiento.
 Objetivos del Embalaje

Proteger las características de la carga y

preservar la calidad de los productos que
contiene.

Facilitar el traslado de la carga y permitir

su transporte en las mejores condiciones,
según el modo que se utilice.

Facilita:
 Manipuleo de la carga.
 Almacenamiento.
 Unitarización.
 Distribución.
 Tarifas de fletes.
 Primas de seguro.
 Marcas - Empaque y Embalaje
El marcado reviste cada vez mayor importancia en la lucha contra el fraude y las
violaciones. Existen tres tipos de marcas para el transporte de mercancías:

Marcas estándar o de expedición: Contienen

información sobre el importador, destino,
dirección, número de referencia, número de
unidades, etcétera.

Marcas informativas: Es la información

adicional que aparece en el empaque o
embalaje como: País de origen, puerto de salida,
puerto de entrada, peso bruto, peso neto,
dimensiones de las cajas, entre otros.

Marcas de manipulación: Es la información

sobre el manejo y advertencias en el momento
de manipular o transportar la carga, en este
caso se utilizan símbolos pictóricos
internacionalmente aceptados.
 Transporte internacional
El transporte internacional, también conocido como transporte principal, se
encarga de cruzar las fronteras y entregar los productos en el país de destino. Es
la columna vertebral de las operaciones de la DFI, y dependiendo de los Incoterms
negociados, define la ruta de embarque y entrega al comprador.

Cómo elegir el modo de

transporte?
Tarifa
Distancia
Tiempo de Tránsito
Valor de la Mcía.
Seguro
Empaque y embalaje
Costos y tiempos de cargue
y descargue
 Transporte Aéreo
Características:
Se contrata Aeropuerto a Aeropuerto a través de agentes de carga aérea.
La carga es suelta y se embarca por cupos o posiciones.
Documento de transporte: Guía aérea (AWB).
Ventajas: Rapidez, Fiabilidad, Seguridad, menores costos de seguros.
Desventajas: Es el más costoso; capacidad limitada, restringido para ciertos productos
peligrosos.
 Transporte Marítimo
Características:
Aplica para vías navegables marítimas, o de navegación interior como ríos o lagos.
Se contrata Puerto a Puerto a través de agentes de carga o embarcadores.
La carga se embarca en contenedores especializados para lo cual debe ser consolidada.
Documento de transporte: Conocimiento de embarque (B/L).
Ventajas: tarifas más bajas, transporte en masa de grandes volúmenes, diversidad y especialización de
buques, no tiene restricciones para productos peligrosos.
Desventajas: baja velocidad, seguro y embalajes más costosos, costos portuarios, altos riesgos de
saqueo y deterioro, frecuencias más espaciadas.
Transporte Terrestre por Carretera
Aplica para transporte por vías y carreteras.
Se contrata Puerta a Puerta a través de agentes de carga.
La carga se transporta en contenedores especializados de acuerdo a sus características.
No tiene restricciones para productos peligrosos
Según las distancias puede ser menos costoso que el aéreo pero más costoso que el marítimo.
Documento de transporte: Carta porte (CMR ).
 Transporte Terrestre por Carretera
Desventajas en Colombia:

Informalidad
Guerra de tarifas y fletes
Ineficiencia operativa y documentaria
Demora en cargues y descargues por falta de infraestructura
Parque automotor obsoleto
Carreteras en mal estado
Falta de capacitación a los conductores en servicio al cliente
Inseguridad en las vías
 Transporte Terrestre por Tren
Aplica únicamente para transporte por vías férreas.
Se contrata Terminal a Terminal a través de agentes de carga
La carga se transporta en contenedores especializados de acuerdo a sus características.
No tiene restricciones para productos peligrosos.
Es el menos costoso de los transportes terrestres especialmente en largas distancias.
Documento de transporte: Carta porte (CIM)
 Transporte Multimodal
El porte de mercancías de por lo menos dos modos transporte desde un lugar
situado en un país en que el operador de transporte multimodal toma las
mercancías bajo su custodia, hasta otro lugar designado para su entrega situado en
un país diferente.

Características y Ventajas:
Contrato de Transporte entre un OTM y su cliente.
Mayor seguridad
Proporciona precios previamente acordados para las operaciones puerta a puerta,
propicia nuevas oportunidades comerciales para exportaciones no tradicionales,
como consecuencia de mejores servicios de transporte.
 Comparación entre las Modalidades de
Transporte Internacional de Carga

Factor / Modo Férreo Terrestre Aéreo Marítimo

Flexibilidad C A B D
Acceso / Cobertura C A B D
Rapidez B C A D
Seguridad B A C D
Capacidad B B D A
Tipos de Carga B B D A
Frecuencia de Servicios B B A D
Continuidad B B D A
Costos de Embalaje C B A D
Documentación D C A B
Competitividad B C D A
 Operadores Logísticos
Operadores logísticos son cada una de las empresas que soportan el transporte y manejo de
la carga desde el punto de salida en origen, hasta el punto de entrega en destino. Estas
empresas han evolucionado ajustándose a los requerimientos de los mercados globales, y
están en capacidad de brindar todos los servicios conexos con la cadena logística de manera
integrada, proceso más conocido como logística integral de exportación.

Cómo escoger un operador Logístico?

Referencias de otros usuarios
Cubrimiento con oficinas propias o representantes en
el exterior
Volumen de ventas y estabilidad financiera
Especialidad en sus operaciones internacionales
Sistemas de información y seguimiento de carga
 Incoterms
Los INCOTERMS son un lenguaje internacional para términos comerciales, facilitan las
operaciones de comercio internacional y delimitan las obligaciones, esto hace que el riesgo
disminuya.

Regulan cuatro grandes problemas que soporta toda transacción comercial:

La entrega de la Mercancía
Transferencia de Riesgos
Distribución de Gastos
Trámites documentales

Los Incoterms son de carácter progresivo y se dividen en grupos, E, F, C y D, donde cada

grupo define el punto de entrega.
Clasificación Incoterms

Grupo E

Grupo F

Grupo C

Grupo D
EXW – Ex Works
FCA – Free Carrier
FAS – Free Alongside Ship
FOB – Free On Board
CFR – Cost and Freight
CIF – Cost, Insurance and Freight
CPT – Carriage Paid To
CIP – Carriage and Insurance paid to
DAF – Delivered at Frontier
DES – Delivered Ex Ship
DEQ – Delivered Ex Quay
DDU – Delivered Duty Unpaid
DDP – Delivered Duty Paid
Documentación de la DFI
Estructura de Costos de la DFI