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Coque de petroleo – Petcoke
También conocido como coque de petróleo, el petcoke se obtiene a partir de un proceso de refinado del
petróleo y contiene una elevada proporción de carbono. Es una forma de carbón sólido producido mediante su
descomposición térmica y la polimerización de hidrocarburos líquidos pesados derivados de la refinación de
crudo. Existen muchas variedades comerciales de coke de petróleo que difieren en su características físicas y
químicas, utilizándose en distintas aplicaciones industriales, dependiendo del método de producción industrial
empleado en su obtención. Los métodos de producción más comunes utilizados en la actualidad son:
1. El coque verde retardado (green delayed coking), un método de ruptura térmico (“cracking”) en
la que las reacciones de carbonización implican su deshidrogenación, reestructuración y
polimerización. La temperatura de trabajo fluctúa entre los 480ºC y 500ºC, y un ciclo completo de
producción tarda un mínimo de 16 horas.
2. El coque fluido (fluid coking) es un proceso contínuo de pulverización a altas temperaturas sobre
una superficie fluida, en el que las partículas de coke se mantienen a una presión de entre 20-40
psi y 500ºC. Estos vapores de alimentación se someten a un “cracking” térmico mientras se
depositan, formando una película liquida sobre partículas de coke recalentadas, para acabar
convirtiéndose en agentes nucleantes.
COMPOSICIÓN
Humedad 10%
Ceniza 0.8% max.
volátiles 8/14%
Azufre 2a7%
Carbono fijo 80% min
Pcs kcal/kg 7800 min
Hgi 30-90
TAMAÑO INDUSTRIA
0x10mm
Calera, cerámica, cementera, quimica,
10x25mm azucarera, metalúrgica, papelera,
ferroaleaciones, centrales térmicas, hornos y
25x50mm calcinadores (arcilla, magnesita, caliza)
asfalto/aislantes.
>50
El coque es un producto carbonoso que se forma a partir de la condensación de hidrocarburos
aromáticos y que presenta una pequeña proporción de hidrógeno en su composición. El coque si es
de calidad se utiliza para hacer electrodos (principalmente en la industria del aluminio). Si por el
contrario no tiene una calidad afín a los requerimientos del sector industrial, se utiliza como
combustible.

Proceso
El coking consiste en un craqueo térmico de alta severidad alargando el tiempo de residencia de los
hidrocarburos. La tecnología más utilizada se conoce como coquización retardada (delayed coking),
porque en este caso las reacciones de craqueo tienen lugar en las cámaras y no en los tubos como en
el caso del visbreaking, como se puede apreciar en el siguiente esquema de la unidad:
La alimentación se calienta a 450-460ºC en el horno y se alimentan a la cámara
de reacción donde ocurrirá el craqueo. Los volátiles pasan a la columna de
destilación: por cabeza salen gas y nafta, el gasoil ligero (y a veces pesado) por
una extracción lateral y el fondo de columna se vuelve a introducir a la cámara de
coquización.
Se trabaja con doble cámara para cuando una se llene de coque se pueda seguir
el proceso en la contigua. Para vaciar la cámara se corta el coque con chorros de
vapor a alta presión.

Entre sus usos resaltan:

 El coque se utiliza en la preparación del gas productor que es una mezcla

de monóxido de carbono (CO) y nitrógeno (N2). La producción de gas se
produce al pasar el aire sobre el coque caliente. El coque también se utiliza
para hacer gas de agua.
 El coque se utiliza como combustible y como agente reductor en la
fundición de mineral de hierro en un alto horno. El monóxido de carbono
producido por su combustión reduce el óxido de hierro (hematita) en la
producción del producto de hierro.
 El coque se utiliza comúnmente como combustible para la herrería.

El coque se utilizó en Australia en los años 1960 y principios de 1970 para

la calefacción del hogar.
Dado que los componentes que producen humo se expulsa durante la coquización
del carbón, el coque forma un combustible deseable para estufas y hornos en los
que las condiciones no son adecuadas para la combustión completa del propio
carbón bituminoso. El coque se puede quemar produciendo poco o nada de humo,
mientras que el carbón bituminoso produciría mucho humo. El coque se utiliza
ampliamente como sustituto del carbón en la calefacción doméstica tras la
creación de zonas libres de humo en el Reino Unido.

OBTENCIÓN DEL NEGRO DE HUMO

El negro de humo es otra materia petroquímica. Básicamente es carbón puro

con una estructura muy semejante a la del grafito.

El tamaño de las partículas en el negro de humo es lo que determina su valor.

Entre más pequeñas sean, más caro será el producto. Varían desde 10 hasta
500 m (milésima parte de una micra que a su vez es la milésima parte de un
milímetro).

Existen tres procesos generales para fabricar industrialmente el negro de

humo, que son los siguientes; proceso de canal, proceso de horno y proceso
térmico.

Las materias primas para hacer negro de humo pueden incluir desde gas
natural hasta aceites pesados con alto contenido de poliaromáticos, como los
productos de la torre de vacío descrita en los capítulos anteriores.

La diferencia básica entre los dos primeros procesos y el último es que los
procesos de canal y de horno obtienen los productos quemando parcialmente
los materiales usados como materia prima, mientras que el proceso térmico
consiste en descomponer los productos por medio de calor.

Antes de 1945, el negro de humo se fabricaba a partir del gas natural usando
cualquiera de los tres procesos mencionados. Después de esta fecha se
modificó el proceso de horno para de esta forma poder usar hidrocarburos
líquidos como materia prima, y actualmente es el que más se usa

Los hidrocarburos que se utilizan como carga son desde gasóleos hasta
residuos pesados. En general, estas cargas deben tener un alto porcentaje de
aromáticos pesados o poliaromáticos, y un bajo contenido de azufre. Además
deben producir un mínimo de ceniza mineral.

El negro de humo contiene de 88 a 99.3% de carbono, 0.4-0.8% de

hidrógeno, y 0.3 a 17% de oxígeno.

El hidrógeno es un remanente de las moléculas de hidrocarburo originales, y

por eso forma parte de la estructura grafítica. Por otro lado, como el oxígeno
se absorbe en la superficie, se le puede incorporar en cantidades variables
mediante tratamientos posteriores.

Las variedades de negro de humo comercial tienen una amplia gama de

propiedades físicas y químicas, similares a las del grafito; pero como contiene
 grupos superficiales, las características de los productos finales en donde se
usan son diferentes.

El negro de humo se usa en el hule de las llantas, en la fabricación de tintas,

lacas, pinturas, en cierto tipo de polietileno. También se emplea el negro de
humo para la fabricación de diamantes artificiales y para sembrar las nubes a
fin de provocar lluvia.

Negro de Humo
Descripción general:

El negro de humo es un material inorgánico y coloidal producido por la combustión incompleta de gas natural gas u otros
productos del petróleo. También se conoce como negro de hollín, negro de carbón, negro de acetileno, negro de lámpara,
negro de horno, negro de canal, negro térmico o negro de gas dependiendo del proceso que lo produce. El negro de humo
es fabricado por cierta forma de combustión que permite que la flama choque sobre una superficie fría, dejando un residuo
negro. Este residuo se recolecta posteriormente como negro de carbón.

En apariencia, el negro de humo puede ser un polvo amorfo intensamente negro o gránulos divididos finamente. Es
insoluble en agua y solventes. Tiene una densidad aparente de 1.8-2.1 g/cm3 y una alta relación superficie-área-volumen.
Se utiliza como pigmento negro para tintas y pinturas, así como en la fabricación de llantas, caucho y productos de plástico,
entre otros usos.

Características y Dificultades:

Por cuestiones de seguridad, debe evitarse la exposición prolongada al negro de humo. La inhalación del polvo puede
ocasionar problemas respiratorios; el negro de carbón puede provocar sequedad de la piel debido al contacto repetido.
Existen evidencias que sugieren que el negro de humo es carcinógeno.

El negro de humo debe almacenarse en un lugar limpio y seco lejos de la exposición a altas temperaturas, flamas abiertas y
productos químicos fuertemente aromáticos. Puesto que el negro de humo absorbe la humedad y los vapores químicos,
debe almacenarse en contenedores bien sellados.1

Algunos grados de negro de humo pueden contener concentraciones de

trazas de monóxido de carbono absorbidas sobre sus superficies de partículas. Los procedimientos de acceso a espacios
confinados deben incluir pruebas de oxígeno, monóxido de carbono y otros gases tóxicos, según corresponda.

El negro de humo es difícil de manejar; se incrusta y apiña con facilidad, además tiende a fluidizar, es decir, las partículas
finas del negro de humo toman las características de un líquido. Como resultado, los finos de negro de humo tienden a
formar depósitos en la línea de transporte. Es insoluble en agua y solventes. Los fabricantes deben permanecer vigilantes a
fin de evitar derrames y su posterior limpieza. El método preferente para eliminar derrames y polvo en superficies de negro
de humo es la intensiva y costosa aspiración en seco con filtración adecuada.

Si el negro de humo llega a la planta procesadora en supersacos, los marcos usados para descargar los sacos deben estar
equipados con accesorios adicionales para reducir la necesidad de intervención del operador al momento de vaciar del saco
el negro de humo. Esto incluye características como marcos accionados por muelles que extenderán y estirarán los sacos
conforme se vacíen y aligeren, haciéndolos rígidos y eliminando cualquier conglomerado de negro de humo esquinado en
los sacos. Los dispositivos activadores de sacos son generalmente eficientes en desalojar acumulaciones de negro de
humo y promover un mejor flujo. Algunos de estos dispositivos activadores de sacos también sirven como sellos herméticos
entre el supersaco y la tolva receptora.

Después de que se ha conectado el supersaco a la tolva receptora y el negro de humo empieza a fluir, el aire dentro de la
tolva se fuerza a salir. A menos que el aire desplazado pase a través de un filtro, las partículas de polvo volátiles pueden
escaparse a la atmósfera circundante, creando una situación potencialmente peligrosa. Un colector de polvo montado en el
marco descargador contendrá el negro de humo dentro del sistema de transportación. El polvo de negro de humo atrapado
en los medios de filtración puede regresarse a la tolva receptora por medio de una pulsación neumática a través del filtro.

Si el negro de humo se añade en el flujo de procesamiento de sacos más pequeños (>50 lb./22.76 kg.), la solución
recomendable es una estación rompe-sacos con cubierta de polvo, dispositivos de filtración y limpiador de pulsaciones
neumáticas para soportar la descarga manual del material. En caso de que el desecho de un saco vacío represente un
problema, quizá sea necesario un sistema de compactación de sacos hermético al polvo.

Debido a sus pobres características de flujo, el negro de humo tenderá a formar una "caverna" o taponaciones en las tolvas,
bloqueando por completo el flujo del material, ocasionando una obturación mientras se elimina e incrementando el riesgo de
formación de polvo o de derrames. Los alimentadores de tolvas deben estar diseñados con la geometría adecuada y quizá
sea necesario incorporar dispositivos como fluidizadores de aire o vibradores para desalojar el negro de humo de las
paredes de las tolvas o agitadores mecánicos para promover el flujo.

Si se utiliza un transportador de tornillo flexible para transportar el material, es importante utilizar un tornillo que se

acople a las características del negro de humo y otros requisitos de aplicaciones. Por lo general, es necesario un tornillo con
superficie más ancha y más plana que el tornillo de tamaño estándar para este tipo de material.

En caso de que la aplicación de negro de humo cuente con la carga de material en supersacos, la capacidad del saco se
incrementará con el uso de una plataforma de densificación vibratoria para nivelar el negro de humo conforme llena el saco
y con la aplicación de celdas de carga a fin de alcanzar el peso deseado. Los sellos y otros dispositivos de contención de
polvo asegurarán una operación hermética.

Aplicaciones de Flexicon:

El transportador BEV-CONTM de Flexicon es muy eficiente en el desplazamiento de negro de humo. Los sistemas de
Flexicon también ayudan a los clientes a reducir desperdicios y mejorar la limpieza de la planta en sus aplicaciones de
negro de humo.

La contención de partículas de negro de humo es otro elemento clave para que la transportación de este material resulte
exitosa. Los polvos finos de negro de humo pueden ser lo suficientemente pequeños para penetrar las cajas eléctricas y
otros dispositivos eléctricos, provocando posiblemente riesgos eléctricos que deriven en la falla de equipos