Cuando el sistema hidráulico está en reposo, este se encuentra lleno de fluido de frenos.

Una vez
que el pedal de frenos es oprimido, el fluido contenido en el cilindro maestro, es forzado por
medio del doble pistón a través de las tuberías hasta los cilindros en las 4 ruedas. El fluido fuerza a
los cilindros hacia afuera, en el caso de los frenos de tambor y hacia dentro en el caso de los
frenos de disco. El movimiento del pistón tiene la oposición de resortes de retorno montados
fuera de los cilindros, en el caso de los frenos de tambor y de sello de resorte del pistón en el caso
de los frenos de disco. Cuando se suelta el pedal de freno, un resorte localizado dentro del cilindro
maestro retorna inmediatamente los pistones del cilindro maestro a su posición normal. Los
pistones del cilindro maestro tienen válvulas de retención y el mismo cilindro tiene aberturas de
compensación taladradas en el estas aberturas quedan descubiertas a medida que el pistón
alcanza su posición normal. Las válvulas de retención permiten que el fluido pase hacia los
cilindros de las ruedas o hacia las mordazas a medida que los pistones se desplazan. Una vez que
se retira la fuerza ejercida sobre el pedal de freno, los