Está en la página 1de 5

Santiago, 14 de febrero del 2020

Señores

KOMATSU CUMMINS CHILE ARRIENDA S.A.

Presente

At.: Sr. Ghensin Mendoza

Estimados:

Junto con saludar, el presente informe tiene como finalidad exponer las pruebas realizadas en el siguiente
equipo.

INFORMACION DEL EQUIPO

N° SERIE K0234907 PATENTE KK LK-55


EQUIPO ALJIBE HRS
MARCA M.BENZ KM
MODELO ACTROS 4144 SUCURSAL ANDINA

Porto Seguro #4596, Estación Central, Santiago -Chile Fono: 227790944 - 42155070
PROBLEMA

Según lo indicado por cliente, equipo presenta una faja eficiencia de frenado en sistema retardador

DETALLE DE INSPECCION

P TIPO INSPECCION MARCA FALLAS OBSERVACION


1 RETARDADOR
2
3
4

DESCRIPCION FOTOGRAFICA

Punto N°1 SISTEMA RETARDADOR

-Evaluación:

Al momento de retirar desde Los andes operador realiza las funciones de prueba en traslado sin encontrar
defectos de trabajo.

Porto Seguro #4596, Estación Central, Santiago -Chile Fono: 227790944 - 42155070
Una vez recepcionado en nuestro taller, se realiza lavado de retardador realizando inspección visual, sin
encontrar fugas.

Se vuelve a realizar pruebas de trabajo bajo los protocolos de utilización indicados por fabricante de la marca de
retardador y fabricante de camión, el cual indica que sistema opera en mejores condiciones entre los rangos de
aceleración de 1500 y 2200 RPM (zona amarilla) siendo el accionamiento progresivo.

Porto Seguro #4596, Estación Central, Santiago -Chile Fono: 227790944 - 42155070
Para asegurarnos que sistema trabaja eficientemente se realiza prueba de ruta en pendiente con scanner el cual
indica funcionamiento correcto.

Porto Seguro #4596, Estación Central, Santiago -Chile Fono: 227790944 - 42155070
CONCLSUION

Según las pruebas realizadas podemos determinar qué sistema de frenado retardador funciona en forma
correcta.

También podemos señalar que en los sistemas presurizado de riego estos se trabajan a velocidades bajas sin
sobre pasar el peak de las 1500 RPM, con el fin de cuidar el sistema hidráulico.

Mencionado lo anterior, este equipo al ser su operación optima de trabajo a bajas revoluciones, solo es necesario
accionar la palanca en sus posiciones 1-2 (combinación de frenado retardador y freno de motor) donde ya el
camión baja considerablemente la velocidad.

Sin más, y esperando que esta información les sea de utilidad, además de estar atento a cualquier duda o
inquietud al respecto.

Muchas gracias

Víctor Catalán Pérez


Ingeniero Mecánico
Fluidos y Mecánica Flumec Ltda.
76.286.468-1
www.flumec.cl

Porto Seguro #4596, Estación Central, Santiago -Chile Fono: 227790944 - 42155070

También podría gustarte