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INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR DE COATZACOALCOS

Departamento: Ingeniería Mecánica


Materia: vibraciones.
ITESCO Docente: Erick De Jesús Mendoza Vázquez
Nombre Alumno: Hernández Hernández Jesús Lenin
Unidad: 1 Grado y Grupo: 6 "A" Actividad: Investigación. Fecha: 06/02/20
Tema:

FALLAS EN DESEQUILIBRIO EN ELEMENTOS ROTATIVOS.


El desbalanceo mecánico en elementos rotatorios (rotor, turbinas y abanicos),
especialmente en donde altas velocidades y la confiabilidad son de extrema
importancia, todo rotor mantiene un nivel de desbalanceo residual, el hecho de que
estos generen vibraciones o no, dependen básicamente de que estos operen dentro
de las tolerancias de calidad establecidas en las normas para las características y
velocidades del rotor en cuestión.
Causas del desbalanceo mecánico. Existe una gran cantidad de fuentes del
desbalanceo mecánico en maquinaria rotativa, las más comunes son:
Ø Falta de homogeneidad en materiales, especialmente en fundiciones, en las
cuales la presencia de burbujas de aire es una causa común de desbalanceo.
Ø Flechas flexionadas.
Ø Errores de maquinado y tolerancias en el proceso de manufactura.
Ø Cambio de componentes del rotor durante operaciones de mantenimiento.
Ø Desgaste irregular durante la operación de la máquina.
Ø Depósitos de material acumulados durante la operación de la máquina.
Ø Distorsión del rotor debida a gradientes de temperatura, Etc.
INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR DE COATZACOALCOS
Departamento: Ingeniería Mecánica
Materia: vibraciones.
ITESCO Docente: Erick De Jesús Mendoza Vázquez
Nombre Alumno: Hernández Hernández Jesús Lenin
Unidad: 1 Grado y Grupo: 6 "A" Actividad: Investigación. Fecha: 06/02/20
Tema:

FALLAS EN DESALINEACIÓN EN ACOPLAMIENTOS.


Esto se debe a una desalineación imprecisa que incrementa las cargas en el
acoplamiento las cuales se trasmiten a los ejes y en consecuencia a los demás
componentes de la máquina, este efecto lleva a:
Desgaste prematuro en los cojinetes, empaquetaduras, ejes y acoplamientos. Altas
temperaturas en cojinetes y acoplamientos. Vibraciones excesivas. Afloje de
pernos. Fisuras o rupturas de ejes en los componentes internos.

Desalineación angular: Hay desalineación angular cuando las líneas centrales de


dos ejes se cortan formando un ángulo. La presencia de fuerte vibración axial a 1x
RPM caracteriza este tipo de desalineación, que puede estar acompañado de
armónicos de la velocidad de giro del eje con bajas amplitudes.

Desalineación paralela: Dos ejes están desalineados paralelamente cuando los


ejes son paralelos y están separados una determinada distancia. La desalineación
puede ser vertical u horizontal y se manifiesta espectralmente con una fuerte
vibración radial a 1x y 2x RPM del eje, pudiendo presentar armónicos superiores de
menor amplitud.
INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR DE COATZACOALCOS
Departamento: Ingeniería Mecánica
Materia: vibraciones.
ITESCO Docente: Erick De Jesús Mendoza Vázquez
Nombre Alumno: Hernández Hernández Jesús Lenin
Unidad: 1 Grado y Grupo: 6 "A" Actividad: Investigación. Fecha: 06/02/20
Tema:

FALLAS EN ENGRANES DESGASTADOS O DAÑADOS.


FALLAS POR DESGASTE. El desgaste se puede definir como el deterioro que
sufren los dientes y por el cual son removidos de sus superficies capas de metal de
manera más o menos uniforme. Esta clase de desgaste reduce el espesor del diente
y causa muchas veces grandes cambios en el perfil del mismo. Las causas más
comunes del desgaste en los dientes de los engranajes son, el contacto de metal
contra metal por fallas de la película lubricante entre los dientes, la presencia de
partículas abrasivas en el aceite, desplazamiento de la película de aceite en el área
de contacto ocasionando un desgaste rápido o la formación de estriado y el
desgaste de origen químico provocado por la composición del aceite y de sus
aditivos.
Desgaste corrosivo: Es un deterioro de la superficie por acción química. Se
caracteriza por una gran cantidad de picaduras muy pequeñas distribuidas
uniformemente sobre la superficie de trabajo del engranaje. Estas picaduras se
deben a la afinidad por el vapor de agua de algunos aditivos de los aceites de
extrema presión (E.P) y a la acción de otras sustancias demasiado corrosivas.
INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR DE COATZACOALCOS
Departamento: Ingeniería Mecánica
Materia: vibraciones.
ITESCO Docente: Erick De Jesús Mendoza Vázquez
Nombre Alumno: Hernández Hernández Jesús Lenin
Unidad: 1 Grado y Grupo: 6 "A" Actividad: Investigación. Fecha: 06/02/20
Tema:

FALLAS EN RODAMIENTOS DETERIORADOS.

FALLAS EN FUERZAS AERODINÁMICAS O HIDRAULICAS Y PROBLEMAS


ELECTRICOS
Falla hidráulica: La falla de una bomba hidráulica puede ser causada por una gran
variedad de factores, ciertos modos de falla son comunes a todos los tipos de
bombas. Algunas de estas fallas pueden ser causadas por un diseño incorrecto, el
uso de fluidos de bajo desempeño y/o un deficiente control de contaminación.

La mejor manera de prevenir fallas en el futuro es asegurarse que está utilizando


fluidos hidráulicos de buena calidad. Tenga presente que el fluido es el componente
básico de un sistema hidráulico, así que siempre utilice fluidos hidráulicos de alta
calidad y con la viscosidad correcta.
INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR DE COATZACOALCOS
Departamento: Ingeniería Mecánica
Materia: vibraciones.
ITESCO Docente: Erick De Jesús Mendoza Vázquez
Nombre Alumno: Hernández Hernández Jesús Lenin
Unidad: 1 Grado y Grupo: 6 "A" Actividad: Investigación. Fecha: 06/02/20
Tema:

FALLA ELECTRICA.
Por tensión:
*sobretensión
Corto circuito
Por intensidad:
*sobreintensidad
*sobrecarga
*conexión anormal del bobinado

Estator.
instituto Tecnológico Superior de Coatzacoalcos

Ingeniería Mecánica

Nombre del alumno: Hernández Hernández Jesús Lenin


Apellido Paterno Apellido Materno Nombre(s)

Investigación
Nombre de la Asignatura: Periodo:
vibraciones Enero-Mayo 2020
Asignatura
No. Control: 17080665 Semestre: sexto Grupo: “A”

Nombre del Docente: Mendoza Vazquez Erick De Jesús

Apellido Paterno Apellido Materno Nombre(s)

COATZACOALCOS VER.

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