7.

Análisis y Discusión

El eje portador del rodamiento para la presente práctica debe estar limpio y asegurado a la estrella
de montaje de forma que no presente incomodidad al momento del desarrollo de cada uno de los
pasos a realizar durante todo el procedimiento de montaje. El montaje se debe desarrollar de una
forma ordenada teniendo en cuenta la presión previa antes del desplazamiento final en el que para
asegurarnos una correcta ejecución del proceso se debe constatar con las galgas en la parte inferior
del rodamiento y verificar el rango en la tabla de tolerancias que nos proporciona el fabricante.
Durante la conexión de la bomba manual a la tuerca hidráulica verificar que los acoples estén
correctamente conectados, en el manómetro tener presente que se debe llegar al rango de presión
previamente establecido sin margen al error. En el desmontaje del rodamiento verificar
previamente que dicho elemento no presente algún desperfecto en sus pistas, y de igual manera
que en el montaje seguir de forma ordenada cada uno de los pasos establecidos para su desmontaje,
tener en cuenta que la energía acumulada en el rodamiento durante su montaje puede generar una
expulsión de mismo de forma violenta por lo que es fundamental que la tuerca hidráulica se
encuentre roscada en el eje a una distancia prudente del mismo para de esta manera evitar que el
rodamiento salga expulsado y cause daño a terceros y a los instrumentos.

Se observó que para que el rodamiento sea expulsado hay que generar una fuerza axial la cual es
producida por el aceite que sale del orificio y se distribuye por la ranura que se encuentra en la cara
del cono debido a la presión que se le da con la bomba, esta presión puede variar dependiendo del
mecanizado y acabado del cono del eje, se debe observar que no existan fugas de aceite ya que si
lo hay la presión no va a subir y el rodamiento no podrá ser expulsado. Tener en cuenta que para
que exista un adecuado desmontaje del rodamiento mediante la presión de aceite se debe
considerar que la conicidad deber ser precisa con un margen de error mínimo.

Hay que verificar el juego que tiene el rodamiento al estar en el eje, el juego inicial es decir al
ensamblarlo en el eje es de 0.45 mm aproximadamente y la reducción del juego radial interno es de
0.025 mm al darle una precarga al rodamiento, como se puede observar se cumple la reducción de
juego radial interno del rodamiento, ya que la galga de 0.025 no logra ingresar al interior del
rodamiento.