Tecnoogía Del Asfalto

Capitulo No 1 - Introducción 03-02-2020
UNIVERSIDAD DE MEDELLIN
FACULTA DE INGENIERÍA
PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL
TECNOLOGÍA DEL ASFÁLTICO
Ing. Mario ALBERTO Rodríguez MORENO Ph.D
Preparado por Ing. Mario Alberto Rodríguez

Moreno 1
TEMARIO
1. INTRODUCCIÓN
2. PROPIEDADES QUÍMICAS
3. PROPIEDADES FÍSICAS
1. INTRODUCCIÓN
Diseño, Modelamiento e Investigación en Ingeniería Ing 1003

Moreno 2
1. INTRODUCCIÓN
1. Definiciones
• Asfalto – Bitumen o Cemento Asfáltico
Se obtiene básicamente de la refinación del
petróleo.
Material resinoso de origen orgánico, de color
negro y propiedades impermeabilizantes y
ligantes.
A temperatura ambiente es sólido o semisólido
y líquido cuando se calienta.
Es soluble en derivados del petróleo.
• Alquitrán
Material similar al asfalto en apariencia, pero
de origen y constitución química diferente. El
alquitrán es un subproducto del carbón. Es
insoluble en derivados del petróleo.
1. INTRODUCCIÓN
Hitos en la historia reciente

• 1820 Utilización del Macadam en Inglaterra.
• 1848 Se descubre el petróleo.
• 1850 Invención del automóvil.
• 1854 Primer proyecto pavimentación asfáltica. Paris
• 1876 Primer proyecto pavimentación en USA. (Pen)
• 1939 Desarrollo del Método Marshall de Diseño

Moreno 3
1. INTRODUCCIÓN
Historia
 1900 – Se abre la primera planta de
producción de asfalto en
Cambridge (Reino Unido).
 1930 – Hoy El ritmo de las obras

viales y la necesidad de mejorar los
trabajos y reducir costos hizo
progresar el desarrollo de las
carreteras. Los métodos manuales
se mecanizaron poco a poco y
fueron apareciendo regadoras de
asfalto, distribuidoras de piedra,
apisonadoras, rodillos neumáticos,
etc.
1. INTRODUCCIÓN
Historia
 1940 – 1950 La segunda guerra
mundial impulso el desarrollo de la
industria, gracias a la necesidad
apremiante de instalaciones como
carreteras y aeropuertos, ya que se
debían transportar cargas.
 HOY - El cemento asfáltico

original se mezcla con otras
sustancias que han permitido
mejorar su comportamiento cuando
es sometido a condiciones extremas
de temperatura, tránsito o
ambientes agresivos.

Moreno 4
1. INTRODUCCIÓN
2. Origen del Asfalto

1. Asfalto Natural: Localizado en las vecindades de depósitos subterráneos de
petróleo crudo, lo que puede ocurrir debido a fallas geológicas.
 Lago de Guanoco (Estado de Sucre – Venezuela – (1890) 4 Km2 de
extensión y reservas de 75 millones de barriles. Fue explotado hasta
1934
 Lago “La Brea” en Trinidad (Siglo XVI). 1 Km2. Posee reservas de 40
millones de barriles
1. INTRODUCCIÓN
2. Origen del Asfalto

2. Asfalto: Se obtiene como un subproducto de la destilación del petróleo. En
donde cada producto se obtiene de menor a mayor peso molecular.
Primer proceso de reducción directa ocurrió en California en 1895.
En 1903 en Texas, se produjo el primer asfalto a través del proceso
denominado “Blowing”
Existen diferentes tipos de crudos en función de sus componentes
principales y de su contenido en azufre:
 Parafínicos.
 Nafténicos.
 Aromáticos.
 de muy bajo
 de bajo
 Contenido en azufre.  de medio,
 de alto,
 de muy alto
10

Moreno 5
1. INTRODUCCIÓN
3. Producción del Asfalto

3.1 Refinación
(Naftas)
(Keroxenos)
(Gasóleos comunes)
(Gasóleos
muy
pesados)
Según contenido
de azufre
11
1. INTRODUCCIÓN
3. Producción del Asfalto

3.2 Porcentaje de Destilación
120
100
80
60 Gas y Gasolina
Queroseno
40
Gasóleo
Destilado de vacío
20
Betún (pen 200)
0
Vittorio
Gippsland
Kuwait
Safaniya
Iran LT
Qatar
Bachaquero
12

Moreno 6
1. INTRODUCCIÓN
4. Formas de Empleo
Fase Líquida Fase Sólida
13
14

Moreno 7
2. PROPIEDADES QUÍMICAS DEL ASFALTO
1. Composición Química básica:
ELEMENTOS PORCENTAJE
Carbono 84 - 87
Hidrógeno 11 - 14
Azufre 0-2
Nitrógeno 0,2
15
1. Composición Química básica: Enlace

covalente
a. Se compone principalmente de
Carbono (valencia 4) e hidrogeno
(valencia 1).
b. Los enlaces de las moléculas son
covalentes polar y las fuerzas que
las unen son del tipo Van der Waals.
c. Los diferentes tipos de moléculas se
entrelazan y se unen de forma muy
compleja y desconocida.
d. El cemento asfaltico es el Polímero
más complejo de la tierra, ya que
está compuesto por más de 10 x
1024 diferentes tipos de moléculas.
Propano
16

Moreno 8
 Valencia es el número de electrones que tiene un elemento en su ultimo nivel

de energía, son los que pone en juego durante una reacción química o para
establecer un enlace con otro elemento.
 El enlace covalente se presenta cuando dos átomos comparten dos electrones

para estabilizar la unión.
 Las fuerzas de Van der Waals es la fuerza atractiva o repulsiva entre

moléculas (o entre partes de una misma molécula).
17

La composición química de los asfaltos tiene una gran
importancia en la desempeño de las mezclas asfálticas.
Composición química del cemento asfaltico
Estructura molecular
Propiedades mecánicas y físicas
Performance del Pavimento
18

Moreno 9

Fraccionamiento del Asfalto: El fraccionamiento de los cementos
asfálticos se realiza en un intento de conocer la estructura química de
los asfaltos. El fraccionamiento se realiza por lavando del asfalto en
solventes de polaridad creciente y nos entrega la huella dactilar del
asfalto.
 Análisis de Schweller – Traxler (Butano)

 Análisis de Rostler – Sternberg (Pentano)
 Análisis de Corbertt (Heptano)
 Cromatografía de permeabilidad en geles (Análisis de tamaños
moleculares)
19

Modelo químico conceptual: Mediante una dilución de n-heptano.
Análisis de Corvett
20

Moreno 10

 Asfáltenos son las moléculas grandes.
 Los aromáticos rodean las moléculas de asfáltenos. Pueden ser
polares y no polares.
 Aceites saturados, medio en el que se encuentran suspendidas las
moléculas de asfalto
 Todos los constituyentes peptizados en una solución coloidal
21

a. Asfáltenos: Son estructuras complejas de color negro o marrón
que contienen carbón, nitrógeno, azufre, oxígeno. En general, son
compuestos polares de alto peso molecular.
 Partículas bituminosas sólidas discretas (negras).
 Alta viscosidad.
 Insolubles en n-heptano y n-pentano
 Proveen de elasticidad, resistencia y adhesividad al asfalto.
b. Máltenos: Son de color marrón o marrón claro, compuestos de

carbón, hidrógeno y cantidades menores de nitrógeno, oxígeno y
azufre.
 Resinas: Son materiales muy adhesivos y actúan como
dispersantes de los asfáltenos.
o Semisólidas o sólidas a temperatura ambiente
o Fluidas cuando se calientan, frágiles cuando se enfrían
o Proveen ductilidad (visco elasticidad)
22

Moreno 11

b. Máltenos
 Aromáticos: Son las fracciones de menor peso molecular en
la estructura de los asfaltos, constituyen entre el 40 y 65 %
de la composición total de los asfaltos. Los aromáticos son
compuestos con especial capacidad para actuar como
disolventes de otras cadenas hidrocarbonadas de alto peso
molecular (Ej. Los asfáltenos).
 Aceites saturados.
o Líquidos incoloros.
o Solubles en la mayoría de los solventes.
o Aumentan la fluidez (Plasticidad). Son viscosos.
o Pueden contener ceras.
23

• Los asfáltenos cargan con la responsabilidad de las
características estructurales, de dar color y dureza de los
asfaltos.
• las resinas le proporcionan sus propiedades aglutinantes.
• Los aceites la consistencia adecuada para hacerlos trabajables.
La proporción de asfáltenos y máltenos puede variar por:

 Exposición a altas temperaturas
 Exposición a la rayos solares y al oxigeno
 Por el tipo de agregado
 El espesor de la película de asfalto
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Moreno 12
3. PROPIEDADES FÍSICAS DEL ASFALTO
1. Pureza: Definición de su composición química y el contenido de

impurezas que posee el asfalto.
2. Seguridad: Capacidad de manejar el asfalto a altas temperaturas sin

peligro de inflamación.
3. Consistencia: Se refiere a la dureza del material la cual depende de

la temperatura. A altas temperaturas se considera el concepto de
viscosidad para definirla.
4. Durabilidad: Capacidad para mantener sus propiedades con el paso

del tiempo y los agentes envejecedores.
5. Susceptibilidad térmica: Variación de sus propiedades con la

temperatura.
25
Ensayos tradicionales del asfalto
PROPIEDAD DESCRIPCIÓN ENSAYOS

Solubilidad
Composición Química,
Puereza Ensayo de la mancha
contenido de impuerezas
Pérdida de masa
Manejo del asfalto sin
Seguridad peligro de inflamación o Flash Point
combustión
Viscosidad
Anilo y bola
Propiedades
Consistencia Ductilidad
viscoelásticas
Penetración
Fraass
Envejecimiento del
Durabilidad Hornos (TFO - RTFO)
asfalto
Variación de propiedades
Susceptibilidad Térmica IP - PVN - PSN
con la temperatura
26

Moreno 13

Solubilidad
Pérdida de masa
27
1. Pureza:
a. Solubilidad en Tricloroetileno
Este ensayo permite determinar el
contenido impurezas del asfalto, a partir
de condición del asfalto de ser 100%
soluble en tricloroetileno.
Forma de realizar el ensayo
 Se disuelve una muestra de 2 gr de
asfalto en 100 ml de tricloroetileno.
 Se filtra en fibra de vidrio o papel
filtro.
 El material insoluble retenido
constituye las impurezas
 Este material se pesa y se expresa
como un % de la muestra original.
28

Moreno 14
1. Pureza:
b. Pérdida de Masa
El ensayo permite determinar a partir
de una muestra envejecida, la perdida
de masa de una muestra de asfalto a
causa de la volatilidad de sus
compenentes.
 El ensayo se realiza en un horno
“RTOFT” (Rolling Thin Film Oven
Test – Horno rotacional de pelicula
delgada) a 163 ºC por 75 min.
 Permite determinar la volatilización
(pérdida de masa) la que no debe
superar el 1% de la masa original.
29
1. Pureza:
c. Ensayo de la mancha:
Evalúa cualitativamente el grado de
alteración química del asfalto
(cracking), o si ha sido contaminado.

 Se disuelve una muestra de 2 gr de
asfalto en 10 ml de un solvente
especificado (Nafta, Xileno o
Etanol).
 Se sumerge el contenido en ciclos
sucesivos de baño de agua hirviendo,
intercalado con movimientos
circulares hasta la dispersión total.
30

Moreno 15

Solubilidad
Pérdida de masa
combustión
31
2. Seguridad: Punto de Inflamación o

“Flash Point”: Mide la temperatura a la
cual se puede inflamar los gases que se
desprenden durante el calentamiento del
asfalto.
a. Copa abierta de Cleveland (America)
b. Copa cerrada Pensky Martens
(Europa) Copa abierta de Cleveland

 Se calienta una muestra de asfalto a una tasa
de 15 ºC por min.
 56 °C por debajo del punto de ignición se debe
llevar a una tasa de de 5 a 6°C por minuto
 Se acerca una llama para cada 2 ºC.
 Cuando se produce una falla sobre toda el área
de la muestra, se ha alcanzado el Flash Point.
 Se reporta la temperatura en ºC. Copa cerrada Pensky Martens
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Moreno 16

Solubilidad
Pérdida de masa
combustión
Viscosidad
Anilo y bola
Propiedades
viscoelásticas
Penetración
Fraass
33
3. Ensayos de Consistencia: Comportamiento reológico del asfalto Vs

Temperatura
0°C 4°C 25°C 60°C 135°C
OPERACIÓN PROCESO INDUSTRIAL
Clima Clima Clima Compactación

Frío Templado Cálido Mezclado
Bombeo
34

Moreno 17
3. Ensayos de Consistencia: Comportamiento reológico del asfalto

Ley de la elasticidad de Hooke Comportamiento reológico Leyes de Newton
0°C 4°C 25°C 60°C 135°

C

Bombeo
35
Responde a la ley de la Este tipo de materiales se Responde a las leyes de

elasticidad de Hooke, comportan como fluidos newton, en donde un
donde a un esfuerzo le no Newtonianos, pues no fluido mantiene su
corresponde de manera responde a las leyes de viscosidad constante en el
proporcional una Newton ni a la de Hooke. tiempo
deformación. Lo cual se El material se caracteriza La curva que muestra la
expresa a través del mediante propiedades relación entre el esfuerzo o
modulo de Elasticidad E o reológicas, que tienen que cizalla contra su tasa de
la modulo de Young d/e ver con la relación entre el deformación es lineal h =
esfuerzo y los tensores de t/g
tensiones
36

Moreno 18

(Comportamiento Vico - elástico)
37
3. Ensayos de Consistencia:
0°C 4°C 25°C 60°C 135°C

Punto Fraass Punto de Ablandamiento
Cinemática
Viscosidad
Penetración
Ductilidad
Viscosidad
Absoluta
0°C 4°C 25°C 60°C 135°C


Bombeo
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0°C 4°C 25°C 60°C 135°C

Cinemática
Viscosidad
Penetración
Ductilidad
Viscosidad
Absoluta
0°C 4°C 25°C 60°C 135°C

Bombeo
39
3.1. Ensayo de Penetración (AASHTO
T49): Consiste en calentar un recipiente
con cemento asfáltico hasta la
temperatura de referencia, 25ºC, en un
baño de agua a temperatura controlada.
Se apoya una aguja normalizada, con un
peso de 100 g sobre la superficie del
cemento asfáltico durante 5 segundos.
La medida de la penetración es la
longitud que penetro la aguja en el
cemento asfáltico en unidades de 0,1
mm (decima de milímetro).
El asfalto en Colombia se caracteriza
por penetración y alcanza valores de
entre: 60 - 80 y 80 - 100
40

Moreno 20
41
Diseño, Modelamiento e Investigación en

Ing 1003
Ingeniería
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Moreno 21
3.2. Ensayo de Punto de Ablandamiento
“Ring and Ball” (AASHTO T53):
Mide la temperatura a la cual el
asfalto deja de comportarse como un
sólido y el material no responde a
algún tipo de esfuerzo.
a. Se calientan dos muestras de asfalto
en anillos metálicos desde 5°C a una
velocidad de 5 ºC / min
b. Cuando el asfalto se deforma y toca la
platina en el fondo del recipiente, se
determina el Punto Ablandamiento.
c. Se mide la temperatura en ºC.
43
3.3. Ductilidad (AASHTO T51): Mide la
elongación (en cm) que es capaz de
exhibir un asfalto a 25 ºC, cuando es
traccionado a 5 cm/min.
La Ductilidad en un asfalto en estado
“original” debe ser mayor a 100 cm.
Algunas especificaciones miden
Ductilidad con el asfalto en estado
envejecido.
El ensayo de Ductilidad es considerado
el más empírico de los ensayos del
asfalto y no se correlaciona con
ninguna de sus propiedades reológicas.
Algunos cementos asfálticos que
tienen un grado muy alto de
ductilidad son también más
susceptibles a la temperatura.
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Ing 1003
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Ing 1003
Ingeniería
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0°C 4°C 25°C 60°C 135°

Punto Fraass Punto de Ablandamiento C
Cinemática
Viscosidad
Penetración
Ductilidad
Viscosidad
Absoluta
0°C 4°C 25°C 60°C 135°C


Bombeo
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3.4. Ensayo Fraass o Punto de Fragilidad:
Mide la temperatura a la cual el asfalto
deja de ser dúctil y se rompe de forma
frágil. Es importante anotar que a la
temperatura Fraass el asfalto alcanza su
máximo Módulo Elástico.

a. Se cubre la placa metálica con asfalto
b. La velocidad del ensayo es -1 ºC/min.
c. El ensayo se inicia 10 °C por encima de la
temperatura esperada de rotura
d. La placa se flecta a intervalos regulares
(cada -1ºC), hasta que se produce una
rotura frágil de la película de asfalto
e. Para determinar el punto Fraass, se mide
la temperatura en ºC.
49
0°C 4°C 25°C 60°C 135°C

Cinemática
Viscosidad
Penetración
Ductilidad
Viscosidad
Absoluta
0°C 4°C 25°C 60°C 135°C


Bombeo
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3.5. Viscosidad Capilar (AASHTO T202)
(Viscosidad Absoluta): Mide la
viscosidad dinámica o absoluta del asfalto
a 60°C.
a. Se mantiene el viscosímetro a
temperatura constante de 60°C. Viscosímetro al vaco de Asphalt Institute
b. Se vierte asfalto al tubo grueso y se deja
estabilizar a 60°C.
c. Luego se aplica presión para facilitar el
flujo.
d. Se mide el tiempo que demora su
recorrido entre dos señales
preestablecida.
Viscosímetro al vaco de Cannon - Manning
51
3.5. Viscosidad Capilar (AASHTO T202)
(Viscosidad Absoluta):
Unidades
a. En el sistema SIU (Sistema
internacional de medidas) la viscosidad
se mide (Pa·s), que corresponde a 1 N·s Viscosímetro al vaco de Asphalt Institute
/m² o 1 kg/(m·s).
b. En el sistema cgs (centímetro-gramo-
segundo) la viscosidad se mide en
Poises, en donde:
1 Poise = g/cm-s = 0.1 Pa. S = 100
centipoises
Viscosímetro al vaco de Cannon - Manning
52

Moreno 26

Ing 1003
Ingeniería
53
3.6. Viscosidad Cinemática (AASHTO T201): El Viscosímetro
de brazos
asfalto fluye a lo largo de tubos capilares bajo cruzados
fuerzas gravitacionales únicamente y mide la
viscosidad cinemática del asfalto a 135°C.
a. Se mantiene el viscosímetro a temperatura
constante de 135°C.
b. Se vierte asfalto al tubo grueso y se deja
estabilizar a 135°C.
c. Luego se aplica una ligera presión. Viscosímetro
d. Se mide el tiempo que demora el recorrido en el baño
entre señales y se aplican las constantes del

equipo.
54

Moreno 27
3.6. Viscosidad Cinemática (AASHTO T201): Viscosímetro
de brazos
Unidades cruzados
a. Medida cinemática de la resistencia de un líquido a

fluir es definida por la relación entre la viscosidad
dinámica del fluido con su densidad.
b. El resultado se expresa en Centistokes, en donde:

1 Stoke = 1 Poise/Densidad
1 Stoke = 0,0001 m2/seg
1 Stoke = 1 cm2/seg Viscosímetr
o en el baño
1 Stoke = 100 mm2/seg
1 Centistoke = 1 mm2/s
1 Stoke = 100 Centistokes
55

Solubilidad
Pérdida de masa
combustión
Viscosidad
Anilo y bola
Propiedades
viscoelásticas
Penetración
Fraass
Envejecimiento del
asfalto
con la temperatura
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Moreno 28
4. Durabilidad :
4.1. Envejecimiento del Asfalto
El envejecimiento afecta
la durabilidad del asfalto,
transformándolo en un
material frágil, que es
generado por procesos
físicos y/o químicos, sin
embargo a bajas
temperaturas el asfalto
también presenta este
comportamiento, por lo
cual la fragilidad debe ser
estudiada desde estos dos
parámetros.
Foto: G. Thenoux Z.
57
4. Durabilidad :
4.2. Procesos y causas del Envejecimiento del Asfalto:
Proceso Causa
Químico Polimerización
Oxidación
Físico - Químico Volatilización
Endurecimiento Térmico
Físico Efecto de borde en la superficie del Agregado
Fatiga
58

Moreno 29
Cambios en el asfalto
1. Cambios químicos:
 Polimerización: Formación de moléculas mas grandes, generando una
estructura mas rígida. Depende del tipo del asfalto y la temperatura, es
un proceso irreversible pero se puede atenuar.
 Oxidación: Es una reacción entre el asfalto y el oxigeno, es una forma
de polimerización que rompe los lazos químicos.
2. Cambios físico-químicos:
 Volatilización: Evaporación de los componentes mas livianos.
Depende únicamente de la temperatura. Proceso reversible pero no se
obtiene el mismo material.
3. Cambios físicos:
 Endurecimiento térmico (Reversible).
 Endurecimiento en la vecindad del agregado (No reversible).
 Fatiga.
59
4. Durabilidad :
4.3. Formas de Simular el Envejecimiento
4.3. a. Horno de Película Delgada (TFOT):
Este no es en realidad un ensayo, sino un
procedimiento destinado a someter a una
muestra de asfalto a condiciones de
temperatura aproximadas a aquellas que
ocurren durante las operaciones normales de
una planta de mezclado en caliente.
Se usa para medir la susceptibilidad al
envejecimiento del material. Posteriormente
se le realiza al asfalto ensayos de
penetración o de viscosidad antes y
después del ensayo.
60

Moreno 30
4. Durabilidad :
4.3. a. Horno de Película Delgada (TFOT):
Se coloca una muestra de 50 ml de asfáltico en
un recipiente cilíndrico de fondo plano de 140
mm de diámetro interno y 10 mm de
profundidad.
El espesor de la capa de asfalto es de 3 mm
aproximadamente.
El recipiente que contiene la muestra se coloca
en un plato que gira alrededor de 5 a 6
revoluciones por minuto durante 5 horas
dentro de un horno ventilado mantenido a
163ºC.
Luego se vuelca el cemento asfáltico en un
recipiente normalizado para hacerle el ensayo
de viscosidad, penetración o cualquier otro
que se requiera.
61
62

Moreno 31
63
4. Durabilidad :
4.3. b. Horno Rotatorio de Película Delgada
(RTFOT):
Se coloca al interior de un frasco una
cantidad especificada de cemento
asfáltico y se lo coloca en un soporte que
rota alrededor de un eje horizontal a una
velocidad 15 rpm, con el horno mantenido
a una temperatura constante de 163ºC
(325ºF).
Al rotar el frasco, el cemento asfáltico es
expuesto constantemente en películas  Este ensayo es una variante
nuevas, que entran en contacto de la
temperatura y el oxigeno. En cada del anterior.
rotación, el orificio del frasco de la  Puede alojar mas cantidad de
muestra pasa por un chorro de aire muestras.
caliente que barre los vapores acumulados  Menor tiempo para la
en el recipiente.
realización del ensayo 75 min.
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Moreno 32
4. Durabilidad : Comportamiento reológico en los primeros años de servicio
0°C 4°C 25°C 60°C 135°C

Bombeo
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4. Durabilidad : Comportamiento reológico después de años de servicio
0°C 4°C 25°C 60°C 135°C

Bombeo
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Moreno 33

Solubilidad
Pérdida de masa
combustión
Viscosidad
Anilo y bola
Propiedades
viscoelásticas
Penetración
Fraass
Envejecimiento del
asfalto
con la temperatura
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5. Susceptibilidad Térmica: Es la variación de Consistencia (Viscosidad)

ante cambios de temperatura. Se utilizan varios parámetros para medir la
Susceptibilidad Térmica. El más utilizado es el Índice de Penetración:
5.1. Fórmula de Van der Poel: Utiliza Penetración a 25 ºC y la temperatura

del Punto de Ablandamiento establecido por el ensayo de anillo y bola.
Pen = Penetración a 25 °C
TAyB= Temperatura del ensayo de anillo y bola o Punto de Ablandamiento.
La penetración del punto de ablandamiento se supone igual a 800 decimas de milímetro
68

Moreno 34
5. Susceptibilidad Térmica:
5.2. Fórmula de Heukelom: Utiliza la Penetración a 25 ºC y Viscosidad Absoluta
medida a 60 °C.
PT1= Penetración a 25 °C
PT2= Penetración a 60 °C
T1= Temperatura a 25 °C
T2= Temperatura a 60 °C
Calcula la penetración del

asfalto a 60 ºC, en función
de la viscosidad absoluta.
Viscosidad en Poses
69
5. Susceptibilidad Térmica:
5.3. Índice de penetración: Proporciona un criterio de la medida de la
susceptibilidad térmica del asfalto, dando además indicaciones de su
estructura coloidal y de su comportamiento reológico.
En función del IP los asfaltos se pueden clasificar en:
 Asfaltos con IP > +1: Poco susceptibles a la temperatura y presentan un
comportamiento de flujo no newtoniano con cierta elasticidad, corresponden
a este grupo los asfaltos soplados.
 Asfaltos con IP < -1: Altamente susceptibles a la temperatura y presentan un
comportamiento de flujo newtoniano.
 Asfaltos con -1 < IP < +1: Poseen características reológicas y de flujo
intermedias entre los dos casos anteriores. La mayoría de los ligantes
asfálticos empleados en pavimentación presentan valores de IP
comprendidos en este rango.
70

Moreno 35
71
Diagrama BTDC, Shell o de Heukelom:
72

Moreno 36
Diagrama BTDC, Shell o de Heukelom:
73
74

Moreno 37
Aplicaciones Diagrama BTDC o Heukelom: Cálculo de Temperatura

de Mezclado y Compactación
Viscosidad de
compactación:
5,5 y 9,0 Poises
Viscosidad de
mezclado:
2,0 y 3,0 Poises
75
76

Moreno 38

Corresponde a ligante
soplados, en donde a bajas
temperaturas la recta tiene
menos pendiente, que la
obtenida a altas
temperaturas.
Clase B
77
Corresponde a ligante de
destilación directa
normalmente utilizados en
pavimentación.
Clase S
78

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Corresponde a ligante
parafíniticos.
Clase w
79
Monograma de Van der Poel
80

Moreno 40
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Moreno 41
Viscosidad de compactación: Viscosidad de mezclado:

5,5 y 9,0 Poises 2,0 y 3,0 Poises
Ejercicio Ejercicio
Viscosidad 135°C = 25 Poises Velocidad = 50 Km/hr
Viscosidad 60°C = 22000 Poises I.P. = 1.0
Penetración a 25°C = 36 dmm TAB = 65°C
Temperatura Fraas = -13 °C TMA = 16°C
Temperatura de A y B = ?
I.P. = ?
Temperatura de Mezclado = ?
Temperatura de Compactación = ?
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Ejercicio
I.P. = 0
Viscosidad 135°C = 14 Poises
Viscosidad 60°C = 30000 Poises
Penetración a 25°C = 20 dmm
Temperatura Fraas = -3 °C
Temperatura de A y B = 65°C
Temperatura del medio ambiente = +5°C
Temperatura Abaco = 60°C
Velocidad del auto = 100 Km/hr
Tiempo de permanencia de la carga = 0,01 seg
Modulo de Rigidez = 5*108 N/m2
Rango de Temperatura de Mezclado = 162,5°C a 172°C
Rango de Temperatura de Compactación = 142,5 °C a 152,5°C
85
TECNOLOGÍA DEL ASFÁLTICO
Ing. Mario ALBERTO Rodríguez MORENO Ph.D
86

Moreno 43

Tecnoogía Del Asfalto

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Capitulo No 1 - Introducción 03-02-2020

TECNOLOGÍA DEL ASFÁLTICO

Ing. Mario ALBERTO Rodríguez MORENO Ph.D

Preparado por Ing. Mario Alberto Rodríguez

Diseño, Modelamiento e Investigación en Ingeniería Ing 1003

Preparado por Ing. Mario Alberto Rodríguez

Hitos en la historia reciente

Preparado por Ing. Mario Alberto Rodríguez

 1930 – Hoy El ritmo de las obras

 HOY - El cemento asfáltico

Preparado por Ing. Mario Alberto Rodríguez

2. Origen del Asfalto

2. Origen del Asfalto

Preparado por Ing. Mario Alberto Rodríguez

3. Producción del Asfalto

3. Producción del Asfalto

Preparado por Ing. Mario Alberto Rodríguez

Preparado por Ing. Mario Alberto Rodríguez

2. PROPIEDADES QUÍMICAS DEL ASFALTO

1. Composición Química básica:

2. PROPIEDADES QUÍMICAS DEL ASFALTO

1. Composición Química básica: Enlace

Preparado por Ing. Mario Alberto Rodríguez

2. PROPIEDADES QUÍMICAS DEL ASFALTO

 Valencia es el número de electrones que tiene un elemento en su ultimo nivel

 El enlace covalente se presenta cuando dos átomos comparten dos electrones

 Las fuerzas de Van der Waals es la fuerza atractiva o repulsiva entre

2. PROPIEDADES QUÍMICAS DEL ASFALTO

1. Composición Química básica:

Composición química del cemento asfaltico

Propiedades mecánicas y físicas

Performance del Pavimento

Preparado por Ing. Mario Alberto Rodríguez

2. PROPIEDADES QUÍMICAS DEL ASFALTO

1. Composición Química básica:

 Análisis de Schweller – Traxler (Butano)

2. PROPIEDADES QUÍMICAS DEL ASFALTO

1. Composición Química básica:

Preparado por Ing. Mario Alberto Rodríguez

2. PROPIEDADES QUÍMICAS DEL ASFALTO

1. Composición Química básica:

2. PROPIEDADES QUÍMICAS DEL ASFALTO

1. Composición Química básica:

b. Máltenos: Son de color marrón o marrón claro, compuestos de

Preparado por Ing. Mario Alberto Rodríguez

2. PROPIEDADES QUÍMICAS DEL ASFALTO

1. Composición Química básica:

2. PROPIEDADES QUÍMICAS DEL ASFALTO

1. Composición Química básica:

La proporción de asfáltenos y máltenos puede variar por:

Preparado por Ing. Mario Alberto Rodríguez

3. PROPIEDADES FÍSICAS DEL ASFALTO

1. Pureza: Definición de su composición química y el contenido de

2. Seguridad: Capacidad de manejar el asfalto a altas temperaturas sin

3. Consistencia: Se refiere a la dureza del material la cual depende de

4. Durabilidad: Capacidad para mantener sus propiedades con el paso

5. Susceptibilidad térmica: Variación de sus propiedades con la

3. PROPIEDADES FÍSICAS DEL ASFALTO

Ensayos tradicionales del asfalto

PROPIEDAD DESCRIPCIÓN ENSAYOS

Preparado por Ing. Mario Alberto Rodríguez

3. PROPIEDADES FÍSICAS DEL ASFALTO

Ensayos tradicionales del asfalto