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CONSORCIO

VG ESTACIONES

ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C.


INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO – IDU –

“FACTIBILIDAD Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN DE


ESTACIONES DEL SISTEMA TRANSMILENIO EN TRONCALES FASE I Y
FASE II, EN BOGOTÁ, D.C.

Contrato IDU No. 1495 - 2017

ENCUESTA DE OPINIÓN SOCIOECONÓMICA

CONSORCIO VG ESTACIONES

IDU Contrato No.


1495 de 2017 ENCUESTA DE OPINIÓN SOCIOECONÓMICA
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CUADRO DE REVISIÓN

Elaboró Revisó y Aprobó Versión Descripción de las modificaciones

Especialista Directora 0
Cargo
Social Consultoría

Jeannette
Nombre Patricia Alba Sonia Durango 1
Rojas

Matricula
150916 25700-18448 CND
Profesional

Firmas

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1495 de 2017 ENCUESTA
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TABLA DE CONTENIDO

1. Presentación...................................................................................................................3
2. Metodología....................................................................................................................5
2.1 Técnica.........................................................................................................................6
2.2 Instrumento...................................................................................................................7
2.3 Caracterización de la población...................................................................................8
2.4 Acercamiento a la población........................................................................................8
2.5 Aspectos éticos.............................................................................................................8
3. BIBLIOGRAFIA..............................................................................................................9

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ANEXOS

Anexo 1 Encuesta para Comerciantes y/o Instituciones


Anexo 2 Encuesta para Residentes

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1. INTRODUCCIÓN

El Plan de Desarrollo “Bogotá para todos” y el Plan Maestro de Movilidad plantean


la necesidad de generar y mantener un sistema de transporte que mejore las
condiciones de vida de los habitantes, verificando las condiciones actuales o
creando nuevas alternativas, que produzcan cambios significativos en el sistema 1.
Con los estudios realizados por las entidades como el IDU y Transmilenio se ve
reflejada la operatividad del Sistema con sus aciertos y dificultades, razón por la
cual buscan optimizar el servicio con el aumento de la capacidad de algunas
estaciones, posiciones de las taquillas o retornos operacionales.

De acuerdo a lo planteado, el IDU para lograr lo anterior debe realizar una


“FACTIBILIDAD ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN DE
ESTACIONES DEL SISTEMA TRANSMILENIO EN TRONCALES FASE I Y FASE
II, EN BOGOTÁ, D.C.

Se inicia el desarrollo del proyecto con el Contrato IDU No. 1495 – 2017, por el
CONSORCIO VG ESTACIONES para ser desarrollado en la ciudad de Bogotá
para la implantación de nuevos vagones, ampliación de estación y externalización
de taquillas.

En el componente de Gestión Social elaborado por el IDU (Anexo 13) para este
contrato, se deben realizar una serie de acciones para la actualización de la
información, las cuales se inician con la elaboración de la metodología, donde se
precisó e identifico las zonas de influencia directa e indirecta, elaboración del
cronograma y del Plan de Gestión Social donde se describe toda la actividad a
desarrollar.

El presente documento incluye la encuesta para conocer la percepción de los


habitantes sobre el proyecto que se quiere realizar a lo largo de 6 troncales
(Autopista Norte, NQS, Suba, Calle 80, Américas, Caracas sur) con su respectiva
metodología, la cual ha sido elaborada teniendo en cuenta información primaria y
secundaria que se adelantó durante los recorridos por las 25 estaciones en las
localidades de Suba, Engativá, Rafael Uribe Uribe, Tunjuelito, Barrios Unidos,
Teusaquillo, Puente Aranda Chapinero, Antonio Nariño y de la recopilación y
análisis de la información existente tanto primaria como secundaria.

La Metodología se diseña siguiendo la misma línea de investigación que se ha


planteado desde el Plan de Gestión Social y es la participación de la comunidad

1
Anexo 042 del pliego de condiciones para el contrato IDU-1495-17

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como eje fundamental para implementar las actividades sociales y la importancia


de la participación y la incidencia en la toma de decisiones en lo concerniente a
todo lo que afecta al individuo, a partir de la interacción con el entorno y del
ejercicio participativo que implica una responsabilidad de los actores sociales,
económicos y políticos que intervienen en los procesos de desarrollo urbano de la
ciudad.
Otros aspectos a tener en cuenta son los beneficios que busca Transmilenio al
articular la red de transporte masivo para facilitar el desplazamiento dentro del
sistema, y que serán las variables fundamentales a tener en cuenta dentro de este
estudio, incluyendo la actividad económica factor fundamental que afecta a la
población.

Accesibilidad: la población de la zona podrá acceder de una mejor forma al uso de


los sistemas disponibles, y se incrementará la cobertura del componente troncal
del Sistema Integrado de transporte masivo de la ciudad.

Movilidad: La disminución en los tiempos de desplazamientos y cambios de


movilidad entre los sitios de origen y destino de los usuarios que se beneficiaran
por la construcción del proyecto, permiten incrementar su productividad.

Seguridad Vial Desarrollo de la infraestructura acorde con las necesidades de la


ciudad, implementando con las obras, las medidas que sobre la seguridad vial la
secretaría de movilidad -SDM- apruebe para los corredores y andenes.

Actividad Económica: Cualquier actividad que genere un producto o un servicio


que cubre las necesidades del sector o de la comunidad, donde se intercambien
productos y bienes y que se podrían ver afectadas por las intervenciones de
infraestructura que realiza la ciudad.

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2. METODOLOGÍA

El Diseño de la investigación cuantitativa es una forma estructurada de recopilar y


analizar datos obtenidos de distintas fuentes (Calero, J L , 2000), para nuestro
estudio es concluyente en su propósito ya que trata de cuantificar el problema y
entender qué tan generalizado está, mediante la búsqueda de resultados
proyectables a una población mayor que en este caso abarcaría todos los usuarios
de las estaciones y a los habitantes en la zona de influencia directa, además
porque tiene un largo alcance que permite abarcar de manera macro la población.

El método cuantitativo propone una relación entre el sujeto y el objeto en la


investigación a abordar, es importante tener en cuenta que cumple con una
perspectiva de diferencias y cantidades proporcionadas que se evidenciaran a
través de un muestreo.2
Es así, como teniendo en cuenta lo que cita (Calero, J L , 2000) quien propone
que los métodos cuantitativos son más fuertes en validez externa, ya que con una
muestra representativa de la población hacen inferencia de dicha población a
partir de una muestra con una seguridad y precisión definidas que nos ayudan a la
escogencia de esta metodología.
Teniendo en cuenta que otros autores (Comte, Durkheim y Locke 2000) apoyan el
método cuantitativo como método científico, determinando que es una explicación
a los fenómenos, contextos, comportamientos y procesos sociales, apoyados en
las matemáticas para el análisis de estos fenómenos. Por lo tanto, es importante el
análisis entre variables que cuente con una posición objetiva como se realizará en
la encuesta y como se plantea a continuación:

 Las preguntas que se plantearán en la encuesta serán específicas y


sencillas
 La recolección de los datos se fundamenta en la medición (se miden las
variables o conceptos contenidos). Esta recolección se lleva a cabo al
utilizar procedimientos estandarizados.
 Debido a que los datos son producto de mediciones, se representan
mediante números (cantidades) y se deben analizar a través de métodos
estadísticos.
 Los análisis cuantitativos se interpretan a la luz de percepciones iniciales.
 La interpretación constituye una explicación de cómo los resultados encajan
en el conocimiento existente

2
Calero, J. L. (2000). INVESTIGACIÓN CUALITATIVA Y CUANTITATIVA. PROBLEMAS NO
RESUELTOS EN LOS DEBATES ACTUALES. Rev. Cubana Endocrino, 193-198.

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 La recolección de información de una gran muestra significativa de datos,


permite generar una interpretación de las variables y generar un análisis desde
la objetividad de la muestra obtenida.

2.1 Técnica

Se utilizará una técnica de investigación social cuantitativa que tiene como


propósito recolectar información de percepción, la información recolectada hace
referencia a opiniones y actitudes de los individuos en referencia al proyecto de
“FACTIBILIDAD, ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN DE
ESTACIONES DEL SISTEMA TRANSMILENIO EN TRONCALES FASE I Y FASE
II, EN BOGOTÁ, D.C. mediante el contrato IDU-1495-17.
Esta técnica es diseñada mediante un instrumento, el cual contiene varias
preguntas cerradas con opción múltiple. La recogida de los datos se realiza a
través de un cuestionario que recogerá la opinión de forma protocolaria en un
cuadro de registro.
De esta manera se especifica la población, construcción del cuestionario,
especificidad de los índices y escalas, organización y análisis de los datos
recolectados.

2.2. Instrumento

El formato de encuesta llamado caracterización de percepción, se divide en dos


partes, una denominada información sociodemográfica la cual cuenta con ítems y
contiene las variables de género, edad, barrio, la segunda parte se refiere a la
percepción de la comunidad frente al proyecto mediante el contrato IDU-1495-17,
y la tercera es para recoger los impactos que la comunidad cree se presentarán en
el trascurso de la obra cuando esta se realice. El Instrumento cuenta con unos
criterios de calificación de una parte de solamente decir Si o No y la segunda parte
de acuerdo a los criterios enmarcados en el cuadro.

Calificación Rango
1 Nunca
2 Casi Nunca
3 Ocasionalmente
4 Casi Siempre
5 Siempre

Con el fin de validar el diseño del instrumento, se aplicará una prueba piloto en el
corredor a intervenir a 3 representantes de vivienda, 3 representantes de
comercio, ubicadas en la zona de influencia directa del proyecto.

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2.3 Caracterización de la población.

La población participante se caracteriza en el ámbito: sociodemográfico. se


encuentran mujeres y hombres, el promedio de edades corresponden a
comunidad mayores de 18 años. La población a estudiar, son habitantes de los
alrededores de las estaciones, líderes comunales, residentes, comerciantes e
instituciones presentes en el sector. Las encuestas a aplicar serán setecientas
(700) encuestas

2.4. Acercamiento a la población

La ubicación de la población se realizará en el área de la zona de influencia


directa, Se aplicará a los grupos mencionados como son: comerciantes,
residentes, instituciones presentes y líderes comunales, se les explica el objetivo
de la encuesta y la entrega de resultados cuando se obtengan.

2.5. Aspectos éticos

La encuesta es de libre elección por los sujetos para ser respondida, se valida la
participación de los mismos, así como el conocimiento del procedimiento de la
implementación del instrumento.
Por último, se considera importante precisar, que, para la aplicación del
instrumento, se explicará de modo verbal los objetivos y el procedimiento, así
como su contribución en el proyecto, teniendo en cuenta que se formularon
preguntas con un vocabulario claro, asertivo y comprensible para los participantes
y se les agradecerá su participación.

Ficha Técnica
Objetivo: población general, hombres y mujeres, mayores de edad, estratos
socioeconómicos 1 a 6, habitantes de la ciudad de Bogotá, uso del sistema masivo
Transmilenio, residentes y comerciantes.

Técnica: Encuestas con preguntas estructuradas, diversidad de población con una


duración de aplicación de 6 minutos.

Tamaño de La Muestra: 700 encuestas

Margen de Error: 2,5 con 95 % de confianza.

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Fecha de Realización del Campo:21 de mayo al 28 de mayo de 2018, con un


equipo de 2 especialistas sociales y 2 auxiliares de campo.

Área/ Cubrimiento: ciudad de Bogotá – 13 estaciones

trasversal 91, Gratamira, Minuto de Dios Simón Bolívar, Universidad Nacional,


CAD, Ricaurte, Fucha, Nariño, Olaya, Quiroga, Socorro, Consuelo.

Consideraciones Metodológicas

La encuesta de percepción ciudadana aplicada en la ciudad de Bogotá fue


enriquecida y fortalecida por diversos cambios hechos por la interventoría, lo cual
explica las siguientes novedades presentadas:

 Se amplio la muestra representativa de encuestas a realizar, las cuales se


dividieron en dos tipos de encuestas la primera denominada residencial y la
segunda institucional y/o comercial. Con 7 ítems a tratar; teniendo un
muestreo representativo de las 13 troncales donde habitan los diferentes
ciudadanos de la ciudad de Bogotá
 Se predomino los temas, con lo cual, se tuvo en cuenta en reducir el
tiempo, las preguntas fueran entendibles y capturar específicamente el dato
en relación con la percepción ciudadana frente al trasporte masivo de
Transmilenio
 Se presentan los resultados obtenidos en los diferentes barrios en relación
a la percepción ciudadana; analizando aspectos de movilidad, accesibilidad,
movilidad y aspecto económico.

Se anexa encuesta.

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3. BIBLIOGRAFIA

Calero, J. L. (2000). INVESTIGACIÓN CUALITATIVA Y CUANTITATIVA.


PROBLEMAS NO RESUELTOS EN LOS DEBATES ACTUALES. Rev Cubana
Endocrino, 193-198.

López-Roldán, P., & Fachelli, S. (2015). METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN


SOCIAL CUANTITATIVA. barcelona, españa. Recuperado el 20 de marzo de 2018,
de
https://ddd.uab.cat/pub/caplli/2016/163567/metinvsoccua_a2016_cap2-3.pdf

Sampieri, R. H., & Collado, C. F. (2006). METODOLOGÍA DE LA


INVESTIGACION. México D.F.: EDITORES, S.A. DE C.V. Recuperado el 20 de
MARZO de 2018, de http://www.pucesi.edu.ec/web/wp-
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