Evidencia 5: Presentación “Análisis de indicadores de la DFI”

Fase Ejecución. Guía de aprendizaje 12

Julie Paola Yepes Acuña

Ficha No. 1667858

Servicio Nacional de Aprendizaje SENA

Centro de Desarrollo Agroindustrial y Empresarial

Tecnólogo en Negociación Internacional

Bogotá, D.C.

2019
 Introducción

La Distribución Física Internacional es muy importante en lo que se trata del comercio

internacional; ya que permite interactuar con mercados internacionales en donde
interviene un comprador, un vendedor, terminales de almacenamiento, agentes (carga y
aduana) y líneas aéreas; para poder brindar un servicio competitivo; en donde la carga llega
al lugar correcto, en óptimas condiciones, con documentación correcta y justo a tiempo.
La supervivencia de las empresas en el mercado a largo y corto plazo es muy competitiva y
más si se trata de una empresa que quiere acceder con sus productos al mercado local y al
mercado internacional.
Una de las estrategias que se utilizan para lograr que esa competitividad es la acertada
planificación de la distribución física internacional, en cuanto a los costos y las actividades
involucradas en el proceso, teniendo en cuenta que dentro de la cadena logística
representan un rubro representativo. Esta planificación se materializará en reducción de
costos, optimización de inventarios, mejora en los niveles de servicio al cliente,
optimización de rutas de transporte y adecuada selección de medios y modos de transporte.
La adecuada gestión de la distribución física internacional se traduce en un correcto flujo
de materiales y flujo de información, teniendo en cuenta que el flujo de materiales requiere
un conocimiento previo de todas las actividades necesarias para lograr que el producto
llegue en óptimas condiciones a su destino internacional y el flujo de información requiere
que la empresa realice su planeación logística siendo coherente con las necesidades y
tendencias de la demanda en el contexto global.
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
Identificar los principales requerimientos para estructurar la cadena logística de exportación y las
herramientas para realizar el análisis representativo de la logística, determinando los costos y la
0ferta de servicio de operación, analizando y evaluando los indicadores que intervienen en el
proceso de distribución física internacional. Analizar y determinar la forma de comercializar
adecuada

OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Establecer la descripción demográfica del país elegido para exportar
 Averiguar el perfil logístico y la descripción histórica en cuanto a exportaciones a España
 Representar gráficamente los medios y modos de transporte a España
 Determinar el producto A, B Y C utilizando el método de inventarios ABC
 Criterio de Variables Características
Segmentación
País transcontinental situado en
Región el suroeste de Europa y en el norte de
África
País España. Superficie de 505.940 Km2.
Número de habitantes 46.659.302 (2018)
Densidad de la 70% en áreas urbanas y 30% en áreas
población rurales.
 Diversidad climática.
 Cuatro grandes climas en España:
Geográficos -Oceánico: abundancia de lluvias.
Temperatura suave.
- Mediterráneo: Predomina en
España. Inviernos cortos y suaves,
veranos largos y calurosos.
Condiciones - Subtropical: Temperatura cálida
geográficas durante todo el año.
(Clima y relieve) - Montaña: Inviernos fríos y
veranos frescos. Precipitaciones
abundantes.
 El principal factor geográfico es
la continentalidad.
 Presencia del mediterráneo y del
atlántico.
 Presencia de montañas.
 La continentalidad provoca una
gran amplitud térmica
Criterios de Variables Características
Segmentación
 0-14 años: 15,43%
Edad  15-24 años: 9,56%
 25-54 años: 45,24%
 55-64 años: 11,91%
Demográficos  65 años y más: 17,85%
Género  Hombres: 22.882.286
 Mujeres: 23.777.015
 Edad promedio para casarse: 31
Estado civil años. Los matrimonios se reducen
cada vez más.
1 persona: 10,1%
2 personas: 24,4%
Tamaño de la familia 3 personas: 25,2%
4 personas: 28,2%
5 o más: 12,1%
Ingreso Ganancia media anual por
trabajador: 26.000 euros
 La educación en España está
financiada por el Estado y es
obligatoria entre los 3 y los 16
años.
Educación  Tasa de alfabetización del
98,25%
 El 34% de jóvenes adultos no
llega a la educación secundaria
superior

Raza Diversidad étnica y racial

España se encuentra entre los países
que más horas trabaja al año de
Ocupación Europa, aunque la productividad por
hora trabajada es menor en
comparación con la de otros países.
Trabajan una media de 1.695 horas
cada año

Religión 66,9% católica
 26,3% atea
 3,8% creyente de otras
religiones.
Nacionalidad  Los ciudadanos españoles
representan el 89,9%, mientras
que los extranjeros son el 10,1%
restante.
 Rumanía y Marruecos son, de
lejos, los países con más
residentes en España
Nivel de desempleo 16,1%
 Criterios de Variables Características
Segmentación
Frecuencia de uso Media
Lealtad de marca No son fieles a las marcas
Tasa de uso Usuarios nuevos y potenciales
Conductuales Ocasión de uso Frecuente
Tipo de usuario Usuario potencial y habitual
Actitud hacia el producto Positiva
Beneficios esperados Esperan que los productos
adquiridos sean de calidad y con
muy buenas características.
Además, se interesan en el diseño
del producto, ya que es bastante
importante.

PERFIL DE LOGÍSTICA DESDE COLOMBIA HACIA ESPAÑA

España está ubicada al Sur Occidente del continente europeo, cuenta con una superficie de 504.782
Km2 comprendidos en gran parte de la península Ibérica, con posesiones en archipiélagos y una
variedad de islas que encallan en sus costas. Los principales centros de desarrollo comercial e
industrial son su capital Madrid y Barcelona, ubicada en la costa oriental del mediterráneo español.

Fuente: Intelligence, 2016.Central Agency of

Exportaciones colombianas no minero energéticas

Desempeño logístico de España

Según el Logistics Performance Index (LPI) ubicado por el Banco Mundial en 2018, España ocupa el
puesto número 17 en el mundo en cuanto al desempeño logístico.

Sumado a lo anterior es importante señalar que el desempeño presentado por España en cada uno
de los diferentes aspectos que componen el LPI, fue el siguiente:
Servicios marítimos

Gracias a su posición geográfica; España cuenta con un excelente acceso al mar, sus costas albergan
a más de 53 puertos internacionales de los cuales se destacan principalmente para la recepción de
mercancías provenientes de Colombia, Algeciras, Barcelona, Bilbao y Valencia.

La mayor infraestructura portuaria ubicada en el Mediterráneo, con tres grandes puertos

especializados en el manejo de contenedores, Algeciras, Barcelona, Valencia, mientras que en el
Norte del país se encuentra el puerto de Bilbao.

Estos puertos son los principales destinos de las rutas desde Colombia hacia España y las cargas que
tienen como destino puertos diferentes, generalmente deben hacer conexión con estos puertos
principales.

Gran cantidad de los puertos españoles están equipados con plataformas sofisticadas que les
permiten dar soporte en cuanto a capacidad de almacenamiento y el manejo de diferentes tipos de
mercancía, por ejemplo: servicios como los modernos y avanzados equipamientos para la estiba y
desestiba, las novedosas flotas de remolcadores y los equipos calificados para el amarre y
desamarre integral de buques, son los más prestados en el puerto de Algeciras.

Desde la costa atlántica hay 4 navieras con 10 servicios directos, cuyos tiempos de tránsito se
pueden encontrar desde los 18 días. La oferta se complementa con 51 rutas en conexión ofrecidas
por 10 navieras con tiempos de tránsito desde los 15 días. Los transbordos se realizan en puertos
de Colombia, Panamá, Países Bajos, España y República Dominicana.
Desde Buenaventura hacia los puertos de España, no existen servicios directos. La oferta se
complementa con 16 rutas, ofrecidas por 4 navieras, con tiempos de tránsito desde los 20 días. Las
conexiones se realizan en puertos de Panamá, España, Marruecos y Ecuador.
Servicios aéreos

España cuenta con una amplia red aérea compuesta por 152 aeropuertos, de los cuales 35 son
internacionales, los que más se destacan en cuanto a la recepción de mercancías colombianas son:
Barcelona- El Prat, Madrid-Barajas, Málaga, Sevilla, Valencia, y Zaragoza.

En la actualidad España invierte en la renovación de infraestructura y servicios de dos de sus más

importantes aeropuertos.

Existen servicios aéreos directos, desde Bogotá a Madrid. Sin embargo, La oferta de servicios aéreos
desde Colombia hacia España se circunscribe principalmente a vuelos con conexión en diferentes
ciudades como, Miami, Paris, Londres, Luxemburgo, Caracas, Frankfurt, Ámsterdam y San Juan.

De acuerdo con la estructura de servicios de cada aerolínea, y según el modo de transporte utilizado
hacia España, se generan variaciones en los tiempos de tránsito totales.

Actualmente existen más de 15 aerolíneas que prestan servicios de transporte de carga hacia
España. Las conexiones se realizan principalmente en ciudades de Estados Unidos, Alemania, Brasil,
España, Francia, Luxemburgo, Países Bajos, Reino Unido, Italia y México.
OTROS ASPECTOS IMPORTANTES PARA LA LOGÍSTICA
Documentos requeridos para ingreso de mercancías*
Envíos comerciales
 2 facturas Comerciales, conteniendo el valor FOB o CIF, dependiendo el término de venta
Los bienes para exposiciones o ferias comerciales que sean pequeñas muestras
representativas de mercancías que sean utilizadas o consumidas durante el evento.
 Tratándose de muestras de productos alimenticios y bebidas no condicionados en la forma
indicada anteriormente, se deben consumir en el transcurso de la exposición.

España hace parte de la Convención Internacional para Facilitar la Importación de Muestras

Comerciales y Material de Publicidad.

Las muestras sin valor comercial importadas en cantidad razonable y para promover ventas, están
exentas de gravamen. Las importaciones de muestras con valor comercial se admiten
temporalmente, bajo constitución de una garantía o precio el pago de un depósito, el cual será
reembolsado en el momento de reexportar la mercancía, en el término de un año.

Los libros impresos están exentos del pago de derechos. El material publicitario impreso si causa
pago de derechos; sin embargo, los catálogos, listas de precios y avisos comerciales tienen exención
de gravámenes.

*Fuente: TACT (The Air Cargo Traffic).

Transporte de muestras sin valor comercial
Se entiende por muestras sin valor comercial a aquellas mercancías que tienen por finalidad
demostrar sus características y que carecen de valor comercial por sí mismas, las cuales no deben
ser destinadas a la venta en el País. Sin embargo, esto varía de acuerdo con la legislación de muestras
existente en cada uno de ellos.

Verifique que al momento de realizar sus envíos de muestras estas no pagan aranceles e impuesto
en el destino al que planea llegar. Recuerde que este puede ser un costo adicional para su cliente y
afectar los tiempos de entrega.

Dentro del manejo de mercancías por vía aérea, ya sea como muestras sin valor comercial o envíos
urgentes, se destacan las ALIANZAS que PROCOLOMBIA ha suscrito con diversas transportadoras,
para reducir el costo de los envíos en que incurren aquellas empresas que trabajan en los diferentes
programas ofrecidos por nuestra entidad.

Para los productos destinados a exposiciones, ferias, muestras o eventos; productos destinados a
estudios particulares o análisis; productos destinados a organizaciones internacionales o personal
de fuerzas armadas**
NORMATIVIDAD FITOSANITARIA
Exigencia cumplimiento de la norma internacional de protección fitosanitaria
España pertenece a la Unión Europea y estos países a partir del 1 de marzo de 2005, comenzaron a
aplicar la norma internacional para medidas fitosanitarias (NIMF 15), esta medida reduce el riesgo
de dispersión de plagas relacionadas con el embalaje de madera, la medida recae en: Pallets, Estibas
de madera, Bloques, Cajas y demás empaques y embalajes de madera.
Para Colombia, el ICA es la entidad encargada de autorizar la marca. Conozca la norma NIMF-15 en
español: DOCUMENTOS DE LA FAO
INDICADORES DE COMERCIO TRANSFRONTERIZO
Los costos y procedimientos relacionados con la importación y exportación de un embarque
estándar de mercancías se detallan bajo este tema. Cada procedimiento oficial se registra
comenzando desde el acuerdo final entre las dos partes y terminando con la entrega de las
mercancías.
El corredor Bogotá - Barranquilla es uno de los corredores logísticos de mayor importancia
estratégica, dado que moviliza la carga, tanto de comercio exterior como de comercio interno, entre
la capital y en general la zona centro del país con varias de las principales zonas portuarias marítima
de Colombia, ubicadas en la costa del Mar Caribe. De hecho este corredor habilita el transporte de
carga a través de todos los posibles modos de transporte: carretero a través de la Ruta del Sol, férreo
a través de los corredores férreos Atlántico, Central y de la Costa Caribe Nororiental, fluvial a través
del río Magdalena desde la Dorada hasta Barranquilla y Cartagena, marítimo a través de las zonas
portuarias de Cartagena, Barranquilla, Santa Marta y La Guajira, y aéreo entre los principales
aeropuertos del corredor, entre otros los de Bogotá, Barranquilla, Cartagena y Santa Marta
Modos y medios de transporte requeridos para movilizar el producto por el corredor
logístico en Colombia.
El modo de transporte que utilizaremos es el contenedor ya que son estructuras de carga
estancas, lo que les permite proteger a la mercancía de las inclemencias meteorológicas.
Son usados para el transporte multimodal y para facilitar su carga y descarga de los
buques portacontenedores.
La infinidad de materiales a transportar hace que la variedad de camiones continúe y sea
muy larga: tolva (empleado a menudo para el movimiento de tierras), estacas (transporte
de troncos, entre otros), hormigonera, blindado (movimientos de dinero), vehículos
especiales para maquinaria pesada y un largo etcétera

1. Tiempo estimado en días que se demorará la carga en llegar al puerto.

Puerto de Cartagena

Ciudad Distancia (km) Tiempo (días)

Bogotá 978 1 día

 Determinación del lugar y de los modos y medios de transporte.

España cuenta con una excelente infraestructura logística. Puertos, aeropuertos, trenes y
carreteras, conectan al país con el mundo en parte gracias a la importancia del sector turístico.
También es puerta de entrada para la Unión Europea, que le da un valor estratégico.

Las principales rutas de acceso desde Colombia son:

Vía Marítima: Cartagena – Valencia, Barcelona o Bilbao

Y el medio es el de Buques de transporte de Carga General Diseñados para el transporte de diversas

mercancías sin importar su estado, carga general, granel, contenedores o liquida por medio de
tanques pequeños ubicados en compartimientos.
Costos de la exportación

Datos generales
Nombre del producto: Platos hechos con hojas de plátano
Cantidad/ unidades de venta: 3600 unds.
Dimensiones de la carga: 1x1.20x1.20mts
Ubicación del exportador: Bogotá Colombia
Ubicación del importador: España, Barcelona
Peso de la carga: 2.250 kg
Volumen de la carga: 1.44 m3
Puerto de embarque: sociedad portuaria de Barranquilla
Puerto de desembarque: Barcelona
 RECURSOS COSTOS
NOMINA TRANSPORTE LOCAL 4.345.000
ESPACIO CARGA 1.050.000
SISTEMA DE INFORMACION 900.000
EMBARCACION 2.480.000
SEGUROS 2.300.000
TOTAL, DE RECURSOS 11.075.000

A1: TRANSPORTE LOCAL

A2: AGENTE ADUANAS
A3: TERMINAL CARGAS
A4: TRANSPORTE MARITIMO
A5: EMBARCADO

Recurso A1 A2 A3 A4 A5 TOTAL
Nomina 5 4 3 13 3 28
% participación 19% 14% 10% 47% 10% 100%
Espacio carga 22 88 110
% participación 20% 80%
Sistema de información 5 5
% participación 100% 100%
Transporte 38 8 13 56 13 128
% participación 30% 6% 10% 44% 10% 100%
Seguros 175 375 250 325 125 1250
% participación 14% 30% 20% 26% 10% 100 %
Conclusión

Después de haber aplicado el análisis del proceso de implementación del sistema de costeo
basado en actividades es posible darse cuenta que es un sistema muy completo y que ayuda
a resolver los problemas actuales de la distribución y los costos indirectos de fabricación
que padecen las empresas en el entorno altamente automatizado en el que han tenido que
incurrir debido a los cambios en el contexto mundial en el que interactúan, ya que en el
medio globalizado en el que se encuentran, definitivamente se debe hacer un uso de la
tecnología, pero con esto, tener un sistema que soporte y binde apoyo.

Aprendimos que es vital a la hora de exportar un producto saber a qué personas nos
estamos acercando con nuestro producto, y así identificar las necesidades que tienen y así
poder satisfacerlas cada una. Esto nos ayudara a crear nuevos productos o servicios que
lleguen más rápido al interés de los clientes potenciales y que la competitividad de la
empresa se incremente.
Referencias:
https://www.iberglobal.com/index.php/escuela-de-comercio-exterior/1458-requisitos-
internacionalizacion
https://www.dinero.com/economia/articulo/costos-y-tiempo-que-tarda--importar-y-exportar-
una-mercancia-en-colombia/250158
http://simuladordecostos.procolombia.co/dfi/Tmp/Metodologia%20ABC.pdf