AYUDANTIA FIS000 MOVIMIENTO CON ACELERACION CONSTANTE

MOVIMIENTO ROTATORIO Abril 2011

GUIA DE ESTUDIO
MOVIMIENTO UNIFORMEMENTE ACELERADO Y MOVIMIENTO ROTATORIO
AYUDANTIA FIS-000 (2011)

Tras haber estudiado movimientos en los cuales la aceleración tenía un valor igual a cero,
o en otras palabras, la velocidad era constante, iniciaremos el estudio de movimientos donde la
aceleración adquiere un valor distinto de cero, ya sea positivo o negativo pero constante.

No es recomendable iniciar el estudio de movimientos acelerados sin dominar ni tener una

base en movimiento rectilíneo uniforme. Si no se tuviera tal dominio, se recomienda estudiar a
consciencia los conceptos de MUR y cinemática entregados en guías anteriores y evaluados en el
último certamen.

En movimientos acelerados por lo general nos encontramos con situaciones en que los
móviles se desplazan a una velocidad constante y en un determinado instante esta velocidad
comienza a variar (aumenta o disminuye su módulo, dirección o ambos) a una taza determinada.
Esto último, el concepto de taza de cambio de una magnitud es clave para entender el concepto
de aceleración.

Muchas situaciones en física presentan una aceleración cuya dirección y magnitud son
constante. Ejemplos de estas situaciones son:

 Un tren desplazándose a una velocidad determinada y constante y que en un

instante su maquinista aplica frenos durante un intervalo de tiempo hasta
detenerlo.
 Un automovilista lleva su vehículo de una velocidad inicial constante, a otra
velocidad también constante durante un intervalo de tiempo .

Se dice entonces que durante esos intervalos los vehículos o móviles se desplazaron
con una aceleración determinada o varió su velocidad.

 Igualmente los cuerpos en caída libre en ambientes gravitatorios, como lo es la

Tierra, describen trayectorias rectilíneas y se ven sujetos a movimiento con
aceleración constante. En el caso de la Tierra esta aceleración tiene el valor
promedio de 9,8 .

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En términos gráficos:

 Un movimiento con aceleración constante presentará una línea recta paralela al

eje del tiempo en una gráfica aceleración v/s tiempo. Esta recta puede estar
asociada a un valor positivo o negativo
 La gráfica de velocidad v/s tiempo corresponderá a una recta (ecuación lineal o de
primer grado) con pendiente igual al valor de la aceleración, ya sea positiva o
negativa.
 El gráfico de posición v/s tiempo resultará una ecuación de segundo grado o
cuadrática.

Ejemplo:
El movimiento acelerado de un móvil está descrito por la siguiente ecuación itinerario:

Si comparamos esta ecuación con la estructura general de la ecuación itinerario para movimiento
acelerado, es posible determinar dos datos:

Aceleración :

Velocidad Inicial:

La gráfica posición v/s tiempo sería la siguiente entre 0s y 6s.

x[m]

1 2 3 4 5 6
t[s]

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La ecuación para la curva de velocidad en función de tiempo correspondería a una ecuación lineal:

Cuya gráfica resultaría:

6

1 2 3 4 5 6

Analice el comportamiento de las líneas tangentes dibujadas sobre la curva de posición v/s tiempo.
El valor de la pendiente de cada una de estas tangentes corresponderá a los valores que la
velocidad va tomando en el periodo de tiempo considerado.
Note que antes de t=3s la pendiente es positiva lo que coincide con valores positivos de velocidad.
Note que en t=3s la pendiente de la línea dibujada es igual a cero lo que coincide con el valor de la
velocidad en t=3s.
Note que entre t=3s y t=6s la pendiente es negativa al igual que los valores adoptados por la
velocidad en ese intervalo.

Por otra parte, por definición la aceleración experimentada por el móvil corresponde al valor de la
pendiente de la recta velocidad v/s tiempo, en este caso la pendiente es -2.

De esta manera podemos graficar la recta que representará la aceleración del móvil entre 0s y 6s:

1 2 3 4 5 6

PROBLEMAS

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Ejemplo2:
El “Ejemplo 2” de la guía de ejercicios (p.7) considera una situación similar a la citada
anteriormente. A dos trenes desplazándose a velocidades constantes conocidas se les aplica
frenos y su movimiento se ve retardado a una razón (o taza) determinada.

Resolviendo el ejercicio tendremos:

a) Determinar si los trenes chocan o no.

Para establecer si los trenes chocan o no es necesario construir las ecuaciones itinerario
de cada tren con la información que se dispone.
La estructura general de la ecuación itinerario para un movimiento con aceleración
constante es:

Si la posición inicial del móvil es , es decir comienza su movimiento en el origen, el

primer término no se considera.

Antes de determinar las ecuaciones de cada móvil debemos establecer un sistema de

referencia conveniente y útil para la resolución del problema. Esto debe realizarse siempre
que el problema no nos entregue un sistema de referencia determinado. Recuerde que el
sistema de referencia es determinado por usted y debe ser respetado. Los signos de las
magnitudes involucradas deben respetar igualmente este sistema.
En este caso elegiremos como origen del sistema, X=0m como se indica en la figura, el
punto en que el tren A comienza a detenerse y en consecuencia el punto en que B
comienza a detenerse corresponderá a X=200m.
Contamos entonces con la siguiente información respetando nuestro sistema de
referencia:

Esta aceleración es negativa pues apunta en sentido negativo del sistema de referencia
establecido. El móvil se mueve cada vez más lento en la dirección positiva.
Consulte guía de movimiento rectilíneo entregada anteriormente para la asignación de signos a la
aceleración.

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La ecuación itinerario del Tren A es entonces:

Para el tren B:

Este valor de velocidad es negativo pues apunta en el sentido negativo del sistema de
referencia. El móvil se está acercando al origen del sistema.

Este valor de aceleración se considera positivo pues apunta en el sentido positivo del
sistema de referencia. El móvil se mueve cada vez más lento yendo en dirección negativa.
Consulte guía de movimiento rectilíneo entregada anteriormente para la asignación de signos a la
aceleración.

La ecuación itinerario del Tren B sería:

Teniendo ambas ecuaciones definidas, como se ha conversado en las ayudantías, la

herramienta matemática para determinar si dos móviles ocupan la misma posición en un
instante determinado (o chocan en este caso), es igualar ambas ecuaciones, es decir debe
cumplirse:

Al reducir términos en esta igualdad establecemos una ecuación de segundo grado:

Amplificando por 2 cada término de la ecuación tendremos:

La resolución de esta ecuación nos arroja dos valores posibles para :

Se recomienda entrenar la resolución rápida de ecuaciones de 2do grado si no se cuenta con tal dominio.

Reemplazando estos valores itinerario podemos observar que con el valor de

obtenemos que ambos trenes ocuparan la misma posición en el eje-X definido, es decir
140m. (NO DISTANCIA RECORRIDA, SINO QUE MISMA POSICION).

Ayudante: Felipe R. González Página 5

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Si ocupan la misma posición, significa que han chocado, si chocan a los 10s….difícilmente
chocarán nuevamente a los 13.3 s no es así??? Interprete, dele sentido a sus resultados!!!!

Lo anterior se aprecia claramente al momento de graficar ambas ecuaciones itinerario en

el mismo gráfico.
x(m)
300 INSTANTE DE IMPACTO
NO APLICABLE
250 TREN B

200
IMPACTO

150 TREN A

100

50

5 10 15 20 t(s)25

Interpretando la posición que ocuparán en el momento del impacto, x=140m, podemos

concluir que el tren A alcanzó a recorrer 140m antes del choque y el móvil B en
consecuencia 60m (200m-140m).

Para poder graficar la velocidad de ambos trenes debemos definir las ecuaciones
correspondientes. La estructura general de la ecuación de velocidad en función del tiempo
es:

Para ambos trenes tenemos los datos necesarios. Las ecuaciones de cada uno serían
entonces:

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Graficando ambas ecuaciones en conjunto tendremos:

v (m/s)
30

TREN B
20

10

5 10 15 20 25

10 TREN A

Recuerde que para graficar y bastaría determinar solo dos puntos para cada
una pues son líneas rectas (ecuaciones lineales).
Observe que efectivamente la pendiente de la recta tiene pendiente negativa pues
su aceleración es negativa.
Igualmente la recta de velocidad del tren B tiene pendiente positiva en coherencia
con su aceleración positiva.

 Determine en que instantes ambos móviles tienen la misma velocidad.

Argumente con ecuaciones. ¿Es el mismo instante que el instante de impacto?
Comente la situación.
 Grafique la aceleración de ambos trenes en función del tiempo.

Las siguientes son las ecuaciones de cinemática para movimiento con aceleración constante. Serán
usadas frecuentemente por lo que su manejo es primordial.
Se recomienda consultar bibliografía apropiada para conocer como son derivadas cada una de
estas.

Ayudante: Felipe R. González Página 7

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Problema 26. Un tren parte del reposo y se mueve rectilíneamente con aceleración constante. En
un punto de su recorrido lleva una rapidez de 9 m/s y 48m más adelante una rapidez de 15 m/s.
Calcular:
a) El módulo de la aceleración.
Considere que toda la información entregada en el enunciado es independiente de
la variable tiempo. Por lo tanto recurra a una ecuación que le permita determinar
el módulo de la aceleración en función de los datos entregados, independiente del
tiempo.
En este caso:

Despejando para la aceleración tendremos:

Reemplazando los datos del problema:

b) El tiempo requerido para recorrer los 48m.

De la ecuación (2-12a) es posible despejar la variable t.

c) Tiempo que emplea el tren en alcanzar la rapidez de 9 m/s.

Considere que el tren parte del reposo, por lo tanto:

d) La distancia recorrida desde que partió hasta que alcanzó la rapidez de 9m/s.
Ya conocemos los datos de aceleración y tiempo en esta fase del desplazamiento,
por lo tanto hacemos uso de la ecuación itinerario, considerando que parte del
reposo y asumiendo que lo hace en el origen del sistema.

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Problema 27. Un móvil que lleva una rapidez de 8m/s la aumenta uniformemente en un camino
recto, de forma que recorre 640m en 40 segundos. Calcular:
a) La aceleración.
b) La rapidez final
c) El módulo de la velocidad media durante los 40s
Al ser la aceleración constante, la velocidad es una función lineal del tiempo, por lo
tanto la velocidad media en los 40s puede determinarse por:

Con este dato es posible determinar la velocidad final a los 40s haciendo uso de
la ecuación (2-12d)

Conociendo este valor de rapidez final a los 40s, determinamos el módulo de la

aceleración, ecuación (2-12c):

Problema28. La ecuación itinerario del movimiento de un cuerpo es: con x en

metros y t en segundos. Determinar:
a) El (los) instantes en que el móvil pasa por el origen.
Debemos condicionar la ecuación itinerario a la condición de paso por el origen, es
decir , y despejar el o los valores adoptados por t:

Factorizando el lado derecho de la ecuación:

Tal igualdad es cierta solo en dos casos:

De esta última se despeja el segundo valor de t:

El cuerpo pasará por el origen en t=0s y t=4s.

b) El instante en que la partícula se detiene.
Que la partícula se detenga significa que su velocidad es igual a cero.
Por observación de la ecuación itinerario dada en el enunciado y considerando los
instantes en que la partícula pasa por el origen podemos bosquejar un gráfico
posición versus tiempo.

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x(m)
12

10

1 2 3 4 t(s)
Sabemos por definición como se ha visto en ayudantía, que la velocidad resultará
cero en el punto más alto de la parábola (vértice), en este caso es a los 2s
La partícula se detendrá entonces, a los 2s para regresar al origen.

Problema 29 El gráfico de la figura ilustra el movimiento de dos vehículos P y Q, a partir de este

determine:

a) La aceleración de cada uno.

Note que el gráfico corresponde a uno de velocidad en función del tiempo. No
posición!!! Por lo tanto las aceleraciones se desprenden por observación y
corresponden a las respectivas pendientes de las rectas.
Para P:

Para Q:

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b) La distancia recorrida por cada uno hasta los 30 segundos.

Para P:
Por definición la distancia recorrida corresponderá al área bajo la curva de velocidad
v/s tiempo.
En este caso es posible determinar esta área como el área del triangulo de base 30 (en
el eje del tiempo) y altura 50 (en el eje de la velocidad).
Por lo tanto la distancia recorrida por P en los primeros 30seg. será:

El móvil P recorre 750m los primeros 30 seg.

Para Q.
En el caso de Q podemos aplicar el mismo método gráfico de resolución sin embargo,
primero debemos precisar el valor de la velocidad a los 30s puesto que observando el
gráfico solo sabemos que es un valor entre 30m/s y 40 m/s.
Para ello hacemos uso de la ecuación (2-12a):

Para Q esto sería:

Pues bien ahora, podemos determinar el área bajo la curva de Q como la suma de dos
áreas más pequeñas:

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El área del cuadrado es : 30 X 20=600

Y la del triángulo es : (30 X 15)/2=225
El área total bajo la curva de Q es : 825

Por lo tanto la distancia recorrida por Q es 825m.

c) La ecuación itinerario de cada uno si en ambos pasaban por el origen.

Para el móvil P, la velocidad inicial es 0 m/s, por lo que su ecuación itinerario solo
comprenderá el tercer término, donde se considera la aceleración:

Para el móvil Q, si se considera una velocidad inicial distinta de cero por lo que su
ecuación itinerario tendrá dos términos:

d) El instante en que P da alcance a Q.

Debemos igualar las ecuaciones itinerario respectivas, recuerde lo discutido en las
sesiones de ayudantía,

Esta ecuación cuadrática tiene dos soluciones una t=0, es decir el punto de origen y la
otra t=34.3seg.
Entonces, el móvil P alcanza a Q a los 34.3 seg.

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Física Aplicada.
Usted está diseñando un aeródromo para aeronaves livianas. Uno de los tipos de avión
que utilizaría el aeródromo debe alcanzar antes de despegar una rapidez de por lo
menos 27.8 m/s (100km/h), y está diseñado para acelerar a 2,00 m/s2.
a) Si la pista tiene 150m de largo, ¿Puede este avión alcanzar la velocidad mínima
de despegue?
b) Si no, ¿Cuál es el largo mínimo de pista que se debe considerar?
Solución la aceleración del avión es constante, por lo tanto podemos hacer
uso de las ecuaciones de cinemática para aceleración constante.
Para responder a) necesitamos determinar . Conocemos:

La siguiente ecuación nos permite determinar con los datos que conocemos:

Por lo tanto el largo de pista no es suficiente.

Para b) queremos determinar el largo mínimo de pista dado por ,

conociendo los mismos datos. Para esto entonces reescribimos nuestra ecuación
despejando .

En conclusión, una pista de 20mm es apropiada para este tipo de aeronave.

Tratamos el avión como una partícula, por lo cual redondeamos nuestro resultado
a 200m.

Ayudante: Felipe R. González Página 13