ESTUDIO DE TRAFICO Y SEÑALIZACION Final

PROYECTO: “CREACION DEL SERVICIO DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS CALLES TUPAC AMARU, AV.
MICAELA
BASTIDAS, CALLES TRANSVERSALES, DEL DISTRITO DE TUNGASUCA, PROVINCIA DE CANAS –
CUSCO”
Código SNIP: 213401
ESTUDIO DE TRAFICO Y SEÑALIZACION
ESTUDIO DE TRÁFICO Y SEÑALIZACION
GENERALIDADES.
El Proyecto comprende la pavimentación de las Calles Túpac Amaru, Av.
Micaela Bastidas y Calles transversales del distrito de Tungasuca.
ANALISIS DEL TRANSITO.

Para el análisis del tránsito se tomara el tramo correspondiente a cada vía
como tramo de Aforo, este es el más adecuado por ser la vía de acceso a los
poblados afectados, tomando un porcentaje de este tránsito.
 Tipos de Vehículos:
Los tipos de Vehículo se han tomado según la tabla de dimensiones y cargas
de vehículos del país.
TABLA IV.3-01
 Aforo Vehicular
PROYECTO: “CREACION DEL SERVICIO DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS CALLES TUPAC AMARU, AV. MICAELA
CUSCO”
CUADRO I
CUADRO II
Transito promedio de Índice Medio Diario = Transito Promedio Diario Semanal

CUSCO”
CUSCO”
SEÑALIZACION
Tiene la finalidad de transmitir a los usuarios de las vías públicas, las normas
específicas mediante símbolos o palabras oficialmente establecidas, con el objeto de dirigir
o regular la circulación. Una vía correctamente señalizada se aprovecha mejor si se aplican
en ella las normas generales de circulación.
CUSCO”
Para que una señal cumpla su cometido deberá reunir las condiciones de tránsito y
diseño a efectuarse en coordinación con las disposiciones y reglas de tránsito
correspondientes. Estas condiciones son:
 Debe estar adecuadamente colocada.
 Debe ser necesaria.
 Debe destacarse y difundirse.
 Debe ser de fácil interpretación.
Tipos de Señalización
SEÑALES PREVENTIVAS
VERTICALES:
SEÑALES REGULADORAS
MARCAS LONGITUDINALES
HORIZONTALES MARCAS TRANSVERSALES
OTRAS MARCAS
1. Señalización vertical
Toma esta denominación, por la forma de su ubicación y colocación, se clasifican a su
vez en señales preventivas, reguladoras e informativas:
a. SEÑALES PREVENTIVAS
Éstas tienen por objeto prevenir al usuario de la existencia y naturaleza de un peligro,
que puede ser evitado disminuyendo la velocidad del vehículo o tomando ciertas
precauciones.
Son de forma romboidal, de 0.60m x 0.60m con uno de los vértices hacia abajo, fondo y
borde de color amarillo; símbolos, letras y marco de color negro. Se usan:
 Para prevenir la potencia de una o varias curvas que ofrecen peligros por sus
características físicas o por su falta de visibilidad.
 Para indicar la intersección de dos calles o avenidas.
 Para advertir al conductor de condiciones u obstáculos no previstos en el proyecto
que pueden ser permanentes o temporales.
b. SEÑALES REGULADORAS
Tienen por objeto indicar al usuario sobre la existencia de ciertas limitaciones o
prohibiciones que regulan el uso de la vía y se clasifican en:
 Señales relativas al derecho de paso:
CUSCO”
 Son las que indican preferencias de paso y orden de retención, son de forma
octogonal o triangular con su vértice a la parte inferior (señal de alto o vía preferencial,
respectivamente). Los colores utilizados son: fondo de color rojo y leyendas de color
blanco.
 Señales Prohibitivas o restrictivas:
 Tienen por objeto regular el tránsito, indicando a los conductores de los vehículos
sobre las limitaciones que se les impone para el uso de la vía. Son de forma rectangular
de 0.60m x 0.90m, con la mayor dimensión vertical; serán de color blanco con letras,
símbolos y marco de color negro; y el círculo será de color rojo a excepción de aquellas
señales que indiquen el fin de una prohibición o restricción.
 Señales de sentido de circulación:
 Se utilizan en el cruce o intersección de una vía con las calles de una población para
indicar el sentido de las circulaciones. Son de forma rectangular con la mayor dimensión
horizontal 0.90m, de color negro con flecha blanca, la leyenda dentro de la flecha llevará
letras negras.
c. SEÑALES INFORMATIVAS
Éstas tienen por objeto guiar al usuario de la vía en el curso de su viaje,
proporcionándole informaciones que pueden ayudar en forma simple y directa. Estas
señales están agrupadas en la siguiente forma:
 Señales de dirección:
 Son aquellas que tienen por objeto guiar a los conductores de los vehículos hacia su
destino o puntos intermedios. Son de forma rectangular, con la mayor dimensión
horizontal, con fondo de color blanco y letras y símbolo de color negro.
 Señales indicadores de ruta:
 Sirven para mostrar el número de rutas de los caminos o vías de acuerdo a la
clasificación respectiva y se utilizan a lo largo de todas las avenidas. Es de forma
cuadrada de 0.40m x 0.40m, de color negro, dentro del cual se inscribe un círculo blanco
con números negros.
 Señales de información general:
 Se utilizan con el fin de indicar al usuario sobre la ubicación de lugares de interés
general, tales como hospitales, teléfonos, centros mineros, etc. Son de forma rectangular
de 0.60m x 0.90m con mayor dimensión vertical, cuyos colores son de fondo azul con
recuadro blanco y símbolo negro.
2. Señalización Horizontal
CUSCO”
Estas señales comprenden básicamente marcas sobre el pavimento, son usados con el
objeto de reglamentar el movimiento de los vehículos e incrementar la seguridad de su
operación. Se clasifican de la siguiente forma:
a. MARCAS LONGITUDINALES
Son líneas de guía para los conductores y pueden ser líneas continuas o
discontinuas y son utilizadas para separar los carriles en los bordes del pavimento.
b. MARCAS TRANSVERSALES
Son empleadas para indicaciones complementarias de parada o para limitar áreas
destinadas al cruce de los peatones.
c. OTRAS MARCAS
Sirven para indicar el tránsito vehicular, canalizar y complementar las indicaciones de
las señalizaciones mencionadas, y éstas pueden ser:
 Líneas de aproximación de obstáculos.
 Marcas de encauzamiento del tránsito vehicular.
 Marcas para cruce de ferrocarriles.
 Marcas para estacionamiento vehicular.
Las señales, como regla general, deberán colocarse en el sentido del tránsito, en
algunos casos es necesario colocarlos en alto sobre la vía, cuando no hay espacio
suficiente al lado de ésta.
SEÑALES PREVENTIVAS
Curva Curva pronunciada Curva peligrosa a Curva y contra

pronunciada a la a la derecha la derecha curva
izquierda
Curva Curva a la derecha Camino sinuoso Bifurcación en “T”

CUSCO”
pronunciada en
“S”
Bifurcación en Carretera con Bifurcación en “Y” a Empalme en “Y” a

“Y” ramales la derecha la derecha
Reducción de Cruce de vía Empalme a la Depresión

senda derecha izquierda
Resalto de lomada Puente Doble flecha Pendiente

peligrosa direccional
Camino Estrechamiento de Cruce de línea Cuidado con

resbaladizo camino férrea animales
Zona escolar Gente en Obra Cruce peatonal Carril ciclistas
SEÑALES REGULADORAS
CUSCO”
Paso permitido en los Paso permitido solamente Prohibido paso en

dos sentidos del carril B al otro carril los dos sentidos
BASE NORMATIVA Y LEGAL

CUSCO”
Las siguientes Normas, Directivas y Reglamentos han sido publicados y servirán para diseñar
las Señales Viales.
 Manual de Diseño de Caminos Pavimentados de Bajo Volumen de TRÁFICO (R.M.

262-2007-MTC-02).
 Manual de Dispositivos de Control del TRÁFICO Automotor en Calles y Carreteras
(R.M. 210-2000/MTC 15-02)
 Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG-2001, MTC
 Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras EG-2000,
MTC.
 Manual De Especificaciones Técnicas Generales Para Construcción de Caminos de
Bajo Volumen de TRÁFICO (R.D. 026-2006-MTC).
 Reglamento de Jerarquización Vial, vigente desde el 24 de Mayo del 2,008, mediante
Decreto Supremo 017-2007-MTC.
 NORMA TÉCNICA CE.010, ACERAS Y PAVIMENTOS
 Transporte Público, Urbano, Regional y Nacional, Dirección Regional de Transportes
y Comunicaciones del Gobierno Regional del Cusco.
CONCLUCIONES
Basándonos en los resultados obtenidos de este estudio se puede llegar a las
siguientes conclusiones:
 El flujo de transportes de carga y de pasajeros tiene como alcance dos ámbitos
geográfico intra y extra regional, ósea de ámbito local y larga distancia.
 El conteo del tráfico se realizó en las intersecciones entre la calle Túpac Amaru y
Av. Micaela Bastidas, mientras la encuestas origen destino se hicieron en el arco de
entrada al distrito de Túpac Amaru (salida al distrito de Pampamarca) y al final de la
Av. Micaela Bastidas
 El IMD Anual obtenido es de 53 vehiculos, con pequeña distancia de 1 vehiculo con
respecto al obtenido en el estudio de trafico realizado para la formulación del perfil
2012 (IMD = 43 vehículos)
 Para las proyecciones del tráfico, se ha utilizado el método de las tasas de
generación de viajes en función al diseño del pavimento y la tasa anual de
crecimiento de tránsito, los cuales se relacionan con las variables
macroeconómicas (PBI y población)
 El IMD anual para el año 2045 (año 30) alcanza un total 533 vehiculos, que incluye
el tráfico normal, generado y desviado.
CUSCO”
RECOMENDACIONES
 La zona urbana a intervenir cuenta con todas las consideraciones técnicas
necesarias a fin de evitar accidentes de tránsito ocasionando la pérdida de vidas
humanas, generación de malestares por el polvo y ruido. Asimismo en la etapa de
ejecución habrá una sensibilización de campaña de Educación Vial para la
población y los usuarios de la vía.
 Los Estudios de Impacto Socio Ambiental han sido elaborados paralelamente con el
Diseño de Ingeniería desde la concepción del proyecto, por tal motivo se cuenta
con la viabilidad técnica, económica y ambiental.
 El Concesionario en coordinación con otras instituciones debe informar a la
población sobre los problemas ambientales que podrían generar extracción de
material, ruido, polvo, y otros.
 Los ecosistemas que alberguen especies de mamíferos y aves, como son los
bofedales y cuerpos de agua, deberán ser delimitadas con la finalidad de evitar su
alteración, en caso contrario deberá revegetarse con especies nativas (Juncus sp)
que permitan mantener su valor productivo. En cuanto a los animales que se
encuentran cerca de la carretera deberá utilizarse un sistema de señalización en
donde se indique los límites de reducción de velocidad en las zonas con mayor
número de individuos.
 Difusión de los temas socio ambiental en la zona del proyecto, ya que se observa
una gran expectativa por el proyecto, de esta manera se refuerza la sensibilización
de la población. Asimismo las autoridades educativas tienen un gran reto en
capacitar a los jóvenes en educación vial y medio ambiental, a fin de que los
alumnos se familiaricen con estos términos.
 Ejecutar cabalmente las medidas establecidas en el Plan de Manejo Ambiental, a fin
de que la población muestre su conformidad ante la ejecución del proyecto.

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ESTUDIO DE TRÁFICO Y SEÑALIZACION

ANALISIS DEL TRANSITO.

Transito promedio de Índice Medio Diario = Transito Promedio Diario Semanal

Curva Curva pronunciada Curva peligrosa a Curva y contra

Curva Curva a la derecha Camino sinuoso Bifurcación en “T”

Bifurcación en Carretera con Bifurcación en “Y” a Empalme en “Y” a

Reducción de Cruce de vía Empalme a la Depresión

Resalto de lomada Puente Doble flecha Pendiente

Camino Estrechamiento de Cruce de línea Cuidado con

Zona escolar Gente en Obra Cruce peatonal Carril ciclistas

Paso permitido en los Paso permitido solamente Prohibido paso en

BASE NORMATIVA Y LEGAL

 Manual de Diseño de Caminos Pavimentados de Bajo Volumen de TRÁFICO (R.M.

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