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5. DISEÑO SUPERESTRUCTURA-VIGA 36.

60 M
5.1. DATOS GENERALES
- AASHTO LFD Bridge Design Specifications, SI Unit, 4th Edition 2007
- Carga Viva HL-93

5.1.1. PROPIEDADES GEOMETRICAS DE LA VIGA


- Puente Simplemente apoyado de dos tramos

- Numero de carriles: NL= 2


- Longitud de calculo de la viga (m): Lc= 36.00
- Longitud Total de la viga (m): LongT 36.60
- Numero de vigas: Nvigas = 3
- Separacion de vigas (m): Svigas= 2.7

5.1.2. PROPIEDADES GEOMETRICAS DEL TABLERO


- Ancho de Clazada (m): Wc= 7.30
- Ancho de la acera (m): Wsw= 0.85
- Ancho del bordillo (m): Wcub= 0.25
a_v=(W_c-(N_Vigas-
- Ancho de la losa en voladizo (m): 0.95
1)∙S_Vigas)/2=
- Ancho Total de la losa (m) W_TDeck=W_c+2∙W_sw= 9.00
- Espesor de la capa de rodadura (m): tDW= 0.02

- Espesor minimo de la losa (2.5.2.6.3.) (mm) =t_s=((S_Vigas∙ 〖 10 〗 ^3+3000))/30=


190

- Espesor minimo de la losa (A9.7.1.1.), (mm) tsmin= 175

El espeso de la losa se adopta el mayor t_ss=max⁡(t_s,t_smin⁡)= 190


Sin embargo, el espesor de la losa se adopto igual a 180 mm tsa= 190

5.1.3. PROPIEDADES DE LOS MATERIALES


5.1.3.1. Hormigon
- Resistencia caracteristica del hormigon de la losa, Clase a (N/mm2): fcD= 21
- Densidad del hormigon (kg/m3): ρc= 2400
- Peso unitario del hormigon, (kN/mm 3): gc= 23.54
- Resistencia del hormigón inicial de la viga (N/mm2): fci= 35
- Resistencia característica del homigón de la viga, Clase P (N/mm2): fcf= 35
- Módulo de elasticidad del hormigón de la viga (N/mm2): EcB= 0.043·rc1.5√fcF = 29910.20
- Módulo de elasticidad del hormigón de la losa (N/mm2): EcD= 0.043·rc1.5√fcD = 23168.34

5.1.3.2. Acero
Acero de refuerzo (N/mm2): fy= 420
Módulo de elasticidad del acero de refuerzo (N/mm2): Es= 20000
Resistencia a la tracción especificada del acero de pretensado, fpu= 1860
Grado 270 Ksi (N/mm2):

Area torón de 1/2" de Baja Relajación (mm2): Aps= 98.71


Módulo de eslasticidad del acero de pretensado (N/mm2): Eps= 197000
5.2. PROPIEDADES GEOMETRICAS DE LA SECCIÓN NETA DE LA VIGA
Hviga= 1.900
bt= 0.900
tt= 0.120
t't= 0.070
t''t= 0.000
bb= 0.600
tb= 0.150
t'b= 0.120
b'= 0.200
b''= 0.000
d1= 0.070
d2= 0.070
d3= 0.070
d4= 0.070
l= 0.085
m= 0.155
n= 0.225
k= 0.295
Diametro de la vaina= 0.070
Espaciamiento entre vainas= 0.000
Recubrimiento (m): rec= 0.050

PROPIEDADES GEOMETRICAS DE LA SECCIÓN NETA DE LA VIGA


- Area de la sección neta, An, (m2): An= 0.557
- Distancia baricéntrica inferior, Ybn, (m): Ybn= 1.014
- Distancia baricéntrica superior, Ytn, (m): Ytn= 0.886
- Momento de Inercia de la viga sección neta,I cgn, (m4): Icgn= 0.225
Icgn
- Módulo resistente superior, Wtn, (m3): Wth= Wtn= 0.254
Ytn
Icgn
- Módulo resistente inferior, Wbn, (m3): Wbn= Wbn= 0.222
Ybn
Icgn
- Distancia nuclear superior, Ktn, (m): Ktn= Ktn= 0.399
An·Ybn
Icgn
- Distancia nuclear inferior, Kbn, (m): Kbn= Kbn= 0.456
An·Ytn
Icgn
- Eficiencia de la sección neta, ρn: rn= rn= 0.450
An·Ybn·Ytn

PROPIEDADES GEOMETRICAS DE LA SECCIÓN BRUTA DE LA VIGA


- Area de la sección bruta, Ag, (m2): Ag= 0.573
- Distancia baricéntrica inferior, Ybg, (m): Ybg= 0.992
- Distancia baricéntrica superior, Ytg, (m): Ytg= 0.908
- Momento de Inercia de la viga sección bruta,I cgg, (m ):
4
Icgg= 0.233
Icgg
- Módulo resistente superior, Wtg, (m3): Wtg= Wtg= 0.2561
Ytg
Icgg
- Módulo resistente inferior, Wbg, (m3): Wbg= Wbg= 0.2346
Ybg
Icgg
- Distancia nuclear superior, Ktg, (m): Ktg= Ktg= 0.4099
Ag·Ybg
Icgg
- Distancia nuclear inferior, Kbg, (m): Kbg= Kbg= 0.4474
Ag·Ytg
Icgg
- Eficiencia de la sección neta, ρg: rg= rg= 0.4512
Ag·Ybg·Ytg

5.3 ANCHO EFECTIVO DEL PATIN, (LRFD A4.6.2.6.1)


Vigas interiores
Para las vigas interiores el ancho de ala efectivo se puede tomar como el menor valor entre:
- Un cuarto de la longitud de tramo efectiva (m): 1/4·Lc= 9.000
- 12.0 veces el espesor promedio de la losa, más el semiancho del ala superior de la viga (m):

12.0·t_sa· 〖 10 〗 ^(-3)+b_t/2=
2.73

- La separación promedio de las vigas adyacentes (m): svigas= 2.7


Se adopta el ancho de ala efectivo igual a (m):

bi=min.[□(64&1/4)∙L_c,(12.0∙t_sa∙ 〖 10 〗 ^(-3)+□(64&b_t/2,s_viga⁡)]=
2.7

Vigas exteriores
Para las vigas interiores el ancho de ala efectivo se puede tomar como el semiancho efectivo de laviga interior
adyacente, más el menor valor entre:

- Un cuarto de la longitud de tramo efectiva (m): 1/8·L_ 4.5


c=
- 6.0 veces el espesor promedio de la losa, más un cuarto del ancho del ala superior de la viga (m):

6.0·t_sa∙ 〖 10 〗 ^(- 1.365


3)+b_t/4=
- ancho del vuelo (m): av= 0.95

b_e=s_viga/2+min.[□(64&1/8)∙L_c,6.0·t_sa· 〖 10 〗 ^(-3)+b_t/4,a_v]
be= 2.3

Entonces el ancho efectivo del patín exterior es:

5.4. PROPIEDADES GEOMETRICAS DE LA SECCIÓN COMPUESTA - VIGA INTERIOR

- Relación de módulos, ηi: 〖 η" 〗 "⁡ 0.7746


_i=E_cD/E_c
- Ancho de la losa transformada, (m): B⁡=
hi·bi = 2.0914
- Area de la losa de la sección homogeneizada, (m2):

〖 A" 〗 "⁡ 0.3974


- Area de la viga de la sección bruta, (m ): _deck=η_i·b_i·t_sa· 〖 10 A
〗g= 0.5725
2

- Distancia desde el centroide de la losa a la base de la viga (m): ^(-3)=


Y_8=t_sa/2· 〖 10 〗 ^ 1.9950
(-3)+H_viga=
- Distancia desde el centroide de la viga a la base de la viga (m): Ybg= 0.9915

- Distancia centroidal inferior de la sección compuesta (m):

Y_bgc=⁡⁡ 1.4027
(A_deck⋅Y_B+A_g⋅Y_bg
)/(A_deck+A_g⁡) =
- Distancia centrodal superior de la sección cmpuesta (m):

Y_tgc=H_viga+t_sa· 〖 10 0.6873
〗 ^(-3)-Y_bgc=
- Momento de inercia de la sección compuesta (m4):
I_gc=η_i·b_i·(t_sa· 〖 10 〗 ^(-3)⁡)^3/12 + 〖 A 〗 _deck· 〖 (Y_tgc-
0.4700
(t_sa⁡ 〖 ·10 〗 ^(-3))/2) 〗 ^2+ 〖 I 〗 _cgg+A_g· 〖 (Y_bgc-Y_bg) 〗
^2 =
- Módulo resistente inferior de la sección compuesta (m 3): W_bc = 0.3351
I_gc/Y_bgc⁡
=W_tc =
- Módulo resistente superior de la sección compuesta (m3):
I_gc/Y_tgc⁡ = 0.6839

5.5. PROPIEDADES GEOMETRICAS DE LA SECCIÓN COMPUESTA - VIGA EXTERIOR

- Relación de módulos, ηe: 〖 η" "⁡ 〗 0.7746


_e=E_cD/E_
- Ancho de la losa transformada, (m): cB⁡= he·be = 1.7816

- Area de la losa de la sección homogeneizada, (m2):

〖 A" "⁡

0.3385

- Area de la viga de la sección bruta, (m ):


2 Ag= 0.5725
_decke=η_e·b_e·t_sa· 〖 10 〗
- Distancia desde el centroide de la losa a la base de la viga (m): ^(-3)=

Y_9=t_sa/2· 〖 10 〗 ^ 1.9950
(-3)+H_viga=
- Distancia desde el centroide de la viga a la base de la viga (m): Ybg= 0.9915

- Distancia centroidal inferior de la sección compuesta (m):


Y_bgce = 1.3644
(A_decke⋅Y_9+A_g⋅Y_bg)/
- Distancia centrodal superior de la sección cmpuesta (m): (A_decke+A_g⁡) =
Y_tgce = 〖 H 〗 _viga + 0.72560
t_sa· 〖 10 〗 ^(-3)-Y_bgce =
- Momento de inercia de la sección compuesta (m4):
I_gce=η_e·b_e·(t_sa· 〖 10 〗 ^(-3)⁡)^3/12 +A_decke· 〖 (Y_tgce-(t_sa⁡
0.44788
〖 ·10 〗 ^(-3))/2) 〗 ^2+I_cgg + 〖 A 〗 _g· 〖 (Y_bgce-Y_bg) 〗 ^2=
- Módulo resistente inferior de la sección compuesta (m 3):
W_bce = 0.32826
I_gce/Y_bgce⁡
- Módulo resistente superior de la sección compuesta (m3):
=W_tce = 0.61725
I_gce/Y_tgce⁡
5.6. SELECCIÓN DE FACTORES DE RSISTENCIA, LFRD A5.5.4.2 =
1. Estado Límite de Resistencia, Φ, LFRD A5.5.4.2.1
- Flexión y tracción: FFT= 1.00
- Corte y torsión: FVT= 0.90
- Compresión en zonas de anclaje: FTF= 0.80
2. Estado Límite de Servicio, Φ, LFRD A1.3.2.1 Fs= 1.00

5.7. SELECCIÓN MODIFICADORES DE CARGA


Resistencia Servicio, Fatiga
Ductilidad, ηD: ηD= 1.05 ηDsf= 1.00 LRFD A1.3.3
Redundancia, ηR: ηR= 1.00 ηRsf= 1.00 LRFD A1.3.4
Importancia, ηI: ηI= 1.05 ηIsf= 1.00 LRFD A1.3.5
η= ηD·ηR·ηI= 1.10 ηsf = ηDsf·ηRsf·ηIsf = 1.00

5.8. SELECCIÓN DE FACTORES DE CARGA Y COMBINACIONES DE CARGA, TABLA A3.4.1-1


- Estado Límite de Resistencia I

U= η·[1.25·DC+1.5·DW+1.75·(LL+IM)]

- Estado Límite de Servicio I

U= 1.00·(DC+DW)+1.00·(LL+IM)

- Estado Límite de Servicio III

U= 1.00·(DC+DW)+0.80·(LL+IM)

- Estado Límite de Fatiga

U= 0.75·(LL+IM)

5.9. CALCULO DE SOLICITACIONES POR CARGA VIVA


a. Selección del Número de Carriles, LFRD A3.6.1.1.1
En general, el número de carriles de diseño se debería determinar tomando la parte entera de larelación
w/3600, siendo w el ancho libre de calzada entre cordones y/o barreras, en mm
Número de carriles, NL=Wc/3600 NL= 2

b. Factores de Presencia Múltiple, LFRD A3.6.1.1.2


Los requisitos de este artículo no se aplicarán al estado límite de fatiga para el cual se utiliza un camión de
diseño, independientemente del número de carriles de diseño.
Para un carril cargado: m1= 1.20
Para dos carriles cargados: m2= 1.00

c. Incremento por Carga Dinámica, LFRD A3.6.2.1


Los efectos estáticos del camión o tandem de diseño, a excepción de las fuerzas centrífugas y defrenado, se
deberán mayorar aplicando los porcentajes indicados en la Tabla A3.6.2.1-1, incrementopor carga dinámica.
El factor a aplicar a la carga estática se deberá tomar como: (1 + IM/100).
El incremento por carga dinámica no se aplicará a las cargas peatonales ni a la carga del carril de diseño.
IMTT= 33 IMLF= 15
IM=(1+IMTT/100)
- Impacto: = 1.330

IMF=(1+IMTT/100)
- Fatiga: 1.150
=

d. Factores de distribución para momentos, LFRD A4.6.2.2.2


Sección transversal típica (k), LFRD Tabla A4.6.2.2.1-1
η_BD=E_CB
Relación modular entre los materiales de viga y tablero: 1.29099
/E_CD⁡=
Para las vigas cuyo momento de inercia es variable Kg se puede basar en las propiedades medias.
Distancia entre los centros de gravedad de la viga de base y el tablero (m):
e_g=Y_tg+ 1.00346
〖 (t_sa⁡)
El parámetro de rigidez longitudinal, Kg, se deberá tomar como: ∙10 〗 ^(-3)/2 =
K_g = 〖 η 〗 _BD∙(I_cgg+A_g∙e_g^2)∙ 〖 10 〗 ^12 =
1.045E+12

Separación de vigas prefabricadas, (m): svigas = 2.7


Longitud de cálculo de la viga, (m): Lc = 36.00
Espesor de la losa, (m): tsa = 190.00

d.1. VIGA INTERIOR CON TABLERO DE HORMIGÓN, LFRD A4.6.2.2.2b Y TABLA A4.6.2.2.2b-1
Un carril de diseño cargado
mg_Mmi=0.06+ mgMsi= 0.50087389
〖 ((s_viga∙ 〖 10 〗 ^3)/4300) 〗 ^0.4∙ 〖 ((s_viga∙ 〖 1
0 〗 ^3)/(L_c∙
Dos carriles 〖cargados
de diseño 10 〗 ^3⁡)) 〗 ^0.3∙ 〖 (K_g/
(L_c∙ 〖 10 〗 ^3∙t_sa^3⁡)) 〗 ^0.1
mg_Mmi=0.075+ mgMmi= 0.7342188
〖 ((s_viga∙ 〖 10 〗 ^3)/2900) 〗 ^0.6∙ 〖 ((s_viga∙
〖 10
Cálculo de〗 〖carga
^3)/(L_c∙por
momentos 10 〗viva
^3⁡)) 〗 ^0.2∙
- Viga 〖 (K_g/
interior
(L_c∙ 〖 10 〗 ^3∙t_sa^3⁡)) 〗 ^0.1
- Momento por camión de diseño, (kN.m/Carril) LRFD 3.6.1.2.2
PtruckTotal = 325
M_tr=[P_(trucktotal⁡)∙(□(64&L_c/2⁡⁡-⁡0,7276923076923)/L_c⁡)∙(L_c/2-
0,7276923076923")"⁡ -35∙4.3]= 2542.78053

Momento por Camión + Impacto, (kN.m/Carril): Mtr·IM = 3381.898

- Momento por Tándem de diseño, (kN.m/Carril) LRFD 3.6.1.2.3


Ptanden = 110
M_ta=P_(tanden⁡)∙[(□(64&L_c/2⁡⁡∙L_c/2⁡⁡)/L_c⁡)+
(□(64&L_c/2⁡⁡∙L_c/2⁡⁡)/L_c⁡)∙(□(64&L_c/2⁡⁡ 1914.00
-1,2⁡)/L_c⁡)∙2]=
Momento por Tándem + Impacto, (kN.m/Carril): Mta·IM = 2545.620

- Momento por Carga de Carril, (kN.m/Carril) LRFD 3.6.1.2.4


qLn = 9.3

M_Ln = 1506.6000
1/8∙q_Ln∙L_c^2=
- Momento por Carga peatonal, (kN.m)
Ancho de la acera (m): Wsw = 0.85

Carga peatonal se deberá aplicar una carga peatonal de 3.6 kN/m 2 en todas las aceras de más de 600 mm
de ancho, y esta carga se deberá considerar simultáneamente con la sobrecargavehicular de diseño,
LFRD A3.6.1.6, (kN/m2):

PL = 3.6

M_PL = 330.480
1/8∙ 〖 PL∙W 〗 _sw∙L_c^2∙2/N_
vigas⁡ = M_LLIM=max(M_t M_LLIM=max
M_LLIM=max(M_tr∙IM,M_ta∙IM)∙mg_Mmi+
MOMENTO POR CARGA VIVA + IMPACTO, (kN.m/viga):
MLLIM = max(Mtr∙IM,Mta∙IM)∙mgMmi + MLn∙mgMmi + MPL= 3919.70722

d.2. VIGA EXTERIOR CON TABLERO DE HORMIGÓN, LFRD A4.6.2.2.2d Y TABLA A4.6.2.2.2d-1
Un carril de diseño cargado
svigas= 2.7
Ptruck= 1

de = av = 0.95

X = (de + sviga - 0.6 - 1.8)·1000 = 1250

R_ext=P_truck/2∙((2∙X+1800))/s_viga⁡ =
0.7962963

mgMse = 1.2·Rext = 0.9555555556

Dos carriles de diseño cargados


de = 0.95

e_1=0.77+ (d_e∙1000)/2800=
1.10929

mgMme = e1·mgMmi = 0.814458

Cálculo de momentos por carga viva - Viga exterior


Los momentos flectores por carga viva para la viga exterior es igual a los momentos de la viga interior
- Momento por camión de diseño, (kN.m/Carril)
Mtr = 2542.78053

Momento por Camión + Impacto, (kN.m/Carril):


Mtr·IM = 3381.89811

- Momento por Tándem de diseño, (kN.m/Carril)


Mta = 1914.00

Momento por Tándem + Impacto, (kN.m/Carril):


Mta·IM = 2545.62

- Momento por Carga de Carril, (kN.m/Carril)


MLn = 1506.6000

- Momento por Carga peatonal, (kN.m)


MPL = 330.480

MOMENTO POR CARGA VIVA + IMPACTO, (kN.m/viga):


MLLIMe = max(Mtr∙IM,Mta∙IM)∙mgMse + MLn∙mgMse + MPL= 5001.71

5.10. CARGAS Y MOMENTOS POR CARGA MUERTA


5.10.1 VIGA INTERIOR
Cargas por carga muerta, (kN/m):
VigaInt = Ag·gc = 13.47665
LosaInt = Svigas·(tsa·10-3·gc) = 12.07602
Ancho del Diafragma, (m): bDiaf = 0.2
DiafInt = bDiaf·(Hviga - t'b - tb)·(Sviga - b')·gc = 19.1851

Momentos flectores por carga muerta, (kN.m):


M_VigaInt = 1/8∙Viga_Int∙L_c^2=
2183.217

M_LosaInt = 1/8∙Losa_Int∙L_c^2=
1956.315

M_VigaLosaInt=M_VigaInt+M_LosaInt=4139.533
M_DiafInt = 230.221
1/3∙Diaf_Int∙L_c=

Momento total para la viga interior, DC1Int, (kN.m)


MDC1Int=MVigaInt + MLosaInt + MDiafInt = 4369.754

Capa de rodadura, DW, (kN/m):


qDWInt = Svigas·tDW·gc = 1.27116

Momento por capa de rodadura, MDW, (kN.m):


M_DWInt = 1/8∙q_DWInt∙L_c^2205.9279
=

5.10.2 VIGA EXTERIOR


Cargas por carga muerta, (kN/m):
VigaExt = Ag·gc = 13.477

Losa_Ext=(s_viga/2+a_v⁡)∙t_sa∙ 〖 10 〗 ^(-3)∙γ_c =
10.287

Diaf_Ext=b_Diaf∙(H_viga- 〖 t^′ 〗 _b-t_b⁡)∙((s_viga-b′)/2)∙γ_c=


9.593

Momentos flectores por carga muerta, (kN.m):


M_VigaExt = 1/8∙Viga_Ext∙L_c^2=
2183.217

M_LosaExt = 1/8∙Losa_Ext∙L_c^2=
1666.491

3849.708
M_VigaLosaExt = 〖 M 〗 _VigaExt+M_LosaExt =
M_DiafExt = 115.1106
1/3∙Diaf_Ext∙L_c=
Momento total para la viga exterior, DC1Ext, (kN.m)
MDC1Ext=MVigaExt + MLosaExt + MDiafExt = 3964.819

Capa de rodadura, DW, (kN/m):


q_DWExt=(s_viga/2+a_v⁡)∙t_DW∙γ_c =1.083

Momento por capa de rodadura, MDW, (kN.m):


M_DWExt = 1/8∙q_DWExt∙L_c^2175.420
=

Barandado, bordillo y acera Tipo P-3 ABC, (kN/m)


Las cargas permanentes del tablero (barandado, bordillo y acera) y las que actúan sobre el mismo se pueden
distribuir uniformemente entre las vigas, LFRD A4.6.2.2.1.

Postes=(0.12∙0.90-2∙0.10∙0.125+1/2∙0.08∙0.90+0.10∙0.15)∙0.20∙γ_c/2∙(2)= 0.631

Ancho de Baranda, (m): a = 0.150


Altura de Baranda, (m): b = 0.125
Barandas = (a∙b)∙2∙gc∙(2) = 1.7655
Ancho de acera, (m): Wsw = 0.85
Ancho de Bordillo, (m): Wcub = 0.25
Altura de Acera, (m): ha = 0.15

Acera=(W_sw-W_cub⁡)∙h_c∙γ_c∙(2)= 4.2372

Bordillo= 〖 (t 〗 _sa∙ 〖 10 〗 ^(-3)+t_DW+0.25) 〖∙ 5.414


W 〗 _cub∙γ_C∙2=
Momento por barandado, bordillo y acera Tipo P-3 ABC, (kN/m)
MDC2=1/8∙(Postes+Barandas+Aera+Bordillo)∙L_c^2∙(1/N_vigas⁡)
= 650.580

5.11. COMBINACIONES DE CARGA EN ESTADO LIMITE DE SERVICIO

Para las combinaciones de cargas de servicio que involucran cargas de tráfico, las tensiones de tracciónen
los elementos que tienen tendones de pretensado adherentes o no adherentes se deberían
investigarutilizando la Combinación de Cargas para Estado Límite de Servicio III. Se aplicarán los límites
indicadosen la Tabla A5.9.4.2.1-1, LFRD A5.9.4.2.2.

La compresión se deberá investigar utilizando la Combinación de Cargas para Estado Límite de ServicioI. Se
aplicarán los límites indicados en la Tabla A5.9.4.2.2-1, LFRD A5.9.4.2.1

- Estado Límite de Servicio I


Viga interior, (kN/m2):
U = 1.0·(DC+DW)+1.0·(LL+IM)

∑traccionesINTSI=1.0∙( 〖 MDC1 〗 _Int/W_bn⁡+MDW_Int/W_bc⁡ 33931.022


+MDC2/W_bc⁡)+1.0∙(MLLIM/W_bc⁡)=

- Estado Límite de Servicio III


U = 1.0·(DC+DW)+0.80·(LL+IM)

∑traccionesINTSIII=1.0∙( 〖 MDC1 〗 _Int/W_bn⁡+MDW_Int/W_bc⁡ 31591.6409


+MDC2/W_bc⁡)+0.80∙(MLLIM/W_bc⁡)=

Viga exterior, (kN/m2):

U = 1.0·(DC+DW)+1.0·(LL+IM)

∑traccionesEXTSI=1.0∙( 〖 MDC1 〗 _Ext/W_bn⁡+MDW_Ext/W_bce⁡ 35607.9296


+MDC2/W_bce⁡)+1.0∙(MLLIM_e/W_bce⁡)=
- Estado Límite de Servicio III

U = 1.0·(DC+DW)+0.80·(LL+IM)

∑traccionesEXTSIII=1.0∙( 〖 MDC1 〗 _Ext/W_bn⁡+MDW_Ext/W_bce⁡ 32560.5326


+MDC2/W_bce⁡)+0.80∙(MLLIM_e/W_bce⁡)=

∑tracciones=max(∑traccionesINTSIII+∑traccionesEXTSIII)="⁡" 32560.5326

5.12. FUERZA DE PRETENSADO FINAL, ηP (kN)


La fuerza de pretensado se calculará para la viga interior por ser la más desfavorable con la combinación de
carga Servicio III.
Número de torones adoptado:
Tendon1 = 12 Tendon3 = 12
Tendon2 = 12 Tendon4 = 12

NTorones =Tendón1+Tendón2+Tendón3+Tendón4= 48
fvaina, (m) = 0.070
Recubrimiento (m): 0.050
Z = 1.20E-02 LFRD C5.9.1.6

d^′=((l+Z)∙Tendon1+(m-Z)∙Tendon2+(n+Z)∙Tendon3+ 0.202
(n+Z)∙Tendon4)/N_Torones⁡=
La excentricidad es: exc=Y_bn-d^′= 0.8117

Esfuerzo de tracción deseada en la etapa final en L/2, (N/mm 2): admσ_b=0.5∙√(f_cf⁡)= 2.958

η_P=((∑tracciones-
### 5974.1301
admσ_b⋅ 〖 10 〗 ^3∙0)∙A_n)/
(exc/K_tn⁡+1)=

Número de Torones: N_Torones=(η_P∙ 〖 10 46.483898


〗 ^3)/
(〖
Se adoptan 48 torones de 12K1/2" de baja 〗 _pu∙A_ps⁡)
relajación:
0.70∙f NToronesAdop = 48
=

Fuerza de pretensado por tendón de 12K1/2" (kN):


η_Ptendon=η_P/N_ToronesAdo 1493.5325173863
p⁡∙12=
Número de tendones: N_Tendones=N_ToronesAd 4
op/12=
Capacidad de un tendón, (kN): CapTendon = 0.7·fpu·Aps·12·10-3 = 1542.24504

Verificacion 1 = "OK" if CapTendon > hPTendon

"No Cumple" Otherwise


Verificacion 1 = OK
5.13. EVALUACIÓN DE PÉRDIDAS DE PRETENSADO TOTAL, LFRD A5.9.5
Pérdida de pretensado total = Pérdida por fricción + Pérdida por acuñamiento de anclajes + Pérdida
poracortamiento elástico + Pérdida por contracción + Pérdida por fluencia + Pérdida por relajación del acero

5.13.1 PÉRDIDAS INSTANTÁNEAS


Factor de tensión del acero de pretensado, f: f = 0.7562139847
Tensión en el acero de pretensado junto al gato, fpj, (N/mm 2):
fpj = fpu·f = 1406.5580116221
Excentricidad en L/2, (m): exc = 0.8117

a. Pérdida por fricción LFRD 5.9.5.2.2b


Coeficiente de fricción, μ, (1/rad): m = 0.25
Coeficiente de fricción por desviación de la vaina de pretensado (por mm de tendón):
kf = 0.00000066
Sumatoria de los valores absolutos de la variación angular del trazado del acero de pretensado
entreel extremo del gato de tesado, o entre el extremo del gato de tesado más próximo si el
tesado serealiza igualmente en ambos extremos, y el punto investigado, α, (radianes):
α=2∙(exc/ 0.09019
(L_c/2))=
Tensión inicial en el acero de pretensado en L/2 (N/mm2):
f_pi=f_pj∙[e^(-(μ∙α+K_(f∙)⁡⁡ 1358.959
L_c/2∙1000)⁡)⁡]=
Fuerza de pretensado inicial en L/2, (KN):

P_i=f_pi∙N_ToronesAdop∙ 〖 10 6438.8543
Pérdida por fricción, (N/mm2): 〗 ^(-3)= Δf_pF=f_pj-f_pi= 47.59947
b. Pérdida por Acuñamiento de anclajes LFRD A5.9.5.2.1
El valor de acuñamiento de los anclajes igual a h = 6 mm que muchas veces se asume en el cálculo de los
alargamientos es un valor adecuado pero aún así aproximado, LFRD C5.9.5.2.1.
h= 6
Distancia de Influencia del acuñamiento de anclajes, (mm):
X=√(E_ps∙h∙(L_c∙1000)
21141.896783484
/(2∙ 〖 Δf 〗 _pF⁡))=
Pérdida por Acuñamiento de anclajes, cuando x < L/2, (N/mm 2):
Δf_pFA1=2∙h∙E_ps/X=
Tesado de uno ó dos lados: 111.81589

Pérdida por Acuñamiento de anclajes, cuando x > L/2, (N/mm 2):


Δf_pFA2=(E_ps∙h)/((L_c∙
Tesado de dos lados: 〖 10 〗 ^3)/2)- 18.06720
〖∆ f 〗 _pF=

Δf_pFA3=2∙h∙E_ps/X-2∙∆f_pF=
Tesado de un lado: 16.61696

(L_c∙
18000
〖 10
∆fpA = ∆fpA3 if X>Lc·103/2 ∆fpA = 16.61696
〗 ^3)/
∆fpA1 otherwise 2=
Tensión en el acero de pretensado antes de la ∆fpA en L/2, (N/mm 2):
f_po=f_pi-∆f_pA= 1342.34159
Fuerza de pretensado despues de la pérdida poracuñamiento de anclajes, ∆fpA en L/2, (kN):

P_o=f_po∙N_ToronesAdop∙A_ps∙ 〖 10 6360.1218330274
〗 ^(-3)=
5.13.1 PÉRDIDAS DIFERIDAS pag 23
a. Acortamiento elástico, LFRD A5.9.5.2.3b
Módulo de elasticidad del hormigón en el momento de la transfrencia, (N/mm 2):
29910.201604135
E_ci=0.043∙ 〖 2400 〗 ^1.5∙√(f_cf⁡)=
fcgp, Sumatoria de las tensiones del hormigón en el centro de gravedad de los tendones de
pretensado debidas a la fuerza de pretensado después del tesado y al peso propio del elemento
en las secciones de máximo momento, (kN/m2):
f_cgp=P_i/A_n⁡+P_i∙exc^2/I_cgn⁡ 22530.9368
-M_VigaInt∙exc/I_cgn⁡=
Pérdida por acortamiento elástico, (kN/m2):

〖∆ f 〗 _pES=((N_Tendones- 55649.004875023
1))/ 〖 2∙N 〗 _Tendones⁡ Revisar
∙E_ps/E_ci⁡∙f_cgp=
b. Pérdida por contracción, LFRD A5.9.5.4.2
Hrel = humedad relativa ambiente anual media (%): Hrel = 60

〖∆ f 〗 _pSR=(93-0.85∙H_rel⁡)∙ 42000
〖 10 〗 ^3=
c. Pérdida por fluencia, LFRD A5.9.5.4.3
Momento debida a las cargas permanentes, a excepción de la carga que actúa en el momento
que se aplica la fuerza de pretensado (momento por barandado, bordillo y acera + momento por
capa de rodadura, kN.m):
MDC2 + MDWInt = 856.5076

∆fcdp, Variación de la tensión en el hormigón en el centro de gravedad del acero de pretensado


debida a las cargas permanentes, a excepción de la carga que actúa en el momento que se
aplica la fuerza de pretensado, (kN/m2).
∆f_cdp=(MDC2+MDW_Int⁡) 3088.47819
∙exc/I_cgn⁡=
Pérdida por fluencia, (kN/m2):
〖∆ f 〗 _pCR=12∙f_cgp-7∙ 248751.89403893
〖∆ f 〗 _cdp=
d. Pérdida por relajación del acero, LFRD A5.9.5.4.4
Para aceros de pretensado con bajas propiedades de relajación que satisfacen AASHTO M
203M (ASTM A 416M ó E 328): Utilizar 30 por ciento de ΔfpR2 dado por la Ecuación 5.9.5.4.4c-2,
LFRDA5.9.5.4.4c.

〖∆ f 〗 _pR2=(138∙ 〖 10 〗 ^3-0.3∙ 〖∆ f 〗 _pF-0.4∙ 〖∆ f 〗 _pES-0.2∙ 17272.7218


( 〖∆ f 〗 _pSR+ 〖∆ f 〗 _pCR⁡))∙30/100=
Pérdida diferida total, ∆f , (kN/m2):
pd

〖∆ f 〗 _pd= 〖∆ f 〗 _pES+ 〖∆ f 〗 _pSR+ 〖∆ f 〗 _pCR+363673.62073462


〖∆ f 〗 _pR2=
Tensión final en L/2, (kN/m2):

f_pF=f_po∙ 〖 10 〗 ^3- 978667.9676


〖∆ f 〗 _pd= η = 5974.1301
Fuerza de pretensado final calculada, ηP, (kN): P

Fuerza de pretensado final, ηPcalibrada, (kN):


ηPcalibrada =fpF·NToronesAdop·Aps·10-6 = 4637.0071

5.14. VERIFICACIÓN DE TENSIONES EN EL HORMIGÓN


5.14.1. TENSIONES EN LA VIGA PREFABRICADA, ETAPA INICIAL, T=0, A MEDIO TRAMO (N/mm2):
Convención de signos para tensiones en el hormigón:
Compresión: + Positivo
Tracción: - Negativo
Fibra superior de la viga:

σ_3=(P_i/A_n⁡-P_i∙exc/W_tn⁡+M_VigaInt/W_tn⁡)∙ 〖 10-424343
〗 ^(-3)=

admσ_T0top=-0.25∙√(f_ci⁡)= -1.47902 LFRD A5.9.4.1.2

Verfiicacion2: "OK" if s 3> adms T0top


"No Cumple" otherwise
Verificacion2: No Cumple

Fibra inferior de la viga:


σ_4=(P_i/A_n⁡+P_i∙exc/W_bn⁡ 25.26178
-M_VigaInt/W_bn⁡)∙ 〖 10 〗 ^(-3)=
admσ_T0bottom=0.60∙f_ci= 21 LFRD A5.9.4.1.1

Verfiicacion3: "OK" if s 4< adms T0bottom


"No Cumple" otherwise
Verificacion3: No Cumple

5.14.2. TENSIONES SECCIÓN COMPUESTA, ETAPA FINAL, T=Infinito, A MEDIO TRAMO (N/mm 2)
Fibra superior de la losa:
Momento por carga viva y sobrepuesta: Mp = MLLIM + MDC2 + MDWInt = 4776.21483
σ_1=(η_i∙M_p/W_tc⁡)∙ 5.40983
〖 10 〗 ^(-3)=
admσ_TopLosa=0.45∙f_cD= 9.450

Verfiicacion4: "OK" if s 1 < adms TopLosa


"No Cumple" otherwise
Verfiicacion4: OK

Fibra inferior de la losa:


σ_2=M_p/I_gc⁡⁡(Y_tgc-t_sa∙ 〖 10 〗 ^(-3)⁡)∙5.05343758
〖 10 〗 ^(-3)=

admσ_BottompLosa=0.45∙f_cD 9.450
=

Verfiicacion5: "OK" if s 2 < adms BottomoLosa


"No Cumple" otherwise
Verfiicacion5: OK

Fibra superior de la viga:

σ_3f=(η_p/A_n⁡-η_p∙exc/W_tn⁡+ 〖 MDC1 〗 _Int/W_tn⁡ 15.820011


+MDW_Int/W_tc⁡+MDC2/W_tc⁡+MLLIM_Int/W_tc⁡)∙ 〖 10 〗 ^(-3)=
admσ_TopViga=0.45∙f_cf= 15.75

Verfiicacion6: "OK" if s 3f < adms TopViga


"No Cumple" otherwise
Verfiicacion6: No Cumple

Fibra inferior de la viga:

σ_4f=(η_p/A_n⁡-η_p∙exc/W_bn⁡- 〖 MDC1 〗 _Int/W_bn⁡-MDW_Int/W_bc⁡ 0.96889167


-MDC2/W_bc⁡-0.80∙MLLIM_Int/W_bc⁡)∙ 〖 10 〗 ^(-3)=
admσ_BottomViga=-0.50∙√(f_cf⁡) -2.9580399
=

Verfiicacion7: "OK" if s3f > admsTopViga


"No Cumple" otherwise
Verfiicacion7: OK

5.15. VERIFICACIÓN EN ESTADO LÍMITE DE FATIGA


La carga de fatiga será un camión de diseño HS20 especificado en LFRD A3.6.1.2.2, pero con
una separación constante de 9000 mm entre los ejes de 145 kN:
A la carga de fatiga se le deberá aplicar el incremento de 15% por carga dinámica especificado
en el LFRD A 3.6.2.
Los requisitos del artículo LFRD A3.6.1.1.2., no se aplicarán al estado límite de fatiga para el cual
se utiliza un camión de diseño, independientemente del número de carriles de diseño.
a. Momento por carga viva debido al camión fatiga, Ftr, a medio tramo
Peje D = 35
Peje C = 145
Peje T = 145

MF_tr=(L_c/2∙L_c/2)/L_c⁡∙P_ejeC+(L_c/2∙L_c/2)/(L_c∙L_c/2)∙(L_c/2-
9.0)∙P_ejeT+(L_c/2∙L_c/2)/(L_c∙L_c/2)∙(L_c/2-4.30)∙P_ejeD= 2197.25

Del factor de distribución para momento de la viga interior debe ser quitado el factor de presencia
múltiple,1.2, para vertificar fatiga.
m1= 1.20

g_Mmi=mg_Mmi/m1=
0.6118490

M_fatiga=0.75∙(MF_tr∙IMF)∙g_Mmi= 1159.53225

b. Momento por carga muerta a medio tramo

tramoSección no compuesta: MDC1Int = 4369.754

Sección compuesta: MDC2 + MDWInt = 856.5076

σ_4fatiga=(η_p/A_g⁡+η_p∙exc/W_bg⁡- 〖 MDC1 〗 _Int/W_bg⁡ 3.0018834


-MDW_Int/W_bc⁡-MDC2/W_bc⁡-2∙M_fatiga/W_bc⁡)∙ 〖 10 〗 ^(-3)=
admσ_Bottomfatiga=2∙(-0.25∙√(f_cf⁡))= 2.95803989
Verfiicacion8: "No se requiere considerar la fatiga" if s4fatiga > admsBottomfatoga
"Debe ser considerada fatiga" otherwise
Verfiicacion8: No se requiere considerar la fatiga

Si se requiere considerar la fatiga, el rango de tensión se deberá determinar utilizando la combinación de


cargas correspondiente a fatiga según lo especificado en la LFRD Tabla A3.4.1-1.

Las propiedades seccionales a utilizar en los estudios de fatiga se deberán basar en seccionesfisuradas si la
sumatoria de las tensiones, debidas a las cargas permanentes no mayoradas y tensiones de pretensado,
más 1,5 veces la carga de fatiga da por resultado una tensión de tracción y es mayor que 0,25*(f cf)1/2

σ_4fatigab=(η_p/A_g⁡+η_p∙exc/W_bg⁡- 〖 MDC1 〗 _Int/W_bg⁡-MDW_Int/W_bc⁡ 4.73197921


-MDC2/W_bc⁡-1.5∙M_fatiga/W_bc⁡)∙ 〖 10 〗 ^(-3)=
admσ_Bottomfatiga=-0.25∙√(f_cf⁡) -1.4790199
=

Verfiicacion9: "OK" if s4fatigab > admsBottomfatogab


"Debe ser considerada fatiga" otherwise
Verfiicacion9: OK

Tensiones en el centro de gravedad de los tendones debido a la carga de fatiga, (N/mm 2):

f_cgpb=(M_fatiga∙exc/I_cgg⁡)∙ 〖 10 〗 ^(-3)=
4.045247

Tensión en el tendón debido a la carga de fatiga (FL), (N/mm2):


f_pFL=f_cgpb∙E_ps/(E_c⁡b)=
26.64354

El rango de tensión en los tendones de pretensado no deberá ser mayor que, LFRD A5.5.3.3:
- 125 N/mm2 para radios de curvatura mayores que 9000 mm, y
- 70 N/mm2 para radios de curvatura menores o iguales que 3600 mm.
Para radios comprendidos entre 3600 y 9000 mm estará permitido interpolar linealmente.
- La excentricidad a medio tramo es gual a (mm): excCL = exc·1000 = 811.690953
Entonces el radio de curvatura es menor que 3600 mm

Verfiicacion10: "Satisface el Estado Limite de Fatiga" if fpFL < 70


"No Satisface el Estado Limite de Fatiga" otherwise
Verfiicacion10: Satisface el Estado Limite de Fatiga

15.16. VERIFICACIÓN EN ESTADO LÍMITE DE RESISTENCIA


a. Tensión en acero de pretensado con tendones adherentes, LFRD A5.7.3.1.1
- Tensión de fluencia del acero de pretensado de baja relajación, LFRD A5.4.4.1, (N/mm 2):
fpy = 0.90·fpu = 1674.000
k_s=2∙(1.04-f_py/f_pu⁡)=0.280

- Distancia entre la fibra extrema comprimida y el baricentro de los tendones de pretensado, dp, (mm):
Ancho del ala comprimida (mm) ηe·be = 1.781572

d_p=(H_viga∙ 〖 10 〗 ^3+t_sa⁡)-d^ 1888


′∙ 〖 10pretensada,
La viga es totalmente 〗 ^3= el área de la armadura de tracción y compresión igualesa cero:
As = 0
A's = 0
- Relación entre la altura de la zona comprimida equivalente solicitada uniformementesupuesta en el estado
límite de resistencia y la altura de la zona comprimida real, β1, LFRD A5.7.2.2
β_1=0.85-((f_cd-28))/7∙0.05=
0.80

- Distancia entre la fibra extrema comprimida y el eje neutro, para comportamiento de sección rectangular,
(mm):
Tensión de fluencia de la armadura de compresión, (N/mm 2): f'y = 420

cr=(A_ps∙N_ToronesAdop∙f_pu+A_s∙f_y- 〖 A^′ 〗 _s∙f_y^,-


-309.60538
0.85∙f_cf∙(η_i∙b_i-b^′)∙ 〖 10 〗 ^3∙t_sa)/(0.85∙f_cf∙β_1∙b^′∙
〖 10 〗 ^3+k_s∙A_ps∙N_ToronesAdo∙f_pu/d_p⁡)=
Comportamiento = "Seccion rectangular" if tsa > cr
"Seccion T" otherwise
Comportamiento = Seccion Rectangular

Tensión promedio del acero de pretensado en el momento en el cual se requiere la resistencia nominal del
elemento, (N/mm2):
f_ps=f_pu∙(1-k_s∙cr/d_p⁡)=
1945.404

Tp = Aps·NToronesAdop·fps·10-3 = 9217.479

b. Resistencia a la flexión mayorada, LFRD A5.7.3.2


Profundidad del bloque de tensiones
a = b1·cr = -247.68430
ds = 0
d's = 0

Resistencia nominal a la flexión para sección rectangular, (kN.m):


M_n=[A_ps∙N_ToronesAdop∙f_ps∙(d_p-a/2)+A_s∙f_y∙(d_s-a/2)- 〖 A′ 〗 _s∙ 〖 f′ 〗 _y∙( 〖 d′ 〗 _s-a/2)]∙ 〖 10 〗 ^(-6)

Mn = 18544.113
La resistencia a la flexión mayorada Mr se deberá tomar como:
Mr = FFT·Mn = 18544.113

Resistencia I (kN.m):
Mu = h·[1.25·(MDC1Int + MDC2) + 1.5·MDWInt + 1.75·MLLIM] = 14821.785421745

Verfiicacion11: "OK" if Mr > Mu


"No Cumple" otherwise
Verfiicacion11: OK

c. Límites para las armaduras, LFRD A5.7.3.3


- Armadura máxima, LFRD A5.7.3.3.1
Altura efectiva correspondiente entre la fibra extrema comprimida y el baricentro de la fuerza detracción
en la armadura traccionada, dep, (mm):

d_ep=(A_ps∙f_ps∙d_p+A_s 1888.00
∙f_y∙d_s)/
(A_ps∙f_ps+A_s∙f_y⁡)=
La máxima cantidad de armadura pretensada y no pretensada deberá ser tal que:

cr/d_ -0.163986
ep⁡=
Verfiicacion12: "SubArmada - Falla Ductil" if cr/dep < 0.42
"SuperArmada - Falla Fragil" otherwise
Verfiicacion12:
Sub Armada - Falla Ductil

- Armadura mínima, LFRD A5.7.3.3.2


La armadura mínima está limitada por:
FFT·Mn ≥ min(1.2·Mcr,1.33·Mu)
El momento de fisuración, Mcr, es determinado en base a la distribución elástica de tensiones yel módulo de
ruptura, fr igual a 0.63*(fcf)1/2*103, (kN/m2), LFRD A5.4.2.6.
fr =0.63·√fcf·103 = 3727.13

f_cpe=η_p/A_n⁡+η_p∙exc/W_bn⁡=
32560.53

M_cr1=W_bc∙(f_r+f_cpe⁡)- 〖 MDC1 〗 _Int∙(W_bc/W_bc⁡-1)=


9935.6940

Wbc·fr = 1248.985
Mcr = min(Mcr1,Wbc·fr) = 1248.985

(Φ_FT∙M_n)/M_cr⁡=
14.84735

Verfiicacion13: "OK" if FFT·Mn > min(1.2·Mcr,1.33·Mu)


"No Cumple" otherwise
Verfiicacion13: OK

Los 48 torones de Φ1/2" de baja relajación satisface el Estado Límite de Resistencia.


5.17. CORTE, LFRD A5.8
Factores de distribución para corte para vigas interiores, LFRD A4.6.2.2.3a
Un carril de diseño cargado
mg_Vsi=0.36+
0.71526316
(s_vigas∙ 〖 10 〗 ^3)/7600
Dos carriles=de diseño cargados
mg_Vmin=0.20+
0.886
(s_vigas∙ 〖 10 〗 ^3)/3600-
[(s_vigas∙ 〖 10 〗 ^3)/10700]^2=
Factores de disribución para corte para vigas exteriores, LFRD A4.6.2.2.3b
Un carril de diseño cargado
Ley de momentos
mgVse = mgMse = 0.956

Dos carriles de diseño cargados


Distancia entre el alma exterior de una viga exterior y el borde interior del bordillo, (m)
de = 0.65

e_2=0.60+(d_e∙1000)/3000=
0.816667

mgVme = e2·mgVmi = 0.723833

- dv, altura de corte efectiva tomada como la distancia, medida de forma perpendicular al eje neutro, entre
las resultantes de las fuerzas de tracción y compresión debidas a flexión; no es necesario tomarla menor
que el mayor valor entre 0,9 de ó 0,72h (mm), LFRD A.5.8.2.9.
En el extremo de la viga:
Altura efectiva desde la fibra extrema comprimida hasta el baricentro de la fuerza de tracción enla
armadura
de tracción (m), LFRD A5.7.3.3.1.
def = Ytn + tsa·10-3 = 1.076309
0.90 ·def = 0.968678
0.72· (Hviga + tsa·10-3) = 1.504800
dv =max(0.90·def, 0.72· (Hviga + tsa·10-3)) = 1.504800

5.17.1 CARGAS Y MOMENTOS Y CORTE DE DISEÑO A dv (m):


a. Momentos por carga muerta
Momentos por viga, losa y diafragma, (kN.m):
M_Vigadv=(Viga_Int∙L_c)/2∙d_v-
349.7755
Viga_Int∙(d_v^2)/2=
M_Losadv=(Losa_Int∙L_c)/2∙d_v-
313.4233
Losa_Int∙(d_v^2)/2=
MDiafdv =DiafInt·dv = 28.86974
MDC1dv =MVigadv + MLosadv + MDiafdv = 692.0686

Momentos por barandado y acera, (kN.m):


qDC2 =Postes + Barandas + Acera = 6.63357
M_DC2dv=(q_DC2∙L_c/2∙d_v-
57.38966
q_DC2∙(d_v^2)/2)∙1/N_Vigas⁡=
Momento por capa de rodadura, (kN.m):
M_DWdv=q_DWInt∙L_c/2∙d_v-
32.99193
q_DWInt∙(d_v^2)/2 =

b. Momentos por carga viva


Cálculo de momentos por carga viva - Viga Interior
Los momentos flectores por carga viva para la viga interior es igual a los momentos de la viga exterior.
- Momento por camión de diseño, (kN.m/Carril)
M_trdv=Peje_T∙(d_v∙(L_c-d_v⁡))/L_c⁡+Peje_C∙(d_v∙(L_c-d_v⁡))/(L_c∙(L_c-d_v⁡)⁡)∙(L_c-d_v-4.3)+Peje_D∙(d_v∙(L_c-d_v⁡))/(L_c∙(L_c-d_v⁡)⁡)∙(L_c-d_v-8.6)

Lc = 36.00
Mtrdv = 429.9732
Momento por Camión + Impacto, (kN.m/Carril):
Mtrdv·IM = 571.8643

- Momento por Tándem de diseño, (kN.m/Carril)


Peso de tandem por eje (kN): Ptanden = 110

M_tadv=P_tandem∙[(d_v∙(L_c-d_v⁡))/L_c⁡+(d_v∙(L_c-d_v⁡))/(L_c∙(L_c-d_v⁡)⁡)∙(L_c-d_v-1.2)]=
311.70026

Momento por Tándem + Impacto, (kN.m/Carril):


Mtadv·IM = 414.5613
- Momento por Carga de Carril, (kN.m/Carril)
M_Lndv=q_Ln∙L_c/2∙d_v-
241.374
q_Ln∙(d_v^2)/2 =
- Momento por Carga peatonal, (kN.m)
Ancho de la acera (m) Wsw = 0.85
Carga peatonal se deberá aplicar una carga peatonal de 3.6 kN/m2 en todas las aceras de másde 600 mm
de ancho, y esta carga se deberá considerar simultáneamente con la sobre carga vehicular de diseño, LFRD
A3.6.1.6, (kN/m2):
PL = 3.6
M_PLdv=(P_L∙W_ws∙L_c/2∙d_v-
52.94654
P_L∙W_sw∙(d_v^2)/2)∙2/N_vigas⁡=
CORTANTE POR CARGA VIVA + IMPACTO, (kN/viga):
max(Mtrdv·IM,Mtadv·IM)v = 571.8643
MLLIMdv = max(Mtrdv·IM,Mtadv·IM)·mgMmi + MLndv·mgMmi + MPLdv = 650.041393

Momento último, Mudv, (kN.m):


Mudv = η·[1.25·(MDC1dv + MDC2dv) + 1.5·MDWdv + 1.75·(MLLIMdv)] = 2341.58111

c. Cortante por carga muerta


Cortante por viga, losa y diafragma, (kN):
V_Viga=(Viga_Int∙L_c)/2-
Viga_Int∙d_v= 222.3000

V_Losadv=(Losa_Int∙L_c)/2-
Losa_Int∙d_v= 199.1964

VDiafdv = DiafInt = 19.1851


VDC1dv = VVigadv + VLosadv + VDiafdv = 440.6815

Cortante por barandado, acera y bordillo, (kN):


qDC2 = 6.63357
V_DC2dv=((q_DC2∙L_c)/2-q_DC2∙d_v⁡) 36.4740
∙1/N_vigas⁡=

Cortante por capa de rodadura, (kN):


V_DWdv=((q_DWInt∙L_c)/2-
20.96804
q_DWInt∙d_v⁡)=

d. Cortante por carga viva


Cálculo de cortantes por carga viva - Viga Interior
Los cortantes por carga viva para la viga interior es igual a los cortantes de la viga exterior.
- Cortante por camión de diseño, (kN/Carril)

V_trdv=Peje_T∙((L_c-d_v⁡))/L_c⁡+Peje_C∙((L_c-d_v-4.30))/L_c⁡+Peje_D∙((L_c-d_v-8.60))/L_c⁡=
285.734444

Cortante por Camión + Impacto, (kN/Carril): Vtrdv·IM = 380.02681

- Cortante por Tándem de diseño, (kN/Carril)


Ptanden = 110

V_tadv=P_tandem∙[((L_c-d_v⁡))/L_c⁡+((L_c-d_v-1.20))/L_c⁡]=
207.1373

Cortante por Tándem + Impacto, (kN/Carril): Vtadv·IM = 275.49265

- Cortante por Carga de Carril, (kN/Carril)


qLn = 9.3
V_Lndv=q_Ln∙L_c/2-
153.4054
q_Ln∙d_v=
- Cortante por Carga peatonal, (kN)

Ancho de la acera (m) Wsw = 0.85


Carga peatonal, se deberá aplicar una carga peatonal de 3.6 kN/m 2 en todas las aceras demás de 600 mm
de ancho, y esta carga se deberá considerar simultáneamente con la sobre carga vehicular de diseño, LFRD
A3.6.1.6, (kN/m2):
PL = 3.6

V_PLdv=(P_L∙W_ws∙L_c/2-P_L∙W_sw∙d_v⁡) 33.65021
∙2/N_vigas⁡=

CORTANTE POR CARGA VIVA + IMPACTO, (kN/viga): 3.1415926535898


VLLIMdv = (Vtrdv·IM)·mgVmi + VLndv·mgVmi + VPLdv= 506.44518

Cortante último, Vudv, (kN):


Vudv =h·[1.25·(VDC1dv + VDC2dv) + 1.5·VDWdv + 1.75·VLLIMdv] = 1669.37853

5.17.2. ARMADURA TRANSVERSAL DE CORTANTE a dv


Componente vertical de la fuerza de pretensado a dv a partir de la cara interna del apoyo, (kN),
LFRDA5.8.3.2
V_pdv=η_P∙[2∙exc/(0.50∙L_c⁡)^2⁡∙(0.50∙L_c-
d_v⁡)]= 493.7510
Determinación de θ y β, LFRD A5.8.3.4.2
Para las secciones que contienen como mínimo la mínima armadura transversal especificada en el Artículo
5.8.2.5, los valores de β y θ deberán ser como se especifica en la Tabla A.5.8.3.4.2-1.
El valor inicial de εx se deberá tomar menor o igual que 0,001.
bv, ancho de alma efectivo tomado como el mínimo ancho del alma, medido en forma paralela al eje neutro,
entre las resultantes de las fuerzas de tracción y compresión debidas a flexión, o, en el caso de secciones
circulares, diámetro de la sección modificado para considerar la presencia de vainas si corresponde (m)
bv = b' = 0.200
La tensión de corte en el hormigón, vu, se deberá determinar como (kN/m2), LFRD A5.8.2.9
v_u=((V_udv-
Φ_vT∙V_pdv⁡))/ 4522.57469
(Φ_vT∙b_v∙d_v⁡)=
v_u/
0.1292164
(f_cf∙ 〖 10
〗 ^3⁡)=
Asumiendo el valor de β y θ, para εxi igual a cero se tiene: θi = 23.7
ε_X1=((M_udv∙ 〖 10 〗 ^6)/(d_v∙ 〖 10 〗 ^3⁡)+0.5∙(V_udv-V_pdv⁡)∙ 〖 10 〗 ^3∙1/tan⁡(θ_i∙π/180)⁡-(N_ToronesAdop∙A_ps)∙(0.70∙f_pu))/

εX1 = -0.001753708
El valor de εx calculado mediante la Ecuación anterior es negativo, la deformación específica se deberá
tomar como:
θ1 = 23.7
ε_X2=((M_udv∙ 〖 10 〗 ^6)/(d_v∙ 〖 10 〗 ^3⁡)+0.5∙(V_udv-V_pdv⁡)∙ 〖 10 〗 ^3∙1/tan⁡(θ_1∙π/180)⁡-(N_ToronesAdop∙A_ps)∙(0.70∙f_pu))/(2∙(

εX2 = -9.3024667E-05
θ2 = 21.9
ε_X2=((M_udv∙ 〖 10 〗 ^6)/(d_v∙ 〖 10 〗 ^3⁡)+0.5∙(V_udv-V_pdv⁡)∙ 〖 10 〗 ^3∙1/tan⁡(θ_2∙π/180)⁡-(N_ToronesAdop∙A_ps)∙(0.70∙f_pu))/(2∙(

εX2 = -8.95252461E-05
Por lo tanto, θdv = 21.9
βdv = 2.99
Vcdv = resistencia nominal al corte proporcionada por las tensiones de tracción del hormigón (N), LFRD
A5.8.2.4
Vcdv = 0.083·βdv·√fcf·bv·dv·106 = 441867.522
Vudv = 1669.37853

Verfiicacion14: "Se requiere armadura" if Vudv > FVT·(Vcdv·10-3 + Vpdv)


"No se Requiere Armadura" otherwise
Verfiicacion14: Se Requiere Armadura

Vsdv = resistencia al corte proporcionada por la armadura de corte (kN) LFRD A5.8.3.3
v_sdv=V_udv/Φ_vT⁡-V_cdv∙ 〖 10 〗
919.2465576907
^(-3)-V_pdv=

Area de un estribo de dos ramas, Φ10mm, Φ10 = 10


Av =2·(π·Φ ·0.25) = 157.080
2

Separación de la armadura transversal,

s_dv=(A_v∙f_y∙d_v∙ 〖 10 〗 ^3)/(V_sdv∙ 〖 10 〗 ^3⁡)∙(1/tan(θ_dv∙π/180)⁡)=


268.654
Verfiicacion15: "La Separacion es Normal" if Vudv·103 < 0.125·fcf·bv·dv·106
"La Separacion se Reduce a la Mitad" otherwise
Verfiicacion15: La separacion se reduce a la mitad

La separación máxima (mm), LFRD A5.8.27:


0.4·dv·1000 = 601.92 ó 300 mm
Usar Φ10 c/15 mm

Armadura transversal mínima, Avmín, (mm2), LFRD A5.8.2.5:


s_min=(A_v∙f_y)/(√(f_cf⁡) 671.78
∙b_v∙1000∙0.083)=

Verfiicacion16: "La asume la separacion adoptada" if smin > min(300,0.4·dv·1000)


"La Separacion sMinima se Adopta" otherwise
Verfiicacion16: Se asume la separacion adoptada

5.17.3 CARGAS Y MOMENTOS Y CORTE DE DISEÑO A Lc/4


a. Momentos por carga muerta
Lc/4 = 9
Momentos por viga, losa y diafragma, (kN.m):
M_VigaLcuart=(Viga_Int∙L_c)/2∙L_c/4-
Viga_Int∙(L_c/4)^2/2= 1637.4130

M_LosaLcuart=(Losa_Int∙L_c)/2∙L_c/4-
Losa_Int∙(L_c/4)^2/2= 1467.2364

M_DiafLcuart=Diaf_Int∙L_c/ 172.6659
4=
MDC1Lcuart = MVigaLcuart + MLosaLcuart + MDiafLcuart = 3277.3153

Momentos por barandado, acera y bordillo, (kN.m):


qDC2 = 6.63357
M_DC2Lcuart=(q_DC2∙L_c/2∙L_c/4-q_DC2∙(0.25∙L_c⁡)
268.6597
^2/2)∙1/N_Vigas⁡=

Momento por capa de rodadura, (kN.m):


M_DWLcuart=(q_DWInt∙L_c/2∙L_c/4-q_DWInt∙(0.25∙L_c⁡)
154.4459
^2/2)∙1/N_Vigas⁡=

b. Momentos por carga viva


Cálculo de momentos por carga viva - Viga Interior
Los momentos flectores por carga viva para la viga interior es igual a los momentos de la viga exterior
- Momento por camión de diseño, (kN.m/Carril)
MtrLcuart =PejeT·0.1875·Lc + PejeC·0.25·(0.75·Lc - 4.30) +PejeD·0.25·(0.75·Lc - 8.60) = 1962.625

Momento por Camión + Impacto, (kN.m/Carril): MtrLcuart·IM = 2610.29125

- Momento por Tándem de diseño, (kN.m/Carril)


Ptandem = 110
MtaLcuart =Ptanden·[0.1875·Lc + 0.25·(0.75·Lc - 1.20)] = 1452.00
Momento por Tándem + Impacto, (kN.m/Carril): MtaLcuart·IM = 1931.16
- Momento por Carga de Carril, (kN.m/Carril)
qLn = 9.3
M_Lncuart=q_Ln∙L_c/2∙0.25∙L_c-q_Ln∙(0.25∙L_c⁡
1129.95
)^2/2=
- Momento por Carga peatonal, (kN.m)
Ancho de la acera (m): Wsw = 0.85

Carga peatonal, se deberá aplicar una carga peatonal de 3.6 kN/m2 en todas las aceras demás de 600 mm
de ancho, y esta carga se deberá considerar simultáneamente con lasobrecarga vehicular de diseño, LFRD
A3.6.1.6, (kN/m2):
PL = 3.6
M_PLLcuart=[ 〖 PL∙W 〗 _sw∙L_c/2∙0.25∙L_c- 247.86
〖 PL∙W 〗 _sw∙(0.25∙L_c⁡)^2/2]∙2/N_Vigas⁡=
MOMENTO POR CARGA VIVA + IMPACTO, (kN.m)/viga:

MLLIMLcuart = max(MtrLcuart·IM,MtaLcuart·IM)·mgMmi + MLnLcuart·mgMmi + MPLLcuart = 2994.01545

Momento último, MuLcuart, (kN.m):


MuLcuart = η·[1.25·(MDC1Lcuart + MDC2Lcuart) + 1.5·MDWLcuart + 1.75·(MLLIMLcuart)] = 10918.7903

c. Cortante por carga muerta


Cortante por viga, losa y diafragma, (kN):

V_VigaLcuart=(Viga_Int∙L_c)/2-Viga_Int∙0.25 〖∙ 121.28985
L 〗 _c=
V_LosaLcuart=(Losa_Int∙L_c)/2-Losa_Int∙0.25
108.68418
〖∙ L 〗 _c=
VDiafLcuart = DiafInt = 19.18510
VDC1Lcuart = VVigaLcuart + VLosaLcuart + VDiafLcuart = 249.15913

Cortante por barandado, acera y bordillo, (kN):


qDC2 = 6.63357
V_DC2Lcuart=(q_DC2∙L_c/2-q_DC2∙0.25∙L_c⁡)
19.90072
∙1/N_Vigas⁡=
Cortante por capa de rodadura, (kN):
V_DWLcuart=q_DWint∙L_c/2-
11.44044
q_DWint∙0.25∙L_c=

d. Cortante por carga viva


Cálculo de cortantes por carga viva - Viga Interior
Los cortantes por carga viva para la viga interior es igual a los cortantes de la viga exterior
- Cortante por camión de diseño, (kN/Carril)

trLcuart=Peje_T∙((L_c- 〖 0,25∙L 〗 _c⁡))/L_c⁡+Peje_C∙(( 〖 0.75∙L 〗 _c-4.30))/L_c⁡+Peje_D∙(( 〖 0.75∙L 〗 _c-8.60))/L_c⁡=


218.0694

Cortante por Camión + Impacto, (kN/Carril): VtrLcuart·IM = 290.0324

- Cortante por Tándem de diseño, (kN/Carril)


Ptandem = 110

V_taLcuart=P_tandem∙[((L_c- 〖 0.25∙L 〗 _c⁡))/L_c⁡+((L_c- 〖 0.25∙L 〗161.333333


_c-1.20))/L_c⁡]=

Cortante por Tándem + Impacto, (kN/Carril): VtaLcuart·IM = 214.573333


- Cortante por Carga de Carril, (kN/Carril)
qLn = 9.3

V_LnLcuart=q_Ln∙L_c/2-
83.7
q_Ln∙0.25∙L_c=
- Cortante por Carga peatonal, (kN)
Ancho de la acera (m): Wsw = 0.85

Carga peatonal se deberá aplicar una carga peatonal de 3.6 kN/m 2 en todas las aceras de másde 600 mm de
ancho, y esta carga se deberá considerar simultáneamente con la sobrecarga vehicular de diseño, LFRD
A3.6.1.6, (kN/m2):
PL = 3.6

V_PLLIMLcuart=[ 〖 PL∙W 〗 _sw∙L_c/2-PL∙W_sw∙0.25∙L_c⁡] 18.36


∙2/N_Vigas⁡=
CORTANTE POR CARGA VIVA + IMPACTO, (kN/viga):
VLLIMLcuart = max(VtrLcuart·IM,VtaLcuart·IM)·mgVmi + VLnLcuart·mgVmi + VPLLcuart = 349.609

Cortante último, VuLcuart, (kN):


VuLcuart = η·[1.25·(VDC1Lcuart + VDC2Lcuart) + 1.5·VDWLcuart + 1.75·(VLLIMLcuart)] = 1064.244

5.17.4. ARMADURA TRANSVERSAL DE CORTANTE a Lc/4


Componente vertical de la fuerza de pretensado a dv a partir de la cara interna del apoyo, (kN), LFRD A5.8.3.2

V_pLcuart=η_P∙[2∙exc/(0.5∙L_c⁡)^2⁡∙(0.50∙L_c-0.25∙L_c⁡)]=
269.39707

Determinación de θ y β, LFRD A5.8.3.4.2


Para las secciones que contienen como mínimo la mínima armadura transversal especificada en elArtículo
5.8.2.5, los valores de β y θ deberán ser como se especifica en la Tabla A.5.8.3.4.2-1.

El valor inicial de ε se deberá tomar menor o igual que 0,001.

bv, ancho de alma efectivo tomado como el mínimo ancho del alma, medido en forma paralela al eje neutro,
entre las resultantes de las fuerzas de tracción y compresión debidas a flexión, o, en el caso de secciones
circulares, diámetro de la sección modificado para considerar la presencia de vainas si corresponde (m)
bv = 0.20
La tensión de corte en el hormigón, vuLcuart, se deberá determinar como (kN/m2), LFRD A5.8.2.9

vuL_cuart=(V_uLcuart-Φ_vT∙V_pLcuart)/(Φ_vT∙b_v∙d_v⁡)=
3033.947

vuL_cuart/(f_cf∙ 〖 10 〗 ^3⁡)=
0.086684

Asumiendo el valor de β y θ, para εi menor o igual 0.100x10 -3 se tiene:


θiLcuart = 21.8

ε_X1cuart=((M_uLcuart∙ 〖 10 〗 ^6)/(d_v∙ 〖 10 〗 ^3⁡)+0.5∙(V_uLcuart-V_pLcuart⁡)


∙ 〖 10 〗 ^3∙1/tan⁡(θ_iLcuart∙π/180)⁡-(N_ToronesAdop∙A_ps)∙(0.70∙f_pu))/(2∙(E_s∙A_s+N_ToronesAdop∙A_ps∙E_ps))

εX2 = 0.0011145185

θ1Lcuart = 26.4
ε_X2cuart=((M_uLcuart∙ 〖 10 〗 ^6)/(d_v∙ 〖 10 〗 ^3⁡)+0.5∙(V_uLcuart-V_pLcuart⁡)∙ 〖 10 〗 ^3∙1/tan⁡(θ_1Lcuart∙π/180)⁡-
(N_ToronesAdop∙A_ps)∙(0.70∙f_pu))/(2∙(E_s∙A_s+N_ToronesAdop∙A_ps∙E_ps))

εX2 = 0.0010111215
Por lo tanto, θLcuart = 26.4
βLcuart = 2.94

VcLcuart = resistencia nominal al corte proporcionada por las tensiones de tracción del hormigón (N), LFRD
A5.8.2.4
VcLcuart = 0.083·βdv·√fcf·bv·dv·106 = 441867.522
Vudv = 1064.24426

Verfiicacion17: "Se requiere armadura" if VuLcuart > FvT(VcLcuart·10-3 + VpLcuart)


"No se requiere armadura" otherwise
Verfiicacion17: Se requiere armadura

Vsdv = resistencia al corte proporcionada por la armadura de corte (kN) LFRD A5.8.3.3

v_sLcuart=V_uLcuart/Φ_vT⁡-V_cLcuart∙ 〖 10 〗 ^(-471.2290252241
3)-V_pLcuart=
Area de un estribo de dos ramas, Φ12 mm: Φ12 = 12
AvLcuart =2·(π·Φ2·0.25) = 226.19467

Separación de la armadura transversal,

s_Lcuart=(A_vLcuart∙f_y∙d_v∙ 〖 10 〗 ^3)/(V_sLcuart∙ 〖 10 〗 ^3⁡)∙(1/tan(θ_dLcuart∙π/180)⁡)=


611.14303

Verfiicacion18: "La Separacion es Normal" if VuLcuart·103 < 0.125·fcf·bv·dv·106


"La Separacion se Reduce a la Mitad" otherwise
Verfiicacion18: La Separacion es Normal

La separación máxima (mm):


0.8·dv·1000 = 1203.84 ó 600 mm
Usar Φ10 c/250 mm

Armadura transversal mínima, Avmín, (mm2), LFRD A5.8.2.5:

s_min=(A_v∙f_y)/(√(f_cf⁡) 671.78
∙b_v∙1000∙0.083)=

Verfiicacion19: "La asume la separacion adoptada" if smin > min(600,0.8·dv·1000)


"Se adapta la separacion minima" otherwise
Verfiicacion19: Se asume la separacion adoptada
max(M_tr∙IM,M_ta∙IM)∙mg_Mmi+M_Ln∙mg_Mmi+M_PL=
_c∙(L_c-d_v⁡)⁡)∙(L_c-d_v-8.6)
onesAdop∙A_ps)∙(0.70∙f_pu))/(2∙(E_s∙A_s+N_ToronesAdop∙A_ps∙E_ps))

esAdop∙A_ps)∙(0.70∙f_pu))/(2∙(E_cB∙A_n⁡ 〖∙ 10 〗 ^6+E_s∙A_s+N_ToronesAdop∙A_ps∙E_ps))

sAdop∙A_ps)∙(0.70∙f_pu))/(2∙(E_cB∙A_n⁡ 〖∙ 10 〗 ^6+E_s∙A_s+N_ToronesAdop∙A_ps∙E_ps))
nesAdop∙A_ps∙E_ps))
/tan⁡(θ_1Lcuart∙π/180)⁡-
Elemento Base Altura
1 0.9000 0.1200
2 0.3500 0.0700
2' 0.3500 0.0700
3 0.0000 0.0700
3' 0.0000 0.070
4 0.0000 0.0000
4' 0.000 0.000
5 0.2000 1.6300
6 0.2000 0.1200
6' 0.2000 0.120
7 0.6000 0.1500
C1
C2
C3
C4
Sumatoria

Ybn= 1.01369
Ytn= 0.88631 Teorema de Steiner
Icgn= 0.22510
Ag= 0.57250 Rectangulo
Ybg= 0.99154
Ytg= 0.90846 Triangulo
Icgg= 0.23266
Area I0 y Ai·y d A·d2 Ii
0.108 0.000130 1.84000 0.19872 0.8263 0.073741 0.07387
0.0123 0.000003 1.75667 0.02152 0.7430 0.006762 0.00677
0.0123 0.000003 1.75667 0.02152 0.7430 0.006762 0.00677
0 0.000000 1.74500 0.00000 0.7313 0.000000 0.00000
0 0.000000 1.74500 0.00000 0.7313 0.000000 0.00000
0 0.000000 1.71000 0.00000 0.6963 0.000000 0.00000
0 0.000000 1.71000 0.00000 0.6963 0.000000 0.00000
0.3260 0.072179 0.96500 0.31459 -0.0787 0.002019 0.07420
0.0120 0.000010 0.19000 0.00228 0.6963 0.005818 0.00583
0.012 0.000010 0.19000 0.00228 0.6963 0.005818 0.00583
0.09 0.000169 0.07500 0.00675 0.8113 0.059240 0.05941
-0.0038 0.00000118 0.08500 -0.00033 0.8013 0.002471 -0.00247
-0.0038 0.00000118 0.15500 -0.00060 0.7313 0.002058 -0.00206
-0.0038 0.00000118 0.22500 -0.00087 0.6613 0.001683 -0.00168
-0.0038 0.00000118 0.29500 -0.00114 0.5913 0.001346 -0.00135
0.5571 0.5647 0.2251
-0.008
p = 3.141592654 0.218 paciamiento entre vainas=
Teorema de Steiner I_0=I_oy+A∙d^2

I_0=1/12⁡b∙h^3
Rectangulo

I_0=1/36⁡b∙h^3
Triangulo

Circulo I_0=1/4⁡π∙r^4
Hviga= 1.900
bt= 0.900
tt= 0.120
t't= 0.070
t''t= 0.000
bb= 0.600
tb= 0.150
t'b= 0.120
b'= 0.200
b''= 0.000
d1= 0.070
d2= 0.070
d3= 0.070
d4= 0.070
l= 0.085
m= 0.155
n= 0.225
k= 0.295
aciamiento entre vainas= 0.000
rec= 0.050