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TRANZOATEGUI S, A.

NORMAS Y PROCEDIMIENTOS DE OPERACIONES

OPERADORA DE TRANSPORTE DEL ESTADO ANZOATEGUI

ELABORADO POR:

GERENCIA DE OPERACIONES

SEPTIEMBRE, 2014
OBJETVO GENERAL:

Establecer las políticas, normas y procedimientos inherentes a las operaciones del sistema de

transporte público de la empresa Tranzoategui S.A, a los fines de facilitar al personal operativo el

desarrollo de sus actividades diarias, cumpliendo a la vez con las leyes y reglamentos que tales

efectos tiene la República Bolivariana de Venezuela.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Establecer las normas necesarias para el desarrollo de las actividades operativas en las

rutas urbanas, suburbanas, interurbanas y para los servicios especiales remunerados o no,

que se efectúen en la empresa.

 Tipificar los pasos y procedimientos a seguir a efecto de ejecutar las operaciones diarias de

la empresa Tranzoategui.

 Definir los mecanismos que aseguren el buen desarrollo de las actividades operativas y

establecer la normativa para los operadores y usuarios.

BASE LEGAL

 Constitución De La República Bolivariana De Venezuela.

 Ley Orgánica de Contraloría de la R.B.V.

 Ley de Transporte y Tránsito Terrestre

 Normas del Operador y Usuario de la C.A Metro de Caracas, entre otras.


1. DISPOSICIONES GENERALES

Establecer mecanismos permanentes para el control y mejora continua de las operaciones de la

empresa de transporte Tranzoategui, S. A. a fin de garantizar el servicio a los usuarios del

transporte en los municipios del estado Anzoátegui, atendiendo las rutas urbanas que han sido

diseñadas y están en funcionamiento, haciendo el seguimiento a las operaciones mediante control

estadístico de la Confiabilidad, Disponibilidad y Mantenibilidad de los equipos; así como también,

al número de usuarios que se movilizan diariamente tanto en rutas como en las suburbanas,

garantizando que los funcionarios encargados de ejecutar las operaciones, lo hagan con disciplina,

honestidad y compromiso basados en los principios éticos en los que se fundamentan los valores

revolucionarios de la constitución de la República Bolivariana de Venezuela.

2. LA GERENCIA DE OPERACIONES COMO RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN DE LAS NORMAS Y

PROCEDIMIENTOS DE OPERACIONES DE LA EMPRESA TRANZOATEGUI S.A

2.1 DISPOSIONES GENERALES

2.1.1 En el plan Nacional de la misión transporte, la empresa Tranzoategui, SA. Tiene

como objetivo desarrollar un sistema de transporte local para el estado

Anzoátegui siguiendo las políticas y lineamientos regionales, que a estos efectos

ha propuesto el Ministerio del Poder Popular para el Transporte y Tránsito

Terrestre; a fin de modelar las políticas operativas, para que sirvan de ejemplo al

resto de las operadoras privadas y a la vez satisfacer la demanda de este servicio

que tiene un amplio sector de la población de menores recursos económicos en el

estado.

2.1.2 Lograr la mejora continua y sostenida del transporte público urbano y sub urbano

en el estado, mediante el ordenamiento del sistema de transporte con equipos


modernos y confortables,logrando su masificación para incentivar a la población al

uso de este tipo de sistema, contribuyendo así al logro del quinto objetivo

histórico del plan de la patria que es salvar el planeta.

2.1.3 El sistema que se plantea para el área urbana, está integrado por una ruta troncal

o principal y rutas alimentadorasque permitan trasladar a los usuarios en el eje de

la Gran Barcelona (eje Guanta, Puerto la Cruz, Barcelona) incorporando al sistema

a las áreas rurales de las ciudades de Puerto la Cruz y Barcelona (Municipios Sotillo

y Bolívar) para los otros municipios se establecen sistemas particulares urbanos en

cada uno de ellos considerando sus características de topografía y movilidad

igualmente se brinda un apoyo a la población estudiantil en cada municipio.

2.1.4 En las rutas de alta demandad, se prestará el servicio con unidades de 36 puestos,

entendiéndose como rutas de alta demanda, aquellas que movilizan más de 350

pasajeros /unidad/ día.

En rutas de mediana demanda con unidades de menor capacidad y en rutas

periféricas o rurales unidades de menos de 20 puestos y se usan rústicos cuando

haya necesidad de usar doble tracción.

3. PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS PARA PRESTACIÓN DEL SERVICIO

3.1 DE LA GERENCIA DE OPERACIONES Y DEL SERVICIO COMERCIAL.

3.1.1 La Gerencia de Operaciones, es la encargada de realizar el estudio de las rutas y de

determinar la factibilidad de prestación del servicio, calculando el recorrido y la ubicación

de las paradas de acuerdo a la normativa existente; igualmente en coordinación con el

estudio de la demanda y la determinación de los polos atractores y generadores, calculará

la cantidad de unidades necesarias para atender a la población; así mismo, indican los

horarios y duración del servicio comercial.


3.1.2 La gerencia de operaciones instruirá al jefe de operaciones acerca de las rutas que

serán atendidas indicando horarios, cantidad de unidades y días que se prestará el

Servicio; el jefe de operaciones a su vez dará instrucciones a los inspectores para que den cabal

cumplimiento a programa de trabajo que será elaborado para tal fin siguiendo los lineamientos de

la gerencia de operaciones.

3.1.3 Los supervisores de operaciones y rutas, se encargaran de velar por el cumplimiento

del programa de trabajo; para cual se harán seguimiento con los instrumentos diseñados

para tal fin (programa de operaciones, tabla de despacho, y el registro de frecuencia de

control)

3.1.4 De los operadores de transporte superficial; estos son los encargados de operar las

unidades en las rutas asignadas por el jefe de operaciones e inspectores de operaciones

cumpliendo la frecuencia e intervalo en el horario que les corresponda; Así mismo,

cumplirán con los servicios especiales que les sean asignados sin desviarse de las rutas o

realizar otros servicios por ninguna circunstancia a menos que reciban instrucciones por

parte del jefe de operaciones u otros funcionarios del nivel supervisorio que haya sido

autorizado. El operador debe cumplir estrictamente la normativa escrita para los

operadores.

4. DE LOS SERVICIOS ESPECIALES.

4.1. Se define como servicios Especiales todos aquellos trabajos que realicen las unidades

para el traslado de usuario de un lugar a otro que hayan sido solicitado con antelación y

que afecten el servicio ordinario. Pueden ser remunerados o no, en cuyo caso serán

identificados como colaboraciones(servicios fúnebres, entre otros)

Estos traslados pueden ser internos en los municipios donde se presta el servicio o entre

municipios dentro y fuera del estado. En este último caso los servicios deben ser
autorizados por el gobernador del estado, en los demás casos por el presidente de

Tranzoategui.

4.2 De las solicitudes de Servicios Especiales

Los servicios especiales remunerados o no, deben ser solicitudes ante las oficinas

administrativas mediante comunicación escrita con al menos tres días de antelación a fin

de coordinar el traslado y no ocasionar afectaciones importantes a las operaciones; una

vez aprobados por las instancias correspondientes se trasmitirá el servicio al gerente de

operaciones quien lo remitirá al analista de operaciones para su registro estadístico e

instruirá al jefe de operaciones para su ejecución según la disponibilidad de flota.

5. DEL SERVICIO SUBURBANO E INTERURBANO

5.1 Los servicios suburbanos e interurbanos serán realizados por operadores que tendrán

horarios interdiarios será ejecutados en horarios establecidos previamente

autorizados por las autoridades correspondientes y serán acordados con los

operadoras privadas a fin de mantener la paz laboral; en el caso de los interurbanos

se debe garantizar dos operador por unidad cuando la distancia supere el kilometraje

establecido en la ley de tránsito terrestre.

5.2 De los inspectores y supervisores de rutas urbanas.

En cada región del estado habrá un inspector de ruta suburbana quien coordinará a las

operaciones del servicio en su región (región sur, región centro, región norte) cada

coordinador, contará con un supervisor de ruta quien se encargará de realizar

registros de llegada y salida en los formatos diseñados a tal fin y realizar el conteo de

pasajeros en la unidad; igualmente se encargará de resolver cualquier situación de

conflicto y de registrar y transmitir las fallas.

6. PERSONAL.

6.1 DE LAS FUNCIONES DEL PERSONAL DE OPERACIONES


6.1.1 Operador De Transporte Superficial:

1. Cumplir a cabalidad con el horario de operaciones establecido por la empresa y entregar

guardia al relevo.

2. Revisar la unidad en sus condiciones de: limpieza, físicas y operativas antes del inicio de

las operaciones para la prestación del servicio, comparándola con la ficha operativa que se

encuentra dentro de la unidad, chequear nivel de fluidos. (modo de preparación).

3. Conducir la unidad de acuerdo a las normas de la empresa, siguiendo el manual de manejo

defensivo, respetando la ley de tránsito y su reglamento.

4. Recaudar los valores producto de la operación comercial enterando a la unidad de valores

la totalidad de la recaudación (liquidación).

5. Brindar un trato excelente el usuario, para ofrecer una buena calidad de servicio.

6. Realizar el servicio en la ruta asignada y no abandonarla sin la autorización del supervisor.

7. Reportar oportunamente las fallas que presente la unidad y detener la misma de manera

inmediata para evitar daños mayores.

8. Usar los dispositivos de seguridad necesarios para evitar accidentes.

9. Equipar con combustible la unidad al finalizar el segundo turno.

10. Estacionar la unidad en el lugar asignado en el estacionamiento de patio, apagar la unidad

luego de 5 minutos y desactivar los activadores de electricidad y combustible, aplicar el

freno de estacionamiento y verificar limpieza de la unidad (despreparacion).

11. Cumplir los lineamientos emanados de la empresa a través de los supervisores.

6.1.2 SUPERVISORES DE TRANSPORTE SUPERFICIAL:

DE PATIO:

1. Cumplir a cabalidad el horario de trabajo establecido en el programa de operaciones y

entregar guardia al relevo.


2. Despachar las unidades de acuerdo al orden descrito por el jefe de operaciones en la tabla

de despacho.

3. Mantener el intervalo de salida de las unidades.

4. Verificar la salida de las unidades en el estado físico y de limpieza adecuados.

5. Controlar la operación de las unidades en ruta de acuerdo con el plan operativo en

combinación con los supervisores de ruta.

6. Controlar el horario de llegada de los operadores.

7. Verificar y registrar en los formatos las lecturas de los manómetros de: kilometraje,

combustible y horas de trabajo.

8. Recibir las unidades a su llegada a patio y tomar las lecturas de los manómetros

necesarios.

9. Llenar el libro de novedades.

10. Elaborar el informe diario de la situación de la flota.

11. Reportar las fallas, colisiones y eventos resaltantes que ocurran durante las operaciones.

12. Llenar los formatos para los controles establecidos por la empresa-

13. Acatar y transmitir los lineamientos emanados de la empresa a través del inspector de

operaciones.

6.1.3 DERUTA:

1. Cumplir a cabalidad el horario de trabajo establecido en el programa de operaciones y

entregar guardia al relevo.

2. Llenar el formato diseñado para el control de las unidades en ruta.

3. Garantizar que las unidades en ruta mantengan el intervalo acordado en el programa de

operaciones.
4. Verificar el horario de recorrido de las unidades para detectar anomalías en la operación e

informar de inmediato al inspector de operaciones y/o al jefe de operaciones.

5. Participar en la resolución concertada de los eventos que ocurran en su sector de trabajo y

que afecten las operaciones (colisiones, discusiones, etc.).

6. Reportar e informar las distorsiones ocasionadas en las operaciones y autorizar la salida de

ruta de las unidades por eventualidades.

7. Acatar y transmitir los lineamientos emanados de la empresa a través del inspector de

operaciones.

6.1.4INSPECTOR DE OPERACIONES:

1. Cumplir a cabalidad el horario de trabajo establecido en el programa de operaciones y

entregar guardia al relevo.

2. Verificar que se está dando estricto cumplimiento al plan operativo programado.

3. Garantizar que las unidades pernocten en las áreas de estacionamiento designadas por la

gerencia.

4. Realizar inspecciones de ruta en las diferentes rutas del servicio, de manera aleatoria.

5. Revisar los informes y registros llevados por los supervisores de patio y de ruta.

6. Participar en el levantamiento de las colisiones en conjunto con el operador y el jefe de

operaciones,

7. Participar en la solución concertada de los eventos que ocurran en su sector de trabajo y

que afecten a las operaciones.

8. Elaborar los informes diarios, semanales y mensuales del área de operaciones.

9. Actualizar los registros operacionales para obtener los indicadores.

10. Realizar llamados de atención por faltas a los operadores y supervisores, de acuerdo a los

procedimientos de Tranzoategui y a la ley del trabajo vigente.


11. Revisar y actualizar el libro de novedades.

12. Acatar y transmitir los lineamientos de la empresa a través del jefe de operaciones.

6.1.5 JEFE DE OPERACIONES:

1. Cumplir y hacer cumplir a cabalidad el horario de trabajo establecido.

2. Preparar todas las semanas el programa de trabajo y roles de guardia que deben

ejecutarse por parte de los supervisores y operadores.

3. Garantizar mediante la supervisión el cumplimiento de los planes operativos contenidos

en el programa de trabajo para cada ruta.

4. Velar por el buen uso, resguardo y cuidado de los bienes de la empresa, sancionando de

acuerdo con la ley a quienes incurran en irregularidades.

5. Revisar y aprobar los informes, libros de novedades y otros instrumentos de control del

área de operaciones.

6. Realizar inspecciones y auditorias de ruta en conjunto con administración de la empresa.

7. Elaborar, los informes de gestión diarios, semanales y mensuales para el gerente de

operaciones.

8. Garantizar en conjunto con los inspectores que todas las unidades pernocten en las áreas

operativas designadas por la gerencia de operaciones.

9. Revisar diariamente la disponibilidad de la flota e informar al gerente de operaciones las

eventualidades detectadas.

10. Acatar y transmitir al personal bajo su supervisión, los lineamientos del gerente de

operaciones.

6.1.7 GERENTE DE OPERACIONES Y MANTENIMIENTO:

1. Elaborar, dictar y hacer cumplir las políticas operacionales de la empresa a través del

personal operativo.
2. Evaluar y hacer seguimiento a las rutas existentes.

3. Preparar y proponer nuevas rutas operacionales de acuerdo a las necesidades de la

población.

4. Dictar lineamientos al jefe de operaciones para el cumplimiento de las metas y propósitos

de la gerencia de operaciones.

5. Participar en las reuniones de los gerentes de la empresa con el gerente general y el

presidente de la empresa.

6.1.8 ASISTENTE DE OPERACIONES:

1. Cumplir a cabalidad el horario de trabajo.

2. Apoyar al gerente de operaciones en la elaboración de comunicaciones, archivos de:

documentos del personal, informes de gestión, estadísticas etc.

3. Preparar los informes de gestión de la gerencia de operaciones.

4. Preparar minutas de reunión.

5. Transcribir toda información que le asigne el gerente de operaciones.

6. Acatar los lineamientos del gerente de operaciones.

6.1.9ANALISTA DE OPERACIONES Y MANTENIMIENTO.

1. Cumplir a cabalidad el horario de trabajo.

2. Recabar y vaciar la información en el sistema para su posterior análisis y procesamiento.

3. Preparar en conjunto con la asistente de operaciones los informes con indicadores que

permitan a la gerencia, la toma de decisiones operacionales.

4. Mantener los archivos de información referente a proveedores de partes, piezas e

insumos para las unidades.

5. acatar los lineamientos del gerente de operaciones.


7. Formatos

7.1 FICHA OPERATIVA DE UNIDADES DE TRANSPORTE

NUMERO DE CONTROL: ___________________ AUTOBUS URBANO; MODELO: ________TIPO:_________

RUTA ASIGNADA: _______________ NUMERO VIN_______________

(SEÑALE_DAÑOS_EN_LA_CARROCERIA)

MARCA________________ MODELO_____________ AÑO_________ COLOR________ SERIAL MOTOR______________

CONDICIONES OPERATIVAS (INDIQUE FALLAS EN LOS SISTEMAS DE):

CARROCERIA:_______________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________

ELABORADO POR: FECHA:


REVISADO POR: FECHA:
La FICHA OPERATIVA, es un Instrumento de Control diseñado para el seguimiento a las

condiciones operativas de la unidad; la misma debe permanecer a buen resguardo y protección

dentro de la unidad, a fin de que luego de hecha la primera inspección de las condiciones de la

unidad y registradas en ella las anormalidades (si las hay), la FICHA será permanentemente

revisada en cada cambio de turno por los operadores en los procesos de preparación y des

preparación de la unidad, con la finalidad de detectar si hay cambios en el estado del bus en

relación a lo que fue registrado en la inspección inicial, además de establecer las

responsabilidades e informar al supervisor de patio, los cambios detectados para su reporte y

corrección (INDIQUE FECHA).

PROCEDIMIENTO DE LLENADO DE LA FICHA OPERATIVA:

1.-NUMERO DE CONTROL: Coloque el número de flota asignado a la unidad.

2.- MODELO: Coloque el modelo de la unidad evaluada.

3.- TIPO: Indique que tipo de unidad es la que se registra (gas, diésel. Etc.)

4.- RUTA ASIGNADA: Señale la ruta a la cual está asignada la unidad.

5.- NUMERO VIN: Coloque el número VIN que identifica a la unidad.

6.- GRAFICO: Señale en el grafico el lugar donde está el daño visible de la carrocería.

7.- MARCA: Indique la marca del autobús.

8.- MODELO: Indique el modelo del autobús.

9.- AÑO: Indique el año de fabricación del vehículo.


10.- COLOR: Indique el color de la unidad.

11.- SERIAL DEL MOTOR: Coloque el serial del motor de la unidad.

CONDICIONES OPERATIVAS

12.- CARROCERIA: Señale las fallas que detecte en el sistema de carrocería; tanto internas como

externas.
7.2 PROGRAMA DE OPERACIONES
FECHA.-____________________ INTERVALO DE SALIDA: ____________________

PERIODO DEL_________________ AL _________________ RUTA: ___________________ HORARIO:


________________

ITEM UNIDAD Núm. DE NOMBRE No DE TURNO H OBSERVACIONES


VIN OPERADOR CARNET SALIDA .
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SUPERVISORES DE OPERACION No TELEFONO HORARIO

ELABORADO POR: FECHA:


REVISADO POR: FECHA:

EL PROGRAMA DE OPERACIONES:

El programa de operaciones, es la planificación de las Operaciones que debe realizar el personal

operativo (Supervisor de Patio, Supervisor de Ruta y Operadores de Transporte) por cada ruta,

durante una semana, en el mismo, se indica el puesto de salida y el horario que ha de cumplir el

operador en el turno asignado, de acuerdo con la tabla de rotación y con la ley del trabajo vigente,

para ello el Jefe de Operaciones quien es la persona encargada de elaborar esta planificación,

determina y asigna las rutas que deben cubrir el Operador y la Unidad que le sea asignada; esta

planificación, se elabora una vez por semana y debe realizarse considerando la rotación del turno

la siguiente semana, para ello el Jefe de Operaciones, debe garantizar el mecanismo de

información que permita a los operadores, conocer la posición de salida, la hora y la unidad en

que iniciaran operaciones a partir del día Lunes de cada semana.

PROCEDIMIENTO DE LLENADO:

1.- Fecha: Coloque la fecha en que se elabora el programa de operaciones.

1.1.- Coloque el Intervalo Programado para la salida entre unidades.

2.-Periodo del__ al__: Coloque las fechas cuando inicia y cuando finaliza el programa de

operaciones.

3.- RUTA: Indique la ruta que cubrirán los Operadores y las Unidades identificadas en el Programa

de Operaciones.

4.- HORARIO: Indique el horario que será cubierto por el Programa de Operaciones.
5.- UNIDAD No: Coloque el número de flota asignado a la unidad que conducirá el Operador.

6.- NÚMERO DE VIN: Coloque el número de VIN que identifica a la unidad que conducirá el

operador.

7.- NOMBRE DEL OPERADOR: Coloque el nombre del Operador que conducirá la unidad.

8.- NÚMERO DE CARNET: Coloque el número del carnet que identifica al Operador.

9.- TURNO: Coloque el turno al cual debe el Operador cumplir el horario de Trabajo.

10.- HORA DE SALIDA: Coloque la hora de salida de patio que le corresponda a la Unidad que

conducirá el Operador según la Planificación y los Intervalos para la frecuencia de despacho.

11.- Observaciones: Coloque cualquier cambio o alteración que afecte el programa de trabajo.

12.- SUPERVISORES DE OPERACIONES: Identifique los supervisores tanto de Patio como de Ruta

que están dentro de la programación.

13.- NÚMERO DE TELEFONO: Coloque el número de Teléfono Celular del supervisor identificado

en la casilla anterior.

14.- HORARIO: Indique el horario que debe cumplir el Supervisor identificado en el punto anterior.

15.- ELABORADO POR: Identificación del funcionario que elabora el Programa de Trabajo.

16.- REVISADO POR: Identificación del funcionario que revisa y conforma el Programa de Trabajo.
7.3 TABLA DE DESPACHO
FECHA.-____________________ INTERVALO DE SALIDA: ____________________ PERIODO DEL_________________ AL _________________

RUTA: ___________________ HORARIO: ________________

ITEM UNIDAD Núm. KILOMETRAJE NIVEL DE NOMBRE DEL OPERADOR CARNET TURNO HORA HORA CICLOS
VIN DE SALIDA COMBUSTIBLE SALIDA LLEGADA
01
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AUSENCIAS MOTIVO DE AUS. SUSTITUTO

ELABORADO POR: FECHA:


REVISADO POR: FECHA:
LA TABLA DE DESPACHO:

Es un instrumento de control, diseñado para ordenar desde el inicio las salidas y llegadas a Patio de las

unidades que van a realizar la Operación Comercial y que debe ser llenado por el Supervisor de Patio; en la

misma se registra además, a los Operadores que conducen las unidades, y a los Supervisores de Patio y de

Rutas que están laborando en cada jornada de trabajo. Así mismo, se registran los cambios de personal que

se puedan producir debido a ausencias que afecten la planificación previamente preparada.

PROCEDIMIENTO DE LLENADO:

1.- Fecha: Coloque la fecha del día en que se elabora la tabla de despacho.

2.- Coloque el Intervalo Programado para la salida entre unidades.

3.-Periodo del__ al__: Coloque las fechas cuando inicia y cuando finaliza el programa de operaciones.

4.- RUTA: Indique la ruta que cubrirán los Operadores y las Unidades identificadas en el Programa de

Operaciones.

5.- HORARIO: Indique el horario que será cubierto de acuerdo al Programa de Operaciones.

6.- ITEM: Coloque el número secuencial para cada espacio.

7.- UNIDAD No: Coloque el número de flota asignado a la unidad que conducirá el Operador.

8.- NÚMERO DE VIN: Coloque el número de VIN que identifica a la unidad que conducirá el operador.

9.- KILOMETRAJE DE SALIDA: Coloque la lectura del Kilometraje que ha recorrido la unidad.

10.- NIVEL DE COMBUSTIBLE: Coloque la lectura del nivel de combustible de la unidad.

11.- NOMBRE DEL OPERADOR: Coloque el nombre del Operador que conducirá la unidad.

12.- CARNET: Coloque el número del carnet que identifica al Operador.


13.- TURNO: Coloque el turno al cual debe el Operador cumplir el horario de Trabajo.

14.-HORA SALIDA: Coloque la hora exacta de salida de patio de la unidad.

15.- HORA LLEGADA: Coloque la hora exacta de llegada a Patio de la unidad.

16.- CICLOS: Registre los Ciclos efectuados por el Operador en su efectiva jornada de trabajo.

17.- AUSENCIAS: Registre las ausencias que afecten la Programación de Trabajo.

18.- MOTIVO DE LA AUS: Escriba la razón de la ausencia del funcionario.

19.- SUSTITUTO: Indique el nombre del funcionario que suple la ausencia.

20.- ELABORADO POR: Identificación del funcionario que elabora el Programa de Trabajo.

21.- REVISADO POR: Identificación del funcionario que revisa y conforma el Programa de Trabajo.
FECHA Y HORA: ______________________

7.4 SITUACION OPERATIVA DE LA FLOTA

UNIDAD NUMERO VIN 0.P O.F F.S UBICACION OBSERVACIONES

PREPARADO POR:
LEYENDA: OP= OPERATIVO OF= OPERATIVO CON
REVISADO POR: FALLA FS= FUERA DE SERVICIO
SITUACION OPERATIVA DE LA FLOTA:

Este instrumento, fue creado con la finalidad de conocer DIARIAMENTE, la situación de operatividad en que

se encuentra la flota de Transporte de la Operadora de Transporte Publico TRANZOATEGUI, C.A.; esto con la

finalidad de conocer el estado de funcionamiento de la flota para la toma de decisiones que a este respecto

requiera la Directiva de la Empresa; con ello se puede determinar con que cantidad de unidades operativas

se cuenta para cubrir los distintos servicios que presta la empresa a los usuarios.

PROCEDIMIENTO DE LLENADO:

1,- FECHA Y HORA: Coloque la fecha del día y la hora en que se elabora la revisión.

2,- UNIDAD: Coloque el número de flota asignado a la unidad.

3.- NÚMERO DE VIN: Coloque el número de VIN que identifica a la unidad.

4.- O.P: Marque con una X si la unidad está en perfecto estado de operatividad (Operativa).

5.- O.F: Indique con una X si la unidad tiene una falla menor que le permita Operar sin afectar la seguridad y

el confort de los usuarios ejemplo: un rayón, colisión menor, lámpara quemada, etc. (Operativa con Falla).

6.- F.S: Marque con una X si la unidad presenta una falla que le impida su movilización o que afecte la

seguridad y el confort de los usuarios (Fuera de servicio).

7.- UBICACIÓN: Señale la ubicación o lugar donde se encuentra la unidad para el momento de elaborar el

informe (ejemplo: Patio, Taller, Taller externo, etc.).

8.- OBSERVACIONES: Coloque las observaciones pertinentes a las fallas indicando los sistemas afectados.

9.- PREPARADO POR: Identificación y Firma del Supervisor que elabora el informe.

10.- REVISADO POR: Identificación y firma del Jefe de Operaciones.


7.5 REPORTE DE COLISION
FECHA: _______________ HORA: ______________ LUGAR___________________ RUTA: ________________

DATOS DE LOS CONDUCTORES INVOLUCRADOS

CONDUCTOR TRANZOATEGUI CONDUCTOR OTRO VEHICULO

NOMBRES: NOMBRES:

APELLIDOS: APELLIDOS:

CEDULA DE IDENTIDAD: CEDULA DE IDENTIDAD:

LICENCIA DE CONDUCIR: LICENCIA DE CONDUCIR:

VEHICULO TRANZOATEGUI

NUMERO FLOTA: VIN:

MARCA: MODELO:

AÑO:

SEÑALE E INDIQUE DAÑOS:

VEHICULO DE TERCERO INVOLUCRADO

MARCA: MODELO:

AÑO: PLACAS:

SERIAL CARROCERIA:

SEÑALE E INDIQUE DAÑOS:


MENCIONE E IDENTIFIQUE LESIONADOS: CROQUIS DE LA COLISION:

TESTIGOS DE LOS HECHOS:

VERSION DEL OPERADOR: _______________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________________________________

ELABORADO POR: FECHA:

REVISADO POR: FECHA:

ANEXAR COPIAS DE LOS SIGUIENTES DOCUMENTOS DE AMBOS CONDUCTORES:

- LICENCIA DE CONDUCIR
- CERTIFICADO MEDICO DE CONDUCIR
- CEDULA DE IDENTIDAD
- DOCUMENTOS DEL VEHICULO
- ACTUACION DE TRANSITO
REPORTE DE COLISION.-El Reporte de Colisión, es un instrumento de control diseñado para el registro,

control y seguimiento de las colisiones que se puedan presentar durante las operaciones de las unidades de

TRANZOATEGUI, igualmente, servirá para el oportuno reporte a la aseguradora de los daños sufridos por la

unidad; el mismo, debe ser llenado por el Supervisor de Operaciones o el Jefe de Operaciones con la

colaboración del operador involucrado y una vez elaborado, debe ser completado con los documentos de los

vehículos (copias) y los documentos (copias) de ambos conductores involucrados.

Procedimiento para el llenado:

1.- Fecha: Coloque la fecha del día en que se levanta el informe (mismo día de la colisión).

2.- Hora: Coloque la hora del momento en que ocurrió el incidente.

3.- Lugar: Indique el lugar donde ocurrió el incidente.

4.- Ruta: Indique la ruta o el servicio asignado a la unidad.

5.-Nombres; Coloque los nombres de los conductores en las casillas correspondientes a cada uno.

6.- Apellidos: Coloque los apellidos en las casillas correspondientes a cada uno de ellos.

7.- Cedula de Identidad: Coloque el número de la cedula de identidad en la casilla correspondiente a cada

uno de ellos.

8.- Licencia de Conducir: Coloque el Grado y el Número de licencia de cada conductor en la casilla

correspondiente.

9.- Número de Flota: Coloque el número de Flota asignado a la unidad de Tranzoategui.

10.- VIN: Coloque el número de VIN que identifica a la unidad.

11.- Marca: Coloque la marca de fábrica de la unidad de Tranzoategui.


12.- Modelo: Coloque el Modelo de la Unidad de Tranzoategui.

13.- Año: Coloque el año de fabricación de la unidad de Tranzoategui.

14.- Señale e indique los daños: Señale con una marca en el grafico el lugar afectado en la unidad por la

colisión y describa de forma escrita, las características del daño ocasionado.

15.- Marca: Marca del vehículo del tercero involucrado en la colisión.

16.- Modelo: Coloque el modelo del vehículo del tercero involucrado en la colisión.

17.- Año: Coloque el año de fabricación del vehículo del tercero.

18.- Placas: Coloque el número de Placas del Tercero.

19.- Serial de Carrocería: Coloque el serial de carrocería del tercero involucrado previa verificación en el sitio,

20.- Señale e indique los daños: Señale con una marca en el grafico el lugar afectado en la unidad por la

colisión y describa de forma escrita, las características del daño ocasionado.

21.- Mencione e identifique lesionados: Señale si producto de la colisión hubo lesionados, de ser así

menciónelos.

22.- Croquis de la Colisión: Elabore un pequeño croquis del sitio y posición en que quedan los vehículos luego

de colisionar.

23.- Versión del Operador: Haga un breve relato con los principales pormenores de los hechos que

produjeron la colisión en versión del operador de Tranzoategui.

24.- Elaborado por: Indique el nombre y firma de la persona que elabora el informe.

25.- Revisado por: Escriba el nombre y firma de la persona que revisa el informe.

20,- Fecha: Coloque la fecha del día de elaboración y la de revisión.


Es importante señalar, que este informe debe ser acompañado de los documentos personales de los

conductores y de los documentos de los vehículos involucrados en la colisión.


7.6 REGISTRO DE FRECUENCIAS EN PUNTOS DE CONTROL
FECHA____________________ INTERVALO DE SALIDA__________________ RUTA_________________ HORARIO_________________TURNO_______________

ITEM UNIDAD CONDUCTOR PUNTO CONTYROL 1 PUNTO CONTROL 2 PUNTO CONTROL 3 PUNTO CONTROL 4
HORA HORA HORA LLEGADA HORA SALIDA HORA LLEGADA HORA SALIDA HORA LLEGADA HORA SALIDA
LLEGADA SALIDA

COMENTARIOS DEL SUPERVISOR: ______________________________________________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________NOMBRE________________________________________FIRMA_______________________________
REGISTRO DE FRECUENCIAS EN PUNTOS DE CONTROL

Es un instrumento diseñado con la finalidad, de registrar los ciclos que da la unidad en un determinado punto de la

vía de la ruta, donde se establece el control de las frecuencias de paso de cada una de las unidades, esto permitirá,

tomar en tiempo real los correctivos de acuerdo con el intervalo de salida de la flota; lo cual, es una de las

funciones de los supervisores de línea, además permitirá conocer y controlar que los operadores no se desvíen de

ruta, o si hay alguna anormalidad con las unidades, etc.

PROCEDIMIENTO DE LLENADO.-

1. Fecha: coloque la feche en que se realiza el llenado del formato.

2. Intervalo de salida: Coloque el intervalo de tiempo entre autobuses (en minutos)

3. Coloque la ruta que cubrirá la flota.

4. Horario: Coloque el horario de servicio.

5. Turno: Coloque el turno del grupo de trabajo.

6. Ítem: Numero correlativo.

7. Unidad: Coloque el número de flota de cada unidad registrada.

8. Conductor: Señale el conductor de la unidad.

9. Punto de Control: Coloque la hora en que llega y la hora en que sale la unidad del punto de control,

manteniendo el intervalo de distancia entre unidades (aplica para cada uno de los puntos).

10. Comentarios del supervisor: Escriba cualquier comentario que considere que afecta el Plan Operativo.
7.7 REGISTRO DE FALLAS

No No NOMBRE No FECHA HORA PRI SINTOMA REGIST No No NOMBRE No FECHA HORA PRIOR SINTOMADE REGIST
FALLA UNIDAD OPERADOR CARNET REPORTE REPORTE OR DE FALLA POR FALLA UNIDAD OPERADOR CARNET REPORTE REPORTE FALLA POR

REGISTRO 1 REGISTRO 2
REGISTRO DE FALLAS:

Es un instrumento de control, que debe ser llenado por los Supervisores de Patio, el mismo tiene por finalidad

llevar un registro de las fallas que se presentan en las unidades de transporte a fin de canalizar las mismas para su

reparación y a objeto de llevar el registro de las fallas para que sirva como base de datos que permita la

elaboración de los indicadores de gestión, que servirán para la toma de decisiones y el control y medición de la

Gestión del área de Mantenimiento. Este formato contiene dos (2) cuadros similares para el registro de la

información y deben llenarse de manera vertical de arriba hacia abajo y finalizando el primero se continúa con el

segundo cuadro. La prioridad de las fallas debe considerarse según la siguiente escala:

Prioridad “A”: Es aquella Falla cuya consecuencia puede ocasionar una alteración grave en el sistema y /o requiere

de la intervención inmediata del personal de mantenimiento para restablecer el sistema o la operatividad de una

unidad.

Prioridad “B”: Es aquella falla que no altera en forma grave el funcionamiento del sistema y cuya atención no

requiere de atención inmediata o el caso de una unidad con falla que se pueda trasladar funcionando hasta los

talleres.

Prioridad “C”: Son aquellas fallas que permiten la continuidad operativa del sistema y/o de las unidades, que deben

ser atendidas pero no requieren de una urgente intervención por parte de Mantenimiento.

Procedimiento de llenado:

1.- No de falla: Coloque el número secuencial que corresponde a la falla (desde 00001 hasta infinito)

2.- No de unidad: Coloque el número de la unidad que presenta la falla.

3.- Nombre del Operador: Coloque el nombre del Operador de la Unidad.

4.- Número de carnet: Coloque el No del carnet de identificación del Operador.

5.- Fecha de reporte: Indique la fecha en que el Operador Reporta la falla.


6.- Hora de Reporte: Indique la hora cuando se reporta la falla.

7.- Prioridad: coloque la PRIORIDAD de la falla de acuerdo a su importancia según la escala establecida.

8.- Síntoma de la falla: Indique el sistema de la unidad afectado y los síntomas que presenta.

9.- Registrado por: Coloque la media firma del Supervisor que registra la falla.
7.8 REPORTEDE FALLA Y ORDEN DE TRABAJO CORRECTIVO (OTC)

NO OTC______________FECHA Y HORA DE REGISTRO: ____________LUGAR: RUTA PATIO TALLER

UNIDAD No.______________ NÚMERO DE VIN_______________ NUMERO DE FALLA________________ KILOMETRAJE_________

NIVEL DE COMBUSTIBLE______________________ FIRMA JEFE DE OPERACIONES___________________________

SISTEMA AFECTADO REPORTE______________________


SINTOMA____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________________
SEGÚN

MANTENIMIENTO FECHA_________________ HORA________________

DIAGNOSTICO______________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
________________________________
REPUESTOS:_______________________________________
ACCIONES:__________________________________________
_________________________________________________
___________________________________________________ _________________________________________________
_________________________________________________
___________________________________________________
_________________________________________________
___________________________________________________ _________________________________________________
_________________________________________________
___________________________________________________ PERSONAL:________________________________________
___________________________________________________ _________________________________________________
_________________________________________________
___________________________________________________ _________________________________________________
__

PRUEBAS___________________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________________________

FECHA Y HORA DE CIERRE DE FALLA____________________________________

JEFE DE MANTENIMIENTO: ___________________________________________


7.9 ORDEN DE TRABAJO PREVENTIVO (OTP)

No OTP____________ FECHA: ___________ HORA: ____________LUGAR: TALLER EMPRESA FORANEO

UNIDAD No.______________ NÚMERO DE VIN_______________ No PREVENTIVO ____________ KILOMETRAJE_________

NIVEL DE COMBUSTIBLE_______________ FIRMA JEFE DE OPERACIONES________________________________

PREVENTIVO PARCIAL_____________ PREVENTIVO GENERAL____________

SISTEMA_____________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________________

MANTENIMIENTO FECHA_________________ HORA________________

REPUESTOS:_______________________________________
ACCIONES:__________________________________________
_________________________________________________
___________________________________________________ _________________________________________________
_________________________________________________
___________________________________________________
_________________________________________________
___________________________________________________ _________________________________________________
_________________________________________________
___________________________________________________ PERSONAL:________________________________________
___________________________________________________ _________________________________________________
_________________________________________________
___________________________________________________ _________________________________________________
__

FALLAS_DETECTADAS:________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________________________
NOTA IMPORTANTE: TODA FALLA DETECTADA DURANTE EL PREVENTIVO GENERA UNA OTC

FECHA Y HORA DE FIN DE PREVENTIVO____________________________________

JEFE DE MANTENIMIENTO: ______________________________________________


7.10 ACTA DE ENTREGA DE VEHICULO

EN EL DIA DE HOY______________________ A LAS _________HORAS, SE HACE CONSTAR QUE SE AUTORIZA AL

CIUDADANO_________________________________ A RETIRAR UN VEHICULO MARCA____________,

MODELO__________, A LOS FINES DE REALIZAR EL TRASLADO DE UN PERSONAL A __________________________

DICHO TRASLADO SERA CONSIDERADO UN SERVICIO ESPECIAL REMUNERADO NO REMUNERADO Y SERA

REALIZADO PARTIENDO DESDE_____________________ HASTA____________________________, CON SALIDA

ESTIMADA A LAS ______________HORAS Y RETORNO ESTIMADO A LAS _____________HORAS.

SE AGRADECE LA ENTREGA DEL MENCIONADO EQUIPO (EL CONDUCTOR PARA VERIFICAR EL ESTADO DE LA

UNIDAD, DEBE REVISAR AL SALIR Y RETORNAR LA FICHA OPERATIVA QUE ESTA DENTRO DE LA MISMA EN

CONJUNTO CON LA PERSONA QUE LE HACE LA ENTREGA).

FIRMA AUTORIZADA

____________________________________

____________________________________
ENTREGADO POR: RECIBIDO POR:

NOMBRE: NOMBRE:

FIRMA: FIRMA:

CEDULA: CEDULA:
7.11 RESUMEN DE FALLAS POR UNIDAD (EXPEDIENTE)

No DE FLOTA: _____________ VIN: ______________

No FALLA F. REPORTE H. REPORTE SISTEMA AFECTADO F. CIERRE H. CIERRE TIPO D E MANTEN


CORRECTIVO PREVENTIVO
00000001
00000002
00000003
00000004
00000005
00000006
00000007
00000008
00000009
00000010
00000011
00000012
00000013
00000014
00000015
00000016
00000017
00000018
00000019
00000020
00000021
00000022
00000023
00000024
00000025
00000026
00000027
00000028
00000029
00000030
00000031
00000032
00000033
00000034
00000035
00000036
00000037
00000038
00000039
7.12 RUTAS INTERURBANAS
No, HOJA: _______________ FECHA: ______________ TERMINAL: ______________

SALIDA ESCALAS LLEGADA Retorno


UNIDAD OPERADOR PASAJ. HORA PASAJ. HORA PASAJ, HORA
8. DE LAS NORMAS DEL USUARIO

8.1 NORMAS GENERALES

1. Los Usuarios del Sistema de Transporte BUS ANZOATEGUI, deben cumplir con las normas

establecidas por Tranzoategui, S.A. para el correcto uso y permanencia en el mismo. En caso de

incumplimiento, los Usuarios infractores incurrirán en las responsabilidades contempladas en las

leyes que regulan cada materia.

2. El Personal Operativo y de Seguridad de Tranzoategui, S.A. será el responsable de la vigilancia,

control y atención de los Usuarios, a los efectos de contribuir con su protección, orientación y

asistencia durante su permanencia en el Sistema de Transporte BUS ANZOATEGUI. Así mismo,

velará por el cumplimiento de las Normas establecidas y en caso que detecte algún Usuario

infractor, deberá abordarlo, explicarle la norma infringida y orientarlo adecuadamente para evitar

su recurrencia.

3. El Personal Operativo y de Seguridad deberá mantener siempre una actitud persuasiva, amable

y diligente al momento de abordar a los Usuarios infractores de las normas del Sistema de

Transporte BUS ANZOATEGUI. En caso que el Usuario adopte una actitud agresiva o desacate las

instrucciones y orientaciones proporcionadas, deberá solicitar la presencia del Supervisor de

Operaciones o de efectivos policiales, según sea el caso.

8.2 NORMAS DEL USUARIO

 Todo usuario mayor de 4 años cancela pasaje.

 Porte solo bultos o paquetes que no obstaculicen el tránsito de los usuarios

 Solo se permitirá el acceso de animales debidamente certificados para asistencia a

personas con movilidad reducida.


 Las áreas y asientos preferenciales de color azul, ubicados dentro de la unidad, están solo

destinados para mujeres embarazadas, personas con movilidad reducida y adultos

mayores.

 Anuncie su parada con suficiente antelación pulsando los dispositivos destinados para tal

fin, por cuanto el desembarque se hará únicamente en las paradas establecidas.

 Los usuarios que porten morrales, deben portarlos a un lado cuando aborden el bus.

 Facilite la entrada y salida de pasajeros de las unidades.

 Está prohibido fumar, encender fuego, portar elementos químicos, material inflamable o

explosivos dentro de las unidades.

 Se prohíbe el ingreso a la unidad de personas bajo efectos del alcohol y/o drogas.

 Cuando la unidad se aproxime a la parada, haga una señal al operador para indicar su

intención de abordarla.

 Absténgase de sacar cualquier parte del cuerpo por las ventanas de la unidad.

 Cuando viaje de pie, sujétese firmemente a las barras o agarraderas y manténgase

separado de las puertas.

 Solo se permitirá el acceso por la puerta trasera en las unidades de Tranzoategui, S.A. a los

beneficiarios con capacidad de movilidad reducida.

 Evite sentarse en el piso, muros o peldaños de escaleras de la unidad.

 Evite distraer la atención del operador mientras la unidad este en movimiento.

 No practique la mendicidad y la buhonería dentro de la unidad y evite colaborar con estas

actividades.

 Cuando se presente algún problema o inconveniente diríjase al operador él está en

capacidad para asistirlo.

 Absténgase de consumir alimentos y bebidas dentro de la unidad.


 Evite colocar los pies en paredes y asientos de la unidad e igualmente, está prohibido

rayar cualquier área de la unidad.

9. DE LAS NORMAS DEL OPERADOR

 El operador de transporte de Tranzoategui cumple a cabalidad con su horario de trabajo.

 El operador de transporte de Tranzoategui realiza religiosamente las actividades para la

preparación y des preparación de la unidad.

 El operador de Tranzoategui, conduce el bus con seguridad para garantizar la integridad

del usuario, de la unidad, de los peatones y de los demás conductores.

 El operador de Tranzoategui, mantiene una excelente presencia mediante el adecuado

uso del uniforme, pulcramente limpio y perfectamente planchado con los zapatos bien

lustrados; los varones bien rasurados y peinados y las damas con cabello corto o recogido

en forma de cola.

 El operador de transporte de Tranzoategui, brinda un trato excelente a todos los usuarios

del servicio, dando atención preferencial a los pasajeros que lo requieran; tales como:

niños, mujeres embarazadas, ancianos y personas con alguna movilidad reducida.

 El operador Tranzoategui, respeta la ley de tránsito y su reglamento e igualmente la

normativa interna de la empresa.

 El operador de Tranzoategui mientras conduce la unidad, no usa equipos de sonido ni

música inadecuada en el sistema de audio; por el contrario, mantiene un ambiente

musical acorde a la calidad de servicio.

 El operador de Tranzoategui, no utiliza colectores, respeta las paradas, terminales y

señalizaciones del sistema y no adelanta sin justificación al compañero para evitar romper

la frecuencia operativa.
 El operador de Tranzoategui mantiene el debido respeto para con sus compañeros y

supervisores.

 El operador de Tranzoategui, opera la unidad de Tranzoategui con responsabilidad y

sentido de pertenencia de manera de velar por la limpieza e integridad del bien,

garantizando su pernocta en el lugar que le corresponde.

10. COLISIONES

10.1 son los hechos fortuitos o no en los cuales se ven involucradas las unidades de

Tranzoategui, en choque contra objetos en movimiento u objetos fijos, en los cuales

se pueden producir víctimas fatales debido al impacto o a consecuencia de ellos. En

estos casos el procedimiento a seguir es el siguiente:

1. El operador debe esperar la actuación de tránsito terrestre.

2. Debe comunicarse inmediatamente con su supervisor inmediato.

3. Si hay victima debe seguir las indicaciones de tránsito terrestre.

4. Debe realizar el informe respectivo en el formato de colisiones.

5. Debe acompañar el informe con copia de la cedula de identidad, licencia de

conducir y certificado médico de conducir.

6. El supervisor de Tranzoategui debe canalizar el informe para el reporte a la

aseguradora del vehículo cinco días hábiles de haber ocurrido el hecho.

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