Memoria Descriptiva Kuki - F

“Año de la Lucha Contra la Corrupción y la Impunidad”
INDICE
RESUMEN EJECUTIVO ..................................................................................................... 3
1 ASPECTO GENERALES. ........................................................................................... 3
1.1 Nombre de la actividad. .............................................................................. 3
1.2 ubicación. ....................................................................................................... 3
1.3 OBJETIVOS GENERALES Y ESPECIFICOS DE LA ACTIVIDAD........................ 3
1.4 meta................................................................................................................. 3
2 ASPECTOS TÉCNICOS. ............................................................................................ 4
2.1 Descripción de la infraestructura existente. ............................................... 4
2.2 POBLACION BENEFICIARIA. (Aproximados) ................................................ 5
3 ASPECTOS ECONOMICOS..................................................................................... 5
3.1 PRESUPUESTO DE LA ACTIVIDAD. .................................................................. 5
3.2 MODALIDAD DE EJECUCIÓN. ....................................................................... 6
3.3 FUENTE DE FINANCIAMIENTO. ....................................................................... 6
3.4 tiempo de ejecución ..................................................................................... 6
MEMORIA DESCRIPTIVA ................................................................................................. 7
1 INTRODUCCIÓN. ..................................................................................................... 7
2 ANTECEDENTES. ...................................................................................................... 7
3 UBICACIÓN DE LA ACTIVIDADES. ......................................................................... 8
3.1 ubicación GEOGRAFICA. ............................................................................. 8
3.2 UBICACIÓN DE LA ACTIVIDADES. ................................................................. 9
4 OBJETIVOS DE LA ACTIVIDADES. ........................................................................ 11
5 DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDADES. ................................................................... 11
5.1 ESTADO ANTERIOR AL EVENTO DE DESASTRE. ........................................... 11
5.2 ESTADO ACTUAL DESPUES AL EVENTO DE DESASTRE. .............................. 12
6 METAS DE LA ACTIVIDAD. .................................................................................... 13

7 ÁREA DE INFLUENCIA. .......................................................................................... 14
8 MARCO LEGAL DE LA INTERVENCIÓN. .............................................................. 14
8.1 OTROS DISPOSITIVOS. ................................................................................... 16
9 ASPECTOS GENERALES......................................................................................... 16
10 PRESUPUESTO DE OBRA ....................................................................................... 22
11 PLAZO DE EJECUCIÓN. ........................................................................................ 22
12 MODALIDAD DE EJECUCIÓN. ............................................................................. 22

RESUMEN EJECUTIVO
1 ASPECTO GENERALES.
1.1 NOMBRE DE LA ACTIVIDAD.

“LIMPIEZA DE DERRUMBES Y HUAYCOS EN EL SECTOR DE KUKIPATA
PROGRESIVA 7+850 Y SIETE PUNTOS ADYACENTES DEL TRAMO CHAULLAY -
VILCABAMBA, DISTRITO DE VILCABAMBA, LA CONVENCION- CUSCO”
1.2 UBICACIÓN.
SECTOR : KUKIPATA - MESACANCHA
DISTRITO : VILCABAMBA
PROVINCIA : LA CONVENCIÓN
REGIÓN : CUSCO
1.3 OBJETIVOS GENERALES Y ESPECIFICOS DE LA ACTIVIDAD.
La remoción de derrumbes y huaycos propuesto, tiene como objetivo la

reconformación de la plataforma de la vía y la REHABILITACIÓN del tramo
de carretera que ha sufrido daños a consecuencia de derrumbes de
grandes proporciones en puntos críticos de la carretera Chaullay -
Vilcabamba, teniendo como principales deslizamientos de masas de
material desprendido desde el cerro Kukipata y Mesacancha puntos
donde necesitan la inmediata intervención, por causa naturales. La
rehabilitación permitirá mejorar y optimizar la transitabilidad vehicular
permanente hacia los centros poblados de Oyara, Lucma, Pucyura,
Vilcabamba, Minasmayo, Salinas, Challcha, Pampaconas y otros
sectores, sin mencionar la cuenca de San Miguel.
1.4 META.
La meta que contempla estas actividades es limpieza de derrumbes y

huaycos, la rehabilitación de los tramos de carretera afectados; se ubica
principalmente en el sector denominado “KUKIPATA” y “MESACANCHA” con
deslizamientos de mayor proporción donde se realizará la limpieza del
material y descolmatación que obstruye el tránsito vehicular, dentro de los
cuales se proyectan las siguientes metas físicas.
Cuadro N° 01: Metas de la actividad.
ITEM DESCRIPCION UND. METRADO.

01 INTERVENCION SECTOR KUKIPATA
01.01 ACTIVIDADES PRELIMINARES
01.01.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIA glb 1.00
01.01.02 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA ACTIVIDAD und 2.00
01.01.03 TOPOGRAFIA, CONTROL Y MONITOREO PERMANENTE m2 57,600.00
01.01.04 MANTENIMIENTO DE TRANSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL mes 4.00
01.01.05 ALQUILER DE CAMPAMENTO glb 1.00
CARPETA TÉCNICA – MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE VILCABAMBA


01.01.06 GUARDIANIA PARA LA OFICINA mes 4.00
IMPLEMENTACION DE PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL
01.02
TRABAJO
01.02.01 EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL EN LA ACTIVIDAD glb 1.00
01.02.02 RECURSOS ANTE RESPUESTAS DE EMERGENCIAS Y SALUD glb 1.00
01.02.03 SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD glb 1.00
01.03 CONSERVACION DE PLATAFORMA Y TALUDES
01.03.01 CORRECCION DE PLATAFORMA EN PUNTOS CRITICOS m3 12,680.12
01.03.02 LIMPIEZA DE DERRUMBE EN ROCA FIJA m3 2,250.90
01.03.03 DESQUINCHE MANUAL DE TALUDES m2 15,961.20
TRANSPORTE Y ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DE
01.03.04 m3 34,983.34
CORTE HASTA DIST. < 1 KM A BOTADEROS
01.03.05 EXCAVACION EN MATERIAL SUELTO m3 14,230.14
01.04 PARTIDAS NUEVAS
01.04.01 ACTIVIDADES PRELIMINARES
01.04.01.01 ROCE Y LIMPIEZA ha 4.04
01.04.01.02 CONSTRUCCION DE DEPOSITO DE COMBUSTIBLE m2 80.00
01.04.02 CONSERVACION DE PLATAFORMA Y TALUDES
01.04.02.01 CORTE EN ROCA SUELTA (Perforacio y Disparo) m3 4,214.24
01.04.03 PROGRAMA DE CIERRE DE ACTIVIDADES
RESTAURACION DE AREAS AFECTADAS POR PATIO DE
01.04.03.01 m2 800.60
MAQUINAS
01.04.03.02 DESMONTAJE DE CAMPAMENTO, ALMACEN Y OTROS m2 200.00
02 INTERVENCION SECTOR MESACANCHA
02.01.06 CONSTRUCCION DE DEPOSITO DE COMBUSTIBLE m2 80.00
02.02
TRABAJO
02.03 MOVIMIENTO DE TIERRAS
02.03.02 m3 8,210.84
2 ASPECTOS TÉCNICOS.
2.1 DESCRIPCIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA EXISTENTE.
En la actualidad la condición del sector donde se ubica la actividad por

emergencia:
 Se tiene la pérdida de la plataforma de la carretera principalmente

en el sector de Kukipata, a consecuencia del derrumbe de materiales
sólidos traídos o arrastrados desde la falla que se encuentra varios
cientos de metros arriba del punto de intervención, y por causa de
las excesivas precipitaciones pluviales en el presente año,
ocasionando que exista un excedente acumulación de material

suelto (tierra y roca) de grandes proporciones que perjudica la libre

transitabilidad del tramo extenso de vía ubicada en la zona, además
la descolmatacion del material acumulado en mesacancha.
 Los daños causados afectan directamente a los centros poblados de
San Marino, Naranjal, Oyara, Lucma, Pucyura, Vilcabamba,
Minasmayo, Salinas, Challcha, Pampaconas y otros lugares.
2.2 POBLACION BENEFICIARIA. (APROXIMADOS)
Cuadro N° 02: Relación de Centros Poblados Beneficiarios
HABITANTES
POBLADO N°
Vilcabamba 560
Minasmayo 150
Salinas 240
Challcha 180
Pampaconas 370
Huancacalle 350
Pucyura 590
Lucma 370
Yupanca 360
Oraya 310
Paltaybamba 340
TOTAL 3,820
3 ASPECTOS ECONOMICOS.
3.1 PRESUPUESTO DE LA ACTIVIDAD.
El presupuesto total de la actividad tiene un costo total de S/. 1,034,812.02

soles, el cual se resume de la siguiente manera:
Costo directo : S/. 837,504.30

Gastos generales (18.95 %) : S/. 158,782.53
Gasto de Supervisión (2.60 %) : S/. 21,775.11
Gasto de Liquidación (1.00 %) : S/. 8,375.04
Gastos de Elab. Carp. Técnica (1.00 %) : S/. 8,375.04
=================
PRESUPUESTO TOTAL : S/. 1,034,812.02
UN MILLÓN TREINTA Y CUATRO MIL OCHOCIENTOS DOCE CON 02/100

NUEVOS SOLES.

3.2 MODALIDAD DE EJECUCIÓN.
El presente documento técnico ha sido formulado considerando la

modalidad de ADMINISTRACION DIRECTA.
3.3 FUENTE DE FINANCIAMIENTO.
Canon y Sobrecanon.
3.4 TIEMPO DE EJECUCIÓN
El plazo de ejecución de la presente actividad es de 135 días calendarios.

MEMORIA DESCRIPTIVA
1 INTRODUCCIÓN.
La municipalidad Distrital de Vilcabamba, siguiendo su política de desarrollo

en marco de la lucha contra la pobreza, financia la actividad: “LIMPIEZA DE
DERRUMBES Y HUAYCOS EN EL SECTOR DE KUKIPATA PROGRESIVA 7+850 Y
SIETE PUNTOS ADYACENTES DEL TRAMO CHAULLAY - VILCABAMBA, DISTRITO
DE VILCABAMBA, LA CONVENCION- CUSCO”, con la finalidad de ejecutar
actividades de reconformación de plataforma y sobre todo LA REMOCIÓN
DE DERRUMBES, DESCOLMATACION Y REHABILITACIÓN de los tramos de
carretera que ha sufrido daños a consecuencia de desprendimientos por
fenómenos naturales (precipitaciones) hacen que el suelo sea suelto, esto
se busca el mejoramiento del tramo Chaullay – Vilcabamba, permitiendo
optimizar la transitabilidad de los tramos afectados y mejorar la calidad de
vida de los habitantes de los centros poblados mencionados en toda su
longitud de la carretera.
2 ANTECEDENTES.
En el Marco de la aparición a nivel Mundial del Fenómeno del Niño como
evento climático de proporciones intercontinentales, los poblados de la
provincia de La Convención, vienen sufriendo los embates de este
fenómeno climatológico con la presencia en esta temporada de lluvias, con
eventos anormales como avenidas, derrumbes, deslizamientos, erosión de
suelos, huaycos, reptaciones, inundaciones, vientos fuertes, etc.
En el año 2013, se realiza el “Estudio de Riesgo Geológico en la Región

Cusco” cuyos datos fueron ingresados a la base científica del INGEMMET,
de lo cual se tiene el registro con código 234411033, donde se cataloga al
sector de Kukipata como un deslizamiento translacional que producía
asentamientos y agrietamientos en la plataforma de la carretera, que
permitió determinar como probables daños la pérdida de la plataforma de
la carretera (INGEMMET, Informe técnico N°A6872, febrero del 2019).
Según el Informe N° 037-2018-GR-CUSCO-OGRS/JPC, donde se hace la

verificación en la zona de deslizamiento Kukipata, en la progresiva 7+850,
carretera Chaullay - Vilcabamba, donde se describe el evento, la
geomorfología, la hidrología y considera que el detonante del evento son
las precipitaciones pluviales intensas. En el informe también se da cuenta de
los daños producidos por el deslizamiento (INGEMMET, Informe técnico
N°A6872, febrero del 2019).
En el Distrito de Vilcabamba, constantemente se suscitan derrumbes sobre

varios tramos de las vías de tránsito, pero desde el mes de noviembre del
2018, se han presentado eventos naturales desproporcionados (desastres),
catalogados en la Oficina Técnica de Defensa Civil, ubicándose en los
principales sectores de Mesacancha y Kukipata ocasionados por derrumbes
y desprendimientos de materiales en los cerros, por acción de los fenómenos
naturales que se ocasionan durante la temporadas de lluvias, a
consecuencia de estos se generó pérdidas de:

 El entierro de 500.00 ml de carretera.

 La pérdida de plataforma de vía de 500.00 ml de carretera.
 Ensanchamiento y profundización del cauce del Rio Vilcabamba
en el sector del derrumbe.
 El corte de la transitabilidad tanto de vehículos motorizados como
de peatones, desde el poblado de Kukipata hasta los poblados
interiores de Oyara, Lucma, Pucyura, Vilcabamba, Minasmayo,
Collpa, Salinas, Challcha y Pampaconas, entre otros.
El sector de Kukipata y los demás sectores a intervenir, tienen como su mayor

actividad económica la agricultura con productos como la granadilla,
café, yuca, plátano, etc. y la crianza de animales menores como gallinas,
patos, cuyes, etc.; el poblado se encuentra en la margen derecha del río
Vilcabamba entre los sectores de Chaullay y Andihuela, los cuales desde el
año 2011 se viene manifestando eventos de deslizamiento de grandes
proporciones de material suelto, produciendo derrumbes, deslizamientos,
erosión de suelos, huaycos, reptaciones entre otros, habiendo ocasionado
pérdidas económicas (colapso de viviendas, pérdida de áreas de cultivo,
infraestructura vial, etc.).
Desde esa fecha a la actualidad aún quedan terrenos agrícolas y viviendas

con granjas de animales menores en los alrededores donde eventos
anteriores aún no han alcanzado, sin embargo, corren peligro al estar cerca
de los mismos. El tramo de la carretera troncal afectado en el sector de
Kukipata, alcanza los 500.00 m, siendo además el único paso de ingreso a
los distritos de Vilcabamba e Incahuasi, el cual al mejorar su transitabilidad,
beneficiaría a más de 20,000.00 habitantes.
Al ser esta una zona de emergencias constantes al producirse derrumbes

permanentes, la Municipalidad Distrital de Vilcabamba por intermedio de
sus entidades competentes, realiza la limpieza constante durante las épocas
de lluvias con maquinaria propia y alquilada.
Las pérdidas económicas y sociales se adicionan a los anteriores, creando

efectos negativos en la calidad de vida de los pobladores pudiendo
paralizar la dinámica económica de los poblados aislados, sin mencionar el
alto riesgo de pérdidas humanas potenciales.
3 UBICACIÓN DE LA ACTIVIDADES.
3.1 UBICACIÓN GEOGRAFICA.
El lugar de la intervención, se encuentra ubicado en los sectores de Kukipata

y Mesacancha como puntos principales de intervención del Distrito de
Vilcabamba, Provincia de la Convención en la Región del Cusco.

Cuadro N° 01: Ubicación geográfica de las actividades.
N° Departamento Provincia Distrito Sector

1 Cusco La Convención Vilcabamba Kukipata
2 Cusco La Convención Vilcabamba Mesacancha
3.2 UBICACIÓN DE LA ACTIVIDADES.
La actividad está ubicada en la margen derecha del río Vilcabamba,

dentro del ámbito de la Cuenca de Vilcabamba, se accede desde la
ciudad de Cusco, a través de Ollantaytambo, Abra Málaga, Huyro, Santa
María, Chaullay, Mesacancha, Oyara, Pucyura, Vilcabamba, Pampaconas.
Sectores : Kukipata - Mesacancha

Cuenca : Vilcabamba
Distrito : Vilcabamba
Provincia : La Convención
Región : Cusco
Ubicación geográfica de la actividad.

Ubicación y localización de las zonas de intervención (Kukipata - Mesacancha)
ZONA 2 SECTOR
MESACANCHA
ZONA 1 SECTOR
KUKIPATA
Coordenadas UTM.
Las actividades de remoción y limpieza de derrumbes se ubican entre las

siguientes coordenadas:
Cuadro N° 02: Coordenadas UTM.
LOCALIDAD NORTE ESTE ALTURA

KUKIPATA 8557,834.00 749461.00 1,489.00 msnm.
MESACANCHA 8559,645.24 747762.39 1,649.00 msnm.
Accesibilidad.
Para su acceso por carretera con relación a la capital del departamento, este
se inicia en la ciudad del Cusco, por la carretera Cusco – Chaullay,
recorriéndose por vía asfaltada 208 Km, de Chaullay se recorre por la carretera
al interior del Distrito de Vilcabamba, pasando por la localidad deKukipata
hasta el poblado de Pucyura mediante 47.50 km, llegando al poblado de
Huancacalle y Curcurchaca en una longitud de 5.50 Km.

Cuadro N° 03: Accesos desde Cusco.
DESDE HASTA VIA KM TIEMPO

Cusco Ollantaytambo Pista Asfaltada 100 1h y 30 min
Ollantaytambo Abra Málaga Pista Asfaltada 30 1h y 15 min
Abra Málaga Alfamayo Pista Asfaltada 20 1h
Alfamayo Quillabamba Pista Asfaltada 100 2h y15 min
Sub Total 1 250 6h
Quillabamba Chaullay Pista Asfaltada 35 45 min
Chaullay Kukipata Carretera Afirmada 06 30 min
Kukipata Mesacancha Carretera Afirmada 01 1h.
4 OBJETIVOS DE LA ACTIVIDADES.
La remoción de derrumbes y huaycos propuesto, tiene como objetivo la
reconformación y la REHABILITACIÓN del tramo de carretera que ha sufrido
daños a consecuencia de derrumbes de grandes proporciones en puntos
críticos de la carretera Chaullay – Vilcabamba, teniendo como principal punto
de intervención el deslizamiento de masas de material desprendido desde el
cerro Kukipata y Mesacancha. La rehabilitación permitirá mejorar y optimizar la
transitabilidad vehicular permanente. Cabe indicar que se tiene focalizado la
protección de la estructuras y superestructura del puente tipo modular tipo
ACROW de mesacancha, con la eliminación de material de derrumbe del
estribo derecho de dicho puente. Garantizamos mejores condiciones para los
poblados de San Marino, Mesacancha, Ipal, Naranjal, Tablada, Paltaibamba,
Oyara, Lucma, Pucyura, Vilcabamba, Minasmayo, Salinas, Challcha y
Pampaconas, sin mencionar la cuenca de San Miguel.
5 DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDADES.
En el marco de las condiciones de emergencia que se han presentado

por el fenómeno del Niño en todo el territorio nacional, la actividad
“LIMPIEZA DE DERRUMBES Y HUAYCOS EN EL SECTOR DE KUKIPATA
PROGRESIVA 7+850 Y PUENTE MESACANCHA DEL TRAMO CHAULLAY -
VILCABAMBA, DISTRITO DE VILCABAMBA, LA CONVENCION- CUSCO”,
tiene un papel protagónico en la defensa de la integridad física de sus
habitantes, de sus propiedades privadas, de las inversiones del estado y
de las infraestructuras construidas, corrigiendo los efectos de los desastres
ocurridos y previniendo mayores pérdidas en la infraestructura vial
perjudicando seriamente las labores que desarrollan los habitantes de
esa zona principalmente para el desarrollo y crecimiento de la zona.
5.1 ESTADO ANTERIOR AL EVENTO DE DESASTRE.
Los poblados de San Marino, Mesacancha, Ipal, Naranjal, Tablada,

Paltaibamba, Oyara, Lucma, Pucyura, Vilcabamba, Minasmayo, Salinas,
Collpa, Challcha y Pampaconas, son localidades donde comprende
varios anexos y cuentan con importante infraestructura de servicios
públicos como: alumbrado público y domiciliario, algunos vienen

construyendo su red de agua potable, Centros Educativos inicial, primaria

y secundaria, Puestos de Salud, etc.
Para acceder a estos poblados se recorre la carretera Chaullay -

Vilcabamba, perteneciente a la Red Vial Vecinal y los comunica con los
demás distritos de la provincia de La Convención a través de Chaullay.
La carretera indicada discurre paralela a poca distancia el Rio

Vilcabamba, (Aprox. 65.00 m.) por su margen derecha, construida a
media ladera en corte del cerro Kukipata cuya pendiente transversal es
en promedio de 65 %.
El talud deja ver su conformación de tierra agrícola que mezclada con

poca proporción de arcilla se impregna a rocas de diversos tamaños. Los
taludes superiores son inestables y los vehículos transitan con normalidad
a través de la carretera.
5.2 ESTADO ACTUAL DESPUES AL EVENTO DE DESASTRE.
Desde el mes de noviembre del año pasado hasta el mes de febrero del
presente se han producido deslizamientos de material suelto en grandes
proporciones (tierra y piedras) en el sector Kukipta (Km 7+850) los mismos
que también son limpiados periódicamente por maquinaria pesada de
la Municipalidad Distrital de Vilcabamba.
En el día 05 de Febrero se produce una llovizna intensa, que satura con

humedad el mismo cerro activándose una falla que se origina desde
Aprox. unos 200.00 m. encima de la carretera, que luego se convierte en
un DESLIZAMIENTO de grandes proporciones que en una longitud de
500.00 m. corta la carretera y se desplaza hasta el lecho del Rio
Vilcabamba (65.00 m. debajo de la plataforma de la carretera) haciendo
colapsar la plataforma de la carretera provocando el aislamiento de las
poblaciones que utilizan esta infraestructura vial, poniendo en riesgo la
vida y la salud de los pobladores, así como los medios de subsistencia de
las personas que habitan dentro de los distritos de Vilcabamba e
Incahuasi; a continuación se enumera las pérdidas ocasionadas por el
evento como sigue:
1. Perdida de 500.00 ml de carretera vecinal.

2. La longitud del derrumbe se calcula en 100,000.00 m3 de material
desprendido sobre la plataforma de la carretera.
3. El material desplazado está compuesto de lodo con piedras de
varios tamaños dentro de ellos rocas de gran tamaño.
En la actualidad las características del terreno que favorecen la

ocurrencia del deslizamiento persisten, por lo cual se debe tener presente
las lluvias periódicas y extraordinarias, como posibles detonantes de
nuevos asentamientos sobre la vía que se habilitó momentáneamente
para el tránsito vehicular hacia el interior del distrito. La generación de

nuevos eventos puede tener como consecuencia la pérdida de la

plataforma de carretera, así como el material colapsado podría producir
nuevos represamientos en el río Vilcabamba, dependiendo del volumen
de material comprometido en los nuevos deslizamientos (ver anexos
Informe técnico N°A6872 – INGEMMET).
6 METAS DE LA ACTIVIDAD.
Cuadro N° 04: Metas de las actividades.

01 INTERVENCION SECTOR KUKIPATA
01.02
TRABAJO
01.02.01 EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL EN LA ACTIVIDAD glb 1.00
01.02.02 RECURSOS ANTE RESPUESTAS DE EMERGENCIAS Y SALUD glb 1.00
01.03 CONSERVACION DE PLATAFORMA Y TALUDES
01.03.01 CORRECCION DE PLATAFORMA EN PUNTOS CRITICOS m3 12,680.12
01.03.02 LIMPIEZA DE DERRUMBE EN ROCA FIJA m3 2,250.90
01.03.04 m3 34,983.34
01.04 PARTIDAS NUEVAS
01.04.01 ACTIVIDADES PRELIMINARES
01.04.01.01 ROCE Y LIMPIEZA ha 4.04
01.04.01.02 CONSTRUCCION DE DEPOSITO DE COMBUSTIBLE m2 80.00
01.04.02 CONSERVACION DE PLATAFORMA Y TALUDES
01.04.02.01 CORTE EN ROCA SUELTA (Perforacio y Disparo) m3 4,214.24
01.04.03 PROGRAMA DE CIERRE DE ACTIVIDADES
RESTAURACION DE AREAS AFECTADAS POR PATIO DE
01.04.03.01 m2 800.60
MAQUINAS
01.04.03.02 DESMONTAJE DE CAMPAMENTO, ALMACEN Y OTROS m2 200.00
02 INTERVENCION SECTOR MESACANCHA
02.01.06 CONSTRUCCION DE DEPOSITO DE COMBUSTIBLE m2 80.00
02.02
TRABAJO
02.03 MOVIMIENTO DE TIERRAS


02.03.02 m3 8,210.84
7 ÁREA DE INFLUENCIA.
Definimos como área de influencia de las Actividades de REMOCIÓN DE

DERRUMBES Y HUAYCOS a la zona que se verá beneficiada con la
intervención, en tal sentido la ejecución de las metas influenciará o
modificará el comportamiento socio económico de la zona, directa e
Indirectamente.
El área de influencia directa, corresponde a la zona donde directamente

los derrumbes caen sobre la plataforma de la carretera pudiendo
ocasionar pérdidas materiales y humanas, teniendo como punto
principal de riesgo el sector de Kukipata. De igual manera la zona a
intervenirse es el sector de puente Mesacancha. El área de influencia
indirecta está constituida por todos aquellos sectores ubicados en el
entorno geográfico que se vinculan a la infraestructura vial por sus
características geográficas.
El área de influencia indirecta está constituida por todos aquellos sectores

ubicados en el entorno geográfico que se vinculan a la infraestructura
vial por sus características geográficas, siendo la totalidad de poblados
interiores como San Marino, Mesacancha, Ipal, Naranjal, Tablada,
Paltaibamba, Oyara, Lucma, Pucyura, Vilcabamba, Minasmayo, Salinas,
Challcha y Pampaconas, sin mencionar la cuenca de San Miguel.
8 MARCO LEGAL DE LA INTERVENCIÓN.
El Gobierno Central el año 2015 ha elaborado en base al marco legal

existente y ante la presencia del Fenómeno del niño en el territorio
nacional, diversos dispositivos tendientes a la mitigación de los efectos de
este fenómeno, entre los que se cuentan:
 Ley Nº 29664, crea el Sistema Nacional de Gestión del Riesgo de

Desastres (SINAGERD), como sistema interinstitucional, sinérgico,
descentralizado, transversal y participativo, con la finalidad de
identificar y reducir los riesgos asociados a peligros o minimizar sus
efectos, así como evitar la generación de nuevos riesgos, y
preparación y atención ante situaciones de desastre mediante el
establecimiento de principios, lineamientos de política,
componentes, procesos e instrumentos de la Gestión del Riesgo de
Desastres.
 Directiva Nº 006-2008-MTC/21 “ATENCION DE EMERGENCIAS
VIALES”, aprobada con Resolución Directoral N° 2685-2008-MTC/21
del 29 de Diciembre de 2008.

 Decreto Supremo Nº 048-2011-PCM - aprobación del Reglamento

de la Ley N° 29664 – Sistema Nacional de Gestión de Riesgo de
Desastres (SINAGERD).
 Decreto Supremo N° 034-2014-PCM - aprobación del Plan Nacional
de Gestión del Riesgo de Desastres – PLANAGERD 2014 – 2021.
 Resolución Suprema N° 160-PCM-2015 – creación de la Comisión
Multisectorial, de Naturaleza Temporal, ante Lluvias intensas.
 D.S. 045-2015-PCM, declara el Estado de Emergencia en algunos
distritos y provincias comprendidos en los departamentos de
Tumbes, Piura, Lambayeque, La Libertad, Cajamarca, Amazonas,
San Martín, Ancash, Lima, Ica, Arequipa, Cusco, Puno y Junín, por
Peligro Inminente ante el periodo de lluvias 2015-2016 y posible
ocurrencia del Fenómeno El Niño.
 Decreto Supremo Nº 054-2015-PCM, que declara el Estado de
Emergencia en algunos distritos y provincias de los departamentos
de Tumbes y Piura por Peligro Inminente ante el periodo de lluvias
2015-2016 y posible ocurrencia del Fenómeno El Niño.
 Ley N° 27783 -Ley de Bases de la Descentralización.
 Ley N° 27972 - Ley Orgánica de las Municipalidades.
 Ley N° 27867 - Ley Orgánica de Gobiernos Regionales y su
modificatoria.
 Ley Nº 29370 – Ley de Organización y Funciones del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones.
 Decreto Supremo Nº 029-2006-MTC de creación de Provías
Descentralizado.
 Ley de Contrataciones del Estado y su Reglamento D.L. 1017
 Decreto Supremo N° 017-2007-MTC, aprueba el Reglamento de
Jerarquización Vial.
 Directiva Nº 003-2013-EF/63.01. Directiva del Procedimiento
simplificado para determinar la Elegibilidad de los Proyectos de
Inversión Pública de Emergencia (PIP DE EMERGENCIA) ante la
presencia de Desastres.
 Ley 30281: Ley de Presupuesto del Sector Público para el año fiscal
2015.
 Ley 30282: Ley de Equilibrio Financiero de Presupuesto delo sector
público para el año fiscal 2015.
 Decreto de Urgencia Nº 004-2015, que dicta medidas para la
ejecución de intervinientes ante el período de lluvias 2015 – 2016 y
la ocurrencia del Fenómeno El Niño.
 Decreto Supremo Nº 058-2015 – PCM, que prorroga el Estado de
Emergencia en algunos distritos y provincias comprendidos en los
departamentos de Tumbes, Piura, Lambayeque, La Libertad,
Cajamarca, Amazonas, San Martín, Ancash, Lima, Ica, Arequipa,
Cusco, Puno, Junín y Provincia Constitucional del Callao, por
peligro de lluvias 2015-2016 y posible ocurrencia del Fenómeno El
Niño.
 Procedimiento y criterios para aprobación de ejecución de
acciones de reducción del riesgo, preparación y respuesta antes
los efectos del periodo de lluvias 2015-2016 y el Fenómeno El Niño”

8.1 OTROS DISPOSITIVOS.
Además de los dispositivos que rigen la atención de desastres por el

fenómeno del niño, existen las normativas generales y permanentes del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones que refieren la inspección,
determinación, planificación y ejecución de los Mantenimientos de las
carreteras en sus diferentes categorías, encontrándose en el “MANUAL DE
MANTENIMIENTO O CONSERVACION VIAL” en su Capítulo II: ”Aspectos
Conceptuales”, considera a las EMERGENCIAS VIALES como una
modalidad de intervención ajustándose a las normas técnicas existentes,
cuyo tenor es:
2.2.4 Emergencias viales

Las emergencias viales son ocurrencias de un evento natural o antrópico,
que ocasiona daños a la infraestructura vial que afecta la transitabilidad
y las condiciones de seguridad en la vía, por lo que no forman parte de
las actividades propias de conservación vial; sin embargo, las
emergencias viales deben ser atendidas en forma inmediata por el
responsable de la gestión del mantenimiento de la vía, con la finalidad
de restablecer la transitabilidad, cumpliendo para ello con los
procedimientos establecidos por la entidad competente de la red vial
respectiva. Luego de ello se deben efectuar los trabajos de reparación,
reconstrucción y prevención requeridos, con el objeto de recuperar los
niveles de servicio de la vía.
La emergencia vial no es programable y requiere de recursos adicionales.
Sin embargo, deben ser materia de previsión en los procedimientos a
seguir, para hacer frente presupuestalmente a las necesidades de gasto
bajo la figura de “fondos de contingencia”.
9 ASPECTOS GENERALES.
La situación actual de los pobladores de la cuenca de Vilcabamba, es

de pobreza como consecuencia de los bajos índices de rendimiento
agrícola por el cambio climático, la aparición de plagas de insectos y la
falta de mano de obra permanente en las labores agrícolas.
La población entera está empezando nuevamente con la producción

agrícola que hace mucho tiempo no venían realizando, tal es así que la
población está dando mayor importancia a la producción de papa,
maíz, cebada y otros productos de la zona.
Dado la condición climática, geológica, topográfica y vulnerabilidad

ante los desastres naturales tales como el derrumbe, embalsamiento y
desborde del rio Vilcabamba y otros; se plantea la intervención oportuna
de recuperación de la infraestructura vial perdida, lo que influenciará
positivamente en el desarrollo económico del distrito.

CLIMA.
De la información hidrometereológica disponible en la zona se tiene que
la precipitación multianual en el área de la actividad es de alrededor de
2,100 mm con temperaturas promedio de 20°C (octubre a febrero) y con
mínimas hasta 15°c (mayo a julio).
El clima de la zona corresponde al del denominado clima semitropical,

en donde se tiene la ocurrencia de altas precipitaciones y temperaturas
muy cálidas.
FISIOGRAFÍA.
La topografía del distrito es muy accidentada, de flancos escarpados
cubiertos con espesa vegetación, con quebradas poco profundas por
las cuales se desplazan riachuelos.
ASPECTOS GEOLÓGICOS.
Las unidades geológicas que afloran en la zona son de origen
sedimentario, metamórfico e intrusivo; la base de la secuencia
estratigráfica está conformada por la formación Málaga del Paleozoico,
la cual ha sido intruida por granitos del Plutón Cirialo Concevidayoc – Alto
Quiteni del Permo – Triásico. Finalmente se tienen los depósitos aluviales y
fluviales depositados a lo largo de los valles de ríos.
Las formaciones geológicas principales que afloran en el sector de

Kukipata y alrededores, son los siguientes:
A. Paleozoico.
Formación Málaga (Oi-m): esta unidad está conformada por dos

miembros bien diferenciados de naturaleza sedimentaria y
metamórfica, de edad ordo vicico inferior.
Formación Málaga pizarras y esquistos (Oi-m/p,e): roca metamórfica

conformada por niveles de pizarras, esquistos – sericita y areniscas de
color gris verdoso con estratificación laminar.
Formación Málaga cuarcitas (Oi-m/cu): rocas sedimentarias con

cierto grado de metamorfismo, conformada por niveles de cuarcitas,
areniscas grises intercaladas con esquistos, filitas en estratos gruesos
a medianos, con mineral pirita que al oxidarse le confiere una
coloración rojiza a los suelos.
Intrusivo Cirialo Concevidayoc – Alto Kiteni (PsTi-ci/gr): roca ígnea de

tipo granito que se presenta como dos pequeños afloramientos
ubicados muy cerca de la zona de evaluación.

B. Cenozoico.
Depósitos aluviales 1 (Qh-al1): conformados por depósitos de gravas

y arenas en matriz areno limosa, se les encuentra formando parte de
conos de proyección que confluyen hacia los cursos principales de
ríos.
Depósitos aluviales 2 (Qh-al2): conformados por gravas y arenas mal

seleccionadas en matriz areno limosa, se les encuentra en los cursos
de ríos principales formando parte de la llanura de inundación, así
como de las terrazas fluviales.
GEOMORFOLOGÍA.
Pendiente del terreno.

La pendiente de las laderas que conforman las vertientes del río
Vilcabamba en la zona del evento varían de fuertemente inclinadas (15°
- 25°) a muy fuertemente inclinadas (25° – 45°).
Unidades morfológicas.
Geoformas de carácter tectónico degradacional y erosional.
Unidad de montañas: tiene una altura de más de 300 m con

respecto al nivel e base local, teniendo las siguientes sub unidades
de montañas diferenciadas según los tipos de rocas que las
conforman.
Montañas de rocas intrusivas (RM-ri): son masas de rocas ígneas

solidificadas en profundidad a partir de intrusiones de magma en
disposición de diques, sill, lacolitos, stocks y batolitos; al ser
expuestos por la remoción de las rocas subyacentes son
afectados por procesos denudativos como los fluvio –
erosionales, que esculpen los paisajes montañosos. Este tipo de
montaña se presente cerca de la zona del evento, pero con
afloramientos muy reducidos.
Montañas en rocas metamórficas (RM-rm): corresponde a las

cadenas montañosas donde procesos denudativos (fluvio –
erosionales, glaciar y glacio – fluviales) afectaron rocas
metamórficas; estas montañas son antiguas y tienen buena
exposición alrededor de la zona del evento.
Montañas de rocas sedimentarias (RM-rs): dentro de esta sub

unidad geomorfológica se encuentran las elevaciones de terreno
que hacen parte de las cordilleras, levantadas por la actividad
tectónica y su morfología actual depende de procesos exógenos
degradacionales determinados por la lluvia – escorrentía, los

glaciares y el agua de sub suelo, con fuerte incidencia de la

gravedad.
La red de drenaje es sub dendrítica a sub paralela, con

frecuencia se destacan numerosos rellanos y superficies
aterrazadas determinadas por deslizamientos de grandes
dimensiones, también se producen en sus laderas flujos de
detritos, avalancha de rocas y derrumbes.
Geoformas de carácter tectónico depositacional y agradacional.

Resultado de las formas de terreno producto de la acumulación de
material proveniente de procesos denudativos y erosionales que
afectan las geoformas anteriores, de las cuales se tienen:
Vertiente con depósito de deslizamiento (V-dd): corresponde a

las acumulaciones de ladera originadas por procesos de
movimiento de masas, prehistóricos, antiguos y recientes que
pueden ser del tipo deslizamientos, avalancha de rocas y/o
movimientos complejos. Su morfología es generalmente convexa
y su disposición semicircular a elongada en relación a la zona de
arranque del movimiento de masa.
Vertiente o piedemonte coluvio - deluvial (V-cd): unidad

formada por la acumulación intercalada de materiales de origen
coluvial (acarreados y acumulados por efecto de la gravedad) y
deluvial (acumulación de material al pie de laderas, depositados
por flujos de agua que lavan los materiales sueltos de las laderas)
se encuentran interestratificados y no es posible separarlos como
unidades individuales.
Vertiente o piedemonte aluvio - torrencial (P-at): conforman

también planicies inclinadas o ligeramente inclinadas y
extendidas ubicadas al pie de estribaciones andinas o los
sistemas montañosos, formados por la acumulación de
sedimentos que son acarreados por corrientes de agua de
carácter excepcional relacionados a lluvias ocasionales,
extraordinarias y muy excepcionales que se presentan en la
región, pueden estar ocasionadas a fenómenos de gran
magnitud (fenómeno del Niño) y la pendiente de estos depósitos
es suave a moderada (1! – 15°).
Cauce de río (Río): dentro de esta unidad se reúnen los cuerpos

de agua de origen natural (ríos), los cuales tienen dimensiones
representables a la escala de trabajo, así también se consideran
dentro de esta unidad las terrazas aluviales que se encuentran
próximas a estos causes de río.

PELIGROS GEOLÓGICOS.
POR MOVIMIENTO DE MASA.

Corresponden a movimientos de masa de tipo deslizamiento, también se
tienen zonas de arranque de derrumbes antiguos con pequeñas
reactivaciones y cárcavas cubiertas de vegetación.
Estos movimientos de masa tienen como causa factores intrínsecos como

son la geometría del terreno, la pendiente, el tipo de suelos, el drenaje
superficial – subterraneo y la cobertura vegetal; combinado con factores
extrínsecos, entre ellos podemos considerar la construcción de viviendas
en zonas no adecuadas, construcción de carreteras, explotación de
canteras; los cuales se tienen como detonantes de estos eventos de
deslizamientos las precipitaciones pluviales periódicas y extraordinarias
que caen sobre la zona.
Deslizamiento:
Deslizamiento traslacional: la masa se mueve a lo largo de la superficie

de la falla plana u ondulada; en general estos movimientos suelen ser
más superficiales que los rotacionales y el desplazamiento ocurre con
frecuencia a lo largo de discontinuidades como fallas, diaclasas,
planos de estratificación o planos de contacto entre la roca y el suelo
residual o transportado que yace sobre ella.
En la ladera sur del cerro Huaynapata, en el sector denominado

Kukipata en la margen izquierda del río Vilcabamba, se identificó por
medio de trabajos de campo y la interpretación de imágenes
satelitales, la presencia de un deslizamiento de tipo traslacional, que
presentó su mayor actividad el día 24 de noviembre del año 2018.
Deslizamiento traslacional antiguo: durante los trabajos de

caracterización del deslizamiento traslacional de Kukipata, se
encontraron dos escarpas que corresponderían a un deslizamiento
antiguo ubicado por encima de la corona del último deslizamiento; la
primera escarpa localizada a 75.00 m de distancia de la corona del
último evento, tiene un salto de 1.00 a 1.50 m co agrietamientos en el
cuerpo del deslizamiento de 0.02 m de abertura, la cual aparece
cubierta de vegetación de plantas estacionales y perenes. La
segunda escarpa se ubica por encima de la corona actual a 60.00 m
más alto y 110.00 m de distancia; esta puede ser considerada como la
escarpa principal de un deslizamiento antiguo, en cuyo cuerpo se ha
desarrollado como una reactivación el desplazamiento traslacional de
Kukipata que se produjo en la fecha mencionada, la cual presenta un
salto de 3.00 m y se encuentra parcialmente cubierta de vegetación
nativa de la zona (estacionarias y perenes).
Deslizamiento traslacional actual de Kukipata: como antecedente del

evento en el sector de Kukipata se debe mencionar que el
deslizamiento fue identificado por el INGEOMMET durante los trabajos

de campo realizados en la región de Cusco en mayo del 2013. La

activación del cuerpo del deslizamiento de Kukipata que involucró el
mayor volumen de material desplazado, se inició con la aparición de
fracturas por encima de la carretera el día 18 de noviembre del 2018 y
el colapso total se produjo el 24 de noviembre del mismo año,
produciendo un represamiento temporal del río Vilcabamba, el cual
en la actualidad discurre libremente.
Según las características del material comprometido en el último

evento y los límites alcanzados por el asentamiento de la plataforma
de carretera, se considera al deslizamiento de Kukipata como una
reactivación del cuerpo de deslizamiento antiguo, cuya superficie de
falla se produjo en una secuencia de filitas color negro muy fracturada;
el colapso de desplazamiento ladera abajo produce fricción en la
superficie de falla que genera calor, como consecuencia de esto las
aguas subterráneas o de infiltración se evaporan suben a la superficie
a través de los bloques y grietas presentes en el cuerpo del
deslizamiento, como vapor o aire caliente con un olor característico a
hierro (para más detalles ver anexos – Informe técnico INGEMMET).

10 PRESUPUESTO DE OBRA
Costo directo : S/. 837,504.30

Gastos generales (18.95 %) : S/. 158,782.53
Gasto de Supervisión (2.60 %) : S/. 21,775.11
Gasto de Liquidación (1.00 %) : S/. 8,375.04
Gastos de Elab. Carp. Técnica (1.00 %) : S/. 8,375.04
=================
PRESUPUESTO TOTAL : S/. 1,034,812.02
UN MILLÓN TREINTA Y CUATRO MIL OCHOCIENTOS DOCE CON 02/100

NUEVOS SOLES.
11 PLAZO DE EJECUCIÓN.
El Plazo de ejecución es de 135 días calendarios
12 MODALIDAD DE EJECUCIÓN.
La modalidad de ejecución será por ADMINISTRACIÓN DIRECTA.

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“Año de la Lucha Contra la Corrupción y la Impunidad”

1 ASPECTO GENERALES. ........................................................................................... 3

1.1 Nombre de la actividad. .............................................................................. 3

1.2 ubicación. ....................................................................................................... 3

1.3 OBJETIVOS GENERALES Y ESPECIFICOS DE LA ACTIVIDAD........................ 3

2 ASPECTOS TÉCNICOS. ............................................................................................ 4

2.1 Descripción de la infraestructura existente. ............................................... 4

2.2 POBLACION BENEFICIARIA. (Aproximados) ................................................ 5

3.1 PRESUPUESTO DE LA ACTIVIDAD. .................................................................. 5

3.2 MODALIDAD DE EJECUCIÓN. ....................................................................... 6

3.3 FUENTE DE FINANCIAMIENTO. ....................................................................... 6

3.4 tiempo de ejecución ..................................................................................... 6

MEMORIA DESCRIPTIVA ................................................................................................. 7

3 UBICACIÓN DE LA ACTIVIDADES. ......................................................................... 8

3.1 ubicación GEOGRAFICA. ............................................................................. 8

3.2 UBICACIÓN DE LA ACTIVIDADES. ................................................................. 9

4 OBJETIVOS DE LA ACTIVIDADES. ........................................................................ 11

5 DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDADES. ................................................................... 11

5.1 ESTADO ANTERIOR AL EVENTO DE DESASTRE. ........................................... 11

5.2 ESTADO ACTUAL DESPUES AL EVENTO DE DESASTRE. .............................. 12

6 METAS DE LA ACTIVIDAD. .................................................................................... 13

7 ÁREA DE INFLUENCIA. .......................................................................................... 14

8 MARCO LEGAL DE LA INTERVENCIÓN. .............................................................. 14

8.1 OTROS DISPOSITIVOS. ................................................................................... 16

10 PRESUPUESTO DE OBRA ....................................................................................... 22

11 PLAZO DE EJECUCIÓN. ........................................................................................ 22

12 MODALIDAD DE EJECUCIÓN. ............................................................................. 22

1.1 NOMBRE DE LA ACTIVIDAD.

1.3 OBJETIVOS GENERALES Y ESPECIFICOS DE LA ACTIVIDAD.

La remoción de derrumbes y huaycos propuesto, tiene como objetivo la

La meta que contempla estas actividades es limpieza de derrumbes y

Cuadro N° 01: Metas de la actividad.

ITEM DESCRIPCION UND. METRADO.

CARPETA TÉCNICA – MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE VILCABAMBA

ITEM DESCRIPCION UND. METRADO.

2.1 DESCRIPCIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA EXISTENTE.

En la actualidad la condición del sector donde se ubica la actividad por

 Se tiene la pérdida de la plataforma de la carretera principalmente

CARPETA TÉCNICA – MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE VILCABAMBA

suelto (tierra y roca) de grandes proporciones que perjudica la libre

2.2 POBLACION BENEFICIARIA. (APROXIMADOS)

Cuadro N° 02: Relación de Centros Poblados Beneficiarios

3.1 PRESUPUESTO DE LA ACTIVIDAD.

El presupuesto total de la actividad tiene un costo total de S/. 1,034,812.02

Costo directo : S/. 837,504.30

UN MILLÓN TREINTA Y CUATRO MIL OCHOCIENTOS DOCE CON 02/100

CARPETA TÉCNICA – MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE VILCABAMBA

3.2 MODALIDAD DE EJECUCIÓN.

El presente documento técnico ha sido formulado considerando la

3.3 FUENTE DE FINANCIAMIENTO.

3.4 TIEMPO DE EJECUCIÓN

El plazo de ejecución de la presente actividad es de 135 días calendarios.

CARPETA TÉCNICA – MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE VILCABAMBA

La municipalidad Distrital de Vilcabamba, siguiendo su política de desarrollo

En el año 2013, se realiza el “Estudio de Riesgo Geológico en la Región

Según el Informe N° 037-2018-GR-CUSCO-OGRS/JPC, donde se hace la

En el Distrito de Vilcabamba, constantemente se suscitan derrumbes sobre

CARPETA TÉCNICA – MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE VILCABAMBA

 El entierro de 500.00 ml de carretera.

El sector de Kukipata y los demás sectores a intervenir, tienen como su mayor

Desde esa fecha a la actualidad aún quedan terrenos agrícolas y viviendas

Al ser esta una zona de emergencias constantes al producirse derrumbes

Las pérdidas económicas y sociales se adicionan a los anteriores, creando