RESUMEN FINAL TRÁNSITO

CLASE 10

Indicación de señal. - Es el encendido de una de las luces del semáforo o una combinación de
varias luces al mismo tiempo.

Ciclo. - Tiempo necesario para una secuencia completa de todas las indicaciones de la señal del
semáforo.

Movimiento. - Maniobra o conjunto de maniobras de un mismo acceso que tienen el derecho

de paso simultáneamente y forman una misma fila.

Intervalo. - Cualquiera de las divisiones del ciclo, durante la cual no cambian las indicaciones de
la señal del semáforo.

Fase. - Parte del ciclo asignado a cualquier combinación de uno o más movimientos que reciben
simultáneamente el derecho de paso, durante uno o más intervalos.

Intervalo todo rojo. - Tiempo de rojo para todo el tránsito que se prepara a circular. Se aplica
en intersecciones excesivamente anchas y/o para crear una fase exclusiva para peatones.

Intervalo de cambio de fase. - Intervalo que puede consistir en solo un ámbar o en un ámbar
más todo rojo.

CLASE 11

ESTUDIOS DE TRÁNSITO

Los estudios de tránsito sirven tanto para los análisis de ingeniería como para soportar los
estudios económicos y estudios de factibilidad.

Los estudios los dividiremos en 2 categorías:

a) Levantamiento o investigaciones de campo.

b) Estudios de gabinete o de análisis de investigaciones.

ESTUDIO DE IMPACTO VIAL

Norma G.040

Estudio de Impacto Vial: Es la evaluación de la manera como una edificación influirá en el sistema
vial adyacente, durante su etapa de funcionamiento.

OTRA DEFINICIÓN:

DS No 006-2011-VIVIENDA, del 15.07.2011

Norma A.070 Comercio

Art. 4.- “El estudio de impacto vial, es la evaluación de la manera en que un establecimiento
comercial influirá en el sistema vial adyacente, durante las etapas de construcción y
funcionamiento. Éste deberá tomar en cuenta la relación del establecimiento comercial con la
red viaria, las vías afectadas, la accesibilidad o garantía de tráfico de entrada y salida, en nivel
de saturación del sistema viario por el incremento de desplazamiento motorizado, los
estacionamientos, entre otros aspectos.”
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

OBJETIVOS

Identificar y evaluar los impactos potenciales que se originan en el flujo vehicular por la
operación de una obra, y sobre esto proponer medidas de mitigación para los impactos, con el
fin de mantener o mejorar las condiciones actuales de circulación.

ETAPAS:

1. Determinación de las condiciones actuales del transito en las vialidades aledañas al

nuevo desarrollo en la ciudad.
2. Cuantificación del impacto que tendrá el flujo vehicular y peatonal generado por la
implementación de un nuevo desarrollo en la ciudad.
3. Propuesta de medidas que permitan reducir el impacto negativo que pudiera presentar.
4. Viabilizar la operación del proyecto y su relación con la ciudad.

METODOLOGIAS DEL EIV

 El proyecto con relación a la ciudad.

o Identificación de las vías que comunican al PROYECTO con los principales
centros atractores y/o generación de viajes de la ciudad.
 Circuitos de ingreso y salida del proyecto.
o Trazado de los principales circuitos de ingreso y/o salida de los vehículos del
PROYECTO desde todas las direcciones posibles (N, S, E, O).
 Evaluación de la operación del proyecto.
o Evaluación del esquema de operación del PROYECTO a fin de establecer la
distribución horaria de los vehículos generados por el mismo.
 Cuantificación del tráfico actual (sin proyecto).
o Cuantificación de los volúmenes vehiculares actuales en las principales
intersecciones de las vías que se utilizaran para el ingreso y salida de los
vehículos del PROYECTO.
 Identificación de los impactos negativos.
o Cuantificación del flujo vehicular que se producirá por efecto de la implantación
del PROYECTO, a fin de valorar sus impactos sobre el transito en la vialidad
aledaña.
 Propuesta de Medidas de mitigación.
o Propuesta de medidas que permitan reducir el impacto negativo generado por
el PROYECTO, y de ser posible mejorar las condiciones actuales de circulación.

Análisis Vial Lima Metropolitana

Ordenanza No 1694-MML

Contenido de un EIV Nivel III

a) Resumen Ejecutivo

b) Memoria Descriptiva

c) Diagnóstico Urbano del área de influencia

d) Información de Proyectos Futuros que incidan en la vialidad de la zona

e) Estudio de Tránsito (no mayor a 6 meses)

f) Estudio de Transporte

g) Impacto Vial del Proyecto (Escenario actual y futuro)

 Descripción, evaluación y análisis del tránsito vehicular y peatonal.

 Análisis de colas y operación interna
 Modelación de la red vial

h) Desarrollo de la Propuesta de Mitigación en el Área de influencia

i) Relación de Planos (localización, ubicación, rutas de acceso y salida, topográfico, mitigación

de impactos negativos, fotografías)

j) Plan de Monitoreo (3 meses y al año)

Recomendaciones

 Las maniobras para ingresar a un predio no deben de ser realizadas en la vía pública.
 Los accesos a un local deben estar planteados para que no se forme cola en la vía pública
y que se mantenga despejada la acera.
 En el interior los radios de giro deben ser los adecuados.
 El área de carga y descarga interior tiene que ser eficiente.

CLASE 12

ACCIDENTABILIDAD

Accidente de tránsito: Es el que ocurre sobre la vía y se presenta súbita e inesperadamente,

determinado por condiciones y actos irresponsables potencialmente previsibles, atribuidos a
factores humanos, vehículos preponderantemente automotores, condiciones climatológicas,
señalización y caminos, los cuales ocasionan pérdidas prematuras de vidas humanas y/o
lesiones, así como secuelas físicas o psicológicas, perjuicios materiales y daños a terceros.
(Contraloría General de Panamá).