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- GENERALIDADES:
El sistema Common Rail es un sistema de inyección directa de combustible para vehículos Diesel,
se caracteriza por su alta presion de inyección y por el control electrónico de la inyección.
Renault: DCI
Mercedes: CDI
Ford Tdci
Se caracteriza por:
Funciones:
La presión de la inyección se genera en la bomba de alta presión de modo
independiente de las revoluciones y del caudal de inyección, El combustible
comprimido es almacenado en la rampa de inyectores, “Common Rail”.
Fig.2 Conjunto riel - inyectores
Los inyectores son electro válvulas, que abren y cierran en función de las ordenes
ejecutadas por la UCI.
2. Inyección Principal.
Con la inyección principal se aporta la energía para el trabajo realizado por el
motor. Es responsable de la generación del Par motor, el sistema de Common
Rail, mantiene constante la presión durante la fase de inyección.
3. Inyección Posterior.
La función de esta inyección es anticontaminación, no genera par motor, se
produce 200º después del PMS, en fase de escape, se introduce una cantidad de
combustible que ayuda a quemar el hollín y reducir los NOx, algunos sistemas
además inyectan un producto “Eolis o Adblue”, para mejorar este proceso.
Fig.5 Diagrama fase-presion
Inyección
1: Inyección Previa
2: Inyección principal
1a: Evolución de la presión de combustión con inyección previa
2a: Evolución de la presión de combustión sin inyección previa
La preinyección o inyección piloto se produce antes de la inyección principal para reducir el ruido
de la combustión. La preinyección se realiza hasta un margen de revoluciones de
aproximadamente 3000 rpm.
Estos Gases son contaminantes y estas fuertemente controlados por las diferentes
normativas anticontaminación EURO.
CIRCUITO DE COMBUSTIBLE.