UNIVERSIDAD TÉCNICA DEL NORTE

INGENIERÍA EN MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

FACULTAD DE INGENIERÍA EN CIENCIAS APLICADAS

“REASFALTADO DE LA VÍA OTAVALO A SELVA ALEGRE

HASTA LA PLANTA DE UNACEM.”

INTEGRANTES:

 Daniel Gómez
 Cristian Quezada

DOCENTE:

 Ing. Segovia Carlos

2020
 1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO
1.1. Proyecto

Reasfaltado de la vía Otavalo a selva alegre hasta la planta de UNACEM.

1.2. Ejecutor del proyecto

El proyecto será liderado por el Gerente encargado de la Empresa Pública

Municipal de la ciudad de Otavalo, Dirección de Gestión de Obras Públicas y
Vialidad.

1.3. Cobertura y Localización

El presente proyecto está realizado al este de la ciudad de Otavalo en la ruta,

vía selva alegre la cual conecta a la ciudad de Otavalo y la planta industrial
UNACEM, desde la intersección vía Quiroga, hasta la planta UNACEM

1.4. Inversión

La inversión que se va a necesitar para el reasfaltado de la vía selvalegre

tramo que interseca la vía Otavalo hasta UNACEM es de aproximadamente
1'869.781,17 dólares americanos.

1.5. Plazo de Ejecución

El plazo para la ejecución de este proyecto es de 16 meses

1.6. Beneficiarios y tipo de proyecto

Los beneficiarios de esta obra son moradores de las comunidades aldeanas y

la ciudad de Otavalo, este proyecto es de tipo obras públicas.

1.7. Aportación del proyecto acorde al (PNBV)

El proyecto a realizarse tendrá relación directa con el Objetivo 1 del PNBV: “Garantizar
una vida digna con iguales oportunidades para todas las personas” (PNBV,
www.planificacion.gob.ec, 2017-2021). Referente al punto:

Meta 1.6. Garantizar el acceso al trabajo digno y a la seguridad social de todas las
personas. (PNBV, www.planificacion.gob.ec, 2017-2021).
 2. Evaluación del proyecto y planteamiento del problema

2.1 Situación actual.

En la ciudad de Otavalo, consta de 104.874 habitantes aproximadamente de acuerdo al

censo realizado en 2019, estas personas son los beneficiarios al proyecto, a razón del
deterioro de la vía por el uso de vehículos pesados, implementados por la propia fabrica
UNACEM. La distancia del tramo es de aproximadamente 6.9 kilómetros.

 Límites y Población.

La vía Otavalo selva alegre limita con el panamericana norte y con calles aledañas de las
ciudadelas y comunidades del alrededor de Otavalo, según el censo realizado en 2019
en el sector existen aproximadamente 457 personas.

2.2. Planteamiento del problema, introducción y análisis del problema

Para el análisis del problema se realizó un estudio con las personas que habitan en las
diversas comunidades aldeanas de la vía selva alegre hasta la planta industrial UNACEM,
para determinar la propuesta que beneficie a todos los involucrados beneficiarios y
afectados del sector y estimar la mejor propuesta o alternativa para solucionar el
problema movilidad y seguridad de los moradores del sector asegurando una vía en
perfectas condiciones de uso.

 Descripción del Problema Central.

El problema principal surge a razón del uso diario de vehículos pesados implementados
por la misma planta industrial UNACEM, los moradores afirman que más de un accidente
a ocurrido en la vía dejando perdidas mortales, al igual que el deterioro de los
automotores debido al estado de la vía, sin contar los accidentes de tránsito por la
invasión de carril con el fin de esquivar huecos en la calzada. Otras vias en mal estado
aledañas al sector se ha hecho el debido mantenimiento, es el incentivo para continuar
con las obras en las vías selva Alegre

Según un conteo del modo de operación de los transportistas en la planta industrial un

aproximado de 10 vehículos pesados transitan la vía a diario, cantidad suficiente para
cuartear y desquebrajar la vía
  Descripción del Problema Central.

El problema surge debido a la dificultad de acceso a la zona de unacem y debido a su

progreso económico la vía que conecta Otavalo con UNACEM se encuentra en malas
condiciones por el continuo paso de transportes y maquinaria pesada.

3. Oferta y demanda

3.1. Población beneficiara (Demanda).

Universo del sector según el INEC (2015)

Aproximadamente se estima que la cantidad de personas que se beneficiaran

con este proyecto es de aproximadamente 457 personas , en la siguiente tabla
se diferenciara la cantidad de hombres y mujeres.

Hombre Mujeres
253 204
Total 457
Fuente: Autores del Proyecto

Demanda potencial en el sector

En la tabla anterior se puede observar que cantidad de personas cercanas al sector es

mayor al 500.

Población demandante efectiva:

Se compone por la cantidad de moradores de la zona.

Demanda Actual:

La demanda actual está compuesta por todas habitantes de las zonas aledañas
beneficiadas por el proyecto.

Demanda estimada

Se estima que para los años consiguientes el aumento de la población en la zona se de

910 personas para el año 2023.
 Fuente: Autores del Proyecto

3.2. oferta

Actualmente la vía Otavalo selva alegre tiene una carretera asfaltada, pero en muy malas
condiciones, es por esto que se debe hacer un reasfaltado de la vía, esto ayudara a
progreso económico de la zona en la que se implementara el proyecto.

Demanda no satisfecha

Si tomamos como punto de referencia de acuerdo a las preguntas realizadas a los

moradores del sector, tenemos que un 10% de la población no está de acuerdo con que
se realice el proyecto, ya que eso trae consecuencias negativas hacia ellos.

Considerando el incremento de la población anualmente podemos calcular la demanda

no satisfecha en un periodo de tiempo hasta el 2023.

año oferta Demanda Demandad insatisfecha

2020 170 659,25 489.25
2021 230 743 513
2022 315 826,75 511.75
2023 411 910,5 501.5

3.4. Evaluación y análisis de los beneficiarios

La evaluación y análisis es un estudio necesario para evaluar la cantidad de beneficiarios

que tendrá el proyecto y estos son: 253 hombres y 204 mujeres que viven en los
alrededores de la vía selva alegre.

La renovación del asfaltado en la vía selva alegre, brindando a los moradores del sector
seguridad para los moradores evitando así los accidentes tanto de y transito como
pérdidas humanas, es de vital importancia que esta obra beneficiara únicamente a los
transeúntes que ocupen esta calle para ir a sus hogares como también a los usuarios de
la vía y sus vehículos.
 4. OBJETIVOS DEL PROYECTO

4.1. Objetivo General

 Realizar el reasfaltado de la vía selva alegre desde la intersección vía

Quiroga hasta UNACEM.

4.2. Objetivos Específicos:

 Remoción del asfaltado antiguo.

 Evitar accidentes tránsito y posibles pérdidas humanas
 Reducir pérdidas económicas.
 Mejorar la movilidad e ingresos a cada comunidad.

5.-MARCO LÓGICO:

5.1. Matriz de las personas que intervienen en el proyecto:

GRUPOS INTERESES PROBLEMAS MANDATOS CONFLICTOS

Habitantes de Contar con  Accidentes Quejas hacia la Reclamos
los alrededores vías para en la vía. empresa debido al
vía selva alegre transitar en  Pérdida Imbavial retraso de las
tramo unacem - buen estado económica obras
Otavalo
Gad Otavalo Mejoras en el  Inflación Administración Sobrevaloración
servicio en los de recursos de la obra
público y presupuest
servicio a la os
comunidad
Directiva de Dar a Pedido de obras Reuniones con Molestias en el
cada una de las conocer las recurrentes de los las autoridades sector por
comunidades necesidades moradores en competentes moradores en
de los poco tiempo desacuerdo
moradores
Ejecutor del Realizar un Exigencias por Presupuesto Imprevistos de
proyecto proyecto parte de los entregado por obra
fiable y moradores parte de la
eficiente municipalidad
de Otavalo
Imbavial Realizar No cumplir con los Administración Proyecto no
obras con el objetivos y delegación de aprobado por
fin de cumplir planteados en el proyectos hacia sobre precio
con el proyecto los tramos de
contrato vías
previsto
5.2. Árbol de problemas:

5.3. Árbol de objetivos:

5.4. Análisis de la mejor solución:

 Preparación del suelo de la antigua vía Otavalo UNACEM.

 Reasfaltado de la vía selva alegre unacem - Otavalo.
 Señalética especifica de peso máximo.
 Señalización de velocidad máxima.
 Ubicación de controles de velocidad en la vía.

5.5. Estructura analítica del proyecto

5.6. Estructura de marco lógico

RESUMEN INDICADORES del MEDIOS DE SUPUESTOS que se

NARRATIVO del proyecto VERIFICACION del pueden presentar
proyecto proyecto en el proyecto
FIN

Disminuir pérdidas Realizar Encuestas a Informes y

los habitantes del tabulaciones
económicas sector en la vía procesadas de las
UNACEM- encuestas
OTAVALO/septiem
bre 2020
Mayor Realizar Encuestas a Informes y
los habitantes del tabulaciones
conformidad en la sector en la vía procesadas de las
población UNACEM- encuestas
OTAVALO/septiembr
e 2020

Disminución de Encuetas realizadas a Informes y

los habitantes del tabulaciones
accidentes sector tanto como a procesadas de las
los conductores que encuestas
circulan en la vía
UNACEM-
OTAVALO/septiembr
e 2020
Fluidez de Encuetas realizadas Informes y
dirigidas a los tabulaciones
movilidad conductores que procesadas de las
circulan en la encuestas
circulan en la vía
UNACEM-
OTAVALO/septiem
bre 2020
Vehículos en buen Encuetas realizadas Informes y
dirigidas a los tabulaciones
estado conductores que procesadas de las
circulan en la encuestas
circulan en la vía
UNACEM-
OTAVALO/septiem
bre 2020
PROPOSITO
Reasfaltado de la 5.8 km de vía Informes, memorias, Existe planificación
asfaltada selva fotos de la vía presupuestaria y de
vía selva alegre alegre UNCEM - reasfaltada obra del proyecto
unacem-Otavalo Otavalo/marzo-
agosto 2020

COMPONENTES
Estudio técnico Estudio técnico de la Informe del estudio Existe la planificación
obra de técnico del proyecto de
reasfaltado de la asfaltado de la vía
vía selva alegre selva alegre tramo
tramo UNACEM- UNACEM - Otavalo
Otavalo/abril-junio
2019
Colocar señalética 15 señalizaciones Fotografías, planos, Coordinación entre
horizontales y memorias de la Imbavial GAD de
De velocidad y verticales, de a señalización Otavalo y gobierno
peso máximo cuerdo con las provincial
normas
INEN/agosto 2020
Presupuesto Un presupuesto Informes del Existencia del perfil
elaborado de presupuesto presupuestario en
acuerdo con las el ministerio de
normas contables finanza
/junio 2019
Retiro de asfaltado 6.9km de retiro de Informes, memorias, Coordinación de
asfaltado actual estudio del suelo informes de
actual desde la fabrica Imbavial-dirección
UNACEM hasta la provincial de
intersección vía Imbabura-GAD
Quiroga -Otavalo, Otavalo que se ha
diciembre – enero retirado el asfalto
2020
Preparación del 6.9km de vía con Informes del estado Coordinación entre
suelo preparado del suelo, fotos, Imbavial, GAD
suelo con normas memorias Otavalo y la
técnicas/febrero- dirección
abril 2020 provincial de
Imbabura
Controles de 3 radares Colocados Informes de Coordinación de la
d según normas colocación de los ANT, GAD Otavalo
velocidad técnicas/agosto radares, fotos ,
2020 videos.
ACTIVIDADES
 Colocación Presupuesto para facturas Existencia de
de radares radares presupuesto

 Planos Presupuesto para facturas Existencia de

adquirir planos presupuesto
 Permisos Presupuesto para Facturas Existencia de
tramites presupuesto
  Colocación Presupuesto para Facturas Existencia de
de colocar señalización presupuesto
señalética
horizontal
y vertical
 Pintura Presupiuesto para factura Existencia de
especial pintura presupuesto

 Detalle de presupuesto facturas Existencia de

costos presupuesto
 Contratar Presupuesto para Facturas Existencia de
maquinaria maquinaria presupuesto
para
remoción
del suelo
 Estudios Presupuesto para Facturas Existencia de
del suelo estudios presupuesto
Fuente: Autores del proyecto

6. Asesoramiento y realización de la Obra

6.1 Realización del proyecto Técnicamente

 Descripción de la estructura del Proyecto.

Parte 1: Asesoramiento del presupuesto para el reasfaltado de la vía selva alegre,

UNACEM intersección vía Quiroga.

En el proyecto mostrado, el presupuesto se lo define mediante:

 Imbavial.
 Gobierno Autónomo Descentralizado del Cantón Otavalo de la Provincia
de Imbabura.
 Gobierno Provincial de Imbabura

Presupuestado por Imbavial encargados de realizar la obra y mantenimiento de vías y

carreteras en colaboración con el Gobierno Provincial de Imbabura, el gobierno
descentralizado de Otavalo se encarga de realizar el cobro respectivo a los moradores
del sector aumentándose un porcentaje en las facturas de recolección de basura al igual
que en las facturas de predio urbano.

Así, se satisface las respectivas necesidades que poseen los involucrados en el proyecto
de una manera directa o indirecta respectivamente.
Con el reasfaltado de la vía selva alegre, UNACEM intersección vía Quiroga .se espera
que no exista ningún accidente de tránsito y, pero aun perdidas personales en los meses
de marzo abril y posteriores del año 2020.

Por otra parte, es una alternativa de progreso para asentamientos de más casa en las
urbanizaciones aledañas de la vía, como también pensar en una nueva vía para los
vehículos pesados que circulan en dicha vía evitando su prematuro deterioro.

Parte 2: Planteamiento para la construcción de la obra.

Es importante mencionar que el proyecto se lo realizara con las respectivas normas de

seguridad vial, tránsito y bienestar social para evitar futuros percances.

El encargado de ejecutar la obra es Imbavial disponiendo para tal, una serie de normas
y pasos rígidos a seguir esto garantiza que la obra sea llevada a cabo de la mejor manera
posible para finalizarla con éxito sin contratiempos y de forma correcta.

Parte 3: Ejecución de la construcción de la obra.

Para la correspondiente realización de asfaltado de la vía selva alegre, UNACEM -

Otavalo. se procederá con las siguientes actividades:

1. Es conveniente diseñar un cronograma en el cual consten tiempos y

obras a realizarse para proceder de una manera ordenada y eficaz.
2. Contratar al respectivo encargado de la realización estructural.
3. Al cumplirse los pasos anteriores se seleccionará el día para empezar
con la realización de la obra.
4. Se procederá con la remoción del antiguo asfaltado por medio de
maquinaria.
5. Se procede a cerrar las calles en las cuales la maquina está impidiendo
la circulación.
6. Se procede de la misma manera hasta la culminación de la calle.
7. Se continúa con la colocación del nuevo asfalto en la vía
8. Al llegar a los puntos correspondientes de limitación del tramo dicho
hasta UNACEM
9. Para finalizar se procede poner la respectiva señalización en la vía.
Para evitar problemas con los moradores del sector y personas que circulan por la vía
selva alegre, UNACEM intersección vía Quiroga .se controlara que la vía él esté
debidamente acordonado y se repararán las zonas que presenten baches y anomalías a
lo largo de la vía. El presupuesto debe ser coherente con las actividades y debe ser
respaldado

 Metodología del proyecto.

Estudio de la necesidad de los moradores para la renovación asfalto de la vía selva

alegre, UNACEM -Otavalo.

1. Verificación de los problemas sucedidos en tiempos pasados a razón de

vía en mal estado.
2. Verificación de los datos obtenidos en Imbavial para saber el estado de
la vía en años anteriores

Para la puesta en marcha del proyecto de renovación asfalto de la vía selva alegre,
UNACEM -Otavalo.

1. Realización de estudio previo antes de poner en marcha del proyecto

2. Contratación de personal.
3. Control de la ejecución de la obra.
4. Entrega de la via en óptimas condiciones.
 Requerimientos de personal

El personal requerido para la ejecución de la obra es:

1. Ingenieros para la realización de los planos

2. Encargados del presupuesto y pagos
3. Diseñadores de la obra
4. Constructores
5. Obreros
6. Supervisores
7. Topógrafos

 Especificaciones Técnicas de la Infraestructura

Cambio de asfalto de mejor calidad con el fin de que resista mayor peso para los
vehículos pesados implementados por la UNACEM

 Distancia:6900m
 Ancho: 3.5m

Para el desarrollo de esta obra se necesita la siguiente maquinaria y materiales:

MAQUINARIA:

1. Picos
2. Aplanadora
3. Palas
4. Retroexcavadora
5. Mezcladora de cemento
6. Martillos

MATERIALES:

1. Cemento
2. Tierra
3. Plástico
4. Muros prediseñados de cemento
5. Tubos de cemento
6. Máquina de asfalto en caliente

a. Viabilidad Económica y Financiera

 Valoración de Ingresos: A razón de que el cambio asfaltado es una
obra pública no habrá ganancias simplemente es para cumplir la
normativa y evitar posibles problemas con el mismo.
 Valoración de beneficios: El reasfalto de esta vía traerá consigo
grandes beneficios para el sector, debido a que habrá más seguridad, no
se presentaran posibles imprevistos relacionados a accidentes u otros
percances.
 Estimación de costos: La inversión para esta obra es alrededor de
1'869.781,17 dólares.
ITEM DESCRIPCI UNIDAD CANTIDAD VALOR VALOR VALOR
ON DE ES UNITARIO TOTAL TOTAL
MEDIDA PARCIAL POR
CAPITULO

1 EXCAVACIO 58.915
NES
1.1 Personal
encargado
de la
Topografía
1.1.1 Retiro de km 6,9 8.052 55.559 55558,8
asfalto
1.2 preparacion 8 460 3.680 3680
del suelo
1.2.1 Materiales quintales 250 320 80.000 80000
para la
cimentación
de cunetas
1.2.2 Aplanadora diarios 90 50 4.500 4500
de tierra
1.2.3 Inspector diarios 1 850 850 850
de la Obra
1.2.4 SUMINISTR 0 0
O DE
ASFALTO
1.3 Colocación km 6,9 170800 1.178.520 1178520
de asfalto
nuevo
1.3.1 colocacion unidad 15 215 3.225 3225
de
señaletica
1.3.2 Arena volquetas 470 150 70.500 70500
1.4 plastico rollos 90 28 2.520 2520
0 0
0 0
2 Mano de 210 500 105.000 105000
obra
2.1 0 0
2.2 0
2.3 0 0
3 COMPLEME 0 0
NTOS
3.1 0 0
3.2 aplanado metro 30 80 2.400 2400
cuadrado
3.3 0 0
3.4 0 0
3.5 Alimentació 1500 2,5 3.750 3750
n
VALOR COSTOS INDIRECTOS 1.569.419
 15% Imprevistos 235412,82
VALOR TOTAL DE LA PROPUESTA 1.804.832

INDICADORES ECONOMICOS: VAN Y TIR

En cuanto servicio público esta obra solo tendrá un porcentaje por parte de los
moradores ya que es su deber servir con las obras publicas previstas a la comunidad en
este caso al sector de la vía selva alegre tramo UNACEM -Otavalo.

El proyecto va dirigido a los moradores que circulan en la vía ya mencionada antes

evitando los problemas futuros como son los accidentes y perdida humana por
accidentes de tránsito en los lugares de esta vía.

Análisis de impacto ambiental y de riesgos

 Objetivos

Se deberá tomar en cuenta el impacto que medioambiental que genere el proyecto ya

mencionado.

 Verificaciones de los posibles riesgos medioambientales tomando en

consideración todos los parámetros por medio de un plan de gestión al
medio ambiente.
 Procurar salva guardar el bien estar de los moradores tanto como
trabajadores al hacer uso del asfalto u otros componentes en el uso de
la obra.

ESTRATEGIA DE EJECUCIÓN

Estructura operativa

Todo el proyecto es llevado a cabo por el gobierno autónomo descentralizado de

Otavalo en conjunto con la empresa de viabilidad Imbavial al igual que llevara
coordinación con el gobierno provincial de Imbabura que es el encargado de las obras
publicas

Arreglos Institucionales

La realización del proyecto constituye una alianza entre las siguientes entidades:
  Gobierno Provincial de Imbabura: Entidad encargada de brindar
apoyo a lo que se refiere a obras públicas y vela por el bienestar y
modernización de la provincia.

 Municipio de Otavalo: El GAD de Otavalo se encargara de otorgar los

debidos permisos para la obra en cuestión y ejecución de estas.

 Imbavial: encargada de la realización de la obra a un nivel operativo

técnico profesional, de todas las etapas del reasfaltado

ANEXOS