N y A: Pedro Morales

LU: 23217

Teléfono/celular: 3884657505

Domicilio: Avda. Humberto

Martiarena N° 291, B° Centro

Correo: pedroinvoker5@gmail.com

Ciclo lectivo: 2019

Materia: Geografía Económica

Temas abordados: Infraestructura y

Transporte, Empleo y Sector Público
Índice:

1. Introducción. Jujuy………………………………………………….. 1
2. Desarrollo……………………………………………………………... 3
Plan estratégico territorial……………………………………….…. 3
Componente hídrico
Componente infraestructura
Transporte……………………………………………………………....5
3. Empleo y sector publico……………………………………………...5-6
4. Economía regional……………………………………………………..6
5. Conclusión ……………………………………………………………...7
¿Desarrollo global sinónimo de crisis ecológica?
El sector público el gran beneficiado de las constantes crisis

1. Introducción

Las grandes obras de infraestructura transcienden la necesidad para convertirse en

símbolos del potencial creativo de la humanidad derivado principalmente a solventar
aquellas necesidades que se presentan y son características de las ciudades en el
proceso de globalización.-

Una de las razones que llevaron al ser humano a convertirse en la especie dominante del
planeta fue su habilidad para transformar su entorno. Desde su aparición, hizo uso sus
capacidades cognitivas para buscar soluciones a los problemas que le presentaba un
mundo hostil, factores como el terreno, la altura y el clima no fueron obstáculo para su
desarrollo, con ello surgió el concepto de infraestructura, con él se hace alusión a toda
construcción que sirve de soporte para la ejecución de otras actividades como la logística
y el transporte, la generación de energía y empleo.

Esta es la base material en la que se desenvuelve un grupo humano y como tal, influye a
la modificación de la infraestructura que representa una transformación en el modo de
vida de una región, cambiarla significa cambiar la sociedad en su totalidad.

JUJUY

Principalmente este trabajo tiene como objetivo la provincia de Jujuy respecto del
desarrollo de las inversiones de estos últimos años derivadas a la infraestructura, que
tienen como objetivo el de incentivar la economía y el empleo de la región, como también
el de lograr un desarrollo de la identidad territorial y cultural que caracterice a la provincia.
A su vez se trata de explicar porque el aumento del gasto del sector público (empleo
público) es insostenible para una sociedad en pleno proceso de globalización.

DESARROLLO

PLAN DE ESTRATEGICO TERRITORIAL

El Plan está constituido por dos componentes:

Estructural: se trata de aquellas actividades que implican un amplio rango de

construcciones físicas, obras, para reducir o evitar los riesgos y mejorar la calidad de vida
de la población o la aplicación de técnicas de ingeniería para lograr la resistencia de las
estructuras o de los sistemas físicos y sociales frente a los peligros

Componente No estructural: incluye políticas, concientización, desarrollo del

conocimiento, reglas de operación, así como mecanismos de participación pública e
información a la población, con el fin de que pueda reducirse el riesgo existente y los
impactos derivados de las amenazas ambientales.

Resumen de las actividades referidas a cada componente:

COMPONENTE HIDRICO

Sistemas de desagües pluviales que contempla la creación de cordones cuneta,

pavimento hormigonado y pavimento articulado

Sistema de protección del Rio Grande que contempla la construcción de defensas y

control del fondo del rio.

COMPONENTE INFRAESTRUCTURA

CIUDAD CULTURAL: Consiste en generar un espacio público que cumpla con los
aspectos recreativos, culturales y comerciales con el fin de lograr una identidad territorial y
cultural.
 Fuente:Todojujuy.com

PARQUE LINEAL

El objetivo de este espacio es generar actividades que permitan la participacion,

contencion y formacion comunitaria, mediante espacios urbanos y arquitectonicos que
colaboren con el desarrollo de la localidad

Fuente:Argentina.gob.ar

PUENTES BICENTENARIO, SENADOR PEREZ Y AZURDUY

Nuevos puntos de ingresos, que generan movimiento y tránsito. Se prevé que estas
entradas descompriman la circulación de la ciudad, creando así condiciones de seguridad
y mejorando la accesibilidad para circulación peatonal y automovilística.
TRANSPORTE

El transporte es una de las características más relevantes de las ciudades globales y se

basa en poseer un avanzado sistema de transporte interconectado tanto dentro de la
urbe, como también otras ciudades capitales y de la región, atributo del cual nuestra
provincia carece y se encuentra en un constante proceso de integración territorial, un
ejemplo es el proyecto de este año derivado a la Ruta 34 en Jujuy considerada una de
las obras viales más importantes puestos en marcha en todo el país. La transformación de
la ruta 34 es una iniciativa fundamental para el desarrollo del noroeste argentino y el
crecimiento de sus economías regionales. Esta nueva autopista optimizará las
condiciones de circulación en el interior de la provincia y agilizará los tiempos de viaje
entre las ciudades de Salta, San Salvador y San Pedro a su vez este proyecto reducirá los
costos de logística de transporte, de cargas internacional y dinamizará el desarrollo de la
agricultura, el comercio y la minería.

Otro de los atributos de las ciudades globales es el de poseer un aeropuerto que funcione
como centro de conexión internacional, es decir que tenga un gran número de conexiones
aéreas con las grandes ciudades del mundo, cabe denotar que nuestra provincia posee
un aeropuerto (Aeropuerto Gobernador Horacio Guzmán), que se encuentra en
funcionamiento en la ciudad de Perico desde hace más de 50 años de los cuales se ha
registrado únicamente vuelos con destinos nacionales, tanto a la provincia de Bs As y la
provincia de Córdoba como destinos regulares atribuidos por dicho aeropuerto. Existe una
gran diferencia entre nuestra provincia y la provincia de Bs As, la última mencionada es
considerada una de las 30 ciudades globales más importantes del mundo por ende es
lógico que sea el punto principal de entrada al país. Cabe aclarar que Jujuy se encuentra
en un constante proceso de modernización de sus infraestructuras derivadas al
transporte, están incluyen la finalización en este año de la primera etapa de renovación
del aeropuerto "Horacio Guzmán", del cual el Ministerio de Turismo provincial busca
sumar nuevas conectividades con otros destinos, pero esta vez trascendiendo las
fronteras internacionales.

EMPLEO Y SECTOR PÚBLICO

El gobierno de Morales asumió en diciembre del 2015 con un importante incremento en la

planta de efectivos estatales. Esto se refleja también en otras provincias del territorio
nacional donde es muy probable que este incremento del número de asalariados del
sector público no sólo obedezca a razones de simpatía política y premios a la militancia
partidaria, sino también un modo de encubrir el desempleo. Se considera prioritaria la
creación de empleo en el sector privado, así como la eliminación de las trabas que tenga
la iniciativa empresarial para invertir y desenvolverse, esto derivado de la alta carga
impositiva impuesta al sector privado.

Esto no es nada nuevo, Jujuy es una de las provincias con mayores problemas de
empleo, que derivan posteriormente al aumento incesante del empleo informal. En total
tenemos 86000 empleados públicos, 35 mil empleados privados, 36 mil jubilados y 120
mil planes laborales, lo que da un total que el 70% de la población es empleado público,
sector que no representa nada en cuanto productividad.

ECONOMÍAS REGIONALES

Las economías regionales son “víctimas de una voracidad fiscal en todos los aspectos
porque Argentina tiene 163 impuestos, alrededor de 40 nacionales, 41 provinciales y 82
municipales”. Al mismo tiempo existen 69 mil regulaciones, no hay forma de que te pueda
ir bien, ni en Jujuy ni cualquier otra provincia. El peso del estado es tan obsceno que no
hay chances de que algo funcione bien, de hecho, para el que está en blanco es de un
70% de carga impositiva, con lo cual definitivamente somos esclavos de la corporación
política, respecto de la escala microeconómica, las pymes representan grandes
generadoras de empleo y riqueza en cualquier sociedad, pero estas mismas se han visto
afectadas en el último ciclo teniendo que cerrar sus puertas y por ende aumentando el
desempleo de la provincia. En el año 2018 alrededor del 10% de las pymes de Jujuy
quebraron y esto afecto a la economía regional, posteriormente el número pymes en
quiebra se fue acrecentando y con ello la presión tributaria derivada a este sector. Algo
que da vergüenza es el aumento que se atribuyeron los diputados de la provincia a
principios de año, el cual fue de $14.000 equiparable al sueldo completo percibido por una
maestra, esto representa el sector público en Argentina, una distribución económica
inequitativa, destrucción de la economía regional y muchos privilegios para los políticos
que de ejercer “ad honorem” no estarían luchando por una banca y por último la creación
de puestos de trabajo innecesarios atribuidos como premio para personas pertenecientes
a grupos políticos sin ningún tipo de mérito para su contratación, estas deficiencias es lo
que conlleva a la economía subdesarrollada característica de nuestra provincia y el país,
el futuro en mundo globalizado económicamente no es la redistribución del ingreso y ser
uno de los países más cerrados del mundo, sino el libre comercio del sector privado y
cuando nos referimos a la globalización económica nos referimos a la
integración económica y comercial de países a nivel nacional, regional e
internacional para aprovechar y comercializar los recursos, de bienes y
servicios sin ningún restricción.

CONCLUSION

¿DESARROLLO GLOBAL, SINONIMO DE CRISIS ECOLOGICA?

Nuestra provincia se encuentra en un constante proceso de cambio y este cambio implica

la integración territorial de nuestra provincia, tratando de responder a las necesidades de
un mundo en proceso de globalización y la integración de sus herramientas para un
mayor aprovechamiento de la misma, con estas medidas se trata de fomentar el
desarrollo social, económico y cultural aunque a veces esto implique la modificación
histórica del paisaje, que concluye tanto con impactos positivos como negativos, un
ejemplo claro de esto es Bs As caracterizada por ser una ciudad “global” pero también por
el grado de contaminación progresiva tanto del aire, como del agua, estos serían los
riesgos del proceso de globalización que gran parte viene acompañada de problemas
ecológicos, ¿acaso el fin justifica los medios?. Nunca puede ser justificable acrecentar la
contaminación del planeta y en parte es a lo que atribuye los proyectos de infraestructura
de las ciudades globales que posteriormente deriva a la contaminación de los suelos y
demás, obviamente este es uno de los riesgos que se asume dentro del proceso de
urbanización característica fundamental de esta nueva era y en si la “urbanización” no es
exclusiva de las sociedades de elevado desarrollo material por ende es inminente la
contaminación de nuestro planeta , en cuanto a los impactos positivos tienen como
resultante la creación tanto de empleo directo e indirecto, obras que impulsan la actividad
económica de la región y la integración de aquellas provincias que se han sido
históricamente excluidas, como la nuestra, tratando de alcanzar el bienestar económico
sin necesidad de abandonar nuestra región de origen.

EL SECTOR PÚBLICO EL GRAN BENEFICIADO DE LAS CONSTANTES CRISIS

Cuando nos referimos a las problemáticas económicas derivadas tanto del desempleo y
del sector público, existe una única solución y es simple pero a la vez algo lejano e
imposible, porque mayormente las medidas liberales en cuanto a lo económico atentan
“supuestamente” contra la justicia social y principalmente contra las prioridades del sector
político, cabe aclarar que ultimo mencionado es el sector que más creció
económicamente en estos últimos años en el país. Cuando una sociedad se encuentra en
constantes crisis mayormente son por las medidas de política fiscal derivadas únicamente
al aumento del gasto público como generador de consumo, producción y por ende empleo
(ecuación macroeconómica de Keynes), cuando esto realmente es una falacia hablando
en términos derivados a estabilidad económica, en si esta teoría genera déficit fiscal que
con ello trae varios problemas en donde se reduce el ahorro y con ello la inversión,
desaprecio de la moneda y suba de la tasa de interés por riesgo país y por ultimo efecto
de expulsión.

Al estado se le ha atribuido diferentes tipos de aptitudes que en realidad no deberían de

pertenecerle, como el de transformarse en una “agencia” de empleo que únicamente
afecta al sector productivo del país, con los respectivos aumentos de la tasa impositiva a
dicho sector, cerrando así la economía del país al mundo (por obviedad no es factible
invertir en un país como el nuestro). Por el ultimo la excusa de las inversiones de
infraestructura siendo uno de los objetivos del “PLAN ESTRATEGICO TERRITORIAL” de
nuestro país, en gran parte estas medidas generan deuda pública que el estado contrae
con el privado, que en valores derivados a cuantía económica, solo unos cuantos salen
beneficiados y “lucran” constantemente con los impuestos de los contribuyentes y del cual
obtenemos como resultado históricamente infraestructura inconclusas e innecesarias y de
mala calidad a altos costos. Estoy completamente de acuerdo que las inversiones
derivadas al transporte e infraestructura y demás son innegables para el desarrollo
territorial es más el gobierno pretende hacer creer con estas mismas que todo anda sobre
rieles pero a la hora de ocuparse del desarrollo humano de la población mira para el
costado, en parte es comprensible estas inversiones son necesarias de cumplir en cuanto
a las exigencias de un mundo globalizado, pero estoy plenamente en contra si estas
inversiones implican aumentar el déficit y anteponer estas medidas por sobre medidas
“innatas” pertenecientes a todos los ciudadanos, como el de solventar las necesidades de
salud, educación y el de incentivar al “verdadero” empleo , la inestabilidad económica es
característica de nuestra región y el indicador que más se acerca a la medición de la
calidad de vida de los ciudadanos es el PBI per cápita y este nos demuestra que nuestra
realidad deja mucho que desear en estas últimas décadas.
Bibliografía:

 Juan Alberto ROCCATAGLIATA, (coord.) (2008) ARGENTINA: UNA VISIÓN

ACTUAL Y PROSPECTIVA DESDE LA DIMENSIÓN TERRITORIAL.
 Geografía Humana; Procesos, riesgos e incertidumbres en un mundo globalizado;
autores: Juan Romero, José ortega, Joaquín Arango, Joan Nogué, Abel Abelt;
Ricardo Méndez, Francesc Muñoz, Joaquín Farinós y Manuel Naredo
 Plan estratégico territorial, Argentina 2016, Subsecretaria de Planificación territorial
de la inversión pública, Ministerio de planificación de inversión pública y servicios

Enlaces oficiales y notas periodísticas de la web:

Argentina.gob.ar

http://infraestructura.jujuy.gob.ar/

http://www.pregon.com.ar/vernota/38668/historia-del-aeropuerto-%26ldquo%3Bdr-horacio-
guzman%26rdquo%3B.html

https://www.eltribuno.com/salta/nota/2019-9-20-14-51-0-ruta-34-en-jujuy-es-una-de-las-
obras-mas-importantes-que-estan-en-marcha-en-el-pais

https://www.todojujuy.com/jujuy/docentes-del-olga-aredez-no-cobraron-sus-sueldos-todo-
el-ano-n128020

http://www.laizquierdadiario.com/El-Frente-de-Izquierda-denuncio-un-nuevo-dietazo-a-
diputados-jujenos

https://www.baenegocios.com/economia-finanzas/Advierten-que-este-ano-cerraron-el-10-
de-las-pymes-de-Jujuy-20181215-0008.html

 Daron Acemoğlu y Robinson, J. A.(2014) ¿Por qué fracasan los países?

 Institutions as the Fundamental Cause of Long-Run Growth, Daron
Acemoglu, Simon Johnson, James Robinson, NBER Working Paper No. 10481,
Issued in May 2004, NBER Program(s):Economic Fluctuations and Growth
Program
 “Teoría General” de John M. Keynes
 “Otra vez sopa” Milei-Giacomini