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  • Cambiar Rodamieno Trasero BMW E36 PDF

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    ‘s2019 ‘Cambio rodamientos traseros en un E36 Volver a la pagina inicial CAMBIO DE LOS RODAMIENTOS TRASEROS/BUJE TRASERO EN UN E36 Esto pretende ser una guia y no un manual técnico que especifique una metodologia tinica y perfecta para realizar la reparacién que se detallaré. Cada uno que lo lea, se haga una idea y lo aplique como crea conveniente. IMPORTANTE: Durante la explicacién se detallarn algunas medidas de seguridad que es muy importante que se tengan en cuenta. El autor no se responsabiliza de dafios materiales ni personales que pudieran derivar de la lectura del siguiente escrito. Material neces: - Rodamientos nuevos. Son rodamientos de doble hilera de bolas de medidas 42x75x37 (diémetro interior, diémetro exterior, ancho). En casa oficial se van a los 50 eur. cada uno y en tiendas de recambios, no por ello de menor calidad, se pueden conseguir sobre los 35 cur. - 2 atandelas seger interiores de 79x2.5, una para cada rodamiento. - 2 tuereas con borde de métrico 24x1.5, una para cada rodamiento. - Tomillos y tuercas que unen el timo tramo del tubo de escape con el tramo intermedio, varian segiin el modelo.( para mi caso, 328i, son 4 tomillos de M8x45 y 4 tuercas M8 autofrenantes para escapes) - Si se lleva barra estabilizadora, tomillos y tuercas de sujecién de la misma, (no es absolutamente necesario ponerlos ‘nuevos, pero por el precio vale la pena). - Pasta de cobre = Aflojatodo tipo WD-40, 3 en 1, - Desengrasante, - Uno poco de grasa que aguante altas temperaturas. - Nural 50 o similar (fijador de roscas metilicas). Herramientas necesarias Bueno, aqui cada uno se tendra que apaiiar como pueda, no se ni cuantos trastos he usado, pero que recuerde més 0 menos: - Llaves de vaso varias (10, 12,...) con carracas, mangos deslizantes y extensotes. = Llave de vaso de estrella del 30 para el tornillo del palicr. - Para la llave del 30 usar pistola de impacto 0 sino se tiene, como yo, recomiendo un mango corredizo de cuadrado 3/4 y tun tubo de 1.5 metros minimo para hacer palanca (ver fotos). - Llave de vaso torx del 12 para los tomilios que sujetan el palier al diferencial. - Llave dinamométrica (o varias) que puedan dar 70Nm,100 Nm, 130Nm, 250 Nm. - Martillo de nylon, - Martillo de hierto de 2 Kg. minimo. ~ Llave allen del 6. - Tomillos, arandelas y hierros varios para fabricarse los extractores (ver fotos). - Cufias para trabar el coche. - Gato y tripode. - Un cepillo de piias de metal - Un separador (de esos que son como dos medias Iunas, bueno, ya lo veréis en las fotos). - Podria ser necesario un extractor de 2 garras "gordo" si el palier esté atascado en el buje. El procedimiento que yo segui itp hw. 6 comusteacofoma_fear_rodabmw_tzhiml was; ss2019 ‘Cambio rodamientosraseros en un £96 Primero decir que no tiene nada que ver con los rodamientos delanteros. Los delanteros son mucho mas faciles de cambiar, los cambié en menos de 2 horas, y para estos tardé casi dos dias. Dia y medio para el primero y una vez cogido el método en poco tiempo cambié el segundo y monts todo. El problema més grande fue sacar los rodamientos sin la herramienta especial que se va a los 250 eur. aunque una vez visto como se puede hacer no tiene secreto y es bastante sencill. 1) Este punto va para los principiantes en el arte de la mecénica del automévil. Es fundamental armarse de pac cogerse un par de dias tranquilamente para hacerlo, aungue un experto lo haga en 3 horitas. Pero en este caso como es vyuestro coche lo haréis con mas carifio, iréis limpiando bien las piezas, en resumen, iréis més lentos. 2) Lo primero es bloquear las dos ruedas delanteras, pues levantaremos el coche por la parte trasera y se nos podria caer. Yo usé unas cufias de madera y unos ladrillos macizos. Fotol 3) Ahora vamos a sacar el tramo final del tubo de escape, asi que levantamos el coche por la parte trasera izquierda. Una ver levantado con el gato poner un tripode u otro gato, NUNCA TRABAJAR DEBAJO DEL COCHE CON UN SOLO PUNTO DE APOYO. También avisar a alguien de que estdis trabajando debajo del coche. No hay que correr ningan riesgo por arreglar una maquina. EI primer paso, en caso de tener un motor MS2, es desconectar el tubito de vacfo que va a la mariposa del escape. Una vez. desconectado taponarlo, yo usé un tomnillo pequefo, itp hw. 6 comusteacofoma_fear_rodabmw_tzhiml 2185, sr2019 ‘Cambio rodamientos traseros en un E36 Foto2 4) A continuacién aflojamos las dos abrazaderas que sujetan el silenciador final, pero no lo desencajamos. Echamos aflojatodo a los tomillos por que se oxidan bastante y cuestan de aflojar. En la siguiente foto se muestra una, pero hay una a cada lado. Foto3 5) Seguimos con los tomillos que unen el tramo de tubo con el tramo intermedio. También rociamos bien con aflojatodo antes de intentar nada, En la foto siguiente los tomnillos aparecen nuevos porque la foto la hice cuando lo montaba, pero sirve igualmente. Se usan dos Ilaves, una para ir aflojando la tuerea y otra para sujetar el tornillo (no tiene nada de especial, bueno a mi une tuerca se me hizo rendonda debido al dxido y tuve que serrar el tornillo a mano, cosa que me llevé un buen itp www 16 conusrecotomw somthin ss, ‘s2019 ‘Cambio rodamientos traseros en un E36 rato), 6) Una vez sacados todos los tomillos ya podemos soltar el silenciador de sus abrazaderas. Lo bajamos un poco y tiramos hacia atrés. Aqui ir con cuidado porque se 0s caer el tubo al suelo, lo mejor es que os ayude alguien sujetando el otro extremo del tubo o como yo lo hice, poner un neumatico viejo en el suelo para cuando se suelte el otro extremo del tubo caiga encima del neumético. 8) Bajamos el coche al suelo, Ahora sacaremos la barra estabilizadora 9) Primero soltamos los anclajes al chasis. Hay dos. en la siguiente foto se ve el izquierdo, el circulo de la izquierda, El citculo de la derecha indica una de las abrazaderas del silenciador, la marco porque al montar se me parti el tomillo y al final explico como solucionarlo, hitphww. 6 .comusteacofma_fear_rodabmw_tzhiml 4108 si2019 ‘Cambio rodamientos traseros en un E36 Para soltar basta con sacar el tornillo que ya veréis. Una ver soltados los dos tomnillos se desengancha la barra del chasis y se deja que cuelgue. hitphww. 6 .comusteacofma_fear_rodabmw_tzhiml 55 ‘s2019 ‘Cambio rodamientos traseros en un E36 La barra colgando: 10) Sélo queda sacar los dos anclajes a los brazos de suspensién. Aprovechando que tenemos el coche en el suelo aflojamos todos los tornillos de las ruedas traseras y ya no los apretaremos hhasta el final de la reparacién, 11) Levantamos por uno de los lados y sacamos la rueda. La herramienta centradora que llevamos en el maletero va muy bien para meter y sacar la rueda. Asi no se nos cae al sacar todos los tornillos y siempre acertamos los agujeros al poner la mueda, 7 en la siguiente foto se muestra la tuerea que hay que aflojar para soltar la barra estabilizadora del brazo de suspensi6n. itp hw. 6 comusteacofoma_fear_rodabmw_tzhiml 65 sr2019 ‘Cambio rodamientos traseros en un E36 Fotol0 12) volvemos a poner la rueda, bajamos el coche y lo levantamos por el otro lado. Si se puede evitar es mejor no levantar toda la trasera a la vez pues conlleva mayor riesgo. Lo mejor es un elevador, pero... sino hay, pues hay que apafiarse. Realizamos la misma operacién y ya tenemos la barra fuera, Os muestro el tramo final del tubo y la barra, itp www 16 conusrecotomw ms, sr2019 Cambio rodamientos traseros en un E36 13) Para aprovechar la faena empezaremos por el rodamiento del lado que ya tenemos levantado, El primer paso es "des-

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