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2PC DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN (2016-II)

1. Describa la diferencia que se utiliza entre estructuras de Alta Tensión


utilizadas en proyectos de líneas: Autosoportadas y Atirantadas.

Señale para que se utiliza el diagrama de carga en las estructuras (Identifique


las cargas que actúan en una estructura de doble terna con 2 cables de
guardia y señale cuáles son los momentos que aplican dichos esfuerzos.

2. Señale el objetivo del cálculo mecánico de conductores y porque se definen


hipótesis de cambiar de estado, así como su correspondencia con el cálculo
de estructuras.

Explique en que consiste el esfuerzo de cada día en el cálculo mecánico de


conductores y como se determina (asume su valor).
Señale la utilidad práctica de los factores de seguridad en el cálculo
mecánico y de la tabla de Regulación o de Tendido del conductor.

3. Cuáles son las solicitaciones mecánicas de estructuras y su aplicación en los


proyectos de líneas. Cuál es más apropiado para aceptar la
ubicación/distribución de estructuras.

4. Para una línea de transmisión en 138Kv se tiene el trazo y el perfil topográfico


mostrado en la figura que va desde una subestación A a una segunda
subestación B.

Defina los aspectos principales para la distribución de estructuras y señale


los criterios principales para definir el tipo de estructura sobre el trazo
planteado.

Explique dónde y cómo se aplica los gravivanos y eolovanos


Solución 1:

Autosoportadas Atirantadas
1. Son empotradas al suelo, 1. Transmiten esfuerzos verticales a
transmiten esfuerzos a su base. su base
2. Pueden ser: 2. Los esfuerzos longitudinales y
 Rígida: no presentan transversales la transmiten a los
deformaciones perceptibles, temples (cables).
son pesados (acero, concreto).
 Flexibles: con sobrecargas se
deforman (postes metálicos).

El diagrama de cargas en estructuras se usa para elaborar el diseño de las torres


considerando las cargas aplicadas en ésta, que pueden ser:

Cargas Verticales Cargas Longitudinales


 Peso propio de la estructura  Fuerza del viento sobre las
 Peso propio de conductores estructuras
 Peso propio de aisladores  Fuerza de viento sobre los
 Peso propio de la ferretería conductores.
eléctrica  Carga sísmica.
 Tracción de los conductores

Solución 2:
El objetivo del cálculo mecánico del conductor es para dimensionarlo considerando sus
sobrecargas (viento, hielo), así se podrá realizar un mejor cálculo económico.
Para el cálculo se usa la E.C.E que emplea 3 hipótesis que permite determinar el
esfuerzo final del conductor entre cambios de Temperatura y peso. Este peso será
usado en el diagrama de fuerza de estructuras al momento de su diseño como una carga
a considerar y que también afecta a la selección de los aisladores y la ferretería eléctrica.
La tensión de cada día o E.D.S se usa en la hipótesis II de la E.C.E y esa la “Tensión
máxima admisible” durante todo el tiempo que la temperatura sea medida. Esta tensión
debe ser lo máximo posible a fin de no producir vibraciones que deterioren el mismo
conductor y los elementos de sujeción.
El E.D.S se determina según tablas y normas, pero no debe exceder del 20% del
esfuerzo de ruptura mínimo del conductor.
La tabla de regulación se usa para fines de montaje; es el resultado de la E.C.E para
cada temperatura.
La utilización del factor de seguridad da cierta holgura a los esfuerzos mecánico que
soportará la estructura, pero elevar el factor de seguridad incrementaría los costos, así
como el peso de la estructura.

Solución 3:
Las solicitaciones mecánicas son de 3 tipos: Ascendentes, Descendientes y sin
Solicitación (ingravidez). Éstas se basan en el análisis de flechas mínimas aplicadas
sobre el “doble vano mínimo” (sobre 3 estructuras).
Son comprobaciones que se realizan a la línea, luego de formulada la plantilla de
distribución de estructuras. Para aceptar la distribución de estructuras será mejor tener
solicitación mecánica del tipo ingravidez o de tipo descendiente.

Solicitación Ascendente La curva de flecha mínima pasa por


encima del pie de la torre intermedia
Solicitación Descendiente La curva de flecha mínima pasa por
debajo del pie de la torre intermedia.
Sin solicitación La curva de flecha mínima pasa sobre el
pie de la torre intermedia.

Ejemplo para una L.T de 500Kv de Chilca -Marcona- Montalvo.

 Se estudian y licitan torres auto-soportantes y torres con tirantes tipo v.


 Se seleccionan auto-portantes por ser mas económicas, fáciles de instalar y con
comportamiento mecánico conocido.
 Se diseña una familia de torres que abarca: suspensión para vanos de 480 m
(s/480 y s/5/480) y de amarre de 30 y 60 grados
 Se prevén torres de transposición (st/480).
 La altura promedio es de 33 m y el peso de 13 toneladas
Solución 4:

1. Gravivanos Es la longitud del vano a considerar para


determinar el peso que transmite sobre
una estructura.
Es la posición adoptada por el conductor
bajo máxima flecha.
Se usa el máximo valor de flecha de las
hipótesis.
2. Eolovanos Es la longitud de vano horizontal a
considerar para determinar el esfuerzo
que el conductor trasmite a la estructura
debido a la acción del viento.

Tipos de estructuras: Torres tipos atirantadas de suspensión y Autosoportadas material


acero ST 37, de perfiles normalizados, Acero en forma de tubos.

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