BB-416D Manual VVF

Manual de instalación
Controles BB-416D
Frecuencia variable
CF Control SRL
Fábrica, administración y ventas:

Carlos F. Melo 3877 (B1604DBE) Florida. Bs. As. Argentina
Tel / Fax: +54 11 4760-5928 / 4761-1164
www.cfcontrol.com.ar info@cfcontrol.com.ar
MANUAL DE INSTALACION
Controles BB-416C – Frecuencia variable
ÍNDICE
Título Página
1 INFORMACIÓN GENERAL ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3
1.1 IMPORTANCIA DEL MANUAL DE INSTRUCCIONES --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3
1.2 EXCLUSIÓN DE RESPONSABILIDAD------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3
1.3 ESTRUCTURA DEL MANUAL DE INSTRUCCIONES --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3
2 INSTALACIÓN MECÁNICA ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3
2.1 FIJACIÓN DEL TABLERO -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3
2.2 LÍNEAS DE CONEXIÓN ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3
2.3 CABEZALES DE NIVELACIÓN Y PANTALLAS O IMANES --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3
2.4 ACTIVACIÓN DE LÍMITES ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3
2.5 MONTAJE DE LÍMITES ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 5
3 INSTALACIÓN ELÉCTRICA --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 5
3.1 TOMA DE TIERRA---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 5
3.2 BORNES DE POTENCIA --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 5
3.3 INFORMACIÓN GENERAL ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 5
3.4 CONEXIÓN DE CABEZALES DE NIVELACIÓN --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 5
3.5 BORNES DE SERIE DE SEGURIDADES---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 6
3.6 CONEXIÓN LÍMITES DE DIRECCIÓN ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 6
3.7 CONEXIÓN DE LÍMITES DE CORTE GENERAL (OPCIONALES) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 6
3.8 CONEXIÓN DE LÍMITES DE SINCRONISMO ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 7
3.9 CONEXIÓN DE FRENO Y PATÍN ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 7
3.10 FUNCIÓN DE TERMOMAGNÉTICAS -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 7
3.11 CONEXIÓN DE OPERADORES DE PUERTA AUTOMÁTICA ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 8
3.12 CONEXIÓN DE LUZ DE CORTESÍA Y VENTILADOR DE MOTOR ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 9
4 CONEXIÓN DE ACCESORIOS CF CAN (INDICADORES ROTATIVOS, INDICADORES LCD, EXT-416, ETC.) ------------------------- 9
4.1 CONEXIÓN DE UN INDICADOR EN CABINA Y UN INDICADOR EXTERIOR ------------------------------------------------------------------------------------------------------ 10
4.2 CONEXIÓN DE UN INDICADOR EN CABINA, UN INDICADOR EXTERIOR Y UNA EXT-416 ----------------------------------------------------------------------------------- 10
4.3 CONEXIÓN DE VARIOS INDICADORES Y UNA EXT-416 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 11
5 CONEXIÓN DE BOTONERAS DE CABINA Y BOTONES DE PISO ---------------------------------------------------------------------------------- 12
5.1 CONEXIÓN DE BOTONES DE CABINA Y EXTERIOR EN PLACA BB-416 ------------------------------------------------------------------------------------------------------- 12
5.2 CONEXIÓN DE BOTONERAS DE CABINA EN PLACA EXT-416 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 12
5.3 CONEXIÓN DE BOTONERAS DE CABINA PRE-CABLEADAS ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 13
5.4 CONEXIÓN DE BOTONES DE PISO EN INDICADORES ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 13
6 CONEXIÓN DE BOTONES DE ENTRADAS (ABRIR-CERRAR PUERTA, ASCENSORISTA, COCHE INDEPENDIENTE, ETC.) - 14
7 PUESTA EN MARCHA---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 15
7.1 AJUSTE DEL MÓDULO CF-DFF 380 (OPCIONAL) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 15
7.2 AUTOAJUSTE DEL CONVERTIDOR DE FRECUENCIA CFW09 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 15
Pasos para realizar el autoajuste: ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 15
7.3 PUESTA EN MARCHA EN INSPECCIÓN -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 17
7.4 PUESTA EN MARCHA EN AUTOMÁTICO ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 18
8 CONEXIÓN DE CONTROLES EN BATERÍA ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 18
9 AVISOS EN INDICADOR Y CÓDIGO DE ERRORES ------------------------------------------------------------------------------------------------------ 19
10FUNCIONES ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 19
Recuperación de Back Up (F9)---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 20
11PROGRAMACIÓN Y VISUALIZACIÓN DE PARÁMETROS --------------------------------------------------------------------------------------------- 20
11.1 PARÁMETROS DE VISUALIZACIÓN DE ERRORES -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 21
11.2 OTRA INFORMACIÓN PARA VISUALIZAR ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 21
11.3 CONFIGURACIÓN DE PARÁMETROS DE MANIOBRA: ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 22
11.4 TABLA DETALLADA DE PARÁMETROS --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 22
FIGURAS
Título Página
Figura 1: Croquis de montaje de límites, cabezales de nivelación y pantallas o imanes ..................................................................... 4
Figura 2: Bornes de potencia ............................................................................................................................................................. 5
Figura 3: Bornes de serie de seguridades .......................................................................................................................................... 6
Figura 4A: Conexión de límites de dirección ...................................................................................................................................... 6
Figura 4B: Conexión de límites de corte general ................................................................................................................................ 6
Figura 5: Conexión de límites de sincronismo .................................................................................................................................... 7
Figura 6: Conexión de freno y patín retractil ....................................................................................................................................... 7
Figura 8: Operador monofásico.......................................................................................................................................................... 8
Figura 9: Operador trifásico ............................................................................................................................................................... 8
Figura 10: Límites de apertura y cierre ............................................................................................................................................... 8
Figura 11: Selección de apertura de portones para montacargas/montavehículos ............................................................................. 8
Figura 12: Operador electrónico......................................................................................................................................................... 9
Figura 13: Conexión de indicadores ................................................................................................................................................. 10
Figura 14: Conexión de indicadores y placa EXT-416 ...................................................................................................................... 10
Figura 15: Conexión de indicadores y placa EXT-416 con fuente adicional ...................................................................................... 11
Figura 16: Conexión de botón de piso tipo electrónico ..................................................................................................................... 12
Figura 17: Conexión de botón de piso tipo universal ........................................................................................................................ 12
Figura 18: Conexión de botonera de cabina precableada ................................................................................................................ 13
Figura 19: Conexión de botones de piso en indicadores .................................................................................................................. 13
Figura 20: Conexión de botón de entrada tipo electrónico................................................................................................................ 14
Figura 21: Conexión de botón de entrada tipo universal................................................................................................................... 14
Figura 22: Resumen de parámetros y ajustes de los convertidores de frecuencia CFW09............................................................... 16
Figura 23: Instrucciones para cálculo de parámetros en convertidores de frecuencia CFW09 ......................................................... 16
Figura 24: Conexión de controles en batería .................................................................................................................................... 18
Este manual puede ser modificado sin previo aviso por parte se CF Control S.R.L.
Para productos BB-416D a partir de software V 6.4
Última revisión: 01/2014
Carlos F. Melo 3877 – Florida (B1604DBE) – Buenos Aires – Argentina Tel/Fax: +54 11 4760-5928
CF Control S.R.L. www.cfcontrol.com.ar info@cfcontrol.com.ar
Página 2 de 31
1 Información general
1.1 Importancia del manual de instrucciones
Use este manual para trabajar de forma segura con el control CF BB-416. El mismo contiene las
instrucciones de seguridad que deben ser cumplidas así como la información necesaria para la
correcta operación del equipo.
Mantenga este manual de instrucciones junto al equipo de modo que todas las personas que
vayan a trabajar en él, puedan consultarlo en cualquier momento.
1.2 Exclusión de responsabilidad

CF CONTROL S.R.L. no asume ninguna responsabilidad por daños derivados de un uso
incorrecto o no previsto, o a consecuencia de reparaciones o modificaciones no autorizadas.
1.3 Estructura del manual de instrucciones

El orden de los capítulos del manual de instrucciones corresponde a la secuencia que uno debe
seguir en la instalación del equipo.
El manual de instrucciones contiene la siguiente información:
1) Información general
2) Instalación mecánica
3) Instalación eléctrica
4) Conexión de accesorios CF-CAN(indicadores, placas de expansión EXT-416)
5) Conexión de llamados
6) Conexión de entradas
7) Puesta en marcha
8) Conexión de controles en batería
9) Codigo de errores
10) Funciones
11) Programación de parámetros
NOTA: Lea completamente este manual antes de instalar u operar el equipo.
2 Instalación mecánica
2.1 Fijación del tablero
Se debe realizar mediante cuatro tornillos y tarugos plásticos a la pared, o a una base de
mampostería hueca, por medio de los orificios que el gabinete dispone para tal fin en su base o en
su fondo.
2.2 Líneas de conexión
Se deben colocar conductos y cable colgante diferentes para separar las líneas de 24Vcc de las
de 110Vca, 220Vca y 380Vca.
2.3 Cabezales de nivelación y pantallas o imanes

Deben montarse de acuerdo al croquis de la figura 1.
2.4 Activación de límites

Se debe montar un patín o rampa fija en la cabina para activar los siguientes límites: Límites de
sincronismo (CNI y CNS), Finales de dirección (FS y FB) y finales de recorrido (FR).Ver figura 1.
También deben montarse en caso de ser necesarios los límites de corte general (LIMS y LIMI).
Página 3 de 31
FR (Límite final de recorrido)
FS (Límite de dirección subir)
ZONA DE NIVELACION PISO SUPERIOR
CNS (Límite de sincronismo superior)
CABEZAL MAGNETICO TIPO LAPIZ
Imán
ZONA DE NIVELACION PISO INTERMEDIO
24V A
E3 / E4
A = 20mm máximo
CABEZAL INFRARROJO
E3 / E4 NC
NA
ZONA DE NIVELACION PISO INTERMEDIO 24V COMUN B
Figura 1: Croquis de montaje de límites, cabezales de nivelación y pantallas o imanes
GND NEG(-)
24V POS(+)
Placa
metálica
B = 10mm / 25mm
CPB (Cabezal de bajar)
CPS (Cabezal de subir)
CNI (Límite de sincronismo inferior
Distancias de referencia para montaje
Velocidad = 45 m/min D=700mm
NIVEL DE PISO INFERIOR
FB (Límite de dirección
bajar)
FR (Límite final de
recorrido)
Figura 1: Croquis de montaje de límites, cabezales de nivelación y pantallas o imanes
2.5 Montaje de límites

Deben montarse de acuerdo al croquis de la figura 1.
Límites de sincronismo (CNI y CNS): producen el pasaje a baja velocidad en los extremos por lo
que deben colocarse de forma que se activen a la misma distancia del nivel de piso que los imanes
o pantallas de cambio de velocidad. Se utilizan contactos normalmente cerrados.
Límites finales de dirección (FB y FS): interrumpen la maniobra si el coche sobrepasa el nivel de
piso inferior o superior. Se utilizan contactos normalmente cerrados. Se colocan a 5cm del nivel de
parada.
Límites finales de recorrido (FR): interrumpen la serie de seguridades y se deben colocar a
15cm del nivel de parada. Se utilizan contactos normalmente cerrados.
Límites de corte general (LIMI y LIMS) (opcionales): interrumpen la fuerza motriz y deben
colocarse luego de los Límites finales de recorrido (FR).
3 Instalación eléctrica
3.1 Toma de tierra

Conectar la toma de tierra al tablero de control en el borne indicado con el símbolo
correspondiente.
Utilizar cable con una sección acorde al consumo nominal del motor.
No es aconsejable utilizar la toma de tierra general del edificio debiéndose colocar una jabalina
exclusiva para el ascensor.
En instalaciones existentes se debe verificar el estado de la jabalina puesto que su vida útil es de 5
a 10 años.
No conectar el borne de tierra del tablero de control al neutro de fuerza motriz.
El cable de puesta a tierra del motor de tracción debe conectarse al borne de tierra del tablero de
control.
Verificar la correcta puesta a tierra de la cabina.
3.2 Bornes de potencia

R, S, T : Conectar red de alimentación CA.
RST U1 V1 W1
U1, V1, W1 : Conectar motor de tracción velocidad alta

Ver figura 2
La sección de los cables para el conexionado de la fuerza

motriz del control y del motor de tracción, debe ser acorde
a la corriente nominal de consumo de este último. CONECTAR AL
TABLERO DE CONECTAR
FUERZA A MOTOR
3.3 Información general MOTRIZ DE

SALA DE
MAQUINAS
Todas las entradas de maniobra (Ex) de la placa electrónica
BB-416C se activan con 24VCC. Todas las entradas de
llamados (Lx) de la placa electrónica BB-416C se activan
con GND.La señal de llamada y la luz de registro del botón MOTOR
utilizan el mismo cable. DE
TRACCION
El consumo de la luz de registro de cada botón de piso no
debe superar los 100ma.
Para el conexionado de baja potencia del tablero de control
2.
se debe utilizar cable de 0.75 mm
Figura 2: Bornes de potencia
3.4 Conexión de cabezales de nivelación
Conectar como se indica en la figura 1.
CPS: cabezal de subir (conectar a entrada E3 en placa BB-416C).

CPB: cabezal de bajar (conectar a entrada E4 en placa BB-416C).
Página 5 de 31
B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7
3.5 Bornes de serie de seguridades

CLV: limitador de velocidad.

FR: límite final de recorrido.
PE: parada de emergencia (golpe de puño
CPC
CPA
CPE
SCE
colocado en la caja de inspección del
techo de la cabina). CLV
BP: botón de parar

CPA: contacto del paracaídas
BP
CPE: serie de contactos de puertas exteriores.
CPC: serie de contactos de puertas de cabina.
CPC
CPE
SCE
SCE: serie de segundo contacto de puertas
PE
exteriores.
NOTA: Si hay puertas exteriores manuales y

automáticas a la vez, las puertas externas
automáticas deben formar parte de la serie
de cabina (B5 – B6).
Figura 3: Bornes de serie de seguridades
NOTA: en caso de puerta automática el botón de
B10
B11
B8
B9
parar debe poseer un segundo contacto
conectado entre 24V y la entrada de fuera
de servicio. En caso de no disponer de
dicha entrada utilizar la entrada de abrir
puerta.
3.6 Conexión límites de dirección

Conectar como se indica en la figura 4A.
Utilizar contactos normal cerrados.
FS: límite de dirección subir.

FB: límite de dirección bajar.
Figura 4A: Conexión de límites de dirección
Los límites límites de dirección (FS y FB)
LIM
LIM
trabajan con una tensión de 110VAC.
3.7 Conexión de límites de corte general

(opcionales)
Conectar como se indica en la figura 4B.

LIMI: límite de corte general inferior.

LIMS: límite de corte general superior.
Los límites de corte general (LIMI y LIMS)

trabajan con una tensión de 220VAC.
Figura 4B: Conexión de límites de corte general
Página 6 de 31
3.8 Conexión de límites de sincronismo

CNS: límite de sincronismo superior.

CNI : límite de sincronismo inferior.
Los límites de sincronismo trabajan con una

tensión de 24VCC.
3.9 Conexión de freno y patín

Figura 5: Conexión de límites de sincronismo

Tener en cuenta antes de realizar las
conexiones, que la tensión de trabajo de las
bobinas de freno y patín coincida con la
proporcionada por el control. Normalmente
esta tensión es 110VCC.
3.10 Función de termomagnéticas
F1: 220VAC (transformador 300/500VA)
F2: 110VAC (serie de seguridades,

contactores y freno/patín en 110VCC)
F3: Freno en otras tensiones (48, 60, 135,

220, etc.)
F4: 220-380VAC (motor de puerta

automática)
F6: 24VCC (fuente de alimentación

adicional para indicadores y
accesorios)
Figura 6: Conexión de freno y patín retractil
Página 7 de 31
3.11 Conexión de operadores de puerta

automática
De acuerdo al tipo de operador, conectar

como se indica en las figuras 8,9 o 12.
Si el operador es monofásico (figura 8) o

trifásico (figura 9), se deben conectar los
límites de apertura y cierre como se indica
en la figura 10. En el caso de portones
exteriores con motor propio, se deben
conectar los límites XFA como se indica en
la figura 11 para seleccionar en que piso se
abrirá cada portón.
Figura 8: Operador monofásico

Figura 9: Operador trifásico
U, V, W: motor trifásico de puerta
automática.
B25: salida de abrir (fase) para motor

de puerta monofásico.
B26: salida de cerrar (fase) para motor
de puerta monofásico.
B27: salida de neutro o común para
motor de puerta monofásico.
B32-B34: “FA” límite de abrir puerta.

B35-B36: “FC” límite de cerrar puerta.
XFA: límite para selección de portones.

Se debe utilizar el contacto normal
abierto de dicho límite.
Se coloca un límite XFA por cada puerta
que se deba abrir en el piso.
La cabina debe poseer un patín fijo que
accione los límites XFA que se
encuentran en los pisos, de este modo
sólo se podrá abrir la puerta del piso en
el que esta se encuentre.
Figura 10: Límites de apertura y cierre

Figura 11: Selección de apertura de portones para montacargas/montavehículos
Página 8 de 31
Si el operador es electrónico, conectar

como se indica en la figura 12.
Los bornes B23 y B24 sólo se instalan en

los controles equipados con sistema de
bajada de emergencia por UPS, en el
resto de los controles se toma la
alimentación del operador desde la línea
de 220VAC existente en la cabina.
CM: común abrir cerrar (contacto seco).

AP: salida de abrir (contacto seco).
CP: salida de cerrar (contacto seco).
B23: linea 220VAC (sólo con UPS).
B24: neutro (sólo con UPS).
24V: 24VCC.
E5: entrada de abrir puerta.
Los bornes en el operador de puerta

electrónico de la figura 12, son sólo un
ejemplo y pueden no coincidir con los
existentes en el operador instalado,
consulte el manual de instrucciones del
mismo para su correcta conexión.
Figura 12: Operador electrónico

3.12 Conexión de luz de cortesía y
ventilador de motor
B15-B16: salida de luz de cortesía (contacto seco NA).

B17-B18: salida de ventilador de motor (contacto seco NA).
La salida de luz de cortesía se realiza a través de un relé de 3A x 250VAC.

La salida del ventilador de motor se realiza a través de un contactor de 7A x 250VAC.
Se deben proveer las protecciones térmicas correspondientes a ambos circuitos eléctricos de
forma externa al control.
4 Conexión de accesorios CF CAN (Indicadores Rotativos,

Indicadores LCD, EXT-416, etc.)
Se conectan los bornes T1 y T2 de la placa BB-416 con los bornes T1 y T2 del Accesorio
(respectivamente). En las figuras 13,14 y 15 pueden verse varios ejemplos de conexión.
Si se desea conectar otro Accesorio, los bornes T1 y T2 del mismo se conectan a los bornes T1 y
T2 del anterior. Los Accesorios siguientes se conectan de esta misma forma.
La alimentación de los Accesorios se toma de los bornes 24V y GND. En el caso que la cantidad o
el tipo de Accesorio superen la potencia de la fuente de alimentación del control, se debe utilizar la
fuente adicional y conectar como lo indica la figura 15.
Los accesorios que se encuentren en el final del circuito (extremos de la red CF CAN) deben llevar
el jumper de final en la posición SI.
Página 9 de 31
4.1 Conexión de un Indicador Tablero de control
en cabina y un indicador SI NO
GND
T1
T1
T2
T2
24V
exterior Placa FINAL
BB-416C
GND
24V
SI NO
Se deben conectar tal como lo FINAL
T2
T1
T2
T1
indica la figura 13.
LB
LS
CM
Indicador
Cada indicador posee una rotativo
Exterior
etiqueta que especifica su
ubicación (cabina o número de
piso).
En el caso de la citada figura,
ambos accesorios se
encuentran en el final del
circuito por lo que se les debe
colocar el jumper de final en la
posición SI. En la placa BB-416
en cambio se le debe colocar el SI NO
GND
T1
T1
T2
T2
24V
jumper de final en NO. FINAL
LB
Figura 13: Conexión de indicadores LS

CM
Indicador
rotativo
Cabina
Los accesorios que se encuentren en el final del circuito deben llevar el jumper de
final en la posición SI.
Figura 13 : Conexión de indicadores

Tablero de control
4.2 Conexión de un Indicador SI NO
GND
T1
T1
en cabina, un indicador
T2
T2
Placa 24V FINAL
BB-416C
exterior y una EXT-416
GND
24V
SI NO
FINAL
T2
T1
T2
T1
Se deben conectar tal como lo

LB
LS
CM
Indicador
indica la figura 14. rotativo
Exterior
Cada indicador posee una etiqueta
que especifica su ubicación (cabina
o número de piso).
En el caso de la citada figura,
ambos indicadores se encuentran
en el final del circuito por lo que se
les debe colocar el jumper de final
en la posición SI.
En las placas BB-416 y EXT- SI NO
GND
T1
T1
T2
T2
24V
E16
E15
E14
E13
E12
E11
E10
FINAL
416 en cambio se le debe
S7
S6
E9
E8
E7
24V
colocar el jumper de final en SI NO
GND
NO. FINAL
EXT-416 T2
T1
LB
LS
CM
Indicador
T2
Figura 14: Conexión de indicadores T1
rotativo
Cabina
y placa EXT-416
L16
L17
L18
L19
L20
L21
L22
L23
L24
L25
L26
L27
L28
L29
L30
L31
Figura 14 : Conexión de indicadores y

placa EXT-416.
Página 10 de 31
4.3 Conexión de varios

Indicadores y una EXT-416
Tablero de control
Se deben conectar tal como lo
SI NO
indica la figura 15.
GND
T1
T1
T2
T2
24V
FINAL
Cada indicador posee una Placa
BB-416C
etiqueta que especifica su
GND
B21
B22
24V
SI NO
ubicación (cabina o número de FINAL
piso).
T2
T1
T2
T1
LB
LS
CM
En el caso de la citada figura, a Indicador
rotativo
los indicadores que se encuentran Exterior
en el final del circuito se les debe
colocar el jumper de final en la
posición SI. En las placas BB-416,
EXT-416 y demás indicadores en
SI NO
cambio se le debe colocar el
GND
T1
T1
T2
T2
24V
FINAL
jumper de final en NO.
En el caso que la cantidad o

el tipo de accesorio superen
LB
LS
CM
la potencia de la fuente de Indicador
rotativo
alimentación del tablero, se
E16
E15
E14
E13
E12
E11
E10
S7
S6
E9
E8
E7
Exterior
debe utilizar la fuente SI NO
24V
GND
adicional (bornes B21-B22)
FINAL
para conectar una línea T2
EXT-416
independiente con los T1
SI NO
accesorios exteriores. De T2
GND
T1
T1
T2
T2
24V
T1 FINAL
no ser así, los mismos se
L16
L17
L18
L19
L20
L21
L22
L23
L24
L25
L26
L27
L28
L29
L30
L31
pueden conectar en la
fuente de alimentación
estándar (bornes 24V-
LB
LS
GND).
CM
Indicador
rotativo
Exterior
Figura 15: Conexión de indicadores

y placa EXT-416 con fuente
adicional SI NO SI NO
GND
GND
T1
T1
T1
T1
T2
T2
T2
T2
24V
24V
FINAL FINAL
LB
LB
LS
LS
CM
CM
Indicador Indicador
rotativo rotativo
Cabina Exterior
Figura 15 : Conexión de indicadores y

placa EXT-416 con fuente adicional.
Página 11 de 31
5 Conexión de botoneras de cabina y botones de piso

Los botones de llamados de piso pueden ser del tipo
Tablero de control
electrónico o universal. La señal de llamada y el registro
utilizan el mismo cable. El consumo de la luz de registro
del boton no debe superar los 100 mA. Placa
Todas las entradas de llamados de piso (Lx) se activan BB-416C
GND
24V
con GND.
LX
LX
L0
L1
Las referencias de asignación de llamados se
encuentran detalladas en la parte interna da la
puerta del control.
5.1 Conexión de botones de cabina y exterior

en placa BB-416
S
+
-
Figura 16: Conexión de botón de piso tipo electrónico + -
Se deben conectar tal como lo indica la figura 16 en el
caso de botones del tipo electrónicos, o como lo indica Boton de 3 bornes
la figura 17 si son del tipo universal.
Figura 16 : Conexión de boton
Si los botones son del tipo electrónico, los jumper para de piso tipo electrónico
selección de lógica se deben colocar del lado negativo
(-).
Tablero de control
En el caso de controles en bateria, los botones Placa

exteriores se deben conectar como lo indica la figura 24 BB-416C
GND
24V
(conexión de controles en bateria).

LX
LX
L0
L1
5.2 Conexión de botoneras de cabina en placa

EXT-416
Si la botonera no se encuentra precableada, se deben

conectar los botones de cabina del mismo modo que los
botones exteriores utilizando de ejemplo las figuras 16
o 17 dependiendo del tipo de boton que se utilice y
teniendo en cuenta que en lugar de la placa BB-416, se + C - NA
debe colocar la placa EXT-416.
Figura 17: Conexión de botón de piso tipo universal Botón de 4 bornes
Figura 17 : Conexión de botón

de piso tipo universal
Página 12 de 31
5.3 Conexión de botoneras de cabina Tablero de control
PRE-CABLEADAS
Placa
Se debe conectar tal como lo indica la figura 18 BB-416C
GND
24V
utilizando los bornes que la misma posee para tal SI NO
fin. Estos bornes se encuentran dentro de la caja FINAL
T2
T1
T2
T1
de la botonera o en el paño estando identificados
con la siguiente etiqueca: 24V – GND - T2 – T1.
Tener en cuenta que todos los botones de

llamados de piso y de entradas (abrir, cerrar,
ascensorista, coche independiente, ect.) que la
botonera posea, se encuentran cableados; no así
los botones de parar, alarma, intercomunicador,
etc).
GND
24V
T2
T1
Botonera de cabina
Figura 18: Conexión de botonera de cabina precableada
Figura 18 : Conexión de
botonera de cabina precableada
5.4 Conexión de botones de piso

en indicadores
Se deben conectar tal como lo indica la

figura 19 debiendo elegir el gráfico que
GND
GND
T1
T1
T1
T1
T2
T2
T2
T2
24V
24V
corresponda con el tipo de boton

utilizado (electrónico-3bornes o
universal-4 bornes).
Cada indicador posee tres bornes para

LB
LB
LS
LS
CM
CM
conexión de llamados de piso: Indicador Indicador

rotativo rotativo
Cabina Cabina
CM Común
LS Llamado de subir o ascendente
LB Llamado de bajar o descendente
El boton se debe conectar en el borne

de llamado que corresponda a su
aplicación (LS o LB).
S
+
-
Figura 19: Conexión de botones de piso en + C - NA

indicadores + -
Botón de 4 bornes Botón de 3 bornes
Figura 19 : Conexión de botones

de piso en indicadores
Página 13 de 31
6 Conexión de botones de entradas (abrir-cerrar puerta,

ascensorista, coche independiente, etc.)
Se deben conectar tal como lo indica la figura 20 Tablero de control

en el caso de botones del tipo electrónicos, o como
lo indica la figura 21 si son del tipo universal.
Placa
BB-416C
Si los botones son del tipo electrónico, los jumper
GND
24V
para selección de lógica se deben colocar del lado
EX
EX
positivo (+).
E6
E5
Si bién en las figuras 20 y 21 las conexiones se
realizan en la placa BB-416, pueden emplearse
estas mismas figuras para la conexión de entradas
en la placa EXT-416.
Las referencias de asignación de entradas se

encuentran detalladas en la parte interna da la
S
+
-
puerta del control. + -
Boton de 3 bornes
Figura 20: Conexión de botón de entrada tipo electrónico Figura 20 : Conexión de boton
de entrada tipo electrónico
Tablero de control
Placa
BB-416C
GND
24V
Figura 21: Conexión de botón de entrada tipo universal

EX
EX
E6
E5
+ C - NA
Botón de 4 bornes
Figura 21 : Conexión de botón

de entrada tipo universal
Página 14 de 31
7 Puesta en marcha
7.1 Ajuste del módulo CF-DFF 380 (Opcional)
Si el control posee Módulo de protección de motor CF-DFF 380 debe realizar

los siguientes pasos:
1)Conectar el PTC del motor a los bornes del control indicados con el mismo nombre (si el motor
no posee PTC, se debe realizar un puente en dichos bornes).
2)Verificar la secuencia de las fases observando que al alimentar el control, el led del módulo CF-
DFF 380 quede encendido fijo. Si el led se enciende en forma intermitente una vez por segundo se
deben invertir dos fases en los bornes de potencia del control R, S, T. Si se enciende dos veces
por segundo, significa que el PTC está activado (resistencia superior a 4K) o está desconectado.
Luego de una activación por PTC se deben esperar 9 minutos para que se inicie la reposición
automática o se debe cortar la alimentación del control para que esta sea inmediata.
7.2 Autoajuste del convertidor de frecuencia CFW09
El convertidor instalado en este control ya ha sido programado y verificado en fábrica, sin embargo
antes de poner en marcha el ascensor, se debe realizar un autoajuste estático.
En la figura 22 se muestra un resumen de parámetros y errores, también la curva característica
del motor indicando en donde se aplica cada parámetro.
En la figura 23 se encuentran las instrucciones para el cálculo de algunos parámetros del
convertidor.
Antes de realizar el autoajuste asegúrese de haber desconectado

la alimentación del freno de la máquina de tracción.
Pasos para realizar el autoajuste:
1) Desconectar la alimentación del freno de la máquina de tracción (bornes B12-B14).
2) Activar la función 8 (F8) en la placa de control BB-416C (ver “Programación y Código de
errores”) con la serie de seguridades cerrada (deben accionarse los dos contactores
potenciales).
3) Configurar P000 (en el convertidor) en 5 (clave de acceso).
4) Configurar P202 (en el convertidor) en 3 (modo Vectorial) o 4 (vectorial con encoder).
5) Configurar P400 (en el convertidor) (tensión nominal del motor).
6) Configurar P401 (en el convertidor) (corriente nominal del motor).
7) Configurar P402 (en el convertidor) (velocidad nominal del motor).
8) Configurar P403 (en el convertidor) (frecuencia nominal del motor).
9) Configurar P404 (en el convertidor) (potencia del motor, indicada en el display de cristal
líquido, no en el display rojo).
10) Configurar P405 (en el convertidor) (datos del encoder)
11) Configurar P410 (en el convertidor) (corriente del motor sin carga, si no se conoce este valor
se debe volver a valor cero).
12) Configurar P408 (en el convertidor). Programar valor 1 (sin girar), presionar tecla PROG y
esperar. El display muestra los valores estimados por el autoajuste. Al finalizar indica RDY.
13) Configurar P000 (en el convertidor) en 5
14) Utilizar la tabla de la figura 23 para el cálculo de los parámetros P124, P125, P126 y P289.
15) Verificar y corregir los siguientes parámetros luego de realizar el autoajuste, para ello utilizar
los valores calculados en la figura 23: P124, P125, P126, P127, P133=0, P134=Velocidad
sincrónica del motor (1500 o 1000), P289=P124+10.
Si el valor de P289 no está ajustado correctamente, el motor de tracción puede tener una
desaceleración muy lenta y provocar que la cabina del ascensor no se detenga en el tiempo y la
zona correcta con las consecuencias que esto ocasionaría.
Página 15 de 31
Figura 22 : Resumen de parámetros y ajustes de los

convertidores de frecuencia CFW09
Figura 22: Resumen de parámetros y ajustes de los convertidores de frecuencia CFW09
RPM
P127 (Sólo + de 90 m/min)
P127 (Sólo + de 90 m/min)

P125
P124
P301
P102 P100 P101 P103 P300 t
RESUMEN DE PARAMETROS (1) MENSAJES DE ERROR

Par. Descripción Ajuste
P000 Parámetro de acceso (clave=5) 5 E00 Sobrecorriente en la salida
P100 Tiempo de aceleración 2.5 E01 Sobretensión en el circuito intermediario
P101 Tiempo de desaceleración 2.5 E02 Subtensión en el circuito intermediario
P102 Tiempo de aceleración inicial 7 E03 Subtensión/falta de fase en la alimentación
P103 Tiempo de desaceleración final 10 E04 Sobretemperatura en el disipador
P124 Velocidad lenta (VL) E05 Sobrecarga(corregir P156,P157,P158)
P125 Velocidad rápida (VR) E07 Falta alguna señal de encoder
P126 Velocidad de inspección (VI) E08 Error en la CPU
P127 Alta velocidad (AV) sólo + de 90 m/min E09 Error en la memoria de programa
P208 Velocidad sincrónica del motor 1500/1000 E10 Error de la función COPY
P215 Función copy E11 Cortocircuito fase-tierra en la salida
P279 Salida para freno mecánico 11 E12 Sobrecarga en la resistencia de frenado
P289 Referencia cambio de rampa P124+10 E14 Error en la rutina de autoajuste
P300 Duración de freno CC 0.5 E15 Falta de fase en el motor
P301 Velocidad de inicio freno CC 10 E17 Error de sobrevelocidad
P371 Tiempo de freno CC en arranque 0.3 E24 Error de programación
P372 Corriente aplicada al freno 60
P400 Tensión nominal del motor
P401 Corriente nominal del motor
P402 RPM nominales del motor
P403 Frecuencia nominal del motor
P404 Potencia nominal del motor
P408 Autoajuste
(1) Estos valores son solo a modo orientativo. Los valores
programados pueden diferir a los de esta tabla.
Figura 23 : Instrucciones para cálculo de parámetros en

convertidores de frecuencia CFW09
Figura 23: Instrucciones para cálculo de parámetros en convertidores de frecuencia CFW09
Instrucciones para cálculo de parámetros P124,P125,P126,127 y P289.
Utilizar la columna que corresponda a la velocidad del ascensor.

Multiplicar RPM del motor por el valor que se encuentre en la columna
elegida.
Colocar el resultado en el espacio libre de la primer columna.
Cargar los resultados obtenidos en el parámetro correspondiente.
El parámetro P289 debe ser cargado con el valor calculado para P124 + 10.
45m/min 60m/min 75m/min 90m/min 120m/min

P124 (VL) RPM x 0.13 RPM x 0.1 RPM x 0.08 RPM x 0.06 RPM x 0.05
P125 (VR) RPM RPM RPM RPM x 0.6 RPM x 0.5
P126 (VI) RPM x 0.33 RPM x 0.25 RPM x 0.2 RPM x 0.2 RPM x 0.2
P127 (AV) - - - RPM RPM
P289 P124 + 10
VL = Velocidad lenta
VR = Velocidad rápida en controles hasta 75m/min o velocidad media en controles de 90 y 120m/min
VI = Velocidad de inspección
AV = Alta velocidad (sólo disponible en controles de 90 y 120m/min)
Los valores de parámetros obtenidos en la tabla son sólo a modo orientativo y

pueden tener que ser modificados de acuerdo a cada instalación.
Página 16 de 31
7.3 Puesta en marcha en inspección
Conectar la fuerza motriz y poner el control en inspección desde la placa. (F0) ver “10_Funciones”
Verificar que estén cerradas todas las seguridades. (leds amarillos P1-P2 encendidos)
Por medio de los pulsadores (5) subir y (6) bajar verificar el sentido de giro del motor de tracción
y si no es el correcto invertir solo dos fases en los bornes U1, V1, W1.
Mover la cabina en forma manual y verificar el accionamiento de los normalizadores (CNS-CNI),
límites de dirección (FS-FB), límites finales de recorrido (FR) y cabezales de posición.
Verificar el sentido de giro del los motores de las puertas colocando la placa en F1 para puerta A y
en F2 para puerta B por medio de los pulsadores (5) abrir y (6) cerrar. En caso que no sea
correcto invertir sólo dos fases en los bornes correspondientes a cada motor.
El tablero de control permite colocar una llave de inspección (LIP) y pulsadores de dirección en la
cabina. La llave LIP se conecta entre 24V y 24N (Abre el circuito en inspección) o entre 24V y E14
en la placa EXT-416 de instalarse la misma (Cierra el circuito en inspección).Si se utiliza la última
opción, se debe hacer un puente entre 24V y 24N.
Si los llamados de cabina se realizan en la placa del control (BB-416), los mismos se utilizarán
para la maniobra de inspección de la siguiente forma:
Subir: conectar GND con el primer llamado de cabina.
Bajar: conectar GND con el segundo llamado de cabina en placa ppal.
Cerrar puerta: conectar GND con el cuarto llamado de cabina en placa ppal.
Abrir puerta B: conectar GND con el quinto llamado de cabina en placa ppal.
Abrir puerta A: conectar GND con el sexto llamado de cabina en placa ppal.
(Consultar la asignación de llamados de cabina en la puerta del control)
Si se ha instalado una placa EXT-416 en cabina, la maniobra de inspección se realiza a través de

las entradas correspondientes de la siguiente forma:
Inspección: activar entrada de inspección(E14). (En este caso la llave LIP se conecta entre
24V y la entrada de inspección) (Deben puentearse 24V y 24N).
Subir: activar entrada de subir inspección (E15).
Bajar: activar entrada de bajar inspección (E16).
Cerrar puerta: activar entrada de cerrar puerta (E8).
Abrir puertas: activar entrada de abrir puerta (E7).
(Las entradas se activan con 24V y podrían estar programadas con funciones diferentes a
las que figuran en este manual - Consultar la asignación de entradas en la puerta del
control).
El movimiento del coche sólo será posible si la serie de puertas y seguridades no se encuentra
interrumpida.
Nota: Si al activar la función inspección desde la llave (LIP) se interrumpe la alimentación de las
normalizadoras a través del borne 24N no se podrá visualizar la activación de las mismas.
Importante: se debe colocar una llave de parada de emergencia en

inspección (B3 – B4) sobre el techo de la cabina para poder ser utilizada
durante tareas de mantenimiento. Ver figura 3.
Página 17 de 31
7.4 Puesta en marcha en automático
Las funciones de inspección no deben encontrarse activas. (El borne 24N debe tener 24V)
El equipo realizará la siguiente maniobra:
Si se encuentra activado el contacto de referencia superior (CNS), y activados los contadores de
subir y bajar (E3-E4), se asume que está en el piso superior, tomando el valor programado como
tal.
Si se encuentra activado el contacto de referencia inferior (CNI), y activados los contadores de
subir y bajar (E3-E4), se asume que está en el piso inferior, tomando el valor programado como tal.
En caso contrario, se inicia una maniobra descendente o ascendente (según configuración y
posición) que finaliza cuando se encuentra el contacto de referencia del extremo hacia el que se
dirige (CNS o CNI) y los contadores de subir y bajar (E3-E4); se asume entonces que el coche
está en el piso del extremo correspondiente.
Una vez completada esta maniobra, el coche está listo para operar.
8 Conexión de controles en batería

Figura 24: Conexión
Si se trata de
de 2controles en batería
controles en batería(duplex), se conecta el cable directamente
del conector Serial Multiplex de una placa a la otra, no es necesario utilizar el
módulo SWITCH MULTIPLEX.
MODULO SWITCH MULTIPLEX

MULTIPLEX
MULTIPLEX
MULTIPLEX
MULTIPLEX
MULTIPLEX
MULTIPLEX
SERIAL 1
SERIAL 2
SERIAL 3
SERIAL 4
SERIAL 5
SERIAL 6
SERIAL SERIAL SERIAL

MULTIPLEX MULTIPLEX MULTIPLEX
BB-416 BB-416 BB-416
L0 L1 L2 Lx Lx Lx Lx Lx Lx L0 L1 L2 Lx Lx Lx Lx Lx Lx L0 L1L2 Lx Lx Lx Lx Lx Lx
CONTROL #1 CONTROL #2 CONTROL #3

(-1 al 2) (0 al 2) (0 al 2)
GND
GND
GND
24S
24E
24V
24S
24E
24V
24V
PP-1 PP1 PP2 PP3
BOTONES DE PALIER
NOTA: las llamadas de palier se deben conectar a todos los controles de la batería que
posean dichas llamadas. En este ejemplo el llamado "-1" solo se conecta en el control #1
porque en los controles #2 y #3 no existe este nivel.
El cable para la conexión serial múltiplex es fabricado especialmente para tal fin.
No corte, empalme o utilice otro cable que no séa el provisto por CF Control.
NOTA: en caso de realizar las llamadas de palier a través de los indicadores de posición,
comunicarse con el departamento técnico de CF Control para mayor información.
Figura 24: conexión de controles en batería.
Página 18 de 31
9 Avisos en indicador y código de errores

Cuando la placa se encuentra operando en modo automático, el display incorporado mostrará el Nº de piso. En caso de que
ocurra un error, éste se muestra en la placa con la letra “E” seguida del Nº de error en forma alternativa con el piso. Los
indicadores alfanuméricos conectados a la placa también muestran fallas y avisos mediante códigos alternados con el piso.
Código Código
Descripción del aviso y/o error
BB-416 indicadores
01 IN En maniobra de inspección remota. (No es un error sino un informe de estado)
04 EG Error de integridad flash - Error crítico.
05 EG Error de CheckSum - Error en memoria de configuración.
06 FS Falla en entrada de Confirmación 1. (V<5.1)
07 FS Falla en entrada de Confirmación 2. (V<5.1)
08 DI Secuencia incorrecta de pantallas/Dirección incorrecta.
09 FZ Se detuvo Fuera de Zona.(Contador Bajar).
10 AS Apertura de seguridades (Entrada P2) en movimiento.
11 AS Apertura de seguridades (Entrada P1) en movimiento.
12 NC No confirma cerradura Doble Contacto.
13 NC No confirma Puerta Automática.
14 FZ Se detuvo Fuera de Zona. (Contador Subir ó CF)
15 FZ No confirma Normalizadora Inferior.
16 FZ No confirma Normalizadora Superior.
17 FZ Secuencia incorrecta en Normalizadora Inferior.
18 FZ Secuencia incorrecta en Normalizadora Superior.
19 TM Timer de viaje máximo activado.
20 Master no pudo establecer comunicación con esclavos.
21 FS Maniobras para Control de Service excedidas.
22 TM Timer de Viaje Máximo en renivelación activado.
23 FZ Se han activado ambas normalizadoras.
24 PP Se detectaron seguridades de puerta puenteadas.
25 FZ Se salió de zona antes ó durante la renivelación (fuera de las dos pantallas).
26 FS Error en cableado de seguridades (secuencia incorrecta).
27 BE Servicio de rescate automático activado.
28 Servicio de rescate automático desactivado.
30 FS Falla al liberar contactores (contactor pegado) – Entrada de confirmación 1.
31 FS No confirman contactores (No se activan) – Entrada de confirmación 1.
32 FS No confirman contactores (5 Intentos fallidos) – Entrada de confirmación 1.
33 FS Falla al liberar contactores (contactor pegado) – Entrada de confirmación 2.
34 FS No confirman contactores (No se activan) – Entrada de confirmación 2.
35 FS No confirman contactores (5 Intentos fallidos) – Entrada de confirmación 2.
PA La puerta manual ha quedado abierta. / La puerta automática está bloqueada.
BO Maniobra de bomberos activada.
SP Balanza. Sobrepeso.
CC Balanza. Coche completo.
SI Servicio independiente.
BE Bajada de emergencia. / Servicio de rescate automático activado.
BR Buscando red CF-CAN Bus. Revisar cableado T1–T2 y verificar la posición correcta de los finales de red.
PR El indicador se encuentra en modo programación.
FS Fuera de servicio.
10 Funciones
Al oprimir la tecla “PR” se entra al modo de acceso a las funciones. Aparece la letra “F” seguido del Nº de función a
seleccionar.
Con las flechas se busca el Nº de función deseado:
F0 Inspección local – (5) subir y (6) bajar

F1 Inspección local puerta A – (5) abrir y (6) cerrar
F2 Inspección local puerta B – (5) abrir y (6) cerrar
F3 Borrar memoria de errores. Incluye P048 ,P049 y P050 (El P050 sólo será borrado con acceso habilitado)
F4 Ingresar código de acceso 1
F5 Ingresar código de acceso 2
F6 Reset
F7 Comunicación CF-CAN – Ingresar Nº de placa remota a programar
F8 Activa salida de contactor potencial para “autosintonía” de VVF
F9 Recuperar Back Up. Permite recuperar la última configuración descargada mediante software de programación o cargar una
configuración prefijada. Para validar esta función se deben oprimir ambas flechas (6y5) a la vez. Ver Recuperación de Back
Up (F9).
F 10 Habilitar puerto serie para programación por PC mediante CF Soft Plus.
Una vez elegido el Nº de función, se oprime (PR) para “ENTRAR” a la función seleccionada. Con las flechas (6y5) se opera
dentro de las funciones que así lo requieran.
Para salir de la función se vuelve a oprimir (PR).
Para salir del modo de acceso a funciones, se mantiene oprimida la tecla “PR” hasta salir (3 seg. Aprox.)
La función F0 permite el movimiento del coche en velocidad de inspección. Para cambiar a alta velocidad
oprimir (PR) mientras se mantiene presionada la dirección (6 6ó55), al soltar (PR) se vuelve a lenta
nuevamente.
Página 19 de 31
Recuperación de Back Up (F9)

Una vez que se accede a F9 mediante las flechas oprimir (PR). Una vez que se visualiza F9
destellando se oprimen ambas flechas (6y5) a la vez para entrar al menú de back Up. Mediante las
flechas (6y5) se elije el número de Back Up a cargar y luego se oprime(PR). Esta operación
borrará cualquier configuración previa guardada reemplazándola por la configuración elegida según
la siguiente tabla:
Nro. Back Up Descripción de la configuración que se carga

0 Salir sin grabar
1 Configuración grabada en fábrica mediante CF Soft Plus
2 1 velocidad Puerta Manual con aceleración
3 2 velocidades Puerta Manual con aceleración
4 2 velocidades Puerta 3 x 380 o 220 con aceleración
5 2 velocidades Puerta frecuencia variable con aceleración
6 Hidráulico EV10 Puerta frecuencia variable bajada 12V
7 Hidráulico EV10 Puerta frecuencia variable bajada UPS
8 Hidráulico EV10 Puerta 3 x 380 o 220 bajada 12V
9 Hidráulico estrella triángulo EV10 Puerta 3 x 380 o 220 bajada 12V
10 Hidráulico estrella triángulo EV10 Puerta frecuencia variable bajada UPS
11 Variador de frecuencia puerta Manual
12 Variador de frecuencia puerta 3 x 380 o 220
13 Variador de frecuencia puerta frecuencia variable
Si se opta por cualquier Back Up distinto de 1, se cargará una configuración prefijada standard que
no tiene por que corresponder con las características específicas del control a programar. Estos
Back Up se utilizan como base o plantilla inicial para poder luego programar parámetros particulares
del control como por ejemplo cantidad de paradas, subsuelos, etc.
11 Programación y visualización de parámetros

Para acceder a la visualización de errores ocurridos y a los parámetros de configuración de maniobra
se procede de la siguiente forma:
Con la placa en modo automático, es decir, que no se encuentre en “modo función”, se oprime
cualquiera de los pulsadores de flecha (6ó5).
El display mostrará un número de tres dígitos encendidos, correspondiente al Nº de parámetro a
visualizar.
Para “ENTRAR” al parámetro, se oprime (PR).
El display mostrará el valor del parámetro en forma intermitente. Si está habilitado, se podrá cambiar
el valor del parámetro utilizando las flechas (6ó5).
Los parámetros de visualización (errores) no se pueden cambiar.
Para “GRABAR y SALIR” del parámetro se vuelve a pulsar (PR).
Si se desea “SALIR SIN GRABAR” se debe esperar 30 segundos, pasados los cuales se sale del
modo de visualización de parámetros.
Una vez que se han visualizado y/o cambiado los parámetros deseados se debe esperar 30
segundos, pasados los cuales se sale del modo de visualización de parámetros.
Página 20 de 31
11.1 Parámetros de visualización de errores
Los números 000 a 047 corresponden a los últimos 24 errores ocurridos con el siguiente orden:
Nº parámetro Nº parámetro
000 Ultimo error ocurrido 001 Piso en el que ocurrió el error Nº 1
002 Error ocurrido Nº 2 003 Piso en el que ocurrió el error Nº 2
0.... Error ocurrido Nº .. 0.... Piso en el que ocurrió el error Nº ..
0.... Error ocurrido Nº .. 0.... Piso en el que ocurrió el error Nº ..
036 Error ocurrido N º19 037 Piso en el que ocurrió el error Nº 19
11.2 Otra información para visualizar
Los números 048 a 050 acumulan los siguientes datos:
Nº parámetro Descripción Motivo

048 Cantidad de auto reset ocurridos Posible falta de filtros o filtros defectuosos en bobinas
de contactores, freno, motores, relés, etc.
049 Cantidad de reset por bajo voltaje Generalmente producidos por cortocircuitos
ocurridos
050 Contador de maniobras * 256
(Ej.: 2=512 maniobras)
051 Versión de firmware / 10 (Ej.:56 =5.6)
Página 21 de 31
11.3 Configuración de parámetros de maniobra:
Del número 052 en adelante, se encuentran los parámetros de maniobra configurables.

Se debe tener en cuenta que la utilización del programador incorporado está destinada a modificar
en obra determinadas maniobras y/o timers, y NO a la programación completa de una placa, dado
que se tornará sumamente engorroso el intento de dicha acción.
Para una programación completa se debe utilizar el software de programación PC “CF Soft Plus” y
una interfase adecuada.
Para la selección del valor de ciertos parámetros se debe utilizar una lógica binaria. Estos
parámetros poseen en el casillero de configuración un desglose del significado de cada bit. Para la
programación en estos casos, se ingresa al parámetro de forma habitual y luego se deja apretada
la tecla (PR) por 3 seg. Aprox. hasta que se visualice un dígito en el display izquierdo (de 0 a 7), el
display central apagado y un dígito en el display derecho(0 ó 1).
El display izquierdo cambia su valor únicamente con la tecla (6) y muestra el número de bit sobre
el que se está trabajando. El display derecho cambia su valor únicamente con la tecla (5) y define
el valor del bit (0 ó 1).
Importante: Si se han programado los códigos de acceso 1 y/o 2 con un valor mayor que 0
(cero) deberá primero cargar dichos valores correctamente en las funciones F4 y F5 para
que se permita el cambio de valores de los parámetros.
11.4 Tabla detallada de parámetros
Nº parámetro Descripción
0= 1 Velocidad
P052 1= 2 Velocidades CF (Con un solo cabezal)
Velocidades 3= 2 Velocidades tradicional (Dos cabezales)
No colocar otros valores
P053 Colocar la cantidad de paradas real (de 2 a 47)
Paradas
Bit 0: 1=habilita tolerancia de pantalla (el coche va a normalizar cuando sale de las dos
pantallas)
0=no hábil. (el coche va a corregir al salir de cualquier pantalla)
Bit 1: 1=habilita control de secuencia de pantallas (esta función chequea la secuencia de
salida de las pantallas de piso para establecer si el coche arrancó en sentido correcto).
Ante una falla se entra en modo Fuera de Servicio. - 0=no hábil
Nota: Las dos configuraciones anteriores solo funcionan si el parámetro P052=3 (Dos
P054 cabezales)
Bit 2: 1=habilita renivelación para hidráulicos - 0=no hábil.
Configuraciones de Bit 3: 1=habilita renivelación con puerta abierta - 0=no hábil.
maniobra 1 Bit 4: 1=normalizar hacia arriba - 0=normalizar hacia abajo
Bit 5: 1=mantiene salida de aceleración al cambiar de marcha (se utiliza para control de EVS
en hidráulicos) - 0=aceleración Standard
Bit 6: 1=habilita maniobra de alta velocidad / velocidad piso a piso - 0=no hábil.
Bit 7: Para bajada de emergencia: 1=busca normalizadora inferior – 0=busca parada
inmediata inferior
0=no habilitado – El valor de este parámetro multiplicado por 3 (Ej.:1=3 Seg) da la cantidad
P055
de segundos en que puede estar moviéndose el coche sin atravesar alguna pantalla. Pasado
Timer de viaje máximo
este tiempo se entra en modo Fuera de Servicio.
0=no habilitado – El valor de este parámetro multiplicado por 256 (Ej.: 1=256) da la cantidad
P056
de maniobras pasadas las cuales el coche se debe salir de servicio por falta de
Cantidad máxima de maniobras
mantenimiento. El contador de viajes se pone a cero desde la función F3 (borrar errores)
P057 Valor expresado en Seg. x 3 (Ej.: 1=3Seg.) desde la última parada hasta que se desactiva la
Timer luz cortesía salida de Luz/Vent.
P058 Valor expresado en 1/10 Seg. (Ej.: 10=1Seg.) desde que se quitan la señal de cerrar puerta
Timer de cambio de marcha de automática hasta que se activan las salidas de abrir puerta. Evita la inversión de marcha
puerta brusca en ciertos operadores de puerta.
Página 22 de 31
0=no habilitado – Valores aceptados: de 1 a 5 Paradas. Si no se abre la puerta (puerta
P059
manual) o no se interrumpe la entrada de fotocélula (puerta automática) se borrarán los
Llamados de cabina sin pasajeros
llamados de cabina una vez que se cumpla el conteo de paradas configurado.
Es el valor de tiempo expresado en décimas de segundo (Ej.: 10=1Seg) que transcurre
desde que recibe las señales de cabezal para detenerse y la efectiva liberación del la orden
P060 de marcha cuando está en maniobra de renivelación. Esto permite que el cabezal pueda
Timer de parada al renivelar montarse correctamente sobre la pantalla cuando no existe un deslizamiento mecánico
adecuado.
Este parámetro no es tenido en cuenta si P054 Bit2 = 0
P061 Reservado
P062 Valores correctos: de 1 a 8 – Es el número de equipo con que se identifica en la red de
Nº de equipo en la batería controladores, no puede haber dos controles con el mismo número de equipo.
P063 Reservado
P064 Reservado
P065 Reservado
P066 Reservado
Valores correctos: de 5 a 50 – Este parámetro debe incrementarse si surgen inducciones
P067
parásitas que puedan llegar a ser detectadas por el controlador y realizar uno o varios
Sensibilidad de llamados
llamados.
P068 Patín retráctil:
Tiempo de activa patín Si el ascensor posee cerradura doble contacto, una vez confirmadas la presencia de las
P069 puertas de cabina y exterior (entrada P2) se activa la salida de control de patín y se espera la
Tiempo de reposo confirmación de la entrada P1. Si el tiempo de activación (P068) no se hace activa la entrada
P070 P1, se desactiva la salida de patín según el timer de reposo (P069). Esta maniobra se
Intentos de activación repetirá hasta que se cumplan los intentos de activación de patín (P070).
Bit 0: 1=Puerta Automática - 0=Puerta Manual
Bit 1: 1=Mantiene la salida de abrir puerta activa en tiempo de espera(se utiliza en algunas
puertas VVF)
0=Salida de abrir solo activa en tiempo de abrir.
Bit 2: 1=La puerta espera abierta en los pisos. - 0= La puerta espera cerrada en los pisos.
Bit 3: 1=La puerta espera abierta en el piso principal. - 0= La puerta espera cerrada en el
piso principal.
Bit 4: 1=No realizar el ciclo de abrir puerta cuando cumple las maniobras de renivelación o
P071
de viaje a piso estación. – 0=abre la puerta cada vez que se detiene en zona.
Configuración de puerta
Bit 5: 1=Segundo contacto externo y patín retráctil eléctrico (Verificar cableado correcto:
serie presencia exterior y serie cabina en P2 y segundo contacto en P1)
0=Sin segundo contacto externo (Verificar cableado correcto: serie presencia
exterior en P2 y serie cabina en P1)
Bit 6: reservado
Bit 7: 1=Puerta externa manual en entrada P2 (Al confirmarse P2 da la orden de cerrar
puerta autom.).
0=no hábil.
P072 Colocar el Nº de piso. El piso inferior es el (0) cero.
Piso principal
Bit 0: 1=Abre la Puerta Automática A en el piso 0 (inferior) – 0=No abre la puerta en ese piso
Bit 1: 1=Abre la Puerta Automática A en el piso 1 – 0=No abre la puerta en ese piso
P073 Bit 3: 1=Abre la Puerta Automática A en el piso 3 – 0=No abre la puerta en ese piso
Configuración de Puerta A (0 al 7) Bit 4: 1=Abre la Puerta Automática A en el piso 4 – 0=No abre la puerta en ese piso
Bit 0: 1=Abre la Puerta Automática A en el piso 8 - 0=No abre la puerta en ese piso
Bit 1: 1=Abre la Puerta Automática A en el piso 9 - 0=No abre la puerta en ese piso
Bit 2: 1=Abre la Puerta Automática A en el piso 10- 0=No abre la puerta en ese piso
P074 Bit 3: 1=Abre la Puerta Automática A en el piso 11- 0=No abre la puerta en ese piso
Configuración de Puerta A (8 al 15) Bit 4: 1=Abre la Puerta Automática A en el piso 12 0=No abre la puerta en ese piso
Página 23 de 31
Bit 0: 1=Abre la Puerta Automática B en el piso 0 (inferior) - 0=No abre la puerta en ese piso
Bit 1: 1=Abre la Puerta Automática B en el piso 1 - 0=No abre la puerta en ese piso
P079 Bit 3: 1=Abre la Puerta Automática B en el piso 3 - 0=No abre la puerta en ese piso
Configuración de Puerta B (0 al 7) Bit 4: 1=Abre la Puerta Automática B en el piso 4 - 0=No abre la puerta en ese piso
Bit 2: 1=Abre la Puerta Automática B en el piso 10- 0=No abre la puerta en ese piso
P080 Bit 3: 1=Abre la Puerta Automática B en el piso 11- 0=No abre la puerta en ese piso
Valor expresado en 1/10 Seg. (Ej.: 10=1Seg.) desde que se quitan las señales de dirección hasta que se
P085
da la orden de abrir puerta automática.
Retardo antes de abrir Durante este tiempo permanece activa la señal de Patín retráctil / Potencial
Valor expresado en 1/2 Seg. (Ej.: 2=1Seg.) que se mantiene activa la orden de abrir puerta automática.
P086 Este tiempo será anulado si estando configurada la confirmación de contactor de abrir puerta (P098 Bit 6),
Retardo de abrir se hace ausente la señal de botón abre puerta. Este parámetro no es tenido en cuenta si se usa puerta
manual.
P087 Valor expresado en 1/2 Seg. (Ej.: 2=1Seg.) que el sistema asigna como espera para ingreso de pasajeros.
Espera en piso Este tiempo será anulado si se hace activa la señal de botón cierra puerta.
Valor expresado en 1/2 Seg. (Ej.: 2=1Seg.) que se mantiene activa la orden de cerrar puerta automática.
P088
Este tiempo será anulado si se recibe la confirmación de seguridad correspondiente. Este parámetro no es
Retardo de cerrar tenido en cuenta si se usa puerta manual.
Valor expresado en 1/10 Seg. (Ej.: 10=1Seg.) desde que se libera la orden de cerrar puerta automática
P089
hasta que se hace activa la maniobra de arranque. Durante este tiempo se filtra cualquier intermitencia en
Retardo después cerrar la confirmación de puerta cerrada (rebote de contacto de puerta)
P090 Valor expresado en 1/10 Seg. (Ej.: 10=1Seg.) que transcurre desde el comienzo de la maniobra de
Tiempo de aceleración de alta arranque hasta que se activa la salida de aceleración.
Valor expresado en 1/10 Seg. (Ej.: 10=1Seg.) que transcurre desde que caen las señales de alta y
P091
aceleración hasta que se activa nuevamente la salida de aceleración.
Tiempo de acelerac. de lenta Este tiempo puede ser anulado utilizando el P054 Bit 5 para maniobras especiales (Ej.: control de EVS)
Cantidad de intentos de cerrar la puerta automática sin éxito. Una vez cumplidos los intentos de cerrar la
P092
puerta el ascensor sale de servicio. Al confirmar las seguridades se vuelve a servicio. (0=intentos
Intentos de cerrar puerta ilimitados)
P093 Cantidad de subsuelos (de 0 a 5).
Subsuelos
Página 24 de 31
Nº de piso estación ó piso de retorno propio (Ej.: 0=piso inferior). Si esta función se encuentra activa el
P094 coche siempre acudirá al piso configurado en este parámetro. Para desactivar esta función y habilitar los
Piso estación pisos de retorno de batería(P283 al P288), configurar en este parámetro un valor de piso no existente. (Ej.:
48)
P095 Valor expresado en Seg. x 3 (Ej.: 1=3Seg.) que demora el ascensor desde que se detiene sin llamados
Timer Piso estación hasta que acude al piso estación. (Ver P094 y P283 al P288)
Valor expresado en Seg. x 3 (Ej.: 1=3Seg.) que se espera con la puerta abierta hasta que se da la señal
P096
de alarma de puerta. Para puerta automática es el tiempo que se retiene la señal de abre puerta.
Timer alarma de puerta abierta Este timer se anula si se está en función coche independiente. Con valor 0 nunca se activa la alarma.
1= Colectivo descendente
2= Colectivo ascendente/descendente
P097
5= Colectivo descendente con llamados de cabina en la placa principal
Configuración de llamados 6= Colectivo ascendente/descendente con llamados de cabina en la placa principal
No colocar otros valores
Bit 0: 1=habilita botones de subir y bajar en PB al estar configurado como colectivo descendente con
subsuelos. (Solo con llamados en red CF-CAN)
Bit 1: reservado – En Versiones < V0.3 habilita 2da. Velocidad.
Bit 2: 1=habilita comunicación de alta velocidad CF-CAN - 0=no habilitada.
Bit 3: 1=habilita automático simple - 0=no hábil. Esta función configura la placa con sus 16 E/S de
P098 llamados automático simple.
Bit 4: 1= habilita maniobra monta autos - 0=no hábil.
Configuraciones Bit 5: 1= habilita maniobra de apertura anticipada de puerta - 0=no hábil. Una vez que se detectan las
de Maniobra 2 entradas de detención en piso se activan las señales puente puerta y abrir puerta. La señal de
dirección se mantiene activa durante el tiempo de parada de hidráulicos / VVF. (Se requiere
cableado especial)
Bit 6: 1=habilita confirmación de contactor de abrir puerta en entrada de botón abre puerta. - 0=no hábil.
Bit 7: 1=habilita inspección en ausencia de normalizadores. - 0=no hábil. Permite entrar en modo
inspección al hacerse ausentes las dos señales de normalizadores E0 y E1.
P099 Es el valor de tiempo expresado en décimas de segundo (Ej.: 10=1Seg) que transcurre desde que reciben
las señales de cabezal para detenerse y la efectiva liberación del la orden de dirección. Esto permite que
Tiempo de parada de hidráulicos / el cabezal pueda montarse correctamente sobre la pantalla cuando no existe un deslizamiento mecánico
VVF adecuado. (Se suele utilizar en hidráulicos y VVF)
P116
Función asignada a S2 (Banco1) Salidas configurables (Banco 1):
P118
Función asignada a S3 (Banco1) Para asignar una función a una salida el bit correspondiente a dicha función debe tener un
P120 valor = 1.
Función asignada a S4 (Banco1) Si bien se puede asignar más de una función a cada salida, por lo general no debe haber
P122 más de un bit con valor = 1 en cada salida. El resto deben estar a 0(cero).
Función asignada a S5 (Banco1) Si la función deseada no se encuentra en el “Banco 1” (son las funciones descriptas a
P124 continuación), todos los bits deberán estar a 0(cero)
Reservado
P126 Bit 0: Puente Puerta. Esta salida se activa cuando el coche entra en zona de parar.
Función asignada a S6 (Banco1) (Salida utilizada para apertura anticipada de puerta y renivelación a puerta abierta)
P128 Bit 1: Abrir Puerta “A”
Función asignada a S7 (Banco1) Bit 2: Abrir Puerta “B”
P130 Bit 3: Cerrar puertas
Función asignada a S8 (Banco1) Bit 4: Cortesía Luz / Ventilador. Esta salida se activa al detectar cualquier interacción con el
P132 ascensor y se libera al pasar un tiempo igual al configurado como Timer Piso estación.
Bit 5: Patín retráctil / potencial
Función asignada a S9 (Banco1)
Bit 6: Aceleración
P134
Bit 7: Alta / Lenta
P136
P138
P140
P142
P144 Salidas configurables (Banco 1):

P146 Bit 0: Puente Puerta. Esta salida se activa cuando el coche entra en zona de parar.
Función asignada a S16 (Banco1) (Salida utilizada para apertura anticipada de puerta y renivelación a puerta abierta)
P148 Bit 1: Abrir Puerta “A”
Función asignada a S17 (Banco1) Bit 2: Abrir Puerta “B”
P150 Bit 3: Cerrar puertas
Función asignada a S18 (Banco1) Bit 4: Cortesía Luz / Ventilador. Esta salida se activa al detectar cualquier interacción con el
P152 ascensor y se libera al pasar un tiempo igual al configurado como Timer Piso estación.
Función asignada a S19 (Banco1) Bit 5: Patín retráctil / potencial
P154 Bit 6: Aceleración
Función asignada a S20 (Banco1) Bit 7: Alta / Lenta
P156
Página 25 de 31
P158 Cualquier bit con valor = 1 invierte el estado de la función correspondiente según la
Invertir salida de función (Banco1) descripción del casillero superior.
P117
Función asignada a S2 (Banco2) Salidas configurables (Banco 2):
P119
Función asignada a S3 (Banco2) Para asignar una función a una salida el bit correspondiente a dicha función debe tener un
P121 valor = 1.
Función asignada a S4 (Banco2) Si bien se puede asignar más de una función a cada salida, por lo general no debe haber
P123 más de un bit con valor = 1 en cada salida. El resto deben estar a 0(cero).
Función asignada a S5 (Banco2) Si la función deseada no se encuentra en el “Banco 2” (son las funciones descriptas a
Reservado
P127 Bit 0: Flecha de llamados exteriores por encima (Función Ascensorista)
Función asignada a S6 (Banco2) Bit 1: Flecha de llamados exteriores por debajo (Función Ascensorista)
P129 Bit 2: Timbre de aviso nuevo llamado (Función Ascensorista)
Función asignada a S7 (Banco2) Bit 3: Flecha de dirección subir. - Indica dirección y próxima dirección
P131 Bit 4: Flecha de dirección bajar. - Indica dirección y próxima dirección
Función asignada a S8 (Banco2) Bit 5: Inspección (se hace activa cuando se entra en modo inspección ya sea de forma
remota o local)
P133
Bit 6: V3 – Alta velocidad – Se activa en modo alta velocidad (P054 Bit6 = 1) cuando viaja
más de un piso.
P135
Bit 7: 2da. Velocidad – Esta señal se activa al comienzo de la maniobra de viaje y se
mantiene activa hasta que se detectan las entradas de detención en piso. La señal de
P137
dirección se mantiene activa durante el tiempo de parada de hidráulicos / VVF.
P139
P141
P143
P145
P147
P149
P151
P153
P155
P157
Invertir salida de función (Banco2) descripción del casillero superior.
P160
Función asignada a E2 (Banco1) Entradas configurables (Banco 1):
P163
Función asignada a E4 (Banco1) Para asignar una función a una entrada el bit correspondiente a dicha función debe tener un
P166 valor = 1.
Función asignada a E5 (Banco1) Si bien se puede asignar más de una función a cada entrada, por lo general no debe haber
P169 más de un bit con valor = 1 en cada entrada. El resto deben estar a 0(cero).
Función asignada a E6 (Banco1) Si la función deseada no se encuentra en el “Banco 1” (son las funciones descriptas a
P172 continua-ción), todos los bits deberán estar a 0(cero)
Función asignada a E7 (Banco1)
P175 Bit 0: Botón cierra puerta.
Función asignada a E8 (Banco1) Bit 1: Fuera de servicio.
P178 Bit 2: Balanza – Función sobrecarga.
Función asignada a E9 (Banco1) Bit 3: Balanza – Función coche completo – Ascensor no para en llamados exteriores.
P181 Bit 4: Reservado
Función asignada a E10 (Banco1) Bit 5: Reservado
Bit 6: Contador Bajar.
P184
Bit 7: Reservado
P187
P190
P193
P196 Entradas configurables (Banco 1):
Página 26 de 31
P199 Para asignar una función a una entrada el bit correspondiente a dicha función debe tener un
Función asignada a E16 (Banco1) valor = 1.
P202 Si bien se puede asignar más de una función a cada entrada, por lo general no debe haber
Función asignada a E17 (Banco1) más de un bit con valor = 1 en cada entrada. El resto deben estar a 0(cero).
P205 Si la función deseada no se encuentra en el “Banco 1” (son las funciones descriptas a
Función asignada a E18 (Banco1) continuación), todos los bits deberán estar a 0(cero)
P208
Función asignada a E19 (Banco1) Bit 0: Botón cierra puerta.
P211 Bit 1: Fuera de servicio.
Función asignada a E20 (Banco1) Bit 2: Balanza – Función sobrecarga.
P214 Bit 3: Balanza – Función coche completo – Ascensor no para en llamados exteriores.
Función asignada a E22 (Banco1) Bit 6: Contador Bajar.
P223
P226
P229
P232
P235
P238
P241
P244
P247
Invertir entrada de función(Banco1) descripción del casillero superior.
P161
Función asignada a E2 (Banco2) Entradas configurables (Banco 2):
P164
Función asignada a E4 (Banco2) Para asignar una función a una entrada el bit correspondiente a dicha función debe tener un
P167 valor = 1.
Función asignada a E5 (Banco2) Si bien se puede asignar más de una función a cada entrada, por lo general no debe haber
P170 más de un bit con valor = 1 en cada entrada. El resto deben estar a 0(cero).
Función asignada a E6 (Banco2) Si la función deseada no se encuentra en el “Banco 1” (son las funciones descriptas a
P176 Bit 0: Botón abre puerta. – Señal fotocélula.
Función asignada a E8 (Banco2) Bit 1: Servicio independiente / Servicio de Bomberos.
P179 Bit 2: Bomberos.
Función asignada a E9 (Banco2) Bit 3: Llamado preferencial 1.
P182 Bit 4: Llamado preferencial 2.
Función asignada a E10 (Banco2) Bit 5: Inspección.
Bit 6: Ascensorista.
P185
Bit 7: Reservado
P188
P191
P194
P197
P200
P203
P206
P209
P212
Página 27 de 31
P215
P218
P221
P224
P227
P230
P233
P239 Bit 0: Botón abre puerta. – Señal fotocélula.
Función asignada a E29 (Banco2) Bit 1: Servicio independiente / Segunda etapa Bomberos.
P242 Bit 2: Bomberos.
Función asignada a E30 (Banco2) Bit 3: Llamado preferencial 1.
P245 Bit 4: Llamado preferencial 2.
Función asignada a E31 (Banco2) Bit 5: Inspección.
P248 Bit 6: Ascensorista.
Invertir entrada de función(Banco2) descripción del casillero superior.

P165 Para asignar una función a una entrada el bit correspondiente a dicha función debe tener un
Función asignada a E4 (Banco3) valor = 1.
P168 Si bien se puede asignar más de una función a cada entrada, por lo general no debe haber
Función asignada a E5 (Banco3) más de un bit con valor = 1 en cada entrada. El resto deben estar a 0(cero).
P171 Si la función deseada no se encuentra en el “Banco 3” (son las funciones descriptas a
Función asignada a E6 (Banco3) continuación), todos los bits deberán estar a 0(cero)
P174
P177
Función asignada a E8 (Banco3) Bit 0: Arranque hacia abajo / no para bajando. (puede combinarse con botón cierra puerta
P180 para reducción de cable y/o botón.)
Función asignada a E9 (Banco3) Bit 1: Arranque hacia arriba / no para subiendo. (puede combinarse con botón abre puerta
P183 para reducción de cable y/o botón.)
Función asignada a E10 (Banco3) Bit 2: Entrada fotocélula puerta A.
Bit 3: Entrada fotocélula puerta B.
P186
Bit 4: Servicio de rescate automático con UPS.
Bit 5: Confirmaciones 1.
P189
Bit 6: Confirmaciones 2.
Bit 7: Subir al efectuar el rescate automático.
P192
P195
P198
P201
P204
P207
P210
P213
Página 28 de 31
P216
P219
P222
P225
P228
P231
P234
P237
P240
P243
P246
P249
Invertir entrada de función (Banco3) descripción del casillero superior.
P253 Valor de piso (Ej.: 0 = Piso inferior) al que acudirá el coche al hacerse activa la señal en la
Piso de retorno de Bomberos entrada de Bomberos.
Valor de piso (Ej.: 0 = Piso inferior) al que acudirá el coche al hacerse activa la señal en la
P254
entrada Preferencial 1 – Puede utilizarse como 2da. Entrada de bomberos (piso de retorno
Piso preferencial 1
alternativo 1).
Valor de piso (Ej.: 0 = Piso inferior) al que acudirá el coche al hacerse activa la señal en la
P255
entrada Preferencial 2 – Puede utilizarse como 3ra. Entrada de bomberos (piso de retorno
Piso preferencial 2
alternativo 2).
P256 Es el valor máximo de tiempo expresado en décimas de segundo (Ej.: 10=1Seg) que puede transcurrir
desde que inicia una maniobra de renivelación hasta que encuentra el nivel correcto. Si se cumple este
Timer de viaje máximo en timer el coche comenzará una maniobra de normalizar.
renivelación Este parámetro no es tenido en cuenta si P054 Bit2 = 0
Es el valor de tiempo expresado en décimas de segundo (Ej.: 10=1Seg) que espera desde que sale de
P257 pantalla hasta que arranca. Si durante este tiempo se recibe un llamado comienza el conteo de timer de
Tolerancia fuera de zona Tolerancia de pantalla al arrancar.
Este parámetro no es tenido en cuenta si P054 Bit2 = 0
Es el valor de tiempo expresado en décimas de segundo (Ej.: 10=1Seg) durante el cual no se tienen en
P258
cuenta las pantallas al arrancar. Se utiliza para evitar errores de conteo.
Tolerancia pantalla al arrancar Este parámetro no es tenido en cuenta si P054 Bit2 = 0
P259 Valor de llamado exterior (Ej.: 0 = Piso inferior) que no debe aceptar este equipo al formar parte de una
Llamado rechazado 1 batería (solo en modo esclavo)
IMPORTANTE: Para que esta función se habilite, el P094 debe estar deshabilitado (Ej.: P094=48).
P283 1er Piso de retorno
En estos parámetros se configuran los pisos a los que acudirán los coches cuando queden libres (0=piso
inferior), es decir sin llamados que atender, y se haya cumplido el tiempo de piso estación (P095). Se
er to
respetará la prioridad del 1 al 6 pisos configurados (P283 a P288). Cuando un coche no esté
P284 2do Piso de retorno estacionado en un piso estación configurado en alguno de estos parámetros, buscará por prioridad a qué
piso acudir. Primero buscará en el 1er piso de retorno (P283) si ya está ocupado. Si no hay ningún
ascensor estacionado en ese piso, el coche libre y con su timer cumplido acudirá a dicho piso. Si por el
contrario el piso ya está ocupado por otro ascensor, buscará en el 2do piso de retorno, aplicando la misma
P285 3er Piso de retorno lógica hasta el 6to piso de retorno.
Es muy importante que todos los equipos tengan configurados los mismos pisos y en el mismo orden de
prioridad. Tener en cuenta que si un ascensor tiene por ejemplo 2 subsuelos y se pretende configurar la
P286 4to Piso de retorno Planta Baja (PB) como 1er piso de retorno, habrá que configurar P283=2. Si otro ascensor no posee
subsuelos, el piso inferior será Planta Baja (PB) y habrá que configurar P283=0
Si se configura alguno de estos parámetros con un valor de piso inexistente(Ej.: 48) esa prioridad y las
sucesivas se deshabilitan.
P287 5to Piso de retorno También se puede configurar una maniobra que coloque siempre algún coche en un determinado piso,
para ello hay que configurar en todos los controles sólo el parámetro 283
Por ejemplo, para configurar en el sistema sólo el piso 0: P283=0 – P284 al 288 = 48 --- el sistema
colocará un coche en el piso inferior y los restantes quedarán donde están. Si el ascensor que se
P288 6to Piso de retorno encuentra en el piso 0 se va de dicho piso, otro ascensor libre acudirá al piso 0.
Hay que configurar el tiempo de piso estación (P095)=1 para que la respuesta del sistema sea inmediata.
Página 29 de 31
P289 indicador en parada 0
P290 indicador en parada 1 Solo para indicadores CF-CAN.
Configuración de gráficos que muestran los indicadores en cada parada.
P291 indicador en parada 2 Con este valor en 0 (cero) se muestran los gráficos por defecto para cada parada.
P293 indicador en parada 4 Con valores distintos de 0 se mostrará en cada parada los gráficos según la siguiente tabla:
P296 indicador en parada 7 VALOR MUESTRA VALOR MUESTRA
P297 indicador en parada 8 5 -5 38 28
6 -4 39 29
7 -3 40 30
P301 indicador en parada 12 10 0 43 33
17 7 50 40
18 8 51 41
P315 indicador en parada 26 25 15 58 PB
P316 indicador en parada 27 26 16 59 SS
27 17 60 EP
28 18 61 AZ
29 19 62 LO
P319 indicador en parada 30 30 20 63 CO
P320 indicador en parada 31 31 21 64 MZ
P321 indicador en parada 32 32 22 65 PH
P322 indicador en parada 33 33 23 66 S1
P325 indicador en parada 36 36 26 69 ESPECIAL 6
P326 indicador en parada 37 37 27 70 ESPECIAL 7

Bit 0: Confirmación de contactor de Bajar.
Bit 1: Confirmación de contactor de Subir.
P337 Bit 2: Confirmación de contactor Potencial/Patin.
Bit 3: Confirmación de contactor de Aceleración en Lenta.
Configuración de entrada de Bit 4: Confirmación de contactor de Lenta.
Confirmaciones 1 Bit 5: Confirmación de contactor de Aceleración en Alta.
Bit 6: Confirmación de contactor de Alta.
Bit 7: Confirmación de contactor de Puente puerta.
Bit 0: Confirmación de contactor de Bajar.
Bit 1: Confirmación de contactor de Subir.
P338 Bit 2: Confirmación de contactor Potencial/Patin.
Bit 3: Confirmación de contactor de Alta velocidad (V3).
Configuración de entrada de Bit 4: Confirmación de contactor de Lenta.
Confirmaciones 2 Bit 5: Confirmación de contactor de Aceleración en Alta.
Bit 6: Confirmación de contactor de Alta.
Bit 7: Confirmación de contactor de Puente puerta.
Valor expresado en 1/10 Seg. (Ej.: 10=1Seg.) desde que se libera la entrada de “abre puerta / Barrera” y
P339 se da la orden de cerrar puerta automática.
Retardo al liberar barrera. Si no se activa la entrada “Abre puerta / Barrera” este timer no tiene efecto.
Página 30 de 31
Bit 1: Invierte lógica en entrada E0 (NS).
P340 Bit 3: Invierte lógica en entrada E1 (NI).
Invierte lógica E0 – E1 – E3 Bit 7: Invierte lógica en entrada E3 (Cabezal subir).
Bit 0: 1=Habilita puerto serie para compatibilidad con modelos de indicadores CF Control seriales de
placas CF3 – Serie 2000 – Serie 2002 – BB-316 y BB316L – CAB 16 - 0=No habilitado
Si se habilita puerto serie se anulan las entradas E5 y E6. En este caso dichas entradas no deben tener
funciones asignadas.
Bit 1: 1= Habilita llamados CF-CAN en esclavos duplex. Al habilitar esta función los llamados externos CF-
CAN de cada piso no deben puentearse. En caso de un solo botón por piso, no habilitar esta función. -
0=No habilitado
P341 Bit 2: 1= Habilita doble despacho. La apertura de las puertas A y B es definida por los bancos de llamados
Configuraciones de Maniobra 3 de cabina y externos A y B. (Ver Anexo para conexión de placas con doble despacho.) - 0= No habilitado.
La apertura de las puertas es definida por los parámetros P073 a P084.
Bit 3: 1= Retarda la salida de aceleración según el timer de retardo antes de abrir. Se utiliza para controlar
habilitación general en convertidores de frecuencia - 0=Sin retardo de aceleración.
Bit 4: 1= Reestablecimiento automático de Servicio de Rescate. - 0=Queda con falla hasta ser reseteado.
Bit 5: 1= Al cumplirse el Servicio de Rescate abre ambas puertas (A y B). - 0=Abre solo la puerta A.
Bit 6: 1= No permite compatibilidad CAN con Versiones anteriores a V6.1 – 0=Compatibilidad CAN con
todas las versiones.
P369 Código de acceso 1 Permite cambiar los Códigos de acceso 1 y 2 – Si olvida estos códigos no podrá volver a cambiar
parámetros.
P370 Código de acceso 2 0= Sin código
Página 31 de 31

BB-416D Manual VVF

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

BB-416D Manual VVF

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Manual de instalación

Fábrica, administración y ventas:

1.2 Exclusión de responsabilidad

1.3 Estructura del manual de instrucciones

NOTA: Lea completamente este manual antes de instalar u operar el equipo.

2.2 Líneas de conexión

2.3 Cabezales de nivelación y pantallas o imanes

2.4 Activación de límites

2.5 Montaje de límites

3.1 Toma de tierra

3.2 Bornes de potencia

U1, V1, W1 : Conectar motor de tracción velocidad alta

La sección de los cables para el conexionado de la fuerza

3.3 Información general MOTRIZ DE

CPS: cabezal de subir (conectar a entrada E3 en placa BB-416C).

3.5 Bornes de serie de seguridades

CLV: limitador de velocidad.

BP: botón de parar

NOTA: Si hay puertas exteriores manuales y

3.6 Conexión límites de dirección

FS: límite de dirección subir.

trabajan con una tensión de 110VAC.

3.7 Conexión de límites de corte general

Conectar como se indica en la figura 4B.

LIMI: límite de corte general inferior.

Los límites de corte general (LIMI y LIMS)

Figura 4B: Conexión de límites de corte general

3.8 Conexión de límites de sincronismo

Conectar como se indica en la figura 5.

CNS: límite de sincronismo superior.

Los límites de sincronismo trabajan con una

3.9 Conexión de freno y patín

Figura 5: Conexión de límites de sincronismo

3.10 Función de termomagnéticas

F1: 220VAC (transformador 300/500VA)

F2: 110VAC (serie de seguridades,

F3: Freno en otras tensiones (48, 60, 135,

F4: 220-380VAC (motor de puerta

F6: 24VCC (fuente de alimentación

Figura 6: Conexión de freno y patín retractil

3.11 Conexión de operadores de puerta

De acuerdo al tipo de operador, conectar

Si el operador es monofásico (figura 8) o

Figura 8: Operador monofásico

B25: salida de abrir (fase) para motor

B32-B34: “FA” límite de abrir puerta.

XFA: límite para selección de portones.

Figura 10: Límites de apertura y cierre

Si el operador es electrónico, conectar

Los bornes B23 y B24 sólo se instalan en

CM: común abrir cerrar (contacto seco).

Los bornes en el operador de puerta

Figura 12: Operador electrónico

B15-B16: salida de luz de cortesía (contacto seco NA).

La salida de luz de cortesía se realiza a través de un relé de 3A x 250VAC.

4 Conexión de accesorios CF CAN (Indicadores Rotativos,

4.1 Conexión de un Indicador Tablero de control

Se deben conectar tal como lo FINAL

Figura 13: Conexión de indicadores LS

Figura 13 : Conexión de indicadores

Se deben conectar tal como lo

Figura 14 : Conexión de indicadores y

4.3 Conexión de varios