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Guía
de conductor
de transporte turístico
terrestre

Documento para el facilitador


Guía de Conductor de
Transporte Turístico Terrestre
Documento para el facilitador

EL documento está diseñado para orientar a los FACILITADORES del


Programa Nacional de Capacitación que desarrolla el Ministerio de
Turismo. La aplicación de esta herramienta asegurará a su usuario el
levantamiento de los conocimientos, habilidades y actitudes necesa-
rias para poder cubrir los requerimientos descritos en la Norma NTE
INEN 2 463:2008 sobre la competencia laboral de Conductor de
Transporte Turístico Terrestre

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AUTORIDADES:

- Vinicio Alvarado Espinel, Ministro de Turismo


- Juan Viteri Guillén, Viceministro de Gestión Turística (e)
- Rafael Sarmiento Fierro, Viceministro de Promoción Turística (e)
- Norby López Granda, Subsecretario de Desarrollo Turístico
- María Paulina Fabara, Directora de Capacitación Técnica

Elaboración y Edición: ADS Services

Diseño y diagramación: Oxigenio

Actualización: Franco & Asociados

Equipo técnico: Unidad de capacitación de MINTUR

MINISTERIO DE TURISMO
Mayo del 2014
Quito – Ecuador
Indice

I. Introducción para la Guía de Estudio de Con- 1. Encuadre inicial 24


ductor de Transporte Turístico 9
2. Módulos de aprendizaje 26
II. Objetivo del Programa Nacional de Capacita-
ción Turística 11 2.1 Procesos de preparación e inspec-
ción de un vehículo antes de recibir a
III. Requisitos del facilitador 11 los turistas 27

IV. Requisitos previos del participante 11 2.1.1 Sesión de aprendizaje no.1 27

V. Conductor de Transporte Turístico: propuesta Actividad de enlace 27


modular 11 Experiencia concreta 27
Aplicación práctica diagnóstica 27
VI. Objetivo general del Manual de aprendizaje: Reflexión y observación 28
Conductor de Transporte Turístico 13 Sistematización y conceptualización 28
Procesos de preparación e inspección de
Conocimientos 13 un vehículo antes de recibir a los turistas 28
Habilidades 13 Inspeccionar y adecuar el vehículo para
Actitudes 14 recibir a los turistas 28
a) Cumplir con el mantenimiento preventi-
VII. Fundamentos, alcance y contenido de la me- vo del vehículo 28
todología formativa 14 Presentación del vehículo 28
La puntualidad 29
Fundamentos 14 b) Verificar el funcionamiento y limpieza 29
Principios metodológicos válidos 17 Limpieza del vehículo 30
Contenido general 19 c) Chequear las instalaciones eléctricas,
mecánicas y sanitarias 30
VIII. Estructura general de la guía 21 Mantenimiento de los vehículos 31
¿Con qué accesorios debemos contar en
Encuadre inicial 21 la unidad vehicular? 31
Módulos de aprendizaje 22 d) Detectar y eliminar olores, ruidos
Sesiones de aprendizaje 22 excesivos y presencia de insectos 31
Actividad de enlace 22
Experiencia concreta 23
Sistematización y conceptualización 24 2.2 Actuar en emergencias 32
Evaluación 24
2.2.1 Sesión de aprendizaje No.1 32
IX. Desglose de los componentes de la estructu-
ra de la guía: Conductor de Transporte Turís- Actividad de enlace 32
tico 24 Experiencia concreta 32
Ministerio de Turismo del Ecuador / 2014

Aplicación práctica diagnóstica 32 c) Definir trayectos, puntos de parada y


Reflexión y observación 34 estacionamiento del vehículo 42
Sistematización y conceptualización 34 d) Interpretar y aplicar toda señalización
Actuar en emergencias 34 turística y de tránsito 43
Utilizar medidas adecuadas de primeros
auxilios básicos 34
Tranquilizar a turistas en caso de acciden- 2.5 Documentos y registros para la
tes 35 adecuada operación de un trans-
Comunicar a las autoridades y al contra- porte turístico terrestre 43
tante sobre las anomalías presentadas 35
2.5.1 Sesión de aprendizaje No.1 43

2.3 Cuidar de la presencia personal y la Actividad de enlace 43


postura profesional 36 Experiencia concreta 43
Aplicación práctica diagnóstica 43
2.3.1 Sesión de aprendizaje No.1 36 Reflexión y observación 44
Sistematización y conceptualización 44
Actividad de enlace 36 Documentos y registros para la adecuada
Experiencia concreta 36 operación de un transporte turístico
Aplicación práctica diagnóstica 36 terrestre 44
Reflexión y observación 37 Cuidar y controlar documentos y registros 44
Sistematización y conceptualización 37 a) Mantener en orden y actualizada la
Cuidar de la presencia personal y la carpeta de documentación 45
postura profesional 37 b) Supervisar el servicio de abastecimien-
a) Cuidar de la higiene y apariencia to de vehículos 46
personal 37 c) Registrar el kilometraje 46
b) Manejar situaciones incómodas 37 d) Registrar el consumo de combustibles
c) Usar lenguaje y trato apropiados 37 y materiales 47
e) Registrar e informar novedades y
anormalidades 47
2.4 Manejo y preparación de rutas turís- f) Controlar la entrada y salida de turistas
ticas 40 y equipaje 47

2.4.1 Sesión de aprendizaje No.1 40


2.6 Documentos y registros para la ade-
Actividad de enlace 40 cuada operación de un transporte
Experiencia concreta 40 turístico terrestre 48
Aplicación práctica diagnóstica 40
Reflexión y observación 41 2.6.1 Sesión de aprendizaje No.1 48
Sistematización y conceptualización 41
Manejo y preparación de rutas turísticas 41 Actividad de enlace 48
Conducir el vehículo en recorrido turístico 41 Experiencia concreta 48
a) Dominar rutas, itinerarios, vías de Aplicación práctica diagnóstica 49
acceso principales y alternativas 41 Reflexión y observación 49
b) Comunicar con anterioridad sobre Sistematización y conceptualización 50
posible alteración de itinerarios 42 Identificación y reparación de fallas
emergentes 50

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Guía de Conductor de Transporte Turístico Terrestre
DOCUMENTO PARA EL FACILITADOR

a) Mantener una existencia mínima de


repuestos 50 2.9 Funciones de apoyo al guía 59
b) Identificar defectos del automotor 51
c) Verificar y cambiar fusibles, llantas, 2.9.1 Sesión de aprendizaje No.1 59
aros, etc. 51
d) Reducir ruidos de puertas y ventanas 52 Actividad de enlace 59
e) Bloquear entrada y salida de aire 52 Experiencia concreta 59
Aplicación práctica diagnóstica 59
Sistematización y conceptualización 60
2.7 Operación de los equipos comunes Funciones de apoyo al guía 60
en un transporte turístico terrestre 53 Apoyar al guía de turismo 60
a) Controlar horarios 61
2.7.1 Sesión de aprendizaje No.1 53 b) Etiquetar el equipaje 61

Actividad de enlace 53
Experiencia concreta 53 2.10 Mantener la seguridad y privacidad
Aplicación práctica diagnóstica 53 del turista 61
Sistematización y conceptualización 54
Operación de los equipos comunes en un 2.10.1 Sesión de aprendizaje No.1 61
transporte turístico terrestre
Operar equipos 54 Actividad de enlace 61
Experiencia concreta 62
Aplicación práctica diagnóstica 62
2.8 Buenas prácticas para el turismo Sistematización y conceptualización 62
sostenible aplicada a medios de Mantener la seguridad y privacidad del
transporte 55 turista 62
a) Impedir el acceso de personas extrañas
2.8.1 Sesión de aprendizaje No.1 55 al vehículo 62
b) Utilizar trayectos y paradas seguras 63
Actividad de enlace 55 c) Comunicar al contratante sobre
Experiencia concreta 55 anormalidades de comportamiento y uso
Aplicación práctica diagnóstica 55 del vehículo 63
Reflexión y observación 56 d) Mantener confidencialidad sobre
Sistematización y conceptualización 56 identidad del turista 63
Buenas prácticas para el turismo sosteni-
ble aplicada a medios de transporte 56
Implementar buenas prácticas de turismo 2.11 Aseguramiento del bienestar del tu-
sostenible 56 rista 64
¿Qué es sostenibilidad? 57
¿Qué es el turismo sostenible? 57 2.11.1 Sesión de aprendizaje No.1 64
a) Orientar al turista sobre el procedi-
miento para el desecho de basura 57 Actividad de enlace 64
b) Colectar la basura en recipientes espe- Experiencia concreta 64
ciales y descartarla en locales apropiados 58 Aplicación práctica diagnóstica 64
c) Respetar leyes ambientales al conducir Reflexión y observación 65
el vehículo 58 Sistematización y conceptualización 66
Asegurar el bienestar del turista 66

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Ministerio de Turismo del Ecuador / 2014

a) Recomendar a la operadora contratante


trayectos y puntos de parada 66
b) Conocer locales de alimentación,
compras, servicios higiénicos, etc. 66
c) Recomendar comportamientos y cui-
dados especiales en el interior y exterior
del vehículo 66
d) Vigilar el cumplimiento de las recomen-
daciones 67
e) Informar a los turistas en caso de
anormalidades 67
f) Ayudar al turista a subir y bajar del
vehículo 68
g) Apoyar a turistas con necesidades
especiales, niños y ancianos 68
h) Ayudar al turista con su equipaje 68
i) Conducir responsablemente 68
j) Registrar y devolver artículos olvidados
en el transporte 69

3. Evaluación final 69

X. ATENCIÓN A PERSONAS CON 70


CAPACIDADES ESPECIALES

Glosario 71
Bibliografía 72
Cuestionario Conductor de Transporte
Turístico 73

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Guía de Conductor de Transporte Turístico Terrestre
DOCUMENTO PARA EL FACILITADOR

I. INTRODUCCIÓN PARA LA GUÍA DE ESTUDIO DE CONDUC-


TOR DE TRANSPORTE TURÍSTICO
Este documento ha sido desarrollado bajo la pertinencia del programa nacional de capacitación que viene
desarrollando el Ministerio de Turismo del Ecuador, con el fin de mejorar los niveles de competitividad
del sector.

Esta guía de estudio ha sido orientada como herramienta de capacitación en base a las normas INEN del
sector turismo elaboradas en el año 2007 y actualizadas en el 2008, para lo cual se plantea la aplicación
de metodologías que soporten el desarrollo de las competencias laborales en los diferentes cargos
cubiertos.

El Ministerio de Turismo dentro de su estudio ha visto la necesidad urgente de desarrollar 11 competen-


cias reconocidas como prioritarias por el sector, siendo estas:

1. Administrador/a de restaurantes;
2. Mesero/a polivalente;
3. Cocinero/a polivalente;
4. Seguridad alimentaria para personal operativo;
5. Administrador/a de empresas de alojamiento;
6. Recepcionista polivalente;
7. Camarero/a de pisos;
8. Hospitalidad;
9. Gerente de operadora turística;
10. Agente de ventas;
11. Conductor de Transporte Turístico.

Sobre estas 11 competencias se ha trabajado en la realización de dos documentos que permitan una
adecuada instrucción y aprendizaje de los facilitadores (Guías) y participantes (Manuales) del programa.

Esta guía está orientada para ser utilizada por facilitadores acreditados que cumplan con los parámetros
establecidos por el Ministerio de Turismo a través del Programa Nacional de Capacitación Turística (PNCT).

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Ministerio de Turismo del Ecuador / 2014

Iconografía dentro de la guía

Cada una de las normas INEN establece los requisitos mínimos de competencia laboral y
sus resultados esperados, así como sus elementos de competencia que se irán señalando
al margen derecho de la guía, tales como:

1. Conocimientos
2. Habilidades;
3. Actitudes.

A través de la guía existen varios iconos que le apoyarán en el proceso de capacitación, y


que responden a varias aplicaciones:

Este icono identifica cuadros de texto que pretenden entregarle consejos al facilitador para
abordar de mejor forma el material que se está planteando.

Este icono señala cuadros de texto que puntualizan frases o conceptos importantes en el
tema que se está trabajando.

Este icono señala cuadros de texto que mencionan ciertas recomendaciones generadas por
el autor a tomar en cuenta sobre el tema que se está tratando.

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Guía de Conductor de Transporte Turístico Terrestre
DOCUMENTO PARA EL FACILITADOR

II. OBJETIVO DEL PROGRAMA NACIONAL DE CAPACITACIÓN


TURÍSTICA
“Implementar un programa de capacitación turística integral a nivel nacional dirigido a los actores involu-
crados en el sector turístico, con la finalidad de fortalecer el sector, mejorando las habilidades, destrezas
y conocimientos técnicos del talento humano en la ejecución de actividades, tareas y funciones que
realizan en el día a día”.

“Fortalecer el sector” y “mejorar las habilidades, destrezas y conocimientos” significa que las personas
que trabajen en el sector turístico y que participen en esta capacitación, comprendan que el sello dis-
tintivo del turismo en Ecuador es un turismo que “ama la vida” y por tanto es un “turismo responsable y
consciente”. Esto significa que el respeto a la vida, a la naturaleza, a la dignidad de las personas, son
los pilares del turismo y han de expresarse cotidianamente. Por esta razón la capacitación no puede ser
reducida a contenidos técnicos sobre diferentes temas para lograr mejor desempeño del sector; sino
que este desempeño tiene sentido, sólo si fomenta el respeto, la acción consciente y el amor por la vida.

III. REQUISITOS DEL FACILITADOR


Los facilitadores que formen parte de este proceso deberán estar acreditados bajo el cumplimiento de
los parámetros establecidos por el Ministerio de Turismo a través del Programa Nacional de Capacitación
Turística (PNCT).

IV. REQUISITOS PREVIOS DEL PARTICIPANTE


Se recomienda que el requisito previo mínimo para cualquiera persona que desee acceder a los procesos
de capacitación de las 11 competencias laborales, sea el encontrarse en el ejercicio de dicha compe-
tencia o bajo las condiciones que el Ministerio de Turismo determine para ese grupo objetivo, en caso
de requerirse.

V. CONDUCTOR DE TRANSPORTE TURÍSTICO:

PROPUESTA MODULAR

A continuación se plantea el índice de la guía a partir de las sesiones de aprendizaje, con el estimado de
horas que se considera debería utilizarse en cada uno de los módulos para poder alcanzar las compe-
tencias requeridas.

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Ministerio de Turismo del Ecuador / 2014

COMPETENCIA: CONDUCTOR DE TRANSPORTE TURÍSTICO

TOTAL HORAS CAPACITACIÓN: 73 horas 20 horas

SESIÓN DE APERTURA 4 horas

MÓDULOS PROPUESTA PROPUESTA


DE APRENDIZAJE A DEL PROGRAMA DE LA ORIENTACIÓN
SER ABORDADOS DE APRENDIZAJE 1

PROCESOS DE PREPARACIÓN E 9 horas 2 horas


INSPECCIÓN DE UN VEHÍCULO
ANTES DE RECIBIR A LOS TURISTAS

ACTUAR EN EMERGENCIAS 8 horas 2 horas

CUIDAR DE LA PRESENCIA PERSONAL 4 horas 2 horas


Y LA POSTURA PROFESIONAL

MANEJO Y PREPARACIÓN DE RUTAS 4 horas 2 horas


TURÍSTICAS

DOCUMENTOS Y REGISTROS PARA 5 horas 2 horas


LA ADECUADA OPERACIÓN DE UN
TRANSPORTE TURÍSTICO TERRESTRE

IDENTIFICACIÓN Y REPARACIÓN DE 6 horas 2 horas


FALLAS EMERGENTES

OPERACIÓN DE LOS EQUIPOS 4 horas 2 horas


COMUNES EN UN TRANSPORTE
TURÍSTICO TERRESTRE

BUENAS PRÁCTICAS PARA EL 4 horas 2 horas


TURISMO SOSTENIBLE APLICADA A
MEDIOS DE TRANSPORTE

FUNCIONES DE APOYO AL GUÍA 5 horas 2 horas

MANTENER LA SEGURIDAD Y LA 4 horas 1 hora


PRIVACIDAD DEL TURISTA

ASEGURAMIENTO DEL BIENESTAR 9 horas 1 hora


DEL TURISTA

EVALUACIÓN 9 HORAS

1 Las orientaciones de aprendizaje son documentos que fueron elaborados por el programa de
creación de las normas de competencias laborales para el sector turismo, llevado a cabo por la Cámara
de Turismo de Pichincha y la del Guayas con el financiamiento del BID, y que pretenden establecer los
parámetros de formación a ser tomados en cuenta para los programas de capación sobre las diferentes
normas INEN desarrolladas.

NOTA: El facilitador podrá adoptar la carga horaria que considere adecuada para sus participantes, a partir
de la evaluación diagnóstica.

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Guía de Conductor de Transporte Turístico Terrestre
DOCUMENTO PARA EL FACILITADOR

VI. OBJETIVO GENERAL DE LA GUÍA DE APRENDIZAJE:


CONDUCTOR DE TRANSPORTE TURÍSTICO
Desarrollar los conocimientos, habilidades y actitudes necesarias en el participante, para poder desem-
peñar el cargo de Conductor de Transporte Turístico de acuerdo a la norma NTE INEN 2 463:2008.

Elementos de competencia esperados a ser desarrollados en las personas que participan a


través de la aplicación de este documento
Los siguientes elementos de competencia han sido tomados de la norma NTE INEN 2 463:2008.

CONOCIMIENTOS:
a) Reglas de urbanidad y cuidados de higiene personal.
b) Leyes y reglamentos aplicables a la conducción de vehículos.
c) Reglamentos y procedimientos para minimizar el impacto ambiental del vehículo.
d) Mecánica automotriz para reparar daños básicos.
e) Primeros auxilios básicos.
f) Geografía turística nacional.
g) Rutas de los principales atractivos turísticos y ubicación de los hoteles, restaurantes, mercados
y tiendas de artesanías.
h) Seguridad vial.
i) Arreglo de equipaje en el vehículo.
j) Señalización turística y de tránsito.
k) Atención al cliente.

HABILIDADES:
a) Comunicación oral y escrita.
b) Cálculos de distancia y de tiempo para recorridos.
c) Interpretación de mapas para carreteras y señalización de rutas turísticas.
d) Planificación de corto plazo de acuerdo con la ruta y condiciones del trayecto.
e) Preparación física para viajes largos y capacidad para transportar peso.
f) Visión aguda para identificar colores, objetos e informaciones a distancia.
g) Agudeza auditiva para identificar ruidos y olfativa para identificar olores.
h) Firmeza en la manipulación de objetos y coordinación motriz.

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Ministerio de Turismo del Ecuador / 2014

ACTITUDES:
a) Perseverante: Se ajusta a plazos acordados, completa las tareas, constante para cumplir con
la rutina y le gustan los programas definidos.
b) Atento: Cordial con el cliente, considerado hacia los otros, ayuda a aquellos que lo necesitan,
tolerante, comprometido.
c) Equilibrado emocionalmente: No transparenta emociones, reservado en sus sentimientos,
controla explosiones temperamentales.

VII. FUNDAMENTOS, ALCANCE Y CONTENIDO DE LA


METODOLOGÍA FORMATIVA2

Fundamentos

Esta propuesta de metodología formativa se fundamenta en cinco hipótesis de trabajo.

La primera de ellas plantea que la formación o la capacitación es la línea de acción que permite
mayor posibilidad de incremento en el conocimiento y sostenibilidad de los procesos.

La capacitación requiere de elementos claves para ser considerada como tal:

1. La necesidad de generar procesos de reflexión que permitan establecer los objetivos, las mo-
dalidades y los procedimientos para realizar la capacitación. Por mínima que sea esta reflexión,
asegura que se dé un intercambio entre diversos actores y que se establezcan puntos de acuer-
do, puntos en debate y puntos a ser profundizados. Esta reflexión también implica saber con qué
y con quiénes contamos, lo cual ayuda a establecer los alcances, las posibles limitaciones y los
retos que se enfrentan.

2. Establecer una estrategia de formación implica realizar una sistematización del acumulado de sa-
beres que se tienen en cada persona a ser capacitada y a partir de ella desarrollar una estrategia
de capacitación orientada a fortalecer la capacidad de cada uno de los participantes.

3. La definición de programaciones, procedimientos y organización de modalidades de capacitación;


esto se constituye en una riqueza, pues son instrumentos que pueden ser usados por diversos
actores.

4. La definición de un grupo determinado de personas que se apropien de la temática y la implemen-


ten con suficiencia.

2 Este texto fue construido en base a los fundamentos, alcance y contenido de la metodología formativa explicada en el informe
de consultoría desarrollado por Óscar Forero, quien fue contratado por Save the Children, como parte del convenio de coope-
ración con el Ministerio de Turismo para la prevención de explotación sexual de niñas, niños y adolescentes en viajes y turismo.
El extracto de este texto forma parte de las herramientas de comunicación para la prevención de la explotación sexual de niñas,
niños y adolescentes ESNNA.

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Guía de Conductor de Transporte Turístico Terrestre
DOCUMENTO PARA EL FACILITADOR

El conjunto de estos elementos propicia condiciones para darle mayor sostenibilidad a los procesos y
para utilizar de la manera más organizada y eficaz los insumos con los cuales se cuenta. Por ejemplo,
si se tiene un conjunto de productos comunicacionales que desde una perspectiva formativa son vistos
como posibilidades generadoras, entonces se tiende a identificar el material que sirve de eje y a organizar
los demás como complementarios. Además, en torno a esta clasificación se genera un conjunto de re-
comendaciones, procedimientos y modalidades que potencian la capacidad educativa de los materiales.

La segunda hipótesis en la que se fundamenta esta metodología formativa, plantea que la capacitación
permanente incrementa el conocimiento adecuado, pertinente y oportuno para dar sostenibi-
lidad a los procesos.

Desde el diseño, es necesario considerar cómo asegurar que las personas y las empresas del sector
turístico puedan acceder a procesos formativos que vayan contribuyendo con nuevos saberes, a medida
que la demanda sobre este saber aumente. Esto presupone dos cosas:

1. Las personas y las empresas que se ponen en contacto con experiencias de capacitación senti-
rán la necesidad de continuar incrementando su conocimiento, lo cual se traducirá en demanda
de capacitación o formación que les permita seguir profundizando el conocimiento impartido.

2. La metodología formativa se diseñará de forma tal que pueda responder a esta demanda.

Desde el punto de vista del diseño de la metodología formativa esto presupone que habrá material
suficiente y, que existirán personas con suficiencia para manejar este material y responder de manera
adecuada a las empresas y personas solicitantes. Además tal respuesta a la demanda de profundización
deberá ser adecuada, lo que significa que se haga de tal manera que se ajuste a las condiciones cul-
turales y en un lenguaje que tenga sentido para quienes demandan la capacitación, pertinente, lo que
quiere decir que responda a las demandas específicas de profundización y, oportuna, esto es que se
ponga a disposición cuando se requiera.

Por esto es necesario ser proactivo. Una de las estrategias más importantes es lograr comprender que la
formación ofrecida mediante estas guías y manuales está íntimamente ligada al enfoque promulgado por el
Ministerio (Turismo consciente) y es adecuado al desempeño de las empresas y las personas del sector.

Lo importante de la formación es:

• Promover una orientación al respeto a la vida.


• Reconocer la dignidad humana a través del ejercicio de sus derechos y deberes.
• Incentivar la realización humana armónica con la naturaleza.

Estas pautas que se promueven desde la formación del sector turístico están alineadas con la aspiración
del “Buen Vivir” y del lema “ama la vida” y se encuentran incorporados en cualquiera de los módulos de
capacitación que configuran la oferta del MINTUR al sector turístico.

La tercera hipótesis en la cual se fundamenta esta metodología, “aterriza” o plantea un criterio de reali-
dad; ésta es: La escasa experiencia y capacidad instalada son limitantes que amenazan esta
direccionalidad.

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Ministerio de Turismo del Ecuador / 2014

Esta tercera hipótesis de trabajo, tensiona lo planteado en la segunda. Es decir nos remite a la pregunta:
¿Cómo es posible que con tantas limitantes institucionales se logre tener una oferta en capacitación que
responda de manera adecuada, oportuna y pertinente a las demandas de profundización?

Esta propuesta formativa, así como los contactos de acompañamiento y asesoría, institucionales o no,
formales, no formales e informales, requieren ser ampliamente difundidos, entre las posibles personas y
colectividades interesadas e incluso a nivel masivo. Esto permitirá que el conocimiento brindado en el pro-
ceso formativo sea apropiado por diversos actores del sector turístico y ajustado a diferentes realidades.

Para potenciar esta amplia socialización de los recursos y recomendaciones de la metodología formativa,
en la medida de lo posible, se ha de incentivar para que las personas sistematicen sus experiencias,
identifiquen las lecciones aprendidas, las intercambien entre ellos y fomenten en otros el deseo de parti-
cipar en el proceso formativo del Programa de capacitación.

La cuarta hipótesis que fundamenta la identidad particular de esta metodología formativa y que, también,
ha direccionado el diseño específico es que además de responder a los requerimientos actuales
de corto plazo es importante generar un material, cuyo estudio apunte a generar suficiencia
en quiénes capacitarán.

Esto obliga a diferenciar modalidades de capacitación: una orientada al corto plazo, como un avance o
profundización de la sensibilización que se puede lograr a través de los materiales comunicacionales,
pero como una primera puerta de entrada a la comprensión de las once competencias laborales priori-
zadas por el sector turístico.

Además de esta modalidad que responde a las demandas y requerimientos del corto plazo, también es
imprescindible diseñar una modalidad de mayor dedicación y profundización del conocimiento que per-
mita una comprensión cabal y profunda del conocimiento impartido, del necesario cambio de enfoque,
de la necesidad de ir logrando la máxima apropiación del conocimiento; respetando el ritmo de cada
persona e institución pero propiciando experiencias significativas que permiten a quienes participan,
ir ampliando progresivamente su comprensión.

La quinta y última hipótesis: Los materiales pueden ser usados con el acompañamiento de per-
sonas formadoras, con suficiencia, pero también han de poder ser usados de manera autodi-
dacta individual y colectivamente.

Lo mejor es diseñar los procedimientos, las recomendaciones y los materiales formativos, de manera que
puedan ser usados por cualquier persona o colectividad interesada.

En referencia a los fundamentos de la metodología formativa es importante plantear un concepto que se


hace esencial a la hora de apropiar y aplicar esta metodología formativa: el concepto de experiencias
significativas .

La suficiencia formativa, se concreta en la capacidad de generar experiencias significativas para quie-


nes asisten a un evento formativo.

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Guía de Conductor de Transporte Turístico Terrestre
DOCUMENTO PARA EL FACILITADOR

La formación no es convencer a las otras personas de un planteamiento en especial, de nuestro punto


de vista. La formación consiste en brindar una explicación fundamentada y, sobre todo, en generar un
ambiente y una experiencia significativa, que permita a la persona cuestionar sus explicaciones naturali-
zadas, aceptar como posible la explicación propuesta y disponerse a poner a prueba tal explicación en
su vida cotidiana y laboral, para asumirla o para no adscribirse a ella, pero de manera fundamentada.

Humberto Maturana, científico chileno, reconocido en el mundo académico de las ciencias cognitivas
y de la educación como uno de los exponentes más importantes sobre el conocimiento humano, nos
dice que los seres humanos somos observadores que no podemos ser “objetivos”, sino que vamos
generando nuestros presupuestos a través de las experiencias que tenemos. Él dice que esto es poner
la “objetividad entre paréntesis”.

La explicación surge frente a una pregunta que es de interés, al menos para quien la explica y para quien
recibe la explicación. Estas dos personas comparten una comprensión similar o, al menos cer-
cana, de lo que la pregunta connota. Para poder proponer una explicación es necesario realizar una
experiencia que tenga sentido para quien la vive.

Como las personas que asisten a los eventos formativos, ya han estructurado sus propios fundamentos
(para explicar el mundo y los diversos temas y acontecimientos), a lo largo de las experiencias que han
tenido en la vida. Tales fundamentos están profundamente arraigados: naturalizados. No será posible
que ponga en duda estos fundamentos, a menos que diseñemos una experiencia que les invite con
respeto pero con claridad a cuestionar la validez de sus fundamentos, sus pautas de comportamiento
naturalizadas. A abrirse a otros criterios, a otras pautas, a un cambio de enfoque y, por tanto, a otras
explicaciones y normas. La experiencia ha de ser suficientemente significativa para que quieran ponerla
a prueba en la vida cotidiana, para tomar la decisión de cambiar de enfoque sobre su forma de percibir
y, de manera particular, de comprender la contribución que realizan por medio de su trabajo al desarrollo
del sector turístico y con ello, muy posiblemente, influir positivamente a otras dimensiones de su vida y
de la comunidad.

¿Cuáles pueden ser principios metodológicos válidos?

Esta forma de explicar el proceso de conocimiento, permite formular siete principios esenciales para
diseñar procesos formativos que promuevan el encuentro, la sintonía emocional y la aprehensión del
conocimiento. Tales principios pueden formularse así:

1. El respeto por uno mismo, por una misma y por las otras personas con las cuáles se interactúa
es fundamental.
Respetar a las otras personas, tomarlas en serio, significa, acogerlas a ellas, a sus palabras y
acciones, como legítimas y auténticas, reflexionar sobre sus planteamientos y expresar nuestras
valoraciones y las sensaciones que surgen en nosotros cuando las recibimos. Luego de esto,
podremos acoger lo que nos parezca válido y expresaremos nuestras inquietudes cuando no nos
parezcan válidas.

2. Los procesos formativos han de diseñarse como espacios de encuentro, de sintonía emocional,
fundamentados en la generación de ambientes amigables y lúdicos que permitan convertir las
reflexiones ya realizadas en procedimientos formativos que concreten los contenidos recibidos.

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Ministerio de Turismo del Ecuador / 2014

3. La conversación responsable ha de ser la pauta fundamental de la experiencia formativa. Esto


significa que es imprescindible anticipar las consecuencias de nuestros actos y palabras y respon-
sabilizarnos por ellas.

También implica responsabilizarnos por las interpretaciones que hagamos sobre los actos y las
palabras de las otras personas. Para promover la actitud responsable en la interpretación puede
sugerirse la necesidad de hacer una escucha atenta de lo que las otras personas dicen, así como
una actitud de estar presente en la experiencia concreta, evitando confundir lo que el otro expresa
con experiencias previas o prejuicios nuestros.

Esto también significa que los conflictos no son para esconderlos, ni para evitarlos. Los conflictos
surgen como oportunidades para establecer conversaciones responsables.

Si vemos con detenimiento (como decía Estanislao Zuleta), cuando aparece un desacuerdo, un
conflicto y logramos resolverlo, tenemos una doble ganancia: primero, porque las personas que
estaban equivocadas ganan el darse cuenta que estaban equivocadas y, segundo, ganamos
también, al encontrar una explicación más adecuada para una situación dada.

A esto se llama resolución creativa de los conflictos y se facilita si, una vez identificados los plan-
teamientos en disputa, los despersonalizamos, es decir los asumimos como generados al interior
del grupo, pues en verdad, cualquiera de las personas pudo haberlos planteado.

Es cierto que muchas veces no es posible resolver los conflictos o superar los obstáculos, pero al
menos, a través de conversaciones responsables podemos comprender mejor en qué consiste el
conflicto y cuáles retos enfrentamos en el camino de resolverlos.

Vale insistir que cuando decimos “conversaciones responsables”, no sólo nos estamos refiriendo
al uso de las palabras, sino que también estamos hablando de las conversaciones no verbales,
que utilizan los gestos, la corporalidad, el humor, la representación gráfica y teatral, entre otras
posibles modalidades.

4. Es importante que a lo largo del proceso formativo se propicien momentos de introspección


y posicionamiento personal, con momentos de conversación colectiva que permitan el juego
cooperativo, la generación de acuerdos, la identificación de desacuerdos y la formulación de
temas en debate.

5 Combinar de la manera más armónica posible, de acuerdo con el tiempo, los recursos y los es-
pacios disponibles, los aspectos lúdicos con los aspectos racionales es un principio básico en el
diseño de procesos formativos.

6. Los momentos del proceso formativo han de estructurarse como experiencias concretas, las
cuales aunque son coherentes entre sí, pueden ser reconocidas por cualquiera de las personas
participantes, a partir de evidenciarlas en un clima de encuentro emocional, como experiencias
particulares, de tal manera que puedan narrarle a otras personas, cada una de estas experiencias
y la forma en que él o ella la vivió. Es decir, que estén en capacidad de identificar cada una de las
experiencias vividas y en capacidad de compartirlas con otras personas.

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Guía de Conductor de Transporte Turístico Terrestre
DOCUMENTO PARA EL FACILITADOR

7. La vivencia de la experiencia concreta permite la generación o la modificación de un saber


sobre algo a partir de procesos creativos personales y colectivos.

La reflexión sobre el contenido, el sentido y las posibilidades de los nuevos saberes, permite saber
que se sabe. El uso de este segundo nivel de saber para diseñar procesos de conversación res-
ponsable y cooperativa con otras personas y grupos, nos ayuda a comprender que a través de
saber que se sabe podemos ayudar en la creación y recreación de nuestras realidades.

Contenido general

A continuación se presentan los contenidos generales que pueden ser incluidos en las diferentes sesio-
nes de aprendizaje:

1. El asunto del enfoque. Esto significa que las empresas del sector turístico y las personas que
allí laboran y asisten a las capacitaciones, comprendan que de acuerdo con el tipo de relaciones
personales que se establezcan en todas las actividades de la empresa, se estará fomentando el
respeto por la vida y por la dignidad de las personas o, por el contrario, se estará fomentando el
irrespeto y la no valoración de las personas.

Cualquier actividad de mejoramiento en el desempeño en la cual se capaciten las personas que


trabajan en el sector turístico, debe dejar explícito que las formas de desempeño profesional,
ayudan a prevenir que ocurran situaciones de vulneración de derechos, no responsables y no
conscientes (incluida la ESNNA), pues al incorporar espacios de trabajo sanos, respetuosos,
fomentadores de la dignidad se crean condiciones para promover turismo de este tipo y para
detectar con oportunidad situaciones o acontecimientos que no vayan en esta dirección.

2. La clara definición de límites para el respeto del espacio vital de las personas. Si en
la capacitación de los módulos propuestos por el Programa Nacional de Capacitación Turística
(PNCT) se logra llevar el mensaje de que cualquier actividad laboral a realizar ha de fundarse en
la clara definición de estos límites y en no tolerar conductas, comportamientos, formas de hablar,
formas de humor, maneras de relacionarse que violente estos límites; entonces se estará contri-
buyendo a mantener los espacios empresariales sanos, de los cuales ya hemos hablado.

3. La naturalización del irrespeto y la violencia de género intensifica los problemas. Es


necesario que en todos los módulos del PNCT se plantee, de manera explícita, que el sector
turístico tiene que estar libre de comportamientos machistas, pues estos comportamientos tienden
a generar condiciones de irrespeto a las personas y a su dignidad. Un indicador de buena calidad
del sector turístico es la desaparición de comportamientos machistas.

4. El papel de aliados positivos para la generación de un turismo responsable y cons-


ciente es la clave de acción. Su papel consiste en comprender muy bien, en qué consiste el
turismo responsable, el turismo consciente y en qué significa mostrar que se ama la vida. Esto, en
lo concreto, significa operar, teniendo como eje el respeto a la vida y a las personas, y por lo tanto,
enviando mensajes formales, no formales e informales claros de “qué es lo que se promociona”

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Ministerio de Turismo del Ecuador / 2014

y “qué es lo que se vende”. El incentivo de un concepto de hospitalidad claro, en el cual no se


confunde “servir” con “servilismo” es fundamental. Así, las personas viajeras o turistas podrán vivir
una experiencia de profundo acogimiento, receptividad y hospitalidad, realizada por personas que
no pierden su dignidad intrínseca ni la negocian de ninguna manera. Este mensaje vivencial es
mucho más importante que cualquier slogan o publicidad retórica. Los módulos de capacitación
han de incluir reflexiones y prácticas sobre cómo acoger, recibir y ser hospitalarios desde la digni-
dad como eje.

5. No aceptación de pautas de comportamientos degradantes. Mostrar con claridad los


daños que no hacerlo puede generar, tanto a nivel de las personas como de las instituciones.

6. El incentivo de prácticas de encuentro es importante. La mejor manera de conseguir un


turismo responsable, consciente y orientado a la vida, es convirtiendo tanto los espacios laborales
internos, como el intercambio con las personas viajeras y turistas, en espacios de encuentro
respetuoso, que reconozcan la dignidad de las personas y que se orientan al enriquecimiento
personal.

7. La responsabilidad social empresarial (RSE) como estrategia de prevención y produc-


tividad. Las empresas relacionadas con el sector turístico, así como las personas que trabajan
en ellas, han de comprender con claridad que la RSE es una manera de asegurar la sostenibilidad
productiva de la empresa, del sector y de los ingresos laborales de las personas; al mismo tiempo
que se contribuye a prevenir la ocurrencia de actividades que atenten contra las características
de respeto, de consciencia y de opción por amar la vida que han de identificar el turismo en el
Ecuador. Por lo tanto, en cada módulo es necesario insistir en que la RSE no consiste en accio-
nes de dádiva o de caridad, sino que son estrategias de ganar – ganar, en las cuáles ganan las
poblaciones y los territorios y, al mismo tiempo, ganan las empresas y sus trabajadores.

8. Hacernos cargo del cambio cotidiano es la mejor manera de contribuir. Lo más impor-
tante para hacer realidad que el turismo en Ecuador es responsable, consciente y que ama la
vida, es realizar transformaciones cotidianas que estén guiadas por pautas de comportamiento
de respeto a la vida, reconocimiento de la dignidad intrínseca de la persona y promoción de la
realización personal. El realizar cambios en esta dirección, por pequeños que sean, el evaluar su
eficacia, el realizar ajustes permanentes de estos cambios y el ir ampliando la influencia de estos
cambios, es lo único que asegura mejorar el desempeño del sector, en la dirección de un turismo
responsable, consciente y comprometido en el amor a la vida. Hacernos cargo de esto es lo que
nos convierte en aliados positivos del cambio.

Estos son los elementos fundamentales que están orientados a mejorar el desempeño y las capacidades, al
mismo tiempo que generan espacios y relaciones de protección y respeto de los derechos de las personas (en
especial de niñas, niños y adolescentes y de los grupos de atención prioritaria señalados por la Constitución).

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VIII. ESTRUCTURA GENERAL DE LA GUÍA

De acuerdo a los fundamentos metodológicos propuestos, las guías de cada una de las 11 competen-
cias laborales presentarán los siguientes componentes:

ENCUADRE MÓDULO DE SESIONES DE


EVALUACIÓN
INICIAL APRENDIZAJE APRENDIZAJE

• Presentación de • Comprenden los • Actividad de • Evaluacion final


los participantes y temas generales a enlace entre del programa.
programa. ser tratados por sesiones.
cada competencia. • Evaluación ex
• Establecimiento • Experiencia post.
de la línea base. concreta /
Reflexión y
observación

• Sistematización y
conceptualización.

ENCUADRE INICIAL
Presentación de los participantes, pretende conocer los perfiles humanos y profesionales de las per-
sonas que se inscribieron para recibir el curso. El facilitador realizará dinámicas que faciliten la integración
del grupo y que permita saber el nombre, cargo, organización a la que pertenece y objetivos que pretende
alcanzar con el curso. Las dinámicas en esta primera presentación deben asegurar el respeto entre los
miembros y no generar espacios que propicien acciones machistas, de irrespeto cultural o de género. Al
finalizar la presentación de los participantes el facilitador deberá aclarar los objetivos del curso para alinear
las expectativas de los participantes.

Presentación del programa, el facilitador entregará la información base a los participantes, acerca de
los objetivos, metodología, contenidos, sistema de evaluación, alcance propuesto y condiciones genera-
les del curso, con el objeto de encuadrar el proceso de capacitación y establecer los principios y reglas
que regirán durante el desarrollo del curso, y que se encuentran descritos en este documento en los
fundamentos y contenido general.

Establecimiento de la línea base, el facilitador tendrá la oportunidad de determinar el punto de partida


del nivel de conocimiento de las personas, a través de la implementación, tabulación y análisis de resul-
tados de las pruebas de autoevaluación, que serán generadas durante la sesión de apertura y analizadas
antes del primer módulo de aprendizaje.

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MÓDULOS DE APRENDIZAJE
Cada una de las 11 competencias identificadas plantean diferentes temas señalados en el índice, y cada
uno de ellos corresponde a una módulo de aprendizaje. Cada módulo de aprendizaje a su vez puede
presentar una o más sesiones de aprendizaje.

Recursos generales para la implementación de los módulos de aprendizaje

Para la adecuada ejecución de los diferentes módulos de aprendizaje se requieren los siguientes recur-
sos mínimos:

• Aula de capacitación ventilada e iluminada;


• La capacitación no debe ser impartida a más de 25 personas;
de trabajo y sillas para todos los participantes;
• Equipos de apoyo para la capacitación (computador, pizarra, papelógrafo, proyector de datos,
otros).
• Taller de mecánica con herramientas y un bus – laboratorio.

SESIONES DE APRENDIZAJE
Cada módulo puede presentar una o más sesiones de aprendizaje, que estarán estructuradas de la
siguiente manera:

• Actividad de enlace entre sesiones;


• Experiencia concreta;
• y observación;
• Sistematización y conceptualización;
• Aplicación práctica evaluativa.

ACTIVIDAD DE ENLACE

La ACTIVIDAD DE ENLACE se refiere a un acontecimiento que permite enlazar una sesión de aprendi-
zaje con otra, a través de una dinámica que sin estar necesariamente relacionada con el tema técnico de
la sesión, genera movimiento en la audiencia. También conocidas como rompe hielos o actividades de
motivación, estas actividades son cortas y de alto impacto. Al finalizar una actividad es importante realizar
una reflexión corta acerca de su aplicación al tema que se está tratando. Adjunto a esta guía se encuentra
un compendio de dinámicas que podría utilizar como actividades de enlace al inicio de cada sesión. No
olvide que el facilitador deberá dar el contexto a la actividad de acuerdo al objetivo del tema que se va
tratar en la sesión de aprendizaje.

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EXPERIENCIA CONCRETA

Posterior a la actividad de enlace se genera una EXPERIENCIA CONCRETA, donde cada tema pro-
puesta es tratado mediante una recuperación de las vivencias en su propio trabajo y experiencias sig-
nificativas de los participantes que sirvan como introducción al tema. Esta etapa tiene como objetivo
sensibilizar a los participantes y ponerlos a tono con la temática propuesta.

Las conclusiones y acuerdos a los que se llegan en la experiencia concreta marcan la pauta para la APLI-
CACIÓN PRÁCTICA DIAGNÓSTICA del conocimiento. Esta aplicación práctica se realiza al iniciar cada
tema o componente y sintetiza de manera global los contenidos tratados en la sesión de aprendizaje. Se
responde a la pregunta: ¿Cómo utilizar este aprendizaje en su labor diaria? Para lo que se propone como
técnica talleres, simulaciones, socio dramas, juegos o dinámicas, que permitan planear formas de aplica-
ción práctica, idear procesos de innovación, resolver nuevos problemas, casos entre otros. Esto a su vez
permite extraer información objetiva que se somete posteriormente a un análisis de observación y reflexión.

Para la OBSERVACIÓN Y REFLEXIÓN se recomienda: grupos de discusión, observación de trabajo


en grupo, interrogatorio, análisis de datos, entrevistas, retroinformación interpersonal, informes plenaria,
concordar/discordar, entre otras acciones que generen conclusiones constructivas y de aplicación prác-
tica que respondan a las necesidades técnicas de la audiencia y respeten los principios del programa.

Las aplicaciones prácticas diagnósticas están estructuradas de la siguiente manera:

Objetivos
• Señala las metas a alcanzar en el desarrollo de la aplicación práctica.

Recursos
• Identifica los equipos, insumos, materiales y demás elementos requeridos para llevar a cabo la
aplicación práctica de manera adecuada

Tiempo
• Establece el tiempo que se estima podría durar la aplicación práctica.

Desarrollo
• Describe como se debería ir desarrollando cada una de las etapas.
• Así como las etapas que formarán parte con su detalle y tiempos previstos.

Reacciones esperadas
• De acuerdo a la experiencia de capacitación se plantean ciertas situaciones que deberían ser
tomadas en cuenta para anticiparse a la reacción de los participantes durante la ejecución de
los talleres propuestos.
• También se orientan al facilitador acerca de ciertos temas o metodologías a tomar en cuenta
para un mejor desarrollo de la aplicación práctica.

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SISTEMATIZACIÓN Y CONCEPTUALIZACIÓN
Una vez generadas las conclusiones en la etapa de observación y reflexión, el facilitador refuerza el cono-
cimiento a través de un proceso de SISTEMATIZACIÓN Y CONCEPTUALIZACIÓN de la información
generada en la experiencia concreta, introduce elementos teóricos (normas INEN) y conceptuales (turis-
mo consciente, sostenible con enfoque de derechos humanos y de la naturaleza) que sustenten mejor
el conocimiento de los participantes sobre cada uno de los temas. Para esta etapa es importante que
la atención no se centre en monólogos extensos por parte del facilitador, por el contrario se promueve
la aportación de los participantes a través de técnicas tales como: grupos de discusión, debates, otros.

EVALUACIÓN
Evaluación final, posterior a la revisión de todos los módulos se realizará una evaluación sobre la com-
petencia laboral, con el objeto de medir los resultados alcanzados en comparación con la línea base es-
tablecida en el encuadre inicial. Esta evaluación incluirá generar nuevamente las diferentes aplicaciones
prácticas generadas en las diferentes sesiones de aprendizaje y la prueba teórica propuesta al final de este
documento, con el fin de identificar las personas que recibirán el certificado de aprobación y/o participación.

Evaluación ex post, después de realizada la capacitación se deberá hacer un seguimiento del impacto alcan-
zado en las personas capacitadas, dentro de su ambiente laboral. Este seguimiento se realiza en un plazo no
menor a 30 días después de la culminación de la capacitación y el instrumento de evaluación será una hoja de
chequeo basada en los resultados esperados de la norma de competencia correspondiente al cargo.

IX. DESGLOSE DE LOS COMPONENTES DE LA ESTRUCTURA


DE LA GUÍA: CONDUCTOR DE TRANSPORTE TURÍSTICO

De acuerdo a la Norma NTE INEN 2 463:2008, se establece este curso de 73 horas, basados en los
principios del turismo consciente mencionados en los fundamentos de este documento.

1. ENCUADRE INICIAL

SESIÓN DE APERTURA

Durante la primera sesión, se recomienda al facilitador que realice la siguiente programación, que tendrá
4 horas de duración:

1. ACTIVIDAD DE PRESENTACIÓN: utilizando las dinámicas para presentación propuestas en la


guía adjunta a este documento. Se genera la primera conexión con los participantes que tendrá
como principal objetivo el establecer empatía con la audiencia y conocer las expectativas, perfil

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personal y profesional de los participantes. Es importante en esta parte que el facilitador se pre-
sente con los participantes rescatando sus fortalezas humanas y profesionales. Se recomienda no
utilizar dinámicas de contacto físico en esta primera sesión.

2. PRESENTACIÓN DEL PROGRAMA DE CAPACITACIÓN: Una vez generada la presentación


de los participantes el facilitador abarcará diferentes puntos que serán extraídos de la parte inicial
de esta guía.

a. Objetivos del Programa;


b. Temas a ser abordados;
c. Metodología de capacitación y fundamentos;
d. Sistema de evaluación;
i. Diagnóstica.- establecimiento de la línea base
ii. Final.- a través de la aplicación práctica evaluativa y pruebas teóricas al final del curso.
e. Reglas de juego; que se consideran aquellas que el facilitador determine y que permitan una
mejor convivencia durante la ejecución de la capacitación, tales como, uso del teléfono celular,
manejo de atrasos y faltas, ingreso con alimentos, entre otros. En este punto es muy importan-
te tomar en cuenta los posibles distractores de un aula y establecer reglas que disminuyan su
efecto.

3. EVALUACIÓN DIAGNÓSTICA: Una vez realizada la presentación del programa es importante


que el facilitador generé una evaluación de los participantes, para establecer una línea base que
identifique el nivel inicial del grupo y que permita al final del programa evaluar los resultados alcanza-
dos. Esta evaluación se realizará a través de la aplicación de pruebas de autoevaluación, basadas
en las normas INEN de la competencia impartida. Para esto se recomienda dar lectura al instructivo
para la aplicación de la prueba de diagnóstico adjunto a este documento. El facilitador deberá
tabular los resultados generados por los participantes para tener un diagnóstico real que le permita
enfocar el resto de la capacitación. Cada participante sabrá al inicio de la capacitación cuáles es su
nivel de competencia y podrá identificar su incremento durante el desarrollo del curso.

Finalmente se recomienda que el facilitador de por terminada la sesión de apertura e inicie al día siguiente
la sesión de aprendizaje número uno, en virtud de que en ese lapso de tiempo pueda tabular y establecer
la línea base de conocimiento determinando las brechas en los diferentes módulos, así como estrategias
para el adecuado cumplimiento del programa.

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2. MÓDULOS DE APRENDIZAJE

MÓDULOS DE APRENDIZAJE CARGA HORARIA


CARGA HORARIA DE
POR SESIÓN
A SER ABORDADOS CADA MÓDULO DE APRENDIZAJE

9 horas 1ª 9 horas
2.1 PROCESOS DE PREPARACIÓN E
INSPECCIÓN DE UN VEHÍCULO ANTES
DE RECIBIR A LOS TURISTAS

8 horas 1ª 8 horas
2.2 ACTUAR EN EMERGENCIAS

4 horas 1ª 4 horas
2.3 CUIDAR DE LA PRESENCIA PERSONAL
Y LA POSTURA PROFESIONAL

4 horas 1ª 4 horas
2.4 MANEJO Y PREPARACIÓN DE RUTAS
TURÍSTCIAS

5 horas 1ª 5 horas
2.5 DOCUMENTOS Y REGISTROS PARA
LA ADECUADA OPERACIÓN DE UN
TRANS PORTE TURÍSTICO TERRESTRE

6 horas 1ª 6 horas
2.6 IDENTIFICACIÓN Y REPARACIÓN DE
FALLAS EMERGENTES

4 horas 1ª 4 horas
2.7 OPERACIÓN DE LOS EQUIPOS
COMUNES EN UN TRANSPORTE
TURÍSTICO TERRESTRE

4 horas 1ª 4 horas
2.8 BUENAS PRÁCTICAS PARA EL
TURISMO SOSTENIBLE APLICADA A
MEDIOS DE TRANSPORTE

5 horas 1ª 5 horas
2.9 FUNCIONES DE APOYO AL GUÍA

4 horas 1ª 4 horas
2.10 MANTENER LA SEGURIDAD Y LA
PRIVACIDAD DEL TURISTA

9 horas 1ª 9 horas
2.11 ASEGURAMIENTO DEL BIENESTAR
DEL TURISTA

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2.1 PROCESOS DE PREPARACIÓN E INSPECCIÓN DE UN VEHÍCULO


ANTES DE RECIBIR A LOS TURISTAS

2.1.1 SESIÓN DE APRENDIZAJE No.1

SISTEMATIZACIÓN /
ACTIVIDAD DE ENLACE EXPERIENCIA CONCRETA CONCEPTUALIZACIÓN
• 10 minutos • 190 minutos • 120 minutos

ACTIVIDAD DE ENLACE

• El facilitador seleccionará una actividad de la guía de dinámicas adjunta a este documento.

EXPERIENCIA CONCRETA

• El facilitador rescatará vivencias profesionales personales y del grupo de participantes que se direc-
cionen al tema o a los temas que se trabajarán en esta sesión de aprendizaje (10 minutos).
o Generará un espacio de reflexión acerca de dichas experiencias y enlazará la aplicación prác-
tica propuesta a continuación.

APLICACIÓN PRÁCTICA DIAGNÓSTICA

OBJETIVOS
• Desarrollar en el participante la habilidades y conocimientos para inspeccionar y adecuar el
vehículo para recibir a los turistas.

RECURSOS
• Improvisar en el ambiente o si existe la posibilidad de tener un medio de transporte en donde
se pueda realizar una demostración de inspección de un vehículo.
• Folletería turística para uso de los turistas.
• implementos de mecánica

TIEMPO
• 70 minutos

DESARROLLO
• Se realizará grupos hasta de 4 personas.

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o PRIMERA ETAPA.- (160 minutos) Los participantes realizarán la inspección del vehículo
tanto en la parte mecánica como en la física del interior y exterior del mismo con la finalidad
de que este apto para el transporte de pasajeros.
• Para un mejor desarrollo de taller es importante que el facilitador prepare el vehículo pre-
viamente al taller, identificando los aspectos negativos y positivos para compararlos con
los resultados identificados por los participantes.
o Al finalizar la inspección se realizará un debate de los aspectos positivos y negativos
encontrados (40 minutos).

REACCIONES ESPERADAS
Como facilitador usted deberá tomar en cuenta las siguientes posibles reacciones de los partici-
pantes para este taller:
• Los participantes podrían dispersarse al realizar la actividad. Se recomienda controlar el tiempo
y anunciar su avance.

REFLEXIÓN Y OBSERVACIÓN

Finalizada la aplicación práctica el facilitador deberá generar espacios de reflexión acerca de los resulta-
dos generados durante los diferentes plenarios. Sistematizando las diferentes conclusiones y prácticas
observadas para enlazarlas con temas conceptuales que se tratarán en el siguiente apartado (20minutos).

SISTEMATIZACIÓN Y CONCEPTUALIZACIÓN

PROCESOS DE PREPARACIÓN E INSPECCIÓN DE UN VEHÍCULO ANTES DE


RECIBIR A LOS TURISTAS

Inspeccionar y adecuar el vehículo para recibir a los turistas:

a) Cumplir con el mantenimiento preventivo del vehículo

PRESENTACIÓN DEL VEHÍCULO:

Factor importante para determinar el nivel de calidad. Sobre este tema, se tomará en consideración lo
siguiente:

Debe existir congruencia entre lo ofertado por la empresa de transportes sea vía teléfono o por internet
con lo efectivamente prestado, es decir, que no debe existir diferencia entre las unidades vehiculares que
ofrecemos con las que verdaderamente contamos.

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3
El transportista deberá acreditar que el vehículo que oferta para prestar el servicio de transporte turístico
terrestre cuenta con el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito contratado conforme a lo esta-
blecido en el Reglamento Nacional de Responsabilidad Civil y Seguros Obligatorios por Accidentes de
Tránsito. Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito SOAT

La apariencia exterior del vehículo debe guardar conceptos de sobriedad y elegancia en cuanto a color y
diseños que lo identifiquen con la empresa a la que pertenece. En lo posible llevará carteles removibles
que el grupo de turistas reconozca fácilmente, los cuales se ubicarán en cada lado del vehículo así como
en el lado derecho del parabrisas, siempre que no obstaculice la visión del conductor.

En cuanto a la limpieza interior tomar en cuenta los pisos, asientos, porta-pa-


quetes, tablero de control, ventanas y cortinas, poniendo una atención especial
en los cubre-cabezales, los que deben ser preferentemente blancos o de algún
La puntualidad no solo color muy claro y claro lucir impecables, siendo cambiados si es posible diaria-
es una muestra de buena mente.
educación. También ase-
gura una buena operación. LA PUNTUALIDAD:
La puntualidad en la ope-
Para prevenir cualquier imprevisto, el vehículo debe estar en el punto de embar-
ración turística no es estar
que o estacionamiento más próximo 15minutos antes de la hora señalada.
a tiempo, es estar listos y Durante la prestación del servicio (aprovechando el tiempo de las paradas) se
a tiempo. tratará de mantener la limpieza externa e interna del vehículo

b) Verificar el funcionamiento y limpieza de: herramientas, radio, televisión, video,


micrófono, aire acondicionado, equipos de seguridad, emergencia, botiquín de primeros
auxilios, llantas.

3 http://clarito.skyrock.com/2648985540-El-bus-Turistico-de-Guayaquil-Vision.html

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LIMPIEZA DEL VEHÍCULO:


Limpieza de la carrocería:

¿Con qué frecuencia se debe lavar el vehículo?


La limpieza de la parte exterior del vehículo se debe realizar de manera diaria (ventanas, bodegas, para-
brisas, espejos, llantas, aros, micas, focos) utilizando detergentes y pulidores.

¿Con qué frecuencia se debe lavar la parte interna del vehículo?

La limpieza del piso debe realizarse de manera diaria, cuidando de no utilizar ceras u otros productos
similares que dejen el piso resbaladizo.
• 4
Desempolvar los asientos diariamente. Semanalmente se deben aspirar y
utilizar productos en espuma para limpiar los asientos. Utilizar ceras o sili-
conas para la limpieza y conservación del panel del conductor de manera
Es requisito en una agen- semanal (diario con un trapo seco).
cia de turismo calificar al • Las cortinas deben ser desempolvadas semanalmente y lavadas quince-
vehículo de acuerdo a su nalmente.
estado y limpieza antes • Para la Seguridad
de tomar la decisión de
o Botiquín
contratación.
o Extinguidor
o Tubos de oxígeno
• conductor
El debe llevar una agenda en la que estén consignados los números telefónicos de las
agencias con las que trabaja, y los números de emergencia (hospitales, clínicas, Policía Nacional).

c) Chequear las instalaciones eléctricas, mecánicas y sanitarias.

del panel.
• Revisión de la batería o sistema eléctrico.
• Se debe contar con todo el equipo de llantas de refacción
• Antes de iniciar el recorrido de las unidades, el guía debe indicar cuáles son las normas de seguri-
dad a seguir durante el camino para evitar contratiempos, así mismo se debe indicar a los pasajeros
que deben dar aviso de inmediato al guía cuando se sientan enfermos para que se proceda a su
atención.
• Motivo por el cual, se debe contar con un botiquín bien implementado con:
o Balón de oxígeno
o Alcohol
o Agua oxigenada
o Analgésicos
o Vendas
o Curitas
o Pastillas para la altura

4 http://guayaquil.olx.com.ec/buses-turisticos-guayaquil-ecuador-iid-22048514

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DOCUMENTO PARA EL FACILITADOR

o Bolsitas salvadoras
o Tablillas
o Esparadrapo
o Algodón
o Tijeras

MANTENIMIENTO DE LOS VEHÍCULOS:

• Mantenimiento de la parte Mecánica.


• Se debe contar con todo el equipo de llantas nuevas.
• Revisión periódica del sistema de frenos de acuerdo al uso que se da a la unidad, para lo cual el
conductor estará pendiente del desgaste de las fajas.
• Cambio de aceite y filtros respectivos de acuerdo al catálogo de fábrica.

¿CON QUÉ ACCESORIOS DEBEMOS CONTAR EN LA UNIDAD VEHICULAR?


5
Para la parte Operativa de la Unidad:
• Una llanta de repuesto.
• Una gata.
El mantenimiento de un
• Llave de ruedas con sus respectivas pa-
vehículo permite que este
lancas.
esté constantemente valo-
• Una caja de herramientas que cuente con
rándose, lo que le permiti-
las llaves necesarias.
rá mantener o mejorar sus
• Un mameluco detrabajo.
precios.
• Un tapete u otro similar para recostarse en el piso al momento de arreglar
los desperfectos de la unidad vehicular.
• Un par de guantes.
• Una linterna y pilas de repuesto.
• Un cooler donde se lleva agua, bolsitas salvadoras, un repuesto de mascarilla para eloxígeno, termo
con agua caliente y un par de franelas.

d) Detectar y eliminar olores, ruidos excesivos y presencia de insectos.

• Mantenimiento y provisión de implementos del baño.


El baño del vehículo debe contar con lo siguiente:
• Sus respectivos inodoro y lavatorio.
• Papelera

5 http://carmelahidalgo.blogspot.com/

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• Jabonera, de preferencia un dispensador de jabón líquido.


• Dispensador de toallas descartables para el secado de manos
• Dispensador para el papel higiénico.
• Limpieza del baño y grifería.
• Se debe cambiar diariamente el agua en el sistema del baño, utilizando productos antisépticos.
• Estar pendiente del normal funcionamiento de la provisión de agua, para lo cual el sistema de aire
del vehículo debe funcionar perfectamente.
• Se debe limpiar y desinfectar diariamente el inodoro y la papelera.
• Se debe colocar dentro de la papelera una bolsa plástica, para un mejor manejo de los desechos.
• Se debe efectuar mensualmente la limpieza de los del sistema del baño.
• Toda la limpieza se debe efectuar con guantes, de preferencia desechables

2.2 ACTUAR EN EMERGENCIAS

2.2.1 SESIÓN DE APRENDIZAJE No.1

SISTEMATIZACIÓN /
ACTIVIDAD DE ENLACE EXPERIENCIA CONCRETA CONCEPTUALIZACIÓN
• 10 minutos • 110 minutos • 120 minutos

ACTIVIDAD DE ENLACE

• El facilitador seleccionará una actividad de la guía de dinámicas adjunta a este documento.

EXPERIENCIA CONCRETA

• El facilitador rescatará vivencias profesionales personales y del grupo de participantes que se direc-
cionen al tema o a los temas que se trabajarán en esta sesión de aprendizaje (10 minutos).
o Generará un espacio de reflexión acerca de dichas experiencias y enlazará la aplicación prác-
tica propuesta a continuación.

APLICACIÓN PRÁCTICA DIAGNÓSTICA

OBJETIVOS
• Desarrollar en el participante la habilidades y conocimientos para cuidar y controlar documen-
tos y registros, manteniendo en orden la carpeta de documentación del vehículo

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RECURSOS
• Improvisar en el ambiente y/o un medio de transporte turístico.
• Documentos del transporte.

TIEMPO
• 80 minutos

DESARROLLO
• Se realizará grupos hasta de 4 personas.
o PRIMERA ETAPA.- (20 minutos) Los participantes realizarán grupos de 4 personas y
desarrollarán un listado de los documentos que debe tener un conductor de transporte
turístico terrestre y su vehículo

• Se realizará una presentación de cada grupo y se generará un debate hasta definir


el listado correcto de documentación (20 minutos)

o SEGUNDA ETAPA.- .- (20 minutos) Los participantes realizarán grupos de 4 personas y


desarrollarán un listado de los REGISTROS que debe tener un transporte turístico terrestre
y la funcionalidad de cada uno de ellos.

• Se realizará una presentación de cada grupo y se generará un debate hasta definir


los registros mínimos requeridos (20 minutos)

REACCIONES ESPERADAS
Como facilitador usted deberá tomar en cuenta las siguientes posibles reacciones de los partici-
pantes para este taller:

• Este taller puede generar mucho debate acerca de los permisos de funcionamiento o de
organización que operan al margen de la ley. Hay que tratar de no emitir juicios de valor
que debiliten el ambiente de formación.
• Lo importante de rescatar el listado de permisos es identificar el fin de cada uno de ellos,
con el objeto de justificar su emisión.
• Cuando se trabaje con los registros al igual que en el caso anterior se debe procurar
rescatar la razón y el fin de su uso.

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REFLEXIÓN Y OBSERVACIÓN

Finalizada la aplicación práctica el facilitador deberá generar espacios de reflexión acerca de los resulta-
dos generados durante los diferentes plenarios. Sistematizando las diferentes conclusiones y prácticas
observadas para enlazarlas con temas conceptuales que se tratarán en el siguiente apartado (20minutos).

SISTEMATIZACIÓN Y CONCEPTUALIZACIÓN

ACTUAR EN EMERGENCIAS

Actuar en emergencias:
Es de esperarse que al iniciar un tour todos los prestadores de servicio y los
pasajeros o turistas, inician su viaje con altas expectativas de gozo y distrac-
En una emergencia el res- ción; en ningún momento se puede espera que en el camino pueda suceder un
accidente de cualquier magnitud. Pues ya no sería como lo deseaban, pero los
ponsable de sus pasajeros
accidentes o emergencias son improvistas e intempestivas, no se las prevé y
es usted. ¿Qué esperaría
aunque pueden si se las previene, suceden.
usted de un conductor
que lleva a sus hijos a un En casos como estos, el conductor debe tener conocimiento sobre primeros
tour? auxilios y maneras de conducirse ante una emergencia.

Utilizar medidas adecuadas de primeros auxilios básicos

Se entiende como primeros auxilios a las técnicas y procedimientos de carácter inmediato, limitado,
temporal, profesional o de personas capacitadas o con conocimiento técnico que es brindado a quien lo
necesite, víctima de un accidente o enfermedad repentina.

Por ser una atención de ca-


rácter inmediato, se puede
Actuar frente a emergen- decir que es la primera que
cias a tiempo puede salvar una víctima recibe en una si-
vidas y evitar consecuen- tuación de emergencia. Estas
acciones son limitadas con
cias posteriores mayores.
relación a las que puede ha-
No se olvide que este cer un socorrista profesional
curso le da pautas pero o los médicos como tal, en
no lo certifica en primero un hospital o ambulancia de
auxilios. emergencias. No es reco-
mendable hacer procedimientos que requieren de experiencia y profesionalismo.

Antes de dar una ayuda de primeros auxilios se debe pedir de la ayuda de alguien más para que contacte
al personal especializado.

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Guía de Conductor de Transporte Turístico Terrestre
DOCUMENTO PARA EL FACILITADOR

Identificar alternativas y prioridades

Los pasos a seguir en caso de emergencia, deben ser:

Evaluar el área del accidente: Se debe dar un chequeo rápido que no existan
más peligros alrededor del individuo a recibir ayuda, ya que si hay algún riesgo
este puede causar otro accidente más y las victimas serían aquellas que ya
habían y el que , supuestamente, iba a socorrer.
No emita diagnósticos,
espere que un profesional Evaluación al paciente: Se empieza por llamar su atención para identificar y
valorar la reacción ante el llamado. Y luego hacer varias preguntas que después
lo asista.
ayudaran al personal profesional. Como nombre, contacto, edad, alergias y/o
lugar de dolor.

Valoración de la respiración y pulso: Detectar la respiración nos indica el estado de sus pulmones,
su trabajo normal o su debilidad. El pulso nos ayuda a identificar su ritmo cardíaco, este último no puede
faltar en caso de no sentirlo es necesario empezar a hacer un masaje de reanimación cardiaca.

Facilitar auxilio o movilización a terceros


6
En caso de emergencia el instinto humano de salvar la vida, se hace presente en caso de un accidente.
El conductor con la experiencia para conducir su vehículo puede ser un medio de ayuda para llevar o
acercar al paciente a un centro médico o centro de asistencia de accidentes en las carreteras.

En este caso los turistas quedarán a cargo del guía de turismo hasta el retorno del móvil para continuar,
si el caso amerita o emprender el retorno si es necesario.

Tranquilizar a turistas en caso de accidentes


En esta parte es impor-
tante generar un debate Ante un accidente las personas reaccionan de distintas maneras que pueden
ayudar o empeorar el panorama de un accidente. El conductor en caso de no
acerca de experiencias de
tener conocimiento de primeros auxilios y ser uno de los responsables del tour,
siniestros. Con el objeto debe tomar la calma y transmitirla a los turistas. Estos tienen la prioridad y en su
de establecer acciones servicio no estaba considerada tal circunstancia, colaborar a no altera su estado
preventivas de ánimo es una tarea de quienes comanden al grupo.

En este caso se recomienda cambio brusco de actividad o generar distracción


con los turistas para que enfoquen su mente en otras cosas.

Comunicar a las autoridades y al contratante sobre las anormalidades


Frente a una situación presentadas.
crítica siempre el pasajero
lo buscará para apoyarse. Una vez que se ha dado los primeros auxilios o colaborado a tomar el control de la
Este siempre preparado, situación, el hecho se deja en manos de las autoridades pertinentes que conocen
esa es su obligación a profundidad las acciones acertadas a tomar.

6 http://www.elespectador.com/node/15015

35
Ministerio de Turismo del Ecuador / 2014

Este hecho lo deben saber de manera urgente la agencia de viajes y el contratista del vehículo, ellos en
conjunto también ayudarán al conductor y al guía a tomar decisiones en relación al tour y el grupo de
turistas.

2.3 CUIDAR LA PRESENCIA PERSONAL Y LA POSTURA


PROFESIONAL

2.3.1 SESIÓN DE APRENDIZAJE No.1


SISTEMATIZACIÓN /
ACTIVIDAD DE ENLACE EXPERIENCIA CONCRETA CONCEPTUALIZACIÓN
• 10 minutos • 80 minutos • 120 minutos

ACTIVIDAD DE ENLACE

• El facilitador seleccionará una actividad de la guía de dinámicas adjunta a este documento.

EXPERIENCIA CONCRETA

• El facilitador rescatará vivencias profesionales personales y del grupo de participantes que se direc-
cionen al tema o a los temas que se trabajarán en esta sesión de aprendizaje (10 minutos).
o Generará un espacio de reflexión acerca de dichas experiencias y enlazará la aplicación prác-
tica propuesta a continuación.

APLICACIÓN PRÁCTICA DIAGNÓSTICA

OBJETIVOS
• Desarrollar en el participante las habilidades y conocimientos para cuidar su presencia personal
y postura profesional.

RECURSOS
y papel por participante.

TIEMPO
• 50 minutos

DESARROLLO
o PRIMERA ETAPA.- (10 minutos) Cada persona realizará una lista de los requisitos a
cumplir por parte de un conductor de transporte turístico dentro de su imagen personal.

36
Guía de Conductor de Transporte Turístico Terrestre
DOCUMENTO PARA EL FACILITADOR

• Se generará un debate en el plenario hasta determinar el listado ideal de requisitos


(20 minutos)

o SEGUNDA ETAPA.- (10 minutos) Cada participante se auto evaluará sobre los requisitos
identificados siendo 3 (si cumple), 2 (cumple parcialmente y 1 (no cumple). Con un ejerci-
cio matemático simple se sacará el promedio y se determinará el nivel de imagen personal
de cada uno de los participantes.
• Al finalizar el proceso se generará el compromiso con los participantes de realizar un
cambio sobre este competencia (10 minutos)

REACCIONES ESPERADAS
Como facilitador usted deberá tomar en cuenta las siguientes posibles reacciones de los par-
ticipantes para este taller:
• La imagen personal no evalúa la raza, credo o rasgos físicos de las personas. Hay que
tener mucho cuidado con confundir este tema en manejo de la imagen personal.

REFLEXIÓN Y OBSERVACIÓN

Finalizada la aplicación práctica el facilitador deberá generar espacios de reflexión acerca de los resulta-
dos generados durante los diferentes plenarios. Sistematizando las diferentes conclusiones y prácticas
observadas para enlazarlas con temas conceptuales que se tratarán en el siguiente apartado (20minutos).

SISTEMATIZACIÓN Y CONCEPTUALIZACIÓN

CUIDAR DE LA PRESENCIA PERSONAL Y LA POSTURA PROFESIONAL


7
Presencia personal: La imagen proyectada hacia el cliente, rasgos físicos y vestimenta.

Postura profesional: Actitudes frente al cliente, conocimientos transmitidos profesionalmente.

a) Cuidar de la higiene y apariencia personal

El conductor de transporte terrestre turístico debe tomar ciertos aspectos para tener una buena imagen
transmitida, reflejada al cliente como también a sus compañeros en lo profesional.
Higiene: La imagen que transmitimos exteriormente se complementa con la
higiene diaria, preocuparse por llevar un cabello arreglado, uñas y manos, ma-
Es importante que el faci- quillaje moderado, barba.
litador motive la profesio-
nalización del conductor, a La higiene es importante para el conductor de transporte turístico terrestre por
través del uso de uniformes la convivencia a diario con clientes nacionales y extranjeros de diferentes condi-
institucionales adecuados. ciones sociales.

7http://actualicese.com/actualidad/2010/09/07/choferes-su-contrato-es-de-trabajo-y-directamente-con-la-empresa-de-
transporte-con-nadie-mas/

37
Ministerio de Turismo del Ecuador / 2014

El conductor de transporte turístico terrestre debe tomar ciertos aspectos para su apariencia personal
como son:

Vestimenta:
• Cierta elegancia, sencilla y natural.
• Escoger el vestuario y accesorios de acuerdo con la hora, clima o eventos.
• Acorde a la ocasión: formal y elegante
• En caso de poseer uniforme tiene que usarlo.

Postura física:
No se olvide que no solo Una postura erguida denota auto seguridad caso contrario desinterés.
hay que ser profesional
también hay que El porte:
parecerlo.
• Caminar en posición erguida.
• Sentarse en forma erguida y con los hombros para atrás.

b) Manejar situaciones incómodas

• Brindar y estar preparado a dar soluciones a cualquier eventualidad.


• Tener un buen tono de voz evitando cohibirse frente al turista.
• Controlar las emociones de ira o tristeza.
• Mantener el control sobre los actos que estaba realizando.
• Buscar soluciones adecuadas.
• Evitar la toma de decisiones aceleradas.
• Controlar la respiración, la voz evitando la repetición de las frases.
No hay segunda oportu-
• Ser activo, preciso y responsable.
nidad para una primera
• Mantenerse en el margen de respeto.
buena impresión.
• Escuchar y ser paciente.

c) Usar lenguaje y trato apropiados.

Lenguaje:
• Consultar si es extranjero o nacional.
• Mantener un tono de voz apropiado para con el turista y compañeros.
• Jugar con el tono de voz alta, para resaltar o dar énfasis en algo, normal para mantener un diálogo.
• Expresarse en forma clara y precisa.
• Conversar con movimientos de las manos para señalar algo o expresarse, evitando que sean brus-
cos y asusten al cliente.

38
Guía de Conductor de Transporte Turístico Terrestre
DOCUMENTO PARA EL FACILITADOR

Trato apropiado:

Saludo:

• Es lo primero lo que podría causar una buena o mala impresión.


• Sonreír y responder con buen día, tarde o noche.
• Extender la mano al cliente si es necesario.
• Invitar a que tome asiento el cliente.
• En caso de que la operadora cuente con cafetera, ofrecer un té o café.
• Dirigirse al cliente de tú o usted si el cliente da la pauta, tomando en cuenta que usted es más
respetuoso para dirigirse a los demás.
• Ser amable y cortés. Ejemplo: Bienvenido ¡Dígame en que le puedo ayudar!

Información:

Responder a lo solicitado por el cliente, bajo las necesidades y requerimientos que él tiene.

Despedida:
Una vez terminado el proceso se procede a la despedida la cual debe ser breve y concisa, amable y
respetuosa. Ejemplo: Hasta una próxima vez.

39
Ministerio de Turismo del Ecuador / 2014

2.4 MANEJO Y PREPARACIÓN DE RUTAS TURÍSTICAS

2.4.1 SESIÓN DE APRENDIZAJE No.1

SISTEMATIZACIÓN /
ACTIVIDAD DE ENLACE EXPERIENCIA CONCRETA CONCEPTUALIZACIÓN
• 10 minutos • 110 minutos • 120 minutos

ACTIVIDAD DE ENLACE

• El facilitador seleccionará una actividad de la guía de dinámicas adjunta a este documento.

EXPERIENCIA CONCRETA

• El facilitador rescatará vivencias profesionales personales y del grupo de participantes que se direc-
cionen al tema o a los temas que se trabajarán en esta sesión de aprendizaje (10 minutos).
o Generará un espacio de reflexión acerca de dichas experiencias y enlazará la aplicación prác-
tica propuesta a continuación.

APLICACIÓN PRÁCTICA DIAGNÓSTICA

OBJETIVOS
• Desarrollar en el participante la habilidades y conocimientos para Conducir el vehículo en reco-
rrido turístico, dominar rutas, itinerarios, vías de acceso, condición de la ruta, clima, accesos,
seguridad y horarios.

RECURSOS
y papel por participante. Papelógrafo y marcador permanente por grupo.
• Mapas turísticos
• Mapas viales.

TIEMPO
• 80 minutos

DESARROLLO
• PRIMERA ETAPA.- (60 minutos) En grupos de cuatro personas se trabajará en el desa-
rrollo de una ruta turística, la que se deberá identificar como mínimo:
o Descripción de la ruta, tiempos y kilómetros;
o Rutas alternativas;
o Paradas,

40
Guía de Conductor de Transporte Turístico Terrestre
DOCUMENTO PARA EL FACILITADOR

• Puntos de observación;
• Abastecimiento;
• Alimentación;
• Baterías sanitarias.
o Puntos de control.
o Otros que consideren los participantes.
• Se realizará una presentación de cada grupo y se generará un debate en el
plenario (20 minutos)

REACCIONES ESPERADAS
Como facilitador usted deberá tomar en cuenta las siguientes posibles reacciones de los partici-
pantes para este taller:
• En este taller se debe trabajar en el cálculo de combustible por ruta, así cómo hacer
énfasis en el manejo de rutas alternativas y niveles de seguridad.

REFLEXIÓN Y OBSERVACIÓN

Finalizada la aplicación práctica el facilitador deberá generar espacios de reflexión acerca de los resulta-
dos generados durante los diferentes plenarios. Sistematizando las diferentes conclusiones y prácticas
observadas para enlazarlas con temas conceptuales que se tratarán en el siguiente apartado (20minutos).

SISTEMATIZACIÓN Y CONCEPTUALIZACIÓN

MANEJO Y PREPARACIÓN DE RUTAS TURÍSTICAS

Conducir el vehículo en recorrido turístico:

Un conductor de servicios turísticos debe tener pleno conocimiento de los recorridos que se van a
realizar, no solo por su responsabilidad de llevar al grupo a un destino determinado, sino porque también
es un apoyo para el guía de turismo.

La conducción del bus o automotor, no es el simple hecho de ir por las vías y carreteras en un recorrido
normal, este incluye el conocimiento de los atractivos turísticos que se encuentran en el camino y cómo
acceder a estos.

a. Dominar rutas, itinerarios, vías de acceso principales y alternativas

8
Prácticamente, el conductor del transporte turístico se convierte en un mapa en vivo de las rutas nacio-
nales y en algunos casos incluso internacionales.

Basta con decir los puntos o atractivos turísticos que se desea visitar y el conductor dibuja en su mente
la mejor ruta a seguir, el tiempo que nos tomará de uno a otro punto, en que horario resulta más conve-

8 http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=381741&page=16

41
Ministerio de Turismo del Ecuador / 2014

niente acceder a un lugar ya sea por el estado de las vías o como sugerencia de itinerario para el guía a
beneficio grupal.

Dentro del recorrido que previsora su conocimiento y experiencia, toma en cuenta cuales son los acce-
sos principales y el uso de vías alternativas en caso de ser necesario.

b. Comunicar con anterioridad sobre posible alteración de itinerarios de acuerdo con la


condición de la ruta, clima, accesos, seguridad y horario

El pleno conocimiento de su labor en un recorrido turístico y la de dar una satisfacción a los turistas,
asume la responsabilidad de colaborar en conjunto con el guía de turismo de estar en permanente comu-
nicación por cualquier motivo y mucho más si por motivos de la ruta misma, del estado climático, accesos
bloqueados o en mal estado, seguridad vial o del medio de transporte y control de horario e itinerario.

c. Definir trayectos, puntos de parada y de estacionamiento del


vehículo
Es importante mantenerse
Esta establecido como sugerencias para el viaje que en un trayecto continuo
informado antes, durante y
turístico, cada dos horas es necesario hacer una parada en el camino, a esta
después de haber realizar parada se la llama “Parada Técnica”. Puede ser en un paradero turístico, una
la ruta turística, acerca gasolinera o punto de ayuda en la carretera; el objetivo es que los turistas y/o
de aspectos referentes al pasajeros se tomen un corto espacio de tiempo para que el viaje no se torne
clima, conmoción social, pesado, estiren sus piernas, cambien de posición, compren alimentos o, bien,
arreglo de carreteras, puedan utilizar la parada para satisfacer sus necesidades básicas.
entre otros, que podrían
Generalmente, estas paradas se las realiza en el trayecto de regreso de un tour
poner en riesgo o alterar la
donde la ruta de atractivos ya se explicó en la ida. En caso de ser un tour de
operación. ida, las paradas están incluidas en los atractivos turísticos que se visita en el
transcurso, las paradas técnicas, son mínimas.

Una gasolinera es un lugar de preferencia para este tipo de descansos ya que


a más de tener los servicios necesarios para los turistas, el lugar cuenta con
servicios para asegurar el medio de transporte para continuar en el viaje.
Es importante definir los El conductor de servicios turísticos, debe tener en claro los lugares que pue-
den ser tomados en cuenta para estas paradas, como ejemplo se puede citar
puntos de control de se-
que si en una ruta Quito-Ambato, hay alrededor de 11 gasolineras y/o varios
guridad y los mecanismos paraderos-restaurant que pueden servir para el objetivo.
tecnológicos de comunica-
ción con la central. Este tipo de información también la tiene el guía de turismo pero tiene mayor
conocimiento el conductor.

42
Guía de Conductor de Transporte Turístico Terrestre
DOCUMENTO PARA EL FACILITADOR

d. Interpretar y aplicar toda señalización turística y de tránsito


9
Un conductor de transporte turístico debe contar con la licencia de conductor
profesional o aquella licencia que le autorice a utilizar el medio de transporte y
En este apartado se puede lucrar con el mismo. Para obtener la licencia, en el Ecuador se debe seguir un
realizar pequeños ejer- curso de un año, para profesional y de 15 días para licencias no profesionales,
cicios para determinar el en cualquiera de los dos casos, se debe seguir una instrucción teórica de la Ley
manejo del conocimiento Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial; y practica. La parte
sobre señalización turística teórica busca la instrucción de los conductores para saber interpretar y aplicar
todas las señales de tránsito que rigen en el territorio nacional.
y de tránsito.

Tener conocimiento de toda la reglamentación permite, aplicarla en cualquier momento y en todo lugar.
Hay ciertas señales de tránsito que se utilizan con frecuencia en el perímetro rural, que normalmente no
se las ve en la zona urbana pero que existen y se las debe aplicar correctamente cuando se encuentre
con una de ellas.

2.5 DOCUMENTOS Y REGISTROS PARA LA ADECUADA OPERACIÓN


DE UN TRANSPORTE TURÍSTICO TERRESTRE

2.5.1 SESIÓN DE APRENDIZAJE No.1

SISTEMATIZACIÓN /
ACTIVIDAD DE ENLACE EXPERIENCIA CONCRETA CONCEPTUALIZACIÓN
• 10 minutos • 140 minutos • 120 minutos

ACTIVIDAD DE ENLACE
• El facilitador seleccionará una actividad de la guía de dinámicas adjunta a este documento.

EXPERIENCIA CONCRETA

• El facilitador rescatará vivencias profesionales personales y del grupo de participantes que se direc-
cionen al tema o a los temas que se trabajarán en esta sesión de aprendizaje (10 minutos).
o Generará un espacio de reflexión acerca de dichas experiencias y enlazará la aplicación prác-
tica propuesta a continuación.

APLICACIÓN PRÁCTICA DIAGNÓSTICA

OBJETIVOS
• Desarrollar registros.

9 http://ecuador.pordescubrir.com/mintur-implementara-nueva-senalizacion-turistica-este-ano.html

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Ministerio de Turismo del Ecuador / 2014

RECURSOS
y papel por participante. Papelógrafo y marcador permanente por grupo.

TIEMPO
• 110 minutos

DESARROLLO
o PRIMERA ETAPA.- (90 minutos) En grupos de cuatro personas se trabajará en el desa-
rrollo formatos de los registros más comunes.
• Se realizará una presentación de cada grupo y se generará un debate en el plenario,
definiendo los formatos de registros más útiles y prácticos (20 minutos)

REACCIONES ESPERADAS

Como facilitador usted deberá tomar en cuenta las siguientes posibles reacciones de los participantes
para este taller:
• No todos los participantes pueden tener conocimiento acerca de registros es importante que
en cada grupo ubique al menos a un participantes que tenga dicho conocimiento, con el objeto
de asegurar un resultado productivo y consensuado del taller.

REFLEXIÓN Y OBSERVACIÓN

Finalizada la aplicación práctica el facilitador deberá generar espacios de reflexión acerca de los resulta-
dos generados durante los diferentes plenarios. Sistematizando las diferentes conclusiones y prácticas
observadas para enlazarlas con temas conceptuales que se tratarán en el siguiente apartado (20minutos).

SISTEMATIZACIÓN Y CONCEPTUALIZACIÓN

DOCUMENTOS Y REGISTROS PARA LA ADECUADA OPERACIÓN DE UN


TRANSPORTE TURÍSTICO TERRESTRE

Cuidar y controlar documentos y registros

Según el reglamento de regulación de transporte turístico, las personas jurídicas dedicadas a la transpor-
tación turística terrestre deben disponer de los conocimientos básicos
pertinentes para desarrollar esta actividad y a la vez saber que los vehí-
culos a su cargo deben cumplir con los requerimientos técnicos que las
leyes exigen para el transporte público de pasajeros en la modalidad de
turismo.

Por lo tanto, es responsabilidad personal y bajo el rigor de las leyes del


país que aquel operador de servicios turísticos de transporte, debe tener

44
Guía de Conductor de Transporte Turístico Terrestre
DOCUMENTO PARA EL FACILITADOR

toda la documentación necesaria y obligatoria que lo identifiquen y que registre el transporte a su cargo
con la actividad que realiza.

a. Mantener en orden y actualizada la carpeta de documentación del


vehículo y del viaje conteniendo la relación de pasajeros, registro
En este apartado el facilita-
del vehículo, seguro y certificado de inspección reglamentaria
dor puede generar pre-
guntas a los participantes El objeto movilizador que es utilizado como medio de transporte turístico debe
para evaluar los diferentes garantizar su seguridad y confort con alguna documentación necesaria otorgada
permisos que deben tener por la Comisión Interinstitucional de Transporte Terrestre Turístico, como por
para su funcionamiento, ejemplo:
su importancia e inclusive 10
Permiso de operación:
el proceso para adquirir-
los. De esta manera y de Es la inscripción que realizan los organismos nacionales competentes de trans-
manera colectiva se puede porte de cada uno de los vehículos habilitados, a ser utilizados en el transporte
generar un intercambio de de pasajeros, a efecto de ejercer el control pertinente.
conocimientos importantes. Todo propietario de vehículo deberá obtener cada año la matrícula en las jefa-
As u ve que se reforzará el turas provinciales o la Comisión de Tránsito de la provincia del Guayas. Para el
servicio de transporte turístico se debe obtener el certificado de registro en el
taller anterior.
Ministerio de Turismo.

11
Licencia única de funcionamiento:

A partir del año 2010 el Municipio de Quito expide la Ordenanza #308 reguló la expedición de la Licencia
Metropolitana Única Para El Ejercicio De Actividades Económicas (LUAE); esta licencia autoriza a su titular
(persona jurídica o natural), en este caso al dueño del automotor, a poder desarrollar actividades econó-
micas en un sitio determinado.

Es decir, que toda persona o empresa que se desenvuelva en cualquier


actividad económica en un establecimiento dentro del Distrito Metro-
politano, debe obtener la LUAE.

La LUAE tiene validez de 1 año calendario, del 1 de Enero al 31 de


Diciembre; se la debe renovar anualmente. La tasa a pagar por el LUAE
se las debe cancelar hasta el 30 de Abril del año en curso, en caso de
no hacerlo el dueño del medio de transporte está sujeto a las multas
respectivas.

Distintivo adhesivo

Este distintivo la entregará “La Comisión Interinstitucional de Transporte Terrestre Turístico”, a todos los
vehículos que se encuentren habilitados para operar regularmente en el Transporte Terrestre Turístico,

10 http://captur.com/Docs/SectorTransporte.pdf

11 http://marcogutierrez.wordpress.com/2010/10/21/casa-abierta-escuela-de-capacitacion-de-conductores-profesionales-
de-calvas/

45
Ministerio de Turismo del Ecuador / 2014

en todo el territorio nacional. Este distintivo, es una forma de determinar a los prestadores de servicio de
transporte y evitar la transportación informal dentro de esta actividad económica, de este modo se facilita
el control a todos los agentes de la Dirección Nacional de Tránsito; el distintivo contará con el diseño de
la “marca país” del turismo ecuatoriano.

b. Supervisar el servicio de abastecimiento de vehículos

Todo lo que suceda dentro de las instalaciones del autobús, van o vehículo corre bajo la supervisión del
conductor del mismo; el medio de transporte debe estar abastecido de servicios como:

• Un buen micrófono o dos, de modo que el servicio de comunicación no falte en el recorrido.


• Contar con mapas y folletos con guías de rutas y/o atracti-
vos para posibles consultas.
• Basureros o fundas que cumplan con el mismo objetivo
cerca de los asientos, al alcance de los pasajeros.
• Proveerse de un botiquín médico en caso de una emer-
gencia.
• Tener al alcance un extintor de incendios.
• Artículos de limpieza como ambiental, aspiradora o escoba, limpia vidrios, etc.
c. Registrar el kilometraje

Dentro de las seguridades que deben poseer los vehículos habilitados para este servicio de transporte
turístico, es el correcto funcionamiento de los tacómetros o medidores de kilometraje. La función de estos
es medir ciertos parámetros que determinan el estado básico de los automotores.

El kilometraje: Permite conocer la velocidad a la que se está utilizando el vehículo; según la Ley Orgánica
de Transportación Terrestre en el Ecuador, determina que en el caso de circulación dentro del perímetro
urbano, la velocidad máxima es 50Km/h para vehículos livianos y de 40km/h para vehículos pesados y en
la velocidad permitida en el perímetro rural, es decir, en las carreteras es 90km/h para vehículos livianos
y 70km/h para vehículos pesados.

Medidor de Gasolina: Indica el volumen de gasolina que cuenta el automotor para su recorrido. Es re-
comendable que el nivel de gasolina no baje de la cuarta parte de la capacidad del tanque de combusti-
ble, primero porque se garantiza que durante un buen tramo se cuenta con lo suficiente para llegar a un
punto de abastecimiento y otro por el cuidado del motor mismo.

Medidor de temperatura: Mide la temperatura en que el sistema


automotriz está funcionando correctamente. Este medidor tiene
un punto de estabilidad, indicando que la temperatura es la ideal
en la conducción del recorrido, si esta empieza a bajar o subir,
generalmente, indica que hay una falla con el motor, es posible
que se esté recalentando, sea un problema dentro de un tour y
mucho más si se cuenta con el mismo para un tour de varios días.

46
Guía de Conductor de Transporte Turístico Terrestre
DOCUMENTO PARA EL FACILITADOR

Medidor de revoluciones: Es el indicador del número de revoluciones que el motor funciona, trabaja o
se forzar con las marchas o cambios que le dan fuerza para echar a andar el vehículo.

Un buen conductor ha desarrollado la habilidad de escuchar al motor y cuando, este se está forzando o
no, dado el caso que ocurra, hará el cambio de marcha respectivo para no dejar ahogar el carro o que
se funda por un sobre esfuerzo.

d. Registrar el consumo de combustible y materiales

El conductor debe estar en permanente atención en el consumo de combustible, en la actual Ley de


Tránsito, quedarse sin gasolina, tiene una contravención leve de segunda clase y es sancionado con
multa equivalente al diez por ciento (10%) de la remuneración básica unificada del trabajador en general
y la reducción de 3 puntos en la licencia de conducir de quien este al mando del móvil.

Por parte del servicio de turismo que se presta, quedarse sin combustible en el transcurso del viaje, es
una irresponsabilidad y falta de calidad en el servicio que se proporciona, no solo es una mala imagen
para sí mismo, sino para toda la cadena de servidores que intervienen en el paquete turístico que se está
llevando a cabo.

e. Registrar e informar novedades y anormalidades

Es responsabilidad y parte del servicio que brinda un conductor, mantener al tanto de cualquier novedad
tanto al guía de turismo que lo acompaña y a la compañía a la que pertenece.

Mantener al tanto de novedades o anomalías al guía de turismo, le ayudara a buscar una solución inme-
diata y de acción frente a los turistas que están en el tour. En caso de que esto fuera de gravedad, el guía
cuenta con la habilidad de controlar el grupo y no alarmarlo, será un apoyo de viaje.

Informar a la compañía a la que pertenece, le ayudará a encontrar una solución oportuna en caso de ser
necesario, es decir, si el caso fuera grave y sea inevitable cambiar de vehículo o bus, la compañía debe
estar al tanto de la gravedad del asunto y tomar acciones.

f. Controlar la entrada y salida de turistas y equipaje.

El control de la entrada y/o descenso de los pasajeros en un lugar está a cargo de los directores del
grupo, en primer lugar del guía de turismo y en segundo del conductor del automotor. Es un trabajo en
conjunto pues son los responsables del objetivo del viaje, el entretenimiento de los clientes. Cuidar de la
integridad de los turistas cuando están haciendo uso del medio de transporte, es parte de la labor y el
servicio que les brinda el conductor.

47
Ministerio de Turismo del Ecuador / 2014

Mientras el guía en todo momento, es absolutamente responsable del valor hu-


mano que está a su cargo; el conductor se encarga de su transportación y el
cuidado de las pertenencias y equipaje que se lleve dentro de las bodegas de
Procure que el equipaje almacenamiento de su vehículo. Uno de los valores que debe ser primordial en
siempre lleve identifica- un conductor de transporte turístico, es la honestidad, ya que a su cargo se
dores, lo que permitirá quedan todas las pertenencias cuando estos bajan a la visita de un atractivo tu-
un mejor control servicio. rístico. Por la reputación, de la empresa para la que trabaja y la agencia de viajes
que contrato el servicio de transportación, no es de seres con valores ser parte
Estos identificadores los
de un acto de delincuencia o irresponsabilidad por la pérdida de un elemento del
ubica normalmente la equipaje o equipaje completo.
agencia, pero en el caso
de que no los pongan
ubíquelos usted y entregue
un valor agregado.

2.6 DOCUMENTOS Y REGISTROS PARA LA ADECUADA OPERACIÓN


DE UN TRANSPORTE TURÍSTICO TERRESTRE

2.6.1 SESIÓN DE APRENDIZAJE No.1

SISTEMATIZACIÓN /
ACTIVIDAD DE ENLACE EXPERIENCIA CONCRETA CONCEPTUALIZACIÓN
• 10 minutos • 210 minutos • 120 minutos

ACTIVIDAD DE ENLACE

• El facilitador seleccionará una actividad de la guía de dinámicas adjunta a este documento.

EXPERIENCIA CONCRETA

• El facilitador rescatará vivencias profesionales personales y del grupo de participantes que se direc-
cionen al tema o a los temas que se trabajarán en esta sesión de aprendizaje (10 minutos).
o Generará un espacio de reflexión acerca de dichas experiencias y enlazará la aplicación prác-
tica propuesta a continuación.

48
Guía de Conductor de Transporte Turístico Terrestre
DOCUMENTO PARA EL FACILITADOR

APLICACIÓN PRÁCTICA DIAGNÓSTICA

OBJETIVOS
• Desarrollar en el participante la habilidades y conocimientos para repara fallas del vehículo y
mantener repuestos.

RECURSOS
• Esferográfico y papel por participante. Un auto bus que presente daños previamente genera-
dos en su motor.

TIEMPO
• 180 minutos

DESARROLLO
o PRIMERA ETAPA.- (160 minutos) En grupos de cuatro personas se trabajará con el bus y se
identificarán los problemas mecánicos, registrándolos conjuntamente con sus soluciones.
• Se realizará una presentación de cada grupo y se generará un debate en el plenario,
definiendo las mejores soluciones identificadas (20 minutos)

REACCIONES ESPERADAS

Como facilitador usted deberá tomar en cuenta las siguientes posibles reacciones de los par-
ticipantes para este taller:
• El facilitador deberá previamente al taller saber cuáles son los problemas mecánicos exis-
tentes en el vehículo y sus probables soluciones.

• Este es un momento en donde se deberá diferencias las soluciones momentáneas de las


permanentes. Se considerarán momentáneas aquellas que permitan el funcionamiento
del vehículo por un corto tiempo hasta poder dar la solución definitiva. En la aplicación de
soluciones momentáneas se debe tener cuidado de no afectar la máquina o algún otro
elemento de manera permanente.

REFLEXIÓN Y OBSERVACIÓN
Finalizada la aplicación práctica el facilitador deberá generar espacios de reflexión acerca de los resulta-
dos generados durante los diferentes plenarios. Sistematizando las diferentes conclusiones y prácticas
observadas para enlazarlas con temas conceptuales que se tratarán en el siguiente apartado (20minutos).

49
Ministerio de Turismo del Ecuador / 2014

SISTEMATIZACIÓN Y CONCEPTUALIZACIÓN

IDENTIFICACIÓN Y REPARACIÓN DE FALLAS EMERGENTES


12
Reparar fallas del vehículo:
Dentro de la instrucción de conducción que es recibida en las escuelas privadas o estatales para obtener
la licencia de conducción, la mecánica es una asignatura más. Aunque en casos de falla mecánica, la
experiencia es un factor primordial.

Como recomendación general, antes de iniciar un viaje, el dueño del móvil


debe verificar bien el estado mecánico de su vehículo de tal manera que
se puedan evitar incidentes y/o accidentes de cualquier naturaleza. Esta
sugerencia es obligatoria en el caso del transporte turístico, pues se está
brindando un servicio de distracción, relax y máximo deleite; la revisión an-
tes de iniciar el viaje debe ser exhaustiva y minuciosa.

Sin embargo, dado el caso de tener una anomalía en el vehículo, el conocimiento de mecánica puede ser
empleado, aunque con mucha discreción para no alarmar a los pasajeros.

a. Mantener una existencia mínima de repuestos

Para dar mantenimiento mecánico al automotor, es posible tener como respaldo una cantidad que se
crea conveniente de repuestos básicos que ayuden en caso de emergencia como: bandas, tuercas,
tornillos, bujías, cables de electricidad o cualquier repuesto que por conocimiento del conductor al móvil,
sabe que podría fallarle.
Todo esto a demás de las herramientas que se utilizan para casos de emergencia, los repuestos y herra-
mientas debe estar en un sitio de fácil acceso únicamente del conductor.

Maletín de herramientas

Esta charla teórica ayudará Siempre se debe llevar un maletín de herramientas en el carro y este debe contar
a fortalecer el conocimiento básicamente con:
• Desarmadores planos y estrella (cruz)
generado en el taller prác-
tico, por lo cual se reco- • Alicates o pinzas mecánicas eléctricas y de punta, que resultan útiles para
todos aquellos trabajos que nos exijan coger piezas que difícilmente po-
mienda que el facilitador
dríamos asir con los dedos.
ejemplifique los conceptos
• Llave inglesa
con las experiencias vividas
en el taller. • Tijeras
Procure que esta charla se • Guantes
realice en un laboratorio de • Linterna
mecánica con el objeto de • Cintas aislantes
poder demostrar la teoría.
• Fusibles de distintos amperajes

12 http://rslatoneria.com/services.php

50
Guía de Conductor de Transporte Turístico Terrestre
DOCUMENTO PARA EL FACILITADOR

• Una gata hidráulica


• Guantes de trabajo

Un destornillador: De cabeza plana y otro de cabeza de estrella para cambiar algunas de las bombillas.
Existen destornilladores que tienen los dos tipos de cabeza en una caña reversible.

Los alicates: Son útiles para usos que exijan coger piezas que difícilmente se puede hacer con los
dedos. Deben tener una zona de corte para dividir prácticamente cualquier cosa.

La llave inglesa: Para aflojar una tuerca y evitar aislar la pieza que se intenta dejar suelta.

Un rollo de cinta aislante: Resulta imprescindible para realizar reparaciones de emergencia, marcar
puntos, impermeabilizar, etc.

Guantes: Para manipular las herramienta, su función serán proteger la piel de manchas, de rozaduras y
quemaduras por contacto con las piezas más calientes del vehículo o las mismas herramientas.

La linterna: Es una herramienta necesaria en caso de perder alguna pieza, buscar una falla debajo del
vehículo o por ser en la noche la emergencia.

b. Identificar defectos del automotor

13
Aprender a conducir es a la vez, desarrollar todos los sentidos ya que se debe estar al pendiente de
todos los movimientos, sonidos, objetos, etc.

Un simple sonido por más pequeño que este fuera, puede ser identificado por el conductor del vehículo.

Es muy probable que el sonido identificado provenga de cualquier falla en algún lado de la carrocería, más
la experiencia propia o ajena le dará una detección simple y casi acertada de la posible falla en el móvil.

Una identificación oportuna, a tiempo puede prevenir incidentes a la hora de la prestación del servicio o
más aun de una circunstancia más grave.

c. Verificar y cambiar fusibles, llantas, aros, bandas, aceite, agua, batería, frenos

La verificación de varios elementos que están a simple vista y que se los puede atender de manera perso-
nal y a cada momento que se desee, frecuentemente como sugerencia, son los fusibles, el estado de las
llantas y aros, las bandas limpias y funcionando correctamente, que los niveles de agua y/o refrigerante
estén acorde a lo necesario, que el aceite tenga el color adecuado y en el nivel requerido, que el sistema

13 http://www.by.all.biz/es/s9490/

51
Ministerio de Turismo del Ecuador / 2014

eléctrico en este caso la batería este dando la electricidad que demanda el móvil y los frenos, su estado
o si necesita el liquido de frenos.

Está verificación, en algunos casos, se la puede incluso hacer a simple vista o en un chequeo rápido del
mismo conductor.

d. Reducir ruidos de puertas y ventanas

Brindar confort en el viaje cuando se está en el bus o automotor es uno de los objetivos del servicio de
transportación en un viaje turístico.

El estado de las puertas y ventanas del prestador del servicio, aunque parezca
innecesario, es un punto importante, ya que como pasajeros abrir o cerrar venta-
En este tema se puede
nas es un movimiento que se hace a menudo dentro del automotor, si estos se
realizar foros de discusión
encuentran en mal estado causa molestia incluso si es solo un sonido de fricción
para levantar tips por parte del elemento.
de los mismos participan-
tes que ayuden en la repa- Estar al pendiente de esto también es una actividad que el conductor se la debe
ración y/o mantenimiento tomar para ser un aporte a mejorar el servicio. Poner aceite o cremas especiales
del vehículo. para reducir sonidos antes o durante el viaje, se lo puede hacer como una ma-
nera de hacer sentir mejor y a gusto con el vehículo que es transportado.

e. Bloquear entrada y salida de aire

La circulación del aire refrescante en un día de calor o con muchos pasajeros a bordo, el uso del aire
caliente en caso de viaje en las noches o días muy fríos, es una complacencia que se da a los turistas
para su placer y confort mientras está haciendo uso de las instalaciones del automotor.

En cada uno de los asientos se tiene barreras que ayudan a direccionar u obstaculizar la circulación del
aire acondicionado o la calefacción de acuerdo a la conveniencia del usuario o pasajero. Sin embargo la
corriente de aire es controlada directamente del tablero de controles del conductor.

El conductor debe estar en plena capacidad de conocer el manejo de los controles dentro y fuera del
automotor, y de esta manera dar un servicio de alta calidad.

52
Guía de Conductor de Transporte Turístico Terrestre
DOCUMENTO PARA EL FACILITADOR

2.7 OPERACIÓN DE LOS EQUIPOS COMUNES EN UN TRANSPORTE


TURÍSTICO TERRESTRE

2.7.1 SESIÓN DE APRENDIZAJE No.1

SISTEMATIZACIÓN /
ACTIVIDAD DE ENLACE EXPERIENCIA CONCRETA CONCEPTUALIZACIÓN
• 10 minutos • 95 minutos • 120 minutos

ACTIVIDAD DE ENLACE

• El facilitador seleccionará una actividad de la guía de dinámicas adjunta a este documento.

EXPERIENCIA CONCRETA

• El facilitador rescatará vivencias profesionales personales y del grupo de participantes que se


direccionen al tema o a los temas que se trabajarán en esta sesión de aprendizaje (10 minutos).
o Generará un espacio de reflexión acerca de dichas experiencias y enlazará la aplicación
práctica propuesta a continuación.

APLICACIÓN PRÁCTICA DIAGNÓSTICA

OBJETIVOS
• Identificar el uso aplicado de los equipos del vehículo para la animación turística.

RECURSOS
• Esferográfico y papel por participante. Papelógrafo y marcador permanente.

TIEMPO
• 65 minutos.

DESARROLLO
o PRIMERA ETAPA.- (45 minutos) En grupos de cuatro personas se trabajará en la ge-
neración de actividades de animación o asistencia al pasajero a partir del uso de los
siguientes equipo:
• Televisor;
• Reproductor de video;
• Equipo de música;
• Micrófono;
• Conexión a memoria externa de video o música.

53
Ministerio de Turismo del Ecuador / 2014

•Se realizará una presentación de cada grupo y se generará un debate en el


plenario, definiendo las mejores soluciones identificadas (20 minutos)

REACCIONES ESPERADAS

Como facilitador usted deberá tomar en cuenta las siguientes posibles reacciones de los partici-
pantes para este taller:

• Normalmente la animación está en manos de los guías pero el conductor es fundamental


para coordinar y facilitar un recorrido agradable y productivo.

REFLEXIÓN Y OBSERVACIÓN

Finalizada la aplicación práctica el facilitador deberá generar espacios de reflexión acerca de los resulta-
dos generados durante los diferentes plenarios. Sistematizando las diferentes conclusiones y prácticas
observadas para enlazarlas con temas conceptuales que se tratarán en el siguiente apartado (20minutos).

SISTEMATIZACIÓN Y CONCEPTUALIZACIÓN

OPERACIÓN DE LOS EQUIPOS COMUNES EN UN TRANSPORTE TURÍSTICO


TERRESTRE

Operar equipos:

a. Operar el aire acondicionado, panel de control, radio, grabadora, disco compacto


(CD), celular, televisión, video, micrófono, equipos de limpieza e higienización.

Todo lo que está dentro del bus o carro que presta servicios turísticos, en la actualidad está bajo el control
de sistemas automatizados, y cada vez se especializan más y con mejores beneficios.

El conductor de este tipo de automotores debe estar al tanto de cómo se utilizan todos los servicios,
14

por ejemplo:

• Uso de la radio/grabadora, tiene entradas para dispositivos externos de audio ya sean ipods,
cds, MP3, memoria externa, entre otros.
• Servicio de ubicación o emergencias, otorgados por las concesionarias donde fueron adquiri-
dos los vehículos.
• Saber utilizar los botones correctos y en la oportunidad deseada, debe estar en el conocimien-
to del conductor.
• Uso de la televisión integrada en el autobús o carro, puede brindar un servicio adicional y
diferente a los usuarios.

14 http://karkobusesband.blogspot.com/2011/04/au-express.html

54
Guía de Conductor de Transporte Turístico Terrestre
DOCUMENTO PARA EL FACILITADOR

• El micrófono y el sistema de audio del bus o vehículo en buen estado y ajustado al nivel correc-
to que no sea perturbador para los viajeros.

Todos estos elementos deben ser de fácil manejo para el conductor de transporte terrestre turístico como
parte del servicio que oferta.

2.8 BUENAS PRÁCTICAS PARA EL TURISMO SOSTENIBLE APLICA-


DA A MEDIOS DE TRANSPORTE

2.8.1 SESIÓN DE APRENDIZAJE No.1

SISTEMATIZACIÓN /
ACTIVIDAD DE ENLACE EXPERIENCIA CONCRETA CONCEPTUALIZACIÓN
• 10 minutos • 110 minutos • 120 minutos

ACTIVIDAD DE ENLACE

• El facilitador seleccionará una actividad de la guía de dinámicas adjunta a este documento.

EXPERIENCIA CONCRETA

• El facilitador rescatará vivencias profesionales personales y del grupo de participantes que se direc-
cionen al tema o a los temas que se trabajarán en esta sesión de aprendizaje (10 minutos).
o Generará un espacio de reflexión acerca de dichas experiencias y enlazará la aplicación prác-
tica propuesta a continuación.

APLICACIÓN PRÁCTICA DIAGNÓSTICA

OBJETIVOS
• Desarrollar en el participante la habilidades y conocimientos para implementar buenas prácti-
cas de turismo sostenible.

RECURSOS
• Esferográfico y papel por participante. Papelógrafo y marcador permanente.

TIEMPO
• 80 minutos

55
Ministerio de Turismo del Ecuador / 2014

DESARROLLO
o PRIMERA ETAPA.- (60 minutos) En grupos de cuatro personas se trabajará en el de-
sarrollo de políticas y acciones de buenas prácticas ambientales para transporte turístico
terrestre, abordando los siguientes ámbitos:
• Adecuado uso de energía;
• Optimización de combustibles fósiles;
• Uso de combustibles alternativos;
• Adecuado manejo del recurso agua;
• Adecuado manejo de residuos.
•Se realizará una presentación de cada grupo y se generará un debate en el
plenario, definiendo las mejores prácticas propuestas (20 minutos)

REACCIONES ESPERADAS

Como facilitador usted deberá tomar en cuenta las siguientes posibles reacciones de los par-
ticipantes para este taller:
• Se debe tomar en cuenta que la recolección de basura como tal no es una buena práctica
ya que también debe incluir su almacenamiento, destino y procesamiento.
• Otras buenas prácticas pueden ser generadas a través de informativos de comportamien-
to en el destino, a través de videos, informativos o charlas.
• Motivar el no uso de combustibles fósiles es una obligación, pero al trabajar sobre este
punto infórmese bien acerca de los costos y medios de empleo de combustibles
alternativos.

REFLEXIÓN Y OBSERVACIÓN

Finalizada la aplicación práctica el facilitador deberá generar espacios de reflexión acerca de los resulta-
dos generados durante los diferentes plenarios. Sistematizando las diferentes conclusiones y prácticas
observadas para enlazarlas con temas conceptuales que se tratarán en el siguiente apartado (20minutos).

SISTEMATIZACIÓN Y CONCEPTUALIZACIÓN

BUENAS PRÁCTICAS PARA EL TURISMO SOSTENIBLE APLICADA A ME-


DIOS DE TRANSPORTE
Implementar buenas prácticas de turismo sostenible
El turismo en el Ecuador se está desarrollando fuertemente como una actividad productiva, generadora
de plazas de empleo. Todos quienes trabajan de esta actividad, forman una cadena de servicios integra-
dos par un solo fin, la satisfacción del cliente.

56
Guía de Conductor de Transporte Turístico Terrestre
DOCUMENTO PARA EL FACILITADOR

Turismo sostenible es el Es por eso que todos los involucrados deben estar comprometidos al cuidado
del ámbito que le da su trabajo y es ahí de donde surge el compromiso de pro-
concepto que se da a una
mover el turismo sostenible.
actividad turística que es
rentable, responsable con ¿Qué es sostenibilidad?
sus trabajadores, solidaria
con la comunidad y que Desde la perspectiva de la prosperidad humana y según el Informe Brundtland
practique acciones de de 1987, la sostenibilidad consiste en satisfacer las necesidades de la actual
control y mejoramiento generación sin sacrificar la capacidad de futuras generaciones y satisfacer sus
propias necesidades.
ambiental.

Por lo tanto, sostenibilidad es hacer uso de los elementos naturales que poseemos y tenemos al alcance,
pensando siempre en solo tomar los suficiente y que el resto se preserve para las generaciones prove-
nientes y que ellos también puedan hacer uso de los mismos recursos.

¿Qué es el Turismo Sostenible?


En el taller de competen-
cias transversales los par-
15
La Carta de Lanzarote (Canarias en 1995), producida por los asistentes a la
Conferencia Mundial de Turismo Sostenible, expresa que siendo el turismo un
ticipantes observarán más
potente instrumento de desarrollo, puede y debe participar activamente en la es-
detenidamente este capítu- trategia del desarrollo sostenible. Una buena gestión del turismo exige garantizar
lo, sin embargo es importa la sostenibilidad de los recursos de los que depende.
construir soluciones reales
y prácticas sobre el manejo Es decirque se puede hacer uso de los recursos que se poseen, hoy en día, ya
ambiental. Motivando a sea en espacio, en medios, o usos directos e indirectos para hacer turismo. Pero
la pronta instauración de todos los actores que intervienen, tanto los que reciben como aquellos que se
dedican a este servicio deben pensar y disfrutar de esta actividad, sin abusos y
estas en las empresas de
recapacitando en la preservación de lo que hoy se está disfrutando.
transporte.

a. Orientar al turista sobre el procedimiento para el desecho de basura

Como conductor del servicio de transporte debe darle al turista las facilidades necesarias para que de-
posite los residuos que produce en los tachos de basura que están dentro del bus o vehículo, caso

15 http://www.senadoctes.gov.ar/Proyectos-2008/2425.doc

57
Ministerio de Turismo del Ecuador / 2014

contrario y para dar mayor comodidad, se puede adaptar fundas plásticas y reciclables a los asientos o
filas de asientos para el depósito de basura.

En la cultura ecuatoriana y en general la latina, esta práctica es muy


necesaria pues todavía no hay conciencia del manejo de los desechos
que se producen y no arrojarlos en cualquier lugar y/o por el acceso más
próximo; el uso de las fundas es una idea que brinda comodidad y cuida
el medio ambiente.

En el caso de estar con turistas extranjeros provenientes de Estados Unidos o Europa, la práctica no deja
de ser una buena idea, pero a este segmento de turistas la insistencia o motivación a no arrojar la basura
por doquier es mucho menos agresiva que con el segmento anterior.

Si se desea se puede también hacer uso de informativos cuando se inicia el viaje sobre el manejo de los
desechos y el servicio que brindará para la solución de este problema.

b. Colectar la basura en recipientes especiales y descartarla en locales apropiados

Una vez hecha la recolección de los residuos por cualquier forma que esta haya sido recolectada, debe
ser debidamente desechada en lugares de recolección de basura y si fuera el caso en sitios donde se
practique la recolección por reciclaje.

La mejor forma de enseñar es con el ejemplo y si el mismo conductor ejecuta las prácticas de turismo
sostenible y todas las indicaciones que sugiere cuando se está haciendo uso de su servicio, pueden
hacer que sea más fácil la recolección, con colaboración y conciencia.
Reducción de desechos sólidos (basura)

• Realice un control de las compras de aquellos productos que generan mayor cantidad de basura,
16

como por ejemplo envolturas de cartón, plástico u otros materiales.


• Los colaboradores son quienes están en contacto con los clientes, deje que ellos sean los que
sugieran de manera creativa cómo reducir los desechos sólidos.
• Evite el uso de envases desechables o descartables enviando información a sus clientes sobre su
prohibición.
• Reduzca la compra de vasos y platos descartables.
• Evite el uso de alimentos envasados, utilice alimentos propios de la región que puede ser incluido
en el menú para nuestros clientes, con mayores beneficios alimentarios.
• Imprima sólo lo necesario, con la de reducir el uso de papel.
• Use almacenadores de papel para que éstos puedan ser reutilizados y de ser el caso reciclados.

c. Respetar leyes ambientales al conducir el vehículo

Las leyes ambientales rigen en todo el momento y en todo lugar como medida de protección al aire, al
entorno y a la biodiversidad.

16 http://amigosprotegiendoelmedioambiente.blogspot.com/2011_05_01_archive.html

58
Guía de Conductor de Transporte Turístico Terrestre
DOCUMENTO PARA EL FACILITADOR

Dentro del área urbana las cosas están casi por sobreentendido en algunas personas, pero en otras, las
campañas de concientización no han sido suficientes y los desechos que estos producen son cada vez
más perjudiciales, pues son de su uso objetos artificiales, no producidos por la naturaleza. Si al estar en
las ciudades no se deposita en un lugar que no es el adecuado para la basura y no se lo pone a manos
de quieres manejan los desechos de la comunidad es perjudicial, más aun cuando se asiste a áreaspro-
tegidas, sin agentes reguladores, es mucho más perjudicial.

En estos sitios se emplean muchos elementos informativos e interpretativos para persuadir en las per-
sonas a la conservación del ambiente y el uso adecuado del lugar y de los servicios que presta las
instalaciones.

2.9 FUNCIONES DE APOYO AL GUÍA

2.9.1 SESIÓN DE APRENDIZAJE No.1

SISTEMATIZACIÓN /
ACTIVIDAD DE ENLACE EXPERIENCIA CONCRETA CONCEPTUALIZACIÓN
• 10 minutos • 160 minutos • 120 minutos

ACTIVIDAD DE ENLACE

• El facilitador seleccionará una actividad de la guía de dinámicas adjunta a este documento.

EXPERIENCIA CONCRETA

• El facilitador rescatará vivencias profesionales personales y del grupo de participantes que se direc-
cionen al tema o a los temas que se trabajarán en esta sesión de aprendizaje (10 minutos).
o Generará un espacio de reflexión acerca de dichas experiencias y enlazará la aplicación prác-
tica propuesta a continuación.

APLICACIÓN PRÁCTICA DIAGNÓSTICA

OBJETIVOS
• Desarrollar conocimientos y habilidades en los participantes para apoyar al guía de manera
adecuada.

RECURSOS
• Esferográfico y papel por participante. Papelógrafo y marcador permanente.

59
Ministerio de Turismo del Ecuador / 2014

TIEMPO
• 160 minutos

DESARROLLO
o PRIMERA ETAPA.- (120 minutos) En grupos de cuatro personas se realizará un socio
drama en donde tres personas serán pasajeros y uno hará el papel de conductor.
• Representarán una situación en donde los pasajeros llegarán al transporte antes que el
guía y el conductor deberá asistirlos.
• El objetivo es las diferentes acciones o actividades que el conductor puede
desarrollar hasta la llegada del guía en beneficio del tour y asistencia de los pasajeros
•Se realizará una presentación de cada grupo y se generará un debate en el
plenario posterior a cada presentación para definir situaciones erróneas y po
sibles mejoras (40 minutos)

REACCIONES ESPERADAS

Como facilitador usted deberá tomar en cuenta las siguientes posibles reacciones de los par-
ticipantes para este taller:
• El facilitador hará el papel de tercer turista en todos los grupos con el objeto de represen-
tar situaciones críticas, con el objeto de evaluar el nivel de respuesta del conductor.
• Se recomienda que todos o la mayoría de los participantes desempeñen el papel de
conductor.
REFLEXIÓN Y OBSERVACIÓN

Finalizada la aplicación práctica el facilitador deberá generar espacios de reflexión acerca de los resulta-
dos generados durante los diferentes plenarios. Sistematizando las diferentes conclusiones y prácticas
observadas para enlazarlas con temas conceptuales que se tratarán en el siguiente apartado (20minutos).

SISTEMATIZACIÓN Y CONCEPTUALIZACIÓN

FUNCIONES DE APOYO AL GUÍA


Apoyar al guía de turismo
Como se ha venido relatando desde el inicio del documento, todos los servicios turísticos integran una
17

amplia cadena de satisfactoria de distracción, dispersión, relax y confort de los servicios turísticos.

Todos trabajan en conjunto.

•Cuando se dirige un tour, quienes están a la cabeza del grupo es el guía de turismo y como su
máximo apoyo el conductor del medio de transporte. Juntos velan por el bienestar y cumpli-
miento de los servicios ofertados en el tour.

17 http://cuenca.olx.com.ec/counter-guia-turistico-bilingue-motivador-iid-123167956

60
Guía de Conductor de Transporte Turístico Terrestre
DOCUMENTO PARA EL FACILITADOR

• Si la empresa cuenta con unidades de transporte, es conveniente tener un staf de conducto-


res, de quienes no solo se requiere habilidades y destrezas en el manejo de los vehículos, sino
también en el trato hacia los clientes internos y sobre todo externos.
• Se recomienda que los conductores tengan cierto nivel en el manejo de una lengua extranjera
ya que en muchos casos estarán frente al cliente (ej.: emergencias).
• Los conductores así como los guías son la imagen inicial de la empresa, por lo que se requiere
que estén bien presentados y si fuera posible con uniforme.
• La capacitación para los conductores debe ser permanente en todo los aspectos ya que ellos
conforman también parte importante de la empresa.

El personal de apoyo para el caso de actividades de aventura o ecoturismo, trabajará en campo bajo
las coordinaciones y órdenes del guía asignado para el grupo, quien debe tomar contacto con ellos
como mínimo 24 horas antes, para la coordinación sobre el itinerario de las actividades y equipo a ser
transportado.

a. Controlar horarios

Una de las bases primordiales del cumplimiento de itinerarios, visitas, llegadas o partidas depende del
control de tiempos para cada una de las actividades. El guía de turismo cuenta en todo momento con
esta herramienta; herramienta que es coordinada con el conductor pues los dos deben cumplir una ruta y
las visitas ofrecidas. El conductor toma en cuenta el estado de las vías, el clima, los problemas, cierres o
vías alternas y hace un cálculo aproximado del tiempo que toma llegar de un punto a otro mientras que el
guía hace el cálculo que toma la visita y recorrido dentro de un atractivo, con el cálculo de tiempos entre
los dos elementos harán que el tour se lleve a cabo con éxito.

b. Etiquetar el equipaje

El conductor es el responsable del equipaje más aun con la ayuda del guía de turismo se puede llevar un
control y cuidado exhaustivo del equipaje que lleva un pasajero o turista.

2.10 MANTENER LA SEGURIDAD Y LA PRIVACIDAD DEL TURISTA

2.10.1 SESIÓN DE APRENDIZAJE No.1

SISTEMATIZACIÓN /
ACTIVIDAD DE ENLACE EXPERIENCIA CONCRETA CONCEPTUALIZACIÓN
• 10 minutos • 90 minutos • 120 minutos

ACTIVIDAD DE ENLACE

• El facilitador seleccionará una actividad de la guía de dinámicas adjunta a este documento.

61
Ministerio de Turismo del Ecuador / 2014

EXPERIENCIA CONCRETA

• El facilitador rescatará vivencias profesionales personales y del grupo de participantes que se direc-
cionen al tema o a los temas que se trabajarán en esta sesión de aprendizaje.
o Generará un espacio de reflexión a través de círculos concéntricos donde en grupos de 5 per-
sonas se levantarán experiencias positivas y negativas al respecto de la privacidad del turista.

o El facilitador podrá sobre las mesas temas como: mantener relaciones físicas o emocionales
con los turistas, formar parte de las fiestas con los turistas, recomendar proveedores que no
estén calificados por la operadora a cambio de una comisión, entre otros (60 minutos).
•Al los grupos realizarán su presentación al plenario y se generará un debate
(30 minutos)

REFLEXIÓN Y OBSERVACIÓN

Finalizada la aplicación práctica el facilitador deberá generar espacios de reflexión acerca de los resulta-
dos generados durante los diferentes plenarios. Sistematizando las diferentes conclusiones y prácticas
observadas para enlazarlas con temas conceptuales que se tratarán en el siguiente apartado (20minutos).

SISTEMATIZACIÓN Y CONCEPTUALIZACIÓN

MANTENER LA SEGURIDAD Y LA PRIVACIDAD DEL TURISTA


18
Mantener seguridad y privacidad del turista
Cuando se brinda un servicio turístico, se interactúa con los turistas llegando a formar lazos de confianza,
por el mismo de la calidad de servicio que se otorga.

Dar seguridad es propio del trabajo de un prestador de servicio, pues su única garantía para que sea
nuevamente utilizado para un próximo servicio.

Al igual que la privacidad, a nadie le gusta ser invadido su espacio, y es justamente el espacio de las
personas lo que se mantiene en un tour turístico.

a. Impedir el acceso de personas extrañas al vehículo

El transporte de servicio turístico dentro de un tour se vuelve un lugar completamente privado, es decir,
de uso únicamente para las personas que integran los turistas, el guía y el conductor. Nadie más tiene
derecho a subir al lugar.

18 http://www.viajejet.com/autobus-formentera/

62
Guía de Conductor de Transporte Turístico Terrestre
DOCUMENTO PARA EL FACILITADOR

El conductor como dueño y persona responsable de automotor siempre estará


al cuidado del mismo y es el guardián de las pertenencias que se hayan dejado
en el sitio.
Para esta charla no se
plantea un taller, pero si Cuidará que una vez que los turistas y guía hayan abandonado el medio de
se considera generar un transporte para la visita del atractivo o el descanso para continuar al día siguiente,
debate sobre los diferentes el conductor debe verificar que todas las puertas y ventanas estén completa-
conceptos que se tratan en mente cerradas y que no tengan acceso alguno al espacio que es únicamente
de los integrantes del tour.
el. Involucrando principal-
mente a la ética del con- b. Utilizar trayectos y paradas seguras
ductor hacia los pasajeros
y la responsabilidad que se El cuidado de los turistas, traerlos de vuelta al punto de partida con la satisfac-
tiene sobre las personas y ción de haber elegido y recorrido un tour con excelentes servicios, dependió en
sus pertenencias. buena parte de la responsabilidad de quien los transportó.

El conductor debe siempre elegir las rutas y paradas donde no se corra riesgo alguno, es probable que
por causas de la naturaleza cierta carretera o vía tenga peligro de derrumbes o es peligrosa cuando
llueve, etc. Y dados los casos es mejor tomar rutas alternas, siempre con la finalidad de resguardar la
integridad del turista.

De igual manera en las paradas que se haga, ya sea paradas técnicas o de visita, el parqueo debe ser en
un lugar donde no corra peligro alguno ninguno de los integrantes, incluso el mismo conductor.

c. Comunicar al contratante sobre anormalidades de comportamiento y uso


del vehículo

Es responsabilidad y parte del servicio que brinda un conductor, mantener al tanto de cualquier novedad
tanto al guía de turismo que lo acompaña y a la compañía a la que pertenece.

Mantener al tanto de novedades o anomalías al guía de turismo, le ayudará a buscar una solución inme-
diata y de acción frente a los turistas que están en el tour. En caso de que esto fuera de gravedad, el guía
cuenta con la habilidad de controlar el grupo y no alarmarlo, será un apoyo de viaje.

Informar a la compañía a la que pertenece, le ayudará a encontrar una solución oportuna en caso de ser
necesario. Es decir, si el caso fuera grave y sea inevitable cambiar de vehículo o bus, la compañía debe
estar al tanto de la gravedad del asunto y tomar acciones

d. Mantener confidencialidad sobre identidad del turista.

En alguno de los casos los prestadores de servicios atienden a turistas que tienen imagen pública, que
19

ocupan cargos de suma importancia o de casos varios.

19 http://www.rtpa.es/economia:El-gasto-de-los-turistas-hasta-julio-alcanza-el-record-de-29.483-millones_111314696629.
html

63
Ministerio de Turismo del Ecuador / 2014

Esta persona ha adquirido los servicios de turismo para obtener lo mismo que los demás turistas, salir de
la rutina y distraerse conociendo cosas nuevas, disfrutando de algo diferente.

La correcta postura ante este tipo de clientes es igual a la de los demás en cuanto al trato del servidor
para el cliente. Sin embargo en cuanto a la privacidad y/o seguridad de éste o éstos individuos debe ser
mayor. Pues el conductor y el guía pasan a ser los guardianes del espacio, de otros individuos, que estos
necesitan para su distracción

2.11 ASEGURAMIENTO DEL BIENESTAR DEL TURISTA

2.11.1 SESIÓN DE APRENDIZAJE No.1

SISTEMATIZACIÓN /
ACTIVIDAD DE ENLACE EXPERIENCIA CONCRETA CONCEPTUALIZACIÓN
• 10 minutos • 110 minutos • 120 minutos

ACTIVIDAD DE ENLACE

• El facilitador seleccionará una actividad de la guía de dinámicas adjunta a este documento.

EXPERIENCIA CONCRETA

• El facilitador rescatará vivencias profesionales personales y del grupo de participantes que se direc-
cionen al tema o a los temas que se trabajarán en esta sesión de aprendizaje (10 minutos).
o Generará un espacio de reflexión acerca de dichas experiencias y enlazará la aplicación prác-
tica propuesta a continuación.

APLICACIÓN PRÁCTICA DIAGNÓSTICA

OBJETIVOS
• Desarrollar los conocimientos sobre lugares y puntos de interés en un trayecto turístico.

64
Guía de Conductor de Transporte Turístico Terrestre
DOCUMENTO PARA EL FACILITADOR

RECURSOS
• Esferográfico y papel por participante. Papelógrafo y marcador permanente.

TIEMPO
• 80 minutos

DESARROLLO
o PRIMERA ETAPA.- (60 minutos) De acuerdo al recorrido turístico elaborado anterior-
mente levantar los puntos de interés en el mismo, tales como:
• Lugares de compra;
• Establecimientos de alojamiento;
• Establecimientos de alimentos y bebidas,
• Establecimientos de ocio nocturno;
• Lugares de entretenimiento para adultos o niños;
• Farmacias;
• Otros.

• Estos puntos de interés deberán tener como mínimo la siguiente información:


• NOMBRE / UBICACIÓN / DESCRIPCIÓN GENERAL / BENEFICIOS QUE ENTREGA
/ PRECIO PROMEDIO / OTROS
• Se realizará una presentación de cada grupo y se generará un debate en el
plenario posterior a cada presentación (20 minutos)

REACCIONES ESPERADAS

Como facilitador usted deberá tomar en cuenta las siguientes posibles reacciones de los par-
ticipantes para este taller:
• Es común que los conductores conozcan esta información, sin embargo no siempre es
compartida con la operadora o el guía. Esto se convierte en una oportunidad de satisfac-
ción al cliente importante.

REFLEXIÓN Y OBSERVACIÓN

Finalizada la aplicación práctica el facilitador deberá generar espacios de reflexión acerca de los resulta-
dos generados durante los diferentes plenarios. Sistematizando las diferentes conclusiones y prácticas
observadas para enlazarlas con temas conceptuales que se tratarán en el siguiente apartado (20minutos).

65
Ministerio de Turismo del Ecuador / 2014

SISTEMATIZACIÓN Y CONCEPTUALIZACIÓN
Asegurar el bienestar del turista

El punto principal del servicio, es hacer sentir bien al cliente. Todas aquellas acciones que ayuden a
buscar el objetivo, están con apertura en cualquier momento.

Cuidar a un grupo de personas, darles lo que buscan e incluso superar sus expectativas debe estar en
la mentalidad de servicio y atención al cliente.

a. Recomendar a la operadora contratante trayectos y puntos de parada

El conductor como tal puede ayudar a la agencia de viajes y operadores de la misma a sugerir lugares
que él considere darán un mejor servicio.

Es un aporte como parte activa del servicio turístico que se lleva a cabo.

b. Conocer locales de alimentación, compras, servicios higiénicos,


centros de asistencia médica, hoteles, sitios turísticos y estaciones
Aceptar invitaciones per-
sonales por parte de los
Un conductor que realiza su actividad económica en el área turística, no es
pasajeros puede ser muy un conductor cualquiera, además de su conocimiento en rutas, vías primarias,
tentador e inclusive diver- secundarias y/o accesos alternos, debe tener conocimiento de sitios donde los
tido. Pero también es la turistas pueden acceder a más servicios turísticos en la ruta.
puerta para la generación
de momentos poco éticos Restaurantes de todo tipo y para satisfacer paladares diferentes, incluso saber
que sitios no son recomendables.
que pondrían en riesgo el
prestigio de la empresa e
Los peajes, centros médicos en las urbes o sitios específicos en la ruta que dan
inclusive todo el tour. servicio de auxilio inmediato o asistencia médica.

Hostales, hoteles o lugares de alojamiento que sean de calidad y que se ajusten a la tarifa económica
que el pasajero pueda pagar.

Este tipo de servicios también tiene que estar en el conocimiento de los conductores de transporte
turístico20.

c. Recomendar comportamientos y cuidados especiales en el interior y exterior


del vehículo

Pese a la regla del marketing que asegura que el cliente tiene siempre la razón, se puede decir que es
verdad, más éstos deben ajustarse a una serie de reglamentos a seguir, como forma de mantener el
orden y la organización dentro y fuera del vehículo.

20 http://blog-italia.com/todo-italia/descubre-italia/entretenimiento/transportes-turisticos

66
Guía de Conductor de Transporte Turístico Terrestre
DOCUMENTO PARA EL FACILITADOR

Se puede contar con la ayuda del guía de turismo que esta también a bordo para
el control de esta reglamentación.

El conductor no es un guía Este tipo de recomendaciones y reglas se las establece al inicio del tour, para
turístico, sin embargo el mantener sobre aviso a todos los turistas, guía y conductor. En caso de que se
facilitador debe motivar llegara a faltar en alguna de las recomendaciones dadas se puede atender a las
que los participantes se correspondientes consecuencias, sobre todo si es un grupo grande, su conduc-
empoderen con la actividad ción debe ser grupal y por tanto, seguir reglas de grupo.

y se den cuenta de que


Ejemplo: se realiza un city tour en la ciudad de Quito con un grupo de 25 perso-
su acción no se limita al nas, una de las recomendaciones es que deben mantenerse a la expectativa de
vehículo. la dirección del grupo y no separarse en ningún momento del mismo.

Por casos que suelen suceder, es recomendable antes de bajar del bus que se den puntos de referencia
donde se van hacer paradas. Si uno de ellos se separa, lamentablemente se perderá y puede quedarse
del tour.

Al dar puntos de encuentro o referencia es una ayuda para el rencuentro del mismo. Trabajo que es
realizado por el guía de turismo.

d. 21Vigilar el cumplimiento de las recomendaciones

Durante todo el trayecto una vez establecidas las recomendaciones de comportamiento es indicado
supervisar su cumplimiento y si es necesario hacer recuerdos sobre la reglamentación.

Si es de preferencia estas recomendaciones se las puede escribir en un papel con formato hecho a
computadora y un diseño que atraiga la atención de los turistas y así también lo mantengan presente.

e. Informar a los turistas en caso de anormalidades

Como turista siempre está pendiente de lo que sucede alrededor, es necesario


Es responsabilidad del tener cuidado y darle la información que requiere en cuanto a las anomalías que
se puedan suscitar en el desarrollo de la trayectoria.
conductor dar seguridad a
los pasajeros y una forma
Es importante decir la información con el debido cuidad, pues no se debe des-
adecuada de hacerlo es pertar la alarma o la inseguridad en los miembros del grupo.
informando permanen-
temente acerca de tiem- Se recomienda comentarlo con el guía de turismo que acompaña al tour y que
pos y cumplimientos del sea él quien maneje la información con el grupo y el conductor comunique con
recorrido. la agencia que lo contrato. Y para la que trabaja, como medida de prevención y
seguridad.

21 http://www.lavozdeasturias.es/asturias/comarcas/Cangas-Onis-propone-billete-Lagos_0_555544505.html

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Ministerio de Turismo del Ecuador / 2014

f. Ayudar al turista a subir y bajar del vehículo

Es una cortesía de parte del conductor del transporte ayudar a los pasajeros a descender o subir al bus
en las distintas paradas.

No solo se vuelve una cortesía, sino que se gana el cariño y consideración de los pasajeros. Es una
comunicación mutua y de apego entre los integrantes del grupo.

En un tour el guía y conductor se vuelven parte de la familia o del grupo de turistas que comparten un
momento placentero.

g. Apoyar a turistas con necesidades especiales, niños y ancianos

Si se tiene en el grupo personas que necesitan de asistencia especial por discapacidad, porque son
niños o ancianos, mujeres embarazadas o cualquier tipo de asistencia q se requiera, el señor conductor
del vehículo apoya a la movilización de los mismos, como un aporte adicional a su común de otro tour.
La ética y moral de una persona, de este tipo de actividades no las hace de manera obligatoria, la hace
como ayuda y servicio a quien lo necesita.

h. Ayudar el turista con su equipaje

22
Desde el primer momento que se tiene contacto con el turista el servicio a la persona debe salir a re-
lucir. Ayudarle con el equipaje que trae en sus manos para hacer uso en su viaje es una cordialidad muy
apreciada para los turistas; de igual manera al descender o las veces que sea necesario ayudar con el
equipaje.

Desde ese momento el conductor toma contacto y responsabilidad de vigilar el equipaje, protegerlo y no
permitir que otras personas extrañas al dueño intenten acercarse al equipaje.

i. Conducir responsablemente

Hay que recordar que se está transportando personas, seres humanos que viven
Este tema es evidente y sienten como el guía o el conductor que también están sobre el automóvil,
para un conductor, pero es alguien más los espera en casa.
importante abordarlo con
Conducir con responsabilidad, tomando las precauciones necesarias:
profundidad, para lo cual se
recomienda que el facilita- • Revisando el vehículo que se encuentre en buen estado: llantas, luces,
dor realice un conversato- motor, frenos, aceite, agua, aire, etc.
rio con los participantes en
• Respetando las leyes y señalizaciones de transito.
donde se expongan expe-
• Conducir con la velocidad indicada.
riencias propias o extrañas
• No conducir en estado de embriaguez, cansado o con mala noche.
de impericias o siniestros
generados en carretera. • Usar el cinturón de seguridad para el conductor y los pasajeros, etc.

22 http://www.turismodevigo.es/contenido.php?idpag=101001006&idcon=pag20080705041005

68
Guía de Conductor de Transporte Turístico Terrestre
DOCUMENTO PARA EL FACILITADOR

Son cosas pequeñas pero que en un momento dado son de suma importancia para evitar accidentes
de cualquier tipo.

j. Registrar y devolver artículos olvidados en el transporte.

Una vez terminado el tour, un recorrido o visita, por motivos de seguridad es recomendable que el
conductor haga un chequeo de todo el medio de trasporte, esto incluye una verificación de asiento por
asiento ya que se pueden encontrar objetos olvidados.

No importa la prioridad de grado que tengan estos artículos, son de un pasajero y los puede estar nece-
sitando de alguna manera. Devolverlos, habla bien su ética profesional y su moral como persona.

3. EVALUACIÓN FINAL

Al finalizar el curso el facilitador deberá examinar las competencias desarrolladas, para esto, utilizará las
aplicaciones prácticas que considera fueron más difíciles de trabajar por parte de los participantes con el
fin de generar una calificación sobre 10 por cada participante, que para la calificación final representará
el 70%.

Posteriormente se examinará los conocimientos de los participantes a través de la prueba teórica que se
encuentra al final de este documento, seleccionando 20 preguntas. Cada pregunta tendrá una califica-
ción de 0,5 completando 10 puntos, que para la calificación final representará el 30%.

Los tiempos establecidos para esta etapa final son de 8 horas para las aplicaciones prácticas evaluativas
y 1 hora para la prueba teórica, completando 9 horas para el proceso de evaluación.

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Ministerio de Turismo del Ecuador / 2014

X. ATENCIÓN A PERSONAS CON CAPACIDADES ESPECIALES


¿Cómo atender adecuadamente a personas con capacidades especiales? Seguramente esta es una interrogante
que muchos de los operadores turísticos se plantean, los invitamos a considerar estas recomendaciones:

1. Dar información precisa sobre la ubicación de baños, salidas de emergencia, rampas o lugares en los que
pueda existir algún tipo de peligro, usando señalética preferiblemente gráfica.

2. Los locales deben contar con puertas lo suficientemente anchas que permitan a la persona con movilidad
asistida, poder ingresar con su silla de ruedas o su acompañante. Así mismo, se debe de contar con rampas
que permitan el traslado de una forma rápida.

3. Contar en el local con personal que conozca el lenguaje de signos. En caso de no tener a una persona
especializada, se sugiere emplear una comunicación escrita con el cliente a través de tarjetas visualmente
atractivas.

4. Procurar que los asientos que se ofrecen sean altos y que tengan
reposabrazos para mayor comodidad.
1. Es importante colocar en
nuestros locales rótulos con 5. Tener señalización, material informativo y carta de menú en Braille.
la simbología del tipo de 6. Al momento de contactarse con una persona con discapacidad visual lo
accesibilidad existente, sea recomendable es acercarse a saludar, dar la bienvenida y presentarnos
para personas con discapa diciendo nuestro nombre y la función que desempeñamos.
cidad física, visual o
auditiva. 7. Se Debe hablar con claridad para facilitar la comprensión del mensaje, no
se debe tener objetos en la boca, como chicles, caramelos, entre otros,
2. El marco jurídico ecuato que puedan dificultar el entendimiento
riano prioriza la igualdad de
derechos y oportunidades, 8. Cuando se vaya a realizar una acción específica que requiera tiempo de
construyamos juntos un espera, como por ejemplo el ir a buscar un menú, se debe explicar la acción
turismo que integre a todo - a realizar y comentársela al usuario
tipo de personas: un turismo
9. Los sistemas de alarmas no solo deben de ser sonoros, sino también,
Accesible. visuales, esto es, que emitan una luz de color que señalen peligro.

• Es fundamental eliminar las barreras de acceso a los clientes con capacidades diferentes.

• Las capacidades especiales pueden presentarse por alguna deficiencia física, sensorial o psíquica.
Debe brindarse especial atención también a los adultos mayores con problemas de salud y con
movilidad reducida

• Los operadores turísticos deben ofertar servicios que puedan ser utilizados por todos
independientemente de su condición.

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Ministerio de Turismo del Ecuador / 2014

GLOSARIO
Para el efecto de la estructura de la guía se aplican las siguientes definiciones, extraídas de la norma NTE
INEN NTE INEN 2 463:2008 de competencias laborales relacionada con este cargo:

Actitud. Disposición de ánimo manifestada exteriormente.

Competencia. Capacidad de desarrollar y aplicar conocimientos, habilidades y actitudes en el


desempeño laboral y en la solución de problemas, para cumplir con los requisitos establecidos.

Conocimiento. Noción, idea, información, es el saber.

Habilidad. Es la destreza de una persona para realizar una tarea, es el saber hacer.

Ocupación. Actividad diferenciada caracterizada por un conjunto articulado de funciones, tareas


y operaciones, que constituyen las obligaciones atribuidas al trabajador, destinadas a la obtención
de productos o prestación de servicios.

Postura profesional. Posición, actitud, disposición de una persona con respecto a su trabajo.

Resultados esperados. Conjunto mínimo de actividades que componen una ocupación laboral.

71
Guía de Conductor de Transporte Turístico Terrestre
DOCUMENTO PARA EL FACILITADOR

BIBLIOGRAFÍA :

• Sistema de Transportación Turística, Francisco de la Torre. Editorial Trillas


• Turismo, Hotelería y Restaurantes, Editoria l Lexus
• Operación de Turismo Receptivo Nacional, Secretaria de Turism o de México
• Enciclopedia práctica profesiona l de turismo , hotele s y restaurantes. Editoria l Océano
• Gestión de calidad en los procesos turísticos , Mar Alonso Almeida : editoria l síntesis
• Turismo y transporte , Alber t Blasco: Editoria l Síntesis
• El libro del mund o de los agentes de viajes, Albert o Pérez: Editoria l Leartes

PÁGINAS WEB
• http://ww w.khipu.net/descargas/productos_servicios/mincetur_manuales_calidad/manual _
calidad_tra nsporte.pdf
• http://ww w.google.com.ec/#sclient=psy-ab&hl=es&source=hp&q=manual+de+transporte+tu r
istico&pbx=1&oq=manual +de+transporte+turi stico&aq=f&aqi=g1&aql= 1&gs_sm=e&gs_upl=4
399l15091l0l15836l30l17l0l13l13l1l379l4464l0.3.10.4l29l0&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.,cf.osb&f
p=7b2eb8c8a3243c29&biw=1280&bih=906

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Ministerio de Turismo del Ecuador / 2014

CUESTIONARIO CONDUCTOR DE TRANSPORTE TURÍSTICO

INSPECCIONAR Y ADECUAR EL VEHÍCULO PARA RECIBIR A LOS TURISTAS

1) Para mantener una congruencia entre lo ofertado por la empresa de trans-


• Las preguntas plantean portes y el servicio prestado al turista, no debe:
opciones de selección a) Mantenerse contacto con el turista hasta el momento de la prestación
múltiple, las cuales po- del servicio.
drían ser todas correc- b) Existir diferencia entre las unidades vehiculares que ofrecemos con las
tas pero tan solo una que verdaderamente contamos.
será la respuesta ideal.
c) Brindarse información al turista sobre el tipo de transporte a ser utiliza-
• Cada una de las pre- do.
guntas plantean su
d) Existir diferencia entre las unidades vehiculares, todas deben ser igua-
respuesta al final de les.
cada una de ellas.
R=b
• Las preguntas están
generadas de acuerdo
2) Con qué frecuencia se debe lavar el vehículo:
a la presentación de los
a) La limpieza interior y exterior del vehículo se debe realizar de manera
diferentes temas, lo que
diaria
permitirá al facilitador
b) La limpieza interior del vehículo se debe realizar diariamente y la exte-
tomar la decisión de
rior del vehículo al finalizar el tour.
evaluar al final del taller
c) La limpieza interior del vehículo se debe realizar al finalizar el tour y la
o de cada capítulo.
exterior de manera diaria
d) La limpieza interior y exterior del vehículo se debe realizar al menos dos
veces por semana.
R=a

3) ¿Cuál de estos parámetros no se considera parte del mantenimiento mecánico del vehículo?
a) Contar con todo el equipo de llantas nuevas.
b) Revisión periódica del sistema de frenos de acuerdo al uso que se da a la unidad.
c) Revisión de los filtros del sistema de baño.
d) Cambio de aceite y filtros respectivos de acuerdo al catálogo de fábrica.
R=c

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Guía de Conductor de Transporte Turístico Terrestre
DOCUMENTO PARA EL FACILITADOR

ACTUAR EN EMERGENCIAS

1) ¿Cuál de estas acciones no se consideraría como un paso adecuado a seguir en caso de emer -
gencia?
a) Evaluar el área del accidente.
b) Movilización inmediata del paciente
c) Evaluación al paciente
d) Valoración de la respiración y pulso
R=b

2) En caso de no tener conocimiento de primeros auxilios y ser uno de los responsables del tour como
debemos reaccionar:
a) Tomar la situación con calma y transmitir esa calma a los turistas.
b) Abandonar el área de la emergencia inmediatamente
c) Sentarnos y esperar la llegada de los equipos de emergencia
d) Pasar desapercibido mientras dure la situación
R=a

CUIDAR DE LA PRESENCIA PERSONAL Y LA POSTURA PROFESIONAL

1) ¿Cuál de estos parámetros de vestimenta se considera inadecuado para mantener una correcta
apariencia personal?
a) Mantener Cierta elegancia, sencilla y natural
b) Escoger el vestuario y accesorios de acuerdo con la hora, clima o eventos.
c) En caso de poseer uniforme usarlo.
d) Respetar las últimas tendencias de moda
R=d

2) En el caso de presentarse una situación incómoda con un turista, el conductor debe evitar:
a) Brindar confianza y estar preparado a dar soluciones a cualquier eventualidad.
b) Tener un buen tono de voz evitando cohibirse frente al turista.
c) La toma de decisiones aceleradas.
d) Controlar las emociones de ira o tristeza.
R=c

3) ¿Cuál de estas acciones se considera inapropiada al momento de saludar al turista?


a) Sonreír y responder con buen día, tarde o noche.

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Ministerio de Turismo del Ecuador / 2014

b) Siempre extender la mano al huésped, o saludarlo con un beso de acuerdo a las costumbres
de su país.
c) Invitar a que tome asiento el cliente.
d) Ser amable y cortés Ejemplo: Bienvenido! dígame en que le puedo ayudar.
R=b

4) Una vez terminado el viaje se procede a la despedida la ¿cuál debe ser?


a) Breve y concisa, amable y respetuosa.
b) Cálida, afectuosa y emotiva
c) Casi imperceptible
d) Halagadora y cordial.
R=a

CONDUCIR EL VEHÍCULO EN RECORRIDO TURÍSTICO


1) ¿Cuál de estos parámetros no se determina como importante en la conducción de un recorrido
turístico?
a) Dominar rutas, itinerarios, vías de acceso principales y alternativas
b) Comunicar con anterioridad sobre posible alteración de itinerarios de acuerdo con la condición
de la ruta, clima, accesos, seguridad y horario
c) Definir trayectos, punto de parada y de estacionamiento del vehículo
d) Dominar diferentes tipos de idiomas
R=d

CUIDAR Y CONTROLAR DOCUMENTOS Y REGISTROS


1) ¿Cuál de estos documentos no se considera como un requisito reglamentario para la operación del
vehículo?
a) Permiso de operación
b) Carnet de afiliación a una agremiación de transportistas
c) Licencia única de funcionamiento
d) Distintivo adhesivo
R=b

2) Mantener al tanto de novedades o anomalías al guía de turismo le ayudara en:


a) Evitar el contacto con los turistas
b) Evitar el dar explicaciones a los turistas sobre la situación
c) Buscar una solución inmediata y de acción frente a los turistas que están en el tour.
d) Llevar una buena relación con el guía de turismo

75
Guía de Conductor de Transporte Turístico Terrestre
DOCUMENTO PARA EL FACILITADOR

R=c

3) El control de la entrada y/o descenso de los pasajeros en un lugar está a cargo de:
a) Los directores del grupo
b) Del guía de turismo
c) Del conductor del automotor.
d) Es un trabajo conjunto (director, guía de turismo y conductor)
R=d

REPARAR FALLAS DEL VEHÍCULO


1) ¿Cuál de estos elementos no se considera como un repuesto básico que ayude en un caso de
emergencia?
a) Bandas
b) Válvulas de admisión
c) Tuercas
d) Bujías
R=b

2) ¿Cuál de estos elementos del vehículo, no puede ser verificado fácil y frecuentemente por el con -
ductor?
a) Los fusibles
b) El estado de las llantas y aros
c) Los inyectores
d) Niveles de agua y/o refrigerante
R=c

OPERAR EQUIPOS
1) El conductor debe estar en capacidad de operar:
a) Ciertos equipos electrónicos y eléctricos del vehículo
b) Todos los equipos, electrónicos, de comunicación, de entretenimiento, de información de
emergencia, etc. Existentes en el vehículo.
c) Solo los equipos concernientes a la conducción del vehículo
d) Únicamente equipos de comunicación
R=b

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Ministerio de Turismo del Ecuador / 2014

IMPLEMENTAR BUENAS PRÁCTICAS DE TURISMO SOSTENIBLE

1) Como conductor del servicio de transporte debemos:


a) Solicitar al turista que guarde sus desechos hasta llegar a un sitio donde pueda desecharlos.
b) Saber que la gente cuida el ambiente y buscara la forma ideal de desechar sus residuos ade-
cuadamente
c) Dar al turista las facilidades necesarias para que deposite los residuos que produce
d) Únicamente conducir el vehículo, el manejo de los desechos debe ser dirigido por el guía
turístico.
R=c

2) ¿Cuál de estas medidas no se consideraría favorable para el cuidado del ambiente?


a) Utilización de envases desechables o descartables
b) Reducción de desechos sólidos (basura)
c) Realizar un control de las compras de aquellos productos que generan mayor cantidad de
basura, como por ejemplo envolturas de cartón, plástico u otros materiales.
d) Reducir la compra de vasos y platos descartables.
R=a

APOYAR AL GUÍA DE TURISMO

1) ¿Cuál de estos factores no debe ser tomado en cuenta por el conductor para la programación de
tiempos de visitas con el guía turístico?
a) Estado de las vías.
b) Cierres o vías alternas.
c) Cálculo aproximado del tiempo que toma llegar de un punto a otro.
d) Calculo del tiempo que toma la visita y recorrido dentro de un atractivo.
R=d

MANTENER LA SEGURIDAD Y LA PRIVACIDAD DEL TURISTA

1) ¿Cuál de estos parámetros se considera de extrema peligrosidad dentro de la operación?


a) Impedir el acceso de personas extrañas al vehículo
b) Acceder a cambios de rutas no establecidas, por solicitud de los turistas
c) Utilizar trayectos y paradas seguras
d) Comunicar al contratante sobre anormalidades de comportamiento y uso del vehículo
R=c

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80
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entre Manuel Zambrano y Santa Lucía
Telf.: + (593 2) 3999 333
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