Está en la página 1de 136

Rediseño de

Motores AC

Electrical Apparatus Service Association, Inc.


1331 Baur Boulevard • St. Louis, Missouri 63132 • U.S.A.
(314) 993-2220 • FAX (314) 993-1269
easainfo@easa.com • www.easa.com
Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 1
Copyright © 1990
Electrical Apparatus Service Association, Inc.
St. Louis, Missouri, U.S.A.
All rights reserved.

2 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


Indice
Capítulo Página

Prólogo................................................................................................................v
1. Cambio de Tamaño de Alambre..................................................................1
2. Cambio de Voltio.........................................................................................6
3. Cambio de Hp o kW (Rediseño de Potencia)..............................................9
4. Cambio de Frecuencia...............................................................................14
5. Cambio de Fase.........................................................................................18
6. Cambio de Circuito...................................................................................20
7. Cambio de Paso o Factor de Cuerda.........................................................23
8. Cambio de Conexión Tortuosa..................................................................27
9. La Fórmula Maestra..................................................................................29
10. Convirtiendo Devanados Concéntricos a Devanados Imbricados............32
11. Convirtiendo Devanados Imbricados a Devanados Concéntricos............38
12. Notas En Cambios de Polos (Densidades)................................................42
13. Reducir Velocidad por Medio de Aumentar Polos....................................49
14. Aumentando Velocidad por Reduciendo No. de Polos.............................57
15. Una Velocidad a Dos Velocidades, Un Bobinado.....................................65
16. Una Velocidad a Dos Velocidades, Dos Bobinados..................................72
17. Cálculo del Bobinado Para un Núcleo sin Datos......................................81
18. Fortaleciendo o Debilitando un Motor-Método Corto..............................89
19. Determinando la Conexión Apropiada......................................................94
20. Cambio de Diseño de Una Fase................................................................97
21. Cálculo de Voltaje Secundario.................................................................102
22. Determinando la Agrupación Trifásica de Bobinas.................................106


Apéndice
Tabla A: Circuitos Paralelos Para Motores de Dos Bobinas.................113
Tabla B: Conexiones de Motores con Dos Velocidades,
Un Bobinado...........................................................................113
Tabla C: Diámetros Máximos de Rotor.................................................114
Tabla D: Densidades Aproximadas de Flujo..........................................114
Tabla E: Estator-Rotor Combinaciones de Ranuras..............................115

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) iii


iii
Tabla F: Corrientes de Plena Carga en Motores Trifásico,
Tipo AC Inducción—Jaula de Ardilla y Rotor Devanado......115
Tabla G: Motores Sincrónicos Trifásicos, Factor de
Potencia de Unidad.................................................................116
Tabla H: Corrientes de Plena Carga en Motores Polifásicos.................116
Tabla I: Circular Mils por Amper. (Valores Aproximados)..................117
Tabla J: Factor de Distribución (DF)....................................................117
Tabla K: Factor de Cuerda.....................................................................118
Tabla L: Radio de Alambres Rectangulares..........................................119
Tabla M: Radio de Alambres Cuadrados................................................119
Tabla N: Factor de Radio.......................................................................119
Tabla O: Características de Alambre Magneto Redondo.......................120
Tabla P: Tabla de Agrupación de Bobina..............................................122
Figuras A & B: Núcleo Estator...............................................................124
Glosario...........................................................................................................126
Símbolos Usados en las Fórmulas..................................................................130

iv
iv Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)
PRÓLOGO
El cambiar el diseño de motores eléctricos, es un servicio que ha aumentado
de popularidad en los últimos años para compañías que reparan estos motores.
Al cambiar uno o más datos de diseño, los centros de servicio muchas veces
pueden adaptar motores para que llenen los requisitos nuevos más rápido y
más económicamente de lo que pueden obtener con la adquisición de motores
nuevos.
Este manual explica como hacer cualquier cambio de diseño en un motor eléc-
trico hasta donde es posible dentro de las limitaciones de su diseño. Algunos
ejemplos de cada cambio de diseño están incluidos como guía para que pue-
da hacer sus propios cambios. Además de fórmulas matemáticas, el manual
provee guías sobre las limitaciones para cada tipo de cambio de diseño. Estas
guías también lo ayudara a determinar si se puede modificar el diseño nue-
vo antes de desmontar un motor. Los términos son expresados en Español y
unidades métricas.
Para asegurar exactitud, los cálculos se basan en los datos originales de la
bobina cuando sea posible. Los datos originales le dicen lo que era requerido
para producir el diseño original. Las fórmulas que se describen en este libro
explican como convertir al diseño nuevo que se desea.
Como los cálculos de densidad de flujo resultan en números de cinco a ocho
digitos, sería mejor hacerlos con una calculadora o computadora. Si planea
comprar una calculadora, le recomendamos que compre una que tenga funcio-
nes de “Sin,” raíz cuadrada (√) y una clave con “X2.”
Cuando esté trabajando con cambios de diseño que no requieren cálculos de
densidad, esté seguro de que los cálculos de sus vueltas lleguen a ser números
enteros cuando sea posible. Esto se puede hacer por medio de cambiar los
circuitos, el paso y/o la conexión.
Miembros de EASA que deseen que alguien les verifique sus cálculos o que
le den asistencia en determinar si un cambio de diseño se puede hacer o no,
deben escribir, llamar por teléfono o mandar un fax al Departamento de Inge-
niería en el centro de Administración de EASA. Lo ayudaremos en todo lo
posible.
Quiero darle las gracias a Preben Christensen, el Ingeniero de
Estado mayor de EASA y la Comisión de Ingenieros de EASA de 1989-90 por
su valioso tiempo que dedicaron en desarrollar el material de este manual.
David L. Gebhart
Ingeniero de Estado Mayor

Junio 1990

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) v


v
Copyright © 1990
Electrical Apparatus Service Association, Inc.
St. Louis, Missouri, U.S.A.
All rights reserved.

2 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


1 Cambio en Tamaño de Alambre

Cuando las vueltas en una bobina se modifican, el calibre del alambre usual-
mente cambia para sustituir el mismo relleno del espacio. No importa donde
se use la bobina, en un motor, en un transformador, un relevador u otro apara-
to eléctrico.
La fórmula para calcular el área en circular mil por vuelta del nuevo enrola-
miento es:
T1
CM = CM x
2 1
T2
donde:

CM2 = área en circular mil por vuelta del enrolamiento nuevo.

CM1 = área en circular mil por vuelta del enrolamiento original.

T1 = vueltas por bobina del enrolamiento original.

T2 = vueltas por bobina del enrolamiento nuevo.

El área en circular mil determinado de esta manera hace que el relleno de


ranura del nuevo enrolamiento sea igual al enrolamiento original, si la densi-
dad de la ranura y/o aislamiento del alambre se quedan igual. Ya que se
determine el área en circular mil para el nuevo enrolamiento, puede determi-
nar el calibre del alambre de la Tabla O en la Página 120. Si el producto que
está enrollando se manufacturó en Norteamerica, use la columna AEG. Para
equipo hecho en otras partes del mundo, a lo mejor tendrá que usar la columna
Métrica o la columna SWG.

Ejemplo de Tl = 10 vueltas por bobina, 1-#15 (AWG) alambre.


Cambio de
Diseño T2 = 16 vueltas por bobina.

De la Tabla O, Página 120, 1-#13 alambre (AWG) = 3260 circular mil


10
CM = 3260 x
2 16 = 2037 circular mil.

1-#17 alambre (AWG) = 2050 circular mil.

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 1


La mayoría de las veces no podrá escoger un calibre de alambre que corres-
ponde al valor calculado exactamente. Tendrá que escoger una área en circu-
lar mil que sea la más próxima al valor calculado. El calibre del alambre a
usar depende de la tensión del bobinado original. Si el bobinado original
estaba apretado seleccione un calibre de alambre que sea un poco más peque-
ño que el valor calculado. Si estaba un poco flojo, seleccione un calibre de
alambre que sea un poco mayor del valor calculado. Llenando la ranura con
tanto alambre como sea posible, esta variación en el diseño, no causará que la
corriente se eleve mucho. Sin embargo, si bajará la temperatura y mejorará la
eficiencia.
Cuando seleccione el calibre de los alambres, es preferible usar un número
pequeño de alambres en paralelo en lugar de un solo calibre mayor equivalen-
te en circular mil, porque los alambres de calibres menores se compactan
mejor. Es decir, con alambres de calibre menor hay menos espacio entre las
espiras que con alambres de calibre mayor como resultado, sería más fácil
introducir calibres menores que resultarán en una área de circular mil.
Cuando está usando un cierto número de alambres, es mejor dejar la variación
del tamaño de alambres a un tamaño específico cuando sea posible. La razón
para esto es que al soldar un alambre pequeño en paralelo con un número de
alambres grandes el riesgo será que el alambre pequeño puede fundirse antes
de lograr en los alambres de calibre mayor la temperatura suficiente para
hacer una buena conexión. En este caso, el alambre pequeño estaría elimina-
do, sirviendo ningún propósito pero si costarle dinero a tu compañia.
La equivalencia de un calibre de alambre por otro en el sistema americano,
significa que el área en circular mil del alambre, se dobla o se saca la mitad
en cada tres calibres de diferencia. Por ejemplo, un alambre #17 tiene un
área en circular mil de alrededor de 2050 (vea la tabla de calibres de alambre
en la Página 120). Esta área da 4100 en circular mil o aproximadamente la
misma área de un alambre #14, 4110 circular mil. Cortando la misma área a
la mitad daría un área de 1025 circular mil, el cual es el mismo que el área de
un calibre #20 de 1020 circular mil. Cualquier alambre se puede escoger para
este ejemplo con los mismos resultados.
(En calibres de alambres Métricos, el área en circular mil es casi el doble o la
mitad aproximadamente cada seis, pero la conversión no es tan exacta como
con un alambre AWG).
Como se puede imaginar, esta regla puede ayudar a determinar un calibre de
alambre nuevo si es deseado bobinar un motor con un alambre de calibre
menor que el que usó el fabricante. Si el fabricante uso 1-#11 en el sistema
AWG, se puede cambiar por 2-#14; o hasta más pequeño con 4-#17.
Algunos fabricantes hoy usan alambres de calibres medios en algunos diseños.
Puede cambiar este alambre con dos alambres en paralelo. Un alambre sería
dos calibres y medio más pequeño, y el otro sería 3 calibres y medio más
pequeño. Por ejemplo, 1-#17.5 puede ser substituido por 1-#20 y 1-#21.

2 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


Alambre Con un alambre rectangular, multiplique el espesor (dimensión vertical) por
Rectangular T1/T2, siempre y cuando el espesor del sistema de aislamiento no cambie. El
ancho (dimensión Horizontal) se quedará igual siempre y cuando las espiras
por capa y/o el espesor del aislamiento no cambien. Cuando el espesor del
aislamiento cambia, la dimensión horizontal se modificará por el cambio en
el espesor del aislamiento, mientras la dimensión vertical cambiará también
por el espesor del aislamiento y por el incremento de las vueltas en la bobina
que se dividirán por el número de capas verticales. Esto depende en dejar las
espiras por vuelta y su arreglo en la bobina igual.

Ejemplo de Suponga que queremos cambiar un motor de


Cambio de 2300 voltios a 4160 voltios. Si las vueltas
originales y el tamaño de alambre fueran 5
Diseño vueltas de una espira de .171” x .250” (4.34 x
6.35 mm), las vueltas nuevas serían:

5 x 4160 = 9 vueltas por bobina


2300

El nuevo espesor (T) cambia a:


5
.171” x = .095”
9 Espesor del
Ground wall
aislamiento
insulation W
thickness

[4.34 x 5 = 2.4 mm]


9 Ground wall
Espesor del
insulation
aislamiento
thickness

Antes de que se considere el cambio de espesor del aislamiento, el nuevo


alambre sería .095”  x  .250”  [2.4  x  6.35 mm].

Después de modificar el espesor del aislamiento a tierra para 2300 voltios sea
.025 pulgadas [.635 mm], y para 4160 voltios .040 pulgadas [1.02 mm]. Esto
es una diferencia de .015 pulgadas [.385 mm]—i.e., .040 - .026 = .015 pulga-
das [1.02 - .635 = .385 mm].

La anchura (W) del alambre será reducida a .250 - (2 x .015) = .250-.030 =


.220 pulgadas [6.35 - (2 x .385) = 5.58 mm]. El espesor (D) será reducida a
.095 - (2 x .015/9) = .095 - (2 x .0017) = .095 - .003 = .092 pulgadas [2.4 - (2
x .385/9) = 2.31 mm]. Así las nuevas dimensiones del alambre serán .092 x
.220 pulgadas [2.31 x 5.58 mm].

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 3


Convirtiendo Este cambio no se recomienda si el voltaje es mayor de 1000 voltios o la po-
Alambre tencia del motor es superior a 300 hp (225 kW), sea cual sea el voltaje.
Rectangular El primer paso en convertir alambre rectangular o cuadrado a uno redondo es
a Alambre determinar las milésimas cuadradas del alambre original. Esto se hace al
Redondo multiplicar el espesor por el ancho (ambas en pulga-
das) y substraer el factor de radio. El factor de radio,
dado el la Tabla 1.3, es al número de milésimas T
cuadradas perdidas debido a las esquinas cuadradas.
Mils cuadradas se convierten a mils circulares por
multiplicar por 1.2732. W
El radio para un alambre rectangular es dado en la Tabla 1.1 y para uno
cuadrado en la Tabla 1.2

Tabla 1.1
Radio de Alambres Rectangulares

Radio para anchura especifica (pulg.)


Densidad - Pulgadas .189 - .750 Hasta .188 incl.

0.688 a 0.439 incl. .094 —


0.438 a 0.226 incl. .063 —
0.225 a 0.166 incl .047 .047
0.165 a 0.126 incl. .031 .031
0.125 a 0.073 incl. .031 .016
0.072 a 0.051 incl. Borde Redondo .016
0.050 y bajo Borde Redondo Borde Redondo

TABLA 1.2 TABLA 1.3


Factor de Radio
Radio de Alambres Cuadrados
Radio (Pulg.) Factor de Radio (Mils2)
Densidad (Pulg.) Radio (Pulg.)
.012 124
0.438 a 0.226 incl. .062
.016 210
0.225 a 0.166 incl. .047
.031 838
0.165 a 0.126 incl. .031
.047 1886
0.125 a 0.073 incl. .016
.063 3353
0.072 a 0.050 incl. .012 .094 7544

Tablas cortesía de Phelps Dodge Magnet Wire Corp.

4 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


La fórmula para determinar el área de circular mils para un alambre rectangu-
lar o cuadrado es:
Circular mils = (espesor x ancho) - factor de radio x 1.2732 x número de
alambres en el múltiple

Ejemplo de Por ejemplo, suponga que queremos convertir un alambre rectangular .144" x
Cambio de .177" a alambres redondos. El espesor (dimensión más pequeña) es .144" y el
ancho es .177.” De la Tabla 1.1, el radio es .016.” De la Tabla 1.3, el factor
Diseño de radio es 210.
T x W = 114 x 177 = 20178 mils2
– 210 (factor de radio)
19968 mils2 total

19968 x 1.2732 = 25,423 circular mils


De la Tabla O, Página 120:
#15 alambre (AWG) = 3260 circular mils
#16 alambre (AWG) = 2580 circular mils

3260 x 7 = 22820
2580 x 1 = 2580
25400 circular mils

Use 7-#15 y 1-#16 (AWG).


A causa del espacio adicional de aire entre espiras, el alambre redondo de una
área en circular mils ya dado ocupará más espacio en la ranura que un alambre
rectangular o cuadrado teniendo la misma área en circular mils. Por esto, a lo
mejor tendrá que reducir el área de circular mils de un alambre redondo para
que entre bien en la ranura.

Alambre de La resistencia por pie de cualquier alambre AWG de aluminio es casi igual a
la resistencia por pie de un alambre de cobre dos calibres menores. Aunque la
Aluminio a resistencia se diferencia en menos de dos por ciento, reduciendo el alambre en
Alambre de dos calibres para un equipo de a.c. le quitaría demasiado contacto a la bobina
Cobre con el núcleo. Esto puede causar que el bobinado se caliente demasiado y
falle.
Si alguna reducción se tiene que hacer en un bobinado de a.c. cuando se
cambia de un alambre de aluminio a uno de cobre, reduzca no más de un
calibre. Para más eficiencia, sin embargo, no reduzca el calibre del alambre
en modo alguno. El calibre del alambre no afecta en la potencia de un equipo
de a.c. Lo más grande que sea el alambre, sin embargo, lo más bajo será la
pérdida de cobre, así el aparato operará más frío y con más eficiencia. El uso
de un alambre grande no causará que el aparato consuma demasiada corriente.

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 5


2 Cambio de Voltio

Para un cambio de voltaje, las vueltas por bobina variaran directamente como
el cambio de voltaje.
E2
T2 =  T1    x
E1
Dónde:

T2 = nuevas vueltas por bobina

T1 = vueltas originales por bobina

E2 = nuevo voltaje deseado

E1 = voltaje original

Esta fórmula se cumple para cambiar de un voltaje bajo a otro en sistemas de


bajo voltaje (600 voltios o menos). Pero si el voltaje original o el nuevo está
en una escala de voltaje medio o alto (más de 600 voltios), tendrá que tomar
en cuenta los espesores de aislamiento especiales que se necesitan para cada
voltaje. (En general entre más alto sea el voltaje mayor será el espesor de ais-
lamiento.) Claro, con aplicaciones de medio y alto voltaje, bobinas de forma
desplegada también están presente con frecuencia. Así cuando hagan cambios
de diseño para un voltaje nuevo en casos así, calcule las nuevas dimensiones
del alambre como dicho en la Página 3.

Un cambio de diseño siempre se puede hacer de un voltaje medio o alto a


Voltaje
uno bajo. En un cambio de este tipo, la potencia del motor casi siempre se
Medio puede aumentar un margen, si es necesario, sin aumentar el margen de tem-
o Alto a peratura del sistema de aislamiento. Como el voltaje bajo requiere de menos
Voltaje aislamiento, un alambre más grande se puede meter en la ranura de lo que se
Bajo obtendrá por usar la fórmula en la Página 1. Esto significa menos pérdida de
cobre en el estator.

Motores diseñados para operación con líneas de medio o alto voltaje también
pueden operar a densidades de menos flujo que los diseñados para que traba-
jen en líneas de bajo voltaje. Estos motores pueden ser fortalecidos sin saturar
demasiado el núcleo. Para cambiar los caballos de fuerza o kW en estos casos
vea las Paginas 9 - 13.

6 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


Bajo Algunas dificultades pueden ocurrir cuando cambie de un voltaje bajo a uno
Voltaje medio. En este caso más área de ranura tiene que ser usada por el espesor de
aislamiento, dejando menos espacio para el alambre. Cuando la potencia de
a Medio un motor se quiere conservar, menos área de alambre resulta en pérdida de
Voltaje cobre del estator. La temperatura aumentará, haciendo necesario un sistema
de aislamiento nominal para temperatura más alta. Si no es deseable aumentar
la temperatura, el margen de potencia del motor se tiene que bajar. (Sistemas
de aislamiento para 2000 voltios y más usualmente contienen mica.)

El mayor problema en cambiar de un voltaje bajo a uno medio o alto es el


diseño de la bobina. Se sugiere firmemente que bobinas arrolladas sobre
mandril se usen en motores de medio y alto voltaje con ranuras abiertas de
estatores. El alambre redondo se puede usar en motores de medio voltaje que
tienen semi-cerradas las ranuras en los estatores, pero estos motores tienen
que ser conectados en estrella. Nunca trate de usar alambre redondo en
motores de más de 2400 voltios.

Margen de Cuando rebobinado un motor diseñado después de los años 1960, es mejor
Voltaje y Línea cambiar el diseño para un voltaje que será actualmente aplicado. Aplicando
voltaje de valores más altos puede saturar demasiado el núcleo, causando que
de Voltaje No la corriente y temperatura suban la corriente en vacío también puede ser más
Son Iguales alta que la corriente de placa, provocando un disparo por sobrecarga de los
protectores de los motores. Aplicando menos voltaje debilita el motor y
puede causar que tome una corriente alta provocando falla por sobrecarga.

Ejemplo de Régimen: 1.5 hp, 1800 rpm, 230/460 voltios.


Cambio de Data: 36 ranuras y bobinas, 32 vueltas por bobinas, 1-#20 (AWG) alambre,
Diseño paso 1-8, conexión 2 y 1Y.

Cambio de diseño para 575 voltios.

T 2 = 32 x 575 = 40 vueltas por bobina


460
De la Tabla O en la Página 121:

#20 alambre (AWG) = 1020 circular mils

Usando la fórmula de la Página 1:

CM 2 = 1020 x 32 = 816 circular mils


40
#21 wire (AWG) = 812 circular mils

El paso no cambia.

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 7


Como 460 voltios fueron usados como el voltaje original, la conexión será
igual a la conexión de 460 voltios originales (1Y). Los nuevos datos de bobi-
nado serán de 40 vueltas por bobina, 1-#20 (AWG) alambre, paso 1-8, co-
nexión 1Y.

Si las vueltas nuevas no llegan a ser cerca a un número entero, los circuitos y/
o la conexión también tendrán que ser cambiadas. Vea las Paginas 20-22, 23-
26 y 27-28.

8 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


3 Cambio de Hp o kW
(Rediseño de Potencia)
Para un cambio de hp o kW en un motor, las vueltas por bobina varían
inversamente como la raíz cuadrada de los hp o kW según sea el caso.

hp1 kW1
T2 = T1 x hp2 o T1 x kW2
Donde:

T2 = vueltas nuevas por bobina.

T1 = vueltas originales de bobina.

hp2 = hp originales

kW1 = kW originales

hp2 = hp nuevos

kW2 = kW nuevos

Asegúrese de que sus cálculos los hace con hp o kW no mezclarlos—e.g.,


1 hp = .746 kW o 1 kW = 1.34 hp.

Cuando se aumenta los hp de diseño de un motor, con el número de polos


quedándose igual, la pérdida del núcleo aumentará. Esto es porque hay que
trabajar el hierro más (a densidades de flujo más altas) para producir los hp o
kW. En estos casos, la corriente de plena carga también aumentará por incre-
mentar la sección cruzada del área del alambre. Así, la pérdida de cobre del
estator aumentará.

La pérdida de cobre del rotor también es más si los hp o kW de diseño de un


motor se aumenta y el número de polos se queda igual, porque ahora una
corriente más alta pasa por las barras y anillos de corto circuito. Como resul-
tado, un sistema de aislamiento con una temperatura más alta será necesario.
Finalmente corrientes magnéticas (sin carga) también serán más altas, y el
ruido eléctrico aumentará.

¿ Cuanto se puede aumentar los hp y como afectará la temperatura del sistema


de aislamiento nuevo? La respuesta depende de la temperatura del sistema de
aislamiento original y las densidades magnéticas.

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 9


Motores Primero hablaremos de los motores manufacturados antes de 1960. En los
Pre-1960 EEUU y Canadá esto incluye armazón “U” y motores más viejos que tienen
Clase A como sistema de aislamiento. Los hp o kW de estos motores casi
siempre se pueden aumentar al próximo nivel de NEMA de hp o kW normal
por cambiar el diseño del bobinado y usando un sistema de aislamiento
Clase B.
Para determinar si los hp o kW se puede aumentar aun más, se requiere del
cálculo de las densidades magnéticas. Ver especificación de densidades en las
Paginas 42-45.
Aun si las densidades magnéticas indican que se puede hacer un aumento en
el diseño eléctrico, puede haber problema desde un punto de vista mecánico.
Si el aumento de los hp de diseño es muy alto, por ejemplo, esto puede causar
que la flecha del rotor se rompa y/o los apoyos fallen. Fallas mecánicas como
estás son más probables que ocurran en armazones más largas de la altura de
un eje que en una armazón más corta. Por ejemplo, es más probable en una
armazón 256 que en una 254, o en una armazón 200L que en una 200M.

Motores Si empieza con un motor de aislamiento Clase B que fue construido después
Modernos de los 1960 (Armazón “T” en Norteamerica o IEC en otras partes del mundo),
es difícil aumentar la potencia nominal de salida. Nunca aumente más de un
grado normal y este seguro de que use un sistema de aislamiento Clase “H.”
Motores más pequeños se operan a densidades magnéticas tan altas y con un
porcentaje tan alto de llenado de ranura que mejorarlos es casi imposible.
Debe tener cuidado si hay que aumentar la potencia de salida. Calcule las
densidades magnéticas de las Paginas 42-45 y vea como se ilustra en los
ejemplos de este capítulo.

Effecto de En el pasado algunos centros de servicio creían que podían aumentar los hp o
Aumentar el kW de los motores antiguos por rebobinar los usando alambres de calibre
Calibre del mayor del original o por aumentar la temperatura del sistema de aislamiento.
Esto NO es verdad. Reglas de NEMA e IEC especifican que motores de
Alambre
momento de torsión y de máximo de torsión deben producir de acuerdo con su
diseño los hp y rpm. Usando alambres más grandes o mejorando la temperatu-
ra de aislamiento no aumentará estas torsiones. Por lo tanto, estas medidas no
aumentarán el margen de los hp o kW para los que fueron diseñados.

Aumentando el calibre del alambre si reduce la pérdida de arrollamiento y el


aumento de temperatura bajo una carga dada, así el motor se puede operar a
una sobrecarga más alta. (Sobrecarga es cuando un motor opera más alta de
su diseño de grado de torsión—hp o kW.)

10 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


En condición de sobrecarga el motor deslizará más. Esto causa una corriente
alta y densidades de flujo altas, resultando en más pérdidas y aumento de
temperatura. El límite para sobrecarga es determinado por el par de
desenganche del motor y el límite de temperatura del aislamiento. Aumentan-
do la temperatura del sistema de aislamiento deja que el motor opere a una
sobrecarga más alta. Esto aumenta el factor de servicio, pero no en el grado
de potencia de salida. (Factor de servicio, es el porcentaje de sobrecarga que
se puede poner en un motor antes de que su temperatura de operación exceda
la temperatura del sistema de aislamiento.)

Ejemplo de Régimen: 50 hp, 1800 rpm, 230/460 voltios, 60 hertz.


Cambio de Datos: 48 ranuras y bobinas, 13 vueltas por bobina, 3#17 alambre (AWG), 1-
Diseño 11, 4 y 2 conexión delta.
Dimensiones del núcleo (pulgadas): diámetro interior del paquete de
laminación 9, largo del paquete de laminación = 6.625; ancho del diente .312;
profundidad del núcleo 1.25.

Rediseño para 60 hp.

T2 = 13 x 50 = 11.87 Use 12 vueltas por bobina.


60
22,500,000 x voltios de fase x fases x circuitos
Flujo por polo =
Hertz x vueltas por bobina x bobinas x DF x F

22,500,000 x 460 x 3 x 2
=
60 x 12 x 48 x .958 x .966

= 1,941,669 líneas de flujo magnéticas para cada polo


Voltios por fase = línea de voltios para conexión delta.

Voltios por fase = línea de voltios x .58 para conexión estrella.

DF = factor de distribución. Vea Tabla J, Página 117. (En este ejemplo DF =


.958.)

CF = factor de cuerda. Vea Tabla K, Página 118. (En este ejemplo CF = .966.)

Area de intervalo de aire = 3.14 x diámetro interior del paquete de


laminación x largo del paquete de laminación.

= 3.14 x 9 x 6.625 = 187 pulgadas cuadradas

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 11


Area del diente = largo de núcleo x ancho del diente x # de dientes x .95
(número de dientes = número de ranuras)

= 6.625 x .312 x 48 x .95 = 94.3 pulgadas cuadradas

Area la profundidad = largo de núcleo x profundidad del núcleo x .95


del núcleo

= 6.625 x 1.25 x .95 = 7.87 pulgadas cuadradas

1.57 x flujo por polo x polos


Densidad de =
intervalo de aire densidad de intervalo de aire

1.57 x 1,941,669 x 4
=
187

= 65,207 líneas magnéticas de flujo por pulgada cuadrada

1.57 x flujo por polo x polos


Densidad de diente =
área del diente

1.57 x 1,941,669 x 4
=
94.3

= 129,307 líneas magnéticas de flujo por pulgada cuadrada

Densidad flujo por polo


de profundidad =
del núcleo 2 x densidad de profundidad del núcleo

1,941,669
=
2 x 7.87

= 123,359 líneas magnéticas de flujo por pulgada cuadrada

Valores Densidad de intervalo de aire: 70,000 líneas magnéticas de flujo por pulgada
Máximos cuadrada.
Densidad de diente y profundidad del núcleo: 135,000 líneas magnéticas de
Segueridos
flujo por pulgada cuadrada.

De la Tabla O, Página 121:

#17 alambre (AWG) = 2050 circular mil.

12 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


Usando la fórmula de la Página 1:
13
CM = (2050 x 3) x = 6662.5 circular mil
12
2-#15 alambre (AWG) = 6520 circular mil

El paso y conexiones no cambian.

Los datos nuevos del bobinado son: 12 vueltas por bobina, 2-#15 alambre
(AWG), paso 1-11, conectado 4 y 2 delta.

Si las vueltas calculadas no son números enteros, los circuitos, paso y/o
conexión también tendrán que ser cambiados. Vea Paginas 20-22, 23-26 y 27-
28.

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 13


4 Cambio de Frecuencia
Cuando se cambia la frecuencia a un equipo eléctrico se calcula
diferentemente, dependiendo de si está haciendo un cambio constante de
potencia o de torsión. La diferencia en las dos formulas se ilustra enseguida.
Para aparatos que no sean motores, la fórmula de torsión constante se debe
usar.

Potencia Constante (kW) Torsión Constante

F1
T2 = T1 x T2 = T1 x F 1
F2 F2
Dónde:

T2 = vueltas nuevas por bobina

T1 = vueltas originales por bobina

Fl = frecuencia original

F2 = frecuencia nueva

Cuando se hace el cambio en la proporción inversa al cambio en frecuencia,


como es el caso del cambio en torsión constante, las densidades de flujo se
quedan igual. Si se usa este método con un motor, los pies-libra del momento
de torsión y del máximo torsión se quedan igual. Los cambios de potencia,
sin embargo, se calculan con el porcentaje del momento de torsión y el por-
centaje del máximo de torsión que un motor es capaz de producir con respecto
a una carga máxima de torsión. Así la potencia de diseño cambia con propor-
ción al cambio de frecuencia. La fórmula para calcular la potencia de salida
de un motor es:

torsión (lb. - ft.) x rpm


hp =
5250

torsión (Newton - metros) x rpm


hp =
7120

o
torsión (Newton - metros) x rpm
kW =
9550

14 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


Cuando la frecuencia cambia, los rpm también tienen que cambiar. Así, si la
potencia de diseño se tiene que mantener constante, la carga máxima de
torsión tiene que variar inversamente cuando la velocidad cambia. Para estar
seguro de que el motor sigue los requisitos del NEMA o IEC, el momento de
torsión y el máximo de torsión se deben cambiar en proporción directa, al
cambio de carga máxima de torsión. Esto se hace cuando las vueltas cambian
por el método de raíz cuadrada.

50 Hertz a Un motor siempre se puede cambiar de 50 hertz a 60 hertz sin ninguna dificul-
60 Hertz tad. Muchas veces este cambio se puede hacer sin modificar al motor. Cuan-
do un motor de 380 voltios, 50 hertz se opera desde una fuente de 460 voltios,
60 hertz, las densidades de flujo no cambian. Esto es un cambio constante de
torsión:

380 x 60 = 456 voltios


50
Así, el motor operará con éxito con un aumento en la potencia de:
60
hp =
2
x hp = 1.2 x hp
1 1
50
Un motor diseñado para que opere con 415 voltios, 50 hertz operará con éxito
con 460 voltios, 60 hertz con el mismo diseño de potencia. Este es un cambio
de potencia constante:
60
415 x = 455 voltios
50

60 Hertz a Motores de 460 voltios, 60 hertz se pueden operar a 415 voltios, 50 hertz con
50 Hertz el mismo diseño de potencia tal que el motor no se sature. Motores de 460
voltios, 60 hertz se pueden operar a 380 voltios, 50 hertz con la potencia de
diseño por 50/60. Es decir un grado de hp de 60 hp o 60 kW se tendría que
reducir a 50 hp o 50 kW.

Cuando se cambia un motor de 60 hertz a 50 hertz, su diseño de potencia se


queda igual, su carga completa aumenta. Aunque un motor abierto no se
calentará demasiado cuando se opera a una carga nominal, se calentará mucho
si se opera con una carga de factor de servicio. El factor de servicio se debe
cambiar a 1.0. Para un motor TEFC, el grado de temperatura del sistema de
aislamiento se debe aumentar un grado.

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 15


25 Hertz a Un cambio entre 60 hertz o 50 hertz normalmente incluye un cambio de polos
60 o 50 también para que la velocidad se quede aproximadamente igual. Cuando
cambie de 25 a 60 o 50 hertz, el espesor de la lamina del núcleo es muy
Hertz importante. El espesor de la lamina del núcleo para motores de 60 o 50 hertz
es aproximadamente .025 pulgadas o menos. Algunos manufacturadores de
motores más viejos usan una laminación de mayor espesor en sus motores de
25 hertz. Si estos motores se diseñan para operación de 60 o 50 hertz con
espesores de lamina normales, la pérdida de núcleo y el aumento en tempera-
tura serán bastante altas. Entonces, sus espesores deben ser más bajas que las
que se muestran en la Tabla D (Página 114).
Un cambio de diseño de 25 a 60 o 50 hertz puede resultar con problemas en el
rotor. Si el diseño de 25 hertz es para una operación de dos polos y el diseño
de 60 o 50 hertz es para cuatro o seis polos, el área de la sección transversal de
los anillos de corto circuito a lo mejor se tendrán que disminuir a la mitad para
aumentar la resistencia del rotor. A veces esto no es posible. Si la resistencia
del rotor es demasiado baja, el motor tomará corrientes altas en el arranque y
tendrá un momento de torsión muy bajo. Entre más polos tenga un motor
menos efecto tendrán los anillo de corto circuito en su correcto funcionamien-
to.
Si va a haber un momento grande en la velocidad, compare el diámetro del
rotor con los de la Tabla C (Página 114).

Ejemplo de Régimen: 25 hp, 1500 rpm, 220/380 voltios, 50 hertz.


Cambio de
Datos: 60 ranuras y bobinas, 12 vueltas por bobina, 2-#16 alambres (AWG),
Diseño 1-13 paso, 2 delta-estrella.

Cambio de diseño para 60 hertz, 220 voltios.

50
T2 = 12 x = 11 vueltas por bobina
60

#16 alambre (AWG) = 2580 circular mils

Usando la fórmula de la Página l:


12
CM2 = (2 x 2580) x = 5629 circular mils
11
#19 alambre (AWG) = 1290 circular mils

#20 alambre (AWG) = 1020 circular mils

(2 x 1290) + (3 x 1020) = 5640 circular mils

Use 2-#19 y 3-#20 alambres (AWG).

16 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


El paso y la conexión no cambian.

Datos nuevos: 11 vueltas por bobina, 2-#19 y 3-#20 alambre (AWG), paso 1-
13, 2 delta conexión.

Si las vueltas por bobina no son números enteros, también será necesario
cambiar los circuitos, el paso y/o la conexión. Vea las Paginas 20-22, 23-26,
27-28.

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 17


5 Cambio de Fase
La fórmula que sigue solamente se puede usar cuando se hace un cambio entre
dos y tres fases. No se puede usar para cambiar un motor de una fase a uno
de tres fases. Para hacer esa clase de conversión, siga el ejemplo en el Capítu-
lo 17, “Desarrollando un Bobinado para un Núcleo sin Datos” (Página 85).

La fórmula para cambiar un motor de dos fases a uno de tres fases es:
T3 = .82 x T2

Donde:

T3 = vueltas por bobina para un motor trifásico en una configuración estrella

T2 = vueltas por bobina para un motor bifásico

Para cambiar a un motor de trifásico:

T2 = 1.22 x T3 donde T3 está en la configuración estrella


o
T2 = .707 x T3 donde T3 está en la configuración delta

Motores de dos fases se pueden convertir a motores de tres fases sin agregar
vueltas, si aproximadamente el 13 por ciento de las vueltas se pueden retirar
de la fase “B.” Las bobinas que se separan se deben distribuir igualmente
como sea posible sobre los grupos de bobinas de la fase “B.” Un extremo de
la fase “B” es conectado al punto céntrico de la fase “A.” El otro extremo de
la fase “B” y ambos extremos de la fase “A” son conectados a la fuente de
potencia. Está conexión se llama “Scott T.” Como el número de polos, y las
bobinas por grupo dependen del número de grupos y el número de ranuras,
ambos tienen diferentes valores cuando un cambio de fase se hace por medio
de agregarle vueltas.
Grupos = fase x polos
bobinas
Bobinas por grupo =
grupos

Ejemplo de Régimen: 20 hp, 1200 rpm, 230/460 voltios, bifásico.


Cambio de
Datos: 72 ranuras y bobinas, 22 vueltas por bobina, 1-#16 alambre (AWG), 1-
Diseño 10 paso, conectado para 6 y 3 circuitos, 12 grupos de 6 bobinas.

18 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


Cambio de diseño para operación trifásica.

T3 = .82 x 22 = 18 vueltas por bobina

Grupos = 3 x 6 = 18

Bobinas por grupo = 72 = 4


18

El paso se queda 1-10.

Como esta fórmula da vueltas para una conexión estrella y el diseño original
era 6 y 3 circuito, la conexión trifásica es 6 y 3Y.

#16 alambre (AWG) = 2580 circular mils

Usando la fórmula de la Página 1:

CM2 = 2580 x 22 = 3153 circular mils


18
3-#20 alambres (AWG) = 1020 x 3 = 3060 circular mils

Datos nuevos: 18 vueltas por bobina, 3-#20 alambres (AWG), 1-10 paso,
conectado 6 y 3Y, 18 grupos de 4 bobinas.

Si las vueltas resultantes del cálculo no son números enteros, los circuitos,
paso, y/o conexión también tendrán que ser cambiados. Vea Paginas 20-22,
23-26 y 27-28.

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 19


Cambio de Circuitos
6

Cuando las vueltas por bobina de un rediseño no calculan a ser un número


entero, la parte fraccional de una vuelta puede ser eliminada por cambiar el
número de circuitos paralelos. La fórmula es:
N2
T2 = T1 x
N1
Donde:
T2 = vueltas nuevas por bobina

T1 = vueltas por bobina calculadas o originales

N2 = número nuevo de circuitos

N1 = número original de circuitos

Hay límites hacia el número de circuitos paralelos que se pueden usar:

1. El número de circuitos no puede ser más que el número de polos. (Bajo


ciertas condiciones es posible tener una conexión de cuatro circuitos en un
motor de dos polos.)

2. El número de polos tiene que ser igual a o ser un múltiple del número de
circuitos.

3. Agrupaciones impares limita el número de circuitos. Tiene que haber el


mismo número de bobinas en cada pata del circuito paralelo. Vea el
Cuadro De Agrupaciones De Bobina en las Paginas 122-123. Para una
discusión más intensa de agrupaciones impares, refiérase a la Página 48.

4. Los voltajes por bobina de una “Mush” bobina no debe exceder 40, si es
posible (cf. EASA Manual Técnico, “Tensiones De Voltajes En Tres-Fase,
AC Motores”). Si un ramal de la primera vuelta y un ramal de la última
vuelta se tocan y los voltajes por bobina están muy altos, una bobina
reventada puede resultar. De vez en vez, los voltajes por bobina pueden
ser más altos. Cuidado en seleccionando los materiales y en tocando los
alambres. (Una bobina “Mush” es una bobina hecha de alambre redondo.)

voltaje de fase
Voltajes por bobina =
número de bobinas en serie

20 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


Si el diseño original de un motor tiene pocas vueltas y un gran tamaño de
alambres, a lo mejor sería más fácil volver a dar cuerda si el número de
circuitos paralelos ha aumentado. Doblando los circuitos, por ejemplo, dobla
las vueltas por bobina y corta en mitad el tamaño de alambres o el número de
alambres en mano. Claro, doblando los circuitos también dobla los voltajes
por bobina.

Ejamplo de Primero hay que hacer un cambio en la fuerza de caballo (vea Paginas 9-13).
Cambio de
Régimen: 20 hp, 1200 rpm, 230/460 voltajes.
Diseño
Datos: 54 ranuras y bobinas, 14 vueltas por bobina, 1-#14 y 1-#15 alambre
(AWG), paso 1-8, 2 y 1 conexión delta.

Cambie a 25 hp, 460 voltajes nada más:

hp1 20
T2 = T1 x hp2 = 14 x = 12.5 vueltas por bobina
25

Si la conexión de 460 voltajes se cambia a 2 delta de 1 delta:


2
T 2 = 12.5 x = 25 vueltas por bobina
1

Si el voltaje se quedara 230/460 voltajes, el rediseño no se pudiera hacer de


esta manera. Hacerlo hubiera hecho un 2 y 4 conexión delta. Como 6 no es
un múltiple de 4 (Regla 2 arriba), una conexión de cuatro circuitos no se
puede usar en un motor de seis polos.
460
Voltajes por bobina = = 51 voltajes por bobina
9

De la Tabla O, Página 120:

#14 alambre (AWG) = 4110 circular mils

#15 alambre (AWG) = 3260 circular mils

La área en circular mils de 1-#14 y 1-#15 es 7370 circular mils.

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 21


Usando la fórmula de la Página 1:
14
CM 2 = 7370 x = 4127 circular mils
25
1-#14 wire (AWG) = 4110 circular mils

El paso se queda igual.

Los datos nuevos del bobinado son: 25 vueltas por bobina, 1-#14 alambre
(AWG), paso 1-8, 2 delta conectada.

A veces puede ser necesario cambiar el paso y/o conexión también como los
circuitos para que las vueltas sean números enteros. Vea Paginas 23-26 y 27-
28.

22 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


7 Cambio de Paso o Factor de Cuerda

Otro método de eliminar la parte fraccional de una vuelta cuando se hace un


cambio de diseño es cambiar el paso. Esto resulta en un factor de cuerda
nueva. La fórmula es:
CF1
T2 = T1 x
CF2
Donde:

T2 = nuevas vueltas por bobina

T1 = vueltas por bobina calculadas o originales

CF1 = factor de cuerda original

CF2 = factor de cuerda nuevo

Factor de cuerda es la proporción de las vueltas efectivas de una bobina a las


vueltas actuales. Vueltas efectivas equivalen vueltas actuales por factor de
cuerda. Tabla 7.1 es una tabla de factores de cuerda.

Para consideraciones de diseños eléctricos, el paso ideal tendría un factor de


cuerda de .966. Esto es porque un paso con un factor de cuerda de .966 es el
más efectivo para eliminar los efectos adversos de armónicas que están pre-
sente en todos los motores y generadores. Desafortunadamente, el paso ideal
no es siempre posible alcanzar. Es físicamente imposible, por ejemplo, tener
un paso con un factor de cuerda .966 en un motor de 36 ranuras, cuatro polos.
Los motores que tienen de cuatro o más polos, los mejores resultados son
obtenidos si el factor de cuerda se deja entre .900 x .966. En motores de dos
polos, sin embargo, un factor de cuerda tan alto haría el rebobinado muy
difícil porque el paso de bobina estaría casi alrededor del estator. Entonces,
para motores de dos polos, el paso se debe reducir hasta que el factor de
cuerda este entre .707 x .866.

Un avance con bobinado de cuerda o fracción se debe usar cuando sea posible.
Bobinado
Esto se hace para fines de vueltas más cortos, así se disminuye la posibilidad
de Cuerda de que interfieran con la campana del fin mientras se ensambla el motor,
también reduce la magnitud de armónicas de intervalo de aire y reduce la
reactancia de filtración, así mejora su funcionamiento. El paso de un bobina-
do de factor de cuerda siempre es más corto que el paso de un devanado de
paso entero. El factor de cuerda para un devanado de paso entero es 1.0.

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 23


Tabla 7.1
Factor de Cuerda
RANURAS POR POLO
Paso de
Bobina 24 22 20 18 16 15 12 11 10 9 8 6 4 3

1-25 1.000 .990 .951 .866


1-24 .998 .997 .972 .906
1-23 .991 1.000 .988 .940 .831
1-22 .981 .997 .997 .966 .882
1-21 .966 .990 1.000 .985 .924 .866
1-20 .947 .977 .997 .996 .957 .914
1-19 .924 .959 .988 1.000 .981 .951
1-18 .897 .937 .972 .996 .995 .978 .793
1-17 .866 .910 .951 .985 1.000 .995 .863 .756
1-16 .831 .878 .924 .966 .995 1.000 .924 .841 .707
1-15 .793 .841 .891 .940 .981 .995 .966 .910 .809 .643
1-14 .752 .801 .853 .906 .957 .978 .991 .960 .891 .766
1-13 .707 .756 .809 .866 .924 .951 1.000 .990 .951 .866 .707
1-12 .707 .760 .819 .882 .914 .991 1.000 .988 .940 .831
1-11 .707 .766 .831 .866 .966 .990 1.000 .985 .924
1-10 .707 .743 .809 .924 .960 .988 1.000 .981 .707
1- 9 .643 .707 .743 .866 .910 .951 .985 1.000 .866
1- 8 .634 .669 .793 .841 .891 .940 .981 .966
1- 7 .556 .588 .707 .756 .809 .866 .924 1.000 .707
1- 6 .500 .609 .655 .707 .766 .831 .966 .924
1- 5 .588 .643 .707 .866 1.000 .866
1- 4 .556 .707 .924 1.000
1- 3 .707 .866

(
Factor de cuerda = Sin 90 x
pasos de dientes
ranuras/polo
) Para motor de 36 ranuras, cuatro polos, con paso 1-8:

Para paso de 1-8, pasos de dientes = 7. Factor de cuerda = Sin (90 x 7 ) = Sin 70˚ = .940
36/4

24 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


La única vez que no se recomienda usar un bobinado de cuerda es cuando hay
nada más una ranura por polo por fase, como es con un bobinado de 36 ranu-
ras, 12 polos. Como en este caso el factor de cuerda más alto posible con un
bobinado de cuerda es .866, sería mejor usar un devanado de paso entero
(paso 1-4).
Hacer un cambio de vueltas en un cambio de diseño en un motor a veces
causa que las densidades excedan las recomendadas. En estos casos, cam-
biando el paso a un factor de cuerda más alto a veces se logran las densidades
a una escala de diseño aceptable. El paso también se puede cambiar a un
factor de cuerda más bajo para aumentar las densidades cuando se necesita un
poco más de torsión.

Calculando Si las ranuras por polo no están en la Tabla 7.1, puede calcular el factor de
Factores cuerda con la fórmula que esta en la parte inferior de la tabla. Si una tabla de
de Cuerda seno no está disponible o no tiene una tecla “Sin” en su calculadora, el factor
dientes pasados
de cuerda se puede encontrar matemáticamente por la ecuación ranuras por polo
dientes pasados
de su motor con los ranuras por polo de otro motor que éste en la tabla. Por
ejemplo, si tiene un motor de 36 ranuras, ocho polos con un paso 1-5,
dientes pasados
=
4
=
4 .
ranuras por polo 36/8 4.5

Si el numerador y denominador son multiplicados por dos para eliminar


dientes pasados
fracciones al denominador, ranuras por polo
= 4 x 2 = 8 . Así, una
4.5 x 2 9
bobina con un paso 1-5 y 4.5 ranuras por polo tendrían el mismo factor de
cuerda (.985) como una bobina con un paso 1-9 y 9 ranuras por polo.

Ejmplo de Empieze con cambio de hp (sea Paginas 9-13).


Cambio de
Diseño Régimen: 20 hp, 1200 rpm, 230/460 voltios.

Datos: 54 ranuras y bobinas, 14 vueltas por bobina, 1-#14 y 1-#15 alambre


(AWG), paso 1-8, conexión 2 y 1 delta, factor de cuerda = .94.

Cambie a 25 hp, 230/460 voltios.

Para el cambio de hp:


hp1 20
T2 = T1 x = 14 x 25 = 12.5 vueltas por bobina
hp2

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 25


El paso se puede cambiar a 1-7 o 1-9. De la Tabla 7.1, un paso 1-7 tiene un
factor de cuerda .866, y un paso 1-9 tiene un factor de cuerda .985. Como
.985 es dentro de la escala recomendada para factores de cuerda y .866 no es,
cambie a un paso 1-9.
.940
T2 = 12.5 x = 11.95 vueltas por bobina
.985
Use 12 vueltas por bobina.

De la Tabla O, Página 120:

1-#14 alambre (AWG) = 4110 circular mils

1-#15 alambre (AWG) = 3260 circular mils

Entonces, el área en circular mils de 1-#14 y 1-#15 es 7370.

Usando la fórmula de la Página 1:


14
CM2 = 7370 x = 8598 circular mils
12
#15 alambre (AWG) = 3260 circular mils

#16 alambre (AWG) = 2580 circular mils

3260 + (2 x 2580) = 8420 circular mils

Use 1-#15 y 2-#16 alambres (AWG).


La conexión se queda igual.

Los datos del bobinado nuevo es 12 vueltas por bobina, 1-#15 y 2-#16
alambres (AWG), paso 1-9, conectadas 2 y 1 delta.

A veces será necesario cambiar los circuitos y/o conexión, igual como el paso,
para obtener las vueltas en números enteros. Vea Paginas 20-22 y 27-28.

26 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


8 Cambio de Conexión Tortuosa

Un tercer método de eliminar la parte fraccional de una vuelta mientras


haciendo un rediseño es cambiar el tipo de conexión. Es decir, cambiar de
estrella a delta o de delta a estrella. Las dos formulas se vean aquí.

Estrella a Delta Delta a Estrella


Td = 1.73 x Ty Ty = .58 x Td

Donde:

Ty = vueltas por bobina - conexión estrella (también es llamada “wye” o “Y” conexión)

Td = vueltas por bobina - conexión delta

Una conexión de estrella se debe usar cuando posible. Conexiones de estrella


no solo requieren menos vueltas (y así menos tiempo de vueltas de bobinas),
pero también eliminan la posibilidad que una tercera corriente armónica o
triple este presente. (Estas corrientes a veces ocurren en motores con conexio-
nes delta, circulando dentro de la delta.) En grandes motores con bajo voltaje,
conexiones delta se usan frecuentemente porque requieren más vueltas, lo cual
ayuda al diseñador llegar a los cálculos más exactas.

Cuando cambie la conexión en un motor nueve-plomo para eliminar la parte


fraccional de una vuelta, esté seguro de cambiar el plato de conexión. Moto-
res fallan rápidamente cuando conectados externamente para la conexión
incorrecta.

Ejemplo de Empieze con un cambio de fuerza de caballo (Paginas 9-13).


Cambio de
Régimen: 30 hp, 1800 rpm, 230/460 voltajes.
Diseño
Datos: 60 ranuras y bobinas, 10 vueltas por bobina, 4-#15 alambre (AWG),
paso 1-11, estrella 4 y 2 conectada.

Rediseño para 40 hp.


hp1 30
T2 = T1 x hp2 = 10 x 40 = 8.66 vueltas por bobina

Cambie la conexión de estrella a delta.

Td = 1.73 x 8.66 = 15 vueltas por bobina

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 27


El paso y el circuito se quedan igual.

De la Tabla O, Página 120:

#15 wire (AWG) = 3260 circular mils. 4 x 3260 = 13040 circular mils.

Usando la fórmula de Página 1:

CM2 = 13040 x 10 = 8693 circular mils


15
La área de mil. circulares de #16 alambre (AWG) es 2580; #17 alambre
(AWG) tiene una área de mil. circular de 2050.

2580 + (3 x 2050) = 8730 circular mils

La nueva data es 15 vueltas por bobina, 1-#16 y 3-#17 alambres (AWG), paso
1-11, delta 4 y 2 conectada.

A veces será necesario cambiar los circuitos y/o el paso para obtener las
vueltas para que sea un número entero. Vea Paginas 20-22 y 23-26.

28 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


La Fórmula Maestra
9

Muchas veces es necesario hacerle más de un cambio a un motor o generador.


Con la excepción de cambios de vueltas concéntricas a vueltas solapas (las
cuales se deben hacer primero), todos los cambios se deben hacer a la misma
vez. Para hacer esto, use la siguiente “Fórmula Maestra,” cual incorpora todas
las formulas discutidas anteriormente (menos la de cambios de fases), más la
fórmula para cambiar polos.
hp1 F1 P2 E2 CF1 N2
T2 = T1 x x x x x x x CC
hp2 F2 P1 E1 CF2 N1
o
kW1
kW2
Donde:
T = vueltas por bobina E = voltaje (línea a línea)
hp = fuerza de caballos CF = factor de cuerda
kW = kilovatios N = circuitos
F = frecuencia CC = 1.73 si cambiando de estrella a
delta
P = polos CC = .58 si cambiando de delta a
estrella
subscrito 1 = original CC = 1.0 si no hay cambio en la
conexión
subscrito 2 = nuevo

Un cambio en el factor de distribución también afecta las vueltas calculadas,


pero su efecto es tan pequeño que no le hemos hecho caso en la Fórmula
Maestra.

Mientras trabajando con esta fórmula, primero calcule T2 usando nada más los
cambios sabidos. Si el resultado no es un número entero de vueltas, o cerca a
un número entero, se puede hacer otros cambios. Vea el ejemplo al fin de este
capítulo.

Cuando se debe hacer un cambio en el número de polos, la calculación de


vueltas usando la Fórmula Maestra es solamente el principio. Cambiando de
polos siempre requiere una calculación de las densidades. Como las densida-
des tienen que ser calculadas, T2 no tiene que ser un número entero pero puede
ser redondeado al número entero más cercano.

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 29


Ejemplo de Régimen: 100 hp, 2300 voltajes, 4 polos, 25 hertz.
Cambio de
Datos: 72 ranuras y bobinas, 13 vueltas por bobina, paso 1-15, conexión 1Y.
Diseño
Rediseño para 200 hp, 460 voltajes, 4 polos, 60 hertz.

Fuerza de caballos, frecuencia y voltaje son los cambios sabidos. Los polos
no cambiaran. En este momento no se sabe si el factor de cuerda, circuito o el
tipo de conexión cambiaran. Considerando nada más los cambios sabidos en
este momento:
hp1 F1 E2
T2 = T1 x x x
hp2 F2 E1

T2 = 13 x 100 x 25 x 460 = 1.19 vueltas por bobina


200 60 2300

Es evidente, que otros cambios (factor de cuerda, circuitos, tipo de conexión)


también se tienen que hacer. Otros cambios que se puedan hacer se deben
considerar y calcular a una vez. En comparación con los otros dos métodos,
cambiar el paso (factor cuerda) resultará en un cambio pequeño en el número
de vueltas. Porque cambiar el paso en este momento no ayudaría mucho, un
cambio de circuito o un cambio a una conexión delta se debiera hacer.

Si un cambio se hiciera:

T2 = 1.19 x CC

T2 = 1.19 x 1.73 = 2.06 vueltas por bobina

Cambiando dos circuitos:


N2
T2 = 2.06 x
N1

T2 = 2.06 x 2 = 4.12 vueltas por bobina


1

Como la parte fraccional de una vuelta aquí es menos de 1/2, el paso debe ser
aumentado para que las vueltas calculadas bajen. El factor de cuerda para
un paso de 1-15 = .94. Aumentando el paso a 1-16 hace el factor de cuerda
.966, cual es dentro del espacio recomendado (vea la Tabla K, Factor de
Cuerda, Página 118).

30 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


CF1
T2 = 4.12 x
CF2

.94
T2 = 4.12 x = 4.0 vueltas por bobina
.966
Datos nuevos: 4 vueltas por bobina, paso 1-16, 2 conexiones deltas. El
tamaño del alambre también cambiará junto con insulación de bobina.

Este ejemplo se usó porque cada cambio menos un cambio de fase y un


cambio de polo se puede hacer dentro del. Por el gran cambio en velocidad a
causa del cambio en frecuencia, es dudoso que tal rediseño se haría sin hacer
cambios de polos.

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 31


10 Convirtiendo Devanados Concéntricos a
Devanados Imbricados

Un devanado concéntrico es uno en el cual cada bobina en el grupo tiene un


paso diferente (1-8, 1-10, etc.). Las bobinas del grupo se ensamblan
concéntricamente (una dentro de la otra).

Un devanado imbricado es uno en el cual todas las bobinas en el grupo tienen


el mismo paso. Así, cuando se ponen en un motor se sobresalen una a otra—
lo que nos da el término devanado imbricado.

Manufacturadores usan devanados concéntricos porque se les puede dar


cuerda eficientemente por las máquinas. Desde un punto de vista de los
reparadores usando devanados concéntricos comúnmente significa que se
necesitan menos bobinas, y así se requiere menos tiempo para la fabricación
de bobinas. Si sus reparadores están familiarizados con o pueden aprender
como usar bobinas concéntricas, casi siempre pueden bobinar estatores más
rápido con este método que con un bobinado traslapado o imbricado. Si sus
reparadores tienen dificultad en trabajar con bobinas concéntricas, es mejor
convertir bobinados concéntricos a bobinados traslapados o imbricado.

Para hacer la conversión efectivamente, primero determine las vueltas efecti-


vas por polo. Para hacer esto, multiplique las vueltas en cada bobina en cada
grupo por el factor de cuerda de esa bobina, y sume los productos.

Vueltas efectivas por polo = (T1 x CF1) + (T2 x CF2) + (T3 x CF3) + - - -

Donde:

T1, T2, T3 - - - - = vueltas en cada bobina


CF1 , CF2 , CF3 - - - - = factor de cuerda de cada bobina

El próximo paso es determinar las vueltas efectivas por bobina para el devana-
do imbricado o traslapo. Para hacer esto, divida las vueltas efectivas por polo
por el número de bobinas en cada grupo del devanado imbricado.
vueltas efectivas por polo
Vueltas efectivas por bobina =
bobinas por grupo en devanado imbricado

Un devanado imbricado tiene un buen factor de distribución. Se tiene que


decidir sobre un paso para determinar el factor de cuerda. Las vueltas actuales
por bobina ahora se pueden calcular dividiendo las vueltas efectivas por
bobina por el producto del factor de distribución por el factor de cuerda.

32 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


vueltas efectivas por bobina
Vueltas actuales por bobina =
DF x CF

donde:

DF = factor de distribución

CF = factor de cuerda

Factores de distribución y de cuerda se demuestran en Tablas 10.1 y 10.2.

Si el devanado concéntrico original fue conectado para una operación de polo


consecuente (todos los grupos tienen la misma polaridad), las vueltas calcula-
das son actualmente las vueltas efectivas para dos polos. Entonces, en algún
punto, se tiene que dividir por dos. Esto es ilustrado en el Ejemplo de Cambio
de Diseño #2. Si polos adyacentes en la misma fase tienen diferente números
de polos, las vueltas efectivas tienen que ser determinadas para ambos polos,
sumados juntos, y después divididos por dos para obtener el promedio de
vueltas efectivas por polo. Vea el Ejemplo de Cambio de Diseño #3.

Tabla 10.1
Factor de Distribución (DF)

Bobinas Por Fase 3 Polo Fase 3


Grupo Estándar Consecuente Concéntrico

1 1.000 1.000 1.0

2 .966 .837 1.0


3 .960 .831 1.0
4 .958 .829 1.0

5 .957 .828 1.0


6 o más .956 .827 1.0

Devanado Estándar Polo Consecuente donde:


180
A =
ranuras por polo
AxB AxB
Sin ( 2 ) Sin( 2 ) ranuras
DF = DF = B =
A 30 polos x fases
B x Sin 2( ) 2 x B x Sin ( B )
(Siempre calcule “B”
para polos enrollados.)

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 33


Tabla 10.2
Factor de Cuerda
RANURAS POR POLO
Paso de
Bobina 24 22 20 18 16 15 12 11 10 9 8 6 4 3

1-25 1.000 .990 .951 .866


1-24 .998 .997 .972 .906
1-23 .991 1.000 .988 .940 .831
1-22 .981 .997 .997 .966 .882
1-21 .966 .990 1.000 .985 .924 .866
1-20 .947 .977 .997 .996 .957 .914
1-19 .924 .959 .988 1.000 .981 .951
1-18 .897 .937 .972 .996 .995 .978 .793
1-17 .866 .910 .951 .985 1.000 .995 .863 .756
1-16 .831 .878 .924 .966 .995 1.000 .924 .841 .707
1-15 .793 .841 .891 .940 .981 .995 .966 .910 .809 .643
1-14 .752 .801 .853 .906 .957 .978 .991 .960 .891 .766
1-13 .707 .756 .809 .866 .924 .951 1.000 .990 .951 .866 .707
1-12 .707 .760 .819 .882 .914 .991 1.000 .988 .940 .831
1-11 .707 .766 .831 .866 .966 .990 1.000 .985 .924
1-10 .707 .743 .809 .924 .960 .988 1.000 .981 .707
1- 9 .643 .707 .743 .866 .910 .951 .985 1.000 .866
1- 8 .634 .669 .793 .841 .891 .940 .981 .966
1- 7 .556 .588 .707 .756 .809 .866 .924 1.000 .707
1- 6 .500 .609 .655 .707 .766 .831 .966 .924
1- 5 .588 .643 .707 .866 1.000 .866
1- 4 .556 .707 .924 1.000
1- 3 .707 .866

(
Factor de cuerda = Sin 90 x
pasos de dientes
ranuras/polo
) Para motor de 36 ranuras, cuatro polos, con paso 1-8:

Para paso de 1-8, pasos de dientes = 7. Factor de cuerda = Sin (90 x 7 ) = Sin 70˚ = .940
36/4

34 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


Ejemplo de Ambos bobinados en la manera estándar.
Cambio de
Régimen: 1 hp, 1800 rpm, 230/460 voltios.
Diseño
No. 1 Datos: 36 ranuras, 24 bobinas, 40 - 80 vueltas por bobina, 1-#23 alambre
(AWG), pasos de 1-7 y 1-9, conectados 2 y 1Y factor de cuerda .866 para
paso 1-7, .985 para paso 1-9.

Cambio de diseño a un devanado imbricado o de traslapo.

Vueltas efectivas por polo:


40 x .866 = 34.64
80 x .985 = 78.8
113.44 vueltas efectivas por polo
En el devanado imbricado o traslapado, habrán 3 bobinas por grupo.
113.44
Vueltas efectivas por bobina = = 37.81 vueltas efectivas por bobina
3
De la Tabla 10.1, el factor de distribución es .960. Si se escoja un paso de 1-
8, el factor de cuerda es .940 (Tabla 10.2).
37.81
Vueltas actuales por bobina = = 42 vueltas por bobina
.960 x .940
Si se escoja el paso de 1-9, el factor de cuerda es .985.
37.81
Vueltas actuales por bobina = = 40 vueltas por bobina
.960 x .985
Como la bobina pequeña en el bobinado original tenía 40 vueltas, sabemos
que 40 vueltas de 1-#23 alambre (AWG) se puede usar en el bobinado de
traslapo. Un paso 1-8, sin embargo, es un poco mejor que un paso 1-9. Si la
ranura puede aguantar cuatro espiras más (dos bobinas por lado) de # 23
alambre (AWG), el nuevo devanado debe ser 42 vueltas por bobina, 1-#23 del
alambre (AWG), paso 1-8, conectado 2 y 1Y. Por otro lado, si el del alambre
se tiene que reducir para acomodar más vueltas, sería mejor usar 40 vueltas
por bobina, 1-#23 alambre (AWG), paso 1-9, conectado 2 y 1Y.

Ejemplo de Devanado concéntrico conectado polo consecuente. Devanado imbricado


Cambio de conectado de manera estándar.
Diseño Régimen: 1 hp, 1800 rpm, 230/460 voltios.
No. 2
Datos: 36 ranuras, 18 bobinas, 77 vueltas por bobina, 1-#22 alambre (AWG),
paso de 1-8, 1-10, 1-12, conectado 2 y 1Y. Factores de cuerda son .94, 1.0 y
.94 respectivamente.

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 35


Cambio de diseño a un devanado imbricado.
Este cambio es calculado de la misma manera como en el Ejemplo No. 1, a
amenos que sea necesario dividir por dos, porque vamos a calcular vueltas
efectivas para dos polos. Esto se puede hacer en el primer, segundo y tercer
paso.
Vueltas efectivas para dos polos:
77 x .940 = 72.38
77 x 1.0 = 77.0
77 x .940 = 72.38
221.76 vueltas efectivas para dos polos
Como el devanado imbricado tendrá 3 bobinas por grupo y las vueltas efecti-
vas que calculamos eran para dos polos, dividimos por 3 x 2:
221.76
Vueltas efectivas por bobina = = 36.96 vueltas efectivas por bobina
3 x 2
El factor de distribución es .960 (Tabla 10.1). Si se escoja un paso 1-8 el
factor de cuerda es .940 (Tabla 10.2).
36.97
Vueltas actuales Por bobina = = 41 vueltas por bobina
.960 x .940
Si se escoja un paso de 1-9 el factor de cuerda es .985.
36.97
Vueltas actuales por bobina = = 39 vueltas por bobina
.960 x .985

Cuando un devanado imbricado requiere el uso de un separador de bobina,


será necesario reducir el tamaño de alambre a 1-#25 y 1-#26 alambre (AWG),
no importa cual combinación de vueltas y paso se usan 41 vueltas, paso 1-8 se
prefiere pero si esto requiere una reducción en tamaño de alambre use 39
vueltas, paso 1-9. En cualquier caso, la conexión debe ser 2 y 1Y.

Ejemplo de Ambos bobinados conectados en la manera estándar, devanado concéntrico


Cambio de tiene 6 grupos de dos bobinas y 6 grupos de una bobina, devanado imbricado
tendrá 12 grupos de tres bobinas.
Diseño
No. 3 Régimen: 3 hp, 1800 rpm, 230/460 voltios.

Datos: 36 ranuras, 18 bobinas, 45 vueltas por bobina, 1-#19 alambre (AWG),


pasos para dos bobinas/grupos son 1-8 y 1-10 (factores de cuerda = .94 y 1.0),
paso para una bobina/grupo es 1-8 (factor de cuerda = .94), conectado 2 y 1Y.

36 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


Cambio de diseño a un devanado imbricado.

Vueltas efectivas por polo:

Primer Grupo Segundo Grupo


45 x .940 = 42.3 45 x .940 = 42.3
45 x 1.0 = 45.0
87.3

Vueltas efectivas para 2 polos = 87.3 + 42.3 = 129.6 vueltas efectivas para 2 polos

Promedio de vueltas 129.6


efectivas por polo = 2 = 64.8 promedio de vueltas efectivas por polo

En el devanado imbricado van a haber 3 bobinas por grupo.


64.8
Vueltas efectivas por bobina = = 21.6 vueltas efectivas por bobina
3

El factor de distribución es .960 (Tabla 10.1). Usando un paso 1-8, el factor


de cuerda es .940 (Tabla 10.2).
21.6
Vueltas actuales por bobina = = 23.9 Use 24 vueltas por bobina.
.96 x .94

Usando un paso 1-9:


21.6
Vueltas actuales por bobina = = 22.8 Use 23 vueltas por bobina.
.96 x .985

Como se va a necesitar un separador con el devanado imbricado y habrán más


de 3 vueltas por ranura con el paso 1-8 (48 vs. 45), a lo mejor se tendrá que
reducir el calibre del alambre a 1-#22 y 1-#23 alambre (AWG). Con solamen-
te una vuelta más por ranura usando el paso 1-9, a lo mejor podrá ser posible
usar 1-#19 alambre (AWG). En cualquier caso, la conexión se quedará 2 y
1Y.

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 37


11 Convirtiendo Devanados Imbricados
a Devanados Concéntricos

Como indicado en el capítulo anterior, un devanado imbricado es una en la


cual todas las bobinas en el grupo tienen el mismo paso. Un devanado con-
céntrico, por otro lado, es una en la cual cada bobina en el grupo tiene un paso
diferente (1-8, 1-10, etc.). Las bobinas del grupo así se acuestan
concéntricamente (una dentro de otra).

Para arreglar motores pequeños más económicamente muchos centros de


servicio de costumbre convierten devanados imbricados a devanados
concéntricos. Haciendo esto, ellos ahorran mucho tiempo porque usualmente
tienen que enroscar nada más la mitad de las bobinas. Los reparadores que
son eficientes en manipulando bobinas concéntricas también pueden enroscar
un estator más rápidamente con este acercamiento en vez de con una devana-
do imbricado.

Un problema con devanados concéntricos es que no son tan eficientes como


devanados imbricados, debido a perdida en el fin de las vueltas y armónicas
en el hierro. Con motores pequeños, cuales corren más fríamente, una poca
perdida de eficiencia no causara que se caliente demasiado. Pero motores
medianos y grandes (20 hp y más) que fueron originalmente diseñados con
devanados imbricados no deben ser convertidas a concéntricos a menos que la
aplicación pueda aguantar un motor con una ascensión más alta de temperatu-
ra. Rediseños de este tipo requieren el uso de un tipo de insulación con una
temperatura de valor una clasificación más alta que el sistema original.

Para cambiar una devanado imbricado a un devanado concéntrico, el primer


paso es convertir las vueltas actuales por bobina a vueltas efectivas por bobi-
na. Esto es hecho por multiplicar las vueltas por el factor de distribución por
el factor de cuerda.

Vueltas efectivas por bobina = vueltas actuales por bobina x DF x CF

donde:
DF = factor de distribución
CF = factor de cuerda

Ahora, multiplique las vueltas efectivas por el número de bobinas en cada


grupo de el devanado imbricado y por dos para obtener la vueltas efectivas de
dos polos de el devanado concéntrico. Esto corta por el medio el número de
bobinas.
Vueltas efectivas para dos polos = vueltas efectivas por bobina x bobinas por grupo x 2

38 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


Las bobinas de las devanados concéntricos tendrán el mismo número de
vueltas y serán conectadas para operaciones de polos consecuentes. Habrá
nada más la mitad de los grupos que habían en devanados imbricados. Así,
habrá tantas bobinas con un paso más que un avance entero como bobinas
teniendo un paso menos que un avance entero. Con bobinas impares por
grupo, el paso de la bobina en el medio tendrá un factor de cuerda de 1.0
(avance entero). Las vueltas actuales por bobina son calculadas por dividien-
do las vueltas efectivas por dos polos y por la suma de todos los factores de
cuerda de las bobinas de un grupo concéntrico.
vueltas efectivas para dos polos
Vueltas actuales por bobina =
CF1 + CF2 + CF3+ - - -
donde:
CF1, CF2, CF3 + - - - = factores de cuerda de las bobinas individuales en un devanado concéntrico

Ejemplo de Régimen: 1 hp, 1800 rpm, 230/460 voltios.


Cambio de Datos: 36 ranuras y bobinas, 41 vueltas por bobina, 1-#22 alambre (AWG),
Diseño paso 1-8, 2 y 1Y conectadas.

Rediseño a un devanado concéntrico.

De la Tabla 11.1, el factor de distribución es .960.

Tabla 11.1
Factor de Distribución (DF)

Bobinas Por Fase 3 Polo Fase 3


Grupo Estándar Consecuente Concéntrico

1 1.000 1.000 1.0


2 .966 .837 1.0

3 .960 .831 1.0


4 .958 .829 1.0
5 .957 .828 1.0

6 o más .956 .827 1.0

Devanado Estándar Polo Consecuente donde:


180
A =
ranuras por polo
Sin (A 2x B) Sin (A 2x B) ranuras
DF = DF = B =
A 30 polos x fases
B x Sin ( 2 ) 2 x B x Sin ( B )
(Siempre calcule “B”
para polos enrollados.)

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 39


De la Tabla 11.2, el factor de cuerda es .940.
Vueltas efectivas por bobina = 41 x .960 x .940 = 37.0 vueltas efectivas por bobina

Vueltas efectivas para dos polos = 37 x 3 x 2 = 222 vueltas efectivas para dos polos

Tabla 11.2
Factor de Cuerda
RANURAS POR POLO
Paso de
Bobina 24 22 20 18 16 15 12 11 10 9 8 6 4 3

1-25 1.000 .990 .951 .866


1-24 .998 .997 .972 .906
1-23 .991 1.000 .988 .940 .831
1-22 .981 .997 .997 .966 .882
1-21 .966 .990 1.000 .985 .924 .866
1-20 .947 .977 .997 .996 .957 .914
1-19 .924 .959 .988 1.000 .981 .951
1-18 .897 .937 .972 .996 .995 .978 .793
1-17 .866 .910 .951 .985 1.000 .995 .863 .756
1-16 .831 .878 .924 .966 .995 1.000 .924 .841 .707
1-15 .793 .841 .891 .940 .981 .995 .966 .910 .809 .643
1-14 .752 .801 .853 .906 .957 .978 .991 .960 .891 .766
1-13 .707 .756 .809 .866 .924 .951 1.000 .990 .951 .866 .707
1-12 .707 .760 .819 .882 .914 .991 1.000 .988 .940 .831
1-11 .707 .766 .831 .866 .966 .990 1.000 .985 .924
1-10 .707 .743 .809 .924 .960 .988 1.000 .981 .707
1- 9 .643 .707 .743 .866 .910 .951 .985 1.000 .866
1- 8 .634 .669 .793 .841 .891 .940 .981 .966
1- 7 .556 .588 .707 .756 .809 .866 .924 1.000 .707
1- 6 .500 .609 .655 .707 .766 .831 .966 .924
1- 5 .588 .643 .707 .866 1.000 .866
1- 4 .556 .707 .924 1.000
1- 3 .707 .866

(
Factor de cuerda = Sin 90 x
pasos de dientes
ranuras/polo
) Para motor de 36 ranuras, cuatro polos, con paso 1-8:

Para paso de 1-8, pasos de dientes = 7. Factor de cuerda = Sin (90 x 7 ) = Sin 70˚ = .940
36/4

40 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


Habrán seis grupos de tres bobinas en el nuevo devanado concéntrico. Los
tres pasos para motor de cuatro polos y 36 ranuras tiene que ser 1-8, 1-10 y 1-
12. Los factores de cuerda son .940, 1.0 y .940 (Tabla 11.2).

222
Vueltas actuales por bobina = = 77 vueltas por bobina
.940 + 1.0 + .940

Como hay menos vueltas por ranura que en el devanado imbricado, el tamaño
del alambre se quedará igual.

Datos nuevos: 36 ranuras, 18 bobinas, 77 vueltas por bobina, 1-#22 alambre


(AWG), pasos de 1-8, 1-10, y 1-12, y 2 y 1Y conectadas.

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 41


12 Notas en Cambios de Polos
(Densidades)

Cuando se hace un rediseño para un cambio en el número de polos, se reco-


mienda fuertemente que las densidades en el diente del hierro de atrás y el
intervalo de aire se calculen. Tabla 12.1 da los valores sugestidos que deben
dejar el aumento en la temperatura dentro de los límites de un sistema de
insulación Clase B para los motores de hoy, y dentro de los límites de un
sistema de insulación de una Clase A para motores antes de 1960. Motores
más viejos y motores que son rendimientos de vatihoras están diseñados hacía
valores antes de 1960, mientras que los motores más nuevos están diseñados
hacía los valores de hoy. Estos valores son para motores que cargan continua-
mente. Para un motor de carga de 30 minutos, las densidades se pueden
aumentar aproximadamente 22 por ciento.

Tabla 12.1
Densidades Aproximadas de Flujo - Líneas por Pulgada Cuadrada*

Tipo de Armazón Intervalo de Aire Diente Profundidad


del
2 Polos 4 Polos 6 Polos 8 Polos Núcleo

Motores Hertz 60 NEMA Moderno 46,000 55,000 54,000 54,000 120,000 115,000

Motores Hertz 50 NEMA Moderno 48,300 57,700 56,700 56,700 126,000 121,000

Pre-1960 Estator de Ranuras Semi-cerradas 39,000 47,000 47,000 48,000 100,000 95,000

Pre-1960 Estator de Ranuras Abiertas 36,000 40,000 39,000 38,000 85,000 75,000

Densidades Aproximadas de Flujo - Líneas por Centímetro Cuadrado*

Tipo de Armazón Intervalo de Aire Diente Profundidad


del
2 Polos 4 Polos 6 Polos 8 Polos Núcleo

Motores Hertz 60 NEMA Moderno 7,130 8,525 8,370 8,370 18,600 17,800

Motores Hertz 50 NEMA Moderno 7,490 8,950 8,790 8,790 19,500 18,700

Pre-1960 Estator de Ranuras Semi-cerradas 6,045 7,285 7,285 7,440 15,500 14,700

Pre-1960 Estator de Ranuras Abiertas 5,580 6,200 6,045 5,890 13,200 11,600

Motores pre-1960 - Clase A aumento en temperatura; motores de hoy - Clase B aumento en temperatura.
* 1 Tesla = 64,500 líneas por pulgada cuadrada = 10,000 Gauss = 1 Weber por metro cuadrado = 10,000 líneas
por centímetro cuadrado.

Densidades más altas se pueden usar con un sistema de insulación de tempera-


tura más alta si la aplicación puede aguantar un motor con un aumento de
temperatura más alta. Si el motor fue diseñado con un sistema de insulación
Clase B, los valores de la Tabla 12.1 se pueden aumentar por 10 por ciento si

42 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


se usa un sistema de insulación Clase F, y 20 por ciento se un sistema Clase
H se usa. Si el motor fue originalmente diseñado con un sistema Clase A, las
densidades máximas sugeridas para uso con un sistema de insulación Clase
B serían 15 por ciento más que los valores en la Tabla 12.1. Veinticinco por
ciento es el aumento máximo sugerido con un sistema Clase F y 35 con un
sistema Clase H.

Cuando se hace un cambio de polo, sin embargo, ambas densidades del diente
y el hierro de atrás no estarán cerca de los valores demonstrados en la tabla.
Un aumento en los polos causara que la densidad del hierro de atrás aumente.
Esta puede que resulte en una densidad baja para el diente. Base su sistema de
insulación en la densidad de diente o de hierro que sea más alta.

Informatión Cinco dimensiones de núcleo se necesitan para calcular el intervalo de aire,


Importante densidades de diente y profundidad del núcleo: 1) diámetro interior del
núcleo; 2) largo de núcleo; 3) número y ancho del ducto de ventilación; 4)
Para Tomar profundidad del núcleo; y 5) ancho de diente estator. Figura 12.1 ilustran
Medidas estas dimensiones.

Figura 12.1
A. Concha de Armazón

Profundidad
del núcleo
Perímetro de Afuerra de
Laminación de Estator

1/2 Largo de Diente

Promedio de ancho de 1/2 Largo de Diente


diente (mida con micrómetro
o calibre a vernier)

Diámetro interior
del núcleo

B. Largo de Núcleo Neto

Chapa de
Guarda

Chapa de Ducto de Laminatión


Guarda Ventilación

Núcleo Estator

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 43


• El diámetro interior del núcleo laminado del estator—i.e., es la distancia de
arriba de un diente a arriba del diente directamente opuesto a través del
estator.
• El neto de largo del núcleo es el largo total de la laminación de núcleo
estator incluyendo la ventilación o ductos de ventilación. (Las chapas de
guarda a fines de los núcleos no se incluyen en esta medida.) Para obtener
el neto de largo de núcleo (i.e., el largo de hierro activo para áreas de diente
y profundidad del núcleo, substrae la distancia a través de todos los ductos
de ventilación en el núcleo del largo neto.
• El número y ancho de ductos de ventilación, cuando usados, también se
tienen que grabar en la hoja de datos.
• La profundidad del núcleo es la distancia desde abajo de las ranuras de
afuera de la laminación. No incluye la densidad de la concha de la carcasa.
Si esta distancia varia, use la dimensión más corta. Siempre mida la profun-
didad del núcleo en milésimos.
• El promedio de ancho de diente es el ancho del hierro entre ranuras adya-
centes. Se debe medir alrededor de la mitad de su largo a menos que el
diente sea bien estrecho en un punto. Medida precisa del ancho de diente es
muy importante en muchos cambios de diseños. Consecuentemente, esta
medida siempre se debe hacer con un micrómetro o calibre a vernier—
¡nunca con una regla o cinta!

Las formulas para calcular las áreas son:

Area de intervalo de aire = 3.14 x diámetro interior del núcleo x largo de núcleo neto

Area de hierro de atrás = .95 x suma neta del largo del núcleo x profundidad del hierro de atrás

Area del diente = .95 x suma neta del largo del núcleo x anchura del diente x número de dientes

El constante .95 se llama el factor de hacina. Su propósito es hacer concesio-


nes para la capa de insulación en las laminaciones. Note que las formulas
para ambos los dientes y la área del núcleo tienen el factor de hacina y la suma
neta del largo. Entonces, si usted está calculando por escritura, puede ahorrar
un paso por multiplicar estos dos factores juntos primero.

Las formulas de densidad son las siguientes:

1.57 x flujo por polo x polos


Densidad de intervalo de aire =
área de intervalo de aire

flujo por polo


Densidad de hierro de atrás =
2 x área del hierro de atrás

44 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


1.57 x flujo por polo x polos
Densidad del diente =
área del diente

Note que los numeradores de las formulas de la densidad del diente y la


densidad de intervalo de aire son las mismas. Multiplicando todas las figuras
en el numerador antes de hacer alguna división puede ahorrar pasos y tiempo
no importa cual método se use para hacer las calculaciones.

Combinaciones La Tabla 12.2 lista combinaciones de ranuras de estator-rotor que pueden


causar problemas. Cuando se considera un rediseño que envuelve un cambio
de Ranuras de
en el número de polos, subtracte el número de ranuras de rotor de el número
Estator - Rotor de ranuras de estator y vea si la diferencia aparece en la tabla. Las figuras
más se usan cuando el número de ranuras del estator son más grande que el
número de ranuras del rotor. Las figuras menos se usan cuando las ranuras
del rotor son menos que las ranuras del estator.

Si la diferencia se ve en la tabla, considere como puede afectar la ejecución


del motor en la aplicación deseada. Si una operación inadecuada puede
resultar, no haga el rediseño.
Tabla 12.2
Estator - Rotor Combinaciones de Ranuras

POLOS
POLES AA (RUIDO)
(NOISE) BB
(PUNTEADA)
(COGGING) C (CÚSPIDO)
C (CUSP)

2 ±1, ±2, ±3, ±4 ±6, ±12, ±18, ±24 ±2, -4, -10
4 ±1, ±2, ±3, -4, ±5, ±6 ±12, ±24, ±48, ±60 ±4, -8, -20
6 ±1, ±2, ±4, ±5, ±7, ±8 ±18, ±36, ±54, ±72 ±6, -12, -30
8 ±1, ±2, ±6, ±7, ±9, ±10 ±24, ±48, ±72 ±8, -16, -40
10 ±1, ±2, ±8, ±9, ±11, ±12 ±30, ±60, ±90 ±10, -20, -50
12 ±1, ±2, ±10, ±11, ±13, ±14 ±36, ±72 ±12, -24, -60
14 ±1, ±2, ±12, ±13, ±15, ±16 ±42 ±14, -28
16 ±1, ±2, ±14, ±15, ±17, ±18 ±48 ±16, -32
18 ±1, ±2, ±16, ±17, ±19, ±20 ±54 ±18, -36
20 ±1, ±2, ±18, ±19, ±21, ±22 ±60 ±20, -40
24 ±1, ±2, ±22, ±23, ±25, ±26 ±72 ±24, -48
32 ±1, ±2, ±30, ±31, ±33, ±34 ±96 ±32, -64
36 ±1, ±2, ±34, ±35, ±37, ±38 ±108 ±36, -72
48 ±1, ±2, ±46, ±47, ±49, ±50 ±144 ±48, -96

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 45


La Columna A lista las combinaciones que pueden producir ruido. Muestra
que si la diferencia entre las ranuras del estator y el rotor es uno o dos, sin
consideración del número de polos, se puede producir ruido. También se
puede producir ruido si la diferencia es uno o dos desde el número de polos.
Es decir, si el motor se va a rediseñar para una operación de seis polos, se
puede producir ruido si la diferencia es cuatro, cinco, siete o ocho. Si se va a
rediseñar para un motor de ocho polos, sería seis, siete, nueve o diez, etc.

La Columna B lista las combinaciones que pueden producir punteadas. Esto


puede ocurrir cuando la diferencia entre las ranuras de un estator y un rotor es
equivalente a tres veces el número de polos, o un múltiple de tres veces el
número de polos. Para un motor de seis polos, esto sería 18, 36, 54, 72 etc.;
para un motor de ocho polos esto sería 24, 48, 74, etc.

FULL PLENA
LOADCARGA
PORCENTAJE DE VELOCIDAD SINCRÓNICA

100

75

50

25

0
0 50 100 150 200
PORCENTAJE DE TENSIÓN EMPEZADOR

Figura 12.2

Como se muestra en la Figura 12.2, punteando es una variación en la cantidad


de torsión empezador que el motor tiene la capacidad de producir, dependien-
do en como las ranuras del estator y el rotor se alinean. Teóricamente, la
curva de la velocidad del torsión para todos los motores debe seguir la línea
sólida siempre.

Como un ejemplo del efecto que punteando puede tener, suponga que un
motor siempre empezara lleno y que el boca-llave este mirando hacia arriba.
Si el torsión empezador se midiera y se encontrara que era 150 por ciento de
un torsión de carga llena, el motor, cuando excitado, siguiera la línea sólida en
la Figura 12.2 y aceleraría a una velocidad de carga llena sin dificultad.
Ahora, suponga que el mismo motor se apague con la boca-llave en la posi-
ción de 2 en punto. Si el torsión empezador se midiera ahora y se encontrara
que era 110 por ciento de un cargo lleno de torsión, el motor todavía acelera-
ría a una velocidad de carga llena cuando excitada, pero tomaría más tiempo
para llegar a esa velocidad porque el torsión empezador sería menos.

46 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


Suponga que ahora traigamos el motor a parar con la boca-llave en la posición
de 4 en punto y encontramos que el torsión empezador es nada más 80 por
ciento de un torsión de carga llena. Si el motor fuera excitado en esta circuns-
tancia, no correría a menos que el cargo fuera reducido a menos de 80 por
ciento de una carga llena. Es posible que el punteado sea tan severo que un
motor no pudiera empezar ni si quiera si no tuviera carga. (Un ejemplo de
esto sería los “puntos muertos” que ocurren cuando un motor de rotor envuel-
to es excitado con los anillos cortados.)
Nota: El boca-llave en el ejemplo arriba es usado nada más para ilustrar como las
ranuras del estator y el rotor se alineen con respecto uno a otro. No estamos diciendo
que los valores máximos y mínimos de un torsión empezador serán separados 120
grados mecánicos.

La Columna C lista las combinaciones que pueden producir un cúspide. Un


cúspide puede ocurrir cuando: 1) la diferencia entre las ranuras del estator y
el rotor es igual al número de polos; o 2) cuando el número de ranuras del
rotor excede el número de ranuras del estator por dos veces o 5 veces el
número de polos. Para un motor de seis polos, esto es +/- 6, -12, y -30; para
un motor de ocho polos, es +/- 8, -16, y -40. El cúspido esta ilustrado en la
Figura 12.3.
PLENA
LOAD
100 CARGA
PORCENTAJE DE VELOCIDAD SINCRÓNICA

75

50

25

0
0 50 100 150 200

PORCENTAJE DE TENSIÓN EMPEZADOR

Figure 12.3

Como ejemplo, suponga que un motor de 1800 rpm tiene un cúspido, para que
su curva de la velocidad del torsión siga la línea de rayas en la ilustración. Si
el motor se empieza con una carga llena, acelerará a 180-200 rpm y continuará
a correr a esa velocidad hasta que la carga o sea reducida suficientemente para
permitir que acelere, o los protectores lo quitarán de la línea. El punto
cúspido puede ser tan severo que la curva del torsión de velocidad cruzará la
línea de torsión cero. En estos casos, el motor nunca pudiera alcanzar la
velocidad necesaria aunque no tuviera una carga apegada.

Con un rotor de ranura abierta, las barras pueden ser contadas sin demora.
Hay dos modos de determinar el número de barras en un rotor de ranuras
cerradas, el mejor de los cuales es poner el rotor en un probador de inducidos

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 47


y poner una hoja de papel encima. Ahora, excite el probador de inducidos y
salpique limaduras de hierro encima del papel. Las limaduras entonces se
alinearan por las barras, permitiendo que mida la distancia entre las dos
barras. Para determinar el número de barras, simplemente mida la circunfe-
rencia del rotor y divida por la distancia entre las barras.

El segundo método es calentar el rotor un poco hasta que haiga una


descoloración entre donde están las barras y donde hay hierro sólido. Las
barras se pueden contar, o la distancia entre dos barras paralelas se puede
medir y dividir en la circunferencia del rotor.

Grupos Muchas veces, cuando se cambia el número de polos en un motor, grupos


Impares impares resultan. Grupos impares significa que el número de bobinas en cada
grupo no es igual.

Grupos impares limitan el número de circuitos paralelos. Cada pata de un


circuito paralelo tiene que tener el mismo número de bobinas. Si no, la pata
con las menos bobinas cargara la mayoría de la corriente, causando que estas
bobinas se calienten y se quemen.

Cuando grupos impares ocurren, el arreglo de las bobinas puede determinar el


tipo de conexión interna que se tiene que usar. A veces será necesario usar un
alambre de cierre corto (1-4), mientras otras veces un alambre de cierre largo
(1-7) se tiene que usar. Hay veces también donde cualquiera se puede usar.

La Tabla De Grupos De Bobinas (Tabla P, Paginas 122-123) enseña el núme-


ro máximo de paralelos posibles con las agrupaciones mostradas. También
indica cuando se debe usar un alambre de cierre largo o corto.

En algunos casos, será posible arreglar los grupos para más paralelos. El
número máximo de paralelos se puede determinar por dividir los grupos que
tenga menos de por tres. Por ejemplo, suponga que tenga 48 ranuras, 12
polos, 24 grupos de uno y 12 grupos de dos. Como hay menos grupos de dos
que de uno, divida 12/3 = 4. El número máximo de paralelos, entonces, sería
cuatro.

(La Tabla De Grupos De Bobinas tiene el número más frecuentemente usado


en ranuras de estator desde dos a 24 polos. Como se determinan las agrupa-
ciones es ilustrado en el Capítulo 22, Paginas 106-111.)

Unas de las primeras cosas que hacer cuando rediseñando un motor es escoger
el número de circuitos paralelos. Este seguro de verificar los grupos antes de
decidir.

48 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


13 Reducir Velocidad por Medio
de Aumentar Polos

El primer paso en hacer un cambio de diseño que envuelve reducir la veloci-


dad por medio de aumentar los polos es comprobar la relación de ranuras del
estator-rotor con la Tabla 13.1 (vea Paginas 45-48 para una explanación de
como usar esta tabla).
Tabla 13.1
Estator - Rotor Combinaciones de Ranuras

POLOS
POLES A (RUIDO)
A (NOISE) B B(PUNTEADA)
(COGGING) CC
(CÚSPIDO)
(CUSP)

2 ±1, ±2, ±3, ±4 ±6, ±12, ±18, ±24 ±2, -4, -10
4 ±1, ±2, ±3, -4, ±5, ±6 ±12, ±24, ±48, ±60 ±4, -8, -20
6 ±1, ±2, ±4, ±5, ±7, ±8 ±18, ±36, ±54, ±72 ±6, -12, -30
8 ±1, ±2, ±6, ±7, ±9, ±10 ±24, ±48, ±72 ±8, -16, -40
10 ±1, ±2, ±8, ±9, ±11, ±12 ±30, ±60, ±90 ±10, -20, -50
12 ±1, ±2, ±10, ±11, ±13, ±14 ±36, ±72 ±12, -24, -60
14 ±1, ±2, ±12, ±13, ±15, ±16 ±42 ±14, -28
16 ±1, ±2, ±14, ±15, ±17, ±18 ±48 ±16, -32
18 ±1, ±2, ±16, ±17, ±19, ±20 ±54 ±18, -36
20 ±1, ±2, ±18, ±19, ±21, ±22 ±60 ±20, -40
24 ±1, ±2, ±22, ±23, ±25, ±26 ±72 ±24, -48
32 ±1, ±2, ±30, ±31, ±33, ±34 ±96 ±32, -64
36 ±1, ±2, ±34, ±35, ±37, ±38 ±108 ±36, -72
48 ±1, ±2, ±46, ±47, ±49, ±50 ±144 ±48, -96

Las formulas para calcular la potencia y la velocidad de sincronismo de un


motor son:
TM x rpm
hp = T x rpm hp =
5250 7120

TM x rpm
kW = Sin. rpm = 120 x hertz
9550 poles
donde:
T = torsión en libras-pies
TM = torsión en Newton-metros
rpm = velocidad de operación

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 49


Hp Total A una densidad de intervalo dado, la torsión de plena carga en un motor será
vs. aproximadamente igual a pesar de el número de polos. Así, como se puede
observar en las fórmulas de arriba, cuando se bajan las rpm por medio de
Velocidad aumentar los polos (con la torsión constante), los hp bajarán en directa propor-
ción a la reducción en velocidad.

Si el motor se usará en la misma aplicación, un cambio en la torsión constante


se debe hacer. Un cambio en los hp constante (como es casi siempre pedido)
puede proveer más poder de lo que es necesario, causando que el motor opere
con menos eficiencia. Si el cambio en velocidad es pequeño, el motor operará
aproximadamente a la misma temperatura cuando está totalmente cargado.
Pero cuando el motor disminuye en velocidad, pierde su capacidad de disipa-
ción del calor. También, mientras hay más polos, la eficiencia del motor es
más baja. Así, la potencia a lo mejor se tendrá que disminuir más de lo
indicado en la fórmula de arriba si es que la temperatura se queda igual.

Para un pequeño aumento en el número de polos, la potencia se puede dejar


constante si la aplicación puede soportar un motor más caliente y las densida-
des magnéticas lo permiten. Esto requiere un aumento en el grado de
temperatura del sistema de aislamiento. La nueva temperatura dependerá de
las densidades. Refiérase a la información de densidad que empieza en la
Página 42.

Cuando el número de polos tiene que ser aumentado, la densidad de diente


será el factor gobernante. La densidad de intervalo de aire también será un
factor. La profundidad del núcleo, sin embargo, siempre bajará. Así, cuando
se aumentan los polos, este seguro de que mida el ancho del diente estator lo
más exacto posible con un micrómetro, porque esta dimensión se necesita para
calcular la densidad del diente.

Selección Cuando use una calculadora, determine que tipo de conexión (estrella o delta),
de cuantos circuitos paralelos y que paso tiene que usar antes de empezar los
cálculos. Estas se pueden ajustar después si es necesario.
Conexión
La selección de circuitos paralelos puede causar problemas. Cuando el núme-
ro de polos se cambia, grupos impares pueden resultar—i.e., no todos los
grupos tienen el mismo número de bobinas. Como cada pata de un circuito
paralelo tiene que tener el mismo número de bobinas, grupos impares limitan
el número de paralelos que se pueden usar.

Para determinar cuantos circuitos se pueden usar, divida el menor número de


grupos entre 3. Suponga por ejemplo, que tiene 60 ranuras y 6 polos con 12
grupos de 3 y 6 grupos de 4. El menor número de grupos son los seis grupos
de 4. Dividiendo 6 entre 3 = 2, entonces el número máximo de paralelos es
dos. (Refiérase al Cuadro de Grupos de Bobinas, Tabla P, Página 122-123.)

50 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


La selección de una conexión depende del grado de potencia total, el grado de
voltaje, el número de circuitos paralelos, y los voltios por bobina (máximo
sugerido es 40 voltios). Se debe escoger un paso que tenga un factor de
cuerda cerca a .966 (vea la información sobre factor de cuerda, Paginas 23-
26).

Cambio de Los datos de placa originales son: 75 hp, 1175 rpm, 460 voltios, 60 hertz,
Diseño armazón 405T, fase 3, TEFC.

Datos de bobinado original: 72 bobinas, 8 vueltas por bobina, 4-#15 alambre


(AWG), paso 1-10, conectado estrella 3, factor de cuerda = .924 (vea Tabla
13.2).

Datos de núcleo (en pulgadas): 72 ranuras, diámetro interior del núcleo 11.5,
largo de núcleo 9, ancho del diente .285, profundidad del núcleo 1.187, 57
barras de rotor (refiérase a Figuras A y B, Página 124).

Régimen nuevo deseado: 60 hp, 900 rpm, 460 voltios, 60 hertz, fase 3.
Combinación estator-rotor está bien. Suponga una conexión 2Y paso 1-8
(factor de cuerda .94; vea Tabla 13.2), grupos - 24 grupos de 3; factor de
distribución = .96 (vea Tabla 13.3).

voltios de fase 460 x .58


Voltios por bobina = = = 22.2 voltios
bobinas en serie 12

(Voltios por bobina no deben exceder 40 si es posible.)

Para una conexión estrella, voltaje fase es 58 por ciento en voltaje lineal (460
x .58). Para una conexión delta, voltaje fase es igual al voltaje lineal. Un
motor de ocho polos conectado por dos circuitos tiene cuatro grupos en la
serie. Con tres bobinas por grupo habrían 12 bobinas (4 x 3) en la serie.

Calcule las vueltas usando la Fórmula Maestra (vea Página 29).

hp1 F1 P2 E2 CF 1 N2
T2 = T1 x x x x x x x CC
hp2 F2 P1 E1 CF 2 N1

75 60 8 460 .924 2
= 8 x x x x x x x 1.0
60 60 6 460 .94 3

= 6.77 vueltas por bobina

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 51


Tabla 13.2
Factor de Cuerda
RANURAS POR POLO
Paso de
Bobina 24 22 20 18 16 15 12 11 10 9 8 6 4 3

1-25 1.000 .990 .951 .866


1-24 .998 .997 .972 .906
1-23 .991 1.000 .988 .940 .831
1-22 .981 .997 .997 .966 .882
1-21 .966 .990 1.000 .985 .924 .866
1-20 .947 .977 .997 .996 .957 .914
1-19 .924 .959 .988 1.000 .981 .951
1-18 .897 .937 .972 .996 .995 .978 .793
1-17 .866 .910 .951 .985 1.000 .995 .863 .756
1-16 .831 .878 .924 .966 .995 1.000 .924 .841 .707
1-15 .793 .841 .891 .940 .981 .995 .966 .910 .809 .643
1-14 .752 .801 .853 .906 .957 .978 .991 .960 .891 .766
1-13 .707 .756 .809 .866 .924 .951 1.000 .990 .951 .866 .707
1-12 .707 .760 .819 .882 .914 .991 1.000 .988 .940 .831
1-11 .707 .766 .831 .866 .966 .990 1.000 .985 .924
1-10 .707 .743 .809 .924 .960 .988 1.000 .981 .707
1- 9 .643 .707 .743 .866 .910 .951 .985 1.000 .866
1- 8 .634 .669 .793 .841 .891 .940 .981 .966
1- 7 .556 .588 .707 .756 .809 .866 .924 1.000 .707
1- 6 .500 .609 .655 .707 .766 .831 .966 .924
1- 5 .588 .643 .707 .866 1.000 .866
1- 4 .556 .707 .924 1.000
1- 3 .707 .866

(
Factor de cuerda = Sin 90 x
pasos de dientes
ranuras/polo
) Para motor de 36 ranuras, cuatro polos, con paso 1-8:

Para paso de 1-8, pasos de dientes = 7. Factor de cuerda = Sin (90 x 7 ) = Sin 70˚ = .940
36/4

52 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


Tabla 13.3
Factor de Distribución (DF)

Bobinas Por Fase 3 Polo Fase 3


Grupo Estándar Consecuente Concéntrico
1 1.000 1.000 1.0
2 .966 .837 1.0

3 .960 .831 1.0


4 .958 .829 1.0
5 .957 .828 1.0

6 o más .956 .827 1.0

Devanado Estándar Polo Consecuente donde:


180
A =
ranuras por polo
Sin (A 2x B) Sin (A 2x B) ranuras
DF = DF = B =
A 30 polos x fases
B x Sin ( 2 ) 2 x B x Sin ( B )
(Siempre calcule “B”
para polos enrollados.)

Para hacer más vueltas para facilitar el bobinado, cambie la conexión delta
(CC cambia de 1.0 a 1.732). Pero primero verifique los voltios por bobina.
460
Voltios por bobina = = 38.3 voltios
12
Esto sigue siendo menos de nuestro valor máximo sugerido de 40.
T2 = 6.77 x 1.732 = 11.7 vueltas por bobina

Un motor logra mayor potencia si ajusta sus vueltas a la próxima inferior que
la mayor. Seleccione un paso (factor de cuerda) que va a reducir el tamaño de
la vuelta fraccional y hacerla más cerca a un número entero. Entonces, cam-
bie el paso a l-9 (CF = .985). (Vea Tabla 13.2.)
.94
T2 = 11.7 x = 11.2 vueltas por bobina
.985
Use 11 vueltas.

Calcule las densidades basadas en un bobinado de 11 vueltas por bobina, paso


l-9, conexión 2 delta para 460 voltios.
22,500,000 x voltio de fase x fases x circuitos
Flujo por polo =
hertz x bobinas x vueltas por bobina x CF x DF

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 53


22,500,000 x 460 x 3 x 2
=
60 x 72 x 11 x .985 x .96

= 1,382,000 líneas magnéticas de flujo por polo

Densidades flujo por polo 1,382,000


de la profundidad = =
del núcleo 2 x largo del núcleo x profundidad del núcleo x .95 2 x 9 x 1.187 x .95

= 68,086 líneas magnéticas de flujo por pulgada cuadrada

Densidad 1.57 x flujo por polo x polos 1.57 x 1,382,000 x 8


de intervalo = =
de aire 3.14 x diám. int. núcleo x largo de núcleo 3.14 x 11.5 x 9

= 53,384 líneas magnéticas de flujo por pulgada cuadrada

1.57 x flujo por polo x polos 1.57 x 1,382,000 x 8


Densidad = =
del diente largo de núcleo x ranuras x ancho del diente x .95 9 x 72 x .285 x .95

= 98,936 líneas magnéticas de flujo por pulgada cuadrada

La densidad de la profundidad del núcleo aquí es baja, lo cual siempre será el


caso cuando se cambia el diseño para más polos. Las densidades de intervalo
de aire y diente, sin embargo, son cerca a los valores dados en la Tabla 13.4,
podemos decir que el bobinado es aceptable. (Si está tratando de hacer un
cambio y las densidades están muy altas o muy bajas, refiérase a Paginas 89-
93.)
Para completar el cambio de arriba, tenemos que calcular el nuevo calibre del
alambre.
Usando la fórmula de la Página l:
T
CM2 = CM1 x 1
T2
El área en circular mil de #15 alambre (AWG) es 3260 (Tabla O, Página 120).

CM1 = 4 x 3260 = 13040 circular mil


8
CM2 = 13040 x 11 = 9484 circular mil

3-#17 y 2-#18 alambre (AWG) = (3 x 2050) + (2 x 1620) = 9390 circular mil

54 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


Tabla 13.4
Densidades Aproximadas de Flujo - Líneas por Pulgada Cuadrada*

Tipo de Armazón Intervalo de Aire Diente Profundidad


del
2 Polos 4 Polos 6 Polos 8 Polos Núcleo

Motores Hertz 60 NEMA Moderno 46,000 55,000 54,000 54,000 120,000 115,000

Motores Hertz 50 NEMA Moderno 48,300 57,700 56,700 56,700 126,000 121,000

Pre-1960 Estator de Ranuras Semi-cerradas 39,000 47,000 47,000 48,000 100,000 95,000

Pre-1960 Estator de Ranuras Abiertas 36,000 40,000 39,000 38,000 85,000 75,000

Densidades Aproximadas de Flujo - Líneas por Centímetro Cuadrado*

Tipo de Armazón Intervalo de Aire Diente Profundidad


del
2 Polos 4 Polos 6 Polos 8 Polos Núcleo

Motores Hertz 60 NEMA Moderno 7,130 8,525 8,370 8,370 18,600 17,800

Motores Hertz 50 NEMA Moderno 7,490 8,950 8,790 8,790 19,500 18,700

Pre-1960 Estator de Ranuras Semi-cerradas 6,045 7,285 7,285 7,440 15,500 14,700

Pre-1960 Estator de Ranuras Abiertas 5,580 6,200 6,045 5,890 13,200 11,600

Motores pre-1960 - Clase A aumento en temperatura; motores de hoy - Clase B aumento en temperatura.
* 1 Tesla = 64,500 líneas por pulgada cuadrada = 10,000 Gauss = 1 Weber por metro cuadrado = 10,000 líneas
por centímetro cuadrado.

Para un motor de 60 hp operando con 460 voltios, la corriente de plena carga


aproximada es 77 amperios. (Vea Tabla F, Página 115.)

circular mils x circuitos


Circular mils por amper. =
amperios por fase

Para una conexión delta, los amperios de fase son igual a 58 por ciento de los
amperios de la línea.
9390 x 2
Circular mils por amper. = = 420 circular mils por amper.
.58 x 77

El alambre calculado es suficiente grande para soportar los amperios de plena


carga de este motor.

Los datos del bobinado nuevo será: 11 vueltas por bobina, 3-#17 y 2-#18
alambre (AWG), paso 1-9, conexión 2 delta.

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 55


Tabla 13.5
Circular Mils Por Amper. (Valores Aproximados)

Armazón Prueba de Goteo Abierto Totalmente Cerrado

Motores Pre-1960 430 550


Motors NEMA Moderno 330 450

Nota: Aislamiento pre-1960 - Clase A; Aislamiento Moderno - Clase B. Los


valores pueden ser más bajos con aislamiento Clase F o H.

56 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


14 Aumentando Velocidad Reduciendo
No. de Polos

Un cambio que envuelve una reducción en el número de polos resultará en un


aumento en la velocidad del motor. Hay, sin embargo, limitaciones prácticas
sobre cuanto se puede aumentar la velocidad sin riesgo. La mayoría de los
motores fabricados son diseñados para que aguanten una velocidad periférica
de 10,000 pies por minuto [3,048 metros por minuto]. Si se excede de esta
velocidad, el rotor puede fallar. Tabla 14.1 lista los diámetros máximos de
rotores para varios polos cuando operando en 60, 50 o 25 hertz.

Tabla 14.1
Diámetros Máximos de Rotor
Pulgadas Milímetros
Polos 60 HZ 50 HZ 25 HZ 60 HZ 50 HZ 25 HZ

2 10.6 12.7 25.5 269 323 648

4 21.2 25.5 50.9 538 648 1293

6 31.8 38.2 —— 808 970 ——

8 42.4 50.9 —— 1077 1293 ——

Aunque puede ser que reciba un motor para darle cuerda que tiene un diáme-
tro de rotor más que los de la Tabla 14.1, puede asumir que el manufacturador
originalmente diseño el rotor para que aguante una velocidad periférica de
más de 10,000 pies/minuto [3,048 metros/minuto].

Después de estar seguro que el rotor puede aguantar ese aumento en veloci-
dad, el próximo paso es verificar la combinación de estator-rotor refiriéndose
a la Tabla 14.2 (vea Paginas 45-48 en como usar esta tabla).

Las fórmulas para calcular la potencia total y rpm sincrónico de un motor son:
T x rpm TM x rpm
hp = hp =
5250 7120

TM x rpm 120 hertz


kW = Sin. rpm =
9550 polos

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 57


donde:
T = torsión en libra-pies
TM = torsión en Newton-metros
rpm = velocidad de operación

Tabla 14.2
Estator - Rotor Combinaciones de Ranuras

POLOS
POLES AA (RUIDO)
(NOISE) B (PUNTEADA)
B (COGGING) C (CÚSPIDO)
C (CUSP)

2 ±1, ±2, ±3, ±4 ±6, ±12, ±18, ±24 ±2, -4, -10
4 ±1, ±2, ±3, -4, ±5, ±6 ±12, ±24, ±48, ±60 ±4, -8, -20
6 ±1, ±2, ±4, ±5, ±7, ±8 ±18, ±36, ±54, ±72 ±6, -12, -30
8 ±1, ±2, ±6, ±7, ±9, ±10 ±24, ±48, ±72 ±8, -16, -40
10 ±1, ±2, ±8, ±9, ±11, ±12 ±30, ±60, ±90 ±10, -20, -50
12 ±1, ±2, ±10, ±11, ±13, ±14 ±36, ±72 ±12, -24, -60
14 ±1, ±2, ±12, ±13, ±15, ±16 ±42 ±14, -28
16 ±1, ±2, ±14, ±15, ±17, ±18 ±48 ±16, -32
18 ±1, ±2, ±16, ±17, ±19, ±20 ±54 ±18, -36
20 ±1, ±2, ±18, ±19, ±21, ±22 ±60 ±20, -40
24 ±1, ±2, ±22, ±23, ±25, ±26 ±72 ±24, -48
32 ±1, ±2, ±30, ±31, ±33, ±34 ±96 ±32, -64
36 ±1, ±2, ±34, ±35, ±37, ±38 ±108 ±36, -72
48 ±1, ±2, ±46, ±47, ±49, ±50 ±144 ±48, -96

Limitaciones Estas fórmulas indican que la potencia cambiará en proporción inversa al


de la cambio en número de polos si se deja constante la torsión. Sin embargo, hay
limitaciones en diseño que hay que considerar cuando el número de polos se
Potencia reduce. Es decir, un motor NUNCA se puede cambiar para una operación de
dos polos con un aumento en la potencia en el radio inverso del cambio de
polo. En la mayoría de los casos, la potencia no se puede aumentar y a veces
se tendrá que reducir. La razón es insuficiente la profundidad del núcleo.
Así, cuando se reducen los polos, la densidad de la profundidad del núcleo se
hace el factor gobernante.

En un tamaño de armazón dado, los motores de dos polos del manufacturador


siempre tienen un diámetro del paquete de laminación más pequeño que sus
diseños de motores de más de dos polos. Una razón es que se necesita más
profundidad del núcleo para motores de dos polos. Algunos
manufacturadores tienen otro diámetro interior del paquete de laminación para
sus motores de cuatro polos y un tercer diámetro para sus motores con seis o

58 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


más polos. Otros tienen solamente dos, uno para motores de dos polos y otro
para cuatro o más polos. Aún otros manufacturadores tienen dos diámetros en
sus armazones pequeñas y tres en sus armazones más grandes.
Donde un manufacturador usa tres diferentes diámetros interiores de paquete
de laminación, a lo mejor no será posible cambiar el diseño de un motor de 6
o 8 para una operación de cuatro polos y aumentar la potencia en proporción
inversa al cambio de polo sin aumentar el grado de temperatura del sistema de
aislamiento Demasiado calor se generaría en la profundidad del núcleo porque
la densidad del hierro tendría que ser bastante alta.
Para determinar antes de tiempo si la potencia se puede aumentar o no en
proporción inversa al cambio de polo sin saturar demasiado la profundidad del
núcleo, compare su diámetro interior del paquete de laminación con diámetros
enseñados en EASA Data de Dar Cuerda en Microfiche. Consiga la informa-
ción para el mismo manufacturador, el mismo diámetro interior del paquete de
laminación y la misma serie al nuevo rpm Si el diámetro de su motor es más
grande que el diámetro que se muestra en el microfiche, podrá tener proble-
mas con la saturación de la profundidad del núcleo. Puede ser necesario
considerar un diámetro inferior del paquete de laminación más bajo del que se
muestra en el microfiche. (Series se refiere a los motores modernos y motores
pre-1960. No compare el diámetro interior del núcleo moderno con el de
estructuras antes de 1960.)
La discusión anterior sobre el diámetro interior pertenece a NEMA e IEC
motores de armazón. Para motores construidos en armazones más grandes de
una NEMA 680 armazón (alto de eje = 17 pulgadas o 432 milímetros),
manufacturadores casi siempre usan un diámetro interior del paquete de
laminación para cada velocidad sincrónica. En motores más grandes el
aumento en la potencia puede que sea más pequeño que el indicado por la
fórmula en la Página 57, cuando el número de polos se reduce.

De Ventilador Sea extremadamente cuidadoso cuando aumentando la velocidad en un motor


y Bomba que se usa para operar un ventilador. Las cargas por ventilador varían como
la velocidad cúbica (rpm3). Un aumento en velocidad requiere un aumento en
la potencia de salida más que la proporción del aumento en velocidad. A
menos que el motor ya este bajo cargado, puede que no sea posible aumentar
la velocidad de un motor en una aplicación de ventilador.
La curva de carga para una bomba centrífuga es parecida a la de un ventilador.
La mayoría de bombas centrífugas usan un motor de 2 o 4 polos. Así, sería
imposible aumentar la velocidad de un motor en estos tipos de aplicación.

Selección Antes de empezar sus cálculos, tiene que determinar que tipo de conexión
(estrella o delta), el número de circuitos paralelos, y el paso para el cambio en
de Conexión diseño. Frecuentemente cuando el número de polos se cambia, no todos los
grupos tendrán el mismo número de bobinas. Esto limita el número de circui-
tos paralelos, como cada pata del circuito paralelo tiene que tener el mismo
número de bobinas. Refiérase al Cuadro de Grupos de Bobinas en las Paginas
122-123. La selección de una conexión depende en el grado de potencia;

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 59


grado de voltaje, el número de circuitos paralelos posibles y los voltios por
bobina (máximo sugerido = 40 voltios).

Un cambio se debe escoger que tenga un factor de cuerda cerca a .966, a


menos que los polos se deben reducir a dos. El factor de cuerda para motores
de dos polos deben ser entre .707 x .866 (vea la discusión sobre factor de
cuerda Paginas 23-26).

Cambio Datos de placa original: 50 hp, 1775 rpm, 230/460 voltios, 60 hertz, 326T
de Diseño armazón, fase 3, DP.
Datos de bobinado originales: 48 bobinas, 13 vueltas por bobina, 4-#18
alambre (AWG), paso 1-12, conectado 4 y 2 delta, factor de cuerda = .991
(vea Tabla 14.3).
Datos de núcleo (pulgadas): 48 ranuras, diámetro interior del núcleo 9.0,
largo de núcleo 7.25, ancho de diente .313, profundidad del núcleo 1.375, 35
barras de rotor (refiérase a Figuras A y B, Página 124).
Régimen nuevo deseado: 50 hp, 3600 rpm, 230/460 voltios, 60 hertz, fase 3.
Combinación de estator-rotor está bien. Asume una conexión delta 2 y 1,
paso 1-13, (factor de cuerda = .707, vea Tabla 14.3), grupos - 6 grupos de 8
bobinas, factor de distribución = .956 (Tabla 14.4).
voltios de fase 460
Voltios por bobina = = = 28.8 voltios
bobinas en series 2 x 8

Para una conexión delta, voltaje de fase es igual a voltaje de línea. Para una
conexión estrella voltaje fase es de 58 por ciento de voltaje de línea. Para un
motor de series conectado dos polos, hay dos grupos en las series. Con ocho
bobinas por grupo, habrán 16 bobinas (2 x 8) en series.

Calcule las vueltas usando la Fórmula Maestra (Página 29)

T2 = T1 x hp1 F1 P2 E2 CF 1 N2
x x x x x x CC
hp2 F2 P1 E1 CF 2 N1

= 13 x 50 x 60 2 460 .991 1
x x x x x 1.0
50 60 4 460 .707 2

= 6.44 vueltas por bobina

Para obtener las vueltas cerca de números enteros, aumente el paso a 1-14
(factor de cuerda = .752; vea Tabla 14.3).

.707
T2 = 6.44 x = 6.06
.752

60 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


Tabla 14.3
Factor de Cuerda
RANURAS POR POLO
Paso de
Bobina 24 22 20 18 16 15 12 11 10 9 8 6 4 3

1-25 1.000 .990 .951 .866


1-24 .998 .997 .972 .906
1-23 .991 1.000 .988 .940 .831
1-22 .981 .997 .997 .966 .882
1-21 .966 .990 1.000 .985 .924 .866
1-20 .947 .977 .997 .996 .957 .914
1-19 .924 .959 .988 1.000 .981 .951
1-18 .897 .937 .972 .996 .995 .978 .793
1-17 .866 .910 .951 .985 1.000 .995 .863 .756
1-16 .831 .878 .924 .966 .995 1.000 .924 .841 .707
1-15 .793 .841 .891 .940 .981 .995 .966 .910 .809 .643
1-14 .752 .801 .853 .906 .957 .978 .991 .960 .891 .766
1-13 .707 .756 .809 .866 .924 .951 1.000 .990 .951 .866 .707
1-12 .707 .760 .819 .882 .914 .991 1.000 .988 .940 .831
1-11 .707 .766 .831 .866 .966 .990 1.000 .985 .924
1-10 .707 .743 .809 .924 .960 .988 1.000 .981 .707
1- 9 .643 .707 .743 .866 .910 .951 .985 1.000 .866
1- 8 .634 .669 .793 .841 .891 .940 .981 .966
1- 7 .556 .588 .707 .756 .809 .866 .924 1.000 .707
1- 6 .500 .609 .655 .707 .766 .831 .966 .924
1- 5 .588 .643 .707 .866 1.000 .866
1- 4 .556 .707 .924 1.000
1- 3 .707 .866

(
Factor de cuerda = Sin 90 x
pasos de dientes
ranuras/polo
) Para motor de 36 ranuras, cuatro polos, con paso 1-8:

Para paso de 1-8, pasos de dientes = 7. Factor de cuerda = Sin (90 x 7 ) = Sin 70˚ = .940
36/4

Calcule densidades basadas a un bobinado de 6 vueltas por bobina, paso 1-14,


conectado 1 delta por 460 voltios.
22,500,000  x  voltios de fase x fases x circuitos
Flujo por polo =
hertz  x  bobina x vueltas por bobina x CF x DF

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 61


22,500,000 x 460 x 3 x 1
= = 2,499,437 líneas magnéticas de
60 x 48 x 6 x .752 x .956 flujo por polo

Densidad de la flujo por polo


profundidad =
del núcleo 2 x largo de núcleo x profundidad del núcleo x .95

2,499,437
= = 131,962 líneas magnéticas de
2 x 7.25 x 1.375 x .95 flujo por pulgada cuadrada

Densidad de 1.57 x flujo por polo x polos


intervalo de aire =
3.14 x diámetro interior del núcleo x largo de núcleo

1.57 x 2,499,437 x 2
= = 38,286 líneas magnéticas
3.14 x 9 x 7.25 de flujo por pulgada cuadrada

Densidad de 1.57 x flujo por polo x polos


=
diente largo de núcleo x ranuras x ancho de diente x .95

1.57 x 2,499,437 x 2 75,845 líneas magnéticas


= =
7.25 x 48 x .313 x .95 de flujo por pulgada cuadrada

Tabla 14.4
Factor de Distribución (DF)

Bobinas Por Fase 3 Polo Fase 3


Grupo Estándar Consecuente Concéntrico

1 1.000 1.000 1.0

2 .966 .837 1.0


3 .960 .831 1.0
4 .958 .829 1.0

5 .957 .828 1.0


6 o más .956 .827 1.0

Devanado Estándar Polo Consecuente donde:


180
A =
ranuras por polo
AxB AxB
Sin (
2 ) Sin( 2 ) ranuras
DF = DF = B =
A 30 polos x fases
B x Sin 2 ( ) 2 x B x Sin ( B )
(Siempre calcule “B”
para polos enrollados.)

62 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


Aunque la torsión se reduce a la mitad, la densidad de la profundidad del
núcleo es bien alta mientras las densidades de intervalo de aire y diente son
bastantes bajas (vea densidades de flujo, Tabla 14.5). Este es el caso cuando
el nuevo número de polos es dos. El bobinado es aceptable con un sistema de
aislamiento Clase H (180°). Si sus densidades están muy altas o muy bajas,
refiérase a Paginas 89-93.
Tabla 14.5
Densidades Aproximadas de Flujo - Líneas por Pulgada Cuadrada*

Tipo de Armazón Intervalo de Aire Diente Profundidad


del
2 Polos 4 Polos 6 Polos 8 Polos Núcleo

Motores Hertz 60 NEMA Moderno 46,000 55,000 54,000 54,000 120,000 115,000

Motores Hertz 50 NEMA Moderno 48,300 57,700 56,700 56,700 126,000 121,000

Pre-1960 Estator de Ranuras Semi-cerradas 39,000 47,000 47,000 48,000 100,000 95,000

Pre-1960 Estator de Ranuras Abiertas 36,000 40,000 39,000 38,000 85,000 75,000

Densidades Aproximadas de Flujo - Líneas por Centímetro Cuadrado*

Tipo de Armazón Intervalo de Aire Diente Profundidad


del
2 Polos 4 Polos 6 Polos 8 Polos Núcleo

Motores Hertz 60 NEMA Moderno 7,130 8,525 8,370 8,370 18,600 17,800

Motores Hertz 50 NEMA Moderno 7,490 8,950 8,790 8,790 19,500 18,700

Pre-1960 Estator de Ranuras Semi-cerradas 6,045 7,285 7,285 7,440 15,500 14,700

Pre-1960 Estator de Ranuras Abiertas 5,580 6,200 6,045 5,890 13,200 11,600

Motores pre-1960 - Clase A aumento en temperatura; motores de hoy - Clase B aumento en temperatura.
* 1 Tesla = 64,500 líneas por pulgada cuadrada = 10,000 Gauss = 1 Weber por metro cuadrado = 10,000 líneas
por centímetro cuadrado.

Para completar el cambio de diseño, ahora hay que calcular el nuevo calibre
del alambre usando la fórmula de la Página 1:
T
CM2 = CM1 x 1

T 2

De la Tabla O, Página 120, el área circular mils de #18 alambre (AWG) es 1620.
CM1 = 4 x 1620 = 6480 circular mils

13
CM = 6480 x = 14040 circular mils
6

1-#14 y 3-#15 alambres (AWG) = 4110 x (3 x 3260) = 13890 circular mils

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 63


Para un motor de 50 hp operando con 460 voltios, la corriente de plena carga
aproximada es 65 amperios. (Vea Tabla F, Página 115.)

circular mils x circuitos


Circular mils por amper. =
amper. de fase

Para una conexión delta, amper. de fase son 58 por ciento de amper. por línea.
Para una conexión estrella, amper. de fase son igual al amper. de línea.

13890 x 1
Circular mils por amper. = = 368 circular mils por amper.
.58 x 65

El calibre calculado del alambre es suficiente grande para aguantar los amper.
de plena carga de este motor.

Los nuevos datos del bobinado será 6 vueltas por bobina, 1-#14 y 3-#15
alambre (AWG), paso 1-14, conectado 2 y 1 circuito delta.

Tabla 14.6
Circular Mils Por Amper. (Valores Aproximados)

Armazón Prueba de Goteo Abierto Totalmente Cerrado

Motores Pre-1960 430 550


Motors NEMA Moderno 330 450

Nota: Aislamiento pre-1960 - Clase A; Aislamiento Moderno - Clase B. Los


valores pueden ser más bajos con aislamiento Clase F o H.

64 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


15 Una Velocidad a Dos Velocidades,
Un Bobinado

Para la mayoría de motores, siempre debe de haber una proporción de 2-1


velocidad si es el diseño del bobinado se va a cambiar de una velocidad a dos
velocidades. Las únicas excepciones a esta regla son “Modulación de Ampli-
tud de Polo” motores que se desarrollaron en los 1960, para los cuales cual-
quier proporción de velocidad deseada se puede obtener con un bobinado.

Motores Llamados motores P.A.M. de apodo, la mayoría de motores “Modulación de


P.A.M. Amplitud de Polo” son manufacturados en Europa, aunque algunos se han
mandado a los EEUU.

Motores P.A.M. tienen seis guías que son conectadas externamente como un
motor Standard de dos velocidades, un bobinado.

Proporciones Hay tres tipos de motores de dos velocidades, un bobinado, el método de


de Potencia conectar los y sus proporciones de hp están en la Tabla 15.1.
y Velocidad
Table 15.1
Tipo Conexiones* Proporción
Alto Bajo Velocidad Alta/Baja

hp Constante 1D 2Y 1/1
Torsión Constante 2Y 1D 2/1
Torsión Variable 2Y 1Y 4/1

* Las conexiones pueden ser múltiples de esos en la tabla.

Las proporciones de hp en Tabla 15.1 son para motores manufacturados en


Norteamerica. Proporciones de potencia de motores manufacturados en otras
partes del mundo son más cerca. Por ejemplo, para una conexión de torsión
constante, el grado de potencia puede ser algo como 1.8/1.3 kW en vez de 1.8/
1.9 kW.

Motores de varias velocidades se deben diseñar para un voltaje si es posible.


Aunque se pueden diseñar para voltaje dual, la conexión externa requiere 18
líneas. Motores de voltaje dual, dos/cuatro polos, se han hecho usando dos
bobinados idénticos encima uno otro y puestos en serie para alto voltaje y
paralelos para bajo voltaje. Cuando se cambia en diseño para dos velocidades,

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 65


uno bobinado, seguro de verificar las combinaciones de estator-rotor para
ambas velocidades (Tabla 15.2). (Vea Paginas 45-48 explican como usar esta
tabla.)

Tabla 15.2

Estator - Rotor Combinaciones de Ranuras

POLOS
POLES AA (RUIDO)
(NOISE) B (PUNTEADA)
B (COGGING) C (CÚSPIDO)
C (CUSP)

2 ±1, ±2, ±3, ±4 ±6, ±12, ±18, ±24 ±2, -4, -10
4 ±1, ±2, ±3, -4, ±5, ±6 ±12, ±24, ±48, ±60 ±4, -8, -20
6 ±1, ±2, ±4, ±5, ±7, ±8 ±18, ±36, ±54, ±72 ±6, -12, -30
8 ±1, ±2, ±6, ±7, ±9, ±10 ±24, ±48, ±72 ±8, -16, -40
10 ±1, ±2, ±8, ±9, ±11, ±12 ±30, ±60, ±90 ±10, -20, -50
12 ±1, ±2, ±10, ±11, ±13, ±14 ±36, ±72 ±12, -24, -60
14 ±1, ±2, ±12, ±13, ±15, ±16 ±42 ±14, -28
16 ±1, ±2, ±14, ±15, ±17, ±18 ±48 ±16, -32
18 ±1, ±2, ±16, ±17, ±19, ±20 ±54 ±18, -36
20 ±1, ±2, ±18, ±19, ±21, ±22 ±60 ±20, -40
24 ±1, ±2, ±22, ±23, ±25, ±26 ±72 ±24, -48
32 ±1, ±2, ±30, ±31, ±33, ±34 ±96 ±32, -64
36 ±1, ±2, ±34, ±35, ±37, ±38 ±108 ±36, -72
48 ±1, ±2, ±46, ±47, ±49, ±50 ±144 ±48, -96

Escogiendo El paso deber ser lo más cerca posible a medio avance para el de alta veloci-
el Paso dad Un paso “medio avance” tiene un factor de cuerda de .707. Tiene que
haber un número parejo de bobinas por grupo para tener un factor de cuerda
de .707. Con un número impar de bobinas por grupo, empieze con un paso
que tenga un factor de cuerda un poco más de .707 para un motor de torsión
variable, y un poco menos constante.

Densidad de La densidad de intervalo de aire de baja velocidad será entre 55,000 y 70,000
Intervalo de líneas por pulgada cuadrada [8,525 a 10,580 líneas por centímetro] cuadrado
para un motor de torsión constante o hp constante. Pasando de 70,000 líneas
Aire de Baja
por pulgada cuadrada [10,850 líneas por centímetro cuadrado] causará que
Velocidad corriente excesiva de magnetización circule, reduciendo aun más la eficiencia
y factor de potencia que en este tipo de motores son bajos estos valores.

66 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


Grados de En algunos cambios de este tipo, será deseable dejar el grado de alta velocidad
Potencia singular original. Esto se puede hacer para todos los motores de torsión varia-
ble y la mayoría de motores de torsión constante de la época antes de 1960 por
medio de usar un sistema de aislamiento que esta preparado para una tempera-
tura más alta. El aumento en temperatura, en este caso, aumenta porque el
paso más corto requiere más vueltas. Más vueltas en la misma ranura signifi-
ca usar un alambre de calibre más pequeño, lo que causa que pérdidas de
cobre suban. Normalmente, motores de dos velocidades, un bobinado son
construidos en armazones más grandes de motores de una velocidad con el
mismo grado al de alta velocidad.
Si un motor de una velocidad de su equipo se va a cambiar de diseño a un
motor de dos velocidades, un bobinado, cuatro/ocho polos, use un motor de
seis polos en la armazón deseada en vez de un motor de cuatro polos si es
posible. Motores de seis polos a veces tienen diámetros interiores de núcleo
más grande y para un flujo por polo, tendrán una densidad de intervalo de aire
más baja. Esto es especialmente importante en la velocidad baja. Antes de
avanzar, compare el diámetro del rotor con los diámetros en la Tabla C,
Página 114.
Después, calcule las vueltas por bobina usando la Fórmula Maestra basado en
el grado de alta velocidad y conexión.

Ejemplo de Datos de placa originales: 20 hp, 1760 rpm, 230/460 voltios, 60 hertz, 256T
Cambio de armazón, DP.
Diseño Datos de bobinado originales: 48 bobinas, 10 vueltas por bobina, 2-#15
alambre (AWG), paso 1-11, conectado 2 y 1 circuito delta, factor de cuerda =
.966 (vea Tabla 15.3).
Datos de núcleo (pulgadas): 48 ranuras, diámetro interior del núcleo 6.25,
largo de núcleo 6.875, ancho del diente .25, profundidad del núcleo 1, 35
barras de rotor (refiérase a Figuras A y B , Página 124).
Regímenes nuevos deseados: 15/7.5 hp, 1800/900 rpm, 575 voltios, 60 hertz,
3 fases.
La combinación de estator-rotor está bien. El grado de hp es en proporción de
dos-a-dos, este es un motor de torsión constante y la conexión será 2Y-1 delta.
Hay 12 ranuras por polo para la velocidad alta (48/4 = 12), para obtener un
factor de cuerda de .707 el paso sería 1-7 (Tabla 15.3).
Calcule las vueltas con la Fórmula Maestra (Página 29).

hp1 F1 P2 E2 CF 1 N2
T2 = T1 x x x x x x x CC
hp2 F2 P1 E1 CF 2 N1

20 60 4 575 .966 2
= 10 x 15 x 60 x 4 x 460 x .707 x 1 x .58

= 22.9 vueltas por bobina

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 67


Use 23 vueltas por bobina.

Calcule las densidades para ambas velocidades basadas en un bobinado de 23


vueltas por bobina, paso 1-7, conectado 2Y y l delta para 575 voltios.

Tabla 15.3
Factor de Cuerda
RANURAS POR POLO
Paso de
Bobina 24 22 20 18 16 15 12 11 10 9 8 6 4 3

1-25 1.000 .990 .951 .866


1-24 .998 .997 .972 .906
1-23 .991 1.000 .988 .940 .831
1-22 .981 .997 .997 .966 .882
1-21 .966 .990 1.000 .985 .924 .866
1-20 .947 .977 .997 .996 .957 .914
1-19 .924 .959 .988 1.000 .981 .951
1-18 .897 .937 .972 .996 .995 .978 .793
1-17 .866 .910 .951 .985 1.000 .995 .863 .756
1-16 .831 .878 .924 .966 .995 1.000 .924 .841 .707
1-15 .793 .841 .891 .940 .981 .995 .966 .910 .809 .643
1-14 .752 .801 .853 .906 .957 .978 .991 .960 .891 .766
1-13 .707 .756 .809 .866 .924 .951 1.000 .990 .951 .866 .707
1-12 .707 .760 .819 .882 .914 .991 1.000 .988 .940 .831
1-11 .707 .766 .831 .866 .966 .990 1.000 .985 .924
1-10 .707 .743 .809 .924 .960 .988 1.000 .981 .707
1- 9 .643 .707 .743 .866 .910 .951 .985 1.000 .866
1- 8 .634 .669 .793 .841 .891 .940 .981 .966
1- 7 .556 .588 .707 .756 .809 .866 .924 1.000 .707
1- 6 .500 .609 .655 .707 .766 .831 .966 .924
1- 5 .588 .643 .707 .866 1.000 .866
1- 4 .556 .707 .924 1.000
1- 3 .707 .866

(
Factor de cuerda = Sin 90 x
pasos de dientes
ranuras/polo
) Para motor de 36 ranuras, cuatro polos, con paso 1-8:

Para paso de 1-8, pasos de dientes = 7. Factor de cuerda = Sin (90 x 7 ) = Sin 70˚ = .940
36/4

68 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


Tabla 15.4
Factor de Distribución (DF)

Bobinas Por Fase 3 Polo Fase 3


Grupo Estándar Consecuente Concéntrico

1 1.000 1.000 1.0


2 .966 .837 1.0

3 .960 .831 1.0


4 .958 .829 1.0
5 .957 .828 1.0

6 o más .956 .827 1.0

Devanado Estándar Polo Consecuente donde:


180
A =
ranuras por polo
AxB AxB
Sin ( 2 ) Sin( 2 ) ranuras
DF = DF = B =
A 30 polos x fases
B x Sin 2( ) 2 x B x Sin ( B )
(Siempre calcule “B”
para polos enrollados.)

De las Tablas 15.3 y 15.4:


Factor de cuerda alta velocidad = .707 Factor de dist. alta velocidad = .958
Factor de cuerda baja velocidad = 1.0 Factor de dist. baja velocidad = .829

22,500,000 x voltios de fase x fases x circuitos


Flujo por polo =
hertz x bobinas x vueltas por bobina x CF x DF

Alta velocidad 22,500,000 x 332 x 3 x 2


Flujo por polo = = 999,000 líneas magnéticas
60 x 48 x 23 x .707 x .958 de flujo por polo

Baja velocidad 22,500,000 x 575 x 3 x 1


Flujo por polo = = 706,800 líneas magnéticas
60 x 48 x 23 x 1.0 x .829 de flujo por polo

Densidad de flujo por polo


profundidad =
del núcleo 2 x largo de núcleo x profundidad del núcleo x .95

Alta velocidad 999,000


densidad de = = 76,478 líneas magnéticas
profundidad 2 x 6.875 x 1 x .95 de flujo por polo
del núcleo

Baja velocidad 706,800


densidad de = = 54,109 líneas magnéticas
profundidad 2 x 6.875 x 1 x .95 de flujo por polo
del núcleo

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 69


Densidad de 1.57 x flujo por polo x polos
intervalo de =
aire 3.14 x diámetro interior del núcleo x largo del núcleo

Alta velocidad 1.57 x 999,000 x 4


densidad de = = 46,475 líneas magnéticas de
intervalo de aire 3.14 x 6.25 x 6.875 flujo por pulgada cuadrada

Baja velocidad 1.57 x 706,800 x 8


densidad de = = 65,763 líneas magnéticas de
intervalo de aire 3.14 x 6.25 x 6.875 flujo por pulgada cuadrada

1.57 x flujo por polo x polos


Densidad =
de diente largo de núcleo x ranuras x ancho de diente x .95

Alta velocidad 1.57 x 999,000 x 4


= = 80,048 líneas magnéticas de
densidad de 6.875 x 48 x .25 x .95 flujo por pulgada cuadrada
diente

Baja velocidad 1.57 x 706,800 x 8


densidad de = = 113,268 líneas magnéticas de
diente 6.875 x 48 x .25 x .95 flujo por pulgada cuadrada

Note que la baja velocidad de densidad de intervalo de aire es bastante alta,


pero esto se debe presentar con motores de torsión constante o hp constante.
El bobinado así es aceptable. Si las densidades están muy altas o muy bajas,
refiérase a Paginas 89-93.
Para completar el cambio de diseño, tenemos ahora que calcular el nuevo
calibre de alambre usando la fórmula de la Página 1.
T
CM2 = CM1 x 1

T 2

De la Tabla O, Página 120, el área de circular mils de un #15 alambre (AWG)


es 3260.

CM1 = 3260 x 2 = 6520 circular mils

10
CM2 = 6520 x = 2835 circular mils
23
2-#20 y 1-#21 alambres (AWG) = (2 x 1020) + 812 = 2852 circular mils
Para un motor de 15 hp operando con 575 voltios, la corriente de plena carga
aproximada es 17 amperios. (Vea Tabla F, Página 115.)

circular mils x circuitos


Circular mils por amperio =
amperios de fase

70 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


Para una conexión estrella, los amperios por fase son iguales a los amperios
por línea. Para una conexión delta, los amperios por fase son igual a 58 por
ciento del amperaje de línea. Es solamente necesario averiguar los circular
mils por amperio para una alta velocidad como los circular mils por amperio
para baja velocidad serán aproximadamente igual para un motor de torsión
constante.
2852 x 2
Circular mils por amper. = = 336 circular mils por amper.
17

Tabla 15.5
Circular Mils Por Amper. (Valores Aproximados)

Armazón Prueba de Goteo Abierto Totalmente Cerrado

Motores Pre-1960 430 550


Motors NEMA Moderno 330 450

Nota: Aislamiento pre-1960 - Clase A; Aislamiento Moderno - Clase B. Los


valores pueden ser más bajos con aislamiento Clase F o H.

El alambre calculado es suficiente grande para aguantar los amperios de plena


carga de este motor.

Los nuevos datos serán 23 vueltas por bobina, 2-#20 y 1-#21 alambres
(AWG) paso 1-7, conectado 2Y para 1800 rpm, y 1 delta para 900 rpm,
operaciones.

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 71


16 Una Velocidad a Dos Velocidades,
Dos Bobinados

Cambiando el diseño de una velocidad a dos velocidades, dos bobinados, es


un cambio de diseño que implica hacer que dos diseños ensamblen en el
mismo núcleo a la misma vez. Como se puede esperar, cuando se van a intro-
ducir dos bobinados, hay más limitaciones que si se usa sólo un bobinado.

El primer paso en hacer un cambio de diseño de este tipo es comprobar la


combinación de estator-rotor para ambas velocidades (Tabla 16.1). Si la velo-
cidad alta tiene que ser más rápida que el rpm original, el diámetro de rotor
también se debe comprobar con la Tabla C, Página 114.

Tabla 16.1
Estator - Rotor Combinaciones de Ranuras

POLOS
POLES AA (RUIDO)
(NOISE) B (PUNTEADA)
B (COGGING) CC
(CÚSPIDO
(CUSP)

2 ±1, ±2, ±3, ±4 ±6, ±12, ±18, ±24 ±2, -4, -10
4 ±1, ±2, ±3, -4, ±5, ±6 ±12, ±24, ±48, ±60 ±4, -8, -20
6 ±1, ±2, ±4, ±5, ±7, ±8 ±18, ±36, ±54, ±72 ±6, -12, -30
8 ±1, ±2, ±6, ±7, ±9, ±10 ±24, ±48, ±72 ±8, -16, -40
10 ±1, ±2, ±8, ±9, ±11, ±12 ±30, ±60, ±90 ±10, -20, -50
12 ±1, ±2, ±10, ±11, ±13, ±14 ±36, ±72 ±12, -24, -60
14 ±1, ±2, ±12, ±13, ±15, ±16 ±42 ±14, -28
16 ±1, ±2, ±14, ±15, ±17, ±18 ±48 ±16, -32
18 ±1, ±2, ±16, ±17, ±19, ±20 ±54 ±18, -36
20 ±1, ±2, ±18, ±19, ±21, ±22 ±60 ±20, -40
24 ±1, ±2, ±22, ±23, ±25, ±26 ±72 ±24, -48
32 ±1, ±2, ±30, ±31, ±33, ±34 ±96 ±32, -64
36 ±1, ±2, ±34, ±35, ±37, ±38 ±108 ±36, -72
48 ±1, ±2, ±46, ±47, ±49, ±50 ±144 ±48, -96

Cambios de diseño de este tipo deben ser para un voltaje solamente. Ambos
bobinados se deben diseñar para una conexión 1Y si es posible. En casos
donde circuitos paralelos se tiene que usar, hay que tener cuidado cuando se
conectan los polos de una manera que prevenga que circulen corrientes en el
bobinado no energizado. Circuitos paralelos se deben tratar solamente si hay
grupos de bobinas parejos en ambos bobinados.

72 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


Eliminado Figuras 16.1 y 16.2 ilustran dos maneras que cuatro polos se pueden conectar
Corrientes en una combinación de serie-paralelo. Las flechas indican la dirección que la
corriente inducida está siguiendo en un instante. Significa que los valores de
Circuladoras
la corriente inducida sean iguales.

Figura 16.1 Figura 16.2

Figura 16.1 está conectada mal. Las corrientes inducidas en el bobinado


no energizado circularán y, por medio de acción de transformador, induce
­corrientes en el bobinado energizado. La corriente sin carga entonces será
considerablemente más que la corriente de placa.

Figura 16.2 está conectada bien. Como las corrientes inducidas en cada pata
del circuito paralelo están corriendo en direcciones opuestas, se cancelan una
a otra Entonces, cuando se opera en el otro bobinado, el motor actuará como si
el bobinado conectado paralelo no estuviera ahí.

Tabla 16.2 da números de polos que se tienen que conectar en las series en
cada pata del circuito paralelo para varias proporciones de velocidad para
eliminar corrientes circulatorias. Múltiples de las figuras que se enseñan aquí
también se pueden usar. Como es visto, a veces es necesario usar una co-
nexión 1-4, a veces una 1-7, y otras veces ambas trabajarán.

Si tiene un motor de cuatro a ocho polos, dos bobinados (proporción de


velocidad dos a uno) y desea usar dos circuitos para la velocidad alta, Tabla
16.2 enseña que una conexión interna 1-4 se tiene que usar. Si una conexión
de dos circuitos se usara en la velocidad baja, cuatro polos estarían en series
en cada pata. Cuatro es lo que se necesita para una conexión 1-4 y, como
cuatro es un múltiple de dos, una conexión 1-7 también se podría usar. Si una
conexión de cuatro circuitos se usará, habría dos polos en la serie en cada pata
del circuito paralelo. Aunque esto no es suficiente para una conexión 1-4, una
conexión 1-7 trabajaría.

Para un motor de cuatro y seis polos con una conexión de dos estrellas en cada
bobinado un alambre de cierre 1-7 se tiene que usar en ambos bobinados.
Esto es una proporción de tres-a-dos. El bobinado de cuatro polos tiene dos
polos en la serie, y el bobinado de seis polos tiene tres. Tabla 16.2 enseña que
no hay suficiente bobinas en series para un alambre de cierre 1-4, pero un
alambre de cierre 1-7 requiere solamente dos y tres polos en la serie (respecti-
vamente) para trabajar con éxito.

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 73


Table 16.2
Circuitos Paralelos para Motores de Dos Bobinados

Bobinados de Alta Velocidad


Proporción de Polo Polo
Velocidad Adyacente (1-4) Consecuente (1-7)

3/1, 5/1, 7/1, etc. Imposible Imposible

2/1, 4/1, 6/1, etc. 2 Imposible

3/2, 5/2, 7/2, etc. 4 2

4/3, 8/3, 10/3, etc. 6 3

5/3, 7/3, 11/3, etc. 3 3

5/4, 7/4, 9/4, etc. 8 4

6/5, 8/5, 12/5, etc. 10 5

7/5, 9/5, 11/5, etc. 5 5


Bobinados de Baja Velocidad
Proporción de Polo Polo
Velocidad Adyacente (1-4) Consecuente (1-7)

2/1 4 2

3/1 3 3

3/2 6 3

4/1, 4/3 8 4

5/1, 5/3 5 5

5/2, 5/4 10 5

6/1, 6/5 12 6

7/1, 7/3, 7/5 7 7


7/2, 7/4, 7/6 14 7

En algunos motores grandes, una conexión de tres circuitos se usa en un


bobinado de seis polos. El único modo que esto sirviera es con una conexión
interna 1-10.

A veces será necesario usar una conexión delta. En estos casos, se avisa traer
cuatro guías, abriendo una esquina de la delta para hacer una prueba. Si hay
corrientes circulatorias presente, será necesario tener cuatro guías en ese
bobinado. Esto hace necesario el uso de un arrancador de cuatro polos para
ese bobinado.

74 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


Enumerando Las líneas de alta velocidad deben ser enumeradas 11, 12 y 13, y las de baja
las Líneas velocidad 1, 2 y 3. Cuando pruebe el motor en su centro de servicio, este
seguro que las líneas 11 y 1 estén conectadas a la misma línea de fuente de
fuerza. Lo mismo es verdad para las líneas 12 y 2 y 13 y 3. Note la dirección
de la rotación, la cual tiene que ser igual en ambos bobinados.

Grados de Los grados de potencia para cada velocidad tienen que ser más bajos que los
Potencia grados del motor original. Cuánto reducirán depende ya del tipo de motor, la
proporción de velocidad y el aumento en la temperatura. Para un motor de hp
constante, los hp son igual en ambas velocidades. Para un motor de torsión
constante, la proporción de hp es igual a la proporción de velocidad. En base
a la temperatura estimada con los circular mils por amperio porque, el diente,
la profundidad del núcleo y densidades de intervalo de aire normalmente serán
bajas. Los valores de circular mils por amperio también serán bastante bajos
para ambos bobinados, posiblemente menos de 200 para cada uno de ellos.

Calculo de Para calcular las vueltas de cada bobinado use la Fórmula Maestra, y después
Vueltas multiplique la velocidad baja por el factor de corrección entre 0.95 x 0.8,
dependiendo de la potencia de salida y cambio de polo. Entre más grande sea
el cambio, más pequeño debe ser el factor de corrección. Excepto cuando el
número entero es menos de 10 y la vuelta parcial es más de 0.5, las vueltas
para ambos bobinados usualmente se debe redondear hacia abajo.

Para bobinados de alta velocidad, donde el número de polos cambian, se


deben calcular las densidades del diente, profundidad del núcleo e intervalo de
aire. Antes de empezar el cálculo (estrella o delta), el número de circuitos
paralelos y el paso para cada bobinado. A menos que haya nada más una
bobina por grupo, el paso para cada bobinado debe tener un factor de cuerda
de menos de 1.0, pero debe ser lo más cerca a 1.0 posible.

Calculo del Para calcular el calibre del alambre, primero determine el área en circular mils
Calibre del total por lado de bobina para el bobinado original por medio de multiplicar el
Alambre área en circular mils de cada calibre por el número de espiras, por el número
de vueltas. Después, calcule 3/8, 1/2 y 5/8 del área en circular mils por cada
lado de bobina. Después divida 3/8 y 1/2 del área en circular mils total por las
vueltas en el bobinado de alta velocidad, y 1/2 y 5/8 del área en circular mils
total por las vueltas en el bobinado de baja velocidad. Esto deja escoger de
varios calibres de alambre para cada bobinado.

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 75


Para un motor de hp constante, cancele el calibre de alambre del bobinado de
alta velocidad debe ser lo más cerca posible al valor 5/8. En un motor de
torsión variable, el calibre del alambre para cada bobinado debe ser lo más
cerca posible a los valores 1/2. Para un motor de torsión constante, escoja un
calibre de alambre lo más cerca posible a la mitad de los valores para cada
bobina.

Cuando el calibre del alambre para cada bobinado se ha escogido, multiplique


el área en circular mils por vuelta de cada bobinado por las vueltas para ese
bobinado y sumar estos valores. El total tiene que ser menos que el área en
circular mils por lado de bobina del bobinado original, porque ahora se necesi-
tarán tres separadores de centro en vez de uno.

Después calcule los circular mils por amperio para ambos bobinados. El valor
de baja velocidad debe ser más de dos. Lo más grande que sea la diferencia
en las velocidades de los dos bobinados, más grande debe ser la diferencia en
sus valores de circular mils por amperio. Esto es necesario porque el motor
no podrá disipar el calor tan fácilmente como cuando opera con una baja
velocidad. Si es necesario, ajuste ambos calibres del alambre.

Ejamplo de Datos de placa originales: 5 hp, 1150 rpm, 230/460 voltios, 60 hertz, 215T
Cambio de armazón, 3 fases, a prueba de goteo.
Diseño Datos de bobinado original: 36 bobinas, 23 vueltas por bobina, 3-#21 alambre
(AWG), paso 1-6, conectado 2 y 1Y, factor de cuerda = .966 (vea Tabla 16.3).
Datos de núcleo (pulgadas): 36 ranuras, diámetro interior de núcleo 6, largo
de núcleo 3, ancho de diente .235, profundidad de núcleo .562, 47 barras de
rotor (refiérase a Figuras A y B, Página 124).
Régimen nuevo deseado: 3/1 hp, 4/12 polos, 460 voltios, 60 hertz, 3 fases.
La combinación de estator-rotor está bien. Use una conexión 1Y para ambos
bobinados. Use un paso de alta velocidad 1-9 (factor de cuerda = .985), y un
paso de baja velocidad de 1-4 (factor de cuerda = 1.0). (Para factores de
cuerda vea Tabla 16.3.)
El bobinado de alta velocidad tendrá 12 grupos de tres bobinas, y el de baja
velocidad tendrá 36 grupos de una bobina. Factores de distribución son .96
para el bobinado de alta velocidad y 1.0 para el de baja velocidad (sea Tabla
16.4).
Calcule las vueltas para ambos bobinados usando la Fórmula Maestra
(Página 29).

hp1 F1 P2 E2 CF 1 N2
T = T1 x x x x x x x CC
hp2 F2 P1 E1 CF 2 N1

76 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


Tabla 16.3
Factor de Cuerda
RANURAS POR POLO
Paso de
Bobina 24 22 20 18 16 15 12 11 10 9 8 6 4 3

1-25 1.000 .990 .951 .866


1-24 .998 .997 .972 .906
1-23 .991 1.000 .988 .940 .831
1-22 .981 .997 .997 .966 .882
1-21 .966 .990 1.000 .985 .924 .866
1-20 .947 .977 .997 .996 .957 .914
1-19 .924 .959 .988 1.000 .981 .951
1-18 .897 .937 .972 .996 .995 .978 .793
1-17 .866 .910 .951 .985 1.000 .995 .863 .756
1-16 .831 .878 .924 .966 .995 1.000 .924 .841 .707
1-15 .793 .841 .891 .940 .981 .995 .966 .910 .809 .643
1-14 .752 .801 .853 .906 .957 .978 .991 .960 .891 .766
1-13 .707 .756 .809 .866 .924 .951 1.000 .990 .951 .866 .707
1-12 .707 .760 .819 .882 .914 .991 1.000 .988 .940 .831
1-11 .707 .766 .831 .866 .966 .990 1.000 .985 .924
1-10 .707 .743 .809 .924 .960 .988 1.000 .981 .707
1- 9 .643 .707 .743 .866 .910 .951 .985 1.000 .866
1- 8 .634 .669 .793 .841 .891 .940 .981 .966
1- 7 .556 .588 .707 .756 .809 .866 .924 1.000 .707
1- 6 .500 .609 .655 .707 .766 .831 .966 .924
1- 5 .588 .643 .707 .866 1.000 .866
1- 4 .556 .707 .924 1.000
1- 3 .707 .866

(
Factor de cuerda = Sin 90 x
pasos de dientes
ranuras/polo
) Para motor de 36 ranuras, cuatro polos, con paso 1-8:

Para paso de 1-8, pasos de dientes = 7. Factor de cuerda = Sin (90 x 7 ) = Sin 70˚ = .940
36/4

Alta velocidad:

5 60 4 460 .966 1
T = 23 x x x x x x x 1
3 60 6 460 .985 1
= 23.8 vueltas por bobina. Use 23 vueltas por bobina.

Baja velocidad:
T = 23 5 60 12 460 .966 1
x x x x x x x 1
1 60 6 460 1.0 1

= 70.3 vueltas por bobina.

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 77


Como se indica en la Página 75, las vueltas de baja velocidad se tienen que
multiplicar por un factor de corrección entre 0.95 x 0.8. Un factor de 0.85 se
escogió en este caso.
T = 70.3 x .85 = 59.7 Use 59 vueltas.
Calcule las densidades de lata velocidad basadas en un bobinado de 23 vueltas
por bobina, paso 1-9, conectado 1Y para 460 voltios.

22,500,000 x voltaje de fase x fases x circuitos


Flujo por polo =
hertz x bobinas x vueltas por bobinas x CF x DF

22,500,000 x 265 x 3 x 1
= = 380,768 líneas magnéticas
60 x 36 x 23 x .985 x .96 de flujo por polo

Dens. de flujo por polo


la prof. del =
núcleo 2 x largo de núcleo x prof. del núcleo x .95

380,768 118,864 líneas magnéticas de


= =
2 x 3 x .562 x .95 flujo por pulgada cuadrada

Tabla 16.4
Factor de Distribución (DF)

Bobinas Por Fase 3 Polo Fase 3


Grupo Estándar Consecuente Concéntrico

1 1.000 1.000 1.0

2 .966 .837 1.0


3 .960 .831 1.0
4 .958 .829 1.0

5 .957 .828 1.0


6 o más .956 .827 1.0

Devanado Estándar Polo Consecuente donde:


180
A =
ranuras por polo
AxB AxB
Sin ( 2 ) Sin( 2 ) ranuras
DF = DF = B =
A 30 polos x fases
B x Sin 2( ) 2 x B x Sin ( B )
(Siempre calcule “B”
para polos enrollados.)

78 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


Densidad de 1.57 x flujo por polo x polos
intervalo de =
aire 3.14 x diám. int. del núcleo x largo de núcleo

1.57 x 380,768 x 4
= = 42,286 líneas magnéticas
3.14 x 6 x 3 de flujo por pulgada cuadrada

Densidad 1.57 x flujo por polo x polos


de diente =
largo de núcleo x ranuras x ancho de diente x .95

1.57 x 380,768 x 4
= = 99,176 líneas magnéticas de
3 x 36 x .235 x .95 flujo por pulgada cuadrada

Calculo del De la Tabla O, Página 121, #21 alambre (AWG) tiene una área de 812 circular mils.
Calibre del Area en circular mils por lado de bobina = 812 x 3 x 23 = 56,028 circular mils
Alambre
3
x 56,028 = 21,010 circular mils
8
4
x 56,028 = 28,014 circular mils
8
5
x 56,028 = 35,017 circular mils
8

Para alta velocidad:


21,010 28,014
CM = = 913.5 circular mils y = 1218 circular mils
23 23

Para baja velocidad:


28,014 35,017
CM = = 475 circular mils y = 594 circular mils
59 59

Como este es motor de torsión constante (los hp y proporción de velocidad


son tres-a-uno), escoja calibres de alambres lo más cerca al medio de ambas
escalas.

El área en circular mils de #23 alambre (AWG) es 511; de #24 alambre


(AWG) es 404; y de #25 alambre (AWG) es 320 (Tabla O, Página 121).

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 79


Alta velocidad:
CM = 1-#24 y 2-#25 = 404 + (2 x 320) = 1,044 circular mils

Baja velocidad:
CM = 1-#23 = 511 circular mils

El área en circular mils de dos lados de bobinas juntas es:


CM = (T x CMalta) + (T x CMbaja)
= (23 x 1,044) + (59 x 511) = 54,161 circular mils
Como 54,161 circular mils es menos que el 56,028 circular mils calculados
para un bobinado original de una velocidad, debe entrar en la ranura.
Los amperios de carga máxima aproximadas son 4.8 para un motor de 3 hp,
460 voltios y 1.8 para uno de 1 hp, 460 voltios (vea Tabla F, Página 115).

circular mils por circuitos


Circular mils por amper. =
amper. por fase

Para una conexión estrella, amperio por fase son igual a amperio por línea.
Para una conexión delta, amperio por fase son igual a 58 por ciento de ampe-
rio por línea.

Alta velocidad:
1044 x 1
CM/A = = 217 circular mils/amper.
4.8

Baja velocidad:
511 x 1
CM/A = = 284 circular mils/amper.
1.8

Los circular mils por amperio para el bobinado de baja velocidad son más
grande que los de un bobinado de alta velocidad.

El bobinado nuevo de alta velocidad será 23 vueltas por bobina, 1-#24 y 2-#25
alambres (AWG), paso 1-9, conectado una estrella. El nuevo de baja veloci-
dad será 59 vueltas por bobina, 1-#23 alambre (AWG), paso 1-4, conectado
una estrella.

80 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


17 Calculo del Bobinado para un
Núcleo sin Datos
El método descrito aquí se puede usar para calcular un bobinado de tres fases para
un núcleo cuando la información original se ha perdido, un estator sin alambre, o
un motor de una fase se va a cambiar de diseño para operar como un motor de tres
fases. En este último caso, cuente las vueltas y mida el calibre del alambre en la
ranura más llena, normalmente la bobina de afuera del bobinado de trabajo esto
hará que calcule el nuevo calibre del alambre con precisión.
Si la placa de datos no se encuentra o si el motor tiene que operar a una velocidad
diferente, compare la combinación de ranuras estator rotor con la Tabla 17.1. (La
información sobre esta tabla está en Paginas 45-48.) También averigüe el diáme-
tro de rotor con la Tabla 17.2 (vea Página 57 para una explicación de esta tabla).

Tabla 17.1
Estator - Rotor Combinaciones de Ranuras

POLOS
POLES AA (RUIDO)
(NOISE) B (PUNTEADA)
B (COGGING) CC
(CÚSPIDO
(CUSP)

2 ±1, ±2, ±3, ±4 ±6, ±12, ±18, ±24 ±2, -4, -10
4 ±1, ±2, ±3, -4, ±5, ±6 ±12, ±24, ±48, ±60 ±4, -8, -20
6 ±1, ±2, ±4, ±5, ±7, ±8 ±18, ±36, ±54, ±72 ±6, -12, -30
8 ±1, ±2, ±6, ±7, ±9, ±10 ±24, ±48, ±72 ±8, -16, -40
10 ±1, ±2, ±8, ±9, ±11, ±12 ±30, ±60, ±90 ±10, -20, -50
12 ±1, ±2, ±10, ±11, ±13, ±14 ±36, ±72 ±12, -24, -60
14 ±1, ±2, ±12, ±13, ±15, ±16 ±42 ±14, -28
16 ±1, ±2, ±14, ±15, ±17, ±18 ±48 ±16, -32
18 ±1, ±2, ±16, ±17, ±19, ±20 ±54 ±18, -36
20 ±1, ±2, ±18, ±19, ±21, ±22 ±60 ±20, -40
24 ±1, ±2, ±22, ±23, ±25, ±26 ±72 ±24, -48
32 ±1, ±2, ±30, ±31, ±33, ±34 ±96 ±32, -64
36 ±1, ±2, ±34, ±35, ±37, ±38 ±108 ±36, -72
48 ±1, ±2, ±46, ±47, ±49, ±50 ±144 ±48, -96

Tabla 17.3 muestra las densidades aproximadas para motores modernos con un
aumento de temperatura requiriendo un sistema de aislamiento Clase B, y para
motores pre-1960 teniendo un aumento de temperatura dentro de los límites de un
sistema de aislamiento Clase A. Densidades más altas se pueden usar con sistemas
de aislamiento para temperaturas más altas si la aplicación puede soportar un
aumento de temperatura más alto. Para un sistema de aislamiento Clase F, valores
de densidad de hoy se pueden aumentar 10 por ciento. Para un sistema de aisla-
miento Clase H, las densidades se pueden aumentar 20 por ciento.

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 81


Table 17.2
Diámetros Máximos de Rotor
Pulgadas Milímetros
Poles 60 HZ 50 HZ 25 HZ 60 HZ 50 HZ 25 HZ

2 10.6 12.7 25.5 269 323 648

4 21.2 25.5 50.9 538 648 1293

6 31.8 38.2 —— 808 970 ——

8 42.4 50.9 —— 1077 1293 ——

La fórmula para calcular vueltas por bobinas pide la densidad de intervalo de


aire, velocidad sincrónica, diámetro interior del núcleo y largo del núcleo
como parte de su entrada. Requiere una densidad de intervalo de aire racional
(refiérase a Tabla 17.3). Como es el caso para otros cambios de diseño, aquí
también será necesario conocer el tipo de conexión (estrella o delta), el núme-
ro de circuitos paralelos y el paso, antes de que se haga cualquier cálculo.
Estas variables se pueden cambiar después si es necesario. Cuando seleccione
el número de circuitos paralelos, tenga cuidado de grupos impares porque esto
limitará el número de paralelos que se pueden usar. Refiérase a Tabla P,
Paginas 122-123.
Tabla 17.3
Densidades Aproximadas de Flujo - Líneas por Pulgada Cuadrada*

Tipo de Armazón Intervalo de Aire Diente Profundidad


del
2 Polos 4 Polos 6 Polos 8 Polos Núcleo

Motores Hertz 60 NEMA Moderno 46,000 55,000 54,000 54,000 120,000 115,000

Motores Hertz 50 NEMA Moderno 48,300 57,700 56,700 56,700 126,000 121,000

Pre-1960 Estator de Ranuras Semi-cerradas 39,000 47,000 47,000 48,000 100,000 95,000

Pre-1960 Estator de Ranuras Abiertas 36,000 40,000 39,000 38,000 85,000 75,000

Densidades Aproximadas de Flujo - Líneas por Centímetro Cuadrado*

Tipo de Armazón Intervalo de Aire Diente Profundidad


del
2 Polos 4 Polos 6 Polos 8 Polos Núcleo

Motores Hertz 60 NEMA Moderno 7,130 8,525 8,370 8,370 18,600 17,800

Motores Hertz 50 NEMA Moderno 7,490 8,950 8,790 8,790 19,500 18,700

Pre-1960 Estator de Ranuras Semi-cerradas 6,045 7,285 7,285 7,440 15,500 14,700

Pre-1960 Estator de Ranuras Abiertas 5,580 6,200 6,045 5,890 13,200 11,600

Motores pre-1960 - Clase A aumento en temperatura; motores de hoy - Clase B aumento en temperatura.
* 1 Tesla = 64,500 líneas por pulgada cuadrada = 10,000 Gauss = 1 Weber por metro cuadrado = 10,000 líneas
por centímetro cuadrado.

82 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


La fórmula de vueltas-por-bobina es:

1350 x voltaje de fase x fases x circuitos


T/C =
largo núcleo x bobinas x díam. int. del núcleo x CF x DF x sin. rpm x den. int. aire
1000 1000

Si las vueltas calculadas no son números enteros, aproxímelos al número


entero más cercano. Entonces, calcule el flujo por polo de densidades del
intervalo de aire, diente y profundidad del núcleo. Compare la densidad de
intervalo de aire con el valor usado para calcular las vueltas. Si estos valores
no son cercanos, un error se ha hecho en estos cálculos.

Las vueltas ahora se pueden ajustar para hacer el motor más fuerte o más
débil, si desea, dependiendo de los valores de densidad para dientes y profun-
didad del núcleo.

Estimando Un método de estimar la potencia de un motor de armazón NEMA es


la Potencia determinar las dimensiones de la montadura de tipo de armazón tiene. Su
nueva potencia será los hp que NEMA le ha dado a esa armazón, si es que
sus densidades calculadas son razonablemente cerca a los valores de la
Tabla 17.3.

Otro método es tomar la información que ya se sabe de un motor con dimen-


siones de núcleo similares—i.e., el mismo rpm, el mismo diámetro de arma-
zón y voltaje—y calcule los hp con la siguiente fórmula:

GCL2 x B2
hp2 = hp1 x
GCL1 x B1
x (AGD
AGD ) 2 2

donde:
hp = Caballos de fuerza (también puede usar kW1 y kW2)

GCL = largo de núcleo neto

B = diámetro de interior del núcleo

AGD = densidad de intervalo de aire

Suscrito 1 = datos del motor de referencia

Suscrito 2 = datos de su motor

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 83


Estimando Ya que se sepan los hp el calibre del alambre aproximado se puede determi-
la Calibre nar. Use los circular mils por amperio, consultando el método de la Tabla
del Alambre 17.4 como guía.

Tabla 17.4
Circular Mils Por Amper. (Valores Aproximados)

Armazón Prueba de Goteo Abierto Totalmente Cerrado

Motores Pre-1960 430 550


Motors NEMA Moderno 330 450

Nota: Aislamiento pre-1960 - Clase A; Aislamiento Moderno - Clase B. Los


valores pueden ser más bajos con aislamiento Clase F o H.

La fórmula es:
amper. por fase x circular mils x amper.
Circular mils por vuelta =
circuitos

donde:
Amper. por fase = amper. de línea para conexión estrella

= .58 x amper. de línea para conexión delta

Para amperio de línea vea Tabla F, Página 115.

Cuando se usa este método, haga sólo dos bobinas y pruébelas para determi-
nar si entran en la ranura. Ajuste el calibre de alambre hacia arriba o abajo
hasta que se ensamblen con un ajuste considerable.

Otro método es cortar espiras de un tipo de alambre y determinar cuantas


espiras puede meter en la ranura. Multiplique este número por el área de
circular mils del alambre y divida por el número de vueltas que necesita para
meterlo en la ranura. Esto le dará el área en circular mils por vuelta.

Si esta empezando con un bobinado de una fase, multiplique el área en circu-


lar mils por vuelta por el número de vueltas en la bobina más grande del
bobinado de trabajo Esto le dará el área en circular mils que la ranura comple-
ta podrá aceptar. Para obtener nueva área en circular mils por vuelta, divida
este valor por dos veces el número de vueltas por bobina en el nuevo bobinado
de tres fase.

84 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


Ejemplo Datos originales de placa: No se sabe.
de Cambio Datos de bobinado originales: No se sabe.
de Diseño Datos de núcleo (pulgadas): 60 ranuras, diámetro interior del núcleo 10, largo
de núcleo 7.5, ancho de diente .25, profundidad del núcleo 1.5, 71 barras de
rotor (refiérase a Figuras A y B, Página 124).
Régimen nuevo deseado: 1200 rpm, 230/460 voltios, 60 hertz; densidades
dentro de la escala moderna.
La combinación de ranuras de estator-rotor está bien. Como hay 12 grupos de
tres y 6 grupos de cuatro bobinas (factor de distribución = .959, de la Tabla
17.6) podemos nada más tener una conexión delta 2 y 1Y o 2 y 1. Suponga la
conexión delta con un paso 1-9 (factor de cuerda = .951, Tabla 17.5). Selec-
cione una densidad de intervalo de aire 55,000.
voltios de fase 460
Voltios por bobina = = = 23 voltios
bobinas en serie 20

(Voltios por bobina no deben exceder 40 si es posible.)

Cálculo de vueltas:
1350 x voltios de fase x fases x circuitos
C/V =
largo núcleo x bobinas x diám. int. del núcleo x CF x DF x sin rpm x den. int. aire
1000 1000

1350 x 460 x 3 x 1
=
7.5 x 60 x 10 x .951 x 959 x 1200 x 55000 = 6.88 vueltas por bobina
1000 1000

Trate 7 vueltas por bobina.


Calcule las densidades de un bobinado de 7 vueltas por bobina, paso 1-9
conectado 1 delta para 460 voltios. (Una conexión delta 2 para 230 voltios se
puede usar con los mismos resultados.)

22,500,000 x voltios de fase x fases x circuitos


Flujo por polo =
hertz x bobinas x vueltas por bobinas x CF x DF

22,500,000 x 460 x 3 x 1 1,351,000 líneas magnéticas


= =
60 x 60 x 7 x .951 x .959 de flujo por polo

flujo por polo


Dens. prof. del núcleo =
2 x largo de núcleo x prof. del núcleo x .95

1,351,000 63,205 líneas magnéticas de


= =
2 x 7.5 x 1.5 x .95 flujo por pulgada cuadrada

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 85


Dens. intervalo = 1.57 x flujo por polo x polos
de aire 3.14 x díam. int. del núcleo x largo de núcleo

1.57 x 1,351,000 x 6 54,013 líneas magnéticas de


= =
3.14 x 10 x 7.5 flujo por pulgada cuadrada

1.57 x flujo por polo x polos


Dens. de diente =
largo de núcleo x ranuras x ancho de diente x .95

1.57 x 1,351,000 x 6 119,078 líneas magnéticas de


= =
7.5 x 60 x .25 x .95 flujo por pulgada cuadrada

Comparando las densidades de diente y profundidad del núcleo con los valo-
res de las Tablas 17.3 muestra que la densidad de la profundidad del núcleo es
bastante baja. El motor debe tener un aumento de temperatura dentro de los
límites de sistema de aislamiento Clase B cuando a plena carga. La alta
densidad de diente y baja densidad de núcleo también indican que el motor
puede haber sido originalmente un motor de cuatro polos en vez de seis.

En Información de Darle Cuerda a un Motor en Microfiche por EASA,


encontramos que los datos para un motor de 30 hp, seis polos, tiene
dimensiones de núcleo cerca de los conocidos en nuestro ejemplo.

Datos de EASA: 30 hp, 6 polos, 54 ranuras, 5 vueltas por bobina, paso 1-9, 2
estrella a 230 voltios, díam. int. núcleo, 9.75, largo núcleo 6.625. Una densi-
dad de intervalo de aire de 54,409 líneas por pulgada cuadrada también lo
enseñan en los datos del microfiche.

De la Página 83:

GCL2 x B2
hp2 = hp1 x
GCL1 x B1
x (AGD
AGD )
2 2

7.5 x 10 2
= 30 x
6.625 x 9.75
x (54013
54409) = 34.3

Esto se pudiera llamar un motor de 35 hp.

De la Tabla F en la Página 115, los amperios de plena carga son 80 para un


motor de 30 hp a 230 voltios, y 104 para un motor de 40 hp. Los amperios de
plena carga de un motor de 35 hp, estaría a la mitad entre estos valores, lo cual
es 92 amperios.

86 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


Tabla 17.5
Factor de Cuerda
RANURAS POR POLO
Paso de
Bobina 24 22 20 18 16 15 12 11 10 9 8 6 4 3

1-25 1.000 .990 .951 .866


1-24 .998 .997 .972 .906
1-23 .991 1.000 .988 .940 .831
1-22 .981 .997 .997 .966 .882
1-21 .966 .990 1.000 .985 .924 .866
1-20 .947 .977 .997 .996 .957 .914
1-19 .924 .959 .988 1.000 .981 .951
1-18 .897 .937 .972 .996 .995 .978 .793
1-17 .866 .910 .951 .985 1.000 .995 .863 .756
1-16 .831 .878 .924 .966 .995 1.000 .924 .841 .707
1-15 .793 .841 .891 .940 .981 .995 .966 .910 .809 .643
1-14 .752 .801 .853 .906 .957 .978 .991 .960 .891 .766
1-13 .707 .756 .809 .866 .924 .951 1.000 .990 .951 .866 .707
1-12 .707 .760 .819 .882 .914 .991 1.000 .988 .940 .831
1-11 .707 .766 .831 .866 .966 .990 1.000 .985 .924
1-10 .707 .743 .809 .924 .960 .988 1.000 .981 .707
1- 9 .643 .707 .743 .866 .910 .951 .985 1.000 .866
1- 8 .634 .669 .793 .841 .891 .940 .981 .966
1- 7 .556 .588 .707 .756 .809 .866 .924 1.000 .707
1- 6 .500 .609 .655 .707 .766 .831 .966 .924
1- 5 .588 .643 .707 .866 1.000 .866
1- 4 .556 .707 .924 1.000
1- 3 .707 .866

(
Factor de cuerda = Sin 90 x
pasos de dientes
ranuras/polo
) Para motor de 36 ranuras, cuatro polos, con paso 1-8:

Para paso de 1-8, pasos de dientes = 7. Factor de cuerda = Sin (90 x 7 ) = Sin 70˚ = .940
36/4

Determinado Use el método de circular mils por amperio para determinar el calibre del alambre.
el Calibre amper. de fase x circular mils por amper.
del Alambre Circular mils/vuelta =
circuitos
.58   x   92   x   330
Circular mils/vuelta =   = 8804 circular mils
2

Amper. de fase por estrella = amper. de línea; amper. de fase para delta = .58
amper. de línea.

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 87


De la Tabla O, Página 120, #16 alambre (AWG) = 2580 circular mils y
#17 alambre (AWG) = 2050 circular mils.

1-#16 y 3-#17 = 2580 + (3 x 2050) = 8730 circular mils.

Haga dos ejemplos de bobinas de 7 vueltas de 1-#16 alambre y vea como


entran la ranura.

Tabla 17.6
Factor de Distribución (DF)

Bobinas Por Fase 3 Polo Fase 3


Grupo Estándar Consecuente Concéntrico

1 1.000 1.000 1.0


2 .966 .837 1.0
3 .960 .831 1.0

4 .958 .829 1.0


5 .957 .828 1.0
6 o más .956 .827 1.0

Devanado Estándar Polo Consecuente donde:


180
A =
ranuras por polo
AxB AxB
Sin ( 2 ) Sin( 2 ) ranuras
DF = DF = B =
A 30 polos x fases
B x Sin 2( ) 2 x B x Sin ( B )
(Siempre calcule “B”
para polos enrollados.)

88 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


18 Fortaleciendo o Debilitando
un Motor - Método Corto

Las densidades calculadas para un cambio de diseño no siempre serán cerca


de los valores de la Tabla 18.1. Si son muy altos, un sistema de aislamiento
para alta temperatura se puede usar (refiérase a Paginas 42-45) o hay que
debilitar el motor. Si son muy bajos, hay que fortalezer el motor. Para
fortalezer o debilitar un motor, sin embargo, no es necesario pasar por cálcu-
los laboriosos de flujo por polo y densidades. El número apropiado de vueltas
se puede calcular más rápido usando el método corto de proporción. Claro,
fortaleciendo o debilitando el motor cambiará el grado de potencia.

Las tres fórmulas de densidades son:

Densidad de 1.57 x flujo por polo x polos


=
intervalo de aire área de intervalo de aire

Densidad de 1.57 x flujo por polo x polos


=
diente área de diente

Densidad de flujo por polo


profundidad =
de núcleo 2 x área de la profundidad del núcleo

Estas fórmulas enseñan que cuando se hace un cambio para un núcleo dado
para un número conocido de polos y si uno o más de los valores de las densi-
dades son muy altos o bajos, el único modo de cambiar la densidad es cambiar
flujo por polo. La densidad variará en proporción directa al cambio en el flujo.

La fórmula para calcular el flujo por polo es:


22,500,000 x voltaje de fase x fases x circuitos
Flujo por polo =
frecuencia x vueltas por bobina x bobinas x CF x DF

Si la conexión, los circuitos y el paso no se cambian, el flujo por polo variará


inversamente en proporción al cambio en el número de polos. Mientras las
vueltas aumentan, el flujo por polo reduce. Mientras las vueltas reducen, el
flujo por polo aumenta. Así, como las densidades varían en proporción
directa al cambio en flujo, y el flujo varia inversamente mientras las vueltas
cambian, las densidades variarán inversamente mientras las vueltas cambian.

dens. orig. calculadas x vueltas orig. calculadas


Den. nuevas calculadas =
vueltas nuevas calculadas

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 89


No es necesario calcular el valor nuevo del flujo por polo. Simplemente
multiplique las densidades por la proporción inversa del cambio de vueltas.
La potencia variará por el cuadrado de la proporción inversa del cambio de
vueltas.
2
Potencia recalculada = poder calculado x ( vueltas originales calculadas
vueltas nuevas calculadas )
Para altas densidades, tome la que está más lejos del valor recomendado y
añade vueltas hasta que llegue a un valor deseado. Para densidades bajas,
empieze con la más cercana al valor recomendado y reduzca las vueltas.
Después de llegar al número apropiado de vueltas, recalcule las otras dos
densidades y el grado de potencia.

Ejemplo de Datos de placa originales: 40 hp, 1775 rpm, 230/460 voltios, 60 hertz, arma-
Cambio de zón 324T, fases 3, prueba de goteo.
Diseño Datos de bobinado originales: 48 bobinas, 17 vueltas por bobina, 2-#17
alambre (AWG), paso 1-11, conectado 4 y 2 delta.
Datos de núcleo (pulgadas): 48 ranuras, diámetro interior del núcleo 7.75,
largo de núcleo 6, ancho de diente .235, profundidad del núcleo 1.125 (refiéra-
se a Figuras A y B, Página 124).
Régimen nuevo deseado: 60 hp, 1800 rpm, 230/460 voltios, 60 hertz, trifásico.
Calcule las vueltas por la fórmula de potencia (Página 9).

hp1 40 = 13.9 vueltas por bobina


T2 = T1 x = 17 x
hp2 60

Use 14 vueltas por bobina.

Calcule las densidades basadas en un bobinado de 14 vueltas por bobina, paso


1-11, conectado 2 delta para 460 voltios. De la Tabla K, Página 118, el factor
de cuerda es .966. De la Tabla J, Página 117, el factor dé distribución es .958.
22,500,000 x voltios de fase x fases x circuitos
Flujo por polo =
hertz x bobinas x vueltas por bobinas x CF x DF

22,500,000 x 460 x 3 x 2
= = 1,664,288 líneas magnéticas
60 x 48 x 14 x .966 x .958 de flujo por polo

flujo por polo


Dens. de la prof. =
del núcleo 2 x largo de núcleo x prof. del núcleo x .95

90 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


1,664,288
= = 129,769 líneas magnéticas
2 x 6 x 1.125 x .95 de flujo por pulgada cuadrada

1.57 x flujo por polo x polos


Dens. de intervalo =
de aire 3.14 x diám. int. del núcleo x largo de núcleo

1.57 x 1,664,288 x 4
= = 71,546 líneas magnéticas
3.14 x 7.75 x 6 de flujo por pulgada cuadrada

1.57 x flujo por polo x polos


Dens. de diente =
largo de núcleo x ranuras x ancho de diente x .95

1.57 x 1,664,288 x 4
= = 162,556 líneas magnéticas
6 x 48 x .235 x 6 de flujo por pulgada cuadrada

La densidad de diente excede el valor recomendado hasta para uso con un


sistema de aislamiento Clase H, el motor se tiene que debilitar. Para hacer
esto, será necesario aumentar el número de vueltas.

Tabla 18.1
Densidades Aproximadas de Flujo - Líneas por Pulgada Cuadrada*

Tipo de Armazón Intervalo de Aire Diente Profundidad


del
2 Polos 4 Polos 6 Polos 8 Polos Núcleo

Motores Hertz 60 NEMA Moderno 46,000 55,000 54,000 54,000 120,000 115,000

Motores Hertz 50 NEMA Moderno 48,300 57,700 56,700 56,700 126,000 121,000

Pre-1960 Estator de Ranuras Semi-cerradas 39,000 47,000 47,000 48,000 100,000 95,000

Pre-1960 Estator de Ranuras Abiertas 36,000 40,000 39,000 38,000 85,000 75,000

Densidades Aproximadas de Flujo - Líneas por Centímetro Cuadrado*

Tipo de Armazón Intervalo de Aire Diente Profundidad


del
2 Polos 4 Polos 6 Polos 8 Polos Núcleo

Motores Hertz 60 NEMA Moderno 7,130 8,525 8,370 8,370 18,600 17,800

Motores Hertz 50 NEMA Moderno 7,490 8,950 8,790 8,790 19,500 18,700

Pre-1960 Estator de Ranuras Semi-cerradas 6,045 7,285 7,285 7,440 15,500 14,700

Pre-1960 Estator de Ranuras Abiertas 5,580 6,200 6,045 5,890 13,200 11,600

Motores pre-1960 - Clase A aumento en temperatura; motores de hoy - Clase B aumento en temperatura.
* 1 Tesla = 64,500 líneas por pulgada cuadrada = 10,000 Gauss = 1 Weber por metro cuadrado = 10,000 líneas
por centímetro cuadrado.

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 91


De nuestra información de densidades de flujo en Paginas 42-45 ahora sabemos
que podemos aumentar los valores en Tabla 18.1 por 20 por ciento cuando usando
un sistema de aislamiento Clase H. Tabla 18.1 da los valores de 120,000; enton-
ces 120,000 x 1.2 = 144,000. Para encontrar las vueltas nuevas, multiplique las
vueltas calculadas para el cambio de diseño por la densidad del diente calculada,
divida por la densidad de diente máxima deseada.
densidad calculada
Vueltas = vueltas calculadas x
densidad máxima sugerida
162,556
= 14 x = 15.8
144,000
Será necesario usar 16 vueltas.
Densidad vueltas densidades nuevas
des nuevas = densidades originales calculadas x
calculadas vueltas nuevas calculadas

Todas las densidades aumentarán por la proporción de 14 .


16
Dens. de la 14
profundidad = 129,769 x = 113,548 líneas por pulgada cuadrada
del núcleo 16

Dens. intervalo 14
aire nueva = 71,546 x = 62,603 líneas por pulgada cuadrada
16
Densidad 14
diente nueva = 162,556 x = 142,236 líneas por pulgada cuadrada
16

Cambiando las vueltas cambia la potencia. Añadiendo vueltas, como hicimos


en este caso, reduce la potencia.
2
Potencia recalculada = potencia calculada x ( vueltas originales calculadas
vueltas nuevas calculadas )
2
hp recalculado = 60 x (14
16 ) = 46 hp
T1
CM2 = CM1 x
T2

De la Tabla O, Página 120, el área en circular mils de un #17 alambre (AWG)


es 2050.
CM1 = 2 x 2050 = 4100 circular mils
17
CM2 = 4100 x = 4356 circular mils
16

1-#18 y 2-#19 alambre (AWG) = 1620 + (2 x 1290) = 4200 circular mils

92 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


No cambiamos polos, entonces el grado de amperio original se puede usar
para calcular el nuevo grado de amperio si se puede leer de la placa de datos.
nuevo hp
Nuevos amperios = amperios originales x
original hp
Si la placa de datos está ausente a los amperios no son legible, use la tabla de
corriente a plena carga.
De la Tabla F en Página 115, la corriente de plena carga de un motor de 40 hp
operando en 460 voltios es 52 amperios; y para un motor de 50 hp, la corriente de
plena carga es 65 amperios. La corriente para nuestro motor nuevo estará en
medio de estos valores.
Para figurar el grado de amperio para un motor con un grado de potencia que no
es normal, reste el grado más cercano y pequeño del grado de amperio más
cercano y grande. Multiplique este valor por la diferencia entre el grado de viejo y
el grado normal más cercano y pequeño, divida la diferencia entre los grados de
potencia más altos y cercanos y más bajos y cercanos y añade el resultado del
grado de corriente del grado de potencia más cercano y bajo. En nuestro caso:

I = [(65 – 50) x (46 – 40 ]


50 – 40 )
+ 50 = (15 x 106 ) + 50 = 59 amper.

Así, la corriente de plena carga para una motor de grado 46 hp es 59 amperios


a 460 voltios.
circular mils x circuitos
Circular mils por amper. =
amper. de fase
Para una conexión delta, amperios de fase son 58 por ciento de amperios de línea.
Para una conexión estrella, amperios de fase son igual a amperios de línea.
4200 x 2
Circular mils por amper. = = 245 circular mils por amper.
.58 x .59

Tabla 18.2
Circular Mils Por Amper. (Valores Aproximados)

Armazón Prueba de Goteo Abierto Totalmente Cerrado

Motores Pre-1960 430 550


Motors NEMA Moderno 330 450

Nota: Aislamiento pre-1960 - Clase A; Aislamiento Moderno - Clase B. Los


valores pueden ser más bajos con aislamiento Clase F o H.

El alambre calculado es suficiente grande para cargar los amperios de plena


carga de este motor con un sistema de aislamiento Clase F. Los datos del
bobinado nuevo será 16 vueltas por bobina, 1-#18 y 2-#19 alambre (AWG),
paso 1-11, conectado 4 y 2 delta.

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 93


19 Determinando la Conexión Apropiada

A veces cuando se recibe un motor para reparar la conexión está tan dañada
que nadie sabe lo que era, aunque el resto de los datos del bobinado se puedan
obtener. En estas circunstancias, hay dos maneras de determinar cual co-
nexión debiera ser para un motor de una velocidad. Lo más preciso es calcu-
lar la densidad de intervalo de aire. Un método más fácil pero menos preciso
es calcular los circular mils por amperio del bobinado. (Este es menos preciso
porque manufacturadores dejan una escala más grande para circular mils por
amperio que para densidades de intervalo de aire.)

Por ejemplo, tome un motor de 50 hp, 1800 rpm, 230/460 voltios, 122/61
amperio, armazón 326T, TEFC. Los datos del bobinado es 48 ranuras y
bobinas, 7 vueltas por bobinas, 2-#16 y 3-#17 alambres, paso 1-11. El diáme-
tro interior del núcleo es 9 pulgadas y el largo de núcleo es 8 pulgadas.

Tabla 19.1
Densidades Aproximadas de Flujo - Líneas por Pulgada Cuadrada*

Tipo de Armazón Intervalo de Aire Diente Profundidad


del
2 Polos 4 Polos 6 Polos 8 Polos Núcleo

Motores Hertz 60 NEMA Moderno 46,000 55,000 54,000 54,000 120,000 115,000

Motores Hertz 50 NEMA Moderno 48,300 57,700 56,700 56,700 126,000 121,000

Pre-1960 Estator de Ranuras Semi-cerradas 39,000 47,000 47,000 48,000 100,000 95,000

Pre-1960 Estator de Ranuras Abiertas 36,000 40,000 39,000 38,000 85,000 75,000

Densidades Aproximadas de Flujo - Líneas por Centímetro Cuadrado*

Tipo de Armazón Intervalo de Aire Diente Profundidad


del
2 Polos 4 Polos 6 Polos 8 Polos Núcleo

Motores Hertz 60 NEMA Moderno 7,130 8,525 8,370 8,370 18,600 17,800

Motores Hertz 50 NEMA Moderno 7,490 8,950 8,790 8,790 19,500 18,700

Pre-1960 Estator de Ranuras Semi-cerradas 6,045 7,285 7,285 7,440 15,500 14,700

Pre-1960 Estator de Ranuras Abiertas 5,580 6,200 6,045 5,890 13,200 11,600

Motores pre-1960 - Clase A aumento en temperatura; motores de hoy - Clase B aumento en temperatura.
* 1 Tesla = 64,500 líneas por pulgada cuadrada = 10,000 Gauss = 1 Weber por metro cuadrado = 10,000 líneas
por centímetro cuadrado.

94 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


Usando el método de densidad de intervalo de aire primero, vemos de la Tabla
19.1 que la densidad de intervalo de aire debe ser alrededor de 55,000 líneas
por pulgada cuadrada [8,525 líneas por centímetro cuadrado] para motores
“modernos.” Para un motor de cuatro polos, voltaje duo, nueve con grupos de
bobinas parejos, se puede escoger de cuatro conexiones: 1) 2 y 1Y; 2) 2 y 1
delta; 3) 4 y 2Y; 4) 4 y 2 delta. Calcule la densidad de intervalo de aire para
una conexión 2 y 1Y use el método de proporción para las otras conexiones.
22,500,000 x voltios de fase x fases x circuitos
Flujo por polo =
hertz x bobinas x vueltas por bobina x CF x DF
22,500,000 x 265 x 3 x 1
= = 958,774 líneas magnéticas
60 x 48 x 7 x .966 x .958 de flujo por polo

Dens. intervalo 1.57 x flujo por polo x polos


=
de aire 3.14 x diám. int. del núcleo x largo núcleo
1.57 x 958,774 x 4
= = 26,619 líneas magnéticas
3.14 x 9 x 8 de flujo por pulgada cuadrada

Para una conexión 4 y 2Y:


26,619 x 2 = 53,238 líneas magnéticas de flujo por pulgada cuadrada
Para una conexión 2 y 1 delta:
26,619 x 1.732 = 46,106 líneas magnéticas de flujo por pulgada cuadrada
Para una conexión 4 y 2 delta:
26,619 x 1.732 x 2 = 92,211 líneas magnéticas de flujo por pulgada cuadrada
La conexión 4 y 2Y da la densidad de intervalo de aire más cercana a las
55,000 líneas por pulgada cuadrada, es la conexión que se debe usar. No hay
mucha la diferencia entre conexión 4 y 2Y y la 2 y 1 delta conexión. Como la
conexión estrella es la más fuerte sin ser excesivamente alta, es la conexión
que hay que usar.
Usando el método de circular mils por amperio nos podemos referir a Tabla
19.2 y encontrar que el valor debe ser aproximadamente 450 para el motor
TEFC moderno.

Tabla 18.2
Circular Mils Por Amper. (Valores Aproximados)

Armazón Prueba de Goteo Abierto Totalmente Cerrado

Motores Pre-1960 430 550


Motors NEMA Moderno 330 450

Nota: Aislamiento pre-1960 - Clase A; Aislamiento Moderno - Clase B. Los


valores pueden ser más bajos con aislamiento Clase F o H.

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 95


De la Tabla O en Página 120, los circular mils de un #16 alambre (AWG) son
2580, y #17 alambre (AWG) tiene 2050 circular mils. Con dos espiras de #16
y 3 espiras de #17, el área en circular mils (2 x 2580) + (3 x 2050) = 11,310
circular mils.
circular mils x circuitos
Circular mils por amper. =
amper. de fase

Amperio de fase son iguales a amperio de línea para motores de conexión


estrella, y 58 por ciento de línea para motores conectados en delta.

Para una conexión 2 y 1Y :


11,310 x 1
Circular mils por amper. = = 185 circular mils por amper.
61

Para una conexión 4 y 2Y: 185 x 2 = 370 circular mils por amper.

Para una conexión 2 y 1 delta:


11,310 x 1
Circular mils por amper. = = 320 circular mils por amper.
.58 x 61

Para una conexión 4 y 2 delta: 320 x 2 = 640 miles circulares por amper.

Otra vez, la conexión 4 y 2Y da la figura más cerca a el valor recomendado de


450 circular mils por amperio. Consecuentemente, sería la conexión que usar.

96 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


20 Cambio de Diseño de Una Fase

Si no se requiere un cambio de polo, el proceso para cambiar motores de una


fase son similares a los que se usan para motores polifásicos. La diferencia
mayor es que con cambios de una fase cada bobina de cada bobinado se tiene
que considerar separadamente.
El primer paso en un cambio de diseño de una fase es encontrar el factor de
conversión. Para hacer esto, multiplique la proporción de un voltaje, potencia
de salida y/o cambio de frecuencia, como se ha hecho en la Fórmula Maestra
(Página 29). Esta fórmula es:
E2 hp1 F1
Factor de conversión = x x
E1 hp2 F2
donde:
E = voltaje de línea suscrito 1 = original
hp = caballos de fuerza (o kW) suscrito 2 = nuevo
F = frecuencia

Como las vueltas casi siempre son diferentes en cada bobina de cada bobinado
las vueltas originales se tienen que multiplicar por el factor de conversión y
después cambiado al número entero más cercano para obtener las vueltas de
cada bobina. Si hay nada más unas pocas vueltas, el número de circuitos
paralelos se puede aumentar. No trate de cambiar los pasos.

Calculando Si la potencia de salida se aumenta, las densidades se tienen que calcular.


Densidades Para hacer esto, determine las vueltas efectivas por polo para el bobinado de
trabajo por multiplicar las vueltas de cada bobina por su factor de cuerda y
añadiendo los resultados.

Vueltas efectivas / polo = (T1 x CF1) + (T2 x CF2) + (T3 x CF3) + etc.

Las vueltas efectivas por polo se usan para calcular el flujo por polo.

22,500,000 x voltios x circuitos


Flujo por polo =
frecuencia x vueltas efectivas por polo x polos

El cambio en calibre de alambre se puede basar en el cambio de la bobina de


afuera de cada bobinado.

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 97


Enemplo de Datos de placa originales: 2 hp, 4 polos, 230 voltios, 60 hertz, 1 fase.
Cambio de Datos de bobinado originales: Devanado de trabajo—7-19-23-31 vueltas por
Diseño bobina, 2-#17 alambre (AWG), pasos 1-3-5-7-9, conectado 1 circuito; devana-
do de arranque—19-27-40-20 vueltas por bobina, 1-#17 alambre (AWG),
pasos 1-4-6-8-10, conectado 1 circuito.
Datos de núcleo (pulgadas): 36 ranuras, diámetro interior de núcleo 5, largo
de núcleo 2.875, ancho de diente .25, profundidad del núcleo .75 (refiérase
Figuras A y B, Página 124).
Régimen nuevo deseado: 3 hp, 4 polos, 208 voltios, 60 hertz.
E2 hp1 F1
Factor de conversión = x x
E1 hp2 F2

208 2 60
Factor de conversión = x x = .738
230 3 60

Devanado de Trabajo
Paso Vueltas Originales Factor de Vueltas Calculadas Nuevas Vueltas
Por Bobina Conversión Por Bobina Por Bobina

1-3 7 x .738 = 5.17 5


1-5 19 x .738 = 14.0 14
1-7 23 x .738 = 16.98 17
1-9 31 x .738 = 22.9 23

Devanado de Arranque
Paso Vueltas Originales Factor de Vueltas Calculadas Nuevas Vueltas
Por Bobina Conversión Por Bobina Por Bobina

1-4 19 x .738 = 14.0 14


1-6 27 x .738 = 19.9 20
1-8 40 x .738 = 29.5 29
1-10 20 x .738 = 14.76 15

De la Tabla 20.1, los factores de cuerda para 9 polos son:


1-3 = .342, 1-5 = .643, 1-7 = .866, 1-9 = .985
Los nuevos bobinados de trabajo efectivas vueltas por polo:
= (T1 x CF1) + (T2 x CF2) + (T3 x CF3) + (T4 x CF4)
= (5 x .342) + (14 x .643) + (17 x .866) + (23 x .985)
= 1.71 + 9.002 + 14.722 + 22.655 = 48.089
Use 48.1 vueltas efectivas por polo.

98 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


Tabla 20.1
Factor de Cuerda
RANURAS POR POLO
Paso de
Bobina 24 22 20 18 16 15 12 11 10 9 8 6 4 3

1-25 1.000 .990 .951 .866


1-24 .998 .997 .972 .906
1-23 .991 1.000 .988 .940 .831
1-22 .981 .997 .997 .966 .882
1-21 .966 .990 1.000 .985 .924 .866
1-20 .947 .977 .997 .996 .957 .914
1-19 .924 .959 .988 1.000 .981 .951
1-18 .897 .937 .972 .996 .995 .978 .793
1-17 .866 .910 .951 .985 1.000 .995 .863 .756
1-16 .831 .878 .924 .966 .995 1.000 .924 .841 .707
1-15 .793 .841 .891 .940 .981 .995 .966 .910 .809 .643
1-14 .752 .801 .853 .906 .957 .978 .991 .960 .891 .766
1-13 .707 .756 .809 .866 .924 .951 1.000 .990 .951 .866 .707
1-12 .707 .760 .819 .882 .914 .991 1.000 .988 .940 .831
1-11 .707 .766 .831 .866 .966 .990 1.000 .985 .924
1-10 .707 .743 .809 .924 .960 .988 1.000 .981 .707
1- 9 .643 .707 .743 .866 .910 .951 .985 1.000 .866
1- 8 .634 .669 .793 .841 .891 .940 .981 .966
1- 7 .556 .588 .707 .756 .809 .866 .924 1.000 .707
1- 6 .500 .609 .655 .707 .766 .831 .966 .924
1- 5 .588 .643 .707 .866 1.000 .866
1- 4 .556 .707 .924 1.000
1- 3 .707 .866

(
Factor de cuerda = Sin 90 x
pasos de dientes
ranuras/polo
) Para motor de 36 ranuras, cuatro polos, con paso 1-8:

Para paso de 1-8, pasos de dientes = 7. Factor de cuerda = Sin (90 x 7 ) = Sin 70˚ = .940
36/4

22,500,000  x  voltios x circuitos


Flujo por polo =
frecuencia x vueltas efectivas por polo x polos
22,500,000 x  208  x  1
= = 405,405 líneas magnéticas
60  x  48.1  x  4 de flujo para cada polo
Dens. de la flujo por polo
profundidad =
del núcleo 2 x largo núcleo x profundidad del núcleo x .95
405,405
= = 98,955 líneas magnéticas
2  x  2.875  x  .75  x  .95 de flujo por pulgada cuadrada

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 99


Dens. 1.57 x flujo por polo x polos
intervalo =
de aire 3.14 x diám. int. del núcleo x largo de núcleo

1.57 x 405,405 x 4
= = 56,376 líneas magnéticas de
3.14 x 5 x 2.875 flujo por pulgada cuadrada

Densidad 1.57 x flujo por polo x polos


=
de diente largo núcleo x ranuras x ancho diente x .95

1.57 x 405,405 x 4
= = 103,573 líneas magnéticas de
2.875 x 36 x .25 x .95 flujo por pulgada cuadrada

Las densidades son razonables, el bobinado es aceptable.

Para completar el cambio de diseño, tenemos que calcular el nuevo calibre de


alambre para ambos bobinados.

T1
CM2 = CM1 x
T2

De la Tabla O, Página 120, el área en circular mils de #17 alambre (AWG) es


2050.
Del bobinado de trabajo:
CM1 = 2050 x 2 = 4100 circular mils
31
CM2 = 4100 x = 5526 circular mils
23
1-#18 y 3-#19 alambres (AWG) = 1620 + (3 x 1290) = 5490 circular mils

De la Tabla H en Página 116, la corriente de plena carga para un motor de 3


hp, una fase operando a 230 voltios es 17 amperios. Para encontrar la corri-
ente de plena carga de referencia por el voltaje de referencia dividido por el
voltaje de grado. En este ejemplo, 17 x 230 / 208 = 18.8. La corriente de
plena carga a 208 voltios, es entonces 18.8 amperios.
circular mils x circuitos
Circular mils por amper. =
amper.
5490 x 1
=
18.8

= 292 circular mils por amper.

El calibre de alambre calculado es suficiente grande para soportar la corriente


de plena carga de este motor.

100 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


Para un devanado de arranque:
20
CM2 = 2050 x = 2733 circular mils
15

2-#20 y 1-#21 alambres (AWG) = (2 x 1020) + 812 = 2852 circular mils

Los nuevos datos de devanado es: devanado de trabajo—5-14-17-23 vueltas


por bobina, 1-#18 y 3-#19 alambres (AWG), pasos 1-3-5-7-9, conectado 1
circuito; devanado de arranque—14-20-29-15 vueltas por bobina, 2-#20 y 1-
#21 alambres (AWG), pasos 1-4-6-8-10, conectado 1 circuito.

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 101


21 Cálculo de Voltaje Secundario

A veces es necesario encontrar el voltaje secundario de un motor de rotor de-


vanado porque no se ve en la placa de datos. Si ambos bobinados de estator y
rotor son buenos, este valor se puede determinar con una prueba simple. Con
el rotor bloqueado para que no haya rotación y el circuito de rotor abierto,
aplique un voltaje (de grado o más bajo) a de estator y mida el voltaje a través
de los anillos conectadores. El voltaje de rotor se puede calcular como sigue:
EL
ER = EM x
EA

donde:
ER = voltaje de rotor devanado
EM = voltaje medio a través de anillos rosantes
EL = voltaje de línea o de bobinado de estator
EA = voltaje aplicado a bobinado de estator

Suponga que puede aplicar 120 voltios a un bobinado de 440 voltios y lea 95
voltios a través de los anillo. El voltaje secundario es:

EL
ER = EM x
EA

440
ER = 95 x = 348 voltios
120

Voltios de Si los datos de bobinado para ambos el estator y rotor se saben, el voltaje de
Rotor por rotor se puede calcular con esta fórmula:
Cálculo TR x SR x CFR x NS x KR x ES
ER =
TS x SS x CFS x NR x KS

donde:
1.73 si conectado wye
E = voltaje K ={ 1.0 si conectado delta

T = vueltas por bobina suscrito R = rotor

S = ranuras suscrito S = estator

CF = factor de cuerda N = circuitos

102 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


Ejemplo de 60 hp, 4 polos, 460 voltios, armazón 404T, 60 hertz.
Cálculo Datos de estator: 72 ranuras y bobinas, 9 vueltas por bobina, paso 1-16,
conectado 2 delta, factor de cuerda = .966 (vea Tabla 21.1).
Datos de rotor: 48 ranuras y bobinas, 6 vueltas por bobina, paso 1-10, conec-
tado 2Y, factor de cuerda = .924 (vea Tabla 21.1).
TR x SR x CFR x NS x KR x ES
ER =
TS x SS x CFS x NR x KS
6 x 48 x .924 x 2 x 1.73 x 460
ER = = 339 voltios
9 x 72 x .966 x 2 x 1

Tabla 21.1
Factor de Cuerda
RANURAS POR POLO
Paso de
Bobina 24 22 20 18 16 15 12 11 10 9 8 6 4 3

1-25 1.000 .990 .951 .866


1-24 .998 .997 .972 .906
1-23 .991 1.000 .988 .940 .831
1-22 .981 .997 .997 .966 .882
1-21 .966 .990 1.000 .985 .924 .866
1-20 .947 .977 .997 .996 .957 .914
1-19 .924 .959 .988 1.000 .981 .951
1-18 .897 .937 .972 .996 .995 .978 .793
1-17 .866 .910 .951 .985 1.000 .995 .863 .756
1-16 .831 .878 .924 .966 .995 1.000 .924 .841 .707
1-15 .793 .841 .891 .940 .981 .995 .966 .910 .809 .643
1-14 .752 .801 .853 .906 .957 .978 .991 .960 .891 .766
1-13 .707 .756 .809 .866 .924 .951 1.000 .990 .951 .866 .707
1-12 .707 .760 .819 .882 .914 .991 1.000 .988 .940 .831
1-11 .707 .766 .831 .866 .966 .990 1.000 .985 .924
1-10 .707 .743 .809 .924 .960 .988 1.000 .981 .707
1- 9 .643 .707 .743 .866 .910 .951 .985 1.000 .866
1- 8 .634 .669 .793 .841 .891 .940 .981 .966
1- 7 .556 .588 .707 .756 .809 .866 .924 1.000 .707
1- 6 .500 .609 .655 .707 .766 .831 .966 .924
1- 5 .588 .643 .707 .866 1.000 .866
1- 4 .556 .707 .924 1.000
1- 3 .707 .866

(
Factor de cuerda = Sin 90 x
pasos de dientes
ranuras/polo
) Para motor de 36 ranuras, cuatro polos, con paso 1-8:

Para paso de 1-8, pasos de dientes = 7. Factor de cuerda = Sin (90 x 7 ) = Sin 70˚ = .940
36/4

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 103


Calculando La fórmula para calcular las vueltas en un bobinado de rotor necesario para
un Bobinado producir un voltaje secundario deseado con un bobinado de estator conocido
es:
de Rotor
TS x SS x CFS x NR x KS x ER
TR =
SR x CFR x NS x KR x ES

Cuando use esta fórmula, es necesario suponer una conexión y paso para el
bobinado de rotor. Use 1Y si es posible. El paso y conexión se pueden
cambiar más tarde si las vueltas no se aproximan a ser un número entero.

Ejemplo de Como ejemplo, suponga un voltaje secundario de 350 necesita para un motor
Cambio de de rotor devanado, de 50 hp, 1200 rpm, 220/440 voltios. El bobinado de
Diseño estator es 72 ranuras y bobinas, 14 vueltas por bobina, paso 1-11, factor de
cuerda = .966 (vea Tabla 21.1), conectado 6 y 3 delta. El rotor tiene 90
ranuras, suponiendo una conexión delta 1 y un paso de 1-16 (paso entero), las
vueltas calculadas para el rotor serán:
TS x SS x CFS x NR x KS x ER
TR =
SR x CFR x NS x KR x ES

14 x 72 x .966 x 1 x 1 x 350
TR = = 2.87 vueltas por bobina
90 x 1.0 x 3 x 1 x 440

Cambiando la conexión a 3 delta, las vueltas por bobina son:

TR = 2.87 x 3 = 8.61 vueltas por bobina

Nueve vueltas se pueden usar si el paso se corta a un factor de cuerda de:

CF = 1 x 8.61 = .957 (1 = CF de rotor presente)


9
De la Tabla 21.1, el factor de cuerda más cercano posible es .951 para un paso
de 1-13. Cambiando un paso 1-13 cambian las vueltas calculadas a:
1
TR = 8.61 x = 9.05 vueltas por bobina
.951

El voltaje secundario serán:


9.05
ER = x 350 = 352 voltios
9

La tolerancia que se puede permitir entre voltaje secundario de placa de datos


y el voltaje secundario actual es 10 por ciento. Así el nuevo bobinado de rotor
sería 9 vueltas por bobina, paso 1-13, conectado 3 delta.
Vea Tabla 21.2 para voltios secundarios sugestidos.

104 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


Tabla 21.2

Valores de Voltaje y Amperios del Secundario


para Motores de Rotores Devanados

Amperios Amperios
Voltaje Secundario Voltaje Secundario
Hp Secundario* Máximos Hp Secundario* Máximos

1 90 6 25 220 60
1.5 110 7.3 30 240 65
2 120 8.4 40 315 60
3 145 10 50 350 67
5 140 19 60 375 74
7.5 165 23 75 385 90
10 195 26.5 100 360 130
15 240 32.5 125 385 150
20 265 38 150 380 185

Ref: Normas de NEMA MG1-10.35 (1987)


*Tolerancia - más o menos 10 por ciento

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 105


22 Determinando Agrupación
Trifásica de Bobinas

Este método se puede usar para determinar la agrupación de bobinas para un


devanado imbricado trifásico con dos lados de bobina por ranura. El primer
paso es determinar el número de grupos. Esto se hace por multiplicar el
número de polos por el número de fases.

1) grupos = polos x fases = polos x 3

Después, determine el promedio de bobinas por grupo dividiendo el número


de ranuras por el número de grupos. Lo que resulte se debe poner en forma de
fracción, porque ambos el numerador (B) y el denominador (C) se usarán más
tarde.

ranuras B
2) Promedio de bobinas por grupo = = A
grupos C

Si el grupo es parejo “A” será un número entero y será el número de bobinas


en cada grupo (vea Ejemplo 1). Con grupos impares algunos grupos tendrán
“A” bobinas por grupo, y lo que sobra tendrá “A + 1” bobinas por grupo. “C”
(el denominador en la fracción en Fórmula 2) es el número de bobinas en cada
sección, y el número de polos que tiene que pasar para obtener un patrón que
se puede repetir. El número de patrones que se pueden repetir en el motor
entero es igual a polos divididos por “C.”

polos
3) Patrones repetibles = = RP
C

Esto representa el número máximo de circuitos paralelos. El número de


grupos con “A” bobinas por grupo será igual a tres veces los patrones
repetibles (RP), por (C - B) de la Fórmula 2.

4) Grupos con “A” bobinas = 3 x RP x (C - B) = X

El número de grupos “A + 1” bobinas por grupos será igual a tres veces los
grupos repetibles (RP), por “B” de la Fórmula 2.

5) Grupos con “A + 1” bobinas = 3 x RP x B = Y

106 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


Para estar seguro que no se ha cometido un error hasta ahora, multiplique los
grupos con “A” bobinas (X) por “A” y los grupos con “A + 1” y sume los dos
productos. La suma tiene que ser igual al número de bobinas.

6) Ranuras = (X x A) + [Y x (A + 1)]

X
El número de grupos “A” bobinas en cada sección* es igual a C x
grupos .
* Una sección es el número de grupos de bobinas antes de que se repita el patrón.

Y
El número de grupos “A + 1” bobinas en cada sección es igual C x
grupos .

X
7) Grupos con “A” bobinas por sección = C x
grupos .

Y
8) Grupos con “A + 1” bobinas por sección = C x
grupos .

Si “C” no es igual a tres o múltiple de tres (6, 9, 12, etc.) arregle los grupos
en cualquier manera que desee y repita la secuencia para todas las secciones
en el motor. Después de tres secciones, debe llegar al patrón repetible (vea
Ejemplo 2).

Si “C” es igual a tres o un múltiple de tres, cada sección tendrá que ser arre-
glado para obtener las bobinas totales en cada fase para ser igual. Otra vez,
después tres secciones, llegará a un patrón repetible (vea Ejemplo 3).

Ya que ha decidido en su esquema, averigüe si es balanceado. Ahora determi-


ne cuantos grupos de polos-fases tendrá en la series por dividir el número de
polos por el número de circuitos paralelos.

polos
9) Grupos en serie =
circuitos

A continuación tiene que decir si quiere usar un agrupamiento corto (1-4) o


un agrupamiento grande (1-7). Escriba la secuencia de agrupaciones en
columnas “a,” “b” y “c” para el número de grupos en la series. Para un
agrupamiento corto, tome los grupos polo-fase en secuencia. Para un agrupa-
miento largo, tome grupos polo-fase alternadores por columnas.

Ahora suponga las series de bobinas para cada circuito de cada fase. El total
de cada columna tiene que ser igual. Si no, revise la secuencia, cambie la
agrupación o ambos (vea Ejemplos 2 y 3).

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 107


Ejemplo 1 Número de ranuras: 60 Número de polos: 4

De Fórmula 1:

Grupos = polos x 3 = 4 x 3 = 12

De Fórmula 2:
ranuras
Promedio de bobinas por series de grupos = = 5
grupos
Este motor tiene agrupaciones de bobinas parejas y sería bobinado con 12
grupos de cinco bobinas.

Ejemplo 2 Número de ranuras: 72 Número de polos: 10

De Fórmula 1:

Grupos = polos x 3 = 10 x 3 = 30
De Fórmula 2:
ranuras 72 12 2
Promedio de bobinas por series de grupos = = = 2x = 2 x
grupos 30 30 5
Entonces A = 2, B = 2, C = 5
De Fórmula 3:
polos 10
Patrones repetibles = = = 2 = RP
C 5
Así, el máximo número de circuitos paralelos es dos. Algunos grupos tendrán
dos bobinas por grupo (A = 2), mientras los que quedan tendrán tres bobinas
por grupo (A + 1 = 3).

De Fórmula 4:
Grupos con dos bobinas = 3 x RP x (C – B)
= 3 x 2 x (5 – 2)
= 3 x 2 x 3
= 18 = X
De Fórmula 5:
Grupos con tres bobinas = 3 x RP x B
= 3 x 2 x 2
= 12 = Y

La agrupación será de 18 grupos de 2 y 12 grupos de 3.

108 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


Use la Fórmula 6 para comprobar sus cálculos hasta ahora.
Ranuras = (X x A) + [Y x (A + 1)]
= (18 x 2) + (12 x 3)
= 36 + 36 = 72
De las Fórmulas 7 y 8:
X 18
(7) Grupos con dos bobinas por sección = C x = 5 x = 3
grupos 30

Y 12
(8) Grupos con tres bobinas por sección = C x = 5 x = 2
grupos 30

Así, cada sección de cinco grupos tendrá tres grupos de dos bobinas, y dos
grupos de tres bobinas. Puede arreglar la sección de cualquier modo que
quiera (e.g., 22233 o 23232 o 33222), pero todas las secciones tienen que
repetirse de la misma manera.
Como ejemplo, usaremos 23232. Después de dividir la sección entre 3 grupos
por polo, nos extendemos de esto hasta que obtenemos un patrón repetible
(e.g., 232, 322, 323, 223, 232), y después lo repetimos otra vez.
Vamos a decir que queremos usar una conexión de dos circuitos.

De Fórmula 9:
polos 10
Grupos en series = = = 5
circuitos 2
Para un agrupamiento corto, nombre las bobinas por grupo en columnas para
cada fase y sume las columnas. Cada una de las tres columnas tienen que
tener el mismo total.
Nada más tenemos que nombrar 5 polos, porque los polos de seis al 10 son
exactamente los mismos que los polos del uno al cinco.

2 3 2
3 2 2
3 2 3
2 2 3
2 3 2
12 12 12

Cada columna tiene el mismo total, así se puede usar un agrupamiento corto.
Para un agrupamiento largo, nombre los 30 grupos de polo-fase (como la
agrupación en cada circuito no es igual), con el número impar de polos y el
número parejo en diferentes columnas.

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 109


2 3 2 3 2 2
3 2 3 2 2 3
2 3 2 2 3 2
3 2 2 3 2 3
2 2 3 2 3 2
12 12 12 12 12 12

Un agrupamiento largo también trabajaría con esta agrupación.

Ejemplo 3 Número de ranuras: 60 Número de polos: 6

De Fórmula 1:
Grupos = polos x 3 = 6 x 3 = 18

De Fórmula 2:

ranuras 60 6 1
Promedio de bobinas por series de grupo = = = 3x = 3x
grupos 18 18 3

Así, A = 3, B = 1, C = 3

De Fórmula 3:
polos 6
Patrón repetible = = = 2 = RP
C 3

El máximo número de circuitos paralelos, entonces, es dos. Algunos grupos


de bobinas tendrán tres bobinas por grupos (A = 3), mientras lo que sobra
tendrá cuatro bobinas por grupo (A + 1 = 4).

De Fórmula 4:

Grupos con tres bobinas = 3 x RP x (C - B) = 3 x 2 x (3 - 1) = 3 x 2 x 2 = 12 = X

De la Fórmula 5:

Grupos con cuatro bobinas = 3 x RP x B = 3 x 2 x 1 = 6 = Y

110 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


La agrupación será de 12 grupos de tres y seis grupos de cuatro.

Use la Fórmula 6 para comprobar sus cálculos hasta ahora.

Ranuras = (X x A) + [Y x (A + 1)] = (12 x 3) + (6 x 4) = 36 + 24 = 60

De las Fórmulas 7 y 8:

X 12
7) Grupos con tres bobinas por sección = C x = 3x = 2
grupos 18

Y 6
8) Grupos con cuatro bobinas por sección = C x = 3x = 1
grupos 18

Así, cada sección de tres grupos tendrá dos grupos de tres bobinas y un grupo
de cuatro bobinas. El arreglo de bobinas no puede ser igual en todas las
secciones. Si fuera igual, como 433, “A” fase tendría cuatro bobinas en cada
grupo, mientras “B” y “C” fases tendrían tres bobinas en cada grupo. Las
secciones tienen que ser arregladas para que las fases, y cada circuito dentro
de las fases, tengan el mismo número de bobinas. Así, los grupos con cuatro
bobinas se tienen que mover de “A” fase a “B” fase a “C” fase. La agrupa-
ción entonces es 433, 343, 334 y se repite una vez más.

Si quiere una conexión de dos circuitos, empieze con Fórmula 9.

polos 6
Grupos en series = = = 3
circuitos 2

Para un agrupamiento corto, nombre las bobinas por grupo para cada fase y
sume las columnas. Como antes, cada una de las tres columnas tiene que
tener el mismo total. Como los polos del cuatro al seis son iguales a los polos
del uno al tres, nada más hay que nombrar 3 polos.

4 3 3
3 4 3
3 3 4
10 10 10

Las columnas tienen el mismo total, esta agrupación servirá con un agrupa-
miento corto.

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 111


Para uso con un agrupamiento largo, nombre los seis polos en dos diferentes
circuitos—los polos con números impares en un circuito y los de números—
parejos en el otro.

4 3 3 3 4 3
3 3 4 4 3 3
3 4 3 3 3 4
10 10 10 10 10 10

Un agrupamiento largo servirá con esta agrupación.

112 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


Apéndice
Tabla A
Circuitos Paralelos para Motores de Dos Bobinados
Este tabla enseña el mínimo número de polos conectado en serie en cada pata de un circuito paralelo.

Bobinados de Alta Velocidad


Proporción de Velocidad Polo Adyacente (1-4) Polo Consecuente (1-7)

3/1, 5/1, 7/1, etc. Imposible Imposible


2/1, 4/1, 6/1, etc. 2 Imposible
3/2, 5/2, 7/2, etc. 4 2

4/3, 8/3, 10/3, etc. 6 3


5/3, 7/3, 11/3, etc. 3 3
5/4, 7/4, 9/4, etc. 8 4

6/5, 8/5, 12/5, etc. 10 5


7/5, 9/5, 11/5, etc. 5 5
Bobinados de Baja Velocidad
Proporción de Velocidad Polo Adyacente (1-4) Polo Consecuente (1-7)

2/1 4 2
3/1 3 3
3/2 6 3

4/1, 4/3 8 4
5/1, 5/3 5 5
5/2, 5/4 10 5

6/1, 6/5 12 6
7/1, 7/3, 7/5 7 7
7/2, 7/4, 7/6 14 7

Tabla B
Conexiones de Motores con Dos-Velocidades, Un Bobinado

Tipo Conexiones* Proporción


Alto Bajo Velocidad Alta/Baja

hp Constante 1D 2Y 1/1
Torsión Constante 2Y 1D 2/1
Torsión Variable 2Y 1Y 4/1
* Las conexiones pueden ser múltiples de esos en la tabla. El proporción de hp en Tabla B
están de motores manufacturados en Norteamerica. Los proporciónes de potentia de
motores manufactuados en países extranjeros están más cercano.

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 113


Table C
Diámetros Máximos de Rotor*
Pulgadas Milímetros

Polos 60 HZ 50 HZ 25 HZ 60 HZ 50 HZ 25 HZ

2 10.6 12.7 25.5 269 323 648

4 21.2 25.5 50.9 538 648 1293

6 31.8 38.2 —— 808 970 ——

8 42.4 50.9 —— 1077 1293 ——

* Asumir una velocidad periférica de más de 10,000 pies/minuto [3,048


metros/minuto].

Tabla D
Densidades Aproximadas de Flujo - Líneas por Pulgada Cuadrada*

Tipo de Armazón Intervalo de Aire Diente Profundidad


del
2 Polos 4 Polos 6 Polos 8 Polos Núcleo

Motores Hertz 60 NEMA Moderno 46,000 55,000 54,000 54,000 120,000 115,000

Motores Hertz 50 NEMA Moderno 48,300 57,700 56,700 56,700 126,000 121,000

Pre-1960 Estator de Ranuras Semi-cerradas 39,000 47,000 47,000 48,000 100,000 95,000

Pre-1960 Estator de Ranuras Abiertas 36,000 40,000 39,000 38,000 85,000 75,000

Densidades Aproximadas de Flujo - Líneas por Centímetro Cuadrado*

Tipo de Armazón Intervalo de Aire Diente Profundidad


del
2 Polos 4 Polos 6 Polos 8 Polos Núcleo

Motores Hertz 60 NEMA Moderno 7,130 8,525 8,370 8,370 18,600 17,800

Motores Hertz 50 NEMA Moderno 7,490 8,950 8,790 8,790 19,500 18,700

Pre-1960 Estator de Ranuras Semi-cerradas 6,045 7,285 7,285 7,440 15,500 14,700

Pre-1960 Estator de Ranuras Abiertas 5,580 6,200 6,045 5,890 13,200 11,600

Motores pre-1960 - Clase A aumento en temperatura; motores de hoy - Clase B aumento en temperatura.
* 1 Tesla = 64,500 líneas por pulgada cuadrada = 10,000 Gauss = 1 Weber por metro cuadrado = 10,000 líneas
por centímetro cuadrado.

114 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


Tabla E
Estator - Rotor Combinaciones de Ranuras

POLOS
POLES AA (RUIDO)
(NOISE) B (PUNTEADA)
B (COGGING) CC
(CÚSPIDO
(CUSP)

2 ±1, ±2, ±3, ±4 ±6, ±12, ±18, ±24 ±2, -4, -10
4 ±1, ±2, ±3, -4, ±5, ±6 ±12, ±24, ±48, ±60 ±4, -8, -20
6 ±1, ±2, ±4, ±5, ±7, ±8 ±18, ±36, ±54, ±72 ±6, -12, -30
8 ±1, ±2, ±6, ±7, ±9, ±10 ±24, ±48, ±72 ±8, -16, -40
10 ±1, ±2, ±8, ±9, ±11, ±12 ±30, ±60, ±90 ±10, -20, -50
12 ±1, ±2, ±10, ±11, ±13, ±14 ±36, ±72 ±12, -24, -60
14 ±1, ±2, ±12, ±13, ±15, ±16 ±42 ±14, -28
16 ±1, ±2, ±14, ±15, ±17, ±18 ±48 ±16, -32
18 ±1, ±2, ±16, ±17, ±19, ±20 ±54 ±18, -36
20 ±1, ±2, ±18, ±19, ±21, ±22 ±60 ±20, -40
24 ±1, ±2, ±22, ±23, ±25, ±26 ±72 ±24, -48
32 ±1, ±2, ±30, ±31, ±33, ±34 ±96 ±32, -64
36 ±1, ±2, ±34, ±35, ±37, ±38 ±108 ±36, -72
48 ±1, ±2, ±46, ±47, ±49, ±50 ±144 ±48, -96

Table F
Corrientes de Plena Carga en Motores
Trifásico AC Tipo Inducción—Jaula de Ardilla y Rotor Devanado
HP 115V 200V 230V 460V 575V 2300V 4000V
.5 4 2.3 2 1 .8
.75 5.6 3.2 2.8 1.4 1.1
1 7.2 4.15 3.6 1.8 1.4
1.5 10.4 6 5.2 2.6 2.1
2 13.6 7.8 6.8 3.4 2.7
3 11 9.6 4.8 3.9
5 17.5 15.2 7.6 6.1
7.5 25 22 11 9
10 32 28 14 11
15 48 42 21 17
20 62 54 27 22
25 78 68 34 27
30 92 80 40 32
40 120 104 52 41
50 150 130 65 52
60 177 154 77 62 16 8.8
75 221 192 96 77 20 11
100 285 248 124 99 26 14.3
125 358 312 156 125 31 18
150 415 360 180 144 37 20.7
200 550 480 240 192 49 27.6
Más de 200 hp
Aprox. amper. / hp 2.75 2.4 1.2 .96 .24 .14

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 115


Table G
Motores Sincrónicos Trifásicos
Factor de Potencia de Unidad

HP 460V 575V 2300V 4000V


100 100 80 20 11.5
125 125 100 25 14.4
150 150 120 30 17.2

200 200 160 40 23


250 250 200 50 28.7
300 300 240 60 34.5

350 353 282 70.5 40.5


400 403 322 80.5 46.3
500 500 400 100 57.5

600 600 480 120 69


700 705 564 141 81
800 805 644 161 92.6

900 905 724 181 104


1000 960 768 192 110

Table H
Corrientes de Plena Carga
en Motores Polifásicos

HP 115V 200V 230V


1
/6 4.4 2.5 2.2
1
/4 5.8 3.3 2.9
1
/3 7.2 4.1 3.6
1
/2 9.8 5.6 4.9
3
/4 13.8 7.9 6.9

1 16 9.2 8
1
1 /2 20 11.5 10
2 24 13.8 12
3 34 19.6 17

5 56 32.2 28
71/2 80 46 40
20 100 57.5 50

116 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


Tabla I
Circular Mils Por Amper. (Valores Aproximados)

Armazón Prueba de Goteo Abierto Totalmente Cerrado

Motores Pre-1960 430 550


Motors NEMA Moderno 330 450
Nota: Aislamiento pre-1960 - Clase A; Aislamiento Moderno - Clase B. Los
valores pueden ser más bajos con aislamiento Clase F o H.
circular mils x circuitos
Circular mils por amper. =
amper. de fase
Para una conexión estrella, amper. de línea = amper. de línea
Para una conexión delta, amper. de línea = amper. de línea x .58

Tabla J
Factor de Distribución (DF)

Bobinas Por Fase 3 Polo Fase 3


Grupo Estándar Consecuente Concéntrico

1 1.000 1.000 1.0


2 .966 .837 1.0
3 .960 .831 1.0

4 .958 .829 1.0


5 .957 .828 1.0
6 o más .956 .827 1.0

Devanado Estándar Polo Consecuente donde:


180
A =
ranuras por polo
AxB AxB
Sin 2 ( ) (
Sin 2 ) ranuras
DF = DF = B =
A 30 polos x fases
B x Sin 2 ( ) 2 x B x Sin ( B )
(Siempre calcule “B”
para polos enrollados.)

Ejemplo: Estándar Bobinado


54 180 54
54 ranuras, 8 polos; ranuras por polo = = 6.75 A = = 26.7; B = = 2.25
8 6.75 8x3

DF =
Sin ( 2 )
26.7 x 2.25
=
Sin (30)
=
.5
= .962
2.25 Sin (13.35) 2.25 x .231
2.25 Sin ( )
26.7
2

Ejemplo: Devanado de Polo Consecuente


36 180 36
36 ranuras, 8 polos; ranuras por polo = = 4.5 (polos devanados = 4) A = = 40; B = = 3
8 4.5 4x3

DF =
Sin (
40 x 3
2
) =
Sin (60)
=
.866
= .831
6 x Sin (10) 6 x .174
2 x 3 Sin
30
3
( )
Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 117
Tabla 21.1
Factor de Cuerda
RANURAS POR POLO
Paso de
Bobina 24 22 20 18 16 15 12 11 10 9 8 6 4 3

1-25 1.000 .990 .951 .866


1-24 .998 .997 .972 .906
1-23 .991 1.000 .988 .940 .831
1-22 .981 .997 .997 .966 .882
1-21 .966 .990 1.000 .985 .924 .866
1-20 .947 .977 .997 .996 .957 .914
1-19 .924 .959 .988 1.000 .981 .951
1-18 .897 .937 .972 .996 .995 .978 .793
1-17 .866 .910 .951 .985 1.000 .995 .863 .756
1-16 .831 .878 .924 .966 .995 1.000 .924 .841 .707
1-15 .793 .841 .891 .940 .981 .995 .966 .910 .809 .643
1-14 .752 .801 .853 .906 .957 .978 .991 .960 .891 .766
1-13 .707 .756 .809 .866 .924 .951 1.000 .990 .951 .866 .707
1-12 .707 .760 .819 .882 .914 .991 1.000 .988 .940 .831
1-11 .707 .766 .831 .866 .966 .990 1.000 .985 .924
1-10 .707 .743 .809 .924 .960 .988 1.000 .981 .707
1- 9 .643 .707 .743 .866 .910 .951 .985 1.000 .866
1- 8 .634 .669 .793 .841 .891 .940 .981 .966
1- 7 .556 .588 .707 .756 .809 .866 .924 1.000 .707
1- 6 .500 .609 .655 .707 .766 .831 .966 .924
1- 5 .588 .643 .707 .866 1.000 .866
1- 4 .556 .707 .924 1.000
1- 3 .707 .866

(
Factor de cuerda = Sin 90 x
pasos de dientes
ranuras/polo
) Para motor de 36 ranuras, cuatro polos, con paso 1-8:

Para paso de 1-8, pasos de dientes = 7. Factor de cuerda = Sin (90 x 7 ) = Sin 70˚ = .940
36/4

118 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


Tabla L T
Radio de Alambres Rectangulares W

Radio para anchura especifica (pulg.)


Densidad - Pulgadas .189 - .750 Hasta .188 incl.

0.688 to 0.439 incl. .094 —


0.438 to 0.226 incl. .063 —
0.225 to 0.166 incl .047 .047
0.165 to 0.126 inc. .031 .031
0.125 to 0.073 incl. .031 .016
0.072 to 0.051 incl. Borde Redondo .016
0.050 y bajo Borde Redondo Borde Redondo

TABLA M TABLA N
Radio de Alambres Cuadrados Factor de Radio

Radio (Pulg.) Factor de Radio (Mils2)


Densidad (Pulg.) Radio (Pulg.)
.012 124
0.438 to 0.226 incl .062
.016 210
0.225 to 0.166 incl .047
.031 838
0.165 to 0.126 incl .031
.047 1886
0.125 to 0.073 incl .016
.063 3353
0.072 to 0.050 incl .012
.094 7544

Tablas cortesía de Phelps Dodge Magnet Wire Corp.

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 119


Table O
Características de Alambre Magneto Redondo
Diámetros Nominales y de Sección Transversal

DIÁMETRO CALIBRE SECCIÓN DIÁMETRO CALIBRE SECCIÓN


DE ALAMBRE DE ALAMBRE * TRANSVERSAL DE ALAMBRE DE ALAMBRE * TRANSVERSAL

Pulg. mm AWG SWG Métrico Cir Mils mm2 Pulg. mm AWG SWG Métrico Cir Mils mm2
.3066 7.788 0.5 94000 47.632 .1144 2.906 9 13090 6.631
.3000 7.620 1 90000 45.604 .1102 2.800 2.8 12150 6.158
.2953 7.500 7.5 87190 44.179 .1080 2.743 9.5 11660 5.910
.2893 7.348 1 83690 42.409 .1043 2.650 2.65 10880 5.515
.2795 7.100 7.1 78140 39.592 .1040 2.642 12 10820 5.481
.2760 7.010 2 76180 38.599 .1019 2.588 10 10380 5.261
.2730 6.934 1.5 74530 37.764 .0984 2.500 2.5 9690 4.909
.2638 6.700 6.7 69580 35.257 .0962 2.443 10.5 9250 4.689
.2576 6.543 2 66360 33.624 .0929 2.360 2.36 8630 4.374
.2520 6.401 3 63500 32.178 .0920 2.337 13 8460 4.289
.2480 6.300 6.3 61520 31.173 .0907 2.304 11 8230 4.168
.2431 6.175 2.5 59100 29.945 .0882 2.240 2.24 7780 3.941
.2362 6.000 6.0 55800 28.274 .0856 2.174 11.5 7330 3.713
.2320 5.893 4 53820 27.273 .0835 2.120 2.12 6970 3.536
.2294 5.827 3 52620 26.665 .0808 2.052 12 6530 3.308
.2205 5.600 5.6 48610 24.630 .0800 2.032 14 6400 3.243
.2165 5.499 3.5 46870 23.751 .0787 2.000 2.0 6200 3.142
.2120 5.385 5 44940 22.774 .0763 1.938 12.5 5820 2.950
.2087 5.300 5.3 43540 22.062 .0748 1.900 1.9 5600 2.835
.2043 5.189 4 41740 21.149 .0720 1.829 13 15 5180 2.627
.1969 5.000 5.0 38750 19.635 .0709 1.800 1.8 5020 2.545
.1928 4.897 4.5 37170 18.835 .0679 1.725 13.5 4610 2.336
.1920 4.877 6 36860 18.679 .0669 1.700 1.7 4480 2.270
.1870 4.750 4.75 34970 17.721 .0641 1.628 14 4110 2.082
.1819 4.620 5 33090 16.766 .0640 1.626 16 4100 2.075
.1772 4.500 4.5 31390 15.904 .0630 1.600 1.6 3970 2.011
.1760 4.470 7 30980 15.696 .0605 1.537 14.5 3660 1.855
.1717 4.361 5.5 29480 14.938 .0591 1.500 1.5 3490 1.767
.1673 4.250 4.25 28000 14.186 .0571 1.450 15 3260 1.652
.1620 4.115 6 26240 13.298 .0560 1.422 17 3140 1.589
.1600 4.064 8 25600 12.972 .0551 1.400 1.4 3040 1.539
.1575 4.000 4.0 24800 12.566 .0539 1.369 15.5 2910 1.472
.1529 3.884 6.5 23380 11.846 .0520 1.320 1.32 2700 1.368
.1476 3.750 3.75 21800 11.045 .0508 1.290 16 2580 1.308
.1443 3.665 7 20820 10.551 .0492 1.250 1.25 2420 1.227
.1440 3.658 9 20740 10.507 .0480 1.219 16.5 18 2300 1.167
.1398 3.550 3.55 19530 9.898 .0465 1.180 1.18 2160 1.094
.1362 3.459 7.5 18550 9.400 .0453 1.151 17 2050 1.040
.1319 3.350 3.35 17390 8.814 .0441 1.120 1.12 1940 .985
.1285 3.264 8 16510 8.367 .0427 1.085 17.5 1820 .924
.1280 3.251 10 16380 8.302 .0417 1.060 1.06 1740 .882
.1240 3.150 3.15 15380 7.793 .0403 1.024 18 1620 .823
.1213 3.081 8.5 14710 7.456 .0400 1.016 19 1600 .811
.1181 3.000 3.0 13950 7.069 .0394 1.000 1.0 1550 .785
.1160 2.946 11 13460 6.818 .0380 0.965 18.5 1440 .732

* Abreviaciones de Calibre de Alambre: AWG es la abreviación para Alambre Americano; SWG es para
(Britano) Calibre de Alambre Estándar. Pulgadas Cuadradas x 1.273 x 106 = miles circulares.

120 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


Características de Alambre Magneto Redondo–Continuado
Diámetros Nominales y de Sección Transversal

DIÁMETRO CALIBRE SECCIÓN DIÁMETRO CALIBRE SECCIÓN


DE ALAMBRE DE ALAMBRE * TRANSVERSAL DE ALAMBRE DE ALAMBRE * TRANSVERSAL

Pulg. mm AWG SWG Métrico Cir Mils mm2 Pulg. mm AWG SWG Métrico Cir Mils mm2
.0374 0.950 .95 1400 .709 .0140 0.355 .355 195 .0990
.0360 0.914 20 1300 .657 .0136 0.345 29 185 .0937
.0359 0.912 19 1290 .653 .0134 0.340 27.5 180 .0910
.0354 0.900 .9 1260 .636 .0132 0.335 .335 174 .0881
.0339 0.861 19.5 1150 .582 .0126 0.320 28 159 .0804
.0335 0.850 .85 1120 .567 .0124 0.315 30 .315 154 .0779
.0320 0.813 20 21 1020 .519 .0119 0.302 28.5 142 .0718
.0315 0.800 .8 992 .503 .0118 0.300 .3 140 .0707
.0302 0.767 20.5 912 .462 .0116 0.295 31 135 .0682
.0295 0.750 .75 872 .442 .0113 0.287 29 128 .0647
.0285 0.724 21 812 .412 .0110 0.280 .28 122 .0616
.0280 0.711 22 784 .397 .0108 0.274 32 117 .0591
.0280 0.710 .71 781 .396 .0106 0.269 29.5 112 .0569
.0269 0.683 21.5 724 .367 .0104 0.265 .265 109 .0552
.0264 0.670 .67 696 .353 .0100 0.254 30 33 100 .0507
.0253 0.643 22 640 .324 .0098 0.250 .25 96.9 .0491
.0248 0.630 .63 615 .312 .0095 0.241 30.5 90.3 .0457
.0240 0.610 23 576 .292 .0093 0.236 .236 86.3 .0437
.0239 0.607 22.5 571 .289 .0092 0.234 34 84.6 .0429
.0236 0.600 .6 558 .283 .0089 0.226 31 79.2 .0401
.0226 0.574 23 511 .259 .0088 0.224 .224 77.8 .0394
.0220 0.560 .56 486 .246 .0084 0.213 35 70.6 .0358
.0220 0.559 24 484 .245 .0083 0.212 .212 69.7 .0353
.0213 0.541 23.5 454 .230 .0080 0.203 32 64.0 .0324
.0209 0.530 .53 435 .221 .0079 0.200 .2 62.0 .0314
.0201 0.511 24 404 .205 .0076 0.193 36 57.8 .0293
.0200 0.508 25 400 .203 .0075 0.190 .19 56.0 .0284
.0197 0.500 .5 388 .196 .0071 0.180 33 .18 50.4 .0254
.0190 0.483 24.5 361 .183 .0068 0.173 37 46.2 .0234
.0187 0.475 .475 350 .177 .0067 0.170 .17 44.8 .0227
.0180 0.457 26 324 .164 .0063 0.160 34 .16 39.7 .0201
.0179 0.455 25 320 .162 .0060 0.152 38 36.0 .0182
.0177 0.450 .45 314 .159 .0059 0.150 .15 34.9 .0177
.0169 0.429 25.5 286 .145 .0056 0.142 35 31.4 .0159
.0167 0.425 .425 280 .142 .0055 0.140 .14 30.4 .0154
.0164 0.417 27 269 .136 .0052 0.132 39 .132 27.0 .0137
.0159 0.404 26 253 .128 .0050 0.127 36 25.0 .0127
.0157 0.400 .4 248 .126 .0049 0.125 .125 24.2 .0123
.0150 0.381 26.5 225 .114 .0048 0.122 40 23.0 .0117
.0148 0.376 28 219 .111
.0148 0.375 .375 218 .110
.0142 0.361 27 202 .102

* Abreviaciones de Calibre de Alambre: AWG es la abreviación para Alambre Americano; SWG es para
(Britano) Calibre de Alambre Estándar. Pulgadas Cuadradas x 1.273 x 106 = miles circulares.

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 121


Tabla P
Tabla de Agrupación de Bobina
POLOS 2 4 6 8 10 12
RANURAS
12 2 1
6 grupos de 2 12 grupos de 1

18 3 121,212* 1
6 grupos de 3 6 grupos de 2 18 grupos de 1
6 grupos de 1

24 4 2 211,121,112 1
6 grupos de 4 12 grupos de 2 12 grupos de 1 24 grupos de 1
6 grupos de 2

30 5 232,323* 122,212,221 211,121,112* 1


111 2
6 grupos de 5 6 grupos de 3 12 grupos de 2 18 grupos de 1 30 grupos de 1
6 grupos de 2 6 grupos de 1 6 grupos de 2

36 6 3 2 212,121* 4 211,112,111, 1
121,111
6 grupos de 6 12 grupos de 3 18 grupos de 2 12 grupos de 2 6 grupos de 2 36 grupos de 1
12 grupos de 1 24 grupos de 1

42 7 343,434* 322,232,223 122,212,221* 121,211,212, 211,111,121*


222 2 112,121 111,112,111 2
6 grupos de 7 6 grupos de 4 12 grupos de 2 18 grupos de 2 18 grupos de 1 30 grupos de 1
6 grupos de 3 6 grupos de 3 6 grupos de 1 12 grupos de 2 6 grupos de 2

48 8 4 233,323,332 2 212,122,121, 211,121,112 4


221,212 (3 no trabajara)

6 grupos de 8 12 grupos de 4 12 grupos de 3 24 grupos de 2 18 grupos de 2 24 grupos de 1


6 grupos de 2 12 grupos de 1 12 grupos de 2

54 9 454,545* 3 322,232* 222,212,222, 212,121* 6


223,222 2 122,221
(4 no trabajara)
6 grupos de 9 6 grupos de 4 18 grupos de 3 18 grupos de 2 24 grupos de 2 18 grupos de 2
6 grupos de 5 6 grupos de 3 6 grupos de 1 18 grupos de 1

60 10 5 433,343,334 232,323* 4 2 122,212,221 4


(3 no trabajara)

6 grupos de 10 12 grupos de 5 12 grupos de 3 12 grupos de 3 30 grupos de 2 24 grupos de 2


6 grupos de 4 12 grupos de 2 12 grupos de 1

72 12 6 4 3 232,322,323, 2
223,232
6 grupos de 12 12 grupos de 6 18 grupos de 4 24 grupos de 3 18 grupos de 2 36 grupos de 2
12 grupos de 3

84 14 7 455,545,554 343,434* 4 333,323,333, 322,232,223 4


233,332 (3 no trabajara)

6 grupos de 14 12 grupos de 7 12 grupos de 5 12 grupos de 4 24 grupos de 3 24 grupos de 2


6 grupos de 4 12 grupos de 3 6 grupos de 2 12 grupos de 3

90 15 787,878* 5 344,434* 2 3 232,323* 6


443,444
(4 no trabajara)
6 grupos de 15 6 grupos de 7 18 grupos de 5 18 grupos de 4 30 grupos de 3 18 grupos de 3
6 grupos de 8 6 grupos de 3 18 grupos de 2

96 16 8 655,565,556 4 333,343,333, 233,323,332 4


433,334 (3 no trabajara)

6 grupos de 16 12 grupos de 8 12 grupos de 5 24 grupos de 4 24 grupos de 3 24 grupos de 3


6 grupos de 6 6 grupos de 4 12 grupos de 2

108 18 9 6 454,545* 4 434,344,343, 3


443,434

6 grupos de 18 12 grupos de 9 18 grupos de 6 12 grupos de 4 18 grupos de 4 36 grupos de 3


12 grupos de 5 12 grupos de 3

120 20 10 677,767,776 5 4 433,343,334 4


(3 no trabajara)
6 grupos de 20 12 grupos de 10 12 grupos de 7 24 grupos de 5 30 grupos de 4 24 grupos de 3
6 grupos de 6 12 grupos de 4

* Conexión de polo adyacente solamente (1-4)


Máximos circuitos paralelos con agrupaciones impares: 4,6,10,14 polos - 2; 8 polo - polo adyacente- como circulado; 12,16,18,20,24 polos - como circulado.

122 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


Tabla de Agrupación de Bobina—Continuado

POLOS 14 16 18 20 24
RANURAS
12

18

24

30

36

42 1
42 grupos de 1

48 211,111,121, 1
111,112,111, 48 grupos de 1
111
36 grupos de 1
6 grupos de 2

54 211,211,121, 211,111,112,111 1
121,112,112 111,121,111,* 54 grupos de 1
111 111 2
30 grupos de 1 42 grupos de 1
12 grupos de 2 6 grupos de 2

60 121,212,112,121 211,121,112 111,111,111, 1


211,212,121 111* 4 211,111,111, 60 grupos de 1
121,111,112 2
24 grupos de 1 36 grupos de 1 48 grupos de 1
18 grupos de 2 12 grupos de 2 6 grupos de 2

72 122,122,212,212, 212,121* 8 211,121,112 6 111,121,111, 1


221,221,222 211,112 4 72 grupos de 1
30 grupos de 2 24 grupos de 2 36 grupos de 1 48 grupos de 1
12 grupos de 1 24 grupos de 1 18 grupos de 2 12 grupos de 2

84 2 222,122,212, 221,221,212 121,211,212, 111,112,111,121,


221* 4 212,122,122, 112,121 4 111,211* 4
112,121,211 2 (3 no trabajara)
42 grupos de 2 36 grupos de 2 30 grupos de 2 36 grupos de 1 60 grupos de 1
12 grupos de 1 24 grupos de 1 24 grupos de 2 12 grupos de 2

90 322,222,232 222,222,212, 122,212,221 6 212,121* 10 111,211,121,


222,223,222, 222,222,122 112* 6
222 222,221* 2 (4 no trabajara) (4 no trabajara)
36 grupos de 2 42 grupos de 2 36 grupos de 2 30 grupos de 2 54 grupos de 1
6 grupos de 3 6 grupos de 1 18 grupos de 1 30 grupos de 1 18 grupos de 2

96 322,322,232, 2 122,221,222, 212,122,121, 211,121,112 8


232,223,223 212,221,222, 221,212 4
222 122,212,222 2 (3 y 6 no trabajara)
30 grupos de 2 48 grupos de 2 42 grupos de 2 36 grupos de 2 48 grupos de 1
12 grupos de 3 12 grupos de 1 24 grupos de 1 24 grupos de 2

108 323,232,332, 322,232,223 2 222,212,222, 212,121* 12


323,233,232, 222* 4 122,221 4
323 (8 no trabajara)
24 grupos de 3 12 grupos de 3 54 grupos de 2 48 grupos de 2 36 grupos de 1
18 grupos de 2 36 grupos de 2 12 grupos de 1 36 grupos de 2

120 333,333,233, 232,323* 8 322,223,222, 2 221,212,122 8


333,323,333, 232,223,222,
332 322,232,222 2 (3 y 6 no trabajara)
36 grupos de 3 24 grupos de 3 42 grupos de 2 60 grupos de 2 48 grupos de 2
6 grupos de 2 24 grupos de 2 12 grupos de 3 24 grupos de 1

* Conexión de polo adyacente solamente (1-4)


Máximos circuitos paralelos con agrupaciones impares: 4,6,10,14 polos - 2; 8 polo - polo adyacente- como circulado; 12,16,18,20,24 polos - como circulado.

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 123


Figura A

Concha de Armazón

Profundidad
del núcleo
Perímetro de Afuerra de
Laminación de Estator

1/2 Largo de Diente

Promedio de ancho de 1/2 Largo de Diente


diente (mida con micrómetro
o calibre a vernier)

Diámetro interior
del núcleo

Figura B

Largo de Núcleo Neto

Chapa de
Guarda

Chapa de Ducto de Laminatión


Guarda Ventilación

Núcleo Estator

Información Cinco dimensiones de núcleo se necesitan para calcular el intervalo de aire,


Importante densidades de diente y profundidad del núcleo: 1) diámetro interior del
núcleo; 2) largo de núcleo; 3) número y ancho del ducto de ventilación; 4)
Para Tomar profundidad del núcleo; y 5) ancho de diente estator. Figuras A y B (arriba)
Medidas ilustran estas dimensiones.
• El diámetro interior del núcleo laminado del estator—i.e., es la distancia
de arriba de un diente a arriba del diente directamente opuesto a través del
estator.
• El neto de largo del núcleo es el largo total de la laminación de núcleo
estator incluyendo la ventilación o ductos de ventilación. (Las chapas de
guarda a fines de los núcleos no se incluyen en esta medida.) Para obtener

124 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


el neto de largo de núcleo (i.e., el largo de hierro activo para áreas de diente
y profundidad del núcleo, substrae la distancia a través de todos los ductos
de ventilación en el núcleo del largo neto.

• El número y ancho de ductos de ventilación, cuando usados, también se


tienen que grabar en la hoja de datos.

• La profundidad del núcleo es la distancia desde abajo de las ranuras de


afuera de la laminación. No incluye la densidad de la concha de la carcasa.
Si esta distancia varia, use la dimensión más corta. Siempre mida la profun-
didad del núcleo en milésimos.

• El promedio de ancho de diente es el ancho del hierro entre ranuras adya-


centes. Se debe medir alrededor de la mitad de su largo a menos que el
diente sea bien estrecho en un punto. Medida precisa del ancho de diente es
muy importante en muchos cambios de diseños. Consecuentemente, esta
medida siempre se debe hacer con un micrómetro o calibre a vernier—
¡nunca con una regla o cinta!

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 125


Glosario
AWG: Calibrador de alambre americano.
Conexión de polo adyacente: Vea “agrupamiento corto.”
Intervalo de aire: La distancia entre el estator y rotor.
Area de intervalo de aire: El área total alrededor del diámetro interior del
núcleo.
Temperatura ambiente: La temperatura de la atmósfera alrededor del
equipo.
Factor de cuerda: Proporción del voltaje resultante inducido en una bobina a
la suma aritmética de las magnitudes del voltaje inducido en dos lados de
bobina.
Cuerda de devanado: Un bobinado con un paso menos de un paso entero.
El factor de cuerda es menos de 1.0.
Circuitos: Número de caminos por donde la corriente puede pasar, de un
lado de una fase al otro.
Area en circular mils: Area sección transversal de un alambre.
Dentadura: Una variación en una torsión de motor a velocidades muy bajas
causada por variaciones en el flujo magnético a causa de alineamiento de
dientes de rotor y estator a varias posiciones del rotor.
Paso de bobina: Las ranuras en cuales se acuestan ambos lados de una
bobina.
Bobinado concéntrico: Un bobinado en cual cada bobina en un grupo de
bobinas tiene un paso diferente.
Conductor: Un alambre o combinación de alambres que lleva la corriente.
Bobinado de polo consecuente: Un bobinado en cual la polaridad de todos
los grupos es igual.
Caballos de fuerza constante: Un motor de varias velocidades para cual el
grado de caballos de fuerza es igual para todas velocidades.
Torsión constante: Un motor de varias velocidades para cual el grado de
caballos de fuerza varia en proporción directa a velocidades sincrónicas.
Pérdida de núcleo: Esa porción de pérdidas eléctricas en una unidad causada
por la magnetización del hierro.
Cúspido: Una reducción en torsión cuando el motor empieza a acelerar.

126 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


Conexión delta: Un bobinado de tres fases en cual cada punta de una fase
que es conectada al punto de otra fase diferente.
Factor de distribución: La proporción del voltaje resultante inducido en un
series-conectado grupo de bobinas a la suma aritmética de las magnitudes de
voltajes inducidos en bobinas.
Eficiencia: Proporción de grado de potencia dividido por potencia de entrada.
Agrupaciones parejas: Los grupos de bobinas en un bobinado tienen el
mismo número de bobinas.
Flujo: Las líneas magnéticas en un núcleo.
Bobina bobinada sobre mandril: Una bobina hecha con un alambre cuadra-
do o rectangular.
Frecuencia: Número de ciclos en un periodo de tiempo (usualmente en
segundo).
Corriente de plena carga: La corriente requerida por un motor para desarro-
llar su potencia necesaria.
Torsión de plena carga: Torsión que un motor tiene que desarrollar para
producir su potencia requerida.
Grupo: Bobinas que hacen un polo de una fase.
Caballos de fuerza: El grado de potencia para motores manufacturados en
Norteamerica.
IEC: Comisión Internacional Electro Técnica.
Kilovatio: Una unidad de poder eléctrico. Grado de potencia de un motor
manufacturado y usado afuera del continente norteamericano.
Devanado imbricado: Un bobinado en cual todas las bobinas tienen el
mismo paso.
Corriente de rotor bloqueado: Corriente que consume un motor cuando su
rotor no puede dar vuelta.
Torsión de rotor bloqueado: Torsión producida por un motor cuando su
rotor no puede dar vuelta.
Agrupamiento largo: Un método de conectar internamente grupos de bobi-
nas de una fase en series en cual cada otro grupo se pasa por alto. También se
refiere como a “1-7 saltador, polo brincador.”
Bobina interferencia: Una bobina hecha con alambre redondo.
NEMA: Asociación Nacional de Manufacturadores Eléctricos.

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 127


Agrupación impar: Los grupos de bobinas en un enrolamiento no tienen el
mismo número de bobinas.
Ranura abierta: Una ranura con un ancho para aceptar una bobina arrollada
sobre mandril.
Carga excesiva: Un motor operando a una potencia o un régimen de kW más
alto de lo que se había diseñado.
Empezar con parte de un enrolamiento: Un motor diseñado a empezar con
solamente una porción de su enrolamiento energizado.
Patrón: Manera repetible en el cual agrupaciones de bobinas se introducen
en un enrolamiento con agrupación impar.
Velocidad periférica: La velocidad a la cual el punto del diámetro de afuera
de una parte que da vuelta está moviéndose.
Tensión de fase: Tensión requerida a través de las bobinas de un enrolamien-
to. En un enrolamiento trifásico, tensión de fase es igual a tensión de línea
para una conexión en delta, y 58 por ciento de tensión de línea para conexión
estrella.
Factor de potencia: La proporción de voltios a voltamperio en una fase
dada.
RPM: Revoluciones por minuto.
Factor de radio: Lo que se substrae de una área de sección transversal de un
alambre rectangular o cuadrado a causa de las esquinas redondas.
SIN o sine: Una función trigonométrica. Encuentre el valor en una tabla
trigonométrica o use la tecla SIN en su calculadora.
SWG: Calibrador normal para alambres.
Enrolamiento de polo saliente: Un enrolamiento en el cual la polaridad de
los grupos alternan.
Tensión secundaria: La tensión a través de anillo colector de un motor de
rotor devanado.
Sección: El número de agrupaciones de bobinas en un enrolamiento antes de
que el patrón se repita.
Factor de servicio: Por ciento de carga excesiva que un motor puede aguan-
tar sin calentarse demasiado.
Agrupamiento corto: Una conexión interna donde polos adyacentes de una
fase son conectados en series. También se refiere a “polo adyacente, 1-4
saltador.”

128 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)


Polo de salto: Vea “saltador largo.”
Deslizamiento: Reducción en velocidad de un motor de una velocidad
sincrónica de operación.
Conexión en estrella: Un enrolamiento trifásico en cual un punto de cada
fase se amarra junto para hacer una punta estrella. Los otros puntos son
conectados a la fuente de potencia. También se llama “wye” o “Y” conexión.
Espiras: Alambres individuales que hacen un conductor—e.g., 5-#14 quiere
decir 5 espiras de #14 alambre.
Velocidad sincrónica: Velocidad de rotación del campo magnético; igual a:
120 x hertz
polos

Estructura T: Sufijo que se le añade a números de armazón de equipo


rotante construido a normas NEMA después de los medios 1960s.
Elevación en temperatura: Aumento en temperatura de un enrolamiento
más la temperatura ambiente donde se encuentra instalado el motor.
Torsión: La fuerza de giro de un motor; usualmente expresada en libra-pies o
metros Newton.
Estructura U: Sufijo que se le añade a números de armazón de equipo
rotante y construido a normas de NEMA entre los medios de 1950 a medios
de 1960.
Torsión variable: Un motor de muchas velocidades en cual la proporción de
caballos de fuerza varia como el cuadrado de proporciones de velocidad.
Vintage: De la misma era. Compara estructuras “T” con estructuras “T,”
estructuras IEC con estructuras “IEC.”
Voltios por bobina: Tensión de voltaje a través de una bobina.
Arrancador estrella-triángulo: Un método de empezar un motor trifásico en
cual los enrolamientos son conectados wye para empezar, después de cambian
a delta cuando el motor llega a su velocidad. También se refiere como “estre-
lla-arranque, delta-corrida.”

Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990) 129


Símbolos Usados en las Fórmulas

AGD = densidad de intervalo de aire

B = diámetro interior del núcleo

CC = cambios de conexión

CF = factor de cuerda

CM = circular mils

CM/A = circular mils por amper.

E = voltaje

F = frecuencia

GCL = largo de núcleo total

hp = caballos de fuerza

kW = kilovatios

N = circuitos

P = polos

S = ranuras

T = vueltas, torsión en libra-pies.

TM = torsión en metros Newton

130 Electrical Apparatus Service Association, Inc. (1990)

También podría gustarte