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Humo Blanco - Excesivo

Este es el árbol de síntomas t118.

Causa Corrección
Entreviste al operador para ¿Ocurre el humo solamente cuando el motor
determinar cuando es visible el humo …… está frío? Si es “sí”, explíquele al operador
blanco que esto es normal.
OK

Consulte la Sección TF en el Manual de
Diagnóstico y Reparación de Fallas del
Sistema de Control Electrónico, Motores
Signature, ISX y QSX15, Boletín No.
3150987, Manual de Diagnóstico y
Reparación de Fallas del Control
…… PowerCommand de los Equipos Generadores
Códigos de falla electrónicos activos QSX15, QSK45 y QSK60, Boletín No.
o altos conteos de códigos de falla 3666394, ó Manual de Diagnóstico y
inactivos Reparación de Fallas del Sistema de Control
del Motor para Generador de los Equipos
Generadores QSX15, QSK45 y QSK60,
Boletín No. 3666393.
OK

Compare la calibración almacenada en el
ECM con el rango del motor y la Lista de
Partes Críticas (CPL), Boletín No. 3379133.
…… Si es necesario, calibre el ECM. Consultar
La calibración del módulo de control
manual apropiado de la herramienta
electrónico (ECM) no es correcta
electrónica de servicio y el Procedimiento
019-032.
OK

Si el motor no alcanza la temperatura de
operación, consulte el árbol de síntomas
……
El motor está frío Temperatura de Refrigerante Debajo de lo
Normal.
OK

Revise la cubierta contra el frío, persianas, y
el aire de debajo del cofre. Consultar a
Operación en Clima Frío, Boletín No.
3387266 y el Manual de Operación y
Mantenimiento de los Motores Signature e
……
ISX, Boletín No. 3666251 ó Manual de
El motor está operando en Operación y Mantenimiento, Industrial y
temperatura ambiente baja Generación de Potencia de los Motores
QSX15, Boletín No. 3666423. Use aire de
admisión de debajo del cofre en clima frío.
OK

Revise por aire en el sistema de combustible.
Aire en el sistema de combustible ……
Consultar Procedimiento 006-003.
OK

Opere el motor desde un tanque con
combustible de alta calidad. Consultar
manual de servicio del OEM. Consultar
Recomendaciones y Especificaciones del
Combustible en el Manual de Operación y
……
El grado del combustible no es el Mantenimiento, Motores Signature e ISX,
correcto para la aplicación o la Boletín No. 3666251 ó Manual de Operación
calidad del combustible es mala y Mantenimiento, Industrial y Generación de
Potencia, Motores QSX15, Boletín No.
3666423
OK

Revise el sensor de temperatura de
refrigerante. Consultar Procedimiento 019-
0019 en el Manual de Diagnóstico y
Reparación de Fallas del Sistema de Control
Electrónico, Motores Signature, ISX y
QSX15, Boletín No. 3666259, Manual de
Diagnóstico y Reparación de Fallas del
…… Control PowerCommand de los Equipos
Generadores QSX15, QSK45 y QSK60,
El sensor de temperatura de Boletín No. 3666394, ó Manual de
refrigerante funciona mal Diagnóstico y Reparación de Fallas del
Sistema de Control del Motor para
Generador de los Equipos Generadores
QSX15, QSK45 y QSK60, Boletín No.
3666393.
OK

Revise el sensor de combinación del aire de
admisión. Consultar Procedimiento 019-059
en el Manual de Diagnóstico y Reparación de
Fallas del Sistema de Control Electrónico,
Motores Signature, ISX y QSX15, Boletín
No. 3666259, Manual de Diagnóstico y
Reparación de Fallas del Control
……
PowerCommand de los Equipos Generadores
El sensor de combinación del aire de
QSX15, QSK45 y QSK60, Boletín No.
admisión (presión y temperatura) está
3666394, ó Manual de Diagnóstico y
funcionando mal
Reparación de Fallas del Sistema de Control
del Motor para Generador de los Equipos
Generadores QSX15, QSK45 y QSK60,
Boletín No. 3666393.
OK

Si la diferencia en contribución porcentual
entre los bancos frontal y trasero es mayor
del 25%, diagnostique los actuadores de
sincronización:
1. Confirme que ambos actuadores de
sincronización están dentro de
especificación eléctrica:
• Resistencia de la bobina = 0.95 -1.35
Ambos bancos no están …… Ω @ temperatura ambiente
contribuyendo uniformemente: Mal • Confirme que no hay continuidad
funcionamiento del actuador de entre la bobina y la base del actuador
sincronización 2. Desconecte eléctricamente los actuadores
de dosificación, uno a la vez. Si el humo
del escape desaparece al desconectar uno
de los actuadores de dosificación,
reemplace el actuador de sincronización
de ese banco.
OK

Si la diferencia en contribución porcentual
entre los bancos frontal y trasero es mayor
del 25%, diagnostique los actuadores de
dosificación:
1. Confirme que ambos actuadores de
dosificación están dentro de
especificación eléctrica:
• Resistencia de la bobina = 0.45 -0.85
Ω @ temperatura ambiente
…… • Confirme que no hay continuidad
Todos los bancos no están entre la bobina y la base del actuador
contribuyendo uniformemente: Mal 2. Con el motor en ralentí, desconecte los
funcionamiento del actuador de actuadores de dosificación, uno a la vez.
dosificación Si la calidad de ralentí del motor cambia
dependiendo de que actuador de
dosificación se desconecta, reemplace el
actuador de dosificación que estaba
enchufado cuando el motor funcionó más
irregularmente.
OK

Si un cilindro está fuera de especificación o
si dos cilindros están fuera de especificación
en direcciones opuestas, realice las siguientes
revisiones en el orden listado. Si, mientras
realiza cualquiera de las revisiones de abajo,
es hecho un ajuste, vuelva a correr la prueba
de desempeño del cilindro antes de proceder
al próximo paso.
1. Ajustes del tren de válvulas: Revise los
……
ajustes del tren de válvulas y ajuste si es
necesario (válvulas, inyectores y frenos).
Contribución desigual de cilindro a
Consultar Procedimiento 003-004.
cilindro
OK

2. Mal funcionamiento del inyector:
Consulte la Prueba de Desempeño del
Cilindro. Use el Procedimiento 006-026
si es necesario.
OK

El refrigerante está fugando dentro de Consultar árbol de síntomas Pérdida de
……
la cámara de combustión Refrigerante – Interna.
OK

Lenta respuesta del regulador, tubo Apriete las conexiones, repare la tubería o
de aire combustible fugando, repare el diafragma de la compuerta de
diafragma de la compuerta de …… descarga. Consultar Procedimiento 010-050.
descarga roto, y tubería de la
compuerta de descarga dañada
OK

Quite y revise los arosellos del inyector.
Los arosellos del inyector están
…… Reemplace los arosellos según sea necesario.
dañados o faltan
Consultar Procedimiento 006-026.
OK

Revise el múltiple de admisión por
combustible. Consultar Procedimiento 010-
Combustible crudo en el múltiple de ……
023. Localice la fuente de combustible y
admisión
repare según sea necesario.
OK

La protuberancia del inyector no es Revise la protuberancia del inyector.
……
correcta Consultar Procedimiento 006-022.
OK

…… Analice el aceite e inspeccione los filtros
Daño interno del motor para localizar un área de daño probable.
Consultar Procedimiento 007-002.

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