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TEMA LÍNEAS AÉREAS Y LA NOM-001-SEDE

JUNIO DE 2009

Elementos a considerar en el Diseño de Estructuras Urbanas
Aéreas de Alta Tensión, para el transporte de Energía Eléctrica
que garanticen la seguridad de la población civil y sus
propiedades, considerando la NOM-001-SEDE.

CONTENIDO:
1. Distancias Eléctricas de seguridad, (Dimensionado, Libramientos y
Servidumbre).
2. Cargas Mecánicas y Factores de Sobre Carga.

1.- DISTANCIAS ELÉCTRICAS DE SEGURIDAD
Para determinar las distancias eléctricas de seguridad, revisaremos los factores
que intervienen en el dimensionado de las cadenas de aisladores que se usan
para soportar los conductores.

a) ORIGEN DE LAS SOBRETENSIONES

Preparó: Fidencio Ondarza Villarreal, CIMENL, AC 1 de 25

TEMA LÍNEAS AÉREAS Y LA NOM-001-SEDE

JUNIO DE 2009

b) NIVELES DE AISLAMIENTO
Las tensiones de los sistemas eléctricos en México están normalizados por la
Norma NMX-J-098, y a continuación se muestran los valores nominales de tensión
de la tabla 710-24 de NOM-001-SEDE y los correspondientes Niveles Básicos de
Aislamiento al Impulso, los valores para 400 kV los indicamos conforme a Normas
de CFE, y las distancias dieléctricas son las calculadas.

TENSIÓN NIVEL BÁSICO ++ DISTANCIAS
ELÉCTRICA DE AISLAMIENTO DIELÉCTRICAS
NOMINAL AL IMPULSO FASE A TIERRA
kV kV mm
350 662
85
450

450 851
115
550 1041

550 1041
138
650 1230

650 1230
161
750 1419

750 1419
230 900 1703
1050 1987

950 (NBAIM) * 2900
400
1050 (NBAIM) * 3400

NOTA: Las distancias dieléctricas son obtenidas conforme a las formulas (1) y (2)
que se explican mas adelante

++ En condiciones estándar (25°C y al nivel del mar)

* Para configuración asimétrica

Preparó: Fidencio Ondarza Villarreal, CIMENL, AC 2 de 25

Esta tensión de NBAM se relaciona con la Tensión Crítica de Maniobra (TCM) con la fórmula: NBAM = 0. NIVEL BÁSICO DE AISLAMIENTO AL IMPULSO (NBAI) (BIL) Valor de cresta de una tensión de Impulso normalizada que resiste un aislamiento externo. el cual se determina bajo prueba con una probabilidad de falla del 10%.2/50 µs. corresponde al valor de cresta de una onda normalizada de tensión de impulso de 250/2500 µs.922 TCM (2) Preparó: Fidencio Ondarza Villarreal.2 µs (tiempo de frente) y que disminuye hasta el 50% de éste valor en 50 µs (tiempo de cola) y se utiliza para simular descargas atmosféricas. NIVEL BÁSICO DE AISLAMIENTO POR MANIOBRA (NBAM) Valor de cresta de una tensión de Impulso normalizada que resiste un aislamiento externo. Esta tensión de NBAI se relaciona con la Tensión Crítica de Flameo (TCF) con la fórmula: NBAI = 0. AC 3 de 25 . corresponde al valor de cresta de una onda normalizada de tensión de impulso de 1. TEMA LÍNEAS AÉREAS Y LA NOM-001-SEDE JUNIO DE 2009 c) DEFINICIÓN DE TÉRMINOS RELACIONADOS CON EL NIVEL DE AISLAMIENTO. Lo anterior significa que la onda de impulso alcanza su valor máximo en 1. 1.961 TCF (1) 2. CIMENL. el cual se determina bajo prueba con una probabilidad de falla del 10%.

que produce para una clase de tensión dada una probabilidad de 50% de flameos determinada bajo condiciones estándar. Conductor-Suelo. CIMENL. Nos referimos a la determinación de las distancias en aire de NO FLAMEO entre partes vivas y tierra. Concepto estadístico aplicado a aislamientos auto recuperables (se refiere a los aislamientos externos que están rodeados por aire) que expresa el valor de la tensión de impulso de una onda normalizada de 1. Conductor-Ventana. El factor K3 se determina en forma experimental para las diversas configuraciones posibles. TENSIÓN CRÍTICA DE FLAMEO.2/50 µs) en condiciones estándar (25°C y al nivel del mar). AC 4 de 25 . Los aislamientos externos se ven afectados por las condiciones atmosféricas y ambientales tales como: • Presión Barométrica • Temperatura • Humedad • Contaminación. Conductor-Conductor. TEMA LÍNEAS AÉREAS Y LA NOM-001-SEDE JUNIO DE 2009 3. así como a las mínimas de seguridad. o entre partes vivas entre sí.2/50 ms. y tiene un valor de 550 para los casos de Conductor-Estructura. y están dadas por la siguiente expresión: TCF = K3 d (kV) (3) Donde: d = distancia entre electrodos en metros K3 = Factor de electrodo. Preparó: Fidencio Ondarza Villarreal. d) DIMENSIONADO DIELÉCTRICO. DISTANCIAS EN AIRE PARA TENSIONES NOMINALES CON VALORES HASTA 230 kV Se calculan para el efecto de una onda de tensión de impulso por rayo (1. 1. y tiene un valor de 480 para configuraciones Varilla-Varilla y de Punta-Plano.

T = temperatura ambiente en °C KH = Factor de corrección por humedad = 1 para 100% de HR Preparó: Fidencio Ondarza Villarreal.392 * p δ= (6) 273 + T donde: NBAI = Nivél Básico de Aislamiento al Impulso. δ = Factor de corrección por presión barométrica y temperatura p = Presión barométrica en mm de Hg. 3. CORRECCIÓN DE DISTANCIAS DIELÉCTRICAS EN AIRE POR EFECTOS DE LA PRESIÓN BAROMÉTRICA. Cuando no se tienen las condiciones estándar (25°C y al nivel del mar) se aplica la siguiente expresión para corregir valores: δ * NBAI ESTANDAR NBAI CORREGIDO = (5) KH 0. AC 5 de 25 . y están dadas por la expresión: 3400 * K 2 TCM = (4) 8 1+ D Donde: d = distancia entre electrodos en metros K2 = Factor de electrodo USANDO LAS FORMULAS (1) Y (2) QUE RELACIONAN LAS TENSIONES CRÍTICAS CON LOS NIVELES BÁSICOS DE AISLAMIENTO SE PUEDEN OBTENER LAS DISTANCIAS DIELÉCTRICAS EN AIRE PARA LOS DIVERSOS NIVELES DE VOLTAJE. TEMPERATURA Y HUMEDAD. CIMENL. TEMA LÍNEAS AÉREAS Y LA NOM-001-SEDE JUNIO DE 2009 2. DISTANCIAS EN AIRE PARA TENSIONES NOMINALES CON VALORES MAYOR A 230 kV En este caso las distancias se calculan por efecto de una onda de tensión de impulso por maniobra (250/2500 µs) en condiciones estándar.

TEMA LÍNEAS AÉREAS Y LA NOM-001-SEDE JUNIO DE 2009 Valores de p a diferentes alturas sobre el nivel del mar: p = 760 mm Hg a nivel de mar p = 679 mm Hg a 1. dando por resultado que se requiera aumentar la distancia de fuga a tierra para mitigar el efecto y tener intervalos de mantenimiento (limpieza de aislamiento) razonables. de manera que llegan a establecerse corrientes superficiales de fuga lo que resulta en una alteración de la distribución del campo eléctrico produciendo una concentración del campo eléctrico en algunos puntos y los correspondientes efluvios.000 msnm 4. AC 6 de 25 . DISTANCIA DE FUGA EN NIVEL DE CONTAMINACIÓN mm/kV Fase a Fase 16 BAJO 20 MEDIO 25 ALTO 31 MUY ALTO Preparó: Fidencio Ondarza Villarreal. EFECTO DE LA CONTAMINACIÓN EN LOS AISLAMIENTOS EXTERNOS. si produce fallas a la frecuencia del sistema por contorneo. se ha adoptado la recomendación de IEC para la selección de la distancia de fuga a tierra. resulta en una disminución notable de la habilidad del aislador para soportar los voltajes normales de 60 Hz.000 msnm p = 537 mm Hg a 3. CIMENL. De acuerdo a los niveles de contaminación existentes en el sitio.000 msnm p = 605 mm Hg a 2. El depósito de contaminantes sobre la superficie de los aisladores combinado con la humedad. Aunque la contaminación no degrada el Nivel de Aislamiento (NBAI).

392 * 526 K H * NBAI DEL _ SITIO 1 * 750 δ= = 0. conforme a NOM 922-82 En este caso será necesario hacer correcciones por la altura sobre el nivel del mar y revisar por contaminación. por lo que despejaremos de la ecuación (5).392 * p δ= (6) 273 + T 0.961 1128 Despejando de (3). sin viento: flecha= 3. AC 7 de 25 . TCF = = = 1128 _ kV 0. Configuración Cable-Estructura 7.05 _ metros 550 Preparó: Fidencio Ondarza Villarreal. Nivel de contaminación: Alto (25 mm/kV) 6. NBAI PARA _ DISEÑO = = = 1084 _ kV 273 + 25 δ 0. Tensión nominal: 220 kV 3. KH 0.692 NBAI 1084 Despejando de (1).692 . K3 = 550. Flecha a 16ºC. CIMENL. Claro interpostal: claro = 150 metros 8.961 TCF (1).961 0. (5) y (6) antes comentadas: NBAI = 0. TEMA LÍNEAS AÉREAS Y LA NOM-001-SEDE JUNIO DE 2009 e) EJEMPLO PARA DETERMINAR LA CANTIDAD Y TIPO DE AISLADORES QUE SE REQUIEREN PARA UN DETERMINADO SITIO DE LOCALIZACIÓN DE LA LÍNEA. para los valores la temperatura y humedad relativa consideraremos los correspondientes a condiciones estándar. d = = 2. Altura sobre el nivel de mar: hasta 3000 msnm 2. (3). Para este ejemplo tendremos que satisfacer las siguientes condiciones: 1.87 metros 9. δ * NBAI ESTANDAR NBAI CORREGIDO = (5). ya que deseamos que se conserve el NBAI a los 3000 msnm. Usaremos las ecuaciones (1). Temperatura promedio: 25°C 5. Nivel Básico de Aislamiento al Impulso: 750 kV 4. TCF = K3 d (kV) (3). Zona de carga I.

revisando los valores obtenidos encontramos que podemos cumplir con las dos condiciones (NBAI y Distancia de Fuga) colocando 9 aislador tipo niebla y 5 aisladores tipo normal.500 mm. si colocamos 19 aisladores. tenemos que se requiere: Distancia de fuga requerida = 25*220 = 5. ya que ambos tipos de aisladores tienen la misma longitud pero diferente distancia de fuga. La cantidad de aisladores por distancia eléctrica la determinamos de la siguiente forma: 2050 # de _ aisladores = = 14 _ aisladores 146 Revisaremos por contaminación. TEMA LÍNEAS AÉREAS Y LA NOM-001-SEDE JUNIO DE 2009 Un aislador de suspensión típico de normas IEC. la cantidad de aisladores normales por contaminación que se requieren la obtenemos: 5. Otra opción es sustituir algunos aisladores normales por otros tipo niebla que tienen una distancia de fuga mayor (432 mm). conforme a lo requerido para un nivel de contaminación medio (20 mm/kV) y un voltaje nominal de 220 kV.500 # de _ aisladores _ por _ Conta min acion = ≈ 19 _ aisladores 292 Aquí debemos tomar una decisión. CIMENL. con discos de 254 mm y distancia de fuga de 292 mm. tiene una longitud de 146 mm. entonces el NBAI va a aumentar. Preparó: Fidencio Ondarza Villarreal. si colocamos 14 aisladores entonces la distancia de fuga requerida por contaminación disminuye. AC 8 de 25 .

También conforme a la NOM 922-12(b). Por supuesto que la longitud final de la cadena de aisladores debe considerarse con todos los herrajes adicionales que requiera para unirse al brazo del poste y a los accesorios de sujeción del cable. AC 9 de 25 . dando una longitud de pivoteo total de 2647 mm. asimismo se debe respetar la distancia mínima a tierra determinada con el NBAI corregido y que encontramos debe ser de 2050 mm. Con base a lo anterior pasamos al dimensionado general de la estructura en lo que corresponde a los brazos soporte. En la siguiente figura mostramos las dimensiones mínimas que se requieren para la longitud de los brazos y la separación vertical entre los mismos: DIMENSIONADO MÍNIMO PARA LA LONGITUD DE BRAZOS Y LA SEPARACIÓN ENTRE LOS MISMOS Preparó: Fidencio Ondarza Villarreal. éste último para facilitar la maniobra de cambio de cadenas cuando se trabaja en caliente. CIMENL. para considerar posibles efectos de la carga de viento sobre los conductores. TEMA LÍNEAS AÉREAS Y LA NOM-001-SEDE JUNIO DE 2009 La decisión final generalmente es usar 13 aisladores tipo niebla mas uno tipo normal al final de la cadena de aisladores. debe considerarse que la cadena de suspensión puede moverse hasta 30° hacia el cuerpo del poste.

además incrementarla 3% por cada 300 metros en exceso de los 1000 m. Las separaciones básicas horizontal y vertical de edificios.Hasta de 75 m para la Zona de carga I (véase 922-82). Procederemos a revisar las partes de la NOM-001-SEDE que se refiere a este tema: 922-52. se aplican bajo las siguientes condiciones: a) Separación horizontal.50 mm Con la corrección del 20% por altura sobre el nivel del mar quedaría: S = 1. la altura de conductores sobre el suelo y las distancias permitidas hacia las edificaciones. pasaremos a analizar. Preparó: Fidencio Ondarza Villarreal.5 = 1323. Corrección por altura sobre el nivel de mar: 3% x (3000 -1000)/300 = 20% La separación se calcula con la ecuación 2 indicada en 922-12(a)2. b) Separación vertical 1) Temperatura en los conductores de 50°C.s. con flecha final. 2) Claros básicos como se indica a continuación: . suponiendo que el poste se localiza en área urbana sobre una banqueta.62(kV ) + 8 2.12 xf mm = 7.m. lo que nos da una distancia horizontal de: Dh = 2647 x sen 30º = 2647 x 0. construcciones o anuncios.12 x3870 = 2480mm A esta distancia habría que incrementarle el desplazamiento de 30º de la cadena. CIMENL. la NOM 922-12(a)2 determina la separación mínima dependiendo de la flecha de los conductores. considerar un desplazamiento de 30º de la misma sobre la vertical. La anterior es la separación mínima entre fases para conductores al mismo nivel de un circuito.63 x 230 + 8 2. El desplazamiento del conductor debe incluir la inclinación de la cadena de aisladores de suspensión con movimiento libre. Una vez establecidos estos espaciamientos.2 x (2480 + 1323. Debe aplicarse con el conductor desplazado de su posición en reposo por un viento a una presión de 29 kg/m2 con flecha final y a 16°C. AC 10 de 25 . Esta presión de viento puede reducirse a 19 kg/m2 en áreas protegidas por edificios u otros obstáculos.n. sin deflexión por viento. Consideraciones.50) = 4565 mm. y en el caso de cadenas de aislamiento tipo suspensión. que es de la siguiente manera: S = 7. TEMA LÍNEAS AÉREAS Y LA NOM-001-SEDE JUNIO DE 2009 En el caso de que los conductores del mismo circuito que se localicen al mismo nivel. conforme a la NOM.

87 + 2. de porcelana). de vidrio. TEMA LÍNEAS AÉREAS Y LA NOM-001-SEDE JUNIO DE 2009 .13° El desplazamiento horizontal de la Catenaria de cable a 16°C y una presión de viento de 29 kg/m2.87 m Flecha del conductor a 50°C S/V: = F 4. para eso empleamos la Tabla 922-54. Longitud de la cadena = 2. la calculamos con estos datos: Flecha a 16ºC = 3. Angulo = 25. AC 11 de 25 .647)*Sen(25. Para determinar el desplazamiento del conductor por una presión de viento de 29 kg/m2 con flecha final a 16°C.Hasta de 100 m para todas las otras zonas. + Peso de la cadena El peso de la cadena (de 15 a 80 kg.875 = 281. dependiendo si es de aislamiento sintético. Las separaciones adicionales son las indicadas a continuación: Preparó: Fidencio Ondarza Villarreal.25+ 15)) = 25.13°. 922-56.25 kg.87 m. Peso del cable en un claro = C x w = 50 x 1.875 kg/m Flecha del conductor a 16°C S/V: = f 3. emplearemos los siguiente datos: Conductor ACSR calibre 1113 kCM Diámetro el conductor: = d 0.77 m De aquí pasamos a obtener la distancia horizontal mínima requerida por la Norma desde el conductor hacia un edificio. las notas de la misma y 922-56.11 kg.50 m Claro Regla: = C 150 m El ángulo que forma la catenaria del cable con relación a la vertical con una presión de viento de p = 29 kg/m2 lo obtenemos calculando el ángulo de la resultante entre la fuerza de la carga de viento y el peso del mismo cable. Carga de viento sobre el claro del cable = C x d x p C x d x p =150 x 0.13°) = 2.11 / (281. Separaciones adicionales. consideramos el mas pequeño para estar del lado seguro Angulo respecto a la vertical = Tan-1(139.647 m Desplazamiento horizontal = (3.03198 m Peso del conductor: = w 1.03198 x 29 = 139. CIMENL.

77 m. las separaciones horizontal y vertical deben incrementarse 1. TEMA LÍNEAS AÉREAS Y LA NOM-001-SEDE JUNIO DE 2009 a) Tensiones eléctricas mayores a 22 kV (a tierra). También la distancia desde el eje del poste hacia el lado de la banqueta que debe estar libre de construcciones: 8. De aquí obtenemos la distancia por el lado de la calle desde el eje de poste hasta el límite permitido para construcciones: 8.3 + 2.7 = 11. • Desplazamiento del cable por la carga del viento: 2.20 m.50 m. Otro aspecto que conviene analizar.20 + 3.70 m. Este incremento no requiere ser mayor que la diferencia aritmética entre las flechas finales calculadas para el claro del conductor sin deflexión por viento a 15°C y 50°C. AC 12 de 25 .000 msnm: (220-22) x 1.3.00 m.40 m. Cuando la temperatura máxima de diseño del conductor sea de 50°C o menor. para el voltaje de 220 kV y altura hasta 3. porque conforme a lo que acabamos de calcular.75 m. Para tensiones eléctricas entre 22 kV y 470 kV.75 = 8. y el claro sea mayor que 100 m (o 75 m en la Zona de carga I). de tener Preparó: Fidencio Ondarza Villarreal. • Distancia adicional en exceso de 22 kV.0 cm por cada m en exceso de 100 m (o 75 m en la Zona de carga I) del claro. para el claro de 150m: 0. Excepción: Las separaciones no requieren incrementarse cuando los claros sean iguales o menores a 100 m (75 m en la zona de carga I) y la temperatura del conductor no exceda de 50°C.38 m.0 cm por cada kV en exceso de 22 kV. se requerirían banquetas de un ancho mínimo de 5.30 m. porque así lo permite la norma al definir las distancias verticales permitidas desde los conductores a los techos de edificaciones. debe aplicarse a la separación vertical un incremento de 1. b) Claros mayores al claro básico. • Distancia básica conforme a tabla 922-54: 2. CIMENL.77 + 2.38 + 0. es la posibilidad. Así obtenemos la distancia que debe estar libre de construcciones hacia cada lado del eje del conductor: D = 2. • Distancia adicional por claro en exceso de 75 metros.90 m.7 = 4. para un derecho de vía total de Dv = 16.20 . De lo anterior obtenemos las siguientes distancias que debemos sumar: • Distancia del conductor al eje del poste: 3.2 = 2.

Preparó: Fidencio Ondarza Villarreal. debido a sus dimensiones y armado y es necesario que el cuerpo del poste se conecte a las varillas de refuerzo mediante cable de cobre y conectores de fusión. La forma de calcularlo sería tomando en cuenta la parte mas baja del conductor hasta el suelo a 50°C y de ahí agregar la distancia vertical sobre los techos de edificaciones que permite la norma. se considera la flecha a 50ºC En la siguiente figura podemos ver un resumen de las distancias eléctricas que indica la NOM-001-SEDE y que dan por resultado una instalación segura para las personas y sus propiedades.1 m. AC 13 de 25 .1 + 2. Lo anterior es perfectamente posible considerando que normalmente las nuevas reglamentaciones urbanísticas prohíben la construcción de edificios por el límite de propiedad. TEMA LÍNEAS AÉREAS Y LA NOM-001-SEDE JUNIO DE 2009 banquetas mas angostas pero con el inconveniente de tener conductores invadiendo el límite de propiedad y restringiendo la altura de los posibles edificios construidos hasta el límite de propiedad. Lo anterior debe ser complementado con un diseño mecánico adecuado de las estructuras.23 m Para la distancia vertical.38 + 0. por lo que podemos establecer para este caso que la distancia vertical sobre el techo de edificaciones a la que se pueden colocar conductores es de: 4. así que en los nuevos desarrollos existiría esta posibilidad. CIMENL.75 = 7. considerando que se considera como un buen electrodo la cimentación de concreto de los postes. La conexión a tierra de la estructura también cumple con la NOM-001-SEDE. La distancia básica vertical indicada por la Tabla 922-54 es de 4. si se acuerda con el propietario esa servidumbre de paso. las separaciones adicionales son las mismas.

TEMA LÍNEAS AÉREAS Y LA NOM-001-SEDE JUNIO DE 2009 Preparó: Fidencio Ondarza Villarreal. AC 14 de 25 . CIMENL.

AC 15 de 25 . por lo que especifican diferentes factores de carga. algunos claros del mismo tramo estarán expuestos a ráfagas mas fuertes que otros. • De lo anterior también se infiere que entre mas grandes los claros.CARGAS MECÁNICAS Y FACTORES DE SOBRECARGA EN POSTES DE ACERO. 50. la NOM-001-SEDE simplemente determina diferentes factores de Sobre Carga según la importancia de la línea dando resultados similares. y por supuesto que entre mayor el tiempo de retorno. Para determinar las Cargas Mecánicas y los Factores de Sobre Carga o el de Carga para el diseño de las estructuras tenemos varias opciones entre las que podemos mencionar: • NOM-001-SEDE • Normas de CFE • Normas de la American Society of Civil Engineers Por supuesto que las tres dan resultados muy similares. la ráfaga de viento si puede afectar a una estructura completa. Otra consideración aparece cuando se toma en cuenta la importancia de la línea eléctrica y entonces tenemos Velocidades Regionales de Viento con diferentes tiempo de retorno (10. es decir si la dirección del viento es transversal a un tramo de línea. CIMENL. El método usado por CFE y ASCE son muy similares ya que diseñan al límite elástico de acero. la diferencia básica es la forma en que consideran el efecto de la presión de viento sobre las estructuras y los conductores. 100. TEMA LÍNEAS AÉREAS Y LA NOM-001-SEDE JUNIO DE 2009 2. En la NOM-001-SEDE utilizan el tiempo de promediación mas largo (el registrado por un anemómetro) que resulta en valores de velocidad y presiones de viento menores. es mayor la Velocidad Regional a considerar en el diseño. pero el diseño es aplicando factores de Sobre Carga mayores. por lo que usan Factores de Carga como medida de seguridad. Para lo anterior. NO va a afectar igual a todo el tramo. la diferencia fundamental entre ellos es en el cálculo de las presiones derivadas de la acción de viento ya que utilizan diferentes tiempos de promediación de las ráfagas de viento. Las diferencias entre los métodos se basan en diferentes consideraciones como: • Las ráfagas de viento no tienen un frente amplio de acción. 200 años) y se refiere a la probabilidad de exceder el valor máximo considerado. • Con las estructuras es diferente. la presión de viento resultante sobre el claro horizontal también es menor. Preparó: Fidencio Ondarza Villarreal.. así que el efecto resultante en el aumento de la tensión es realmente menor que el calculado como si la máxima presión estuviese afectando simultáneamente a todos los claros de un mismo tramo.

que determinan con método de probabilísticas y tiempo de retorno. 1) TIPOS DE POSTES El diseño de estructuras urbanas tipo poste debe considerar cuando menos tres tipos: 1. por ejemplo CFE toma 3 segundos. y la tensión de ruptura de conductores anda también en valores arriba de 10. Postes de Remate y Deflexión.000 kg. AC 16 de 25 . arroja valores diferentes de Velocidad Máxima. no sobrepasan los 2. • Por lo anterior cada método indica diferentes factores de carga. por lo que es muy importante que se seleccionen para la carga de viento esperada.. • La carga de viento nunca dañará un poste de remate o deflexión ya que la carga dominante del diseño es la tensión de los conductores. Son estructuras autosoportadas que no requieren el uso de retenidas o estructuras auxiliares para mantenerse en posición. Postes de Deflexión 3. NOTA: de la experiencia y observación del efecto de las cargas sobre las estructuras podemos resumir lo siguiente: • Las tracciones mecánicas de conductores sobre los postes de acero.300 kg. ASCE 10 segundos y la NOM 15 segundos. CIMENL. y los herrajes usados generalmente tienen un esfuerzo último de 11.000 kg. Preparó: Fidencio Ondarza Villarreal. • Las eventuales sobrecargas sobre los postes de remate y deflexión son siempre bien soportadas ya que la deformación elástica en el sentido de la carga (tirón de los cables) hace que la tensión mecánica disminuya. entonces para un mismo sitio. 2) VENTAJAS DEL USO DE LO POSTES DE ACERO El poste de acero es una estructura muy versátil que debido a su sección transversal simétrica permite cargarlo en cualquier dirección presentando las siguientes ventajas: 1. Para el desarrollo de esta parte del tema nos ajustaremos a lo indicado por la NOM-001-SEDE en lo que se relaciona a Cargas y Factores de Sobre Carga. TEMA LÍNEAS AÉREAS Y LA NOM-001-SEDE JUNIO DE 2009 • El tiempo de promediación con que se mide la velocidad. ASCE 120 km/hr y CFE 160 km/hr. • La parte mas débil de la línea son los postes de suspensión. por ejemplo la NOM pudiera indicar 90 km/hr. por lo que es muy poco probable la falla de herrajes o conductores (caídos o reventados). Postes de Suspensión 2.

tensión mecánica. aumentando la altura de los cimientos. 6. y se pueden anidar unas dentro de otras. TEMA LÍNEAS AÉREAS Y LA NOM-001-SEDE JUNIO DE 2009 Esto es especialmente útil en cruceros congestionados o en trayectorias sobre calles con curvas. Masa de las cadenas de aisladores y herrajes. son difíciles de conseguir y tienen un peso mayor a las secciones de los postes de acero de suspensión. Masa propia del poste. Los postes con cimientos bridados con anclas requieren de banquetas mas amplias. autopistas etc. etc. 4. ya que fácilmente se pueden hacer arreglos en campo para satisfacer problemas específicos: adicionando brazos. (se aplica sólo para el diseño de los brazos). Por construcción y mantenimiento. Tienen un gran versatilidad. 3.95 metros (90') o mayores. 4. AC 17 de 25 . 5. puentes. Las longitudes de las secciones van de 10 a 13 metros de largo. 4) Identificación de las cargas Usaremos la siguiente nomenclatura para identificar las cargas: Preparó: Fidencio Ondarza Villarreal. 2. no invaden en forma excesiva las banquetas donde se localicen. Cargas que transmiten los cables. de manera que cuando son postes directamente empotrados al suelo. Facilidad de transporte al estar diseñados en tres secciones. Por acumulación de hielo. lo cual no es posible en postes de madera o de concreto que con alturas equivalentes de 28. 5. Se pueden fabricar postes de alturas especiales para resolver problemas de libramientos en el cruzamiento con complejos viales. masa propia y presión de viento: 2. Acción del viento sobre el poste. 3. CIMENL. Éstas se deben a: deflexión. 3) CARGAS A CONSIDERAR Las principales cargas a considerar en el diseño de postes de transmisión son: 1. En las estructuras de suspensión los diámetros a nivel de tierra pueden ser iguales o menores a los correspondientes a postes de madera de la misma altura. soldando herrajes.

en kg debida a la masa de los PC cables conductores y de guarda Carga vertical (kg) debida al hielo acumulado en PCH los cables Carga vertical en kg debida a la masa de los PA aisladores. en kg Carga vertical de montaje para el diseño de los PVM brazos que es de 300 kg para los brazos de guarda y 500 kg para los brazos de conductores Carga transversal (kg) debida a la acción de VM VC sobre los cables Carga transversal (kg) debida a la acción del VCH viento VR sobre los cables cuando tengan hielo acumulado VM Velocidad regional máxima de viento. La ubicación de las cargas las podemos ver en la siguiente figura: Preparó: Fidencio Ondarza Villarreal. Fuerza transversal (kg) producida por la acción VE del viento VM sobre el poste Fuerza transversal (kg) debida a la acción del VEH viento VR sobre el poste Fuerza longitudinal (kg) debida a la tensión FL máxima de los cables Componente transversal (kg) producida por la CT tensión máxima de los cables debida a la deflexión de la línea. VR Velocidad reducida de viento. CIMENL. AC 18 de 25 . herrajes y accesorios PE Masa propia del poste. TEMA LÍNEAS AÉREAS Y LA NOM-001-SEDE JUNIO DE 2009 NOMENCLATURA DESCRIPCIÓN Carga vertical.

TEMA LÍNEAS AÉREAS Y LA NOM-001-SEDE JUNIO DE 2009 Preparó: Fidencio Ondarza Villarreal. AC 19 de 25 . CIMENL.

En la siguiente tabla mostramos un resumen de los factores de sobrecarga que indica la NOM para los diversos elementos de una estructura "Clase A" Los obtenemos de la tabla 922-93 de la NOM-001-SEDE. AC 20 de 25 .8 2. incluye remates y 1.3 Sobrecarga longitudinal: 1.6 Preparó: Fidencio Ondarza Villarreal. POSTES Y TORRES 2. Distingue la NOM dos clases de estructuras la "Clase A" y la "Clase B".8 deflexiones: 1. FACTOR DE CONCEPTO SOBRECARGA 1.3 Sobrecarga longitudinal: Sin ruptura de cables 1.6 Sin ruptura de cables 2. CRUCETAS 1.2 Sobrecarga transversal: Sin ruptura de cables 1.2 Sobrecarga transversal. TEMA LÍNEAS AÉREAS Y LA NOM-001-SEDE JUNIO DE 2009 5) FACTORES DE SOBRECARGA PARA POSTES DE ACERO. CIMENL.3 1.1 Sobrecarga vertical: 1. para "Clase A" para postes de acero. correspondiendo la "Clase A" a las estructuras urbanas y en general para las líneas de alto voltaje.1 Sobrecarga vertical: Sin ruptura de cables 1.3 2.

) PC+PA+PE De servicio (deflexión) PC+PA+PE+CT De servicio (remate) PC+PA+PE+CT+FL Máxima (suspensión) PC+PA+PE+VC+VE VM Máxima (deflexión) PC+PA+PE+VC+VE+CT VM Máxima (remate) PC+PA+PE+VC+VE+CT+CL VM CON HIELO: HIPÓTESIS COMBINACIÓN DE CARGAS CARGA DE VIENTO Máxima (suspensión) PCH+PA+PE+VCH+VEH VR Máxima (deflexión) PCH+PA+PE+VCH+VEH +CT VR Máxima (remate) PCH+PA+PE+VCH+VEH +FL VR 7) ZONAS DE CARGA MECÁNICA. Región Norte (Baja California Norte. el país se ha dividido en seis zonas de carga que se indican en el mapa de la Figura 922-82. Región Centro Sur (Parte de Oaxaca y Chiapas). Distrito Federal. Tlaxcala. Puebla. Veracruz y Guerrero). AC 21 de 25 . CIMENL. Jalisco. SIN HIELO: HIPÓTESIS COMBINACIÓN DE CARGA DE VIENTO CARGAS De servicio (suspensión. Coahuila. TEMA LÍNEAS AÉREAS Y LA NOM-001-SEDE JUNIO DE 2009 6) HIPÓTESIS Y COMBINACIONES DE CARGAS. Zona III. Querétaro. Hidalgo. Región Centro Norte (Durango y Aguascalientes. Preparó: Fidencio Ondarza Villarreal. Zona II. y parte de Zacatecas y San Luis Potosí). a las siguientes regiones del país: Zona I. Zona IV. Michoacán. San Luis Potosí. Con el propósito de establecer las cargas mínimas que deben considerarse en el cálculo mecánico de líneas aéreas. según el lugar de su instalación. Región Central (Guanajuato. Nuevo León y parte de Sonora). Morelos y parte de Zacatecas. Estas zonas corresponden. Estado de México. Chihuahua. en términos generales.

Sinaloa. con los factores de sobrecarga adecuados. Jalisco. En aquellas regiones del país donde las líneas aéreas lleguen a estar sometidas a cargas mecánicas más severas que las calculadas sobre las bases señaladas aquí. Chiapas. por mayor recubrimiento de hielo. Yucatán y parte de Quintana Roo. Tamaulipas. Región Especial (Parte de Oaxaca. Colima. Guerrero. Campeche. Zona VI. De no realizarse un análisis técnico detallado. Región Costera (Baja California Sur. Las líneas aéreas deben tener resistencia mecánica suficiente para soportar las cargas propias y las debidas a las condiciones meteorológicas a que estén sometidas. En cada caso deben investigarse y aplicarse las condiciones meteorológicas que prevalezcan en el área en que se localice la línea. AC 22 de 25 . San Luis Potosí. Veracruz y Quintana Roo). no deben reducirse las indicadas en esta Parte de la NOM. Preparó: Fidencio Ondarza Villarreal. menor temperatura o mayor velocidad del viento. Tabasco. son las establecidas para cada Zona de Carga. Tamaulipas. conservando los factores de sobrecarga correspondientes. CIMENL. que demuestre que pueden aplicarse cargas mecánicas menores. según el lugar en que se ubique cada línea. Nayarit. TEMA LÍNEAS AÉREAS Y LA NOM-001-SEDE JUNIO DE 2009 Zona V. Michoacán. Oaxaca. Hidalgo. las instalaciones deben proyectarse tomando en cuenta tales condiciones de carga. Sonora. Puebla y Veracruz). Las condiciones meteorológicas mínimas que deben considerarse en general.

La presión del viento sobre las líneas aéreas se debe calcular. CIMENL.00482 V2 b) Sobre estructuras: Superficies cilíndricas (postes) P = 0. La velocidad de viento de diseño es la velocidad real o actual. Tabla 922-84 Velocidad Presión del viento en kg/m2. se usa una presión reducida de viento en cables con hielo de 20 kg/m². AC 23 de 25 . Zona de sobre superficies de: de viento carga de diseño Estructuras mecánica Cables km/h Cilíndricas De celosía I.0130 V2 Donde "P" es la presión de viento. Superficies de alambres y cables P = 0.3. en km/h. TEMA LÍNEAS AÉREAS Y LA NOM-001-SEDE JUNIO DE 2009 8) PRESIÓN DE VIENTO PARA DISEÑO DE POSTES DE ACERO Conforme a la NOM-001-SEDE 922-84. dividida por 1. según la superficie de que se trate. en kg/m2 del área proyectada y "V" es la velocidad de viento de diseño.00815 V2 Superficies planas (torres) P = 0. II y III 90 39 66 105 IV 70 24 40 64 V 100 48 81 130 VI 105 53 90 143 Preparó: Fidencio Ondarza Villarreal. equivalente a la velocidad máxima indicada en los anemómetros de la zona correspondiente. por medio de las siguientes ecuaciones: a) Sobre conductores. Presión de viento. En Condiciones con Hielo.

AC 24 de 25 . TENSION NOMINAL.5 90 Tension de Ruptura (kg) 14. Las cargas y factores de carga que se van a estimar son para una estructura tipo poste de acero para suspensión.6 Datos de los conductores: Concepto ACSR 795. SOBRECARGA LONGITUDINAL 1. Cable de guarda PESO (kg/m) 1.3 F. Conductor OPGW. sin USO ruptura de cables.70 m DIÁMETRO EN LA CORONA 0. 1 conductor/fase PRESION DE VIENTO EN POSTE 66 kg/m2 P. Disposición Vertical.02814 0.25 m Suspensión. DE CIRCUITOS 1. con los siguientes datos: CONCEPTO DESCRIPCIÓN TIPO Poste troncopiramidal de acero ALTURA TOTAL DE POSTE 25 m DIÁMETRO EN LA BASE 0. SOBRECARGA TRANVERSAL 1. Zona de carga II. TEMA LÍNEAS AÉREAS Y LA NOM-001-SEDE JUNIO DE 2009 9) EJEMPLO DE ESTIMACIÓN DE CARGAS PARA EL DISEÑO DE UN POSTE DE ACERO.624 0.8 F.013 ÁREA (mm2) 468. 550 kV No. NBAI 115 kV.175 7625 Claro regla (m) 140 140 Claro de viento (m) 150 150 Claro de peso (m) 170 170 Parametro a 50°C 490 613 FLECHA A 50°C (m) 5 4 Preparó: Fidencio Ondarza Villarreal. DE VIENTO EN CONDUCTORES 39 kg/m2 FACTOR SOBRECARGA VERTICAL 1. HIPÓTESIS de carga máxima. CIMENL.51 DIAMETRO (m) 0.

ASCE Manuals and Reports on Engineering Practice No. 25 X ((0.3=358. VE APROX VEH NO APLICA NO APLICA FL NO APLICA NO APLICA CT NO APLICA. APROX 2400 Kg. 150X39X0. PVMg =300 X 1.8=296.3 = 650Kg. 74 • Especificaciones CFE Preparó: Fidencio Ondarza Villarreal. PE POR ESTIMAR.90 Kg. AC 25 de 25 . VCH NO APLICA NO APLICA VM 90 KM/H 90 KM/H VR NO APLICA NO APLICA POR ESTIMAR.8 = 1410. PCH NO APLICA NO APLICA PA PAc=100 X 1. DE GUARDA PC PCc =170 X1. TEMA LÍNEAS AÉREAS Y LA NOM-001-SEDE JUNIO DE 2009 Calculo de las cargas CLAVE POR CONDUCTOR POR C.624X1.3 = 390 Kg.31 Kg.3 = 13 Kg. VC 150X39X0.3=112. PCg=170X0.51x1.8=136.25)/2) X 66 X 1.75 Kg. PVM PVMc =500 X 1.7+0.3 = 130 Kg.02814X1. PAg=10 x 1.89 Kg. NO APLICA Bibliografía: • NOM-001-SEDE • Guidelines for Electrical Transmisión Line Structural Loading.71 Kg. CIMENL.013X1.

NOTAS: 1..5 CM PARA ZONA I Ó 1 CM PARA LAS DEMÁS POR CADA METRO EN EXCESO DEL CLARO BÁSICO. 4. 6. CON FLECHA INICIAL Y FINAL A 16°C. ESTE INCREMENTO DEBE AUMENTARSE EN 3% POR CADA 300 M DE ALTURA EN EXCESO DE 1000 M SOBRE EL NIVEL DEL MAR. SU FLECHA DEBE SER INCREMENTADA 1.50 M MÍNIMO. LOS ARBOTANTES SE CONSIDERAN COMO 0 VOLTS. SI EL CLARO ES MAYOR QUE EL CLARO BÁSICO. 3. HASTA UN DESPLAZAMIENTO OCASIONADO POR UN VIENTO DE 29 KG/M²....LA SEPARACIÓN HORIZONTAL EN CRUZAMIENTOS O ENTRE CONDUCTORES ADYACENTES DEBE SER DE 1.80 M.AMBOS CONDUCTORES DEBEN ANALIZARSE DESDE SU POSICIÓN DE REPOSO CON FLECHA INICIAL Y FINAL A 50°C. 2.80 M MÁS 1 CM POR CADA KV EN EXCESO DE 50 KV..LOS CLAROS BÁSICOS SON DE 75 M PARA LA ZONA I Y DE 100 M PARA LAS DEMÁS ZONAS (VER PLANO EN 02 00 02).LA SEPARACIÓN MÍNIMA ENTRE UNA LÍNEA DE DISTRIBUCIÓN Y OTRA DE SUBTRANSMISIÓN O TRANSMISIÓN. 5...LOS CONDUCTORES ALIMENTADORES DE TROLEBUSES Y TRENES DE MÁS DE 1 KV DEBEN TENER UNA SEPARACIÓN MÍNIMA DE 1.LOS CONDUCTORES NEUTROS A QUE SE REFIEREN ESTAS SEPARACIONES SON LOS QUE ESTÁN CONECTADOS A TIERRA A LO LARGO DE LA LÍNEA. 7. 880927 . SERÁ DE 1.LAS SEPARACIONES ESPECIFICADAS SON APLICABLES SÓLO SI LA TEMPERATURA DEL CONDUCTOR NO EXCEDE DE 50°C. SEPARACION EN CRUCES DE CONDUCTORES AEREOS SEPARACION VERTICAL (en cm) ENTRE CONDUCTORES SOPORTADOS EN DIFERENTES ESTRUCTURAS.

T.M.00 16.00 ZONAS INUNDABLES 7.98 L.00 + 7.20 14.E. MANZANOS.29 L. 138 kV 3.00 15. TROLEBUSES O TRENES CON VÍA 5.55 9.00 11.T.50 + 10. CIRUELOS. 69 kV 2.00 AÉREA ELÉCTRICA NOTAS: 1.00 16.20 CAMPOS DE CULTIVO (CEREALES.M.00 CULTIVO DE CAÑA 13.74 2. = Tirante de Inundación Máximo Esperado 2.60 LÍNEAS DE COMUNICACIÓN. T.) 7.I.00 15.00 CARRETERAS-CALLES-CAMINOS 9.I.54 6.46 7.20 14.00 ZONAS DE HUERTOS (CÍTRICOS.93 3. GUAYABOS) 11.00 11.M.T.T.00 11.T.85 6.M.50 + 8. Distancias en metros 31 .00 15.65 VÍAS FÉRREAS 15.00 18.65 6.50 12.15 3. LEGUMINOSAS.00 7.M.: FEBRERO 2007 SUBDIRECCIÓN DE CONSTRUCCIÓN ANEXO 3: LIBRAMIENTOS Y SEPARACIONES MÍNIMAS EN CRUCES LIBRAMIENTOS MÍNIMOS 115 kV 138 kV 230 kV 400 kV AREAS DE ACCESO A PEATONES 7. T.62 3. CRUZAMIENTOS CON LÍNEAS ELÉCTRICAS Y DE COMUNICACIÓN 115 kV 138 kV 230 kV 400 kV L. ETC.00 13. T.10 L.I.50 12.65 + T. HORTALIZAS.E.50 10.I.00 12. T.20 10. 230 kV 5.00 16.E.90 L.77 7.39 3.50 8.00 9. LÍNEAS DE TRANVÍAS.60 4.E.95 3.00 7.00 AGUAS NAVEGABLES 13.00 5. Libramientos y separaciones en cruces sin viento y flecha final a 50ºC 3.E.T.I. 400 kV 9.85 4. HASTA 50 kV 2. 115 kV 3. 161 kV 3.21 L. COMISIÓN FEDERAL DE ELECTRICIDAD FECHA REV.75 L.00 ZONAS CAFETALERAS Y CERCOS “VIVOS” 11.T.00 8.80 4.50 7.00 13.31 6.05 4.

5. facilitar su inspección y mantenimiento con las mínimas interferencias. debiendo cumplir con los lineamientos Generalmente en estas áreas predominan las actividades de seguridad establecidos por CFE. proporcionar la seguridad necesaria a los residentes que se ubiquen en la vecindad de los conductores. la cual debe ser formalizada mediante convenio. debido a una tensión eléctrica mortal por contacto directo. . 4. al que varían de acuerdo con: la tensión eléctrica nominal. . cuya La = Longitud oscilante de la cadena de aisladores vegetación no rebase los 2 m de altura. zonas áridas y del Ancho del Derecho de Vía semiáridas. del conductor. el tipo de en el que se ubique la línea eléctrica. las cuales varían dependiendo de la altura sobre el nivel del mar. proyección 4. NORMA DE REFERENCIA DERECHO DE VÍA NRF-014-CFE 2 de 11 4.2) líneas eléctricas. NOM-001-SEDE. según el Es la diferencia de potencial en valor eficaz entre dos fases. previendo daños por la caída de cables frecuentemente dispersos menores a 15 000 habitantes. que no estén Es aquella que esta cubierta por vegetación forestal. Fuerza que ejerce el viento sobre el área proyectada del cable en un plano vertical. 5.10 Zona o Terreno Forestal Para los casos tales como: la instalación de áreas verdes recreativas. C = Distancia del eje de la estructura al conductor externo en reposo (véase 5. basados en la norma agropecuarias.5.5.2) existir obstáculos ni construcciones de ninguna naturaleza B = Proyección horizontal de la flecha más que pongan en riesgo la construcción y operación de las cadena de aisladores (véase 5. para evitar la posibilidad de accidentes.3 Parámetros que Influyen en la Determinación natural. y/o estructuras. suma de las siguientes distancias: separación horizontal mínima eléctrica de seguridad (distancia A). esta quedará exenta entendiéndose como vegetación forestal el conjunto de de cualquier responsabilidad jurídica. estacionamientos y vialidades . 5 CARACTERÍSTICAS Y CONDICIONES GENERALES 5. dando lugar al desarrollo y convivencia equilibrada de otros recursos y El ancho del derecho de vía está integrado por el doble de la procesos naturales. que permita su adecuada operación con la máxima confiabilidad y el menor índice de salidas.11 Tensión Eléctrica horizontal de la flecha del conductor y de la longitud de la cadena de aisladores de suspensión (en su caso).12 Presión de Viento en Cables eléctrica. en el caso de estacionamientos es obligación del arrendatario o Ancho del derecho de vía = 2˜(A + (La + f16 °C ) sen D + C) . la zona y la altitud respecto al nivel del mar en que se ubique la línea aérea de transmisión de energía 4. del eje de la estructura al conductor extremo en Las tensiones son valores nominales de un sistema o reposo (distancia C). disponer del área bajo las líneas.2 Requisitos que se deben cumplir para que el Derecho de Vía sea Funcional FIGURA 2 – Integración del derecho de vía Donde: A = Separación horizontal mínima de seguridad Dentro del área que ocupa el derecho de vía.2) Se pueden aceptar vialidades y áreas verdes. no deben (véase 5. ángulo de oscilación que produce la presión del viento (distancia B). siendo los valores de designación del mismo. Estos parámetros circuito. plantas y hongos que crecen y se desarrollan en forma 5. así como f16 °C = flecha final 16 °C estacionamientos previa autorización técnica-jurídica de la CFE. en beneficio del servicio público eléctrico. (véase figura 2).9 Zona Rural dueño del mismo contar con un seguro vigente de responsabilidad civil por daños a terceros en sus bienes Área geográfica que presenta núcleos de población y personas. el calibre están referidas ciertas características de operación.1 Objetivos del Derecho de Vía Los objetivos del derecho de vía son: . autorizados y convenidos con la CFE. selvas. así como otros ecosistemas. la magnitud de la presión del viento. estructura. o por fenómenos de inducción. formando bosques.

50 problemas para la obtención del derecho de vía. el ancho del derecho de vía 4BC1 se debe considerar a partir del eje del circuito. es 5. 32 5. 4EB2. es decir. 9 36 objeto de reducir en lo posible el ancho necesario para el paso de la línea. 4CT23 utilización sea de un solo lado. A. Los requisitos de esta sección se refieren a la separación de 115 TASG2P. 4A23.5. previo estudio técnico-económico.2 Ancho del derecho de vía La sumatoria de las distancias A+B+C. 4EA2. TAS los conductores energizados desnudos.6.5 -----. es factible 230 8. entre el coseno del (m) (m) (m) ángulo de inclinación del terreno respecto a la horizontal. 20 230 8 8 -----. B. 3 y 4.2 Terrenos en zonas conflictivas 400 9 12 -----. Para aplicar esta norma de referencia y efectuar el cálculo del derecho de vía requerido. 2M2. 2S2.5 Determinación del Ancho del Derecho de Vía Tensión Tipo de estructura (kV) Un solo circuito Dos circuitos 5.1 Aplicación 1B1. TAS2P TASGP. párrafo 5. la dimensión a Tensión Un circuito derecho A+B circuitos medir sobre el terreno.1 Terreno con pendiente transversal al eje del trazo topográfico TABLA 1 – Valores del ancho de derecho de vía En terrenos con pendiente transversal al trazo del eje de la Distancia C línea. construcciones. mensajeros. retenidas y neutros. es decir: Conflictivas 2*(A+B+C) 5. BM. 2M1 2B2. rurales o forestales con serios 115 6 -----. a) Derecho de vía en zona urbana. NOTA: a) Valores aplicados para altitud hasta 1 000 m b) Para líneas de subtransmisión de 138 kV se consideran las mismas distancias que para 115 kV . valores que aparecen en las tablas 3 y 4. de una línea con respecto a edificios.6 Terrenos Inclinados y Terrenos en Zonas el ancho del derecho de vía. el ancho del derecho de vía corresponde a la Ancho del Distancia 1o2 proyección horizontal del terreno.5.5 para la determinación del derecho de vía b) Terreno montañoso o con lomas. árboles y 230 2B1. NORMA DE REFERENCIA DERECHO DE VÍA NRF-014-CFE 3 de 11 5. 5 26 aplicar.Tipos de estructuras consideradas en el a) Terreno plano. 42 En terrenos urbanos. 1M1. Para las estructuras que no se contemplen en las tablas 2. AM. es necesario aplicar las fórmulas que aparecen en el b) Derecho de vía en zona rural.25 18. medidas con 400 9 -----. 115 6 4 -----. 2D2 cualquier otro obstáculo. Apéndice A. multiplicado por 2. 5. 5. debe ser la que resulte de dividir el (kV) (horizontal) de vía (m) (vertical) ancho calculado del derecho de vía. cables de guarda con o sin fibras ópticas. Además de considerar el tipo de terreno donde pasa la línea aérea. 1C1. En el caso de líneas de doble circuito donde el alcance de 400 4BA1.6. 3. debe considerarse la zona en Para tensiones de 85 kV y 69 kV se deben aplicar los que se localice la línea aérea.4 Tipos de Derechos de Vía En la tabla 2 se enumeran los tipos de torres que se contemplan en la tabla 1. TABLA 2 . 4BB1.