Para el problema será necesario determinar la magnitud del torque el eje en todo los puntos, para

calcular fuerzas que actúan sobre el eje en todas las piezas que transmiten potencia, para calcular
las reacciones en los cojinetes y para dibujar las gráficas completas de carga de car, corte y
momento de flexión. Omita el peso de los elementos o piezas en los ejes, al menos que se
especifique otra cosa.

Diseñe el eje en su totalidad incluyendo la especificación de la geometría en general y la

consideración relativa de os factores de concentración de tensión.

Especifique el diámetro mínimo aceptable para el eje en ese punto.

El eje de la figura es parte de un impulsor para un sistema de transferencia automatizado en una

planta de estampado en meta.

El engrane Q transmite 30HP en el engrane B. la polea acanalada D transmite la potencia hacia la

polea acanalada con la que embona según se ilustra el eje que soporta a B y D gira 480 rpm. Utilice
acero extruido en frio AISI 1040.
Datos:

n=480 RPM

DG=16in

Dp=10in

Φ=20°

Por la fórmula 12-1 del libro de diseño de elementos de máquinas, 4° edición del Mott. Para
obtener el torque en el engrane B:

63000(30)
𝑇= = 3937.5 𝑙𝑏 ∗ 𝑖𝑛
480
Debido a que la polea y el engrane están en el mismo eje, tienen el mismo torque, el cual es:

𝑇𝐷 = 3957.5 𝐿𝑏 ∗ 𝑖𝑛
Por la figura se puede observar que la parte A-B que está a la izquierda del engrane, el par
torsional es igual a cero. Debido a que no hay una conexión y solo está sujeta el eje con un
cojinete. En cambio de B a D es la parte sometida al torque.

Para la fuerza tangencial, se utiliza la fórmula 12-2 del capítulo 12 del libro de Mott, de dicho libro
descrito anteriormente, la cual es:

𝑇 3937.5
𝑊𝑡 = = = 492.18 𝑙𝑏
𝐷𝑔 16
(2)
2
Para la fuerza radial se utiliza la fórmula 12-3:

𝑊𝑟 = 492.18 tan 20° = 179.1415 𝑙𝑏

Estas fuerzas pueden representarse como se presentan en la figura 12-3.
Esto seria respecto a los dientes, pero para saber respecto a la dirección del acoplamiento de los
engranes pero solo para el caso de engranes rectos. Seria a partir de la figuera 12-4, que nos
muestra mejor como es esto.

Para encontrar las fuerzas en la polea, se sabe que en para una banda en v por lo cual sabemos
que la banda está a tensión en ambos casos. Donde F1 es la parte donde tiene mayor tensión y en
F2 es lado flojo de la polea, lo cual genera una fuerza impulsora sobre las poleas. La cual se puede
determinar de las siguientes fórmulas:
 3937.5 3937.5
𝐹𝑁 = = = 787.5 𝑙𝑏
𝐷𝑝 10
(2) ( )
2

𝐹1 − 𝐹2 = 787.5 𝑙𝑏
La cual se puede apreciar en la siguiente figura:

Se puede apreciar por la figura que la fuerza de flexión es la sumatoria de las fuerza de tensión a
la cual está sometida la polea, por ello hay una relación entre estas fuerzas que se puede calcular
pero normalmente se sabe que es 1.5 de la fuerza neta. En la cual se basa la siguiente fórmula:

𝐹𝐵 = 1.5(787.5) = 1181.25 𝑙𝑏
Entonces la fuerza de flexión es la que se ocupara para encontrar las reacciones de los cojinetes a
partir de momentos, por lo tanto, se necesita descomponer esta fuerza.

𝐹𝐵𝑋 = 𝐹𝐵 cos 40° = 1181.25 cos 40° = 904.89𝑙𝑏

𝐹𝐵𝑋 = 𝐹𝐵 sen 40° = 1181.25 sen 40° = 759.3 𝑙𝑏
 Diagrama de fuerzas en el eje x
𝑅𝐶𝑥 =930.27lb
𝑊𝑡𝑥 =492.18 lb

𝑅𝐴𝑥 = 517.56lb
𝐹𝐵𝑋 =904.8lb

517.56 Lb

25.38 Lb

-904.8Lb

5172.9 Lb*in 5924.9 Lb*in

− ∑ 𝑀𝐴𝑋 = 0

-10𝑊𝑡𝑥 +20𝑅𝐶𝑥 +26𝐹𝐵𝑋 = -492.18 (10)+26(1181.25) cos(40°)+20𝑅𝐶𝑥

−492.18(10) + 26(904.89) 18605.34
𝑅𝐶𝑋 = = = 930.27𝑙𝑏
20 20

∑ 𝐹𝑋 = 0

-930.27-492.18+𝑅𝐴𝑥 +904.89=0

𝑅𝐴𝑋 = 930.27 + 492.18 − 904.89 = 517.56 𝑙𝑏

 Diagrama de fuerzas en el eje y
𝐹𝐵𝑦 =759.3lb
𝑅𝐴𝑌 = 137.9985 𝑙𝑏
lb 𝑊𝑟𝑦 =179.1415 lb

𝑅𝐶𝑌 =1076.65lb

759.5 lb

-137.9985.56Lb
Lb
-317.14 Lb

-1382.36 Lb*in

-4555.687 lb*in

− ∑ 𝑀𝐴𝑌 = 0

-10𝑊𝑟 +20𝑅𝐶𝑌 -26𝐹𝐵𝑌 = -179.1415 (10)-26(1181.25) sen(40°)+20𝑅𝐶𝑥

179.1415(10) + 26(759.13) 21528
𝑅𝐶𝑌 = = = 1076.44𝑙𝑏
20 20

∑ 𝐹𝑦 = 0

-759.3-179.1415-𝑅𝐴𝑌 +1076.44=0

𝑅𝐴𝑌 = −938.1415 + 1076.44 = 137.9985 𝑙𝑏

Ahora necesitamos el momento de flexión en los cojinetes.

𝑀𝐴 = √(𝑀𝐴𝑌 )2 + (𝑀𝐴𝑥 )2 = √(−1382.9985)2 + (5172.6)2=√28668475.61

𝑀𝐴 = 5354.2951 𝑙𝑏 ∗ 𝑖𝑛

𝑀𝐶 = √(𝑀𝐶𝑌 )2 + (𝑀𝐶𝑥 )2 = √(5424.9)2 + (−4555.687)2=√50183824.05

𝑀𝐶 = 7084.05421 𝑙𝑏 ∗ 𝑖𝑛
Ahora buscamos el factor de diseño para Kt el cual tendrá valor de 2.5 ya que el diagrama muestra
que hay una diminución de diámetro en el eje principal.

Ahora de la tabla A-20. Se toman los siguientes datos

Donde 𝑆𝑢𝑡 = 76 𝐾𝑝𝑠𝑖 y 𝑆𝑌 = 71 Kpsi

Para encontrar 𝑆𝑛 se utiliza la siguiente tabla

Lo cual nos dice que 𝑆𝑛 = 30kpsi

Para una confiabilidad de 0.99, se tomara CR=0.81, este dato se tomó de la siguiente tabla

Cs se tomara como 0.80 debido a que se busca un diámetro de 2 in, igual que el paso anterior se
tomó de la siguiente figura
Se supondrá que el factor de diseño igual 2 y a partir de la siguiente formula, se encuentran los
diámetros

𝑆´𝑛 = 𝑆𝑛 𝐶𝑠 𝐶𝑅 = 30(0.80)(0.81)=19.44 kpsi

1
3
32(2) (2.5)(5354.2951) 2 3 0 2
𝐷𝐴 = ⌊ √( ) + ( ) ⌋ = 5.19 ≈ 5.5
𝜋 1944 4 71

1
3
32(2) (2.5)(7084.05421 ) 2 3 3937.5 2
𝐷𝐶 = ⌊ √( ) + ( ) ⌋ = 5.19 ≈ 5.5
𝜋 1944 4 71000

Específicamente sería un diámetro de 5.5 con un facto CS de 0.73.

Esa fue la parte teórica, ahora basándose con esto, se puede comparar y encontrar los resultados
prácticos con los siguientes datos de los materiales usados físicamente
5
Diámetro del engrane: 3 16
1
Diámetro de la Polea: 42

n= 480 RPM

P= 30 HP

Φ=20°

Ψ= 25°
63000(30)
𝑇= = 3937.5 𝑙𝑏 ∗ 𝑖𝑛
480
𝑇 3937.5
𝑊𝑡 = = = 2377.36 𝑙𝑏
𝐷𝑔 5
3 16
2 ( 2 )

Para la fuerza radial y axial se obtienen de las siguientes fórmulas:

tan 20
𝑊𝑟 = 2377.36 ( ) = 954.74 𝑙𝑏
cos 25
𝑊𝑥 = 2377.36 tan 25 = 1108.58lb
3937.5 3937.5
𝐹𝑁 = = = 1750 𝑙𝑏
𝐷𝑝 4.5
(2) (2)

𝐹1 − 𝐹2 = 1750 𝑙𝑏

𝐹𝐵 = 1.5(1750) = 2625 𝑙𝑏
𝐹𝐵𝑋 = 𝐹𝐵 cos 40° = 2625 cos 40° = 2010.866𝑙𝑏
𝐹𝐵𝑌 = 𝐹𝐵 sen 40° = 2625 sen 40° = 1687.3174𝑙𝑏
 Diagrama de fuerzas en el eje x
𝑅𝐶𝑥 =2497.4lb
𝑊𝑡𝑥 =2377.36lb

𝑅𝐴𝑥 = 2863.894lb
𝐹𝐵𝑋 =2010.866lb

2863.894 Lb

486.534Lb

-2010.866Lb

1073.96025 Lb*in 5205 Lb*in

− ∑ 𝑀𝐴𝑋 = 0

3 3
-8 𝑊𝑡𝑥 +8.5𝑅𝐶𝑥 +11𝐹𝐵𝑋 = -2377.36 (8)+11(2010.866)+8.5𝑅𝐶𝑥

3
−2377.66 (8) + 11(2010.866) 21227.9035
𝑅𝐶𝑋 = = = 2497.4𝑙𝑏
8.5 8.5

∑ 𝐹𝑋 = 0

-2377.36-2497.4+𝑅𝐴𝑥 +2010.866=0

𝑅𝐴𝑋 = 2377.36 + 2497.4 − 2010.866 = 2863.894 𝑙𝑏

 Diagrama de fuerzas en el eje y
𝐹𝐵𝑦 =1687.3174lb
𝑊𝑟𝑦 =954.74 lb

𝑅𝐶𝑌 =2225.71lb
𝑅𝐴𝑌 = 416.3474 𝑙𝑏
lb
1687.3174 lb

416.3474Lb

-538.3926 Lb
156.13 Lb*in

-4420.21 lb*in

− ∑ 𝑀𝐴𝑌 = 0

3
-8 𝑊𝑟 +8.5𝑅𝐶𝑌 -11𝐹𝐵𝑌 = -954.74 (3/8)-11(1687.3174)+8.5𝑅𝐶𝑥

3
954.74 (8) + 11(1687.3174) 18918.52
𝑅𝐶𝑌 = = = 2225.71 𝑙𝑏
8.5 8.5

∑ 𝐹𝑦 = 0
-954.74-1687.3174+𝑅𝐴𝑌 +2225.71=0

𝑅𝐴𝑌 = 2642.057 − 2225.71 = 416.3474 𝑙𝑏

Ahora necesitamos el momento de flexión en los cojinetes.

𝑀𝐴 = √(𝑀𝐴𝑌 )2 + (𝑀𝐴𝑥 )2 = √(156.13)2 + (1073.96025)2 =√1177767.195

𝑀𝐴 = 1085.2498 𝑙𝑏 ∗ 𝑖𝑛

𝑀𝐶 = √(𝑀𝐶𝑌 )2 + (𝑀𝐶𝑥 )2 = √(−4420.21 )2 + (5205)2=√46630281.44

𝑀𝐶 = 6828.64 𝑙𝑏 ∗ 𝑖𝑛

Ahora buscamos el factor de diseño para Kt el cual tendrá valor de 2.5 ya que el diagrama muestra
que hay una diminución de diámetro en el eje principal.

Ahora de la tabla A-20. Se toman los siguientes datos

Donde 𝑆𝑢𝑡 = 64 𝐾𝑝𝑠𝑖 y 𝑆𝑌 = 54 Kpsi

Para encontrar 𝑆𝑛 se utiliza la siguiente tabla

Lo cual nos dice que 𝑆𝑛 = 22kpsi

Para una confiabilidad de 0.99, se tomara CR=0.81, este dato se tomó de la siguiente tabla

Cs se tomara como 0.80 debido a que se busca un diámetro de 2 in, igual que el paso anterior se
tomó de la siguiente figura
Se supondrá que el factor de diseño igual 2 y a partir de la siguiente formula, se encuentran los
diámetros

𝑆´𝑛 = 𝑆𝑛 𝐶𝑠 𝐶𝑅 = 22(0.80)(0.81)=14.256 kpsi

1
3
32(2) (2.5)(1085.2498) 2 3 0 2
𝐷𝐴 = ⌊ √( ) + ( ) ⌋ = 1.57 ≈ 1.6
𝜋 14256 4 54000

1
3
32(2) (2.5)(6828.64 ) 2 3 2377.36 2
𝐷𝐶 = ⌊ √( ) + ( ) ⌋ = 1.58 ≈ 1.6
𝜋 14256 4 54000

Especificado a 2 con un factor CS de 0.81.

En conclusión se puede notar que el diámetro de los ejes en los dos casos es muy diferente y se
puede decir que depende de los engranes el diámetro de los ejes. Aunque afecta
significativamente en el cambio de la velocidad de salida.