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TEMA 1

TÉCNICAS DE APOYO A LA GESTIÓN LOGÍSTICA


La logística reúne todos los métodos necesarios para la correcta operación de una empresa. Para
que una empresa sea competitiva debe tener una buena gestión de su cadena de suministro,
considerando aspectos como la transportación, los envíos y los inventarios. En ocasiones, es
necesario que la empresa adopte cambios estructurales para mejorar su logística; en otras, se
trata de pequeñas modificaciones que permiten eficientes procesos.

EL SERVICIO AL CLIENTE.
La atención al cliente puede definirse como la provisión consistente de un servicio en tiempo y
lugar, es decir que los productos no tienen valor hasta que están en las manos del cliente en el
tiempo y en el lugar requeridos.

LOS TIEMPOS DIRECTORES.


Los tiempos directores nos determinan el ciclo de los productos nuevos de su evolución, su
forma de crearlos, elaborarlos, la penetración en el mercado y de su consumo.

¿Cuánto tiempo toma convertir un pedido en dinero?


Desde el momento en que se toman decisiones sobre fuentes de suministro, adquisición de
materiales y componentes, procesos de manufactura y ensamble hasta el momento de la
distribución final y los apoyos que se brindan después de la venta, hay una enorme cantidad de
actividades complejas que se deben administrar si la empresa quiere ganar y conservar sus
mercados.

ADMINISTRACIÓN CONCERTADA
Es el proceso por el cual la fabricación y los tiempos de entrega se vinculan a las necesidades del
mercado. Al mismo tiempo, la administración concertada busca enfrentar el reto competitivo
de aumentar la velocidad de respuesta a las necesidades del mercado.

LA GLOBALIZACIÓN

Una empresa global es aquella que hace algo más que simplemente exportar, una empresa
global se surte de materiales y componentes de más de un país, tiene plantas de ensamble y
manufactura dispersas geográficamente. Subsecuentemente vende sus productos en todo el
mundo.

TÉCNICAS Y HERRAMIENTAS UTILIZADAS EN LOGÍSTICA.

Código de barras
Dibujo formado por barras y espacios paralelos, que codifica información mediante las anchuras
relativas de estos elementos.
EDI
En términos generales EDI (Electronic Data Interchange) es la transferencia por medios
electrónicos de información comercial o de negocios en un formato estándar de carácter público
entre agentes del mercado.

Cross Docking

El cross-docking consiste en hacer transitar sobre una plataforma logística productos


procedentes de diferentes proveedores y a clasificarlos por destino hacia diferentes clientes.
Pues no hay operación de colocación en stock.

RFID – Identificación por radio frecuencia.


La tecnología de Identificación por Radiofrecuencia RFID o de acuerdo a su sigla en inglés
(RadioFrequency Identification) es, sin duda, una de las tecnologías de comunicación que ha
experimentado un crecimiento más acelerado y sostenido en los últimos tiempos.
EL PAPEL DE LAS NUEVAS TECNOLOGIAS EN LA LOGISTICA
Las nuevas tecnologías en la logística y el desarrollo de dicha tecnología siempre han
condicionado y determinado los caminos de futuro que se han ido abriendo, en cada momento,
para las operaciones logísticas y de transporte.

LAS NUEVAS TECNOLOGÍAS EN LOGÍSTICA

LA REVOLUCIÓN LOGÍSTICA
La revolución logística es uno de los factores más llamativos que se están viviendo actualmente.
Solo hay que fijarse en el crecimiento del comercio online, es ahí donde la logística juega un gran
papel.

AUTOMATIZACIÓN Y ROBÓTICA EN ALMACENES


La automatización y la robótica en los almacenes se encargarán de transformar y optimizar las
afluencias de trabajo, además ayudarán o llegarán a sustituir a las personas en los almacenes o en
las empresas de distribución.

IOT Y BIENES SENSORIZADOS


El internet de las cosas o IoT por sus siglas en inglés, es la tecnología que otorga inteligencia a
las cosas y los negocios, ofreciendo infinidad de posibilidades a través de interconexión de todos
los activos que forman parte de la cadena de suministro, como por ejemplo controlar en tiempo
real el trayecto de los productos o conocer las mejores rutas para llegar a un destino.

BIG DATA
El Big data es el que permite recoger toda la información que se genera a lo largo de la cadena de
suministro, ayudando así a mejorar la eficiencia de los procesos, distribuir los productos de
manera más ágil o haciendo un seguimiento de los productos y las máquinas, entre otras muchas
cosas.
SOFTWARE DE GESTIÓN ERP PARA LOGÍSTICA
Este software ERP se encarga de organizar la logística de una empresa mediante la gestión y
administración de todos los procesos, como, por ejemplo, reducir costes directos de inventario
y tecnológicos, mejorar la satisfacción del cliente o controlar el pedido y hacer que este llegue
puntual.

INDICADORES DE GESTIÓN LOGÍSTICA


¿QUÉ SON LOS INDICADORES DE GESTIÓN LOGÍSTICA?
Los indicadores de gestión logística son medidas de rendimiento que se pueden cuantificar y
que siempre van relacionados con la actividad logística.

Su objetivo está claro: evaluar el desempeño y el resultado que se obtiene en cada uno de los
procesos de la empresa.
KPIs de producción:
Ayudan a determinar el grado de eficiencia de la organización en todos los aspectos relativos a
su función de fabricación.

KPIs de almacenamiento e inventario:


El estudio de estos indicadores ayuda a obtener una idea más precisa de la idoneidad del
inventario y la función de almacén y su adecuación a las necesidades reales

KPIs de abastecimiento y compra:


Estos KPIs son esenciales para comprender el rendimiento del sistema en estas áreas,
permitiendo confirmar si los costes están justificados y facilitando la detección de cualquier
anomalía.

KPIs de transporte y distribución:


El estudio de estos indicadores permitirá ganar visibilidad sobre la capacidad de respuesta de la
cadena y su flexibilidad.

KPIs de entrega y servicio al cliente:


Los indicadores que se proponen en esta área relacionan los costes asociados con las
operaciones con la fiabilidad alcanzada por las mismas, que repercute directamente en la
satisfacción del cliente.

SOFTWARE DE LOGÍSTICA

Un software de logística, basta solamente con que se conozcan las necesidades de información y
sus aplicaciones y de cómo utilizar un sistema operativo para conseguir satisfacer las necesidades.
Generalmente, los programas de apoyo o software de logística deben ser independientes al
hardware, específico que se utilice y estos deben ser transportados sin grandes problemas de
adaptación a otras computadoras y a otros entornos operativos

¿Cuál sería la manera en que solucionarías la demora de en el inventario de una


empresa?
La manera más óptima sería usar tecnologías de la información que aceleren estos procesos
y una buena alternativa sería usar los conocidos RFID (Sistemas de identificación por
radiofrecuencia) que son chips que se le ponen a cada producto y atrás de un dispositivo de
radio frecuencia se contabilizan en tiempo real.

¿Qué debemos recalcar y recomendar para el nivel A en el análisis ABC?


Permitirá reconocer los artículos más importantes que hay en el almacén con una previsión
de venta anual o con ayuda del sistema Forecast y ser de ayuda con la gestión de stocks.
Los artículos A deberían ser sometidos a un estricto control de inventario, contar con áreas
de almacenamiento mejor aseguradas y mejores pronósticos de ventas. Las reórdenes
deberían ser frecuentes (reórdenes semanales o incluso diarias). En los artículos A, evitar las
situaciones de faltas de existencias es una prioridad.

TEMA 2

SELECCIÓN DE PROVEEDORES
1. PROVEEDORES COMO PARTE DEL ENTORNO
Como ya hemos visto, todas las empresas sin excepción necesitan una serie de entradas o
inputs para realizar su proceso productivo. Las empresas o personas que los proporcionan
se denominan proveedores. Cuando se trata de factores como electricidad, agua, teléfono...
a las empresas que los sirven se les suele denominar suministradores.

En las 5 fuerzas competitivas externas de Porter

Amenaza de los nuevos competidores, poder de negociación de los proveedores, rivalidad


entre los competidores existentes, poder de negociación de los clientes, amenaza de
productos nuevos.

1.1. Relaciones con los proveedores


Es de vital importancia la relación con proveedores porque de ella dependen aspectos como
calidad del abasto, conocer los precios de nuestros insumos clave, óptimos tiempos de
entrega y financiamiento, etc.

1.2. Clasificación de proveedores


Determinar las clases de proveedores que existen es esencial porque así se puede elegir con
argumentos cuáles son los que necesitamos para el óptimo funcionamiento de una empresa
o PYME.

1.2.1. Proveedores de productos: proporcionan un artículo que tiene un valor monetario y


satisfacen una necesidad tangible del mercado. Ejemplos: muebles, ordenadores, vehículos.

1.2.2. Proveedores de servicios: el bien es intangible, pero se necesita la confluencia de


otros tangibles para producirlo. Ejemplos: compañías telefónicas, de agua o electricidad.
1.2.3. Proveedores de recursos: satisfacen las necesidades de fuentes de carácter
económico de una empresa, básicamente de créditos, socios o capital. Ejemplos: entidades
financieras, prestamistas, cooperativas o autoridades.

1.3. TIPOS DE PROVEEDORES


Este punto es importante porque cualquier compra que realiza una empresa tiene que
quedar contabilizada en su cuenta de proveedores, siempre que tenga relación directa con
el objeto social de la empresa.

1.3.1 PROVEEDORES OCACIONALES:


Poca o nula relación. El precio es la clave de la compra. Cada transacción es el único contrato.
1.3.2. CONFIABLE Y/O CALFICADO:
Se tiene una relación más frecuente. Los contratos con frecuencia son anuales. Son
relativamente fáciles de sustituir. Se tiene poca relación técnica.
1.3.3. VALIDADO Y/O PREFERENCIAL.:
Relación de largo plazo. Es candidato al programa de auditorías de control y garantía de
calidad. Los materiales o servicios no se consiguen fácilmente.
1.3.4. ESTRATÉGICOS:
Se tienen o pretenden alianzas estratégicas. Los productos o servicios son críticos o únicos.
Están dentro del programa auditorias de control y auditorias de calidad. Estrecho contrato.

2. BUSQUEDA Y SELECCION DE PROVEEDORES


2.1. La búsqueda de proveedores
Todas las empresas deben realizar un proceso de búsqueda y selección de los proveedores
de bienes y servicios más adecuados a sus necesidades. Normalmente, se realiza en el
departamento de compras.

2.2. El proceso de búsqueda de proveedores


Antes de comenzar la búsqueda de proveedores se ha de tener muy claro cuáles son los
productos que se necesita adquirir, de qué calidad y en qué cantidad para que la selección
se realice comparando productos de iguales o muy similares características.

2.3. Formas de solicitar Información:


Las formas más frecuentes para solicitar información de los proveedores son: visitas de
representantes comerciales, visitas personales del responsable de la selección a la empresa
del proveedor o cartas solicitando el envío de catálogos, muestras, presupuestos, etcétera.

2.4. Evaluación y selección de proveedores:


• Una ficha de cada proveedor para formar un fichero de proveedores en el que se reflejarán
las características de los artículos que cada proveedor puede suministrar y las condiciones
comerciales que ofrece.
• Un cuadro comparativo en el que se reflejen las condiciones ofrecidas por todos los
proveedores en cuanto a calidad/precio, forma de pago, descuentos, plazo de entrega, etc.,
que sirva para realizar un estudio comparativo con toda la información recabada.

2.5. Criterios de Selección:


Una vez elaborado un cuadro comparativo con las características de las ofertas de todos los
proveedores preseleccionados, se procederá a la elección del proveedor que ofrezca el
producto y las condiciones más adecuadas a las necesidades de la empresa.

3. ESTRATEGIAS DE NEGOCIACION CON PROVEEDORES:


Tan importante como encontrar al proveedor perfecto es llegar a un buen acuerdo con él.
Hay distintas estrategias de negociación con proveedores que se pueden poner en práctica.
Uno de los objetivos debe ser mantener colaboraciones lo más estables y duraderas que se
pueda, sobre todo, en los casos en los que hayan demostrado que resultan beneficiosas para
nuestro negocio,
3.3. ETAPAS PROCESO DE NEGOCIACIÓN

3.3.1. Detección: - Objeto de conflicto (precios, suministro) - Obtener la máxima información


de la contraparte.
3.3.2 Preparación: - Análisis de: lugar, entorno, estrategias y tácticas, objetivos, cesiones.
3.3.3. Desarrollo: puesta en práctica de las estrategias y tácticas negociadoras,
conocimientos de los objetivos de la contraparte.
3.3.4. Concreción: fase central del proceso, se tiene toda la información del “otro”, y se pasa
a “negociar” el objeto del proceso: cantidades, precios, descuentos, plazos.
3.3.5. Acuerdo: final del proceso de negociación; las partes llegan a un acuerdo. Dejar
“cerrado” el proceso, para futuras negociaciones. Se documenta todo por escrito.

TEMA 3
FUNCIÓN DE APROVISIONAMIENTO
La logística de aprovisionamiento supone todo lo relacionado con recibir mercancías y optimizar
los procesos de recepción; pretende garantizar el abastecimiento, lo más económicamente
posible, especialmente a empresas que aún tienen que transformar las mercancías o materias
primas, así como a minoristas que están listos para poner el producto en manos del cliente final.

¿CUÁL ES LA IMPORTANCIA DE LA LOGÍSTICA DE APROVISIONAMIENTO? Es la


principal relación de la empresa con el proveedor, quien está interesado en tener cuanto antes
el producto.

BENEFICIOS DE LA LOGÍSTICA DE APROVISIONAMIENTO


• Mayor previsibilidad en los tiempos de entrega y, por tanto, aumento de la puntualidad en las
operaciones.
• Reducción de costos, gracias al ahorro en transporte y al gasto relacionado con las visitas a
los proveedores con fines de gestión, inspección o desarrollo.

Gestión de las compras


Se encarga de realizar todas las compras de productos que se requieren para la producción o
comercialización del producto.

Almacenamiento
Implica disponer de almacenes para guardar los productos comprados hasta que el
departamento de producción los necesite. Una vez que se ha fabricado el producto, éste también
debe almacenar mientras el departamento comercial no lo venda a sus clientes.

Gestión de inventarios
Se encarga de la organización de las existencias que permanecen en stock.
• Determinar la cantidad de existencias que se han de mantener para cubrir las necesidades de
la producción.

FUNCIÓN Y COSTE DE COMPRA


¿Qué es la función de compra?
Una correcta gestión en la Función de Compras y de los stocks de mercancías puede generar
un incremento de los beneficios y de la rentabilidad de la empresa.
• Permite aumentar los beneficios de la empresa, ya que las compras representan unas
cantidades importantes para la empresa.

Objetivos de la función de compras


• La calidad del producto o servicio comprado ha de ser la necesaria para el fin que se le
destina.
• El plazo de entrega del suministro por parte del proveedor debe ser el apropiado, de modo
que la mercancía se halle disponible en el momento oportuno.

Costo total:
El costo económicamente hablando, representa, en términos generales toda la inversión
necesaria para producir y vender un determinado artículo, por lo tanto, para obtener el costo total
es necesario incorporar los costos de Administración, de Distribución (ventas), de Financiamiento
y otros costos

Costo técnico:
Se llama así al costo imaginario que resulta de acumular los costos, reales de producción y los
costos de recuperación -Gastos de: Administración, Distribución, Financieros y otros

Precio de venta:
Se determina agregando el % de utilidad deseada -siempre y cuando permita el mercado al costo
total o técnico.

Utilidad deseada:
Toda actividad productiva o comercial tiene un objetivo, la obtención de un lucro o ganancia,
que generalmente se estima y prevé, a base de un porcentaje de utilidad calculando unas
veces sobre el precio de venta y otras sobre el costo de cada artículo.
Precio de factura:
Se determina agregando el Impuesto General a la Venta (IGV) en 18%.
PF = PV + I

Precio de adquisición:
Es el valor por el que se registra contablemente dicha compra. Es importante
diferenciar entre precio de venta y precio de adquisición: el precio de venta es el precio
desde el punto de vista del vendedor; mientras que el precio de adquisición es el precio
desde el punto de vista del comprador.

CONTROL DE COMPRAS Y SUS INDICADORES


I I. CONTROL DE COMPRAS

El control de compras es un plan que nos ayuda a mantener el funcionamiento adecuado de las
compras de nuestra empresa.
1. Objetivos
- Asegurar que el proveedor entregue en tiempo y con la calidad acordada.

Control presupuestario de las compras


El control presupuestario de las compras consiste en la comparación de las desviaciones
producidas en las necesidades de materiales utilizados en el proceso productivo.

II. INDICADORES
La finalidad de la gestión de compras es satisfacer necesidades de la empresa con elementos
exteriores a la misma, buscando maximizar el valor del dinero invertido,

EL PERÍODO MEDIO DE MADURACIÓN DE LA EMPRESA


El período medio de maduración (PMM) es el tiempo que, por término medio, tarda en convertirse
en líquida (esto es, en recuperarse) una unidad monetaria invertida en el ciclo de explotación.

a) Período de maduración económico:


Tiempo que dura todo el ciclo de explotación desde que se produce la entrada de
los materiales en el almacén hasta que se cobran las facturas de los clientes.
𝑃𝑀𝑀𝑒𝑐𝑜𝑛ó𝑚𝑖𝑐𝑜=𝑃𝐴+𝑃𝐹+𝑃𝑉+𝑃𝐶;
Período de maduración financiero:
Tiempo que la empresa tarda en recuperar el dinero que ha invertido en el proceso
productivo, es decir el tiempo que ha de financiar totalmente la empresa.
𝑃𝑀𝑀𝑒𝑐𝑜𝑛ó𝑚𝑖𝑐𝑜=𝑃𝐴+𝑃𝐹+𝑃𝑉+𝑃𝐶−𝑃𝑃;
Fases del ciclo de explotación
El ciclo de explotación de la empresa se realiza en las cinco siguientes fases, que
configuran el período medio de maduración de la empresa:
1) Período medio de almacenamiento de las materias primas (PA):
𝑃𝐴=360 𝑑í𝑎𝑠/𝑅𝑜𝑡𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑀𝑀.𝑃𝑃.
𝑅𝑜𝑡𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑀𝑀.𝑃𝑃.=𝐶𝑜𝑛𝑠𝑢𝑚𝑜 𝑑𝑒 𝑀𝑀.𝑃𝑃./𝐸𝑥𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎𝑠 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑎𝑠 𝑚𝑎𝑡𝑒𝑟𝑖𝑎𝑠
𝑝𝑟𝑖𝑚𝑎𝑠
𝐶𝑜𝑛𝑠𝑢𝑚𝑜 𝑑𝑒 𝑀𝑀.𝑃𝑃.= 𝐸𝑥.𝑖𝑛𝑖𝑐𝑖𝑎𝑙𝑒𝑠 + 𝐶𝑜𝑚𝑝𝑟𝑎𝑠 – 𝐸𝑥.𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙𝑒𝑠
2) Período medio de fabricación de los productos (PF):
𝑃𝐹=360 𝑑í𝑎𝑠/𝑅𝑜𝑡𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑝𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑠 𝑒𝑛 𝑐𝑢𝑟𝑠𝑜
𝑅𝑜𝑡𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑝𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑠 𝑒𝑛 𝑐𝑢𝑟𝑠𝑜 =𝐶𝑜𝑠𝑡𝑒 𝑎𝑛𝑢𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑝𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑐𝑖ó𝑛/𝐸𝑥𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎𝑠
𝑚𝑒𝑑𝑖𝑎𝑠 𝑝𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑠 𝑒𝑛 𝑐𝑢𝑟𝑠𝑜
3) Período medio de venta de los productos terminados (PV):
𝑃𝑉=360 𝑑í𝑎𝑠/𝑅𝑜𝑡𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑝𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑠 𝑡𝑒𝑟𝑚𝑖𝑛𝑎𝑑𝑜𝑠
𝑅𝑜𝑡𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑝𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑠 𝑡𝑒𝑟𝑚𝑖𝑛𝑎𝑑𝑜𝑠= 𝐶𝑜𝑠𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑣𝑒𝑛𝑡𝑎𝑠/𝐸𝑥𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎𝑠 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑎𝑠
𝑝𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑠 𝑡𝑒𝑟𝑚𝑖𝑛𝑎𝑑𝑜𝑠
𝐶𝑜𝑠𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑣𝑒𝑛𝑡𝑎𝑠 = 𝐸𝑥.𝑖𝑛𝑖𝑐𝑖𝑎𝑙𝑒𝑠 𝑝𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑠 𝑡𝑒𝑟𝑚𝑖𝑛𝑎𝑑𝑜𝑠 + 𝐶𝑜𝑠𝑡𝑒 𝑝𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒
𝑝𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑠 𝑡𝑒𝑟𝑚𝑖𝑛𝑎𝑑𝑜𝑠 – 𝐸𝑥.𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑝𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑠 𝑡𝑒𝑟𝑚𝑖𝑛𝑎𝑑𝑜𝑠
4) Período medio de cobro a los clientes (PC):

𝑃𝐶=360 𝑑í𝑎𝑠/𝑅𝑜𝑡𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑣𝑒𝑛𝑡𝑎𝑠


𝑅𝑜𝑡𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑣𝑒𝑛𝑡𝑎𝑠= 𝑉𝑒𝑛𝑡𝑎𝑠/𝑆𝑎𝑙𝑑𝑜 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑙𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒𝑠

5) Período medio de pago a los proveedores (PP):

𝑃𝐹=360 𝑑í𝑎𝑠/𝑅𝑜𝑡𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑟𝑎𝑠


𝑅𝑜𝑡𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑟𝑎𝑠= 𝐶𝑜𝑚𝑝𝑟𝑎𝑠/𝑆𝑎𝑙𝑑𝑜 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 𝑑𝑒 𝑝𝑟𝑜𝑣𝑒𝑒𝑑𝑜𝑟𝑒𝑠

TEMA 4
EL ALMACÉN
El almacén es el lugar donde se guardan las cosas, para poder disponer de ellas en el
momento adecuado. Es el recinto donde se realizan las funciones de recepción,
manipulación, conservación, protección y posterior expedición de productos.

Funciones del almacén:

Recepción e inspección de los materiales:


Esta actividad consiste en recibir en el almacén las mercancías y en comprobar que lo
recibido coincide con el pedido realizado.

Registro y codificación
Para poder identificar o ubicar los productos de manera rápida y fácil, es necesario idear un
sistema logístico de codificación, tanto del almacén como de los productos.

Almacenaje y mantenimiento de los materiales:


Una vez ubicados los materiales y productos en los lugares físicos, es necesario para su
tratamiento y conservación realizar operaciones de almacenaje y mantenimiento.
1. El almacenaje es el conjunto de actividades destinadas a mantener activos los
materiales y productos.

Preparación de pedidos (picking)


Se denomina picking al proceso por el que el almacén realiza la selección y recogida de las
mercancías de sus lugares de almacenamiento y el transporte posterior a zonas de
consolidación, con el fin de realizar la entrega del pedido efectuado por el cliente.

Expedición de los productos


Consiste en acondicionar los productos para que lleguen en perfectas condiciones a los
clientes. Esta fase conlleva: embalaje, precintado, etiquetado, emisión de albarán o nota de
entrega.

EL LAY-OUT DE UN ALMACÉN
El concepto lay-out alude al diseño y organización del almacén y la disposición de las
diferentes áreas dentro del almacén, así como los elementos constitutivos de los mismos.
Localización de almacenes
✓Una de las decisiones más importantes que deben tomar las empresas es la relacionada
con la ubicación física de los almacenes. Es una decisión a largo plazo que va a condicionar
las variables lógicas relacionadas con la distribución.

INDICADORES DE CONTROL DE ALMACEN


La dirección por objetivos implica que la empresa debe fijar una serie de principios
relativamente fáciles de medir que le sirvan para controlar su gestión.

¿Un correcto layout del almacén nos permitirá reducir nuestros costos de
almacenamiento? ¿Por qué?
Si, porque al tener las mercancías correctamente distribuidas, conseguimos aprovechar al
máximo el espacio disponible, por lo que reducimos los deterioros o pérdidas de mercancías
e implementamos un sistema de control eficaz que nos permita tener los productos
localizados y disminuir costes. La reducción de costes de almacenamiento es uno de los
factores más importantes a la hora de diseñar un almacén.

Según lo investigado sobre los indicadores de control de almacenes, Para su criterio


¿Cuáles serían los indicadores claves para tener una mejor gestión de almacén?
La aplicación y uso de estos indicadores, parten de la misión empresarial, para integrarse
en el corazón de los procesos operativos del almacén, logrando así extraer la información
necesaria que será usada para la optimización de los procesos. Es por ello, que los
indicadores claves serian: Costo de almacén por unidad: (Costo almacenamiento/ Núm.
unidades almacenadas), ya que con este podríamos comparar el costo por unidad
almacenada y decidir si sería rentable subcontratar el servicio de almacenamiento o
adquirirlo propiamente.
Costo por unidad despachada: (C Total Operativo/ Unid. Despachadas), con este podemos
costear el porcentaje de costo de manipular una unidad de carga en el centro de
distribución.
Nivel de Cumplimiento de Despacho: (N Des. Cumplidos * 100/ N T Desp. Requeridos), y que
nos permite medir el nivel de cumplimiento de los pedidos solicitados y conocer el nivel de
agotamiento que se maneja en el centro de distribución.

TEMA 5
Gestión del Transporte
La gestión del transporte permite que las empresas triunfen en el complejo y competitivo
mercado de hoy. Gracias a este manejo es posible que una organización administre los ciclos
de envío e incremente la eficiencia de la cadena logística al conectar cada industria con sus
aliados estratégicos y racionalizando la operación desde el origen hasta su destino, sin
importar si el envío es nacional o internacional.

Modos de Transporte:
Un modo de transporte es el sistema por el cual se va a generar el traslado de mercancías o
cualquier otro tipo de objeto de un lugar a otro, en el caso de importaciones o exportaciones.

Transporte aéreo
El transporte aéreo es el ideal para transportar carga general y carga perecedera, aunque tiene
restricciones para algunos productos.

Transporte Marítimo
Transporte fundamentalmente internacional
Ventajas:
• Gran capacidad de carga.

• Ideal para cargas pesadas y no perecederas

Transporte terrestre
Ventajas:
• • Flexibilidad en el cambio de rutas.
Transporte ferroviario

Ventajas:
• Gran capacidad de carga.

• Gran capacidad de introducción en el territorio.

• Transportes de pequeños paquetes a grandes contenedores

Transporte por tuberías o ductos


Para productos especialmente derivados del petróleo y gas natural

Transporte multimodal
Transporte de unidad de carga por diferentes medios de transporte bajo un solo contrato de
transporte.

Las cláusulas Incoterms


Los incoterms (palabra derivada del sigloide en lengua inglesa international commercial terms,
que se traduce al español como «términos de comercio internacional»). Estas reglas o cláusulas
acuñadas por la Cámara de Comercio Internacional (ICC) son términos, de tres letras cada uno,
que reflejan las normas de aceptación voluntaria por las partes en un contrato de compraventa
internacional de mercaderías acerca de las condiciones de entrega de las mercancías. Se usan para
aclarar los costes de las transacciones comerciales internacionales, delimitando las
responsabilidades entre el comprador y el vendedor, y reflejan la práctica actual en el transporte
internacional de mercancías.
EXW (Ex Works):
El vendedor efectúa la entrega cuando la carga es puesta a disposición del comprador en las
instalaciones del primero o en otro lugar escogido. Adicionalmente, el vendedor no debe ubicar
la mercancía en ningún vehículo ni debe despacharla para la exportación de la misma.
FCA (Free Carrier):
El vendedor entrega los productos a la persona asignada por el comprador para este fin; esta
operación se puede realizar tanto en las instalaciones de la compañía vendedora como en otro
lugar designado. Se recomienda que ambas partes aclaren el punto de entrega, dado que es allí
donde se transmite el riesgo al comprador.
CPT (Carried Paid To):
El vendedor hace entrega de la mercancía a la persona designada por el comprador en el sitio
indicado (si éste es acordado entre las partes). De igual forma el vendedor está encargado de
contratar y pagar el transporte que se requiera para llevar la carga hasta el lugar establecido.

CIP (Carriage and Insurance Paid To):

El vendedor entrega la carga a la persona asignada por el comprador en un sitio acordado entre
ambas partes y debe contratar y pagar los costos del transporte que se necesite para movilizar la
mercancía hasta el lugar designado.
Esta cláusula establece que el vendedor está a cargo de la contratación del seguro contra el riesgo
del comprador de daño o pérdida que puedan presentarse durante el transporte.
DAT (Delivered At Terminal):
El vendedor efectúa la entrega cuando la mercancía – tras ser descargada del medio de
transporte de llegada – es puesta a disposición del comprador en la terminal asignada en el lugar
o puerto de destino establecido; cuando se habla de terminal se hace referencia a sitios como
muelles, estaciones de contenedores, almacén o terminal aérea, ferroviaria o carretera.
El vendedor corre con todos los riesgos que se puedan presentar mientras la carga es llevada al
sitio de destino designado y – posteriormente – es descargada en el mismo.
DAP (Delivered At Place):
El vendedor hace la entrega cuando la mercancía es puesta a disposición del comprador en el
medio de transporte de llegada (preparada para ser descargada en el lugar de destino
seleccionado). El comprador corre con todos los riesgos que implique el transporte de la carga
hasta el sitio en mención.
DDP (Delivered Duty Paid):
El vendedor entrega la mercancía cuando ésta es puesta a disposición del comprador,
despachada para ser importada en los modos de transporte de llegada y preparada para su
descargue en el sitio de destino escogido.
La compañía vendedora cubre todos los costos y riesgos que implique movilizar la
carga hasta el lugar de destino y está obligado a despacharla tanto para su exportación
como para su importación; asimismo debe pagar todos los derechos de estas transacciones
comerciales y realizar todos los trámites aduaneros. Esta cláusula representa la máxima
obligación para el vendedor.

Modelo de transporte
El objetivo del modelo es minimizar el costo de transporte total al mismo tiempo que se satisfacen
las restricciones de la oferta y la demanda.
Unos de los más usados es el modelo de la esquina de noroeste. Que se basa en procedimientos
iterativos, conocidos como "de paso a paso", que van simulando el envió de la máxima
mercancía posible.

¿Qué procesos deberían acometerse a la hora de definir una estrategia de


gestión integral de transportes? A continuación exponemos los principales:
Análisis de los flujos de mercancía: situación de las plantas de fabricación y
distribución, de los principales puntos de entrega, y condicionantes de las entregas
(restricciones de fechas, caducidades, volúmenes, etc.)
Definición de concursos: donde se estandaricen y ponderen los criterios para
seleccionar transportistas. Definición de los KPI´S de evaluación de rendimiento de
procesos.
Selección de transportistas: disponer de varios transportistas a ponderar,
implantación de herramientas que faciliten la simulación online en función de destino y
cantidad. Con esto, conseguimos una simplificación y homogeneidad del modelo
tarifario.
Previsión y cuadre de facturas: negociación de un modelo con los proveedores
que permita anticipar y prefacturar los gastos incurridos y traspasar al proveedor la
verificación de los mismos.

2. ¿PARA QUE SIRVE EL CROSS – DOCKING Y CREEN QUE AL APLICARLO


PUEDE BENEFICIAR EN SU CASO PRACTICO?
El cross docking forma parte de los procesos de logística y consiste en llevar
rápidamente un producto descargado desde un transporte de llegada a un vehículo de
salida. Todo esto se ejecuta con un tiempo bastante reducido de almacenamiento y
manipulación. "Consiste en una técnica de consolidación y preparación de pedidos de
productos provenientes de diferentes proveedores para su envío a varios destinos
(puntos de venta o clientes). Todo en un lapso de tiempo menor a 24 horas"

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